Відео

Zato što je Sanos izbacio ovu generaciju kada je prekinuo saradnju sa MB-om, a počeo sa MAN-om (1992/93.) pa su stavljali šta su stigli. Mada, konkretno, MAN masku sam video samo kod splitskih 218-ica. U Osijeku su (mislim i napred i nazad) MAN masku imali malo noviji modeli S213 i S217. Ni ne znam ko je osim GPP-a Osijek imao ta čuda.

Za to što Ikarbusa nema, možemo da zahvalimo političarima u Srbiji u proteklih 35 godina...

@ikarbussounds7909 upravu ste to je ziva istina

Nije ga lako uloviti, ovo je bila slučajnost, ali, ako naleti - snimaću ga, kao i druge zanimljive buseve.

Hvala mnogo na lepim rečima, drago mi je da podstičem bilo šta ljudsko kroz ovaj kanal, pa i empatiju. U Suboticu ste svi dobrodošli i svima stojim na raspolaganju. Sada, da se dotaknem promene prevoznika: pre svega, hvala Vam na svim informacijama i iskustvima sa Pantransportom koja ste izneli ovde (video sam da ih na Beobuildu zovu "Panpljačka", sad razumem i zašto). Moj otac je pre neki dan slučajno razgovarao sa nekim prolaznikom, i on mu je (iz njemu znanih izvora) rekao slične stvari: da će se polasci prorediti (konkretno, da će linija 6, umesto na 20 ili 30 minuta, ići na svaki sat) i da će cena sa 120 RSD porasti na 180 RSD. Naravno, sve mi se to ne sviđa. Karte su ovde svakako već skupe, a putnika nema. Tako ih privući neće, ako zaista to sve urade. Što se tiče voznog parka - hvala na informaciji o prodaji 38 vozila. To je oko polovine voznog parka. Naravno da neće sve ići u rashod - ima tu finih MAN Lion's Regia, Otokara (2 gradska i 8 prigradskih), ne znam šta će sa #108 i #202, ali, ne bi me čudilo da ostanu. I oni čudnovati Fast Scoleri mogu kako-tako poslužiti. Ali - sa starim Ikarbusima možemo da se pozdravimo (mada se šuška da će ostati IK 103P automatici, ali - sumnjam). Verovatno će i one prigradske MAN Lion's Classic-e da rashoduju / prodaju, pa #71 i ko zna šta još. Ali - Ikarbusi odlaze, to je 99% sigurno. I 100% tužno. Ali, opet - treba biti realan i razdvojiti stare autobuse koje volimo i preduzeće sa 128 godina tradicije. I da je Su-trans ostao, verovatno bi stari autobusi svakako uskoro morali u rashod, baš zbog starosti. Tu mogu jedino da žalim što se u ovoj zemlji ne neguje zdrav partiotizam, pa se ne čuvaju spomenici kulture (pa i autobusi). Voleo bih da se bar po jedan pripadnik svake generacije Ikarbusa sačuva, pa da se vozimo njima u posebnim prilikama. Ništa tome ne bi falilo, još je i Palić blizu, kao turističko mesto. Ali - da bi se to izvelo, te autobuse je trebalo povući it upotrebe znatno ranije, a potom obnoviti i čuvati u posebnim uslovima. Ali, umesto toga, ovde se autobusi unište do neupotrebljivosti i spasa im onda nema. A i ne postoji institucija koja bi ih obnoovila. Kažem - mogu samo da žalim, ali i da se radujem što nam, i kad odu, ostaje ovaj kanal. Što se tiče samog Su-transa - još ga se i te kako moglo spasiti. I priznaću - obnova voznog parka je tekla sporo još od 90-ih (za mene i nas ljubitelje autobusa, to je srećna okolnost, haha), ali - svakako je (ironije li) održavanje i obnova voznog parka spalo na nikad niži nivo upravo u proteklih 13 godina. I jasno je kao dan da je preduzeće sistemski urušavano. Možda bi se, ukoliko ovi protesti (koje, kao što vidite, podržavam svim srcem) urode promenom vlasti, Su-trans i mogao nekako spasiti. Ali - svakako bi se trebalo puno uložiti u celokupno preduzeće, od objekata (garaža, remontni centar, autobuska stanica) pa do voznog parka. Uz to, pravi i logičan nastavak tradicije bi bio da danas Suboticom voze IK 218-ice i 112-ice, da Ikarbus razvije prigradski i turistički program, pa da imamo više autobusa poput #804 (IK 312M). A stare da čuvamo kako sam napisao - za posebne prilike. To bi bilo ono pravo. Ali - ni Ikarbusa nema. Tako da... Nemam ni šta da kažem dalje. Ali - to bi bio srećan ishod, da se firma ipak nekako spasi. Ali, za to su potrebne trenutne promene, sad i odmah. A vladavinu Otokara, Cobri i sličnih skalamerija, ne mogu i neću prihvatiti kao deo ovog grada i Trans-jug ću koristiti samo kad mi baš treba. Na žalost, kanal će zbog toga trpeti, ali - neće nikad nestati. Vi svi gledajte, slušajte, pokazujte snimke jedni drugima, ukratko - održavajte kanal "živim" i bez Su-transa. Meni je drago da sam uspeo da doprinesem na ovakav način. Inače sam, kao što ste iz ovih priča mogli da čujete, oko 16 godina u svetu autobusa (mada, zapravo to traje ceo život), ali, tek sad sam ostavio nešto iza sebe. Hvala Vam još jednom na komentaru, da ste živi i zdravi !

Hvala mnogo. A za #106, imaš u opisu videa link ka samoj vesti gde su sve fotke. Bile su one i na forumu, ali, nestale su (kao i većina drugih fotki).

Samo mala napomena - nisam imao iskustva sa Renkom (na žalost). I to je automatski menjač. Svako je rastao uz ono što je u to vreme bilo najbrojnije u voznom parku. Drago je i meni što sam na vreme otkrio lepotu Ikara iz w 2000-ih, ali i što sam vama približio one starije. PS Euro 1 ? Ja sam se divio motorima iz doba kad Euro klase nisu postojale verovatno. 🤣

@ nema veze i ikaruse sa euro 1 motorom si isprobaoo! A sto se tice Renka mislio sam da je vasa neka barbika imala isti🤷‍♂️

Nije, Renk su imale samo beogradske IK 202-jke (i to ne sve). Na većini su čak i brzo zamenjeni manuelnim menjačima.

@ za te Beogradske sam znao da… Tako je nas 1124 manuelnim zamenio automatik voithov trobrzinski… eto primera.

@@Busspotter_bg Mi smo imali samo jedan IK 202, prethodna priča je o njemu.

Hvala Vama na komentaru, svaka čast na sakupljenim slikama, a za sećanje na Ikarbus - čuvaću ga i ja, zato sam i napravio ovaj kanal.

Hvala ti na lepim rečima i drago mi je da sam te inspirisao. Snimaj samo, da se ne zaborave Neobusi, telefon ti dobro "hvata" zvuk. Snimiću još poneku vožnju dok su Ikari u radu, a posle... Svestan sam da će aktivnost kanala opasti, ali - nemoćan sam. Naravno, ako dođem u kontakt sa bilo kojim zanimljivim vozilom - snimiću ga. Ali, sumnjam da će Trans-jug imati šta da ponudi. No, to me ne sprečava da koristim druge resurse ako dođem do njih. Iskreno, ovo mi je hobi, i ne ganjam toliko preglede i pratioce u smislu brojki. Ono što mi je bitno je da kanal dospe do onih koje zanima takav sadržaj. I, za sada, čini mi se da se to i ostvaruje. Samo mi je žao što ne znam da li će Ikarbusi raditi do aprila ili do maja. Ako budu radili do maja, možda ipak stigneš da ih vidiš i voziš se, ako za Prvi maj dođeš u SU. Ne verujem da će baš na sam praznik Trans-jug počinjati. Svakako ću se javljati sa novostima, pa ću verovatno i saznati kad se gasi Su-trans.

@ Ja se kao prvo nadam da ću stići u SU pre nego sto bude kasno.Ali nista ne garantujem :( Kao drugo kada stigne transjug napravi kao neki video gde snimas njihove autobuse na preuzetim linijama ako budes imao vremena za to naravno.I mogao bi opet zvucne rekreacije da pravis,nije jedna dugo bila iskreno.A za prave zvuke…razumecemo to sto ce biti manja aktivnost na kanalu jer nece biti nista interesantono da se snimi.Mada bi mogao neke one niskopodne zglobne MAN Lions City da snimis pre rashoda,oni valjda imaju voith menjac pa bi po meni bilo interesantno,ili onaj drugi MAN SL-nesto.Spomenuo sam tog vec jednom valjda.

@@Hladnakocka212 Zglobne MAN-ove ne snimam sa razlogom (kante su). Na #107 ne radi retarder, a za #109 ni ne znam da li radi retarder - nisam se odavno vozio. Pokušao sam da snimim troosovinca, ali, ako nema mnogo stanica, zvuk je monoton. Samo mu je menjač zanimljiv dok se šalta. Simulacije bih radio, ali, fali mi resurs (zvuk menjača) za jednu koju bih probao da uradim. Trans-jug ću vam svakako snimiti, razmišljam da snimim poslednji dan Su-transa (kad dođe). A #71-icu neću opet juriti, ali - možda padne neki prigradski SÜ 313. Konkretno #4 je dolazio na Palić ovih dana (vozio na prigradu pa prolazio), a #39 bi trebalo da radi na Bajmoku. Videću još, ništa ne obećavam.

@ Aha pa ajde neka ti je sa srećom! I svidja mi se ta ideja “zadnji dan SU Transa” SNIMAJ!

To obavezno, a prigradski MAN - ako slučajno naleti opet na Palić, verovatno će biti snimljen, za Bajmok su male šanse (tj. ako budem imao volje). Ali, kao što rekoh - MAN ne mogu da obećam, ali, poslednji dan Su-transa (i prvi Trans-juga) snimam bar buseve u prolazu ako ništa drugo. Obavezno.

Drago mi je da ti se dopalo.

👍 A ako hoćeš da znaš da su Beogradski 295/6, 495, 775/6 i 939/7 isečeni :( , znači sve njih. Danas sam išao do pogona Karaburma (Mirijevski bulevar) - tamo gde su ih držali, i nijedan Ikar nije bio tamo, razočaralo me. Samo 775 je ostao, koji je još u jednom komadu. A on me baš podseća na subotičkog 68, koji ima po meni najizraženiji zvuk, a za 939 sam ti već rekao.

Pa ista je to serija, samo je drugačiji položaj hladnjaka. A u BG, kao što smo videli, posekoše i IK 201/103, i "Japance", i N seriju... A to još i nije kraj...

Hvala na divnom komentaru, svako dobro Vam želim.

Hvala.

38,nikada nece izaci sa remonta izgleda

@T_tokioo Da, na spisku sam mu računao prvi remont. A sa drugog neće izaći, kako stoje stvari...

Yes, on route 6. It happens sometimes. Thank you for the praises.

Čekaj, to misliš na one policijske IK 301 ? Ako se ne varam, i na IK 301 je, u početku, išao branik sa Florida svetlima napred. Mislim da se po netu može naći po koja slika. Slikaj ako uspeš, pa objavi ili bar napiši, pa ćemo videti godište, pa biti pametniji. Ima i GSP onaj beli IK 301 (doduše iz negde 2001-02.), on i napred i nazad ima "novije" branike (kao prednji na 83). A iskren da budem - već mi je odavno iz glave iščilela slika 83 sa originalnim zadnjim branikom. Ne sećam se. I da nisam na netu saznao da je zamenjen - ne bih ni kontao, mislio bih da je sve originalno. Mada, ponavljam - ne znam tačno kad je na 83 menjan taj branik, zato sam i rekao "verovatno" tokom remonta.

@ikarbussounds7909 Baš tako, evo i snimka ua-cam.com/video/HVHp2vL3AzY/v-deo.htmlsi=4qHBvU0GgXoDKLsr A GSP-ov 301 je 2001

Svakako ne bih mogao da pretpostavim godište, pošto, pored ovog što si poslao, ima jedan sa onim prozorima u onim "kederima" (gumenim okvirima) koji pozadi ima "noviji" branik. Kao što si rekao - dok ne vidiš tablicu proizvođača - nije ništa sigurno.

@@ikarbussounds7909 Ti sa prozorima u kederima su 2002, imam slikanu pločicu

@@autobusibeograd84 Ako je tako - onda definitivno treba da probaš da fotkaš i tog sa lepljenim staklima (tj. njegovu pločicu), jer je drugačije nemoguće utvrditi godište. GSP-ov sa lepljenim staklima 2001., ovi policijski sa kederima 2002. ... Ko će ih znati... Šta ćeš kad je Ikarbus inače pravio sve moguće i nemoguće kombinacije sa vratima, prozorima i svetlima...

Pogledaću i javiću se.

Sa praktične strane, kao ni sa stručne, nisam baš prava osoba da pričam - nisam nikad pošteno posetio BG niti koristio prevoz tamo, a isto tako, ne znam razliku između trola i e-buseva (ne znam šta su prednosti i mane oba vida prevoza), ali - valjda evropske zemlje koje još nisu ukinule trole (i pored e-buseva) nisu blesave. Ali... u slučaju ukidanja trola u BG-u, to je samo još jedna gradonačelnikova mućka i uvaljivanje posla "svojoj" firmi (kojoj je tako štošta uvaljeno, "na izvol'te"), uz, naravno, uništavanje one državne, a sve će to građanima da proda na foru "pa šta, struja za struju"...

Opušteno, samo kažem, jer mi nije bilo dobro kad sam vesti o tome pročitao.

Znam kako ti je, nije ni meni dobro od ovdašnjih događanja...

Hvala Vama.

Šta da kažem... Jako mi je žao...

Ne znam precizno, ali - verovatno neki deo enterijera. Možda,ona zaštita za putnike pored vrata, možda neki deo vozačeve kabine, neko sedište... Kontam na koji zvuk misliš, ali, od čega je - ne znam.

Ovde je preticao auto, pa zato "potegao", ali i inače - linija 6 ima delić trase van naseljenog mesta, na kome se može desiti brža vožnja ponekad.

E onda već ima smisla, kad ide na Palić, a što se tiče auta vozač tih kola bogami je bio spor i lenj kad ga je starkelja 104 izpreticao.

@@borčaboj95 Ovo je obrnuti pravac, sa Palića ka gradu, i čak smo još bili na delu puta koji spada u naselje. Uhvatili smo tempo na nekih 50 km/h, i, ako sam dobro video, našli smo se iza tog auta i vozača je, izgleda, mrzelo da čeka da izađe iz naseljenog dela - čovek "nagazio", pretekao i eto. A to što je #104 star i pohaban, ne znači da je spor - naprotiv. Da vidiš ti šta #94, na primer, radi kad ga se "stisne"... Ide k'o bičem ošinut.

"Ide ko bičem ošinut" mi je smešan izraz iskreno 😜, e to je pravi autobus, mašina, kad to gas nagaziš zapiči ko trkački konj, ko i ovi njegovi mlađi drugari 100-105 i ove solo 103-ke kao 60-70, tako neki (slabo se razumem u Subotičke garažne brojeve). Tako isto u Beogradu, vozio se u 2006-god. GB. 937 ili 939 (ne sećam se koji) na liniji 16/27/95 vozač jako gas stisao i ja odlete nazad a slabo se držao za dršku😂 ispao tad kilavac. Al su njih dvojica pičili sve do rashoda. Više ih i nema na ulicama, bili su mi dragi :(

​@@borčaboj95 68 i 70 su gradske IK 103-jke u SU. Uskoro će i ovde Ikarbusi u penziju, kao što ti je verovatno poznato...

👍

Hvala. I ti super fotke praviš, gledam redovno.

Ono kad je ubrzao na prvom polasku je verovatno oko 70 km/h. A posle si tačno procenio - oko 60 verovatno.

Hvala. A brzina - kako kad ispadne. Zavisi od vozača, saobraćaja, vremenskih uslova... I ja sam išao sa #101 i bio je dosta brz vozač...

Hvala na lepim rečima. To na pozadini je IK 103 #82 kad je bio nov. Taj dizajn sa Florida farovima i ja volim. Na žalost, mnogi prevoznici su se uglavnom rešili tih branika i zamenili ih novijima (GSP ti je školski primer). Podatke nalazim po netu (izvori u opisu) i u svojim sećanjima, pošto sam nekim stvarima i direktno svedočio.

Hvala, sve najbolje.

@@DrEstate Hvala Vam. Ostalo je još dva videa, jedan je već u pripremi.

I ja, uživajmo dok još možemo.

Važi.

Jeste, kvario se, pisao sam Vam o tome. Pogotovo je bilo problema sa modelima sa Raba motorima. IK 111 i 161 (MAN motor) su bili pouzdaniji, ali, u ex-Yu zemljama je, kad su predstavljeni, ugled Ikarusa već bio narušen zbog prethodnih serija, pa ga nisu više toliko kupovali. Hrvatska je imala dosta Ikarusa, ZET naročito. Samo je riječki Autotrolej imao jednog jedinog, kog je brzo prodao splitskom Prometu, jer je Riječanima bio nepouzdan. Najbolje su se pokazali verovatno u Osijeku. Tamo je i radio poslednji Ikarus u HR, koliko znam, do 2005. godine. Bio je to IK 111. A u ZET-u, na primer, mnogi nisu trajali ni 10 godina.

Kad nađem jednu fotku koja mi fali. Nisam ništa zaboravio. 😉

Rekao sam da je blizu, nije još prestao sa radom. Niti znam kada će. A ovo su dva postojeća snimka u mnogo, mnogo boljem kvalitetu. Hvala za pohvalu.

Thank you for the praises. I agree - considering this bus's age and "Subotica-trans" 's current maintenance (i.e. the absence of it) - it's in solid shape and maybe could be saved. But sadly - I am myself lacking in funds and knowledge required for a good bus restoration, I am not a member of any forums etc. and, unfortunately - there aren't any bus enthusiast clubs or any other similar societies that could save it. Public transport compaines are also unaware of its value. So, considering that "Subotica-trans" is about to be shut down - this bus probably won't be saved. There are some rumors that it'll remain parked in the depot beside the old tramway that sits there, but - I really doubt that the new operator in Subotica would care about it. And even if it remains there - it, most likely, won't be driveable. So, the chances of it being preserved are pretty slim.

If there are any museums in Serbia, especially those that specialize in automotives, they can be given a heads-up. The vehicle can at least be turned into a static display, a statue of sorts. Even if it sounds like wishful thinking, just having it stand idle in the corner of a depot for many years is much more preferable to having it outright scrapped, which is a point of no return. At least, those that may be interested in it in the future will have a chance to indulge themselves, and even restore it if they wish, this way.

@@izmirbelediyeotobusleri I completely agree that even a stationary exhibit is better than nothing. Sadly, by quickly searching through the Web, the Žeravica museum in Novo Miloševo seems like a potential place for saving this bus (if they would actually be interested in that). Of course, it would only be stationary. Some of their exhibits aren't in the best shape visually either. But, they are still active, by what I've found out. When it comes to other places - they, most likely, wouldn't be interested. GSP Beograd has somewhat of a museum, but it's not very worthy. And the Museum of Science and Technology in Belgrade already wasted their chance to preserve an IK 111, a Sanos S115 and a ZIU 9 trolleybus. So, I wouldn't count on them either.

There is only one way to find out. Perhaps even just getting the word out could interest a benefactor, we can never know. Such vehicles can also be leased to studios through agencies to be used as movie props. Either way, you know your country the best. We just hope that it all ends on a high note.

​@@ikarbussounds7909Jel postoji mogućnost da se otkupe stari Ikarbusi od subotica transa, mozda bi neko hteo?

Na 102 misliš ?

@ Da

@@busspotterbg2459 Tu sam, čekam. 😉

Thanks.