Me encantaría que hicieras un video con la temática que comentas: ""CÓMO SERÍA LA. MEJOR MOTO SEGÚN YO" para saber que aspectos tomas en cuenta según lo comentas en el video
El problema de esta 390, es que pesa 165kg y la 690 enduro R 149kg. Muchos dicen que es por la relación peso potencia para el A2, pero vamos que me han decepcionado mucho en ese sentido. Muchos esperábamos que fuera más liviana y con esos 44cv vuelas en campo y por carretera puedes hacer unos enlaces mucho más cómodo que con una voge 300 rally o la crf 300l.
Así es, que la pongan básica a 5000 y después como hace todo el mundo, extras para componer a gusto del consumidor Muy buen aporte Carlos, desde que te conocí en Castefa ya ves que me mojo 😅😅
Opino como casi todos vosotros.......Una pena que no le dieran otra vuelta más para hacer la moto "redonda". Motor OK, bajarle peso ( a140-145 kg), aumentar recorrido suspensiones un poco más (unos 275 mm) y. por favor, subir ese tubo de escape para poder hacer un vadeo sin inundar el escape. La estética me parece acertadísima...muy guapa
Y otra cosa, el pais donde se fabrica el motor no es relevante... lo importante es los materiales usados, las tolerancias marcadas y las pruebas y estándares de calidad. Y eso KTM puede exigirlo en otro país y asegurarse de que tenga cierta calidad. Decir que ese motor es como si fuera chino no es del todo cierto.
Me quedo con la 390 Enduro R, 1200€ menos y mas ligera, si quiero hacer algún viajecito la pongo on aplique delantero con deflector de viento y seguro que con el tiempo hay posibilidad de poner un depósito mayor.
Pero si se quejan por el precio de $7,500.00 Euros por la 399cc y está persona intenta justificar que mejor el bloque 690 en este chasis... La 690 Enduro R tiene un precio de $12,249.00 euros base ¿Que tanto le puedes bajar con lo más básico y accesible, sabiendo que ese bloque si se fabrica en Mattighofen, Austria? ¿$11k a $8.5k euros? Se van a quejar por el pobre equipamiento. Es una buena moto para el segmento que pertenece.
La 690 ya lleva un mapa para campo.
Me encantaría que hicieras un video con la temática que comentas: ""CÓMO SERÍA LA. MEJOR MOTO SEGÚN YO" para saber que aspectos tomas en cuenta según lo comentas en el video
El problema de esta 390, es que pesa 165kg y la 690 enduro R 149kg. Muchos dicen que es por la relación peso potencia para el A2, pero vamos que me han decepcionado mucho en ese sentido.
Muchos esperábamos que fuera más liviana y con esos 44cv vuelas en campo y por carretera puedes hacer unos enlaces mucho más cómodo que con una voge 300 rally o la crf 300l.
Descartada totalmente por peso...es una locura ese peso para ser 390 monocilindrico y mas siendo ktm
Mono cilíndrica mejor para el campo.
Así es, que la pongan básica a 5000 y después como hace todo el mundo, extras para componer a gusto del consumidor
Muy buen aporte Carlos, desde que te conocí en Castefa ya ves que me mojo 😅😅
Esta moto está hecha en India. La pueden vender ganando dinero por 6000€.
Las suspensiones se hacen en India. No cuestan nada..
Opino como casi todos vosotros.......Una pena que no le dieran otra vuelta más para hacer la moto "redonda". Motor OK, bajarle peso ( a140-145 kg), aumentar recorrido suspensiones un poco más (unos 275 mm) y. por favor, subir ese tubo de escape para poder hacer un vadeo sin inundar el escape. La estética me parece acertadísima...muy guapa
Totalmente de acuerdo, tendrian que sacar una 690 adventure R. Yo mismo la compraría
Una 490 , q cf se está hinchada a ventas
Yo también compraría esa moto.
Y otra cosa, el pais donde se fabrica el motor no es relevante... lo importante es los materiales usados, las tolerancias marcadas y las pruebas y estándares de calidad. Y eso KTM puede exigirlo en otro país y asegurarse de que tenga cierta calidad. Decir que ese motor es como si fuera chino no es del todo cierto.
Pues a mi me flipa!!! voy a cambiar mi Tenere por esa que ya estoy cansado después de mas de 4 años.
😂😂😂Que trallazo!
Me quedo con la 390 Enduro R, 1200€ menos y mas ligera, si quiero hacer algún viajecito la pongo on aplique delantero con deflector de viento y seguro que con el tiempo hay posibilidad de poner un depósito mayor.
Pero si se quejan por el precio de $7,500.00 Euros por la 399cc y está persona intenta justificar que mejor el bloque 690 en este chasis... La 690 Enduro R tiene un precio de $12,249.00 euros base
¿Que tanto le puedes bajar con lo más básico y accesible, sabiendo que ese bloque si se fabrica en Mattighofen, Austria? ¿$11k a $8.5k euros?
Se van a quejar por el pobre equipamiento. Es una buena moto para el segmento que pertenece.
Ahí está la kove 800, con 10 más que esa ktm 390 y 95cv. Por eso la he comprado
KTM con estas motos tiene sus aciertos y equivocaciones, un acierto sus 44cv una cagada que pese 160 kilos
Así no sale del agujero, con la mt y la dsx nueva, lo mejor el escape escondido es lo mejor
Hay una versión más batara y menos campero llamada adv. X.