васян иванов надо осматривать автомобиль, чтобы понимать какие кузовные части еще пострадали и на месте принимать решение, о том, что будет меняться. На один порог уходит около 150 клепок и тюбик клея около 9000₽, плюс баллон грунта 2000₽, работа от 20000₽ за порог. Плюс сам порог.
Вот спасибо вам огромное,сам работаю в кузовном ремонте пол жизни,это видео открыло глаза на некоторые моменты,спасибо! Пожалуйста снимайте видосы! BMW ❤️
Почему так мало просмотров,лайков,подписчиков???По-моему ребята делают всё идеально!!Саня объясняет всё доходчиво,чем не могут похвастаться многие на ютубе.Ребята вы молодцы!!👍👍👍
Мое уважение к такому кропотливому подходу и знанию дела! Я так понял моя 46 купеха к вам поедет))) нужен такой же ремонт замена задних крыльев и задней панели 😂😂😂
Привет, сам работаю на BMW клеить на грунтовку нельзя грунтовка плоха держит, Был на учёбе в Мюнхене они говорят клейте на голый метал, или на заводской Грунт так как он держится на метале крепче даже чем клей. Клей тоже против коррозии , теперь клеить заднее крыло не везде сверху где стекло нужна опять варить думаю по тому что даже и оригинальная шпаклёвка через время просидела и шов было видно, а так респект хорошею работу делайте молодцы
Хотели бы почаще вас смотреть! Пофиг про что, автоспорт, тюнинг, восстановление! Без разницы в общем!))) пилите контент, таймлапс например местами, очень интересно было бы!)))
имеется опыт? через сколько времени отвалится? или тупо в интернете прочитали? я вот задний мост так покрыл. только сначала цинкарём, потом кислотником, а в конце, через 2 дня сушки, эпоксидник. месяц как всё на месте
дело даже не в отслоении а в хим процессе, эпоксидник нейтрализует кислоту и первый грунт теряет свои свойства, но если кислотник просушить, то он уже сделал свою роботу.
@@time4bmw979 кислотный и эпоксидный грунт идут как первичные грунты! Следовательно наносится на голый металл! Получается если вы после кислотного грунта грунтуете акриловым и потом наносите эпоксидник, то от последнего смысла вообще нет! Ну ничего, занимаетесь, с опытом придет понимание) удачи
@@time4bmw979 уж больно дорогой оригинальный клей BMW k5, я присмотрел Teroson MS 9220... думаю им приклеить небольшие латки на дыры коррозии. Или даже на стекольный TEROSON 8590...
Вообщем как в самолётостроении,всё на заклёпках. Есть одно но. Технология в разы дольше и дороже классического сварочного ремонта. Возможно реставрировать дорогие и редкие авто так имеет смысл.И ещё, при ГРАМОТНОМ кузовном ремонте традиционным методом, авто ходит минимум пять-семь лет без намёка на ржавчину. Проверенно.
@@time4bmw979 Совершенно справедливо. Каждый выбирает сам методы ремонта. Но повторюсь. Данный авто ни какую ценность в себе не несёт,может если только душевную, и вкладывать в него деньги (не малые) не целесообразно. Аварии кстати, как фактор риска, ни кто не отменял.
mikhail Polak попробуйте найти на территории рф хоть одну живую е36 купэ, без ржавчины и с честными документами. вопрос цены не важен. Теперь о ценностях, это будет необычная е36, и владелец хотел именно ее и для него не интересно ценна она или нет, для него она бесценна.
@@time4bmw979 Ещё раз повторюсь.Каждый решает сам. Я написал так,как думаю и поступил бы я. Живых Е36 на территории Р.Ф. достаточно. Не судите по объявлениям о продаже авто. Их там нет скорее всего. И что для вас "живой" автомобиль?
@@time4bmw979 бмв м3 е46 2002, когда холодная норм всё работает, через пол часа езды с 3го на 4тый не хочет переключать. Говорят электро что-то надо менять)
Интересно было бы видео, с полной разборкой по детально и рекомендациями, какой есть тюнинг по мотору М47n2 (дизель) для увеличения мощности и целесообразно ли его делать? Или проще купить и свапнуть на 3 литра М57?
То есть торчащие заклепки на лицевых панелях это норм типа да? Арка к примеру. Как бы вы там свои заклепки не нахваливали, прочнее сварки всё равно ничего нет. Я бы никогда не поехал к таким кузовщикам, которые всё это железо на гомно с палками собирают...
1 кузов теряет жесткость 2 технология заклепок и клея занимает кучу времени и материалов,что не равноценно вложенным усилиям по отношению к старому ведру .А самое главное,бюджет таких работ равен сварочным работам с нержавейкой. 3 Любая фирма малярных материалов не дает гарантию более 5 лет.Любой грунт ,лак,краска гидроскопичны 4 По итогу происходит только усложнение процесса 5Если уже подходить с максимальной педантичность к таким работам.Все должно заканчиваться горячим катафорезом.
Kostia Volkov 1. он становится жестче за счет более большого пятна контакта деталей 2. сварочные работы с нержавейкой это что такое? кузовные элементы из нержавейки не производят. 3. многие материалы негидроскопичны, еще ни разу не видел ржавчины на элементе без механических повреждений на однослойном металле. 4. усложнение бесспорно есть
Ваши клёпки по сравнению с заводской контактной сваркой не имеют ни какой жесткости,Сопромат вам в помощь, изгиб,кручение эти деформации действуют на кузов при езде,тысяч по 30 езды по нашим дорогам эти кузовные панели отвалятся,так как несущие элементы кузова соединены соединением для пластиковых деталей,мда ребята,такой глупости я ещё не встречал,учите мат часть
Ни в коем случае клей не наносят на грунтованый металл. Изучайте технологию лучше! У этого клея адгезия к металлу, а не к лакокрасочному покрытию. Сам занимаюсь данным ремонтом
@@time4bmw979 какая разница какой металл? К примеру в е60 алюминиевая морда приклапана к стальному кузову. Технология гласит что металл зачищается и обезжиривается перед склейкой. Так как сам клей Корозийн устойчив и имеет адгезию только к металлу. Алюминию или стали. Да, внутреннюю полость детали нужно грунтовать, но само место стыка нужно зачищать до металла. блин плохо тут нельзя фото скидывать, я бы привел несколько примеров из своего опыта
Роман Кочетков отправил ссылку)) в ней с восклицательным знаком написано, что не шлифовать новые детали, а они идут в грунте. Поверьте, человек, который делает данную работу сделал уже не одну сотню автомобилей с клеем и клепками, и были автомобили на повторный ремонт после дтп. Ни в коем случае не надо зачищать грунт, надо лишь убрать заусенцы от сверления отверстий.
12:13 ХАХХАХАХАХХА Эпоксидник на кислотник... а там точно кузовщиной занимаются? по личному опыту скажу - можете прощаться с железом) я когда начинал кузовщиной заниматься такие ошибки делал и не важно что после кислота наполняющий можно задуть, не поможет, никак .. ну вот нет... не работает это так... это не спасает от коррозии и даже не замедляет её, это к сожалению только ускоряет её... у кислотника ООООчень долго идет процесс взаимодействия с металлом, и он идет даже не день и не два и не три, покрывая его грунтом любым кроме эп. , потом базой и лаком не смотря на лак мы все равно оставляем небольшую паропроницаемость, (я сам этого не знал, мне технолог подсказал когда я зеленый был как сопля), и даем возможность работать кислоту, как только его закрываем эпосидником то процесс оказывается в теплице и металл не просто протравливается или фосфатируется, он тупо сжирается самим кислотом, летом 18 продемонстрировал эффект другу который в грудь пяткой бил что это спасет железо, кайф был его носом ткнуть в начале лета 19 как вся краска поднялась, а под слоями кислота и эп. чистая ржа, и железо то не абы какое, а родное е46, так что, мои вам поздравления и соболезнования родственникам е36 П.с. но сама тема клей плюс клепки очень клевая и думаю в будущем это будет более распространено не то что сейчас
@@time4bmw979 конечно не готов ))))))) был бы готов не покрывали бы кислот эпоксидом))))) блин почему так трудно людям свои ошибки принимать.. нет же, могут спорить усираться, опровергать и "ой всё" но никогда не примут свой провал))) через несколько лет я уже забуду о существовании этого канала)
D. A. в видео я лишь вскольз упомянул этот момент, малярными работами занимаемся не мы, вся кузовня отвозилась в малярку и там работают опытные мастера, какой кислотник, какой промежуточный грунт и какой эпоксидник использовался не могу сказать, поэтому и не готов это обсуждать, история про клей и заклепки вместо сварки. А по поводу технологий грунтовки и покраски если интересно можем отдельно записать серию, где все мастера с опытом расскажут покажут и обоснуют почему они сделали именно так, спасибо за понимание. В процессе грунтования и покраски не разбираюсь и не стояло такой цели ни в ролике ни в процессе работ.
а над ошибками всегда работаем) и если есть конструктив, то пожалуйста, пока кроме насмешек и общих фраз что кислоту эпиксидником покрывать нельзя не увидел предложений и верных технологий и последовательностей. Которые доступны не в условиях заводских ванн)
@@time4bmw979 что ты несешь... зачем вот это все??? конструктив, исследования, сертифицированные данные, официальные заявления с трибун... я тебе свой опыт рассказал который при таком раскладе всегда был одинаков, описал процесс который мне объяснил специалист когда я не мог понять почему так происходит, какой тебе нужен конструктив, тебе блять данность говорят, вот так это получается... ты же тупишь и просишь формулы теории.... ЭТО ПРАКТИКА. но раз ты клал на мнения и опыт чужой считая что здесь сидят чмыри нихрена не умеющие не знающие и в жизни только диван продавили то может тебе стоит убрать возможности комментировать свои видео? а то как то тупо получается
руслан гаврилов Данный автомобиль делается полностью, пороги от 20000₽ работа (за один порог), порог 34000, клей 9000₽ за тюбик (1шт на элемент) клепки, грунт и арматурные работы, плюс покраска потом.
@@time4bmw979 я не спорю что это всё прям хлипко, наружку так менять ещё пойдёт, а вот лонжерон думаю не прокатит на заклёпки приклепать, только точками сварки. мне психологически сложно принять такую технологию.
Ну я тоже думаю что технология более чем жизнеспособна. Кажется БМВ в е60 начали применять её, может даже раньше. Это технология из авиации, а там, как известно повышенные требования к прочности
Ставьте лайки, колокольчик и твоя беха больше никогда не будет ржаветь, а если тебе повезет - то и check engine небудет!
сколько стоит сделать по такой технологии один порог на е39? если сгнил. спасибо
васян иванов надо осматривать автомобиль, чтобы понимать какие кузовные части еще пострадали и на месте принимать решение, о том, что будет меняться. На один порог уходит около 150 клепок и тюбик клея около 9000₽, плюс баллон грунта 2000₽, работа от 20000₽ за порог. Плюс сам порог.
@@Snaipleerr походу как ещё одна 39ая
за такое пожелание не смотря колокольню надо нажимать ))
Вот спасибо вам огромное,сам работаю в кузовном ремонте пол жизни,это видео открыло глаза на некоторые моменты,спасибо! Пожалуйста снимайте видосы!
BMW ❤️
Почему так мало просмотров,лайков,подписчиков???По-моему ребята делают всё идеально!!Саня объясняет всё доходчиво,чем не могут похвастаться многие на ютубе.Ребята вы молодцы!!👍👍👍
спасибо, делитесь с друзьями и будет больше))
Мое уважение к такому кропотливому подходу и знанию дела! Я так понял моя 46 купеха к вам поедет))) нужен такой же ремонт замена задних крыльев и задней панели 😂😂😂
BMW shnik это без проблем👍🏻👍🏻
Здравствуйте, очень понравилось видео, думаю многим будет больше интереснее как правильно, грамотно производить любые ремонтные работы
Привет, сам работаю на BMW клеить на грунтовку нельзя грунтовка плоха держит, Был на учёбе в Мюнхене они говорят клейте на голый метал, или на заводской Грунт так как он держится на метале крепче даже чем клей. Клей тоже против коррозии , теперь клеить заднее крыло не везде сверху где стекло нужна опять варить думаю по тому что даже и оригинальная шпаклёвка через время просидела и шов было видно, а так респект хорошею работу делайте молодцы
хороший ролик. спасибо
Hans Weiß всегда подалуйста
Хотели бы почаще вас смотреть! Пофиг про что, автоспорт, тюнинг, восстановление! Без разницы в общем!))) пилите контент, таймлапс например местами, очень интересно было бы!)))
12:12 На кислотный грунт сразу эпоксидный? Техничку почитайте, пожалуйста. Столько труда потрачено.....
Степа Карнаухов между ними еще слой грунта, по материалам их последовательности и методам сушки это вопрос к малярам.
Степа Карнаухов первый слой кислотный, последний слой эпоксидный
имеется опыт? через сколько времени отвалится? или тупо в интернете прочитали?
я вот задний мост так покрыл. только сначала цинкарём, потом кислотником, а в конце, через 2 дня сушки, эпоксидник. месяц как всё на месте
дело даже не в отслоении а в хим процессе, эпоксидник нейтрализует кислоту и первый грунт теряет свои свойства, но если кислотник просушить, то он уже сделал свою роботу.
@@time4bmw979 кислотный и эпоксидный грунт идут как первичные грунты! Следовательно наносится на голый металл! Получается если вы после кислотного грунта грунтуете акриловым и потом наносите эпоксидник, то от последнего смысла вообще нет! Ну ничего, занимаетесь, с опытом придет понимание) удачи
Очень понравилось, побольше про технологию, не менее интересно, как в моей сфере, склеить несклеиваемое)
После этого видео ещё больше стал ценить свою Ауди . Хоть и люблю БМВ тоже.
Очень интересное видео, рад что наткнулся на ваш канал)Полезная информация и лёгкая подача. Спасибо .
eee! Давно ждал серию про технологию с использованием заклепок. Lotus elise вообще без сварки собран, полностью на клею.
елиз очень крутой автомобиль
Aston martin и вообще дохрена машин и новые бмв наполовину на клею
Круто конечно, интересно было посмотреть.
Все интересно,все снимайте,корчи,ремонты,тюнинг,дооснащение
круто, теперь будем клеить а не варить наши ведра))
Проект на дизеле m57 а то все надоели со своим бензином 😀
я бы хотел больше про моторы, но смотрю всё
информативно, побольше роликов о технологиях
Спасибо большое за ваш труд) С удовольствием глянул)
спасибо, взаимно👌🏿
Спасибо)
Заморачиваетесь с е36, молодцы👍
Клей штука занятная👍🤘😎
Anton Wolfenstain заклепки еще занятнее
@@time4bmw979 я уже представляю, жду следующего видоса интересно посмотреть на тот заклеопчник что пробивает и клепает. Жирнющий лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Моя тема!)Качество на годы.
Круто молодцы!!!однозначно лайк!👍👍👍
Можно парт номера заклепок и клея:)
Кстати да,пожалуйста
Ян Вадимович 83 19 0 301 421 клепки
83 19 2 157 298 клей
@@time4bmw979 уж больно дорогой оригинальный клей BMW k5, я присмотрел Teroson MS 9220... думаю им приклеить небольшие латки на дыры коррозии. Или даже на стекольный TEROSON 8590...
Привет я фанат бмв катаюсь на е36) ваша работа моя мечта
Лак за образование в сфере ремонта ждём новую инфу
Капец вы заморачивайтесь. Молодцы. Вам было бы не страшно машину доверить
Технология👍а стык ты говоришь залудить клей же разрушится от температуру а шпатлёвка в таких местах проседает и лопается
есть специальная шпатля, и если выдержать нормально до следующего слоя ни чего не просядет.
Очень крутое и познавательное видео👍🤘
Больше пж роликов в тематике оф.бэнвэшных) технологий ремонта!!
спасибо
Вот это Я понимаю видео 👌👌👌
Лайк)
Хотелось бы увидеть серию про выхлопные системы , ходовую регулирумую и про тюнинг моторов дизельных.
Пацаны даёшь больше видео от вас !
стараемся)
Я хотел бы увидеть свою е36 у вас на реставрации))
жаль что цен на клей не сказали...
офигеть за 5 тюбиков 8500р..... один купить нельзя, только 5.
По больше серии проста лайв снимайте передайте атмосферу гаража )))
Rashad Sultanov Лайв снимать невозможно) Подписывайтесь на инсту, там прям свежак)
Кислотный грунт не дружит с Эпоксиднным.технолог😅😅
Здравствуйте! Как ставили сварную точку на клей?
Где можна купит порогов
Да все в жизне не вечное дорогая обувь тоже портится и любой металл ржавеет устаёт
Артурчик Пирожков именно, поэтому продлим ему жизнь) а приварить полуавтоматом всегда успеется))
Скорее клепаное соединение вс сварное...
Вообщем как в самолётостроении,всё на заклёпках. Есть одно но. Технология в разы дольше и дороже классического сварочного ремонта. Возможно реставрировать дорогие и редкие авто так имеет смысл.И ещё, при ГРАМОТНОМ кузовном ремонте традиционным методом, авто ходит минимум пять-семь лет без намёка на ржавчину. Проверенно.
mikhail Polak пять семь лет не устраивают владельца данного автомобиля. Дольше и дороже бесспорно
@@time4bmw979 Совершенно справедливо. Каждый выбирает сам методы ремонта. Но повторюсь. Данный авто ни какую ценность в себе не несёт,может если только душевную, и вкладывать в него деньги (не малые) не целесообразно. Аварии кстати, как фактор риска, ни кто не отменял.
mikhail Polak попробуйте найти на территории рф хоть одну живую е36 купэ, без ржавчины и с честными документами. вопрос цены не важен. Теперь о ценностях, это будет необычная е36, и владелец хотел именно ее и для него не интересно ценна она или нет, для него она бесценна.
@@time4bmw979 Ещё раз повторюсь.Каждый решает сам. Я написал так,как думаю и поступил бы я. Живых Е36 на территории Р.Ф. достаточно. Не судите по объявлениям о продаже авто. Их там нет скорее всего. И что для вас "живой" автомобиль?
вы еще начните карданы склеивать этим клеем с заклепками!
Gena izotov у новой бмв м4 кардан из карбона и он склеен с хвостовиками))
@@time4bmw979 ты и не твоя кантора не завод бмв!
А как же заклюпки из алюминия с железом не ржавеют, гальвано пара как бы.
Черкасов Дмитрий так сказано же, что клепки специальные стальные) а для алюминия алюминиевые
Сам ты процесс ржавения. Процесс коррозии метала.!! Карл!
Nahimic Play кому как нравится) не претендую на знатока🤣
Сколько стоит такой ремонт?
Классно всё)) 👍👍 хотелось бы посетить вашу контору, по бмв посоветовать smg как ремонтировать)
Baha Sangov смг не ремонтируются😀😀 о какой смг речь?)
@@time4bmw979 бмв м3 е46 2002, когда холодная норм всё работает, через пол часа езды с 3го на 4тый не хочет переключать. Говорят электро что-то надо менять)
Впервые вижу настолько крутой подход к ремонту кузова.
Только вот вопрос к хозяину , не дешевле ли было привезти из Японии идеальную 36купе ?
Toremurat Mels легального способа нет для ввоза и искать в японии машину еще то удовольствие.
Про мотор интересно
Интересно было бы видео, с полной разборкой по детально и рекомендациями, какой есть тюнинг по мотору М47n2 (дизель) для увеличения мощности и целесообразно ли его делать? Или проще купить и свапнуть на 3 литра М57?
Skorpion G свап дело сложное и очень дорогостоящее, проще поменять автомобиль. А н47 вполне годный мотор)
Где ты покупал кузовые элементы для ремонта машины?)
time4bmw.ru
Сколько будет стоить такая же работа с седаном е36?
Толик хапров работа от 20000₽, плюс железо, плюс клей, клепки и прочие расходники.
Bmw e36 king car love
Чего там с е38/39 происходит? Интересно жж
То есть торчащие заклепки на лицевых панелях это норм типа да? Арка к примеру.
Как бы вы там свои заклепки не нахваливали, прочнее сварки всё равно ничего нет. Я бы никогда не поехал к таким кузовщикам, которые всё это железо на гомно с палками собирают...
Жд мосты на клёпках собирают. На е60 переднии лонжероны приклёпаны к кузову. И всё норм.
1 кузов теряет жесткость
2 технология заклепок и клея занимает кучу времени и материалов,что не равноценно вложенным усилиям по отношению к старому ведру .А самое главное,бюджет таких работ равен сварочным работам с нержавейкой.
3 Любая фирма малярных материалов не дает гарантию более 5 лет.Любой грунт ,лак,краска гидроскопичны
4 По итогу происходит только усложнение процесса
5Если уже подходить с максимальной педантичность к таким работам.Все должно заканчиваться горячим катафорезом.
Kostia Volkov 1. он становится жестче за счет более большого пятна контакта деталей
2. сварочные работы с нержавейкой это что такое? кузовные элементы из нержавейки не производят.
3. многие материалы негидроскопичны, еще ни разу не видел ржавчины на элементе без механических повреждений на однослойном металле.
4. усложнение бесспорно есть
Ваши клёпки по сравнению с заводской контактной сваркой не имеют ни какой жесткости,Сопромат вам в помощь, изгиб,кручение эти деформации действуют на кузов при езде,тысяч по 30 езды по нашим дорогам эти кузовные панели отвалятся,так как несущие элементы кузова соединены соединением для пластиковых деталей,мда ребята,такой глупости я ещё не встречал,учите мат часть
Почему выгорит. Использовать грун для сварки. Да и ладно соржавеет.. Так все ржавеет... Ни что не вечно под луной
garage pаnkOOF грунт для сварки тоже обгорает, но это лучше чем ни чего)
эпоксид на кислотник ни как
Ни в коем случае клей не наносят на грунтованый металл. Изучайте технологию лучше! У этого клея адгезия к металлу, а не к лакокрасочному покрытию. Сам занимаюсь данным ремонтом
почитайте внимательно еще раз мануал по клею. Именно стальному.
@@time4bmw979 какая разница какой металл? К примеру в е60 алюминиевая морда приклапана к стальному кузову. Технология гласит что металл зачищается и обезжиривается перед склейкой. Так как сам клей Корозийн устойчив и имеет адгезию только к металлу. Алюминию или стали. Да, внутреннюю полость детали нужно грунтовать, но само место стыка нужно зачищать до металла. блин плохо тут нельзя фото скидывать, я бы привел несколько примеров из своего опыта
Роман Кочетков во всех инструкциях бмв счищать грунт с новых деталей не нужно.
Роман Кочетков www.newtis.info/tisv2/a/ru/e82-m-coupe-cou/repair-manuals/41-body/41-35-side-panels/FVsgj6JB
Роман Кочетков отправил ссылку)) в ней с восклицательным знаком написано, что не шлифовать новые детали, а они идут в грунте. Поверьте, человек, который делает данную работу сделал уже не одну сотню автомобилей с клеем и клепками, и были автомобили на повторный ремонт после дтп. Ни в коем случае не надо зачищать грунт, надо лишь убрать заусенцы от сверления отверстий.
Я надеюсь это не обычная 325 я будет в итоге , а как минимум м3 ? Иначе смысл такой дорогой работы ))
на видео видно что в моторном отсеке с50 стоит
это не с50))
@@time4bmw979 извени но это точно не м52!)))))
@@time4bmw979 ок гуру с моторов)))))внимательно в роили глянь что там стоит!с50-54!умняк
Gena izotov я прекрасно знаю какой там мотор)) и это не с50) а не отличать с54 и с50 плохо))
Отласкаете bmw r1200c года так 97-98?)
легко😅😅
Сварочный грунт, не?
Ivan STS он вокруг точки тоже обгорает
где ваш сервис находится ? как записаться?
Stanislav Miroslavovich записаться по телефону 89219653431
Что с кольцевой копейкой?
дмитрий войнов В следующих сериях обязательно расскажем
НОТ БЭД)))
12:13 ХАХХАХАХАХХА Эпоксидник на кислотник... а там точно кузовщиной занимаются?
по личному опыту скажу - можете прощаться с железом)
я когда начинал кузовщиной заниматься такие ошибки делал и не важно что после кислота наполняющий можно задуть, не поможет, никак .. ну вот нет... не работает это так... это не спасает от коррозии и даже не замедляет её, это к сожалению только ускоряет её... у кислотника ООООчень долго идет процесс взаимодействия с металлом, и он идет даже не день и не два и не три, покрывая его грунтом любым кроме эп. , потом базой и лаком не смотря на лак мы все равно оставляем небольшую паропроницаемость, (я сам этого не знал, мне технолог подсказал когда я зеленый был как сопля), и даем возможность работать кислоту, как только его закрываем эпосидником то процесс оказывается в теплице и металл не просто протравливается или фосфатируется, он тупо сжирается самим кислотом, летом 18 продемонстрировал эффект другу который в грудь пяткой бил что это спасет железо, кайф был его носом ткнуть в начале лета 19 как вся краска поднялась, а под слоями кислота и эп. чистая ржа, и железо то не абы какое, а родное е46, так что, мои вам поздравления и соболезнования родственникам е36
П.с. но сама тема клей плюс клепки очень клевая и думаю в будущем это будет более распространено не то что сейчас
D. A. кислотный грунт бывает разный. про это не готов рассказывать и обсуждать. Можем через несколько лет потом заглянуть и осмотреть)
@@time4bmw979 конечно не готов ))))))) был бы готов не покрывали бы кислот эпоксидом))))) блин почему так трудно людям свои ошибки принимать.. нет же, могут спорить усираться, опровергать и "ой всё" но никогда не примут свой провал))) через несколько лет я уже забуду о существовании этого канала)
D. A. в видео я лишь вскольз упомянул этот момент, малярными работами занимаемся не мы, вся кузовня отвозилась в малярку и там работают опытные мастера, какой кислотник, какой промежуточный грунт и какой эпоксидник использовался не могу сказать, поэтому и не готов это обсуждать, история про клей и заклепки вместо сварки. А по поводу технологий грунтовки и покраски если интересно можем отдельно записать серию, где все мастера с опытом расскажут покажут и обоснуют почему они сделали именно так, спасибо за понимание. В процессе грунтования и покраски не разбираюсь и не стояло такой цели ни в ролике ни в процессе работ.
а над ошибками всегда работаем) и если есть конструктив, то пожалуйста, пока кроме насмешек и общих фраз что кислоту эпиксидником покрывать нельзя не увидел предложений и верных технологий и последовательностей. Которые доступны не в условиях заводских ванн)
@@time4bmw979 что ты несешь... зачем вот это все??? конструктив, исследования, сертифицированные данные, официальные заявления с трибун... я тебе свой опыт рассказал который при таком раскладе всегда был одинаков, описал процесс который мне объяснил специалист когда я не мог понять почему так происходит, какой тебе нужен конструктив, тебе блять данность говорят, вот так это получается... ты же тупишь и просишь формулы теории.... ЭТО ПРАКТИКА. но раз ты клал на мнения и опыт чужой считая что здесь сидят чмыри нихрена не умеющие не знающие и в жизни только диван продавили то может тебе стоит убрать возможности комментировать свои видео? а то как то тупо получается
Во скока обашолся ремонт?
руслан гаврилов Данный автомобиль делается полностью, пороги от 20000₽ работа (за один порог), порог 34000, клей 9000₽ за тюбик (1шт на элемент) клепки, грунт и арматурные работы, плюс покраска потом.
Как там 39й на н54?
стоит на улице😭😭
пропуск в трусики присутствует
Aviator 00 конечно)) иначе не заберешься)
Дану хрень какая то. Точечная сварка через провариваемый грунт наше всё. тут клей как герметик служит не более остальное на заклёпки переложено
попробуйте этот клей разорвать
@@time4bmw979 я не спорю что это всё прям хлипко, наружку так менять ещё пойдёт, а вот лонжерон думаю не прокатит на заклёпки приклепать, только точками сварки. мне психологически сложно принять такую технологию.
Максим Палыч рекомендую посмотреть как сделаны новые бмв и ренджики, у них лонжы алюм и они на заклепках
Ну я тоже думаю что технология более чем жизнеспособна. Кажется БМВ в е60 начали применять её, может даже раньше. Это технология из авиации, а там, как известно повышенные требования к прочности
а пластилином нельзя было вместо клея?
XtaticVideo можно хоть на сопли)
херня
А что дальше с этой бмв? Столько времени прошло
Здравствуйте а как с лонжеронами или усилителем боковой стойки ? Сварка медной проволокой?
Что там с Х5М ???
Serg Sid Все отлично, на безкате и брембо гт радует)
Пляяяяя....жёстко, кислота.....и эпо! Мастера 😂😂😂