ma se il collettivo lo metto su al massimo poi non posso usare il ciclico e come faccio ad andare nelle 4 direzioni ? Quindi bisogna abbassare un po' il collettivo per poter utilizzare ed inclinare il ciclico nella direzione desiderata ! ...Booooooh !
Mi Scusi, non ho capito il senso della sua domanda, parliamo delle figure in display dal minuto 7.38 circa? Credo che quelle figure nei tre casi siano dimostrative per rendere chiaro il concetto di come funziona il comando ciclico -> tramite le aste di comando agisce sul -> piatto collegato -> alle biellette che comandano -> linclinazione delle pale , se nota l'istruttore parla di elicottero a terra, prendendo in considerazione solo l'ultima immagine per l'elicottero in volo Queste tre figure mostrano : **collettivo giù e ciclico neutro** **collettivo massimo e ciclico neutro** **collettivo giù e ciclico avanti** Non ho sentito da parte dell'istruttore la parte che chiede lei , potrebbe essere più specifica? Così chiariamo per tutti
@@eldiablo155 volevo capire ...* collettivo massimo e ciclico avanti* cosa succede nel mozzo. ...Se sono tutte alzate le aste comando il piatto rotante è alzato al massimo e non si può inclinare il ciclico non può funzionare ..non capisco questa ipotesi che manca nel video
ok , capito provo a chiarire io: il ciclico è un comando applicabile con la barra il collettivo è un comando applicabile con la leva a bordo sedile, le due interagiscono tra di loro, ma l'una non blocca l'altra, interagiscono. Il piatto oscillante, anche se il collettivo è tutto su rimane la possibilità di comandare il ciclico, le biellette e fare in modo che il piatto si inclini per i vari movimenti ma ... c'è sempre un ma ... col collettivo completamente alzato e motore acceso mette a rischio la MAP( quindi il funzionamento del motore) , a mio avviso l'unico momento in cui il ciclico potrebbe corrispondere al massimo è in test preflight o in caso di piantata/emergenza dove si è costretti ad un autorotazione in discesa prima del tocco per ammorbidire il contatto col terra quindi di fatti lei ha la possibilità anche se il collettivo è al massimo , di ridurre drasticamente grazie al ciclico la velocita discenzionale e orizzontale richiamando con decisione. di fatto il piatto rimane in completo comando anche se il ciclico è completamente applicato. Spero di essere riuscito a spiegarmi, diversamente chiediamo all'editrice del video maggiori informazioni in merito.
@@eldiablo155 grazie della spiegazione ,comunque sarebbe da vedere dal vivo il funzionamento di questi meccanismi abbastanza complicati per avere più chiaro il funzionamento
@@fonziygor8585 se lei è iscritta ad un corso per elicotteri , non le mancherà l'occasione , se non lo è ancora , ci sono dei validi simulatori ( ad esempio DCS ) dove avrà la possibilità di vedere le variazioni citate nel caso esposto. Se è di Roma o dintorni, non esiti ad iscriversi per saggiare con mano a presto elD
![Come vola un elicottero? Parte 2 [Weesk 1]](http://i.ytimg.com/vi/efhMdnuCfGw/mqdefault.jpg)
Comandante Alessia sempre eccezionale ..... Grazie !
❤❤0:19
ma se il collettivo lo metto su al massimo poi non posso usare il ciclico e come faccio ad andare nelle 4 direzioni ? Quindi bisogna abbassare un po' il collettivo per poter utilizzare ed inclinare il ciclico nella direzione desiderata ! ...Booooooh !
Mi Scusi, non ho capito il senso della sua domanda, parliamo delle figure in display dal minuto 7.38 circa? Credo che quelle figure nei tre casi siano dimostrative per rendere chiaro il concetto di come funziona il comando ciclico -> tramite le aste di comando agisce sul -> piatto collegato -> alle biellette che comandano -> linclinazione delle pale , se nota l'istruttore parla di elicottero a terra, prendendo in considerazione solo l'ultima immagine per l'elicottero in volo
Queste tre figure mostrano :
**collettivo giù e ciclico neutro**
**collettivo massimo e ciclico neutro**
**collettivo giù e ciclico avanti**
Non ho sentito da parte dell'istruttore la parte che chiede lei , potrebbe essere più specifica? Così chiariamo per tutti
@@eldiablo155 volevo capire ...* collettivo massimo e ciclico avanti* cosa succede nel mozzo. ...Se sono tutte alzate le aste comando il piatto rotante è alzato al massimo e non si può inclinare il ciclico non può funzionare ..non capisco questa ipotesi che manca nel video
ok , capito provo a chiarire io: il ciclico è un comando applicabile con la barra il collettivo è un comando applicabile con la leva a bordo sedile, le due interagiscono tra di loro, ma l'una non blocca l'altra, interagiscono.
Il piatto oscillante, anche se il collettivo è tutto su rimane la possibilità di comandare il ciclico, le biellette e fare in modo che il piatto si inclini per i vari movimenti ma ... c'è sempre un ma ... col collettivo completamente alzato e motore acceso mette a rischio la MAP( quindi il funzionamento del motore) , a mio avviso l'unico momento in cui il ciclico potrebbe corrispondere al massimo è in test preflight o in caso di piantata/emergenza dove si è costretti ad un autorotazione in discesa prima del tocco per ammorbidire il contatto col terra
quindi di fatti lei ha la possibilità anche se il collettivo è al massimo , di ridurre drasticamente grazie al ciclico la velocita discenzionale e orizzontale richiamando con decisione. di fatto il piatto rimane in completo comando anche se il ciclico è completamente applicato.
Spero di essere riuscito a spiegarmi, diversamente chiediamo all'editrice del video maggiori informazioni in merito.
@@eldiablo155 grazie della spiegazione ,comunque sarebbe da vedere dal vivo il funzionamento di questi meccanismi abbastanza complicati per avere più chiaro il funzionamento
@@fonziygor8585 se lei è iscritta ad un corso per elicotteri , non le mancherà l'occasione , se non lo è ancora , ci sono dei validi simulatori ( ad esempio DCS ) dove avrà la possibilità di vedere le variazioni citate nel caso esposto.
Se è di Roma o dintorni, non esiti ad iscriversi per saggiare con mano
a presto
elD