Прикольный чисто городской велик. Лет после 70 тоже не таком буду ездить, наверное. Самое то неспешно везти рассаду на дачу. Не понимаю, чего их хают в комментах. Типичный прогулочный байк.
Две трубы предназначалось для большей грузоподъемности, так же рама считалась более прочная но от схемы быстро отошли т.к не было сильного смысла в перспективе (такие велосипеды использовались в почтах Финляндии и Дании где нужно было действительно много почты возить. В СССР была модель ММВЗ "Мир" но выпустили их крайне и крайне мало потому что применения не нашёл в развозке вещей (без передач это очень тяжёлый велосипед) А так конструкция очень древняя и не практичная как карданный вал и велосипедная коробка передач (на велосипедах Diamant и Wanderer устанавливали в карету и почти копировала автомобильную коробку, было две передачи, очень тяжёлая штука как и две трубы)
Ещё в Пензе выпускали (20В или 21В точно не помню). А ММВЗ аж три поколения таких выпускал (В116, В128 DRUZHBA (кажется так) и В137 DRUZHBA). MIR имел обычную раму, но как дружба был со стремянными тормозами. Из того, что названия писались латиницей можно сделать вывод что это были экспортные модели, да и стремянные тормоза тоже явно на это указывают. В Союзе дорожники были с торпедо и соответственно ножным тормозом, а за бугром это было обычное явление. Да и в сети гуляет скан телеграммы от автоэкспорта на ммвз из где говорится о популярности миров и дружб зарубежом.
Очевидно вы не имели дел с планетаркой. Надо учитывать, что у Нексус 3 шаг между передачами довольно большой, значительно больше, чем у 7 и более скоростей. Сам езжу на раскладушке с нексусом 3. Если третья позволяет ездить на довольно высоких скоростях, то первая позволяет заезжать в подъёмы с весьма приличным градиентом. Город у нас далеко не самый плоский, холмы плюс овраги.
@@linarbenefactor5798 не знаю сколько этот весит, но на советском дорожнике вес мне не мешал гонять с ветерком, а он заметно тяжелее алюминек нынешних (16 с лишним кг). Да и подъёмы наши местные брал на стандартной (46:19 и 28" колёса) передаче, правда тяжеловато давались. Но км 70 вполне мог проехать, может бы и больше смог, но не было необходимости.
Есть классический дорожник, круизер и 2 шоссера. И на работу чаще езжу на шоссейном, тк элементарно быстрее, особенно если опаздываешь. Кстати чередовать разные типы велосипедов это кайф, каждый раз все особенности и преимущества чувствуешь максимально ярко.
А городской у меня есть стелс навигатор 350, 2013 модельного года. За его 11 тысяч рублей, он идеальный велик. 7 скоростей, трещетка, реально удобная без шуток посадка. Да не круизер, но удобный классический городской аппарат. Недавно снял багажник, корзину, отражатели(минус 3.161 кг медлу прочим), накачал колеса посильнее и проехал на нём 32.7 км/ч средней по городу на 12 км при том что больше 190-200 Вт крутить едва ли я способен
Моднейше, прям ЗИФ 20В, но по-современному. Еще бы нижнюю трубу такого же диаметра, как ис остальные и был бы полный стиль) Боюсь, только цена там совсем не гуманная, даже гуглить не буду, чтобы не огорчаться)
Видя две трубы, вспоминаю Irokez F-50 (мотовелосипед). По факту, от дорожных Стелсов за 4к отличается в лучшую сторону центральной подставкой (1к) и планетаркой (4к). Итого 9к. Вот за эти прайсы он годен. Вес кстати неизвестен - пугает величина.
Все, я разобрался почему Антон на ЭТОМ не поехал, если показать людям как это едется, они вообще хрен продадут эту штуку. Это вел строго для неспешных прогулок в парках, при ежедневной эксплуатации он проигрывает вообще всему, хранить этот крейсер 99% населения будет негде. Я честно пытался найти плюсы у этой штуку, но не смог.
Я обожаю ваши ролики, но меня жуть как покоробило: "кстественно, вы не будете 20 км на нем ездить, но те 5, которые вы проедете, вы проедете с кайфом". Не могу промолчать😂 я езжу на шульце без передач и с 20 колесами. 15-20 это крошечная прогулка какая-то, недавно был день, когда накатала за день 80. Также проехала на нем уже 2 ЗСД-феста. С кайфом. К слову, впервые села на велосипед я 2 года назад. Зимой. Так что не все так однозначно.
@@mr_gardОкей гугл: «в 2023 году в Нидерландах украли 85000 велосипедов». Далее: «В Германии воруют примерно 85 велосипедов в час»…Лишь бы поныть про то, как у нас плохо.
Если нет объёмного лифта, то такой вел вообще не вариант для города, ибо и на третий этаж замучаешься таскать. А хранить можно ТОЛЬКО дома, иначе украдут, рано или поздно.
@@Илья_Эльвладею до сих пор 325 стелсом, хоть и не езжу на нём. Тот, который со step through(хз как по-нашему), а не треугольной рамой. Живу на третьем этаже, лифта нет. Проблем с поднятием тоже.
Во всех этих "голландских" велосипедах очень отталкивают острейшие подседельные трубы. Вся эта "интересная, расслабленная" посадка дискредитирует себя при первом желании покрутить. Играться с выносом или геометрией руля не получится просто потому что при любой попытке опустить вынос или воткнуть руль попрямее велосипед начнет гнуть вас в 3 погибели. И все, вы застряли на велосипеде который плохо едет вне зависимости от трансмиссии. Как показывает практика, распространенные в МТБ 73-74° хорошо подходят и для прогулок, и для туризма. Да даже в кк они встречаются, на сколько я знаю, хотя крутят там мое почтение. А вынос с подъемом и высоченный райзер загибом как у коромысла можно вообще куда угодно воткнуть. P.S. В Голландии, кстати, есть специальные подъемники для велосипедов, чтобы их с пешеходной скоростью на холмы затаскивать. При всем уважении, все эти нидерландские особенности устроения велосипедного движения - крайне сомнительный пример для мира. Нижние земли не просто так называются Нижними.
Прикольный чисто городской велик. Лет после 70 тоже не таком буду ездить, наверное. Самое то неспешно везти рассаду на дачу.
Не понимаю, чего их хают в комментах. Типичный прогулочный байк.
Велоснобов по токсичности сравивают с вегетарианцами, у них всё, что не карбон с ультегрой - говно и ашан байки
После 70 будеш ездить на низкой раме, как у прокатных или женских.
И на 8 ск, чтобы ноги не грузить артриты артрозы....
А это все- чепухня
@@1gen1gen67, может ты и прав) типичный сити-байк с планетаркой и ассистентом. И вообще электро вел.
@@ArtasMenethil да, - и с ассистентом)- забыл про это)
Пока ещё езжу без электро, своими ногам)
Наконец-то обзор нормального велосипеда
Две трубы предназначалось для большей грузоподъемности, так же рама считалась более прочная но от схемы быстро отошли т.к не было сильного смысла в перспективе (такие велосипеды использовались в почтах Финляндии и Дании где нужно было действительно много почты возить.
В СССР была модель ММВЗ "Мир" но выпустили их крайне и крайне мало потому что применения не нашёл в развозке вещей (без передач это очень тяжёлый велосипед)
А так конструкция очень древняя и не практичная как карданный вал и велосипедная коробка передач (на велосипедах Diamant и Wanderer устанавливали в карету и почти копировала автомобильную коробку, было две передачи, очень тяжёлая штука как и две трубы)
Ещё в Пензе выпускали (20В или 21В точно не помню). А ММВЗ аж три поколения таких выпускал (В116, В128 DRUZHBA (кажется так) и В137 DRUZHBA). MIR имел обычную раму, но как дружба был со стремянными тормозами. Из того, что названия писались латиницей можно сделать вывод что это были экспортные модели, да и стремянные тормоза тоже явно на это указывают. В Союзе дорожники были с торпедо и соответственно ножным тормозом, а за бугром это было обычное явление. Да и в сети гуляет скан телеграммы от автоэкспорта на ммвз из где говорится о популярности миров и дружб зарубежом.
такие рамы выпускаются и сегодня в больших количествах )
Самый важный нюанс: это велосипед исключительно для плоского города или дачи без особых холмов. Три скорости не особо помогут.
Очевидно вы не имели дел с планетаркой. Надо учитывать, что у Нексус 3 шаг между передачами довольно большой, значительно больше, чем у 7 и более скоростей. Сам езжу на раскладушке с нексусом 3. Если третья позволяет ездить на довольно высоких скоростях, то первая позволяет заезжать в подъёмы с весьма приличным градиентом. Город у нас далеко не самый плоский, холмы плюс овраги.
@@Василий_Пупкинда вот только вес этого велосипеда ничем кроме электромотора не компенсировать)))
@@linarbenefactor5798 не знаю сколько этот весит, но на советском дорожнике вес мне не мешал гонять с ветерком, а он заметно тяжелее алюминек нынешних (16 с лишним кг). Да и подъёмы наши местные брал на стандартной (46:19 и 28" колёса) передаче, правда тяжеловато давались. Но км 70 вполне мог проехать, может бы и больше смог, но не было необходимости.
Эксплуатирую городской синглспид . Передача 38/18. Для городской эксплуатации вполне хватает. На эстакады залетает без напряга.
да и про деор забыл на карбоне - в парке кататься точно нужно
А шо замок то не поставили на заднее колесо, как на Holland bikes? :) Дырку сделали под замок, а замка нет)
это и есть настоящий велосипед, а не горные или шоссейные понты. Хотя конечно все блохеры просто кончают от катания по городу в позе креветки
Есть классический дорожник, круизер и 2 шоссера. И на работу чаще езжу на шоссейном, тк элементарно быстрее, особенно если опаздываешь. Кстати чередовать разные типы велосипедов это кайф, каждый раз все особенности и преимущества чувствуешь максимально ярко.
@@anton.j. это каминг-аут?
@@84kaskad Это реставрация, кастом и самостоятельная сборка и немного велоспорта.
Аргументируй, что именно не так с шоссейником в городе?
@@anton.j. если из вышесказанного ты не вкурил почему шоссейник в городе это извращение, тогда тебе бесполезно что-то объяснять, тебя проще усыпить
А городской у меня есть стелс навигатор 350, 2013 модельного года. За его 11 тысяч рублей, он идеальный велик. 7 скоростей, трещетка, реально удобная без шуток посадка. Да не круизер, но удобный классический городской аппарат. Недавно снял багажник, корзину, отражатели(минус 3.161 кг медлу прочим), накачал колеса посильнее и проехал на нём 32.7 км/ч средней по городу на 12 км при том что больше 190-200 Вт крутить едва ли я способен
Сколько лайков надо собрать, чтобы вы устроили на нем гейм оф байк?
У меня тоже 2 трубы на раме, удобно за нижнюю трубу велик тащить на 4 этаж
Хороший аппарат
Моднейше, прям ЗИФ 20В, но по-современному. Еще бы нижнюю трубу такого же диаметра, как ис остальные и был бы полный стиль) Боюсь, только цена там совсем не гуманная, даже гуглить не буду, чтобы не огорчаться)
Мне нравиться
Видя две трубы, вспоминаю Irokez F-50 (мотовелосипед).
По факту, от дорожных Стелсов за 4к отличается в лучшую сторону центральной подставкой (1к) и планетаркой (4к). Итого 9к. Вот за эти прайсы он годен. Вес кстати неизвестен - пугает величина.
Ну я заказал велс пловерс 2.0 после вашего обзора. Хочу научиться ездить 40 км/ч длительно
Все, я разобрался почему Антон на ЭТОМ не поехал, если показать людям как это едется, они вообще хрен продадут эту штуку. Это вел строго для неспешных прогулок в парках, при ежедневной эксплуатации он проигрывает вообще всему, хранить этот крейсер 99% населения будет негде. Я честно пытался найти плюсы у этой штуку, но не смог.
На работу ездить норм или на дачу.
Я обожаю ваши ролики, но меня жуть как покоробило: "кстественно, вы не будете 20 км на нем ездить, но те 5, которые вы проедете, вы проедете с кайфом". Не могу промолчать😂 я езжу на шульце без передач и с 20 колесами. 15-20 это крошечная прогулка какая-то, недавно был день, когда накатала за день 80. Также проехала на нем уже 2 ЗСД-феста. С кайфом. К слову, впервые села на велосипед я 2 года назад. Зимой. Так что не все так однозначно.
Теткам море по колено. У них ношки крепкие
Мы тут про адекватность, - то есть соответствие НАШИМ возможностям.
@@1gen1gen67 если вы устойчиво проигрываете "тёткам" по физухе -- это повод задуматься)
С ходу велик напомнил Electra Amsterdam.
А проехаться на этом изврате?
В Голландии граждане свои велики на улице хранят, так что его можно и на улице хранить с такими габаритами, чтобы уж совсем аутентично было😊
С нашим климатом не вышло бы
@@sergejsd.6747 у нас и из подъезда украдут, хранить можно только у себя дома.
На улицах хранится только то что не жалко. Если велосипед хороший, то голландцы так же тащат его домой.
А у нас любой велосипед на улице не сто́ит оставлять. Воруют даже полусгнившие ашаны.
@@mr_gardОкей гугл: «в 2023 году в Нидерландах украли 85000 велосипедов». Далее: «В Германии воруют примерно 85 велосипедов в час»…Лишь бы поныть про то, как у нас плохо.
За пивом гонять само то!
Угол рулевой у него 68 градусов или ещё меньше?
Это российский Китай, косящий под немецкую марку с голландским названием модели.
))
и сколько он весит кстате у стелса был велик в подобном дизайне
Если нет объёмного лифта, то такой вел вообще не вариант для города, ибо и на третий этаж замучаешься таскать. А хранить можно ТОЛЬКО дома, иначе украдут, рано или поздно.
@@Илья_Эльвладею до сих пор 325 стелсом, хоть и не езжу на нём. Тот, который со step through(хз как по-нашему), а не треугольной рамой. Живу на третьем этаже, лифта нет. Проблем с поднятием тоже.
надо бы на обзор wtp avenger 27.5
Зачем? Он в России не продаётся, либо за дикий оверпрайс. В России вообще нет культуры BMX-Круизеров.
6:30 - правила паблика стритец
Stels Navigator 310
Тоха, увы, напульсники тебе уже нужны... 😂
🤣
хотелось бы увидеть качестьвенный вел подобного формата. а так, стиль-вполне, юзабельность-сомнительная
коробки с QR кодами на фоне все портят , в яндусбразере просто все видео в ссылках
все портят не коробки, а говнобраузер яндекса
Во всех этих "голландских" велосипедах очень отталкивают острейшие подседельные трубы. Вся эта "интересная, расслабленная" посадка дискредитирует себя при первом желании покрутить. Играться с выносом или геометрией руля не получится просто потому что при любой попытке опустить вынос или воткнуть руль попрямее велосипед начнет гнуть вас в 3 погибели. И все, вы застряли на велосипеде который плохо едет вне зависимости от трансмиссии.
Как показывает практика, распространенные в МТБ 73-74° хорошо подходят и для прогулок, и для туризма. Да даже в кк они встречаются, на сколько я знаю, хотя крутят там мое почтение. А вынос с подъемом и высоченный райзер загибом как у коромысла можно вообще куда угодно воткнуть.
P.S. В Голландии, кстати, есть специальные подъемники для велосипедов, чтобы их с пешеходной скоростью на холмы затаскивать. При всем уважении, все эти нидерландские особенности устроения велосипедного движения - крайне сомнительный пример для мира. Нижние земли не просто так называются Нижними.
еще один гонщик с дивана )
@@fregatify я не диванный гонщик, я мамкин ездун на работу
@@herrdrizzt9547 а в амстердаме все на таких великах ездят не только на работу
Антон, ты же вроде производством BMX занимался - а теперь всякие полуашаны рекламируешь. Что произошло?
Это не ашан. Он не пытается выглядеть чем-то другим. Это городской велик. Антон всегда обзоры снимал
Саша Ювелир попробовал Голландский штурвал!!!
П.с.: не гуглите. Не вздумайте!
📣ПРОВОКАЦИЯ?! НЕ ДУМАЮ. 😂😢😮😅😊
Аппарат маразм.
Первый нах