アルピーヌA110×ポルシェ911GT3 ダブルレーンチェンジ【DST♯149-04】
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- Опубліковано 29 вер 2022
- 軽量なアルミボディと、しなやかなフットワークを披露するダンパー・イン・ダンパーをもつA110は、ライトウエイトスポーツのお手本とも言える挙動を見せる。いっぽうの911GT3は究極のRRへと深化。圧倒的なシャシー性能の高さを見せつける。
取材協力／ルノー・ジャポン・ポルシェジャパン・曙ブレーキ工業
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#ルノー #ポルシェ - Авто та транспорт
両方の車とももはやダブルレーンチェンジじゃなくてただの苦のない車線変更だな。え？なにか？みたいな何もなかった動きですね。
路上に落ちていたゴミ袋を避けるかのようなGT3
この2台の動きを見ていると、何のためのテストなのかを忘れてしまいますね 笑
両車共にまさに何も起きないって感じで素晴らしいと思いました。
A110がラリー的、911はサーキット的なしつけ方の見本みたいなものを感じます。
2台共運動性能高すぎ、ホントただのレーンチェンジですね。
技術進歩をうまく昇華出来てる稀有な2台かもしれませんね。
gt3のダブルレーンチェンジ美しい
992GT3は、外から見てるとゲームみたいに見えるな
A110も楽しそうだがGT3すげ〜😅
911はスタビリティー高すぎてPSM介入しないのやばすぎる
何も起きまいGT3w
清水さん気に入った時いつも「ミズスマシのように」って表現するけどGT3以外に使っちゃダメだなこれ…
開いた口が塞がらない…
911の挙動笑うわ
アルピーヌA110は、本当に優秀なライトウェイトスポーツカーになっているようですね。今度試乗してみようと思っています。ケイマンやエリーゼとの乗り味の差が楽しみです。
911GT3は車のレベルが高すぎて、この程度では何も起きないようですね。(^-^;)
スタッフさんへのお願いなのですが、A110の車載カメラが低すぎて何が起きているか分かりませんので、出来るだけドライバー視線に近い高さにカメラを設置していただきたいです。よろしくお願いします。
ピットインしてきたGT500と300みたいな動き。
レーサーが乗用車で飛ばさないというのがよく分かる。。。
アルピーヌはデザイン見た瞬間こんな動きしてくれる予感あったよねw
トラックモードも見たかった…
この2台にとってレーンチェンジテストはする意味ないですね🤣
GT3侵入速度が遅いし、エンブレも効かせてるから、そりゃ車線変更みたいになるわな
テストする意味がない(褒め言葉)
アメンボみたいな動き、、、
え？次元が違う
単なるオンザレール・・・
ただの車線変更で草
2台ともとんでもない性能
問題は値段が…
色が同じだからOK
アルピーヌは中古車ならワンチャン
911はワンチャンもツーチャンもないです…
アルピーヌは専用設計のps4を履いていたはずです。滑らせる挙動を楽しむために、通常のps4から敢えてグリップ力を落としています。
それでこの挙動は驚異的では無いでしょうか。
Le ridicule ne tue pas heureusement pour ce Monsieur visiblement amoureux de sa gt3 dépasser!
GT3の進入速度20km/hくらい？（笑）
気持ち悪いくらいロールもせずに曲がる。
Golf GTIはこんな化け物の上って驚き
ポルシェのど真ん中にいる911ですが、空冷を知らない私としては動的性能の比較ならここはボクスター＆ケイマンのミッドでしょう。911信者の方には申し訳ないがノスタルジー以外はケイマンに分があるのは間違いない。
悪いけど超ミニサーキットを除けばタイムは911の方が速いよ。シャシーの完成度は911が圧倒的。
@@HighocHighrev ポルシェヒエラルキーの頂点に立つ911とボクスター＆ケイマンの最も大きな違いはリアサスであると思っています。ただマルチリンクとRRを手なずけるには相応のスキルも必要です。筑波と富士を走った感想ですが、この時は素のカレラとケイマンGT4でしたが、同一ドライバーが同じエンジンの車をドライブしたら、ケイマンが遙かに乗りやすくタイムも出せるだろうと感じました。現時点では頂点である911ですが元をただせばレーシングポルシェの原点は356-Aからのミッドシップ＋2シーターなのですから。
@@joekoms4402 GT4のタイヤが相当良かったか、カレラが古かったとかそういうオチでしょ？
そもそもですが、スペックシート上の違いが全てと考えるのは完全な誤解ですよ。
GT4GT3C2Sは所有してましたが、タイヤをイコールにすれば限界レベルもブレイク後の挙動も911の方が2ランクくらい上でした。992なんか限界高過ぎて992乗った後だとあの乗りやすくなったGT4でも限界低いわアンダーオーバー激しいわでジャジャ馬にすら感じます。
それを皆評論家に倣ってヒエラルキーというけど、実際にはベース半額の車ですからね。まあ作りが違います。
ヘリテージは気分の問題でしょう。当時とは車の作り方が違います。
@@HighocHighrev 残念ながら私はタイヤが専門なので両車共にチェックしています。ミシュランカップ2でともに7分山でした。貴方の印象とは違いますがクローズドのみならず一般道での扱いやすさもケイマンに軍配を上げます。特にウェットの高速では尚更です。
@@joekoms4402 そうですか。とは言え、ファクトとして911の方が速いという事は否定のしようが無いと思いますので笑
感想は走らせ方にもよりますね。