Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви! Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве! Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/ Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх). Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
В Польщі ПДП передбачають обов'язкове гальмування перед переходами, не залежно від того чи бачите на ньому пішохода. Думаю, для нас не зайвим було б це правило також.
У нас багато людей особливо не водії вважають що їх принижують змушуючи користуіатись наземними а особливо підземними переходами. Є унікали які часто навмисно швидко йдуть на перехід і їм якбудто покайфу коли автівки заради того щоб він перейшов змушені гальмувати...
Дякуємо за огляд по цьому обьєкту.Нещодавно бачив відео що вже зʼявляються робітники на будівництві метро на виноградар.Чи можна очікувати огляд у жовтні-листопаді?
@@ГалинаТроценко-м1ж щоб вам стало щє веселіше згадайте метро Глазго де з моменту відкриття у 1896 році не додалось жодної нової станції, хоча роздуми на рахунок того були. Ну або ж шедевральний Омськ з однією(1) відкритою станцією.., у Глазго їх хочаб 16. А тоді вже Згадуйте про Київ.
@@ГалинаТроценко-м1жметро буде, бо за нього взялася Автострада, відповідальний і сумлінний підрядник. Якщо місто буде належним чином фінансувати - метро буде
Рішення з фурами старе як світ : над проїздом розміщується арка певної висоти що дозволить проїжджати легкому транспорту тому що він весь низький але жодна фура туди не влізе , плюс камера спостереження і все готово..
на 11:42 між двома стовпами є шмат ділянки, на підйомі, де можна було зробити напівзаглиблений підземний перехід до "Епіцентру". Таких підземних переходів дуже багато на Оболоні, Троєщині. Дуже зручні, бо не потребують спускатися та підійматися до них/ з них сходами. За реалізації подібного переходу, сфітлофор біля "Епіцентру" можна було б зовсім прибрати. А так, виходить, що будували розв"язку, щоби позбавитися від світлофорів на перехресті, натомість, з"їзджаючи зі шляхопроводу, впираємося у світлофор біля того самого "Епіцентру". Будуючи розв"язку з нуля, побудувати той перехід можна було б не набагато дорожче Абсурд. Тим більше, що на будові цієї розв"язки особливо й не економили.
@@PavelAvdokushyn прогнозовано, але з побудовою зазначеного переходу, сенс світлофора нівелювався б повністю. Єдина відмінність, що від зупинки громадського транспорта треба було б 20 метрів до нього пройти. Але упоротий жлобізм переміг будь-який здоровий глузд.
@@ka_3763 Ви не місцевий, чи не читали, того, що я написав? Я чітко написав, що замість наземного переходу через вулицю Полярну, біля "Епіцентру", можна було побудувати напівзаглиблений підземний перехід в тілі самого насипу шляхопроводу за 20 метрів від зупинки громадського транспорту що рухається з Мінського масиву в бік масиву Оболонь, і тим самим можна було б позбутися світлофора біля того самого "Епіцентру", який (світлофор) створює лише додаткові незручності, як для водіїв, так, зрештою, й для пішоходів - бо замість пройти 20 метрів і перейти через підземний перехід під Полярною, мусять чекати того ж самого зеленого знаку світлофору. При тому, конструкція напівзаглибленого підземного переходу в тілі земляного насипу шляхопроводу не потребує зведення великих сходових маршів, як це передбачено конструкціями класичних підземних переходів - достатньо лише коротких невеличких пандусів і десь, за потреби, дублюючих, невеличких сходів. Це не є чимось новим та невідомим. Подібні переходи вже як 40-50 років реалізовані, до прикладу, по всьому Оболонському масиву.
Я взагалі не розумію, чому маючи такі площі, вони собі дозволяють захаращувати вантажівками дороги загального користування. Я б на місці київської влади це питання б не ігнорував. Узяти "Епіцентр" чи будь який інший ТЦ: люди купили або орендували величезні майдани під парковку, сплачують оренду або земельний податок місту, доглядають, опоряджують. А тут заробляють мільярди на несмачному пиві, а люди через їхні вантажівки мають страждати, а місто має ремонтувати ці дороги власним коштом. Це неприпустимо.
Кличко приїхав і сказав, що вже все готово на 100%, але дерева ще не посадили. Я так розумію, що коли посадять всі дерева і зупинки дороблять, то він приїде ще раз і скаже, що вже все готово аж на 200%
так. раніше перехід був наземний. тепер треба підніматись декілька прольотів вгору. на фоні цього дуже лицемірно виглядають гучні слова про інклюзивність і безбар'єрність, хоча ситуація погіршилась насправді
@@ГалинаТроценко-м1ж ну тоді я вам зараз відкрию Америку))) 9го був вже затверджений підрядчик і 16го буде геодезія об'єкту тя "знайомство" з ним, так що нарешті йому дадуть нове життя
@@ГалинаТроценко-м1жвзагалі-то міська влада уже давно виношувала ідею відновлення цього озера, просто 5 разів провалювався тендер, і тому процес добряче затягнувся. Тим не менш, переможця визначено, і невдовзі (здається, 16 вересня) уже мають розпочатися роботи
Як на мене, то там, де в Онура працюють основні бригади, як от на асфальтуванні основного проїзду великої траси, то якість в них відмінна. Але на усякі другорядні роботи вони ставлять другорядні бригади або "субчиків", - і там вже бувають варіанти.
Подумав я на рахунок цієї зупинки майже на мосту, що дурницю вони зробили велику, що туди її заперли. Значно простіше було б перенести її метрів на 150 до трамваїв, тоді не треба було б стільки міліонів витрачати на ці всі навіси, сходинки і пандуси, а просто існуючі зупинні павільйони перемістити на нове місце ( тим паче біля трамваїв є зебра), щоб попасти на зупинку не треба було б переходити дорогу через світлофор і підніматися по всій цій фігні особливо якщо з сумками і особливо якщо бачиш, що їде твій автобус, а тобі світлофор показує червоне і ти стоїш чекаєш зелене, а він уїжджає у тебе з під носу!
шкода роботи Онура на стику Богатирської та Кільцевої, шкода як і роботи, так і наших податків, за які це все будувалось і буде перероблюватись. а за огляд як завжди лайк
@@PavelAvdokushyn як ви вірно відмітили в огляді, немає узгодження проектів один з одним, як і комунікації між різними департаментами, тому так і виходить 😞
Дуже дякую за огляд! Давно чекала на нього❤ Пройдіться якось новим шляхопроводом і покажіть вид з нього на обидва боки Богатирської - не вистачає цього ракурсу🙏
Без Авдокушина мы как в ночи, Без карты и света, в дорожной пучине, Но вот он приходит с вестями в руках - О развязке, что строится там, на Полярной! На Богатырской - он знал наперёд, Где будет пробка, а где повезёт. Все в курсе теперь, без суеты и бед, Ведь с нами Авдокушин - и новостей свет. Что б мы делали, без его слов? Тонули в заторах, ругали шофёров! Но он нас спасает от стрессов и бед, С ним каждый маршрут - как удачи билет. Пусть развязка проложит нам ровный путь, А Авдокушин вновь принесёт что-нибудь, О пробках расскажет, о планах, делах - С ним мы, как дома, всегда на дорогах!
Яка ж класна Автомагістраль-Південь, роблять все на вищому рівні👍👍👍Також чекаємо коли зроблять підземний перехід на вулиці Зої Гайдай (вони нещодавно виграли тендер)
Скільки ж років людей мучать на тому підземному переході!😢 перегородили виходи, залишили лише незручні старі сходи... а запах який там в спекотну погоду!((( чому міській владі байдуже до цього переходу і вже роками все отак стоїть????
У мене питання. Чому на "дублері" встановлюють нові стовпи освітлення і не можна кабель пустити під землею??? Це ж не естетично як на мене. Ще побачив працюючий світлофорний об'єкт, хіба під час ремонту не можна його вимкнути?? Була б економія електроенергії.
@@alexandergolidnichuk5779 У Харкові якісні газони висаджують ще з 2010 року у рамках підготовки до євро 2012! І дороги після обстрілів відновлюють швидше аніж у мене у Полтаві! Є чому повчитися!
Класно роблять, але «технічний тротуар» виглядає як якийсь розпил грошей, можете пояснити навіщо він? З такою протяжністю можна було б і вулицю якусь переробити( P.S. Світлофори на такій дорозі і пішохідні переходи це жесть 😢
Світлофори в місті це нормально, потік треба пригальмовувати. Жодних швидкісних трас в місті, без відповідної огорожі не можна будувати, ризик бігаючих пішоходів через дорогу. А ось зебра на Богатирській, без світлофора, це вкрай небезпечно.
@@ДимаЗайцев-ж1н весь Київ в пробках, куди його гальмувати? Треба робити надземні і підземні пішохідні щоб їх хоч трохи менше стало. В час пік все місто це суцільна пробка і треба робити центральні дороги без світлофорів
@@PavelAvdokushyn Вони можуть бути, але не обовязково, але якщо є, то мають бути повністю захищені від пішоходів, та звукоізольовані, якщо поруч є житлова забудова, бо велика швидкість рівноціно великому шуму. А так у нас по місту максимальна швидкіть 50 км на год, за виключенням декількох вулиць на літній період.
1:38 так перш ніж робити подібні дії потрібно було б проаналізувати рух транспорту, І зазвичай якраз дублери слугують для того щоб зручно їхати назустріч основній дорозі. Наприклад: в цьому місці можна було б зручно і достатньо місця зробити дублер який їде до розвʼязки з окружної.
Остання третина відео: дерев та кущів катастрофічно мало вздовж дороги що переробляється. Просто простір що виграє кожного літа і пекло від нагрітого асфальту😢
Як фреза справляється з сіткою між шарами асфальту коли вона є, і що з нею відбувається потім, якщо зідране йде на переробку (розігрів та додання компонентів),а не на підсипку? Вилучається,чи таки нормально все кришиться і плавиться?
Яке ж одоробло з тим накриттям...враження що знайшли на складі якийсь неліквід та скупили за 10 грн. Будуть ще за лекалами радянського союзу, таке шось намішали.
Актуальні новини з прозоро Тендер по шляхопроводу біля метро Дарниця, поки 112 загін очікує рішення Шляхопровід Новокостянтинівська поки що Ростдорстрой чекає рішення Ну і тендер шляхопровід Полярної через залізничну колію має бути через 2 тижні, поки чекаємо
У фур теж є потреба десь зупинятись. Замість того, щоб її вирішити, влада ховає голову в пісок. Мабуть, чекають, щоб їх "профінансували" додатково, перш візьмуться за вирішення цієї проблеми....
@@ka_3763 ну не на полосе ж разгона? И дублирующей ..там нормальная стоянка есть возле завода Оболонь .. за столько лет можно разрешить этот спор чья то территория если города вперед , если завода так же ..
А можна замість будівництва нових доріг для авто привести трамвайну колію на Подолі до рівня 21 століття, а не 1935?Серце кров'ю обливається, який на Подолі треш із дорогами і тротуарами
не можна, бо Кличко по своїй суті популіст. він будує(закреслено) починає будувати проєкти, на які можна показати пальцями. а колії ж непомітні, то для чого ними займатись? та й для кого їх робити? для лохів без машинок?
Монументальна споруда. Майбутній туристичний об'єкт 😊 Облицювання переходу краще ніж на мавзолеї в москві 😊. Ну а сама споруда за масштабністю конкуруватиме з деякими музеями чи гробницями фараонів 😂
Яке щастя, компанія автострада продовжує закопувати напиляні КМДА гроші в землю і дороги (неякісні проектні рішення, неузгоджені роботи, геніальні ідеї зі скляними зупинками, незрозумільсьть у тому хто повинен відповідати за вже збудовані об'єкти), але не на тій локації так якісно копають у воюючій країні(((
Обмовився, хай Автомагістраль-Південь. Пане Павло, що це змінює з того, що я написав вище. Я ще розумію аварійні мости чи шляхопроводи ремонтувати. Але таке будівництво під час війни це просто сором для влади і виконавців які на це поджуються(((
Доки дійдуть до посадки дерев буде холодно.....😂😂😂 Серйозно?😆😆😆 Холодна пора якраз золота пора для пересадки дерев, кущів. У них САМЕ в цей час припиняється активна вегетація (дерева сплять).
Там де їдуть нагло проти розмітки треба камери. Через штрафи зрозуміють. А вчора була біля Шулявської розв'язки. Жаль що через якісь хрінові секонди Більшовика не можна її довести до ладу.
@@NikolaiUA А навіщо нам про нього пам'ятати? Взагалі в Києві я б, можливо, лише на Хрещатику совкові післявоєнні будинки міг би назвати так, віддалено красивими. Все решта, що будувалося після 1917 року, варто знести та забути про це.
Кишені аж з двох боків це завжди краще ніж з однієї, бо якщо буде тільки з однієї як у мене в шортах, то вічно ліву руку суєш в кишеню, а її нема і облом получається, і руці нема куди залізти і мобілці. Приходиться передавати правій руці мобілку і сувати її в праву кишеню.
Дякую за огляд) навіщо під мостами роблять зелену зону? Там ще ніколи нічого не росте просто висохла земля. І так кругом. Вони цього не бачать, я про проектувальників?
Дуже шкода, що біля висотних будинків, де гостро стоїть проблема з паркуванням, звузили дорогу дублер, що фура з легковою з трудом розминуться, забрали парковку під велодоріжку, проте з іншої сторони моста розширили дорогу, де тільки фури паркувалися. Проект біля будинків максимально непродуманий. Вихід з під'їзду впирається в зупинку, немає під'їзду для швидкої, всі асфальтовані виходи з придомової території перекриваються високими бордюрами, що тепер треба стрибати мамам на візочках, чому не можна в рівень все зробити по проекту? Насипати на землю пісок, щоб потім озеленити це взагалі мрак, нічого ж не буде рости на ньому, а поливу там явно не буде.
Де Ви таке бачили? З боку будинків робляться кишені. Велодоріжка за рахунок газону. Дублер буде повноцінним двосмуговим. Саме для того і є кишені, щоб не паркувалися на проїзний частині.
Я з тих будинків, 6а-6б. Тепер з десяток будинків, вибачте, в повній Ж. Чому не можна було зробити з'їзд з полосою розгону на трасу, а не пускати весь потік дублером під вікна?? А як тепер виїхати на Полярну? Або через "Оазис" на Г.Дніпра, або через розв'язку на окружній. Нормально такі кола мотати на районі? Вихлопи, шум тощо...
@@PavelAvdokushyn я знаю яка там була ширина проїзду, бо паркувалася там. З двух сторін спокійно паркувалися авто, ще й 2 машини могли вільно розминутися. А зараз сильно звузили і буде пішохідний перехід в нікуди, хіба що з другої сторони теж буде велодоріжка, і якась безліч кутів, а не кишень Частину нашої зеленої зони прибудинкової території під асфальт, дерева викорчували, ще й застрибуй на ті доріжки. Вид з вікна засмучує. Весь дім пише скарги
20:00 - не зрозуміло, навіщо взагалі цей дублер. Якщо подивитись на мапу, то зрозуміло, що його взагалі можна було б прибрати та зробити парк. А ще дуже не зручно, що на дублер треба попадати заздалегідь, а якщо хтось не місцевий, то не зможе зробити правий поворот з Богатирської на Оболонь перед розв'язкою і доведеться їхати прямо аж до кільцевої.
Як це навіщо? Це називається за проектом "місцевий проїзд". Також ним можна об'їхати затор на Богатирській, як щзось трапиться. І яким чином немісцевий взагалі на нього потрапить? Він же не місцевий. А хто по навігатору їде, той поїде, куда треба.
Я так зрозумів, що навколо ,,розв'язки" хочуть посадити певну кількість дерев, кущів, які через певний час засохнуть,як завжди і повсюди... Хочеться лише запитати Кличка чи ,,Зелінського" (тих хто ,,кришує" це не на часі, будівництво... А дерева-садженці будуть з Італії, як колись каштани, чи з Монако...?Це дуже важливо, бо у нас не скрізь Євро-5 і Євро-6...І МИ нашим СО-2, загубимо імпортні, від того не дешеві придбання...?
Цей проект відрізав від світу половину мікрорайону: будинки 6/1, 6а, 6б, 8, 10 тощо. Тисяча автівок змушена буде намотувати зайві кола, щоб потрапити до локацій, які раніше були як кажуть "через дорогу". Безпека, екологія, навантаження на дор.полотно, зручність - це явно не про північно-східну частину розв'язки. Таке враження, що дороги проектують ті, хто не має авта, лікарні - хто ніколи не хворіє, дитячі установи - бездітні...
Не знаю, що Ви мали на увазі під північно-східною частиною. Якщо східну, то ми всі знаємо, що така вона вийшла виключно через те, що не схотіли зносити багатоповерхівку, яка була незаконно побудована колись в червоних лініях розв'язки. Якби її демонтували, то розв'язка вийшла б зручною "конюшиною", як і планувалася колись. Доречі, бачу, що Ви з місцевих, оскільки добре знаєте номери будинків. Підкажить, чи то правда, що ця багатоповерхівка радіоактивна, через що її свого часу перестали будувати і вона стояла недобудом довгі роки? Чи то лише місцева легенда?
У чому переуспів Кличко, так це в тому, що по всьому місту, разом з Автодором відібрав у водіїв автотранспорту не одну проїзжу частину дороги, намалювавши там велосипедні доріжки... Вони зараз дуже актуальні...Бо як не буде велосипедистів, місто стане...? Всі з'їзди, заїзди на новий, да і на вчорашніх ,,реконструкціях" та будівництвах своєю шириною нагадують велосипедні або пішохідні доріжки... Невже важко загнати дві фури на такі вузесенькі проїзжі частини і подивитися, як вони будуть чіплятися одна за одну...А якщо ДТП або хтось зламався... Як тоді об'їздити по таких, не дорогах а ,,тротуарчиках"...Невже не вистачає землі... А як же тоді будуть пересуватися майбутні покоління, коли збільшиться потоки автопарку м. Києва... Достатньо подивитися на міст Метро... Як німий укір всім тим телепням, тим іще проектувальникам та ,,будівничим"... Якісь вузесенькі цівочки, а не полоси...? Дорожній ідіотизм, який так нікуди і не зник а лише поширився...?
Нажаль, поки в нас автомобілісти мовчки зносять всі знущання, не об'єднуються і не вимагають дотримання своїх прав, в місті розквітли організації та спілки "безлошадних активістів-урбаністів", які активно лобіюють всі ці автомобілененависницькі нововведення. А влада лише дослухається до тих, хто голосніше репетує.
Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви!
Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве!
Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/
Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх).
Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Дякуємо за огляд
Ви робите гарну роботу.
Дяка за повнометражний огляд, такий формат добре підходить під вечерю.👍
Чекаємо на появу дерев.
Дуже гарна вийшла розвьязка. На Дегтярівській теж чудова. Чекаємо на Луговій та в інших перехрестях...
Наземні переходи на такій дорозі це якийсь абсурд. Теж саме що на окружній. Молитва перед переходом обовязкова...
В Польщі ПДП передбачають обов'язкове гальмування перед переходами, не залежно від того чи бачите на ньому пішохода. Думаю, для нас не зайвим було б це правило також.
@@ka_3763для нас непогано було б взагалі щоб люди прочитали ті правила хоч раз
У нас багато людей особливо не водії вважають що їх принижують змушуючи користуіатись наземними а особливо підземними переходами. Є унікали які часто навмисно швидко йдуть на перехід і їм якбудто покайфу коли автівки заради того щоб він перейшов змушені гальмувати...
@@СвятославСамышпідземні переходи - зло
Дякую вам за випуск. Як завжди чудовий та докладний огляд. Гарних та спокійних вам вихідних.
Як завжди, бажаю цьому каналу процвітання та популярності 🔱👍💰
Вподобайка 🇺🇦🔱🙏
Дякую за випуск ❤❤❤❤ наша Оболонь все краще та краще ❤❤❤
Дякуємо за огляд по цьому обьєкту.Нещодавно бачив відео що вже зʼявляються робітники на будівництві метро на виноградар.Чи можна очікувати огляд у жовтні-листопаді?
ОГляд буде тоді, коли почнуть щось робити. Поки вони там оглядаються.
@@PavelAvdokushynБудемо з нетерпінням чекати
Про виноградарське метро вже просто смішно
@@ГалинаТроценко-м1ж
щоб вам стало щє веселіше згадайте метро Глазго де з моменту відкриття у 1896 році не додалось жодної нової станції, хоча роздуми на рахунок того були.
Ну або ж шедевральний Омськ з однією(1) відкритою станцією.., у Глазго їх хочаб 16. А тоді вже Згадуйте про Київ.
@@ГалинаТроценко-м1жметро буде, бо за нього взялася Автострада, відповідальний і сумлінний підрядник. Якщо місто буде належним чином фінансувати - метро буде
Крутий фільм на цілу годину!
Рішення з фурами старе як світ : над проїздом розміщується арка певної висоти що дозволить проїжджати легкому транспорту тому що він весь низький але жодна фура туди не влізе , плюс камера спостереження і все готово..
Поліції щось не видно
@@prostovidal2761 а для чого вона треба?
@@dred4069 щоб попереджувати порушення пдд, в відео автор про це говорив
на 11:42 між двома стовпами є шмат ділянки, на підйомі, де можна було зробити напівзаглиблений підземний перехід до "Епіцентру". Таких підземних переходів дуже багато на Оболоні, Троєщині. Дуже зручні, бо не потребують спускатися та підійматися до них/ з них сходами.
За реалізації подібного переходу, сфітлофор біля "Епіцентру" можна було б зовсім прибрати.
А так, виходить, що будували розв"язку, щоби позбавитися від світлофорів на перехресті, натомість, з"їзджаючи зі шляхопроводу, впираємося у світлофор біля того самого "Епіцентру".
Будуючи розв"язку з нуля, побудувати той перехід можна було б не набагато дорожче Абсурд. Тим більше, що на будові цієї розв"язки особливо й не економили.
Так світлофор собі саме Епіцентр і "пробив" свого часу.
@@PavelAvdokushyn прогнозовано, але з побудовою зазначеного переходу, сенс світлофора нівелювався б повністю. Єдина відмінність, що від зупинки громадського транспорта треба було б 20 метрів до нього пройти. Але упоротий жлобізм переміг будь-який здоровий глузд.
А як тоді з Мінського масиву потрапити до Епіцентру?
@@ka_3763 Ви не місцевий, чи не читали, того, що я написав? Я чітко написав, що замість наземного переходу через вулицю Полярну, біля "Епіцентру", можна було побудувати напівзаглиблений підземний перехід в тілі самого насипу шляхопроводу за 20 метрів від зупинки громадського транспорту що рухається з Мінського масиву в бік масиву Оболонь, і тим самим можна було б позбутися світлофора біля того самого "Епіцентру", який (світлофор) створює лише додаткові незручності, як для водіїв, так, зрештою, й для пішоходів - бо замість пройти 20 метрів і перейти через підземний перехід під Полярною, мусять чекати того ж самого зеленого знаку світлофору. При тому, конструкція напівзаглибленого підземного переходу в тілі земляного насипу шляхопроводу не потребує зведення великих сходових маршів, як це передбачено конструкціями класичних підземних переходів - достатньо лише коротких невеличких пандусів і десь, за потреби, дублюючих, невеличких сходів. Це не є чимось новим та невідомим. Подібні переходи вже як 40-50 років реалізовані, до прикладу, по всьому Оболонському масиву.
Можливо там встановили світлофор з кнопкою, котру мають натискати пішоходи. Це Павло краще може сказати
Дуже, круто, сучасно і якісно. Може вони нам Хрещатик після війни зроблять...?! 🤔😜😋🤗
Буде цікаво подивитись коли вже кущі та дерева висадять
Класс!
Дивно, що завод "Оболонь", ніяк не включається в роботу, щоб і для них, і для міста було зручно
Я взагалі не розумію, чому маючи такі площі, вони собі дозволяють захаращувати вантажівками дороги загального користування. Я б на місці київської влади це питання б не ігнорував. Узяти "Епіцентр" чи будь який інший ТЦ: люди купили або орендували величезні майдани під парковку, сплачують оренду або земельний податок місту, доглядають, опоряджують. А тут заробляють мільярди на несмачному пиві, а люди через їхні вантажівки мають страждати, а місто має ремонтувати ці дороги власним коштом. Це неприпустимо.
З війною не може бути все нормально, бо сама її наявність це вже не нормально!
Якщо важко сказати, як воно буде підсвічувати, то треба зробити наступний огляд в темний час доби і відразу все стане ясно і зрозуміло!
Паша! Скільки мені чекати наступного огляду? Я вже задовбався чекати, немає що дивитися, хочу огляд чого небудь!
Красота
Кличко приїхав і сказав, що вже все готово на 100%, але дерева ще не посадили. Я так розумію, що коли посадять всі дерева і зупинки дороблять, то він приїде ще раз і скаже, що вже все готово аж на 200%
😅
Навіс виходить дуже красивий. От тільки полікарбонат як на мене не пасує такому красеню. Скло треба
Подивимось, що воно буде в результаті.
Цим пандусом поки піднімешся дак і їхати нікуди не захочеш і автобус з під носу уїде 3 рази!
так. раніше перехід був наземний. тепер треба підніматись декілька прольотів вгору. на фоні цього дуже лицемірно виглядають гучні слова про інклюзивність і безбар'єрність, хоча ситуація погіршилась насправді
Доречі, мені здалося чи там дійсно мало місця на пандусі і 2 інвалідних візочка чи 2 мами з колясками там не роз'їдуться?
Дякую за огляд ❤, дуже сподіваюсь що ви будете оглядати відновлення "Озера Сине" дуже цікаво як це все буде відбуватися... Ще раз дякую вам за огляди❤
Навряд чи. Озера не стосуються ані мостів, ані доріг, ані навіть метро.
Про яке відновлення ви кажете? Його вже нема, залишилась смердюча калюжа((
@@ГалинаТроценко-м1ж ну тоді я вам зараз відкрию Америку))) 9го був вже затверджений підрядчик і 16го буде геодезія об'єкту тя "знайомство" з ним, так що нарешті йому дадуть нове життя
@@ГалинаТроценко-м1ж 9го затверджений підрядчик, 16 геодезія, після результатів почнуться роботи
@@ГалинаТроценко-м1жвзагалі-то міська влада уже давно виношувала ідею відновлення цього озера, просто 5 разів провалювався тендер, і тому процес добряче затягнувся. Тим не менш, переможця визначено, і невдовзі (здається, 16 вересня) уже мають розпочатися роботи
Я думаю, що подекуди 2, а подекуди 3 полоси для руху транспорту і все так нерівномірно через неузгодженість Омельченка з Черновецьким!
Візуально якість робіт у Автомагістралі-Південь на порядок вище ніж у Онура.
Як на мене, то там, де в Онура працюють основні бригади, як от на асфальтуванні основного проїзду великої траси, то якість в них відмінна. Але на усякі другорядні роботи вони ставлять другорядні бригади або "субчиків", - і там вже бувають варіанти.
Подумав я на рахунок цієї зупинки майже на мосту, що дурницю вони зробили велику, що туди її заперли. Значно простіше було б перенести її метрів на 150 до трамваїв, тоді не треба було б стільки міліонів витрачати на ці всі навіси, сходинки і пандуси, а просто існуючі зупинні павільйони перемістити на нове місце ( тим паче біля трамваїв є зебра), щоб попасти на зупинку не треба було б переходити дорогу через світлофор і підніматися по всій цій фігні особливо якщо з сумками і особливо якщо бачиш, що їде твій автобус, а тобі світлофор показує червоне і ти стоїш чекаєш зелене, а він уїжджає у тебе з під носу!
Посадять 600 дерев, 1200 кущів і 2400 травинок!
Швидко зробили!
шкода роботи Онура на стику Богатирської та Кільцевої,
шкода як і роботи, так і наших податків, за які це все будувалось і буде перероблюватись.
а за огляд як завжди лайк
На Дегтярівському, бачив, теж вже щось копають на тротуарі. Чи то кабель якийсь, чи ще щось. Таке життя.
@@PavelAvdokushyn як ви вірно відмітили в огляді, немає узгодження проектів один з одним, як і комунікації між різними департаментами, тому так і виходить 😞
Дуже дякую за огляд! Давно чекала на нього❤ Пройдіться якось новим шляхопроводом і покажіть вид з нього на обидва боки Богатирської - не вистачає цього ракурсу🙏
Так ходив і показував у попередніх оглядах.
Світлофорний об'єкт той, що біля піземного переходу хай викинуть на сміття, там зебри вистачить!
Без Авдокушина мы как в ночи,
Без карты и света, в дорожной пучине,
Но вот он приходит с вестями в руках -
О развязке, что строится там, на Полярной!
На Богатырской - он знал наперёд,
Где будет пробка, а где повезёт.
Все в курсе теперь, без суеты и бед,
Ведь с нами Авдокушин - и новостей свет.
Что б мы делали, без его слов?
Тонули в заторах, ругали шофёров!
Но он нас спасает от стрессов и бед,
С ним каждый маршрут - как удачи билет.
Пусть развязка проложит нам ровный путь,
А Авдокушин вновь принесёт что-нибудь,
О пробках расскажет, о планах, делах -
С ним мы, как дома, всегда на дорогах!
Яка ж класна Автомагістраль-Південь, роблять все на вищому рівні👍👍👍Також чекаємо коли зроблять підземний перехід на вулиці Зої Гайдай (вони нещодавно виграли тендер)
Та щось там з тим тендером якісь проблеми. Питав про нього. Кажуть, що можуть скасувати результати.
@@PavelAvdokushyn Надіємось що все буде добре 🙏🙏🙏
Скільки ж років людей мучать на тому підземному переході!😢 перегородили виходи, залишили лише незручні старі сходи... а запах який там в спекотну погоду!((( чому міській владі байдуже до цього переходу і вже роками все отак стоїть????
Вчора був дощик, сьогодні був дощик, завтра буде дощик!
У мене питання. Чому на "дублері" встановлюють нові стовпи освітлення і не можна кабель пустити під землею??? Це ж не естетично як на мене. Ще побачив працюючий світлофорний об'єкт, хіба під час ремонту не можна його вимкнути?? Була б економія електроенергії.
Гадаю то якись тимчасові будівельні дроти
10:25 а чому для незрячих є тактильна плитка а немає звукового сигналу на світлофорі ?
Це наступний левел.
Її ж вже урочисто відкрили! Навіть сам Кличко приїжджав! Чи він буде приїжджати ще раз щоб відкрити пішохідний перехід і зупинку?
Скільки спиддили
Згадайте міст Кірпи. Там кожен з'їзд урочисто відкривали 😂
40:35 - незважаючи на те, що з'їзд під нахилом, саму площадку зупинки можна було б зробити горизонтальною. Це так, тільки ідея.
Це відвертий косяк проектувальників. Невже у нас нема ДБНів на зупинки громадського транспорту?
Клас
Замість місточку треба було зробити сходинки бетонні!
А хто переповнив озера водою?
Які жахливі газони у Києві!!
Це ж столиця!!
Подивіться які газони у прифронтовому Харкові і яка там чистота!
В Харкові просто мер схиблений, даруйте. В сусідньому Білгороді укриття на зупинках ставлять, а він квіточки висаджує.
@@alexandergolidnichuk5779
У Харкові якісні газони висаджують ще з 2010 року у рамках підготовки до євро 2012! І дороги після обстрілів відновлюють швидше аніж у мене у Полтаві! Є чому повчитися!
@@alexandergolidnichuk5779в Харкові, чув, ще й привокзальну площу реконструювати збираються. Оце вже точно не на часі!
Надія завжди є, головне, щоб власник надії не втратив її або його не убили!
👍
Класно роблять, але «технічний тротуар» виглядає як якийсь розпил грошей, можете пояснити навіщо він? З такою протяжністю можна було б і вулицю якусь переробити(
P.S. Світлофори на такій дорозі і пішохідні переходи це жесть 😢
Світлофори в місті це нормально, потік треба пригальмовувати. Жодних швидкісних трас в місті, без відповідної огорожі не можна будувати, ризик бігаючих пішоходів через дорогу. А ось зебра на Богатирській, без світлофора, це вкрай небезпечно.
@@ДимаЗайцев-ж1н весь Київ в пробках, куди його гальмувати? Треба робити надземні і підземні пішохідні щоб їх хоч трохи менше стало. В час пік все місто це суцільна пробка і треба робити центральні дороги без світлофорів
@user-qw9ol6yp8b У великому місті мають бути швидкісні магістралі для внутрішнього транзиту. Але, погоджуся, що про безпеку пішоходів треба дбати.
@@PavelAvdokushyn Вони можуть бути, але не обовязково, але якщо є, то мають бути повністю захищені від пішоходів, та звукоізольовані, якщо поруч є житлова забудова, бо велика швидкість рівноціно великому шуму. А так у нас по місту максимальна швидкіть 50 км на год, за виключенням декількох вулиць на літній період.
1:38 так перш ніж робити подібні дії потрібно було б проаналізувати рух транспорту,
І зазвичай якраз дублери слугують для того щоб зручно їхати назустріч основній дорозі.
Наприклад: в цьому місці можна було б зручно і достатньо місця зробити дублер який їде до розвʼязки з окружної.
Що зроблено, те зроблено.
Остання третина відео: дерев та кущів катастрофічно мало вздовж дороги що переробляється. Просто простір що виграє кожного літа і пекло від нагрітого асфальту😢
Як фреза справляється з сіткою між шарами асфальту коли вона є, і що з нею відбувається потім, якщо зідране йде на переробку (розігрів та додання компонентів),а не на підсипку? Вилучається,чи таки нормально все кришиться і плавиться?
Думаю, що сітку вона не помічає. А взагалі треба дивитися, що то за сітка. Може бути скляною, полімерною, ще якоюсь.
@@PavelAvdokushyn та фреза то може й непомічає, а як з подальшим використанням? мотлошиння ж заважатиме одорідності відновленого покриття.
Яке ж одоробло з тим накриттям...враження що знайшли на складі якийсь неліквід та скупили за 10 грн. Будуть ще за лекалами радянського союзу, таке шось намішали.
а мені подобається
Схоже на якийсь цех заводу ЗБК 😅
Не хотять там дерева садить, бережуть місце для чергової заправки, тільки нафіг вона там здалась!
Актуальні новини з прозоро
Тендер по шляхопроводу біля метро Дарниця, поки 112 загін очікує рішення
Шляхопровід Новокостянтинівська поки що Ростдорстрой чекає рішення
Ну і тендер шляхопровід Полярної через залізничну колію має бути через 2 тижні, поки чекаємо
У фур очень дорогие шины и они иногда пробивают их🤭
У фур теж є потреба десь зупинятись. Замість того, щоб її вирішити, влада ховає голову в пісок. Мабуть, чекають, щоб їх "профінансували" додатково, перш візьмуться за вирішення цієї проблеми....
@@ka_3763 ну не на полосе ж разгона? И дублирующей ..там нормальная стоянка есть возле завода Оболонь .. за столько лет можно разрешить этот спор чья то территория если города вперед , если завода так же ..
А можна замість будівництва нових доріг для авто привести трамвайну колію на Подолі до рівня 21 століття, а не 1935?Серце кров'ю обливається, який на Подолі треш із дорогами і тротуарами
не можна, бо Кличко по своїй суті популіст. він будує(закреслено) починає будувати проєкти, на які можна показати пальцями. а колії ж непомітні, то для чого ними займатись? та й для кого їх робити? для лохів без машинок?
Потрібно чекати, чекати, чекати, і колись її обов'язково зроблять. Або розберуть.
У нас в Києві кожна нова розмітка ускладнюю і заплутує рух, таке відчуття що її проектують космонавти, які по цих дорогах не їздять
Монументальна споруда. Майбутній туристичний об'єкт 😊 Облицювання переходу краще ніж на мавзолеї в москві 😊. Ну а сама споруда за масштабністю конкуруватиме з деякими музеями чи гробницями фараонів 😂
😂
Бачив новину, що почали щось робити з мостом метро, скоро від вас огляд буде чи там поки нічого цікавого?
Поки нема дозволу знімати
В.001.👍
Яке щастя, компанія автострада продовжує закопувати напиляні КМДА гроші в землю і дороги (неякісні проектні рішення, неузгоджені роботи, геніальні ідеї зі скляними зупинками, незрозумільсьть у тому хто повинен відповідати за вже збудовані об'єкти), але не на тій локації так якісно копають у воюючій країні(((
Який стосунок "АВТОСТРАДА" має до цього об'єкту?
Обмовився, хай Автомагістраль-Південь. Пане Павло, що це змінює з того, що я написав вище. Я ще розумію аварійні мости чи шляхопроводи ремонтувати. Але таке будівництво під час війни це просто сором для влади і виконавців які на це поджуються(((
1:01:00 неа, надо было просто сделать проезд на съезд, никто бы ничего не нарушал, а кататься по парковке чтобы выехать такое удовольствие
Так це ж виїзд з парковки. І він виводить на один напрямок. А інший виїзд, - та інший напрямок. Треба просто виїжджати на правильний виїзд.
Доки дійдуть до посадки дерев буде холодно.....😂😂😂 Серйозно?😆😆😆
Холодна пора якраз золота пора для пересадки дерев, кущів. У них САМЕ в цей час припиняється активна вегетація (дерева сплять).
От і не треба їх будити до весни.
Там де їдуть нагло проти розмітки треба камери. Через штрафи зрозуміють. А вчора була біля Шулявської розв'язки. Жаль що через якісь хрінові секонди Більшовика не можна її довести до ладу.
Там вже і секондів немає. Просто стоїть напівзруйнована порожня будівля та труїть людям життя.
@@PavelAvdokushyn А хіба вона не пам'ятник соцреалізмової промархітектури якоїсь?
@@NikolaiUA Наче статусу немає. А взагалі, як можна потворне одоробло пам'яткою вважати? Пам'ятка має буди естетичною, красивою...
@@PavelAvdokushyn Совкові пам'ятникі вони такі.
Я б навіть сказав - це і є совку пам'ятник.
@@NikolaiUA А навіщо нам про нього пам'ятати? Взагалі в Києві я б, можливо, лише на Хрещатику совкові післявоєнні будинки міг би назвати так, віддалено красивими. Все решта, що будувалося після 1917 року, варто знести та забути про це.
Кишені аж з двох боків це завжди краще ніж з однієї, бо якщо буде тільки з однієї як у мене в шортах, то вічно ліву руку суєш в кишеню, а її нема і облом получається, і руці нема куди залізти і мобілці. Приходиться передавати правій руці мобілку і сувати її в праву кишеню.
Що з мостами через Дніпро, заробічанин?
Дякую за огляд) навіщо під мостами роблять зелену зону? Там ще ніколи нічого не росте просто висохла земля. І так кругом. Вони цього не бачать, я про проектувальників?
1:01:24 - заїзд є, а виїзду чомусь немає. Це дуже дивно! Хто це проектував? Тут не поліцію ставити треба, тут виїзд треба робити адекватний.
Цікаве питання. А на комерційну мийку заїзди робило місто за власний кошт, чи мийка таки заплатила за ті заїзди...Просто цікавий кейс
5- 10 метрів роблять за рахунок. На окружній біля Південної Борщагівка роблять їх простим асфальтом. Зрізають старий и вирівнюють з дорогою
А на якісь старі незаконні ворота?
@@PavelAvdokushyn та я ж не сперечаюся Павле. Чисто цікавість
В проекті зазначено переробити всі існуючі в'їзди та виїзди. Думаю, якби мийці треба було додатковий виїзд, то вона б мала заплатити за це.
15:55 автомагістраль південь займеться переробкою круговим з'їздів/заїздів/хідників/велодоріжок на тій розв'язці. Ви яку розв'язку маєте на увазі?
А я про яку казав? Неуважно слухали.
Дуже шкода, що біля висотних будинків, де гостро стоїть проблема з паркуванням, звузили дорогу дублер, що фура з легковою з трудом розминуться, забрали парковку під велодоріжку, проте з іншої сторони моста розширили дорогу, де тільки фури паркувалися.
Проект біля будинків максимально непродуманий. Вихід з під'їзду впирається в зупинку, немає під'їзду для швидкої, всі асфальтовані виходи з придомової території перекриваються високими бордюрами, що тепер треба стрибати мамам на візочках, чому не можна в рівень все зробити по проекту? Насипати на землю пісок, щоб потім озеленити це взагалі мрак, нічого ж не буде рости на ньому, а поливу там явно не буде.
Де Ви таке бачили? З боку будинків робляться кишені. Велодоріжка за рахунок газону. Дублер буде повноцінним двосмуговим. Саме для того і є кишені, щоб не паркувалися на проїзний частині.
Я з тих будинків, 6а-6б.
Тепер з десяток будинків, вибачте, в повній Ж.
Чому не можна було зробити з'їзд з полосою розгону на трасу, а не пускати весь потік дублером під вікна??
А як тепер виїхати на Полярну? Або через "Оазис" на Г.Дніпра, або через розв'язку на окружній. Нормально такі кола мотати на районі? Вихлопи, шум тощо...
@@PavelAvdokushyn я знаю яка там була ширина проїзду, бо паркувалася там. З двух сторін спокійно паркувалися авто, ще й 2 машини могли вільно розминутися. А зараз сильно звузили і буде пішохідний перехід в нікуди, хіба що з другої сторони теж буде велодоріжка, і якась безліч кутів, а не кишень Частину нашої зеленої зони прибудинкової території під асфальт, дерева викорчували, ще й застрибуй на ті доріжки. Вид з вікна засмучує. Весь дім пише скарги
@DANNYUAUA Так дублер з боку Бишгороду буде їхати на два боки. Розвертаєтеся під шляхопроводом, потім на колі, і Ви вже миттю на Полярній.
20:00 - не зрозуміло, навіщо взагалі цей дублер. Якщо подивитись на мапу, то зрозуміло, що його взагалі можна було б прибрати та зробити парк.
А ще дуже не зручно, що на дублер треба попадати заздалегідь, а якщо хтось не місцевий, то не зможе зробити правий поворот з Богатирської на Оболонь перед розв'язкою і доведеться їхати прямо аж до кільцевої.
Як це навіщо? Це називається за проектом "місцевий проїзд". Також ним можна об'їхати затор на Богатирській, як щзось трапиться. І яким чином немісцевий взагалі на нього потрапить? Він же не місцевий. А хто по навігатору їде, той поїде, куда треба.
Гугл мапс у поміч
30:00 - а як тоді вантажівкам повертати направо? 😲🤔
@@ViamoX Ніяк. Навіщо їм туди?
Було б непогано зробити правий поворот перед самою розв'язкою. Не розумію, чому його там не роблять.
Я так зрозумів, що навколо ,,розв'язки" хочуть посадити певну кількість дерев, кущів, які через певний час засохнуть,як завжди і повсюди... Хочеться лише запитати Кличка чи ,,Зелінського" (тих хто ,,кришує" це не на часі, будівництво... А дерева-садженці будуть з Італії, як колись каштани, чи з Монако...?Це дуже важливо, бо у нас не скрізь Євро-5 і Євро-6...І МИ нашим СО-2, загубимо імпортні, від того не дешеві придбання...?
Чого б це вони посохли? Система поливу є. До того ж зараз і локальний полив саджанців використовують в Києві.
Цей проект відрізав від світу половину мікрорайону: будинки 6/1, 6а, 6б, 8, 10 тощо. Тисяча автівок змушена буде намотувати зайві кола, щоб потрапити до локацій, які раніше були як кажуть "через дорогу".
Безпека, екологія, навантаження на дор.полотно, зручність - це явно не про північно-східну частину розв'язки. Таке враження, що дороги проектують ті, хто не має авта, лікарні - хто ніколи не хворіє, дитячі установи - бездітні...
Не знаю, що Ви мали на увазі під північно-східною частиною. Якщо східну, то ми всі знаємо, що така вона вийшла виключно через те, що не схотіли зносити багатоповерхівку, яка була незаконно побудована колись в червоних лініях розв'язки. Якби її демонтували, то розв'язка вийшла б зручною "конюшиною", як і планувалася колись.
Доречі, бачу, що Ви з місцевих, оскільки добре знаєте номери будинків. Підкажить, чи то правда, що ця багатоповерхівка радіоактивна, через що її свого часу перестали будувати і вона стояла недобудом довгі роки? Чи то лише місцева легенда?
У чому переуспів Кличко, так це в тому, що по всьому місту, разом з Автодором відібрав у водіїв автотранспорту не одну проїзжу частину дороги, намалювавши там велосипедні доріжки... Вони зараз дуже актуальні...Бо як не буде велосипедистів, місто стане...? Всі з'їзди, заїзди на новий, да і на вчорашніх ,,реконструкціях" та будівництвах своєю шириною нагадують велосипедні або пішохідні доріжки... Невже важко загнати дві фури на такі вузесенькі проїзжі частини і подивитися, як вони будуть чіплятися одна за одну...А якщо ДТП або хтось зламався... Як тоді об'їздити по таких, не дорогах а ,,тротуарчиках"...Невже не вистачає землі... А як же тоді будуть пересуватися майбутні покоління, коли збільшиться потоки автопарку м. Києва... Достатньо подивитися на міст Метро... Як німий укір всім тим телепням, тим іще проектувальникам та ,,будівничим"... Якісь вузесенькі цівочки, а не полоси...? Дорожній ідіотизм, який так нікуди і не зник а лише поширився...?
Нажаль, поки в нас автомобілісти мовчки зносять всі знущання, не об'єднуються і не вимагають дотримання своїх прав, в місті розквітли організації та спілки "безлошадних активістів-урбаністів", які активно лобіюють всі ці автомобілененависницькі нововведення. А влада лише дослухається до тих, хто голосніше репетує.
Тю, я зняв би 30см за один прохід!
Чому ви ходите по велодоріжка?)
Тому, що я велосипедист.
@@PavelAvdokushynтак Ви ж, не на велосипеді.
@@user-io5np4sc3u А ще ходить по дорогах, тому що автомобіліст 🤣
@@ViamoX Але без авто.
Велосипедист, автомобіліст, пішохід, - це все стан душі. А наявність авто, велосипеда чи ніг, - то вже технічні можливості.
Жах! Коли вже віддадуть нормальним закордонним фірмам. Щоб збудували щось сучасне🤕🤧
А це не сучасне?
@@user-io5np4sc3u
Ви проїздили Варшаву від краю до краю за 15 хв. по естокаді на швидкість 130.. І тут треш совковий 🤕🤧🤢🤮
@@SEVER-UA А звідки ви знаєте, що ми проїздили Варшаву? І звідки знаєте нашу швидкість? Шкода, що у Варшаві треш совковий, треба мершій виправляти!
27:15 можливо знімають за одразу 30 см. а подають як 2 рази по 15 см. і так можно покласти трошки в карман
Хто створив такий дебільний ОДР.
Хтось...