정작 오너들은 잔고장 없고 연비 30킬로 이상 뽑아주는 차라 오너만족도가 매우 높습니다. 현기차가 자국민 호구취급 하는 마당에 도요타 뿐만 아니라 수입차 모두가 한국시장을 물로 봅니다. 이케아만 해도 일본 중국보다 가격 비싸게 해도 기존 한국제조사들이 독과점 형성하고 후려치니 한국소비자는 만족하는겁니다. 도요타보다 더 욕먹어야할 회사는 현기입니다.
저도 프리우스 오너인데요.. 뭐 밧데리를 구린걸 넣어줬다는건 열받긴 한데... 플러그인하이브리드 마냥 충전해야 되고.. 그거 일반 빌라 같은데서 가능한가요?? 전기를 배선해서 빼야되고 뭐 그렇다던데.. 그거 쉽사리 되는거 아니잖아요.. 심지어 저처럼 지방에 사는 사람들은 충전소 구경도 하기 힘들구요... 사실 이차가 편안하게 주유하고 배터리가 작던 크던 그 안에서 최대한 쥐어짜서 오지는 연비 만들어줬고.. 달리면서 전기로 힘딸리는 부분엔 엔진개입하면서 충전할수 있게 만들어줬고.. 그 충전한걸로 평지 약 내리막에서 전기로만 충분히 주행 가능하게 만들어줬고... 과도기... 전 사실 전기차가 일반화 되고 지방까지 인프라가 퍼질때까지는 제법 오랜 시간이 걸릴거 같아요.. 그리고.. 차를 충전을 해서 쓴다... 차를.. 충전........ 한 30분이면 충전되나요... 제가 잘 몰라서... 주차장 한칸에 한대씩 충전기 달리고 30분 충전해서 한 3일 쓸수 있을때 까지는 이 방식이 편하고 기능적일거 같아요..... 큰 밧데리를 쓴다고 해서 그걸 달리면서 다 채워가지고 써먹진 못하잖아요? 충전을 해야 한다는 요소가 있는만큼 그걸 어디서 어떻게 편하게 해야할까라는 편의성을 생각하면 요러케 작고 기능적인 밧데리를 사용해서 채우고 쓰고 채우고 쓰고.. 굉장히 효율적이라고 생각 되는데... 내가 지방살고 흑우라서 그런가....;;
중고속에서의 주행성능 향상과 강화된 차체로 인한 승차감 향상, 그리고 고속에서의 소음이 3세대에 비해 줄어들었다는 내용은 없어서 아쉽네요. 밧데리 문제와 구조의 복잡함은 선도적으로 개발해 나가는 입장에서 충분히 이해할 만하고, 그로 인한 완성도에서는 아직도 타 업체들에 비해 높다는게 일반적인 평가인데요. 밧데리 때문에 기분이 나쁘셨는지 대차게 까시네요.
그럼 토요타 하이브리드 방식에 니켈 배터리를 리튬으로 바꾸면 1. 배터리가 좋아져서 효율이나 성능이 확 좋아진다 2. THS는 니켈에 최적화된 방식이므로 리튬 배터리로 바꿔도 별 차이없다. 어떤게 맞나요? 이게 참 궁금한데 설명이 없으셔서 답답하네요 ^^ 1번이 맞다면 두분 말씀과는 달리 앞으로도 THS는 모두가 따라하고 싶은 독보적인 길을 갈 것이고 만약 2번이 맞다면 미국에 공급하는 리튬 프리우스는 별 의미 없을 것 같은데 그래도 의미가 있다면 뭔지도 궁금합니다.
제 질문의 요지를 파악 못하시네요. 이해력 딸리는 사람은 그쪽입니다. 뭐 쓸데없이 영상에 다 있는 내용을 앵무새처럼 반복하세요? ㅋㅋ 뭐 쓸데없이 질문자의 의도를 넘겨짚으시나요? 이해를 못하셔서, 좀 더 쉽게 질문하자면, 그래서, 현재 시스템적으로는 독보적이라 평가받는 (이게 팩트입니까 제 생각 또는 의도입니까? ㅋ 팩트라면 제가 우수성을 부각시킬 필요가.. 심지어 애쓸 필요가 있나요? ㅋ 제 생각이라 생각하시면 어쩔 수 없고..) THS에 리튬 배터리를 적용하면 다 똑같은 상황에 재료가 좋아지니 효율과 성능이 타 회사보다 월등하게 좋아지나요 (그래서 미국 프리우스가 타 프리우스보다 더 좋나요 ) 아님 별 차이 없나요? (별차이 없어서 THS는 타회사들이 따라할 필요도 없고 곧 사장될 기술인가요?) 더 쉽게 말하면 [복잡한 THS + 리튬 배터리] 가 타 회사의 [간단한 시스템 + 리튬 배터리] 보다 월등한가요 아님 별차이 없나요? 이제 이해가 되십니까? 이해가 되면 그냥 1번 아니면 2번 이라고 답해주시면 되고 그래도 잘 모르면 그냥 가만히 계세요.
김선우 님, 앵무새같은 내용과 쓸데없이 인신공격하는 윗글보다 훨씬 좋은 답변 감사합니다. 확인 사살하자면, [THS + 리튬] 이 [간단한 구조 + 리튬] 보다 쓸데없이 복잡하고 효율과 성능도 후자보다 특별히 나을게 없어서 가격적인 측면에서나 여러모로 후자가 낫다는 거죠? 혹시 전자가 후자보다 성능과 효율이 비용을 뛰어넘지 않을까 생각했는데 그렇지 않은가보군요
하이브리드 차량 자체가 모순인게 기름값 아끼겠다고 배터리, 모터에 내연기관까지 넣어서 복잡하고 비싸게 차를 만들죠. 환경문제는 일단 제껴놓고 엔지니어링 적이나 경제적으로 따지고 봤을때 이도 저도 아닌 차량이 되고 맙니다. 내연 쓰다가 전기차나 수소차 한방에 가는게 맞다고 봅니다.
정작 오너들은 잔고장 없고 연비 30킬로 이상 뽑아주는 차라 오너만족도가 매우 높습니다. 현기차가 자국민 호구취급 하는 마당에 도요타 뿐만 아니라 수입차 모두가 한국시장을 물로 봅니다. 이케아만 해도 일본 중국보다 가격 비싸게 해도 기존 한국제조사들이 독과점 형성하고 후려치니 한국소비자는 만족하는겁니다. 도요타보다 더 욕먹어야할 회사는 현기입니다.
니들이연비30 나오는거ᆢ까봐야ᆢ알루미늄다넣구ᆢ하이브리드 그가격에? 에라이ᆢ뭘알고찌꺼려야ᆢ연비잘나오고ㆍ고장없는차가장땡이아닌가? 연비조쿠ㆍ재료조쿠ᆢ가격싸고ᆢ니가만들어타라ᆢ무식한인간들아ᆢ
오토기어 관계자분들~ 건강하시고 좋은 영상 많이 올려주세요. 감사합니다!
저도 프리우스 오너인데요.. 뭐 밧데리를 구린걸 넣어줬다는건 열받긴 한데... 플러그인하이브리드 마냥 충전해야 되고.. 그거 일반 빌라 같은데서 가능한가요?? 전기를 배선해서 빼야되고 뭐 그렇다던데.. 그거 쉽사리 되는거 아니잖아요.. 심지어 저처럼 지방에 사는 사람들은 충전소 구경도 하기 힘들구요... 사실 이차가 편안하게 주유하고 배터리가 작던 크던 그 안에서 최대한 쥐어짜서 오지는 연비 만들어줬고.. 달리면서 전기로 힘딸리는 부분엔 엔진개입하면서 충전할수 있게 만들어줬고.. 그 충전한걸로 평지 약 내리막에서 전기로만 충분히 주행 가능하게 만들어줬고... 과도기... 전 사실 전기차가 일반화 되고 지방까지 인프라가 퍼질때까지는 제법 오랜 시간이 걸릴거 같아요.. 그리고.. 차를 충전을 해서 쓴다... 차를.. 충전........ 한 30분이면 충전되나요... 제가 잘 몰라서... 주차장 한칸에 한대씩 충전기 달리고 30분 충전해서 한 3일 쓸수 있을때 까지는 이 방식이 편하고 기능적일거 같아요..... 큰 밧데리를 쓴다고 해서 그걸 달리면서 다 채워가지고 써먹진 못하잖아요? 충전을 해야 한다는 요소가 있는만큼 그걸 어디서 어떻게 편하게 해야할까라는 편의성을 생각하면 요러케 작고 기능적인 밧데리를 사용해서 채우고 쓰고 채우고 쓰고.. 굉장히 효율적이라고 생각 되는데... 내가 지방살고 흑우라서 그런가....;;
" 와~ " 나라별, 등급별 RCcar도 아니구~건전지 넣어주는 도요타, 토요타 -0- 심하군요. 오늘도 영상잘보고 갑니다. 즐거운 10월되세요.
가장 신뢰가 가는 리뷰 오토기어 리뷰를 보면서 자동차라는 소비재에 대한 기치관을 새롭게 만들고 있습니다. 항상 응원 합니다.
월요일 퇴근하고 싶은 지금 잘 보겠습니당~
플러그인 모델에 기대를 했지만 가격이 거지 같아서
전기차 하루하루가 좋아지고 효율이 올라가는 속도를 봐서는 지금 구입하면 안되지만 보조금은 줄고 있고...
역시 자동차 리뷰의 끝판왕입니다^^
몇년후면 더 나은 전기차들이 많이 나올테니 프리우스도 새로운 방향전환을 고려해봐야 되겠네요...
당연하다는듯 술술 풀어내는 지식들에 오늘도 감탄하고 갑니다
어떤 리뷰 내용일지 기대됩니다~!!!
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토요타 프리우스의 특징 - 오너들은 잘만타고 다님. 연비 뛰어나고 승차감 좋고 잔고장 없어 가성비 끝판왕임. 현기차 타다가 프리우스로 넘어오면 금방 알게 됨. 프리우스 비판하는 사람들은 대부분 오너가 아님.
늘 응원합니다😁😁👍👍👏👏
2021년에 과연 5세대가 지금과 같은 풀 하이브리드로 나올수 있을까요?
광고 끝까지 보는게 도움이 된다는 이야기 어디서 들은거 같아서 끝까지 보고 시청합니다.. 유익한 정보 정말 감사드립니다..
니켈 수소 배터리는 쓰는 이유는 안전성떄문이라고 들었습니다. 폭발 등에 대한 위험성... 제가 잘못 알고 있었나 싶어서 글 남깁니다. 궁금하여서.... 항상 좋은 영상 감사합니다!
프리우스 하체편에서 배터리 이야기가 있는거 같습니당
@@김선우-x4q6d 감사합니다!
@@심현우-y2y 감사합니다. 시청해 보겠습니다 ㅎ
그건 저쪽제조사에서 하는말이고 싼값에도 불구하고 다른제조사에서 니켈을 쓰지 않는거보면 답나옵니다. 실제로 북미에서도 높은옵션에 리튬배터리넣어주고요. 모순이죠 안전성때문이라하면 옵션에서 돈받고 리튬을 넣어줄리가 없죠
렉서스ct200h와도 비교부탁드립니다
엔진에 대한 리뷰네요 주행이라기보다. 각 모드당 주행에 대한 리뷰를 해주시면 하네요. 다른 차에 비해 주행력이 어떤지.
대표님 티볼리에어도 시승해서 평가해주세요...
일본 소비자들도 프리우스식 하이브리드에 피곤을 많이 느끼고 있고 넉넉한 모터 출력, 배터리를 기반으로한 닛산 e-power나 혼다 i-MMD에 많이 돌아서고 있습니다. 제목처럼 프리우스 기술은 이제 프리우스로 끝날겁니다.
하이브리드 추천좀 출퇴용으로할건데요 ㅎ
3
도요타 프리우스
장점 : 매우 좋은 연비, 잔고장 적음, 공간을 좀 잘 빼놓음 (2인기준/드렁크)
단점 : 옵션 적음, 하이브리드 부품이 고장 날 정도의 사고 발생 시 수리비가 과도하게 나옴
노보스가 맨날 어뷰징 타령하는데 진짜 어뷰징은 오토기어에 걸릴게 아닐까 싶네요. 바로전 일본관련 영상은 댓글이 500개가 넘는데 조회수가 1만이고 좋아요도 중간에 리셋되더군요. 제조사에서 엄청 견제하는듯 합니다.
일본에서 랜트시 프리우스 빌려서 좋게타서 알아봤었는데 국내 프리우스 구매는 피해야 했던거군요 ㅋ 좋은 정보 감사합니다.
요즘은 혼다쪽 하이브리드가 제일 끝판왕이라는 얘기가 있던데 어코드 리뷰해 주시먄 좋을듯 하네요.
제가 라라랜드때문에 프리우스샀습니다ㅋㅋㅋㅋ 물론 제 최측근이 원해서ㅋㅋㅋㅋㅋ
몰랐던 배터리 기술을 알게 되었네요...
월요일 적절한 타이밍에 업뎃!ㅋ
토요타는 마른 수건도 쥐어짜는걸로 유명한 업체인데.. 장점은 쥐어 짜도 괜찮은것만 쥐어짜고 안전성이나 내구성에 영향 주는건 절대 안쥐어 짠다. 실린더 축 부러지는 어느 차와는 전혀 다르지.
턱걸이 후속 영상도 기다립니다 ㅎㅎ
배터리에 문제가 생길때 배터리 교환 비용이 작다는 장점도 있습니다.
프리우스에 대한 새로운 접근. 근원적인 가치 판단이 압권인 리뷰!
M5 주행영상은 안올리나요???
수고하셨습니다
역시 오토기어 👍👍
그랜저 하이브리드 시승 해 주세요
역시 현재 가격에 니켈배터리의 프리우스사는건 호구짓이 맞네요
더더더 이런점을 부각시켜야 합니다
양피디는 어디갔어요?
리튬 이온쓰는 현기는 왜 연비가 더 적은데?
물론 단점도 있겠지만 대체할만한 비교대상할만한 국산차가 없으므로 프리우스를 선택할수밖엔 없을듯
현대 아이오닉 있지 않나요?
설명 오진다 굳 ㅎㅎ
중고속에서의 주행성능 향상과 강화된 차체로 인한 승차감 향상, 그리고 고속에서의 소음이 3세대에 비해 줄어들었다는 내용은 없어서 아쉽네요. 밧데리 문제와 구조의 복잡함은 선도적으로 개발해 나가는 입장에서 충분히 이해할 만하고, 그로 인한 완성도에서는 아직도 타 업체들에 비해 높다는게 일반적인 평가인데요.
밧데리 때문에 기분이 나쁘셨는지 대차게 까시네요.
아....프리우스 사기전에 리뷰보고 사려고 이영상봤는데 사기가 망설여지네요ㅜㅠ 배터리의 차이가 엄청나구나ㅜㅠ 전기차사고싶은데 싼건 1인용차고 아니면 가격이 넘비싸거나 치명적으로 주행거리에 단점이있고ㅜㅜ 3천까지 쓸수있는데 쓸만한 하이브리드 차량중에 추천좀해주세요ㅜ 10년이상탈생각입니다
믿고 보는 오토기어..
안녕하세요!
안녕하세요! ^^
시승기 보려고 왔는데 배터리 리뷰만 함
주행편이네요. 잘보갰습니다^^
그럼 토요타 하이브리드 방식에 니켈 배터리를 리튬으로 바꾸면
1. 배터리가 좋아져서 효율이나 성능이 확 좋아진다
2. THS는 니켈에 최적화된 방식이므로 리튬 배터리로 바꿔도 별 차이없다.
어떤게 맞나요? 이게 참 궁금한데 설명이 없으셔서 답답하네요 ^^
1번이 맞다면 두분 말씀과는 달리 앞으로도 THS는 모두가 따라하고 싶은 독보적인 길을 갈 것이고
만약 2번이 맞다면 미국에 공급하는 리튬 프리우스는 별 의미 없을 것 같은데 그래도 의미가 있다면 뭔지도 궁금합니다.
제 질문의 요지를 파악 못하시네요. 이해력 딸리는 사람은 그쪽입니다. 뭐 쓸데없이 영상에 다 있는 내용을 앵무새처럼 반복하세요? ㅋㅋ 뭐 쓸데없이 질문자의 의도를 넘겨짚으시나요?
이해를 못하셔서, 좀 더 쉽게 질문하자면, 그래서, 현재 시스템적으로는 독보적이라 평가받는 (이게 팩트입니까 제 생각 또는 의도입니까? ㅋ 팩트라면 제가 우수성을 부각시킬 필요가.. 심지어 애쓸 필요가 있나요? ㅋ 제 생각이라 생각하시면 어쩔 수 없고..) THS에 리튬 배터리를 적용하면 다 똑같은 상황에 재료가 좋아지니 효율과 성능이 타 회사보다 월등하게 좋아지나요 (그래서 미국 프리우스가 타 프리우스보다 더 좋나요 ) 아님 별 차이 없나요? (별차이 없어서 THS는 타회사들이 따라할 필요도 없고 곧 사장될 기술인가요?)
더 쉽게 말하면 [복잡한 THS + 리튬 배터리] 가 타 회사의 [간단한 시스템 + 리튬 배터리] 보다 월등한가요 아님 별차이 없나요?
이제 이해가 되십니까? 이해가 되면 그냥 1번 아니면 2번 이라고 답해주시면 되고 그래도 잘 모르면 그냥 가만히 계세요.
김선우님이 이해하세요. 원래 사람은 아는만큰 보는거고자기 생각에 빠지면 아무리 쉽게 얘기해줘도 이해하려고 안하죠.암튼 설명 훌륭하십니다. 닥터오님. 안타깝겠지만 저게 현실이에요.^^
김선우 님, 앵무새같은 내용과 쓸데없이 인신공격하는 윗글보다 훨씬 좋은 답변 감사합니다. 확인 사살하자면, [THS + 리튬] 이 [간단한 구조 + 리튬] 보다 쓸데없이 복잡하고 효율과 성능도 후자보다 특별히 나을게 없어서 가격적인 측면에서나 여러모로 후자가 낫다는 거죠? 혹시 전자가 후자보다 성능과 효율이 비용을 뛰어넘지 않을까 생각했는데 그렇지 않은가보군요
ua-cam.com/video/8gLLjM7h04A/v-deo.html 북미에 리튬이온을 쓴 프리우스와 니켈수소를 쓴 프리우스의 연비는 동일합니다.
프리우스 사고 싶다
뼈를 때리시네요 ㅎㅎ
이 기술은
프리우스로 시작해서 프리우스로 끝난다..
(예쁜 쓰레기 기술.^^;;)
토요타에 대한 인식이 좋은편이었는데 대한민국 소비자를 호구로 보는건 토요타가 갑이었군요. ㅋ
3년후 전기차 충전소 부족
요금상승
코로나...
전쟁 유가상승 ....
이 상황이 재밌네 과거의 영상이 미래를 정확히 예측했는지....
ㅋㅋㅋㅋㅋ
양피디 어디 갔어요?
대표님 양피디 델꾸와요
차량 주행감에.대한 이야기 하실게 없으셨나보네요. 하이브리드 이야기만 있는걸 보면요.
양피디님은용?ㅋㅋㅋ
사무실에서 밀린 편집 열심히 하시지 않을까 싶습니다^^
뼈맞는 프리우스ㅋㅋㅋㅋㅋ 그동안 잘 팔아먹었으니 그나마 다행인줄 알아라ㅋㅋㅋ
재미는 차알못. 내용은 시승기 !!
참고로 프리우스가 일본에서는 대표양카 입니다
K5 1세대같은
한국에서는 k5가 대표 양카 맞죠??
굳
양피디 없으니까 오히려 집중되고 좋네요
우리나라에서 유독 가치가 뻥튀기된 대표적인차죠. 프리우스.
@@woodkeep7 프리우스가 다른국산차에 비해 유용한 점이 많음
2열에 짐 한분이 안계심 ㅜㅅㅜ
명확...
하이브리드 차량 자체가 모순인게 기름값 아끼겠다고 배터리, 모터에 내연기관까지 넣어서 복잡하고 비싸게 차를 만들죠.
환경문제는 일단 제껴놓고 엔지니어링 적이나 경제적으로 따지고 봤을때 이도 저도 아닌 차량이 되고 맙니다.
내연 쓰다가 전기차나 수소차 한방에 가는게 맞다고 봅니다.
국내에서는 연비 좀 딸려도 가격 자체가 저렴한 아이오닉 사면 될듯 하네요.
아니면 같은 금액대 소나타 플러그인도 있고 연비에서 보면 충전만 재때 해주면 프리우스 보다 연비 뛰어납니다
프리우스 빠는 애들이 이 영상을 봐야하는데...
프리우스 사면 호구~
저차를 왜사주지?