수소차는 성공 힘들어요..당장 그 넓은 서울땅에 충전소 꼴랑 2개있는걸요....안전하다해도 우리집앞은 안돼 안돼 하는데 어케 인프라확장을 해요. 근데 이건 우리나라뿐 아니라 다른 나라도 비슷해요...분명 메리트있는 라인럽은 맞는데 상업적으로는 인프라구축이 안되니 조금 힘든거같아요...
중국전기차가 곧 국내에 시판 된다는 데 솔직히 미국이나 EU 정도의 관세폭탄을 메기진 못하지만 그래도 자동차에 부과되는 관세라도 상호주의에 따라 동일하게 적용해야 하는데 제가 알기로는 우리가 더 낮은 걸로 알고 있네요. 정확한 수치가 궁금하고, 만약 그게 맞다면 해당 부처나 정치권에 알려 고쳐 나가야 한다고 생각해 질문해 봅니다.
수소취성은 그래도 현재로써는 스테인리스 강의 조성을 modify하는 걸로 어느 정도 방어해낼 수 있습니다. 보통 수소가 들어가며 기계적 안정도의 감소가 유발되거나, 국부적 소성으로 인해 원래 재료 대비 빠른 변형량에서 급작스런 파괴를 유발합니다. 이 때 Md30이라거나, Ni equivalent 와 같은 지표를 사용하여 강종설계를 함으로써 내수소취성을 향상시키는 스테인리스 강을 설계할 수 있죠. 이미 신일철주금이나 포스코에서는 대응 가능한 수준입니다. 다만, 니켈의 가격이 문제가 되기 때문에 이를 저감하는 것이 이 분야의 화두이기도 합니다.
결국 핵융합과 수소경제 지요. 전기생산과 저장방식의 결합입니다. 수소경제를 완성한 국가와 그렇지 못한 국가 사이에는 하늘과 땅만큼의 국력 차이를 가져올 겁니다. 국제관계에서 결국 국력은 경제력, 국방력, 문화영향 입니다. 국방력을 예로 들면, 만약 군대가 무한에 가까운, 부대와 함께 이동할 수 있는 에너지가 보장되면 지금과는 비교가 안되는 전투력을 가집니다. 화석연료는 기본적으로 전기에너지가 아니죠. 열 에너지일 뿐이고 그걸로 다시 전기를 생산하는게 야전에서 쉬운 일이 아닙니다. 수소는 전기생산이 아주 쉽죠. 만약 군사력으로 대량의 전투로봇이나 드론 등을 운용할 때, 배터리는 쉽지 않아요. 수소라면 대량 운용 가능하죠. 전기차가 내연기관 보다 훠얼씬 먼저 등장했듯이 훨씬 간단하고 예민하지도 않고 내구성이 좋지요. 그때도 에너지 저장 매체의 문제였을 뿐입니다. 납축전지의 한계. 단지, 승용차에만 쓰려고 만드는 기술이 아닙니다. 국가 레벨을 결정할 수 있는 기술이지요. 수소경제인 나라와 그렇지 못한 나라는 그냥 저세상 레벨 정도로 차이가 있는 거죠. 내연기관 중심의 국가는 수소기반 전기 중심의 국가를 전쟁에서 절대 못이깁니다. 같은 기술 수준으로도 구현해낼 수 있는 무기성능의 차이가 넘사벽으로 달라요.
현대기아차의 디자인 또한 분명히 호불호가 있겠지만 디자인을 업으로 삼았던 사람의 입장에서 보면 분명 기존 수많은 자동차회사들의 지루한 매너리즘을 깬 전혀 새로운 접근법, 미래의 라이프스타일에 부합하는 방향으로 가고 있는것이 확실히 보입니다. 특히 서구사람들에게 매우 매력적인 디자인으로 곧 시장을 흔들어 놓을것입니다.
전헤질막의 국산화 성공 & 스택 가격인하& 1000만킬로미터의 내구성을 가지도록 기술개발해야..글구 100만킬로 보증이 있어야 합니당^^ 16만킬로(7년정도?) 타고서 버리는 차를 누가 4천만원씩 주고서 탈 수 있겠나요????? 글구 수소를 고압 저온으로 액화시키지 않고 그냥 상온에서 가스로 주입하더라도 스펀지처럼 흡수되고 특수 자극에 잘 방출되는 싸고 안전하고 100년이상가는 수소 흡수 탱크를 개발해야 합니다 이게 이루어져야 대중화가 될수 있습니다
현대차에서 답변이 왔습니다. 그 내용은 이 도로구간은 아주 특이한 곳이므로 100%완충하면 회생제동이 작동하지 않으니 완충해서 운행을 하지마시라고 합니다. 100% 완충해서 내리막길을 주행하면 연비가 무려 999가 나옵니다. 내리막길 운행시 자주 브레이크를 밟으면 마찰로 인해 패드가 고열로 인해 파손되어 제어가 불가하니 꼭 충전량을 80%(제 소견으론)이하를 유지했으면 합니다.
솔직히 이니시움 나오고 나서 좀 벙쪘죠... 수소차에 관심 있는 사람들은 이미 내년에 넥쏘 후속모델 나올거고, 도로주행 테스트 중이라는 것도 다 알고 있었습니다. 주행거리가 기존 600km에서 800km까지 늘어날 것이라고 했고, 디자인도 싼타페처럼 좀더 남성적인 디자인으로 나올 예정이라고 들었는데 갑자기 어정쩡하게 찰흙으로 빚은 듯 한 디자인에 주행거리도 600키로 수준이라고 하니... 솔직히 실망한 감이 없지 않습니다. 600키로면 충분하지 않냐 하실텐데, 이건 끝까지 승압한 수소를 주입했을 때 얘기고요, 구형 모델이 설치된 충전소에서는 80~90퍼센트밖에 충전 안해줍니다. 승압 능력이 딸려서 시간 오래걸린다고.. 그래서 수소탱크 용량을 늘리든, 연료전지 효율을 끌어올리든 해서 주행거리가 비약적으로 늘었으면 했는데 아쉬울 뿐입니다.
출력이 낮고 충전구가 하나 더 있길래 작은 배터리라도 넣어서 하이브리드로 나오는줄 알았는데 아니더라고요. 배터리를 30kWh정도만 넣어줘도 평소엔 충전해서 다니다가 장거리를 갈때만 수소를 충전해서 갈수 있었을텐데... 이러면 당장 충전소가 부족한 것도 어느정도 완화가 가능할테고요. 다른건 다 좋아 보이는데 이부분 하나가 아쉽습니다.
안녕하세요. 문의할 게 있습니다. 어제 성삼재 휴게소에서 아이오닉5 100% 충전상태에서 구례방향으로 하산하는데 회생제동이 될 줄 알고 운행하다가 충전이 100%인 상태에서는 감속이 되지않아 브레이크만으로 운행하다 보니 중간쯤에 차를 세워 패드열을 식힌 후 하산하였습니다. 내연기관차는 저속기어로 운행하면 되는데 전기차는 회생제동이 안될시 어떻게 해야할까요?????
출시되면 꼭 알아봐 주실 질문: 1)수소차도 회생제동이 가능한가요? 2)수도차도 연료전지 빼면 일반 전기차와 다르지 않는데 현대가 자랑하는 전기차 기술이 많은 수준 들어갔을까요? 3)수소차가 아직은 대량양산은 안되지만 봉고트럭이나 택시 같은 상업용 차량 또는 일반 배터리차량들이 바닥 때문에 약점을 보이는 오프로드용 차량 등 많은 파생형이 필요한데 수소차 전용플랫폼이 나올 가능성은 없을까요? 현대가 전기차에서 일본 회사 보다 앞선 것은 전용플랫폼을 빨리 만들었기 때문이라 생각합니다. 수소차도 경쟁 상대인 일본을 앞서려면 연료전지에만 집중하지 말고 양산을 위한 전용 플랫폼에도 미리 앞서가야 한다고 생각합니다. 지금 전용플랫폼을 만들면 시장 초기라 최대한 오래 우려먹을 수 있다고 생각합니다.
회생제동을 하려면 별도 배터리를 넣어야합니다. 실시간으로 수소생산해서 못 넣어요. 수소차와 전기차 구조 완전 다릅니다. 가스통 전시된거 한 번 보시면 완전 다른거 아실 수 있습니다. 플랫폼이 만들어져도 구조적으로 연료비는 비쌀 수 밖에 없습니다. 배터리도 위험하다고 하는데 초고압 가스통 달고 오프로드 달리고 싶을까요? 한 번 터지면 시체도 못 찾을텐데ㅋ
![[Full] 취미는 과학 - 5화 디스토피아, 과학이 우리를 구원할까?](http://i.ytimg.com/vi/L9MnMQb6yME/mqdefault.jpg)
![3년차에 지지율 20% 붕괴‥"심리적 탄핵 상태" - [LIVE] MBC 뉴스데스크 2024년 11월 01일](/img/n.gif)
미국 엘에이 작년에 갔는데 넥쏘가 생각보다 믾이보여서 깜짝놀랐던기억이.. 현대의 도전은 반드시 성공하길 기원합니다❤
넥쏘 단종되고 수소차 끝날줄 알았는데
꾸준하게 개발하고 신모델이 나오다니
현대차 응원합니다
이러니저러니해도 현대기아가 글로벌 탑 제조사 반열에 있다는 걸 인정 안할수가 없죠.
평범한 회사였다면 돈되는 사업이 아닌이상 접는게 당연한 수순임에도 미래를 내다보며 지속적인 투자를 한다는건 말이 쉽지 현실적으론 어렵죠.
넥쏘 5년차 차주입니다.
엄청 만족하면서 타고있습니다.
다음 차량도 수소차 사려고
기대하며 기다리고 있습니다.
Hyundai & Kia Group = Full Lineup Automotive Maker, To be one top.
드디어 이니시움 영상이닷!
꼭 현대의 수소전기차가 성공하기를 바랍니다 !
수소차는 성공 힘들어요..당장 그 넓은 서울땅에 충전소 꼴랑 2개있는걸요....안전하다해도 우리집앞은 안돼 안돼 하는데 어케 인프라확장을 해요. 근데 이건 우리나라뿐 아니라 다른 나라도 비슷해요...분명 메리트있는 라인럽은 맞는데 상업적으로는 인프라구축이 안되니 조금 힘든거같아요...
수소차는 자동차의 정해진 미래지요... 궁극적인 자동차의 종결자는 물로가는 자동차라고 봅니다.
수소차는 그 물로가는 자동차로 가는 과정에 있는 자동차라고 생각되구요... 절대로 건너 뛸 수 없는 과정이라 생각합니다.
오늘 영상 진심 유익한 강의입니다. 수소는 진짜 산넘어 산이지만 꼭 해야 할 방향성이라고 봅니다.
저는 최근에 놀랐던 것 중에 하나가 N 비전 74를 영문으로 "Chil-sa" 로 명시한 것이였습니다. 지금 시점의 현대의 EV 및 수소전지기술의 총집약체이자, 헤리티지 그 자체인 N비전74를 내놓으며 칠사입니다! 라는 걸 본다면 얼마나 뿌듯할까요
요새 한국어 잘나가는듯 아파트아파트
6974..
N비전 74 공개 행사 당시 이상엽 전무가 공식 명칭이 “칠사“라고 이야기 했었죠
이제 영문 표기 말고 한글 사용하는 시도도 해봤으면 좋겠어요. 제품에 외국 문자를 쓰면 그 나라에 대한 신뢰성이 높아지는 효과가 생기더라구요. 그 옛날 공구,의료기기,정밀 제품에 쓰인 독일어, 일본어 처럼요
저도 개인적으로 일반 대중라인업은 영문으로 하되 헤일로카는 한글과 한국어로 하는것도 괜찮다고 봅니다.
보통 루프랙은 기능적인거 말곤 별게 없는데
이니시움 루프랙은 디자인 때문에 넣고 싶네요.
차랑 아주 잘어울리고 짐 실을 일이 없어도 너무 예쁘네요.
와우~ 이번 영상은 정말 시간가는줄 모르고봤네요. 많이 배워갑니다~
수소분야도 현대차가 젤 앞서고있다하니 언젠가 고성능 수소차도 가장먼저 출시하길 기대해봅니다
현대의 뚝심으로..!
수소차 생태계도 꾸준히 발전하길 바래봅니다.
친환경 생태계는 선택이 아닌 필수라고 생각됩니다!
화이팅!!!
미래를 위해 투자하고 도전하는 기업, 응원합니다
디자인(+브랜드)의 힘은 논리와 가성비를 뛰어 넘는다고 생각합니다. N으로 브랜드는 조금씩 채워지고 있지만 출중한 디자인이 필요합니다요.
내외부 V2L 적용으로 활용범위도 늘었습니다! 현대는 V2L에 진심 입니다!
대형 수소트럭들 기대하는데 아직까지는 수명이 너무 짧네요 대형트럭은 수소연료전지가 가장 이상적인데 아직 갈길이 머네요~~우리나라 전해질 기업들이 빠르게 성장하고 있으니 언제가는 ㅎ
수소 상온 보관 기술이 개발되기를 기원합니다
안나와요.ㅋ
액화수소가 상온인...가? 안될거같은데요 ㅋㅋㅋㅋ
중국전기차가 곧 국내에 시판 된다는 데 솔직히 미국이나 EU 정도의 관세폭탄을 메기진 못하지만 그래도 자동차에 부과되는 관세라도 상호주의에 따라 동일하게 적용해야 하는데 제가 알기로는 우리가 더 낮은 걸로 알고 있네요. 정확한 수치가 궁금하고, 만약 그게 맞다면 해당 부처나 정치권에 알려 고쳐 나가야 한다고 생각해 질문해 봅니다.
우리나라도 대중 무역이 있어서 쉽지 않기도 하고 현재 관세 정도로 해도 국산 전기차와 가격 경쟁력에서 크게 이점이 없어요
우리나라 자동차가 경쟁력이 있기 때문에 중국전기차가 5%정도 점유해도 나쁘지 않다고 봅니다. 관세로 대응하면 물가 상승 압력이 너무 커져요.
포드나 gm처럼 경쟁력이 없다면 미국을 따라가야하지만
굳이 국내경제에 막대한 영향을 지니는 대중무역에 스트레스를 줄 필요는 없다고 봅니다.
다만 불법 리베이트로 인한 시장경제 교란은 확실한 법안으로 막아야하고 이미 버스나 이런것들은 조사도 시작해야 한다고 봅니다.
수소취성은 그래도 현재로써는 스테인리스 강의 조성을 modify하는 걸로 어느 정도 방어해낼 수 있습니다. 보통 수소가 들어가며 기계적 안정도의 감소가 유발되거나, 국부적 소성으로 인해 원래 재료 대비 빠른 변형량에서 급작스런 파괴를 유발합니다. 이 때 Md30이라거나, Ni equivalent 와 같은 지표를 사용하여 강종설계를 함으로써 내수소취성을 향상시키는 스테인리스 강을 설계할 수 있죠. 이미 신일철주금이나 포스코에서는 대응 가능한 수준입니다. 다만, 니켈의 가격이 문제가 되기 때문에 이를 저감하는 것이 이 분야의 화두이기도 합니다.
매우좋은정보군뇨
수소가 좋기는 한데
저장 운반하는 것이 매우 어렵죠
그 부분만 해결되면 오케이
인프라만 가능하면 무조건 수소죠!!
우리 회사에도 충전소 있는데 확실하게 예전보다 충전차가 많네요^^
디자인만 더 멋지고 공간만 넉넌하면 환경 오염 예방에 넘버원!!
수소생태계의 발전을 위해 노력하는 대한민국 대단한국!
넥소타고있는데 충전 스트레스때문에 많이힘드네요 충전소 문제가 어느정도 해결된다면 괜찮은차인데말이죠
지역 편차가 있는 것 같던데... 서울이신가요?
유지비 수리비는 어떤가요
@ 이제 3년째라서 수리비들어갈일은없네요
수소차 전기차분야에서 현대기아가 한걸음씩 앞서가고 있네요.
좋은소식 감사합니다.
쇠교수님 이번 포르쉐에서 6행정 내연기관 발 표 했는데 그거 다뤄주세요... 이번 6행정이 내연기관 최후의 발악인거 같던데...
초기형 오닉5 끌고다니는데 6n 나오면 사보려구여
좋은 차 타시네요
수소유통만 해결된다면 진짜 멋진 차 넥쏘 또 새로나올 이니시움 ㅋ 기대되는군요
결국 핵융합과 수소경제 지요. 전기생산과 저장방식의 결합입니다.
수소경제를 완성한 국가와 그렇지 못한 국가 사이에는 하늘과 땅만큼의 국력 차이를 가져올 겁니다.
국제관계에서 결국 국력은 경제력, 국방력, 문화영향 입니다.
국방력을 예로 들면,
만약 군대가 무한에 가까운, 부대와 함께 이동할 수 있는 에너지가 보장되면 지금과는 비교가 안되는 전투력을 가집니다.
화석연료는 기본적으로 전기에너지가 아니죠. 열 에너지일 뿐이고 그걸로 다시 전기를 생산하는게 야전에서 쉬운 일이 아닙니다.
수소는 전기생산이 아주 쉽죠.
만약 군사력으로 대량의 전투로봇이나 드론 등을 운용할 때, 배터리는 쉽지 않아요. 수소라면 대량 운용 가능하죠.
전기차가 내연기관 보다 훠얼씬 먼저 등장했듯이 훨씬 간단하고 예민하지도 않고 내구성이 좋지요. 그때도 에너지 저장 매체의 문제였을 뿐입니다. 납축전지의 한계.
단지, 승용차에만 쓰려고 만드는 기술이 아닙니다.
국가 레벨을 결정할 수 있는 기술이지요.
수소경제인 나라와 그렇지 못한 나라는 그냥 저세상 레벨 정도로 차이가 있는 거죠.
내연기관 중심의 국가는 수소기반 전기 중심의 국가를 전쟁에서 절대 못이깁니다. 같은 기술 수준으로도 구현해낼 수 있는 무기성능의 차이가 넘사벽으로 달라요.
옆나라 원전 터진거 보고 그런 말이 나오지. 저준위 방폐장 하나 만들려해도 발광을 하면서 무슨...
원전보다 안전하고 싼 발전원이 이미 있는데 원전 가지고 국가가 사기를 치고 있네.
@@20cmusic 핵분열 발전방식이랑 핵융합 발전방식 구분도 못하시나요?
올 뉴 넥쏘 예상합니다 ^^
수소연료전지 스택이 만들어 낼 수 있는 전력량이 한정되어 있다면 굳이 ncm 9반반 같은 고성능 배터리를 사용할 이유가 없어보이는데요.
532나 보다 저렴한 배터리를 탑재해서 차량가격을 낮추는게 수소전지차 보급에 유리하지 않을까 합니다.
현대기아차의 디자인 또한 분명히 호불호가 있겠지만 디자인을 업으로 삼았던 사람의 입장에서 보면 분명 기존 수많은 자동차회사들의 지루한 매너리즘을 깬 전혀 새로운
접근법, 미래의 라이프스타일에 부합하는 방향으로 가고 있는것이 확실히 보입니다. 특히 서구사람들에게 매우 매력적인 디자인으로 곧 시장을 흔들어 놓을것입니다.
수소전기차 포기 한다고 할때
너무너무 아쉬웠습니다
현대가 수소차 세상을 만들어 주길 기대 합니다
이 디자인은 깔끔하고 좋네요. 기아 타스만엔 비하면 안구 정화 되는!
전헤질막의 국산화 성공 & 스택 가격인하& 1000만킬로미터의 내구성을 가지도록 기술개발해야..글구 100만킬로 보증이 있어야 합니당^^ 16만킬로(7년정도?) 타고서 버리는 차를 누가 4천만원씩 주고서 탈 수 있겠나요????? 글구 수소를 고압 저온으로 액화시키지 않고 그냥 상온에서 가스로 주입하더라도 스펀지처럼 흡수되고 특수 자극에 잘 방출되는 싸고 안전하고 100년이상가는 수소 흡수 탱크를 개발해야 합니다 이게 이루어져야 대중화가 될수 있습니다
현대 자료에서 E-GMP 공유 적용차량 리스트에 EV3가 없던데요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 e-GMP라서?
수소경제가 만들어 지려면 수소의 이동이 문제가 될텐데...액화시켜 이동하는건 경제성이 전혀 없는걸로 나오고 결국 암모니아 밖에 없을 건데 암모니아로 변환하고 경제성이 나올지는 의문이네요.
로얄오크인가요? 잘 돌아가네요~ 시계도 좋아하시는군요ㅎㅎㅎ
스마트워치만 차시는줄 알았는데 금통들이 많네요
오~ 눈설미 좋으시네요 ㅎㅎ 요마, 데이토나, 섭마골드도 보이네요 ㅎ 필수템들로 알차군요ㅎ
@@정지운-z4j 일전에 라이브 방송에서 시계도 관심이 많으셔서 소장품이 꽤 단다고 하시더군요. 영상에 보이는 것 말고도 아마 더 소장하고 계실듯 합니다.
수소차의 미래를 기대하고 응원하지만... 산넘어 산 이네요.😊
근데 뒤에 손목시계가 빙글빙글 도네요. 신기방기.😃😊
오토매틱 시계 보관 와인더에요 그래야 시계가 안멈추거든요
@@도시어부-p6e 아하, 그렇군요. 첨 봤습니다.😅
전해질막 국산화가 시급하네요
???: 이니시움은 '니로'다
ㅋㅋㅋㅋㅋ
???모든 것은 니로로 통한다. ㅋㅋㅋ
ㄴㄴ '투싼' 이다
구토라인 굥깍새 ㅋㅋ
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
현대차에서 답변이 왔습니다.
그 내용은 이 도로구간은 아주 특이한 곳이므로 100%완충하면 회생제동이 작동하지 않으니 완충해서 운행을 하지마시라고 합니다.
100% 완충해서 내리막길을 주행하면 연비가 무려 999가 나옵니다.
내리막길 운행시 자주 브레이크를 밟으면 마찰로 인해 패드가 고열로 인해 파손되어 제어가 불가하니 꼭 충전량을 80%(제 소견으론)이하를 유지했으면 합니다.
기술문제는 시간문제입니다. 전혀 앞이 안 보이는 기술은 아니기에.
근사한 생김새에 혹했는데
아직 대중이 고려할 상품성에는 미치지 못하는거같네요
하루 빨리 성숙해 지금의 가솔린, 디젤을 전기배터리, 수소전지 차가 대체하는 미래를 기대합니다
수소에 목을 메고 있는 일본과 도요타 2030년이후나 수소차가 경쟁력이 있을꺼라고 본다.
전 출시하면 구매예정자인데 영상 잘 봤슴돠!!^^
감사합니다~^^
결혼20주년 🌎 에 대기오염을 정화시킬마음으로 와이프 사주려했는데 전해질이 신경쓰이네요 ㅜㅜ
수소차가 돌아다니는 공기청정기 라고 하던데...
수소가 미래로 가는 길목은 맞을텐데
참 첩첩산중이라는말이 딱이긴하네요
수소 연료 전지 흥해라!
수소가 더 발전하면 사겠습니당
며칠전 삼척 레일바이크 타고왔는데 셔틀버스가 현대 수소버스이더라구요.
언덕도 시원시원하게가면서 소리도 조용하니 너무 좋은데 어르신분들은 이게 전기버스네 하시는거보고 현대가 홍보좀 더 했으면하는 생각이 들었네요. 현대차그룹 수소차 미래가 잘되길 바래봅니다.
울산에 넥쏘 엄청 다녀요. 한번 다뤄 주세요. 놀랄 정도입니다.
수소 충전식이면 나중에 봉고 포터 픽업도 수소로 나올듯
싼타페같은 중형이 딱 좋은데 아직 힘든가보군여.
❤
수소차가 전기차보다 한2~3년느린느낌 전기차는27년,수소차는 29년쯤 제대로된 대중화가능할거같은
솔직히 이니시움 나오고 나서 좀 벙쪘죠...
수소차에 관심 있는 사람들은 이미 내년에 넥쏘 후속모델 나올거고, 도로주행 테스트 중이라는 것도 다 알고 있었습니다.
주행거리가 기존 600km에서 800km까지 늘어날 것이라고 했고, 디자인도 싼타페처럼 좀더 남성적인 디자인으로 나올 예정이라고 들었는데
갑자기 어정쩡하게 찰흙으로 빚은 듯 한 디자인에 주행거리도 600키로 수준이라고 하니... 솔직히 실망한 감이 없지 않습니다.
600키로면 충분하지 않냐 하실텐데, 이건 끝까지 승압한 수소를 주입했을 때 얘기고요, 구형 모델이 설치된 충전소에서는 80~90퍼센트밖에 충전 안해줍니다. 승압 능력이 딸려서 시간 오래걸린다고..
그래서 수소탱크 용량을 늘리든, 연료전지 효율을 끌어올리든 해서 주행거리가 비약적으로 늘었으면 했는데 아쉬울 뿐입니다.
오, 저랑 취향이 반대시네요.. 전 너무 멋지던데... 가격만 잘나오면 사고 싶던데..
2세대 스택 만들기엔 돈과 시간이 부족...했죠
@@mathadmission1742 앞은 좀 봐줄만 한데 뒤가 너무...
뉴-올뉴-더뉴-디올뉴 이런것 보다 다른 이름으로 하는게 나음
넥소 차는 좋은데 스택이 반영구 되기전까진 ..좀
수소차가 사고가 났을때 내연차는 판금정도로 수리할 데미지가 수소에서는 폐차까지 갈수도 있다고 하던데 이게 맞는말인가요?
전혀 아닙니다. 판금정도라면 동일하게 판금합니다. 왜 그런 이야기가 나온건지 모르겠네요?
스택에 데미지가 갔는지 안갔는지에 따라 다르겠죠
10년 16만 보증 너무짧아요
출력이 낮고 충전구가 하나 더 있길래 작은 배터리라도 넣어서 하이브리드로 나오는줄 알았는데 아니더라고요. 배터리를 30kWh정도만 넣어줘도 평소엔 충전해서 다니다가 장거리를 갈때만 수소를 충전해서 갈수 있었을텐데... 이러면 당장 충전소가 부족한 것도 어느정도 완화가 가능할테고요. 다른건 다 좋아 보이는데 이부분 하나가 아쉽습니다.
안녕하세요. 문의할 게 있습니다.
어제 성삼재 휴게소에서 아이오닉5 100% 충전상태에서 구례방향으로 하산하는데 회생제동이 될 줄 알고 운행하다가 충전이 100%인 상태에서는 감속이 되지않아 브레이크만으로 운행하다 보니 중간쯤에 차를 세워 패드열을 식힌 후 하산하였습니다. 내연기관차는 저속기어로 운행하면 되는데 전기차는 회생제동이 안될시 어떻게 해야할까요?????
윤 미장원이 샤오미 전기차를 빠네요 중국유튜버 아니랄까봐 ㅋㅋㅋ
이런 댓글을 쓸 필요가 있을까요?
@@BeginnersSports왜요?
한국에사는 중국인이 노골적으로 중국을 빠는데?
자존심도 없나요?
한국인이면 한국이 잘돼길 응원해야지ᆢ
에효
왜 사는지 ᆢ
그냥 그러려니합시다
@@BeginnersSports그러게요. 괜히 싸움 붙이기만 좋아하는 사람들이 있는 것 같습니다. 저러면 오토기어가 좋아하는줄 착각하는듯
예상대로죠. 관심조차 아깝습니다.
토레스evx 비슷하네..바퀴랑..모두..
출시되면 꼭 알아봐 주실 질문: 1)수소차도 회생제동이 가능한가요? 2)수도차도 연료전지 빼면 일반 전기차와 다르지 않는데 현대가 자랑하는 전기차 기술이 많은 수준 들어갔을까요? 3)수소차가 아직은 대량양산은 안되지만 봉고트럭이나 택시 같은 상업용 차량 또는 일반 배터리차량들이 바닥 때문에 약점을 보이는 오프로드용 차량 등 많은 파생형이 필요한데 수소차 전용플랫폼이 나올 가능성은 없을까요? 현대가 전기차에서 일본 회사 보다 앞선 것은 전용플랫폼을 빨리 만들었기 때문이라 생각합니다. 수소차도 경쟁 상대인 일본을 앞서려면 연료전지에만 집중하지 말고 양산을 위한 전용 플랫폼에도 미리 앞서가야 한다고 생각합니다. 지금 전용플랫폼을 만들면 시장 초기라 최대한 오래 우려먹을 수 있다고 생각합니다.
전기모터 들어가는 건 무조건 회생제동 되는 걸로 알고있습니다. 수소차도 사실 수소전기차니까 당연히 되겠지요.
회생제동을 하려면 별도 배터리를 넣어야합니다. 실시간으로 수소생산해서 못 넣어요.
수소차와 전기차 구조 완전 다릅니다. 가스통 전시된거 한 번 보시면 완전 다른거 아실 수 있습니다.
플랫폼이 만들어져도 구조적으로 연료비는 비쌀 수 밖에 없습니다. 배터리도 위험하다고 하는데 초고압 가스통 달고 오프로드 달리고 싶을까요? 한 번 터지면 시체도 못 찾을텐데ㅋ
예전에 넥쏘 시승기에서 하이브리드 용량 정도의 리튬이온 배터리가 들어간다고 하신 내용이 기억납니다... 이게 회생제동용이겠지요?
@@한한나-v6r 호~~ 맞습니다 ㅎㅎ 1.5kWh 리튬 이온 배터리가 들어가 있고 이걸로 회생 제동 하죠 ㅎㅎ
@@20cmusic 넥쏘에 배터리 탑재되어있어요, 배터리 위치는 트렁크 바닥에 있습니다.
넥쏘는 회생제동3단계까지 조정가능합니다.
분리막 제조사는 아세히 카세이일까요?
그나마 보조금 받고 넥소를 타고 다니신 차주분들이 계셨기에 그나마 이것도 가능했던거 같습니다. 수소 유통이 잘 되어서 이런게 장래성이 더 보였으면 합니다.
사륜은 나오기 힘들겠네요
다 좋은데 이니시움 C필러에서 도어로 떨어지는 라인이 어색하네.
아무리 봐도 억지로 갖다 붙인 느낌
언젠가 현대의 수소차가 CARWOW에 나오길...
포기는 안해도되 20년동안 했듯이 개발만햐... 전기차로 판다 짜고서 그뒤에
잘새겨진 90년대 폰티액 아즈텍 느낌이 있네요
2
앗3등
수소는 5분이면 충전완료가 관건이다 지금처럼 충전전쟁은 안된다
50만은 보장한다면
넥쏘1최초 보급형 수소차 포니1애플1처럼 나중에는 부르는게값됨
2빠
수소차 포기한줄 알았는데..
사람마다 보기 다르겠지만 드럽게 못생겼습니다
쌍용같은 싼마이 느낌나게 디자인한사람이 누군지 찾아내야할정도로
작다
수소차...............좋긴 하다만.......
❤