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サブチャンネルにてマニア向け動画を絶賛公開中(^^)/ua-cam.com/video/SPox0VEASto/v-deo.html
ファンネルの所に新設計で電子制御の噴射装置の開発をしてみてもいいね！
今回もありがとうございました(^^)もう少し標準語が喋れるように頑張ります！
僕もスピードラーニング岡山弁講座で勉強します😘😘
自分はトミタクさんのおきゃぁま弁をもっと聞きたい気持ちでいっぱいです😆🎵
オーバーホール時の選択肢としてエンジン回りの部品か純正より設計が新しく、高耐久、高出力なものがあれば多少割高でも皆んな使うと思います。
L24のクランクを使って89ミリのピストンを使ったL24改2800ccが昔、ありましたが、L28改3L や3.1Lとはかなり違うフィーリングで良く回り、ビックリしましたネ❗
この4人でエンジンの話してるのもう堪らなく好きです！！みんな本当に楽しそうに話してるんだもん！！そして時々「異常な程の熱量」を放つトミマツさん！たぬぐつさんが欲しいエンジンとみんなの手が届くエンジンの2本立て進行とか86乗ってる人からすると嬉しすぎる内容ですね💪😁💪これからも続きが楽しみでしかたありません！！
今後が楽しみすぎます！
86にどノーマルの4AGが乗ってるのでこの企画はアツいです！
面白いな。内容も濃いけどトークが楽しい
一般社会における会議ならば確実に打ち止め、良いアイデア浮かばず時間垂れ流し⭐なんですが、スキップすら忘れて魅入ってしまいます。まずはエンジン復活を楽しみに待たせて頂きます😁
１人AE85フェス好き
保守用パーツは良い着眼点だと思いました社外パーツが豊富な86ですが、競技用や重整備なパーツだけでなく動態保存しながら長く維持できる需要は今後ますます増えていきそうですね
たぬぐつさんの二の腕の白さが気になって内容入ってこない(笑)
「7Aのケースを使って排気量が多くなったら大排気量なだけで結局は回らないんじゃない」⇐と考えているコメントがいます。「1800にしてパワーを上げなきゃ上で回るエンジンにはならないよ」と合いの手を入れる人まで出てきます。何度も7Aケースのストロークの長さをコンロッドの長さのために使うんだよと説明しても、「コンロッド長くなれば排気量が増えるでしょ」っと聞く耳を持たないようです。コンロッドの長さとクランクのストロークがどちらも上下運動なので区別できないのかもしれません。 とにかく4A改の7A仕様というのは1800仕様を意味しているので、7Aケースのノーマル（orショートストローク）クランク使用でピン位置変更や特注の長いコンロッドを使った側圧対策仕様とは区別して説明する必要がありそうです。 一般呼称の7AGやケースだけ流用する7AFEとは違った名前が必要かも
お疲れ様ですたぬぐっさんのAE86レビン11.000回転での再生計画が先でOS技研さんのトミタクさんに相談したのに〜💦トミタクさんの85が先行で進んでしまったのは､たぬぐっさんの計画なんですか🤔❓さっきーさんのシルビア再生計画始動しだしたて22年も寝かせてたのに一発でエンジン始動出来たのを見て凄く感動した👍🎉少し86再生計画の事忘れかけてた😅
あるチューナーさんは、3ミリロングコンロッドとか、その他すでに実施されている方々もいらっしゃいます。ロングコンロッドは色んなタイプがあるようですが、当方ＤＩＹな人なのでそのあたりプロの方々の内容の詳細は不明です。ピストンに関しては各チューナーさんが依頼して作成してもらっているようですね。場合によっては詳細な設計もされるかたもいらっしゃるようです。私のようなＤＩＹ（お小遣いの範囲）でパーツ入手できればいいなぁと思ってます。
エンジンにダメージを与えないピストンと、コンロッドのセットは魅力ですねー(^◇^;)AE86の4バルブオーナーの人で、OHか5バルブスワップかを悩んでる人には嬉しいですね！！(^◇^;)
４ＡＧチューン計画楽しく観させていただいております、サッキーさんと同い年のおっさんです。私の中で高回転４ＡＧと云えばグループＡです。正に鎬の削りあいのディビジョン3において特にプライベーターとしてチャンピオンとなった土屋エンジニアリングの土屋春雄氏の職人エピソードに是非触れていただきたいとコメントした次第です。氏はプライベーター独自の視点で広すぎる吸気ポートをデブコンで埋めてポートチューンしたりヘッドブロックの剛性不足対策で水路内にボルトを使って剛性確保したりと高価なパーツやコストの掛かる技術を使わずして独自の4ＡＧチューンをしていたエピソードはワークスやライバルのホンダからも一目置かれた存在でした。たぬぐつさん達のネットワークで是非土屋エンジニアリングの技術を紐解き、多方面から4ＡＧ高回転化チューンに必ず良いヒントになると思いますのでこの企画応援しています！
自分も4AG 5バルブで連桿比を伸ばしたものを ロンコンスペシャル ピストンワンオフで作ってもらいました。金額は結構掛かりましたが・・・OS技研さんプロデュースの 連桿比変更5バルブ用も見てみたいです。
5バルブ用と4バルブ用で出してほしいなぁ。高くなりそうだけど、エンジンの寿命が延びるなら需要がありそうだし。
腕の日焼けの差が気になって・・・
のび太さんのエッチー！
この会議シリーズ好きです（笑）
もうね、○ビデオなんかよりよっぽど喰いついてみちゃう。最近40年代生まれが熱いね。
「連桿比」コンロッド伸ばす意味は、身長の低い人がやる反復横跳びと、身長の高い人がやる反復横跳びの負荷の差のイメージなのかな。
タヌぐつさんの二の腕白すぎ問題勃発
たぬぐつさんとトミタクさんがコンビにしか見えない・・・
先生、「ちょっけぇ」が聞きたいです…！
コロコロポロンを使うとは編集さんは危険人物
そう、ちょっ↑けい↓ですね
久々の4ag関連でおもしれー
この会議シリーズマジで勉強にもなるから大好きでーす。ae86 のことなら テックアートさんにも聞いてみてもいいかも
もう、面白すぎですわ。この時代にAE 86ですもんね。鳥肌もんです！10万くらいで売ってたのにな…
トミタクさん、岡山弁でお願いします
たまに差し込まれる安西先生のせいで、社長が先生にしか見えないw
「ちょっけい→」？「ちょっ↑けい↓」👍
Не чего не понятно но очень интересно Люблю Японию
要所要所の安西先生は卑怯やろw
AE86乗るなら今がチャンスかもね、後10年したら…雪国の俺からしたら後輪駆動乗れるのが羨ましい😆
小倉の人間から言わせてもらうと、富 松 は、映画 無法松の一生の主人公富島松五郎です😁架空の人物ですが、石碑も有ります。
1000いいね👍頂きました！
ありがとうございます(^^)/
5バルブ向けも有れば欲しい
と〜ってもすて〜きよ ポロンポロン♪
Tシャツからの日焼けが3ペアになってるっ
メカの事はさっぱり分からんけどとても興味深い内容です😊安西社長はズルい、誰かタップタップして😅
楽しそう
20バルブの4AG持ってるのでそれに対応してもらえると嬉しいですね。
ピストンピンの位置を回転方向に数ｍｍとか偏心させることにより爆発力を出来るだけ垂直に加わるような実質連桿比を上げることになると思うのですがどうですか。（圧縮時のピストンの背に加わる力＝爆発時のピストンの背に加わる力）となるような偏心量
はい、そうですね。一般的には、回転側とは逆側に偏心させてコンロッドが倒れ易くしてますが、ホンダは一時期回転側に偏心させてましたね。オートバイで高回転の経験が多いホンダならではの考えだと思います。
@@Yukiharu5711 様直々に回答光栄です。ありがとうございます。
セカンダリリングやらオイルリングをピンの下側に付けたら駄目なんですかね？
このメンバーの回でハズレ無し‼️直径問題は…トミマツさん‼️視聴者は待ってますよ〜(o´艸`)
揉む時とかの曲って、どっから探してくるんですか？
面白くなってきたところで終わるなんて…( ；∀；)日比野さん、はやめに動画上げてよ‼️
自分は「噂の刑事トミーとマツ」の国広富之さんと松崎しげるさんのあのドラマが懐かしい世代です😂社長まさかのアンザイ監督？「諦めたらソコで終了ですよ？」
ロングストロークって既出のキットが有りそうですがos技研のキットだと高価でも、需要有るとおもいます
トミマツさんなんか若返ってません？
86 フェスティバル でのトミマツさんの85の 凄い注目度 🚗隼 ヘッド のエンジン最高のレスポンスでした😃あらためてありがとうございますm(__)m
最近知ったんですがいつの間にかテックアートさんがBCとコラボで4agクランク作っちゃいましたね汗
ロングストローク化と、高回転は両立出来るんでしょうか？
ロングストローク化と高回転かの因果関係は薄いと思うよどちらかと言うとコンロッドの長短の方が重要なのかとホンダVTECなんかロングストローク多いですし
@@Hussy-vh7ru そーなんですね！ ホンダというとS2000が真っ先に思いうかんでしまってｗ
@@anarchy003 F20Cは確かショートストロークだったと思いますが、コンロッド小端部の作動角度は小さいと思いますよRB26のようなショートストローク＆ショートコンロッドはかなり異端な存在なんでしょうね
@@Hussy-vh7ru う～～ん、勉強になるっす。日本の車メーカーってド変態だらけで嬉しくなっちゃうｗ
ちょいちょい岡山弁を入れて、突っ込まれて欲しい❗笑訛りも笑
ピストンのスカートは、短めにして首振りからのシリンダーダメージ低減にはメッキ加工で、対処してヘッドは５バルブはどうでしょうか目指せ１００００回転
谷口さんが動画を上げるとさっきーさんも､1時間前に動画をあげているのはいったい何❓
クラファン課税されて満額送られないのメッチャ不満。。
たぬぐっさん…袖www
手軽に乗れる値段じゃねっす＾＾；
Tシャツの文字、何だそれ。嘗めてるなー。
まだやってたんだ
今さら4AGはないでしょ🎵ってのが本音ですが、S2000でやるってなるとかなり限られてくるし！バイク知ってると11000とか普通だし！と冷めてしまう…。この話題を前に進めて！と思ってます！
企画の話しばかりで、いったい何時に成ったら試作品が、出来るのでしょうか？話しを引っ張り過ぎでは
OS技研さんに電話してみては？
日比野哲也チャンネル
15:52 手の動きウケる😭
サブチャンネルにてマニア向け動画を絶賛公開中(^^)/
ua-cam.com/video/SPox0VEASto/v-deo.html
ファンネルの所に新設計で電子制御の噴射装置の開発をしてみてもいいね！
今回もありがとうございました(^^)
もう少し標準語が喋れるように頑張ります！
僕もスピードラーニング岡山弁講座で勉強します😘😘
自分はトミタクさんのおきゃぁま弁をもっと聞きたい気持ちでいっぱいです😆🎵
オーバーホール時の選択肢としてエンジン回りの部品か純正より設計が新しく、高耐久、高出力なものがあれば多少割高でも皆んな使うと思います。
L24のクランクを使って89ミリのピストンを使ったL24改2800ccが昔、ありましたが、L28改3L や3.1Lとはかなり違うフィーリングで良く回り、ビックリしましたネ❗
この4人でエンジンの話してるのもう堪らなく好きです！！
みんな本当に楽しそうに話してるんだもん！！
そして時々「異常な程の熱量」を放つトミマツさん！
たぬぐつさんが欲しいエンジンとみんなの手が届くエンジンの2本立て進行とか86乗ってる人からすると嬉しすぎる内容ですね💪😁💪
これからも続きが楽しみでしかたありません！！
今後が楽しみすぎます！
86にどノーマルの4AGが乗ってるのでこの企画はアツいです！
面白いな。内容も濃いけどトークが楽しい
一般社会における会議ならば
確実に打ち止め、良いアイデア浮かばず時間垂れ流し⭐
なんですが、スキップすら忘れて魅入ってしまいます。
まずはエンジン復活を楽しみに
待たせて頂きます😁
１人AE85フェス好き
保守用パーツは良い着眼点だと思いました
社外パーツが豊富な86ですが、競技用や重整備なパーツだけでなく
動態保存しながら長く維持できる需要は今後ますます増えていきそうですね
たぬぐつさんの二の腕の白さが気になって内容入ってこない(笑)
「7Aのケースを使って排気量が多くなったら大排気量なだけで結局は回らないんじゃない」⇐と考えているコメントがいます。「1800にしてパワーを上げなきゃ上で回るエンジンにはならないよ」と合いの手を入れる人まで出てきます。何度も7Aケースのストロークの長さをコンロッドの長さのために使うんだよと説明しても、「コンロッド長くなれば排気量が増えるでしょ」っと聞く耳を持たないようです。コンロッドの長さとクランクのストロークがどちらも上下運動なので区別できないのかもしれません。 とにかく4A改の7A仕様というのは1800仕様を意味しているので、7Aケースのノーマル（orショートストローク）クランク使用でピン位置変更や特注の長いコンロッドを使った側圧対策仕様とは区別して説明する必要がありそうです。 一般呼称の7AGやケースだけ流用する7AFEとは違った名前が必要かも
お疲れ様です
たぬぐっさんのAE86レビン11.000回転での再生計画が先でOS技研さんのトミタクさんに相談したのに〜💦
トミタクさんの85が先行で進んでしまったのは､たぬぐっさんの計画なんですか🤔❓
さっきーさんのシルビア再生計画始動しだしたて22年も寝かせてたのに一発でエンジン始動出来たのを見て凄く感動した👍🎉
少し86再生計画の事忘れかけてた😅
あるチューナーさんは、3ミリロングコンロッドとか、その他すでに実施されている方々もいらっしゃいます。
ロングコンロッドは色んなタイプがあるようですが、当方ＤＩＹな人なのでそのあたりプロの方々の内容の
詳細は不明です。ピストンに関しては各チューナーさんが依頼して作成してもらっているようですね。
場合によっては詳細な設計もされるかたもいらっしゃるようです。
私のようなＤＩＹ（お小遣いの範囲）でパーツ入手できればいいなぁと思ってます。
エンジンにダメージを与えないピストンと、コンロッドのセットは魅力ですねー(^◇^;)
AE86の4バルブオーナーの人で、OHか5バルブスワップかを悩んでる人には嬉しいですね！！(^◇^;)
４ＡＧチューン計画楽しく観させていただいております、サッキーさんと同い年のおっさんです。私の中で高回転４ＡＧと云えばグループＡです。正に鎬の削りあいのディビジョン3において特にプライベーターとしてチャンピオンとなった土屋エンジニアリングの土屋春雄氏の職人エピソードに是非触れていただきたいとコメントした次第です。氏はプライベーター独自の視点で広すぎる吸気ポートをデブコンで埋めてポートチューンしたりヘッドブロックの剛性不足対策で水路内にボルトを使って剛性確保したりと高価なパーツやコストの掛かる技術を使わずして独自の4ＡＧチューンをしていたエピソードはワークスやライバルのホンダからも一目置かれた存在でした。たぬぐつさん達のネットワークで是非土屋エンジニアリングの技術を紐解き、多方面から4ＡＧ高回転化チューンに必ず良いヒントになると思いますのでこの企画応援しています！
自分も4AG 5バルブで連桿比を伸ばしたものを ロンコンスペシャル ピストンワンオフで作ってもらいました。
金額は結構掛かりましたが・・・
OS技研さんプロデュースの 連桿比変更5バルブ用も見てみたいです。
5バルブ用と4バルブ用で出してほしいなぁ。高くなりそうだけど、エンジンの寿命が延びるなら需要がありそうだし。
腕の日焼けの差が気になって・・・
のび太さんのエッチー！
この会議シリーズ好きです（笑）
もうね、○ビデオなんかよりよっぽど喰いついてみちゃう。最近40年代生まれが熱いね。
「連桿比」コンロッド伸ばす意味は、身長の低い人がやる反復横跳びと、身長の高い人がやる反復横跳びの負荷の差のイメージなのかな。
タヌぐつさんの二の腕白すぎ問題勃発
たぬぐつさんとトミタクさんがコンビにしか見えない・・・
先生、「ちょっけぇ」が聞きたいです…！
コロコロポロンを使うとは編集さんは危険人物
そう、ちょっ↑けい↓ですね
久々の4ag関連でおもしれー
この会議シリーズマジで勉強にもなるから大好きでーす。ae86 のことなら テックアートさんにも聞いてみてもいいかも
もう、面白すぎですわ。
この時代にAE 86ですもんね。
鳥肌もんです！
10万くらいで売ってたのにな…
トミタクさん、岡山弁でお願いします
たまに差し込まれる安西先生のせいで、社長が先生にしか見えないw
「ちょっけい→」？「ちょっ↑けい↓」👍
Не чего не понятно но очень интересно Люблю Японию
要所要所の安西先生は卑怯やろw
AE86乗るなら今がチャンスかもね、後10年したら…
雪国の俺からしたら後輪駆動乗れるのが羨ましい😆
小倉の人間から言わせてもらうと、富 松 は、映画 無法松の一生の主人公
富島松五郎です😁
架空の人物ですが、石碑も有ります。
1000いいね👍頂きました！
ありがとうございます(^^)/
5バルブ向けも有れば欲しい
と〜ってもすて〜きよ ポロンポロン♪
Tシャツからの日焼けが3ペアになってるっ
メカの事はさっぱり分からんけどとても興味深い内容です😊安西社長はズルい、誰かタップタップして😅
楽しそう
20バルブの4AG持ってるのでそれに対応してもらえると嬉しいですね。
ピストンピンの位置を回転方向に数ｍｍとか偏心させることにより爆発力を出来るだけ垂直に加わるような実質連桿比を上げることになると思うのですがどうですか。（圧縮時のピストンの背に加わる力＝爆発時のピストンの背に加わる力）となるような偏心量
はい、そうですね。
一般的には、回転側とは逆側に偏心させてコンロッドが倒れ易くしてますが、ホンダは一時期回転側に偏心させてましたね。オートバイで高回転の経験が多いホンダならではの考えだと思います。
@@Yukiharu5711 様
直々に回答光栄です。ありがとうございます。
セカンダリリングやらオイルリングをピンの下側に付けたら駄目なんですかね？
このメンバーの回でハズレ無し‼️
直径問題は…トミマツさん‼️視聴者は待ってますよ〜(o´艸`)
揉む時とかの曲って、どっから探してくるんですか？
面白くなってきたところで終わるなんて…( ；∀；)
日比野さん、はやめに動画上げてよ‼️
自分は「噂の刑事トミーとマツ」
の国広富之さんと松崎しげるさんのあのドラマが懐かしい世代です😂
社長まさかのアンザイ監督？
「諦めたらソコで終了ですよ？」
ロングストロークって既出のキットが有りそうですがos技研のキットだと高価でも、需要有るとおもいます
トミマツさんなんか若返ってません？
86 フェスティバル でのトミマツさんの85の 凄い注目度 🚗隼 ヘッド のエンジン最高のレスポンスでした😃あらためてありがとうございますm(__)m
最近知ったんですがいつの間にかテックアートさんがBCとコラボで4agクランク作っちゃいましたね汗
ロングストローク化と、高回転は両立出来るんでしょうか？
ロングストローク化と高回転かの因果関係は薄いと思うよ
どちらかと言うとコンロッドの長短の方が重要なのかと
ホンダVTECなんかロングストローク多いですし
@@Hussy-vh7ru そーなんですね！ ホンダというとS2000が真っ先に思いうかんでしまってｗ
@@anarchy003 F20Cは確かショートストロークだったと思いますが、コンロッド小端部の作動角度は小さいと思いますよ
RB26のようなショートストローク＆ショートコンロッドはかなり異端な存在なんでしょうね
@@Hussy-vh7ru う～～ん、勉強になるっす。日本の車メーカーってド変態だらけで嬉しくなっちゃうｗ
ちょいちょい岡山弁を入れて、突っ込まれて欲しい❗笑訛りも笑
ピストンのスカートは、短めにして首振りからのシリンダーダメージ低減には
メッキ加工で、対処してヘッドは５バルブはどうでしょうか
目指せ１００００回転
谷口さんが動画を上げると
さっきーさんも､1時間前に動画をあげているのは
いったい何❓
クラファン課税されて満額送られないのメッチャ不満。。
たぬぐっさん…袖www
手軽に乗れる値段じゃねっす＾＾；
Tシャツの文字、何だそれ。嘗めてるなー。
まだやってたんだ
今さら4AGはないでしょ🎵ってのが本音ですが、S2000でやるってなるとかなり限られてくるし！バイク知ってると11000とか普通だし！と冷めてしまう…。この話題を前に進めて！と思ってます！
企画の話しばかりで、いったい何時に成ったら試作品が、出来るのでしょうか？話しを引っ張り過ぎでは
OS技研さんに電話してみては？
日比野哲也チャンネル
15:52 手の動きウケる😭