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熊倉重治さんのコメントが親しみを感じた若い頃。車にワクワクした若い頃。
大学の構内に、このコスモスポーツが一台捨ててありました。持ち主(捨て主 ? )に頼んだら二つ返事でもらえました(無料)。そして中古車屋を呼んで売ったのですが千円にしかならずにがっかりしたことが有ります。今ならコスモスポーツが千円なんて有り得ないですよね。
唯一無二とはまさにこういう事だと思う
この自動車を見ると、ドラマ「37階の男」の神 神太郎を思い出す。スタイル、エンジンともに素晴らしい。当時、会社員の収入では高嶺の花だった。
そのドラマの事を詳しく知りたいです。広く皆さん達は「ウルトラマンのクルマ」という認識ですが、私はドラマの影響で早くからコスモスポーツのファンでした。しかし、そのドラマの事がどんなに検索しても出てきません。オープニングの曲がハミング調の歌詞の無いもので、ナレーションの一部に「5人のプロフェッショナル」という部分だけが今だに強烈に印象に残っています。
世界初の夢のエンジン搭載！
俺が高校生の時に工業課の先生が、世界初の量産型のエンジンを積んだコスモスポーツだ、と、日本の技術を自慢していました。（68歳）。
「走るというより飛ぶ感じ」このキャッチコピーが印刷された当時のカタログ袋?には、スイミングスーツ姿の女性がバラシュートで空を飛んでいる写真が印刷されてました。
あの時代のイイ車でした。スタイルは勿論、12Aロータリーエンジンと言い、申し分なし。言葉では言いつくせない。ドラマ「37階の男」を思いだします。コスモスポーツよ永遠に。
かっこよすぎる。。。。。惚れてしまった
ワークスGT-Rのレース参戦を中止に追い込んだ、故片山義美（マツダ専属レーサー）の愛車でもありました。
いやー美品であり、名車ですね。私も手に入れたい1台です。
シンプルで軽い、これがすごいこと
当時、自分にとってスーパー・ジェッターの流星号そのものだった。
円盤コスモと呼ばれておりました。本来、軽油で動かすエンジンだって聞いた事あるけど。軽油のロ～タリ～って実現してれば、燃費をあまり気にしなくて済んだ可能性があります。ロ～タリ～エンジンは、ちょっとアクセルを踏み込むだけでレッドゾ～ンに針が行きます。
This was very expensive car at that time. I think Jay Reno has one also.
未だに欲しい一台です。(*´-`)
スポーツカー好きなら、一度はロータリーに乗っておけ。と言っても、昨今の燃料費事情を考えると厳しいよね。俺がFDに乗ってた頃は、ハイオク１０１円とかだったもんなぁ。
Mazda Cosmo Sports.
今から４５年前学生の頃マツダにコスモす
珍しい形の車ですよね☆
@NuArkdUBSTEp I think that this is probably the music of an article not for sale. I think that it is what is carrying out direct trade to the BGM work company. I am sorry if wrong.
ウルトラ警備隊はエコじゃなかったんだなｗ
MAT(マット)じゃない？
@@オレウルトラマンさん、MAT。ワンダバダハワンダバダハ。シュワッチ💨(^o^)/
未だに乗りたいRE! 燃費？３で6㌔ ７では９だった。アクセル開きは微妙な動きでじゅうぶん。踏み込みはここって言う時だけ。それでもはやい！
欲しかったけど買えなかったなぁ～ロータリーはサバンナ･ルーチェ･コスモに乗った｡燃費だけがネックだったな････サバンナで4ｋｍ/L、コスモは2ｋｍ/Lだったよ･････20B 3ローターシーケンシャルツインターボは化け物！80ｋｍ/ｈからアクセル踏むとホイールスピンする･･･4000rpmからは別世界｡プアなサスとタイヤで本当にぶっ飛ぶ｡F1でやる8の字ターンが出来た車｡ガソリン代月に25万円！なにそれ････(>_
フロントマスクは文句無くかっこいいんですけど・・・。
いいな～、コスモ・スポーツ。２ローターですから491ｃｃ×３とか×４ではないんでしょうかねぇ??・・・
市内、市外といえば広島市広島県の人は広島に行くことを「市内にいく」といいます
ええと馬鍬、この男は非常に非常にセクシーな車は非常に高速brooooom brooommm
uhmmm tiene algo de subaru?
watch rotary hemi breakthrough
2000CCじゃないでしょう
おそらく熊倉さんは、4サイクルレシプロエンジンに対応する換算をしています。2ローターのREでは、出力軸1回転あたり膨張行程は2回。これは4気筒の4サイクルレシプロエンジンと同じです。今回のREは、一回の燃焼あたり、491ccの混合気を用います。と言うことは、491ccのシリンダが4つある、1,964ccの4気筒4サイクルレシプロエンジンと同等。という考え方です。
※1000ccです。
マツダが訛ってる。聞いてて耳障り
１０００ｃｃ未満だよね？
熊倉重治さんのコメントが親しみを感じた若い頃。車にワクワクした若い頃。
大学の構内に、このコスモスポーツが一台捨ててありました。
持ち主(捨て主 ? )に頼んだら二つ返事でもらえました(無料)。
そして中古車屋を呼んで売ったのですが千円にしかならずにがっかりしたことが有ります。
今ならコスモスポーツが千円なんて有り得ないですよね。
唯一無二とはまさにこういう事だと思う
この自動車を見ると、ドラマ「37階の男」の神 神太郎を思い出す。スタイル、エンジンともに素晴らしい。当時、会社員の収入では高嶺の花だった。
そのドラマの事を詳しく知りたいです。
広く皆さん達は「ウルトラマンのクルマ」という認識ですが、私はドラマの影響で早くからコスモスポーツのファンでした。
しかし、そのドラマの事がどんなに検索しても出てきません。
オープニングの曲がハミング調の歌詞の無いもので、ナレーションの一部に「5人のプロフェッショナル」という部分だけが今だに強烈に印象に残っています。
世界初の夢のエンジン搭載！
俺が高校生の時に工業課の先生が、世界初の量産型のエンジンを積んだコスモスポーツだ、と、日本の技術を自慢していました。（68歳）。
「走るというより飛ぶ感じ」
このキャッチコピーが印刷された当時のカタログ袋?には、スイミングスーツ姿の女性がバラシュートで空を飛んでいる写真が印刷されてました。
あの時代のイイ車でした。スタイルは勿論、12Aロータリーエンジンと言い、申し分なし。言葉では言いつくせない。ドラマ「37階の男」を思いだします。コスモスポーツよ永遠に。
かっこよすぎる。。。。。惚れてしまった
ワークスGT-Rのレース参戦を中止に追い込んだ、故片山義美（マツダ専属レーサー）の愛車でもありました。
いやー美品であり、名車ですね。私も手に入れたい1台です。
シンプルで軽い、これがすごいこと
当時、自分にとってスーパー・ジェッターの流星号そのものだった。
円盤コスモと呼ばれておりました。本来、軽油で動かすエンジンだって聞いた事あるけど。軽油のロ～タリ～って実現してれば、燃費をあまり気にしなくて済んだ可能性があります。ロ～タリ～エンジンは、ちょっとアクセルを踏み込むだけでレッドゾ～ンに針が行きます。
This was very expensive car at that time. I think Jay Reno has one also.
未だに欲しい一台です。
(*´-`)
スポーツカー好きなら、一度はロータリーに乗っておけ。
と言っても、昨今の燃料費事情を考えると厳しいよね。
俺がFDに乗ってた頃は、ハイオク１０１円とかだったもんなぁ。
Mazda Cosmo Sports.
今から４５年前学生の頃マツダにコスモ
す
珍しい形の車ですよね☆
@NuArkdUBSTEp
I think that this is probably the music of an article not for sale.
I think that it is what is carrying out direct trade to the BGM work company.
I am sorry if wrong.
ウルトラ警備隊はエコじゃなかったんだなｗ
MAT(マット)じゃない？
@@オレウルトラマンさん、MAT。ワンダバダハワンダバダハ。シュワッチ💨(^o^)/
未だに乗りたいRE! 燃費？３で6㌔ ７では９だった。アクセル開きは微妙な動きでじゅうぶん。踏み込みはここって言う時だけ。それでもはやい！
欲しかったけど買えなかったなぁ～
ロータリーはサバンナ･ルーチェ･コスモに乗った｡
燃費だけがネックだったな････
サバンナで4ｋｍ/L、コスモは2ｋｍ/Lだったよ･････
20B 3ローターシーケンシャルツインターボは化け物！
80ｋｍ/ｈからアクセル踏むとホイールスピンする･･･
4000rpmからは別世界｡
プアなサスとタイヤで本当にぶっ飛ぶ｡
F1でやる8の字ターンが出来た車｡
ガソリン代月に25万円！なにそれ････(>_
フロントマスクは文句無くかっこいいんですけど・・・。
いいな～、コスモ・スポーツ。２ローターですから491ｃｃ×３とか×４ではないんでしょうかねぇ??・・・
市内、市外といえば広島市
広島県の人は広島に行くことを「市内にいく」といいます
ええと馬鍬、この男は非常に非常にセクシーな車は非常に高速brooooom brooommm
uhmmm tiene algo de subaru?
watch rotary hemi breakthrough
2000CCじゃないでしょう
おそらく熊倉さんは、4サイクルレシプロエンジンに対応する換算をしています。
2ローターのREでは、出力軸1回転あたり膨張行程は2回。これは4気筒の4サイクルレシプロエンジンと同じです。
今回のREは、一回の燃焼あたり、491ccの混合気を用います。と言うことは、
491ccのシリンダが4つある、1,964ccの4気筒4サイクルレシプロエンジンと同等。という考え方です。
※1000ccです。
マツダが訛ってる。聞いてて耳障り
１０００ｃｃ未満だよね？