Cada q el tiempo me lo permite entro a tu canal y me da tanta alegría ver kmo has crecido... Gracias a ti hice medio motor a mi scooter Gilera q tiene la misma mecánica que la italika, Gracias por tu Excelente Aporte a la comunidad Motera!!
Según tu porque? Yo he hecho big bore a muchisimas motos tanto de calle como para carreras y ninguna ha tenido problemas, lo que pudo haber pasado es que no calculó la relación de compresión adecuada pero es muy común esa modificación si la sabes hacer funciona y muy bien
Cómo que porque? Porque normalmente, los que se avientan eso son alucines, tú por ejemplo ya tienes experiencia, el de la moto del vídeo estoy seguro que no sabía ni que hacía@@dannyrivera7017
Tiene muchas fallas eléctrica nesita reparar todos los cortos que traiga la moto por eso no tiene mucha fuerza para enserder yo así tenía una rc 150 batalle mucho asta q encontré ese detalle que pasere muy simple pero ese era la raíz del problema
No entiendo el afán de querer modificar los motores si quieren uno más grande mejor vendan la q tiene y compres una más grande, le va a salir más caro esa reparación mejor que la venda por piezas
La verdad que si osea que les hará pensar que un motor 150 puede soportar una modificación como esa osea es obvio que nada del motor está hecho para lo que le hizo por lo que no va funcionar y si funciona las piezas originales se van a dañar muy rápido
Mira todos los videos que Pistón es un Genio. A mí scooter ni mecánicos de grandes cilindradas lo querían ni lo quieren tocar y gracias a sus videos le hice medio motor, te comento esto para q tengas referencia de lo que sabe Pistón. Éxitos en tu horas de estudio!!
Saludos desde República Dominicana y felicidades por tu canal, yo aquí en mi país he hecho montones de ese tipo de adaptaciones y han quedado exelentes, he hecho todos esos tipos de adaptaciones, lo único que no me gusta y comparto contigo es la parte de el carburador, ese tipo de carburador que aunque se suelen adaptar en muchas motos, originalmente son copias de carburadores de motos de 2 tiempos y suelen ser complicados de adaptar y afinar, soy partidario de que si adaptaré carburador más grande, lo busco genuinamente de otro motor de 4 tiempos, suelen no fallar y ser más fáciles de afinar, la baja compresión podría ser quizás por escapes entre el cilindro y el cabezal(aquí le llamamos culata), o quizás tener válvulas picadas o alguna escoria(sucio o piedras) seccionadas por el carburador sin caja de filtro, de todos modos creo que deberías con la autorización de el dueño desarmar por completo la máquina para revisar todos esos escapes y el armado hecho por el cliente y así corregir los problemas que pudieran aparecer, creo que si las piezas adaptadas están buenas, solo hay que rearmar con sesura y cuidado, solo ponerle un carburador de ese tipo de maquinas de 250/300cc, le debe de funcionar sin problemas y por supuesto sus filtros de aire, espero logres resolver el problema, me hubiese gustado estar allá y ayudarte un poco😂, respeto tu trabajo, eres muy buen mecanico
@@WEROxel El we tenia una 150 y en vez de comprar una NUEVA o USADA como dices la quiso "Convertir" en 250 jaja por algo lo hizo no le alcanza pa usada de 250
Bro son los empaques del carburador al motor ese mismo problema lo tenía hace una semana hice todo lo mismo que tu lo mismo y al final le estaba entrando aire por los empaques 👍
Yo tengo el problema de que mi Moto no levanta más de 40 pero tiene un carburador igual al original pero genérico y por más que quiero no logro hacer que quede bien que me recomiendas meter el original o meter otro pero de otra moto pero original
No bueno, a leguas se nota que el propietario la moto ya la compró usada, bien madreada y todavía se puso a desbaratarla para ver si quedaba y no, la dejó peor. Zapatero a tus zapatos.
Esos carburadores vienen bien mal carburados de fabrica, lo digo porque uso uno en mi moto y al inicio también se apagaba o le costaba prender, tuve que cambiar de posición la aguja de aceleración, aproveché para revisar que el flotador estuviera bien y después siguió carburarlo, es más difícil que un carburador normal pero no imposible. Desde ahí ya no falló, los carburadores salen buenos, solo que los dueños piensan que es quitar y poner y no, debes saber carburarlos para analizar los síntomas y arreglarlos, en mi caso me llevó como 3 horas cambiar mi carburador, ajustar la aguja, armar, calibrar y probar... Eso de que se ahoga es mala carburación, que el motor solo prenda con el ahogador es claro síntoma de que solo es problema del carburador (Aún no termino de ver el video).
De 150cc transformarla a 250cc??? Se puede? Para qué? Mejor compar un motor de 250cc ó una moto de esa cilindrada!!! Hay mucha gente que queriendo transformar una Italika en una KTM...
@@carlosazul5419 me parece un caso tipico de compra de kit para hacer 125 a 150 y por ahí va la cosa dejo piston abajo y el carburador no esta puesto a punto ya se por donde va es un clásico
Se puede pero no ganas nada solo cambias medio motor a lo wuey y gastas mucho Mejor compra un motor 250 cc con copia de factura y montas el motor así obtienes la potencia correcta de un motor 250 y te sale más barato uno usado anda en unos $3000 aprox ya solo le das su mantenimiento si sientes tiene desgaste en algo
dice el dicho EL CLIENTE SIEMPRE TIENE LA RAZON... pero en este caso no aplica jajajaja... tu eres un chingon Piston, asi que tu pon tu experiencia en practica y no le hagas caso al cliente, que de por si todo quieren barato, rapido y bien hecho jajajaja.....
Acá en Colombia les montamos cdi de corriente continua y a ese motor como escapara que la motomo quede con más relación de compresión se le puede poner un empaque delgado
Mi buen piston. Yo te recomendaría cambiar todo. Desde cilindro, piston, anillos, carburación,, checar válvulas, y cambiar esa corona. Ya que el dueño pasó a dañar todo por los cambios que hizo. Aaaa.. otra cosa esos carburadotes no sirven. SALUDOS CORDIALES MI PISTON👍👍👍💯💯💯.
Cuando se modifica , se tiene que tomar en cuenta todos los detalles mínimo por muy pequeño que sea , y el carburador esta bien lo único que le falta es calibrando bien eh ir probando las esperas hasta encontrar la correcta para ese motor
Acabo de arreglar una moto con el mismo problema Le faltaba un tornillo ala pipeta y le regule el aire al carburador y puse enpaques con silicón en ambas partes de la pipeta
Hola pistón y demás suscriptores, les comento. En mi caso tengo una moto 125cc de fábrica motor tipo gs (estilo honda cg varillero) la deje 290cc y le cambie cigueñal, pistón, cilindro, cabeza de cilindro, válvulas, carburador, leva, y caja de 6ta todo echo por mi con conocimientos básicos de mecánica y funciona perfecto, el único contra es el consumo y que cada tanto hay que hacerle un re apreté completo por las vibraciones pero demás va perfecta
Se me hace que el carburador ha de ser para un motor 250 cc y si el cliente puso sus piezas originales de 150 cc entonces seguramente mete mucha gas y aire, ha esperar la segunda parte
Cada quién tiene su propio método para trabajar, y agradecería si alguien me corrige, pero siempre he creído que antes de reparar detallitos veamos que el motor funcione, porque si está trabado o no tiene compresión, a lo mejor el dueño no quiera seguir metiendole dinero bueno al malo, ya si sí los detallitos al final cuando veas que no hay más sorpresas
Tantos motores que he armado con big bore, he puesto hasta kit 300cc en un carter de 125-150 y funcionó a la perfección no solo es poner por poner, se tiene que calcular la compresión, el recorrido del piston adecuado, compensar o rebajar el cigüeñal y cambiar casi por completo la estructura stock del motor casi por completo ademas de que un novato en la mecanica y querer hacer una modificación tan intrusiva al motor sin la minima idea es la receta perfecta para el fracaso, es una modificación muy buena si la sabes hacer o se arma bien queda como de fábrica pero si no es asi, sucede esto.
a mi me paso con una Honda dio 100cc, la moto llego porque tardaba mucho en encender, lo cual nada mas encendía con el ahogador y ya una vez la moto caliente sin el ahogador se apagaba, revise compresión y estaba muy baja por lo cual baje motor y me percate de que estaba fugando la compresión por las válvulas, lo cual mande a la rectificadora a que la reparar, ya cuando tenia todo armada volvió hacer el mismo problema, lo cual se me hizo bastante raro y desconcertado, volví a revisar la moto y me di cuenta que el tornillo del aire estaba hasta el tope, lo cual procedí a carburar la moto y después de eso la moto quedo al cien y no ha dado problemas hasta el momento
Creo que reprobó el curso primero cambio un montón de cosas , pero no la batería y ni siquiera la margarita ... Mejor hay que dedicarse a otras cosas. ..
Mi buen piston el detalle son esos carburadores ya que no sirven al no ser originales y son tipo de competencia, y son muy difíciles de carburarla con ese carburador
No entiendo por que tantas modificaciones. Tal como dices piston, el dueño se hubiera enfocado únicamente en una cosa antes de pasar con otra, podría ser el motor si quiere ver que si arranca sin problemas pero si siente que es mucho, pues mínimo arreglar lo eléctrico, de poco en poco para que no sienta que el proyecto no avanza. Pero honestamente no creó que le interese mucho pues nada saco adelanté y se fue por lo barato si dices que ni juntas trae el motor, además que no investigo a fondo antes de meterle mano.
Tengo entendido que cualquier cambio drastico, se tiene que ajustar el CDI o combiarlo y eso es mejor con un ingeniero y en un banco de pruebas y con formulas, porque tengo entendido que si la mezcla aire gasolina no es correcta puede que la moto ni arranque o que se sobrecaliente.
Donde se consiguen los motores veo que mensionas en varios videos que es mejor otro motor estoy igual con una 250z estaba en muy mal estado le estuve reparando muchos detalles desde que la compre pero si tiene muchos tornillos barridos y cosas desgastadas por las tapas y por dentro llenó de silicón por juntas y pienso cámbialo por otro pero no sé dónde comprarlo
Para tener 90 aún te arranca. O posibles válvulas estén abiertas .Solo que pues ya no se mantiene tan estable. Si tú chispa está muy baja.revisa tu estator.
Jajajaja nada más trae un pitillo dice jair😂me cae bien el pollito con lentes 😂se me olvido el nombre pero se parecen, buenos videos mi pistón eh aprendido algunas cosas Gracias a ti, saludos desde Acapulco 🫡
Ese piston es para motor 2t de nuevos funcionan bien pero ya muy manoseados fallan mucho, ademas hay que ver que espreas train de alta y de baja y ver la aj}guja que este bien.
A mi me cobran 5000 por cambiar la caja de cambios y el clutch (creo q así se escribe) completo y pues lo voy hacer yo esperando que todo salga bien como proyecto personal
Me pasó AMI en mi moto 125 tenía problemas de arranque si arrancaba pero me costaba mucho con crank pero le cambié carburador y listo que de ataque ni me cuesta prenderla prende al chispaso.
Ese carburador si jala, yo le puse dos de momento a una yamaha virago xv700 y jalaban bien obviame solo hay que saber ajustarlo para que funcione bien ya que por ser aftermarket no está configurada para la moto a donde lo vas a instalar, las salidas laterales no se tapan ya que son salidas extra de gasolina en caso de que se te voltee la moto, ese carburador es para una dos tiempos todoterreno ya que todos los conductos son más grandes para que pase más aire y la mezcla del combustible con aceite 😉
Lo mas conveniente seria que hablaras con el cliente y le dijeras que no sirve su moto y que mejor se compre una nueva por qué reparar esa le va a costar lo mismo
Pistón ese carburador tira porque no trae la manguera de abajo y además traen unos respiradores deben estar tapados o algo, te lo digo porque tengo el mismo carburador y jala bien
Pues sí las válvulas ya sé calibrar un significa que se usan las varillas lo del carburador puede que la cortina está levantada más de lo normal y no lo dejé prender por esa razón al poner El aogador chupa más gasolina y prende por eso se queda acelerado
Yo también le meti mano al carburador y no la podia arrancar jejeje puse el embolo al revés y le movi la esprea, me cobraron 250 pesotes por mi tontería
Si el motor es mas grande ovio que los componentes tienen que canbiar....esto lo estoy aprediendo ala mala en una motoneta ds 150 con motor nuevo perp 175
parece que le falta aire prueba dandole mas vueltas al tornillo de aire si le das mas de tres vueltas y prende quiere decir que le falta aire, y se ajusta la aguja, si entre mas aire le metes se apaga entonces puede que las spreas esten flojas o no quedaron bien ajustados los flotadores y no le llega suficiente gasolina a la sprea de baja
Estator , regulador CDI y carburador si o si deben ser originales y si tienes la posibilidad de comprar originales las piezas del motor aslo así no batallaras tanto saludos hermano
Estaría bueno un video a detalle con las consecuencias de aumentar la cilindrada así a la viva México. Es como la gente que anda empastillada dizque para rendir más. Spoiler: Termina mal.
Ese dueño es de los que se preocupan por que haga más ruido que meterle mantenimiento ala moto si así tiene la moto no te arriesgues no le va alcanzar para pagarte
Espero y me puedan ayudar tengo una cuatrimoto atv 150 que le cuesta prender y cuando enciende ase como si se ahogara y se paga Ya estando caliente la cuatrimoto enciende mejor y se mantiene un poco más Ya se calibró punterías y se le checo la chispa y está bien Pero sigo sin dar con cuál será el problema 😢
El problema no es tan complicado, ya que le oaso a un amigo y el problema era el mismo por los síntomas, y solo se le debe cambiar una cosa para que eso no les suceda, el problema es el dueño Ya que si tienes mucha seguridad e iniciativa y le sumas una gran cantidad de ignorancia, ahi esta el resultado
Hmmm no me gusta como suena pesimista en este caso, es bastante obvio que sí el cilindro es nuevo el problema son válvulas mal asentadas. La filtración de aceite también se puede deber a los retenes de válvulas. También puede ser la junta de tapa mal apretada con su torque. Si es una moto típica china con estator para CDI CA debe tener mínimo 300Ω el bobinado de suministro de arranque. También hay que checar cable de bujía y colocar la bujía correcta por hay con resistencia y otras sin resistencia y la moto no va arrancar.
Que horror la verdad yo no aceptaba ese trabajo, bueno quizás si pero pero bien cobrado, y por adelantado, eso es un cacharro y barato no ni en sueños, ganas de complicarte la vida piston 😅
ÉSA ES LA DIFERENCIA ENTE UN MECÁNICO Y UN BUEN MECÁNICO COMO PISTÓN, Y LO DIGO SIN AFÁN DE OFENDERTE, PORQUE LA RAZÓN DE ESTÉ TRABAJO ES ENSEÑAR A LOS DIFERENTES CASOS O FALLAS QUÉ UNO PUEDE ENCONTRAR Y COMO SOLUCIONARLOS, LO CUÁL AGRADECEMOS MUCHOS DE LOS QUE AQUÍ PARTICIPAMOS COMO APRENDICES, GRACIAS MIL PISTÓN BIKERS, SALUDOS Y UN FUERTE ABRAZO PARA TODOS
Es tan fácil deducir el problema, es cómo ponerle una playera pequeña a un gordo, la va a hacer grande y cuando se la ponga para quien si era la medida, obviamente le quedará grande
Cada q el tiempo me lo permite entro a tu canal y me da tanta alegría ver kmo has crecido...
Gracias a ti hice medio motor a mi scooter Gilera q tiene la misma mecánica que la italika, Gracias por tu Excelente Aporte a la comunidad Motera!!
desde que escuche "aumento de cilindrada" sabes que realmente no supo ni que hizo XD
Según tu porque? Yo he hecho big bore a muchisimas motos tanto de calle como para carreras y ninguna ha tenido problemas, lo que pudo haber pasado es que no calculó la relación de compresión adecuada pero es muy común esa modificación si la sabes hacer funciona y muy bien
Cómo que porque? Porque normalmente, los que se avientan eso son alucines, tú por ejemplo ya tienes experiencia, el de la moto del vídeo estoy seguro que no sabía ni que hacía@@dannyrivera7017
@@dannyrivera7017 supongo que no supo que hizo el chavo dueño de la moto, en ningún momento habló de ti, es más tú solo te pusiste la burla encima
@@dannyrivera7017 xD, probablemente lo dijo, porque la moto le cuesta encender
Tiene muchas fallas eléctrica nesita reparar todos los cortos que traiga la moto por eso no tiene mucha fuerza para enserder yo así tenía una rc 150 batalle mucho asta q encontré ese detalle que pasere muy simple pero ese era la raíz del problema
No entiendo el afán de querer modificar los motores si quieren uno más grande mejor vendan la q tiene y compres una más grande, le va a salir más caro esa reparación mejor que la venda por piezas
La verdad que si osea que les hará pensar que un motor 150 puede soportar una modificación como esa osea es obvio que nada del motor está hecho para lo que le hizo por lo que no va funcionar y si funciona las piezas originales se van a dañar muy rápido
gran video, soy de costa rica que lastima que no puedo recibir clases de ustedes porque se nota que si le saben
Apoco en costa rica hay motos 😮
Mira todos los videos que Pistón es un Genio.
A mí scooter ni mecánicos de grandes cilindradas lo querían ni lo quieren tocar y gracias a sus videos le hice medio motor, te comento esto para q tengas referencia de lo que sabe Pistón.
Éxitos en tu horas de estudio!!
Ni como ayudarle 😅😅eres bien rifado maestro 👍👍
Saludos desde República Dominicana y felicidades por tu canal, yo aquí en mi país he hecho montones de ese tipo de adaptaciones y han quedado exelentes, he hecho todos esos tipos de adaptaciones, lo único que no me gusta y comparto contigo es la parte de el carburador, ese tipo de carburador que aunque se suelen adaptar en muchas motos, originalmente son copias de carburadores de motos de 2 tiempos y suelen ser complicados de adaptar y afinar, soy partidario de que si adaptaré carburador más grande, lo busco genuinamente de otro motor de 4 tiempos, suelen no fallar y ser más fáciles de afinar, la baja compresión podría ser quizás por escapes entre el cilindro y el cabezal(aquí le llamamos culata), o quizás tener válvulas picadas o alguna escoria(sucio o piedras) seccionadas por el carburador sin caja de filtro, de todos modos creo que deberías con la autorización de el dueño desarmar por completo la máquina para revisar todos esos escapes y el armado hecho por el cliente y así corregir los problemas que pudieran aparecer, creo que si las piezas adaptadas están buenas, solo hay que rearmar con sesura y cuidado, solo ponerle un carburador de ese tipo de maquinas de 250/300cc, le debe de funcionar sin problemas y por supuesto sus filtros de aire, espero logres resolver el problema, me hubiese gustado estar allá y ayudarte un poco😂, respeto tu trabajo, eres muy buen mecanico
El mio 🇩🇴
Los clientes siempre quieren barato y bien echo tengo 45 años de edad y 30 de mecánico de motos tu cómo dueño del taller tienes la última palabra
Ustedes abusan ya mejor saldría una nueva 😂 o hasta otra usada
@@WEROxel El we tenia una 150 y en vez de comprar una NUEVA o USADA como dices la quiso "Convertir" en 250 jaja por algo lo hizo no le alcanza pa usada de 250
@@javierking8486si vendía la 150 y ahorraba un poco podía conseguir una 250 usada
Bro son los empaques del carburador al motor ese mismo problema lo tenía hace una semana hice todo lo mismo que tu lo mismo y al final le estaba entrando aire por los empaques 👍
Lo mismo me pasó a mi hace poco
Excelente video bien explicado no importa si es largo los inteligentes somos pacientes y vamos " paciencia"
El problema es que no supieron carburar el carburador cortina plana
Es ese el pedo
Si no lo carburar ese carburador pero y el aceite que tira del motor
Manó tu si sabes yo no sé nada con tigo aprendo algo felicitaciones
Yo tenia ese mismo problema y lo unico que ise es cambiarle a un carburador nuevo y ya funciono al 100
En muy poco tiempo 20 mil seguidores más, vas para arriba pistón 🙏🏿🛠️
Yo tengo el problema de que mi Moto no levanta más de 40 pero tiene un carburador igual al original pero genérico y por más que quiero no logro hacer que quede bien que me recomiendas meter el original o meter otro pero de otra moto pero original
No bueno, a leguas se nota que el propietario la moto ya la compró usada, bien madreada y todavía se puso a desbaratarla para ver si quedaba y no, la dejó peor. Zapatero a tus zapatos.
Tener una moto así mejor nada bro
Esos carburadores vienen bien mal carburados de fabrica, lo digo porque uso uno en mi moto y al inicio también se apagaba o le costaba prender, tuve que cambiar de posición la aguja de aceleración, aproveché para revisar que el flotador estuviera bien y después siguió carburarlo, es más difícil que un carburador normal pero no imposible.
Desde ahí ya no falló, los carburadores salen buenos, solo que los dueños piensan que es quitar y poner y no, debes saber carburarlos para analizar los síntomas y arreglarlos, en mi caso me llevó como 3 horas cambiar mi carburador, ajustar la aguja, armar, calibrar y probar...
Eso de que se ahoga es mala carburación, que el motor solo prenda con el ahogador es claro síntoma de que solo es problema del carburador (Aún no termino de ver el video).
Que desmadre tiene en la moto 😅😅😅😅😅😅😅😅😅,será difícil pero no imposible ,con todo maestro 👍🏽
De 150cc transformarla a 250cc??? Se puede? Para qué? Mejor compar un motor de 250cc ó una moto de esa cilindrada!!! Hay mucha gente que queriendo transformar una Italika en una KTM...
😂se puede pero este compa no sabe ni que chngaos
@@zracin pues a como se ve la moto en general hasta ni manejar debe saber el compa
@@carlosazul5419 me parece un caso tipico de compra de kit para hacer 125 a 150 y por ahí va la cosa dejo piston abajo y el carburador no esta puesto a punto ya se por donde va es un clásico
Se puede pero no ganas nada solo cambias medio motor a lo wuey y gastas mucho
Mejor compra un motor 250 cc con copia de factura y montas el motor así obtienes la potencia correcta de un motor 250 y te sale más barato uno usado anda en unos $3000 aprox ya solo le das su mantenimiento si sientes tiene desgaste en algo
@@pleker1620 no pues taz pollo y no le sabes hay hasta kit quitar y poner
dice el dicho EL CLIENTE SIEMPRE TIENE LA RAZON... pero en este caso no aplica jajajaja... tu eres un chingon Piston, asi que tu pon tu experiencia en practica y no le hagas caso al cliente, que de por si todo quieren barato, rapido y bien hecho jajajaja.....
Si ya le movió el cliente ya no se puede estar seguro si está bien armado
Acá en Colombia les montamos cdi de corriente continua y a ese motor como escapara que la motomo quede con más relación de compresión se le puede poner un empaque delgado
Mi buen piston.
Yo te recomendaría cambiar todo. Desde cilindro, piston, anillos, carburación,, checar válvulas, y cambiar esa corona.
Ya que el dueño pasó a dañar todo por los cambios que hizo.
Aaaa.. otra cosa esos carburadotes no sirven.
SALUDOS CORDIALES MI PISTON👍👍👍💯💯💯.
Cuando se modifica , se tiene que tomar en cuenta todos los detalles mínimo por muy pequeño que sea , y el carburador esta bien lo único que le falta es calibrando bien eh ir probando las esperas hasta encontrar la correcta para ese motor
Acabo de arreglar una moto con el mismo problema
Le faltaba un tornillo ala pipeta y le regule el aire al carburador y puse enpaques con silicón en ambas partes de la pipeta
Hola pistón y demás suscriptores, les comento. En mi caso tengo una moto 125cc de fábrica motor tipo gs (estilo honda cg varillero) la deje 290cc y le cambie cigueñal, pistón, cilindro, cabeza de cilindro, válvulas, carburador, leva, y caja de 6ta todo echo por mi con conocimientos básicos de mecánica y funciona perfecto, el único contra es el consumo y que cada tanto hay que hacerle un re apreté completo por las vibraciones pero demás va perfecta
Namas viendo y con lo q dijo q el lo reparó yo diría q no asentó válvulas x eso la baja compresión y lo de no enciende
Se me hace que el carburador ha de ser para un motor 250 cc y si el cliente puso sus piezas originales de 150 cc entonces seguramente mete mucha gas y aire, ha esperar la segunda parte
Cada quién tiene su propio método para trabajar, y agradecería si alguien me corrige, pero siempre he creído que antes de reparar detallitos veamos que el motor funcione, porque si está trabado o no tiene compresión, a lo mejor el dueño no quiera seguir metiendole dinero bueno al malo, ya si sí los detallitos al final cuando veas que no hay más sorpresas
Tantos motores que he armado con big bore, he puesto hasta kit 300cc en un carter de 125-150 y funcionó a la perfección no solo es poner por poner, se tiene que calcular la compresión, el recorrido del piston adecuado, compensar o rebajar el cigüeñal y cambiar casi por completo la estructura stock del motor casi por completo ademas de que un novato en la mecanica y querer hacer una modificación tan intrusiva al motor sin la minima idea es la receta perfecta para el fracaso, es una modificación muy buena si la sabes hacer o se arma bien queda como de fábrica pero si no es asi, sucede esto.
Segun fue a tomar un curso ?
A dónde para no ir 😅😅😅😅😅
Aprendo más con piston biker la neta
a mi me paso con una Honda dio 100cc, la moto llego porque tardaba mucho en encender, lo cual nada mas encendía con el ahogador y ya una vez la moto caliente sin el ahogador se apagaba, revise compresión y estaba muy baja por lo cual baje motor y me percate de que estaba fugando la compresión por las válvulas, lo cual mande a la rectificadora a que la reparar, ya cuando tenia todo armada volvió hacer el mismo problema, lo cual se me hizo bastante raro y desconcertado, volví a revisar la moto y me di cuenta que el tornillo del aire estaba hasta el tope, lo cual procedí a carburar la moto y después de eso la moto quedo al cien y no ha dado problemas hasta el momento
Creo que reprobó el curso primero cambio un montón de cosas , pero no la batería y ni siquiera la margarita ... Mejor hay que dedicarse a otras cosas. ..
Dice que no tiene arreglo no mames que se dedica a otra cosa
Mi buen piston el detalle son esos carburadores ya que no sirven al no ser originales y son tipo de competencia, y son muy difíciles de carburarla con ese carburador
No entiendo por que tantas modificaciones. Tal como dices piston, el dueño se hubiera enfocado únicamente en una cosa antes de pasar con otra, podría ser el motor si quiere ver que si arranca sin problemas pero si siente que es mucho, pues mínimo arreglar lo eléctrico, de poco en poco para que no sienta que el proyecto no avanza. Pero honestamente no creó que le interese mucho pues nada saco adelanté y se fue por lo barato si dices que ni juntas trae el motor, además que no investigo a fondo antes de meterle mano.
Hola pistón.. me puedes ayudar.. a saber cuántos. mililitros. Llevan las barras de suspensión. De la dm 250x.
Tengo entendido que cualquier cambio drastico, se tiene que ajustar el CDI o combiarlo y eso es mejor con un ingeniero y en un banco de pruebas y con formulas, porque tengo entendido que si la mezcla aire gasolina no es correcta puede que la moto ni arranque o que se sobrecaliente.
Si no tiene empaques es probable que el sigueñal este topando con las tapas del carter y no deje girar el sigueñal
Donde se consiguen los motores veo que mensionas en varios videos que es mejor otro motor estoy igual con una 250z estaba en muy mal estado le estuve reparando muchos detalles desde que la compre pero si tiene muchos tornillos barridos y cosas desgastadas por las tapas y por dentro llenó de silicón por juntas y pienso cámbialo por otro pero no sé dónde comprarlo
Para tener 90 aún te arranca. O posibles válvulas estén abiertas .Solo que pues ya no se mantiene tan estable. Si tú chispa está muy baja.revisa tu estator.
Jajajaja nada más trae un pitillo dice jair😂me cae bien el pollito con lentes 😂se me olvido el nombre pero se parecen, buenos videos mi pistón eh aprendido algunas cosas Gracias a ti, saludos desde Acapulco 🫡
Si se puede reparar el que es gallo cual quier palenque pelea
Si se puede, pero al final al cliente le sale más caro por la mano de obra,
No ha de haber instalado los anillos correctamente y por eso ensucia la bijia
Ese piston es para motor 2t de nuevos funcionan bien pero ya muy manoseados fallan mucho, ademas hay que ver que espreas train de alta y de baja y ver la aj}guja que este bien.
A mi me cobran 5000 por cambiar la caja de cambios y el clutch (creo q así se escribe) completo y pues lo voy hacer yo esperando que todo salga bien como proyecto personal
Posiblemente el engrane de leva esté mal colocado o no coincide con la marca del cigüeñal
¿Fuera de tiempo?
Me pasó AMI en mi moto 125 tenía problemas de arranque si arrancaba pero me costaba mucho con crank pero le cambié carburador y listo que de ataque ni me cuesta prenderla prende al chispaso.
Ese carburador si jala, yo le puse dos de momento a una yamaha virago xv700 y jalaban bien obviame solo hay que saber ajustarlo para que funcione bien ya que por ser aftermarket no está configurada para la moto a donde lo vas a instalar, las salidas laterales no se tapan ya que son salidas extra de gasolina en caso de que se te voltee la moto, ese carburador es para una dos tiempos todoterreno ya que todos los conductos son más grandes para que pase más aire y la mezcla del combustible con aceite 😉
Son diferentes motos también, tu como conocedor sabias que hacer y que le queda … el dueño de la moto sabia hacer pura mmda
Le falta poner su filtro al carburador y su conexión correctamente
para mi esta perdiendo compresión por las juntas.... eso también explica las fugas de aceite.... a demás de los faltantes como tornillos y demás!!
una pregunta la bujia de iridium sirve para una ttr 125
Lo mas conveniente seria que hablaras con el cliente y le dijeras que no sirve su moto y que mejor se compre una nueva por qué reparar esa le va a costar lo mismo
Eso es lo que pasa cuando los que no saben le meten mano.
Pistón ese carburador tira porque no trae la manguera de abajo y además traen unos respiradores deben estar tapados o algo, te lo digo porque tengo el mismo carburador y jala bien
Pues sí las válvulas ya sé calibrar un significa que se usan las varillas lo del carburador puede que la cortina está levantada más de lo normal y no lo dejé prender por esa razón al poner El aogador chupa más gasolina y prende por eso se queda acelerado
Lo del carburador puede ser solamente el flotador hay que subir un poco
Yo también le meti mano al carburador y no la podia arrancar jejeje puse el embolo al revés y le movi la esprea, me cobraron 250 pesotes por mi tontería
Si el motor es mas grande ovio que los componentes tienen que canbiar....esto lo estoy aprediendo ala mala en una motoneta ds 150 con motor nuevo perp 175
Esos carburadores con el chicote original no funciona porque queda acelerada
Yo le puse uno a una FT250 y no arrancaba nisquiera, pero le cambié el chicote y arranco bien
Hizo un curso de mecánico y piensa que con eso ya es ingeniero que no friege el canijo
Pues va a pagar su error no la llevo a qué le hagan un favor 😂😂😂
parece que le falta aire prueba dandole mas vueltas al tornillo de aire si le das mas de tres vueltas y prende quiere decir que le falta aire, y se ajusta la aguja, si entre mas aire le metes se apaga entonces puede que las spreas esten flojas o no quedaron bien ajustados los flotadores y no le llega suficiente gasolina a la sprea de baja
Yo creo que lo estafaron donde le enseñaron mecánica , es un trabajo muy sucio el que le dejó a ese motor .
bro donde se encuentran?
Estator , regulador CDI y carburador si o si deben ser originales y si tienes la posibilidad de comprar originales las piezas del motor aslo así no batallaras tanto saludos hermano
oye piston donde se compran los motores asi como el caso de esa moto que ya no le jala
En mercado libre los venden bro
Estaría bueno un video a detalle con las consecuencias de aumentar la cilindrada así a la viva México.
Es como la gente que anda empastillada dizque para rendir más.
Spoiler: Termina mal.
Mi pistón y ese motor no tendra fuga de compresión por alguna junta?
Como se mide la intensidad de la chispa?
Ese dueño es de los que se preocupan por que haga más ruido que meterle mantenimiento ala moto si así tiene la moto no te arriesgues no le va alcanzar para pagarte
Asle un pipeta echiza agarra aire la pipeta😊
No hermano mejor la ya le venda por partes, no vale la pena repararla.
piston corra al mocoso que estaba en el celular... ni atención le pone
Estaba buscando información sobre el caso
Espero y me puedan ayudar tengo una cuatrimoto atv 150 que le cuesta prender y cuando enciende ase como si se ahogara y se paga
Ya estando caliente la cuatrimoto enciende mejor y se mantiene un poco más
Ya se calibró punterías y se le checo la chispa y está bien
Pero sigo sin dar con cuál será el problema 😢
Que número de carburador era el que fallaba
Donde se encuentran?
La neta mejor otra y esa al kilo
¿ en Mexico es la unica marca de moto " italika " ?
Le va a salir más cara que una nueva jajaja.
Salu2 pistón.
una historia completa para hacer reparaciones basicas
El problema no es tan complicado, ya que le oaso a un amigo y el problema era el mismo por los síntomas, y solo se le debe cambiar una cosa para que eso no les suceda, el problema es el dueño
Ya que si tienes mucha seguridad e iniciativa y le sumas una gran cantidad de ignorancia, ahi esta el resultado
Llevala al kilo. 😅😅😅... Le a de salir mejor sacar una en comodos pagos de 200 por semana. Ovio al final pagara el doble de su precio de contado.😮😮😮...
Que mecanico clasico para sacar mas lana solo adivinando sera esto sera el otro
ESE CARBURADOR ES DE CORTINA PLANA ES DE COMPETICIÓN Y DE ECHO OCUPA UN FILTRO DE ALTO FLUJO PARA QUE ENTRE MÁS AERE
El dueño dice que tomó un curso de mecánica ya mejor que diga que se vio todos los videos del pistón 😂 jaja
Hmmm no me gusta como suena pesimista en este caso, es bastante obvio que sí el cilindro es nuevo el problema son válvulas mal asentadas. La filtración de aceite también se puede deber a los retenes de válvulas. También puede ser la junta de tapa mal apretada con su torque. Si es una moto típica china con estator para CDI CA debe tener mínimo 300Ω el bobinado de suministro de arranque. También hay que checar cable de bujía y colocar la bujía correcta por hay con resistencia y otras sin resistencia y la moto no va arrancar.
El problema de los detalles es que se van haciendo una gran bola de nieve
Esq como le ponen power jet a esa roña😂
Banda! Yo casi no se, pero qué pasa si las punterías están flojas, aparte del sonido que emite
Pistón una pregunta cuántos años tienes de mecánico de motos
Pensaron q era Frankestein 😵💫
Que horror la verdad yo no aceptaba ese trabajo, bueno quizás si pero pero bien cobrado, y por adelantado, eso es un cacharro y barato no ni en sueños, ganas de complicarte la vida piston 😅
ÉSA ES LA DIFERENCIA ENTE UN MECÁNICO Y UN BUEN MECÁNICO COMO PISTÓN, Y LO DIGO SIN AFÁN DE OFENDERTE, PORQUE LA RAZÓN DE ESTÉ TRABAJO ES ENSEÑAR A LOS DIFERENTES CASOS O FALLAS QUÉ UNO PUEDE ENCONTRAR Y COMO SOLUCIONARLOS, LO CUÁL AGRADECEMOS MUCHOS DE LOS QUE AQUÍ PARTICIPAMOS COMO APRENDICES, GRACIAS MIL PISTÓN BIKERS, SALUDOS Y UN FUERTE ABRAZO PARA TODOS
Es tan fácil deducir el problema, es cómo ponerle una playera pequeña a un gordo, la va a hacer grande y cuando se la ponga para quien si era la medida, obviamente le quedará grande
Dame ❤
Desde que se le meten piezas cachirul a cualquier motor, seguro ya dañó todo, así que mejor regresala y para el kilo.
Para que salga siendo el filtro de aire como la ws que te costo taaaaaanto tiempo checar 😂
Saludos
Si el sabe xq te la llevo😅
Yo creo que esa moto tiene más problemas que un libro de matemáticas
No pues se ve que sabe de mecánica el chavo 😂😂
El bro tomo un curso básico de motos y lo primero que hizo fue abrir el motor y le quizo hacer ajuste de motor 😂 😂😂