Извънредно / Exclusive: БДЖ мотриса серия 1️⃣9️⃣ (a unique SGP-10 DMU, like Austrian "Blauer Blitz")
Вставка
- Опубліковано 30 кві 2024
- BG/EN
Мотрисата е закупена през 1965 г. от австрийската фирма „Simmering-Gaz-Pauker“ (SGP) - Wien, фабричен номер 77783/1960 г. За времето си има една от най-модерните машинни уредби. Състои се от две моторни тракционни групи (мощност на дизеловите двигатели 2 х 265 к.с.). Всяка тракционна група има предавателна система, която се състои от хидротрансформатор (работи до 84 км/ч), съединител за директен ход (включва се над 84 км/ч) и устройство за свободен ход, групов колоосен редуктор с вграден ходообръщател и индивидуален колоосен редуктор. Двигателите са 8-цилиндрови, бързоходни, тип „боксер“, с водно охлаждане. Мотрисата е първото возило с пневматично окачване и първото с дискови спирачки в БДЖ. Вътрешното обзавеждане е луксозно и с всички необходими удобства за приятно пътуване. Мотрисата е с по една командна кабина във всеки един от двата ѝ края, багажно отделение, 2 преддверия, пътнически отделения 1-ва класа с 9 места и 2-ра класа с 28 места и бар, разположен между двете пътнически отделения.
Поради специфичното си вътрешно разпределение и луксозно обзавеждане мотрисата никога не е пускана в редовно пътническо движение, а се използва за специални пътувания след предварително официално заявена и одобрена от страна на БДЖ поръчка. Зачислена е на депо София. Първоначално е означена с 29-01, а от 1988 г. е с номер 19 001.7, с който е и до момента. Мотрисата е произведена в 1 единствена бройка и е показвана на железопътните изложения в Европа. До закупуването на мотрисата се стига, след като от сервизната служба на SGP в депо София предлагат да предоставят за проби единственият произведен екземпляр на мотрисат със заводско означение SGP-10. След пробите тя е закупена и първоначално се използва за пилотна мотриса на правителствените влакове, в която пътуват служители на УБО (Управлението за безопасност и охрана, подразделение на Държавна сигурност). След падането на комунизма се използва първоначално за пътувания на ръководства на БДЖ, а след 2000 г. се използва освен за пътувания на висши железничарски ръководители, например за годишни прегледи на съоръженията на инфраструктурата и за наемане за частни пътувания.
Подобна на тази мотриса е произвежданата в периода 1952 - 1957 г. мотриса B4VT/B4VS/BD4VS, получила серия в австрийските железници 5045 и 5145, експлоатирани до 1997 г. Наричана е Синята светкавица (Blauer Blitz).
Характеристики: дължина - 25,47 м, ширина - 3,054 м, височина - 3,885 м, маса - 53,4 т, максимална скорост - 125 км/ч, колоосна формула B'-B'.
The engine was purchased in 1965 by the Austrian company "Simmering-Gaz-Pauker" (SGP) - Wien, factory number 77783/1960. It had one of the most advanced machinery for its time. It consists of two motor traction groups (power of the diesel engines 2 x 265 hp). Each traction group has a transmission system that consists of a hydrotransformer (operates up to 84 km/h), a direct drive clutch (engages above 84 km/h) and a freewheel device, a group wheel axle reducer with a built-in swivel and an individual wheel axle reducer . The engines are 8-cylinder, high-speed, "boxer" type, with water cooling. The motor is the first vehicle with pneumatic suspension and the first with disc brakes in BDZ. The interior is luxurious and has all the necessary amenities for a pleasant trip. The coach has a command cabin at each of its two ends, a luggage compartment, 2 vestibules, 1st class passenger compartments with 9 seats and 2nd class with 28 seats and a bar located between the two passenger compartments.
Due to its specific interior layout and luxurious furnishings, the motorcar has never been put into regular passenger traffic, but is used for special trips after an order previously officially requested and approved by BDZ. It is registered at the Sofia depot. It was originally marked with 29-01, and since 1988 it has been numbered 19 001.7, which is still the case. The railbus was produced in 1 single unit and was displayed at railway exhibitions in Europe. The purchase of the motor was reached after the service department of SGP at the Sofia depot offered to provide for samples the only manufactured copy of the motor with factory designation SGP-10. After the tests, it was purchased and initially used as a pilot car for the government trains, in which employees of the UBO (Safety and Security Administration, a division of State Security) travel. After the fall of communism, it was initially used for travel by BDZ executives, and after 2000 it was used in addition to travel by senior railway executives, for example for annual inspections of infrastructure facilities and for hire for private travel.
Similar to this locomotive is the locomotive B4VT/B4VS/BD4VS produced in the period 1952 - 1957, which received a series in the Austrian railways 5045 & 5145, operated until 1997. It was called the Blue Lightning (Blauer Blitz).
Characteristics: length - 25.47 m, width - 3.054 m, height - 3.885 m, mass - 53.4 t, maximum speed - 125 km/h, axle formula B'-B'. - Авто та транспорт
Благодаря за разходката и хубавите видеокадри и снимки!
Благодарности и за оценката - това е идеята. Да сте доволни, тези които гледате и не може да се докоснете до тази реликва.
👌🇧🇬✌️
От къде разбирате че ще има атракционни пътувания
Често тези пътувания са частни и касаят желан маршрут и отбрани ползватели на услугата (превоза) с тази мотриса - за тях разбираме по служебен път. Публични пътувания, за които може да се закупят билети от всеки гражданин, който пожелае не се правят.
@@IliyantsiStation благодаря за отговора. П.С. мотрисата е уникална
@@Bulgarian_trainspotter точно така - произведена е една, единствена бройка, била е показвана по железопътните изложения и е закупена от БДЖ, 5 години след производството й.