Kendi yol sinyali, demiryolu hattını geçen çok az trafiğe sahip yollarda kullanılan bir trafik sinyalidir. İsveç'te 170 adet mülkiyet yol levhası bulunmaktadır. Yanan konumda özel yol sinyali Geçiş hakkı sinyali, hiçbir tren geçide yaklaşmadığında beyaz renkte yanar ve tren geçide ulaşmadan 30-60 saniye önce söner. Artık yeni takılmayan mülkiyet yolu sinyali, daha önce demiryolu hattının her iki tarafında aynı arazi sahibinin bulunması ve yoldan yalnızca birkaç konut binasına ulaşılabilmesi durumunda dikiliyordu. Mülk yol sinyali her zaman sinyalin işlevi hakkında bilgi veren bir bilgi işaretiyle desteklenir. Geçiş hakkı sinyalinin geçiş güvenli olduğunda yanması ve güvenli olmadığında sönmesi işlevi, bozuk bir lambanın veya elektrik kesintisinin karşıdan karşıya geçen trafiğe aynı bilgiyi vermesi gerektiği gerçeğine dayanmaktadır. eğer bir tren yaklaşıyorsa. Ray hattından güç alıyorlar, bu da rayların arasına bir voltajın yerleştirildiği anlamına geliyor. Bu, sinyalizasyon sistemi tarafından bir bölümün boş olup olmadığını veya bir trenin olup olmadığını tespit etmek için kullanılır. Trenler güzergah üzerindeyse bu voltaj kısa devre yapar ve bu durumda geçiş hakkı sinyali yanamaz. Bu düşük maliyetli bir çözümdür çünkü yalnızca kısa bir hatta ihtiyaç duyulur ve dolayısıyla gerçek tesislerin gerekli olduğu durumlardan çok daha fazlasını monte etme olanağı sağlanır. Geçiş hakkı sinyaline aynı zamanda basit ışık sinyali veya e-sinyal de denir.[1][2] Karayolu sinyallerinin kullanımı, 2017 yılında Vagnhärad'da Aurora 17 askeri tatbikatı sırasında askeri bir araca trenin çarpması sonucu meydana gelen demiryolu kazası da dahil olmak üzere kazalara neden olduğu için eleştirildi.[3] [4] Bu işleve sahip özel yol sinyalleri artık yeni kurulmayabilir, ancak sinyalizasyon kurulacaksa gerçek bir Yol Güvenliği tesisine ihtiyaç vardır.
A private road signal is a traffic signal used on very lightly trafficked roads that cross a railway track. There are 170 private road signals in Sweden. Private road signal in the on position The private road signal lights up white when no train is approaching the crossing and goes out 30-60 seconds before a train reaches the crossing. The private road signal, which is no longer newly installed, was previously only installed if the same landowner was on both sides of the railway track and only a few residential buildings could be reached from the road. The private road signal is always supplemented with an information sign that provides information about the signal's function. The private road signal's function of lighting up when it is safe to pass and being off when it is not safe is based on the fact that a broken lamp or power outage should provide the same information to crossing traffic as if a train is approaching. They are powered from the track line, which means that a voltage is applied between the rails. This is used by the signaling system to detect whether a route is free or has a train. This voltage is short-circuited if a train is on the route, and then the private road signal cannot light. This is a low-cost solution because only a short line is needed, and thus the possibility of installing many more than if proper facilities were required. The private road signal is also called a simple light signal or e-signal.[1][2] The use of private road signals has been criticized for causing accidents, including after the Vagnhärad Railway Accident in 2017, when a military vehicle was hit by a train during the Aurora 17 military exercise.[3][4] Private road signals with this function may no longer be newly installed, but a proper Road Safety Facility is needed if signaling is to be installed.
![| *Rerouted Freight* | Järnvägsövergång // Level Crossing | Skolgatan, Uddevalla | Bohuslän [SE] |](http://i.ytimg.com/vi/pJ3j0JrQp-U/mqdefault.jpg)
Horn 2:08 2:13 2:22
Snyggt filmat, bästa tåget X21
Mega nice video!
Good video
Kendi yol sinyali, demiryolu hattını geçen çok az trafiğe sahip yollarda kullanılan bir trafik sinyalidir. İsveç'te 170 adet mülkiyet yol levhası bulunmaktadır.
Yanan konumda özel yol sinyali
Geçiş hakkı sinyali, hiçbir tren geçide yaklaşmadığında beyaz renkte yanar ve tren geçide ulaşmadan 30-60 saniye önce söner. Artık yeni takılmayan mülkiyet yolu sinyali, daha önce demiryolu hattının her iki tarafında aynı arazi sahibinin bulunması ve yoldan yalnızca birkaç konut binasına ulaşılabilmesi durumunda dikiliyordu. Mülk yol sinyali her zaman sinyalin işlevi hakkında bilgi veren bir bilgi işaretiyle desteklenir.
Geçiş hakkı sinyalinin geçiş güvenli olduğunda yanması ve güvenli olmadığında sönmesi işlevi, bozuk bir lambanın veya elektrik kesintisinin karşıdan karşıya geçen trafiğe aynı bilgiyi vermesi gerektiği gerçeğine dayanmaktadır. eğer bir tren yaklaşıyorsa. Ray hattından güç alıyorlar, bu da rayların arasına bir voltajın yerleştirildiği anlamına geliyor. Bu, sinyalizasyon sistemi tarafından bir bölümün boş olup olmadığını veya bir trenin olup olmadığını tespit etmek için kullanılır. Trenler güzergah üzerindeyse bu voltaj kısa devre yapar ve bu durumda geçiş hakkı sinyali yanamaz. Bu düşük maliyetli bir çözümdür çünkü yalnızca kısa bir hatta ihtiyaç duyulur ve dolayısıyla gerçek tesislerin gerekli olduğu durumlardan çok daha fazlasını monte etme olanağı sağlanır.
Geçiş hakkı sinyaline aynı zamanda basit ışık sinyali veya e-sinyal de denir.[1][2]
Karayolu sinyallerinin kullanımı, 2017 yılında Vagnhärad'da Aurora 17 askeri tatbikatı sırasında askeri bir araca trenin çarpması sonucu meydana gelen demiryolu kazası da dahil olmak üzere kazalara neden olduğu için eleştirildi.[3] [4] Bu işleve sahip özel yol sinyalleri artık yeni kurulmayabilir, ancak sinyalizasyon kurulacaksa gerçek bir Yol Güvenliği tesisine ihtiyaç vardır.
A private road signal is a traffic signal used on very lightly trafficked roads that cross a railway track. There are 170 private road signals in Sweden.
Private road signal in the on position
The private road signal lights up white when no train is approaching the crossing and goes out 30-60 seconds before a train reaches the crossing. The private road signal, which is no longer newly installed, was previously only installed if the same landowner was on both sides of the railway track and only a few residential buildings could be reached from the road. The private road signal is always supplemented with an information sign that provides information about the signal's function.
The private road signal's function of lighting up when it is safe to pass and being off when it is not safe is based on the fact that a broken lamp or power outage should provide the same information to crossing traffic as if a train is approaching. They are powered from the track line, which means that a voltage is applied between the rails. This is used by the signaling system to detect whether a route is free or has a train. This voltage is short-circuited if a train is on the route, and then the private road signal cannot light. This is a low-cost solution because only a short line is needed, and thus the possibility of installing many more than if proper facilities were required.
The private road signal is also called a simple light signal or e-signal.[1][2]
The use of private road signals has been criticized for causing accidents, including after the Vagnhärad Railway Accident in 2017, when a military vehicle was hit by a train during the Aurora 17 military exercise.[3][4] Private road signals with this function may no longer be newly installed, but a proper Road Safety Facility is needed if signaling is to be installed.