#EVMasters
Вставка
- Опубліковано 4 чер 2024
- Ако искате да помагате на канала да се развива:
/ @carlifebydani
/ carlifebydani
Podcast links:
• EVMasters
• EVNews
Други линкове свързани с канала:
linktr.ee/carlifebydani
Канала с тестове на батерии:
@carlifeBatteries
Контакти:
Instagram: / carlifebydani
Съдържание:
00:00 Интро - Първия електромобил
24:00 Как започва Финес
30:00Вярвах в малките батерии
38:00 Визията на Финес
43:00 Autocharge
51:00 Първите станции и проблемите
58:00 CHAdeMO
1:01:55 Наеджност
1:18:00 Най-натоварените станции
1:26:50 Tesla & NACS
1:55:00 Цените
2:00:00 Изграждането на станции
2:07:00 Ролята на държавата
2:12:00 Ionity и Tesla
2:16:00 Станции за камиони
2:26:00 Водород
2:33:30 Бъдещето - Авто та транспорт
Изключително интересен, прям и забавен събеседник! Беше страхотно удоволствие да го слушам, възхищавам се на труда му и му желая страшно много успехи и дано все повече хора се замислят и оценят наистина какво представлява мрежата и реално колко е смешна цената спрямо привилегията, която ни доставят - да можем да пътуваме спокойно и безпрепядствено където си пожелаем.
Бъдете здрави момчета! 🙏🏻
Много се радвам, че го виждаш така! Аз също бях очарован от това колко искрено и за кеф се изгражда цяла зарядна инфраструктура.
С удоволствие ще го поканя пак да си говорим детайли
Като видях 2ч и 45мин си мислих, че ще превъртам яко, а то като ме грабна, не усетих кога е минало времето и свършило... Браво, много интересно и приятно беше!
Истина е тва със парите на КВ. При положение, че би трябвало хората да заредждат в 99% от слуичаите вкъщи, дали 10те пъти в годината ще дадеш 25 или 30 лева за зареждането не трябва да е фактор. Важното е да има станции и да са надеждни!
хората с гараж* зареждат вкъщи. А останалите милиони?
Супер подкаст. Инфото за NACS беше страшно полезно да разберем, че просто сменяме буксата другото си е по старому. Може би най-интересния за мен. Супер сте! Шаро много кефи!
Много благодаря за подкрепата!
Не мога да повярвам как мина времето! Най-дългия подкаст, който съм гледал, и то има защо! Браво и успех!
Много благодаря за високата оценка. Не очаквам всеки подкаст да е интересен за всеки, но се надявам всеки подкаст да е интересен за някого
Страхотен подкаст! Пълен с полезна информация , браво !
Много голяма стойност има в този разговор!
Страшно много се радвам, че го оценявате
Супер разговор! Много ги харесвам Fines! :)
Браво, интересен разговор!
Хип Хип за Мъри 🙌 Фен съм на Fines!
Браво Дани👍
Честно казано очаквах някакъв тип рекламен подкаст на Финес , а то се получи много приятен , увлекателен , и забавен разговор . Изгледах го на един дъх , поздравления за всички от екипа 😂😂😂
Ако е рекламен щях да ви кажа, че са спонсор, в случая го поканихме да си поговорим с него
Супер интересен, информативен и забавен разговор (трудно се съчетава 3 в 1, но вие успяхте ;) ). Благодарим на Финес!
Страхотен подкаст и гост! Досега зареждах главно на Финес заради удобството и надеждността. Вече ще го правя дори и когато не ми е толкова удобно, мисията е изключително амбициозна и безкористна и трябва да бъде подкрепяна.
Невероятен подкаст!!! Евала пичове!!!!
Изключително интересен подкаст които изслушах целия без превъртане. Поздрави за целия екип и продължавайте в същия дух. Аз продължавам обмислянето на закупуване на електромобил.
Много благодаря! Радвам се, че ни се получава да ги правим интересни
Какво има да му обмисляш? :)
Страашно се забавлявах с този подкаст. Много ценно инфо научих. Макар и рядко да зареждам на DC винаги предпочитам Финес. Благодаря ви! 19:44 VW също е без бутон. Качваш се - D и тръгваш, макар че има такъв и не знам защо е сложен там
Поздрави и да чуем какво ще видим! 😮🎉
Супер земен гост!
Относно цените на зарядните станции в Бг, че била най ниски. Преди месец пътуване от Чехия до Испания с Тесла модел 3 - цени на Тесла чарджъри межжу 0.31 € най ниска и 0,40 € най висока. Средна Стойност на зареждане около 0,34 €. Така, че не съм съгласен, че цената в БГ е най ниска. Това са ценни в Германия, Франция и Испания. Миналата година бяха между 0,46 - 0,58 €. Да съгласен съм, че в България и Сърбия все още са безплатни ❤, но все пак има намаление в Европа спрямо миналата година. Поздрави за подкаста.
Целият проблем с водорода е че трябват бутилки под налягане и от тази гледна точка той е опасен. Но както и батериите, складирането на водород се развива - още преди 5+ години имаше разработки за складиране на водород в свързано състояние при нормално налягане. Там нещата явно не са се развили много. Поне аз не съм чувал новости на скоро, но ако се развие в тази насока Водород в резервоар с нормално налягане + малка батерия ще е перфектно.
Мъчат да го разтварят в Скандий по подобие на Ацетилен с Ацетон във въглеродна микропореста среда (въглен), но до момента мисля не са прескочили 5% плътност. Скандий е е редкоземен метал... да не говорим, че за добива му в чиста форма се ползва и Литий, ако не е променена технологията...
На този етап бих се притеснил да летя със 120km/h с няколко балончета на 700-800 бара под гз! :)
Само за протокола 1bar=1kg/cm²
Сами сметнете каква енергия има натикана в един такъв резервоар, а тя се ползва само за съхранение без да участва пауъртрейна на возилото.
По последни данни "зеленият" водород се добива на ~$10/kg.
Другите методи могат да слязат до ~$2/kg но там има много вредни емисии и тарапаната е безмислена.
Имат много работа колегите в тази насока!
Много добре. След всеки подкаст се надъхвам за електричка😅. Жената и тя взе да се заслушва има шансове за успех 😂😂
Странно ми стана, че не се печели от този бизнес и адмирации за упоритостта и труда на Финес😮.
До сега го карах на усещане, че на този етап няма шанс да се печели от зарядната мрежа, но сега вече може да вкараме малко конкретика. От споменатите 5000 електромобила, които правят извънградски пътувания, половината да използват други мрежи или да ходят до крайна точка без зареждане. Остават 2500 коли. При 50-60%, айде в последно време почивните дни 80% от сметката за ток, да е приход за зарядната мрежа. Ако оставим настрана инвестицията в зарядни колонки (които на 2-3 години се подменят поради увеличени нужди на електромобилите), аз не знам как покриват разходите си за наем, консумативи, обслужване, персонал.
@@tihomirtodorov7105 действително е така, изключително повърхностно съм гледал на тази бизнес ниша. Слагаш там една станция и който спре само разкешваш от маржа между покупната и продажната цена на тока. Сладка работа, middle man. Изобщо не си давах сметка първо за цената на въпросните станции, разходи за изграждане на инфраструктура до и около тях, както и малкия брой електромобили, които действително спират да зареждат, защото масата зареждат вкъщи и след това в крайната си точка. Но без значителна мрежа от зарядни станции електромобилността е кауза пердута и тези хора го разбират. И имат моето уважение за това което правят, в нашата страна, въпреки всичките трудности.
Супер интересен разговор и гост! Стана ми интересно да чуя за визията им и как няма да се фокусират върху AC - моето мнение е, че ако има достатъчно коли в един град и не всеки може да си позволи да зарежда в тях, то нуждата от AC ще се появи и вероятно ще се избива инвестицията по-бързо.
Живея в Копенхаген и това е нещото, което забелязвам тук - пълно е с публични AC charger-и и са на частни фирми (доколкото знам) и винаги има коли там и без тях adoption-а на EV нямаше да се получи тук. Като добавиш и опцията за membership subscription можеш да предложиш доста ниски цени за AC и това определяно помага на един човек без гараж или къща да си купи такава кола (а.к.а. моят случай)
Мъри беше човека ,с който преди 4-5г. на едно от първите изложения в Бургас правихме тест драйф на Зое ,Кона и новия Лийф.Той ме въведе в света на ЕМ и един от най-компетентните по темата-страхотен.И по време на Кауфланд срещите многократно сме обсъждали всеки нов ЕМ.Напълно съм съгласен с мнението му за Нисан Лийф -аз предпочетох да сложа на моя 62кВч батерия,пред това да купя Тесла,точно заради качествената изработка.Поздрави Мъри, ако четеш.🙂
1:59:58 - тук не съм съгласен. На Ionity зареждам на 32 евроцента, в България масово е на 80-90 стотинки.
Страхотен събеседник, имам въпрос относно навигацията на google, има ли план да се появят станциите на финес там, защото не всички ги има?
и мен ме интересува каква е причнината да има много малко от станциите в google maps. Все повече автомобилни производители се насочват към Android Automotive OS на Google (Volvo, Polestar, Renault, Chevrolet, GM ) и ще има деманд към актуален списък със зарядни станции. Иначе много интересн разговори събеседник!
Супер интересно се е получило. А за Тесла зарядна която е офлайн и зареждане на Тесла ЕМ, предвид че са в една екосистема, бих предположил че станцията изпраща и приема данни през колата докато се зарежда ако колата има връзка. За колата знам че има комуникация през 3G/4G модул, за станцията предполагам че е същото, но би ми било интересно ако и двете нямат връзка със сървъра какво би се случило. 😁
Аз съм от хората с байк рак отзад, дето въртим до западна Европа и е доста тъпо като трябва разкараш или спираш под 90 градуса😢
Силно се надявам като добавят мощност да я слагат с отстояние, че да не пречим на другите
Поздравление за подкаста! Понеже съм от Варна и имам желание да купя Тесла, ме интересува дали знаете кога ще има Тесла чарджър във Варна?
Никой не може да каже, но най-вероятно като се появи и той ще е безплатен та не бих разчитал на него само.
Ей трябваше да го питаш защо името на фирмата е “глоби”
Макет на Шаро ли сте сложили отзад
Имам въпрос към Мъри, каква е тая DC станция в Димитровград, която илиза в приложението им 120кв на 20ст/кВч :)
А защо за редъндънси не слагат по една от 7-20 киловатовите станции, които са достатъчно евтини и могат да капнат малко ток, дори основната станция да е счупена?
Дали се планират зарядни станции в северозападна София и Северозападна България? Буквално живея в едното и пътувам често до другото. Няма пукната станция .. Изключително неудобно за ЕПС.
И кабела на Тесла ще се запали и направо спирам подкаста. Лошо е когато хората говорят от някакъв "авторитет" без да разбират. Хубаво е човека да се фокусира върху Финес станциите.
Може да се направи лятно авто кино, в София например. Хем ти се зареждат колите, хем глези жената и децата. Или да се направи наистина такова с забавления за децата и някоя да глези мамите, да си заявиш храната през приложението да ти е готова когато пристигнеш.
Информацията за монтаж на зарядна станция в собствен подземен гараж и това, че енеобходимо съгласие от цялата сграда, актуална ли е? Не успявам да намеря конкретни правила/директиви за това
Никакво съгласие не ти трябва. Просто не се обясняваш на НИКОГО - нито в енерго дружеството, нито пред комшиите. Монтираш си станцията и си я ползваш.
Жалко за ChaDeMo-то. Разбирам го от бизнес и технологична гледна точка, ама ми е малко гадно с 3 годишен Leaf да няма моя конектор на повечето места.
Това е поредната причина да не препоръчвам Nissan Leaf, колата (ако изключим батерията) не е лоша, хората започват да си я харесват и да искат да пътуват с нея .... а това се оказва много трудно в Европа вече
А за името на компанията? Как е измислено и от къде идва, защо е написано грешно, ако е английската дума за финес? Или идва от английското за "глоби"? Не се връзва нито по единия, нито по другия начин и затова ми стана интересно.
Собственикът на мрежата има фирма за месо която се казва Финес.
Е, добре де... като са толкова зле в Гърция със зарядните станции и от там съответно като цяло с удобството за ползване на "електричките" и предполагам заради това и по-малко хора ги ползват - защо ТеслА имат официално представителство в Гърция, а в България - няма? И нищо не се чува да се отвори ТеслА в България.
Предположението ми е, че за Tesla маркетинга в Европа е важно във всяка страна от шенгенското пространство да има представителство... другото Мъри го каза. Въпрос на пазарен обем и пътнико потока през дадена страна.
При нас за момента пазара е малък от гледна точка на Tesla.
Днес В.Търново беше на 119 място със 633 гласа, Русе -390, а за Букурещ са близо 900...
В Солун направо бедстват с над 4100 вота!
Здравейте момчета, много ама много ми харесвате, но няколко пъти чувам Шаро да говори за 2 фази .... ПА ТО ТАКОВА ЧУДО НЯМА 😂 то или е монофазно (едно фазно) или е 3 фазно. МОЛЯ ПОПРАВЕТЕ СЕ ❤❤
Голямо омотване настана ама после си го разписах къде кво става и вече ми е по-структорирано в главата та няма ги има тия работи следващия път ... надявам се :DD
Като цяло имам предвид американското АC зареждане ама да ..
VW също се “стартира” само с педала на спирачката и се изключва сама (поне ID3 2023)
Аз имам само един въпрос към Елън, който се надявам да слуша подкаста или поне някой от БГ работниците в Тесла да му го споделят - кога ще има магазин и сервиз на Тесла в България ?! :)
Когато има достатъчно на брой коли и държавата не пречи много
@@CarlifebyDani А защо в Гърция тогава има ,при положение,че там има по малко Тесли от колкото в БГ.
Безкрайно интересен подкаст.
Ее не каза какви коли е карал и впечатления от тях 🙂
Шаро тук е като NPC 😅
Честно казано Дани го чувах добре , но Мъри сериозно се напрягах през целия клип да го чуя. Ако усиля Дани гърми, ако намаля не чувам Мъри. Това е някакъв трик да гледаме по-съсредоточено ли :)
Просто не сме знаели как да си направим нивата на микрофоните .... учим се в процеса. Истината е, че ние не сме добри в това, правим го защото никой друг не го прави и за това не ни се получава перфектно
@@CarlifebyDani по-скоро твоя беше добе насочен а на Мъри сочеше над устата.
Ееее, тоя YT пак започна да трие коментари... Тоя път оставям заглавието на видеото, понеже вероятно не харесва собствените си линкове:
"This GIANT Electric Semi Can Swap Out Its Batteries"
Много благодаря! Ще го погледна. Иначе много рядко позволява линкове