MENELUSURI JALUR NON AKTIF YANG ADA DI TAGOG APU | JALURNYA BIKIN GELENG" || PART 1
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- MENELUSURI JALUR NON AKTIF YANG ADA DI TAGOG APU | JALURNYA BIKIN GELENG" || PART 1
----------------------------------&&&&&------------------------------------
Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, kali ini kami akan menelusuri jalur non aktif yang ada di petak Tagog Apu - Padalarang,di video kali ini kita akan menemukan fakta baru tentang jalur ini di tahun 2024 ini .Untuk apa keseruannya,ikuti channel kami !!!
Request jalur nonaktif:
saweria.co/Cer...
#menelusuri #jalurkeretaapi #jalurekstrem #nonaktif #cipatat #tagogapu #padalarang #stasiuntagogapu #stasiunpadalarang #reaktivasi #reaktivasijalurka #jalurekstrem #jalurekstrim #terjal #rawanlongsor #curam #jalurcianjurpadalarang #news #jalurtagogapupadalarang#terkini #beritaterkini
#kota #sukabumi #bogor #cipatat #tagogapu #padalarang #jawabarat #sunda #rawanlongsor
#keretaapiindonesia #keretaapikita #keretaapi
#loridressin #railfansindonesia #railfansindonesian #railfans #railway #railways #rail #kai121 #cintakeretaapiindonesia #foryourpage #youtuber #foryoupage_new_trending_video_viralsnacck
#fypage #fyp #fypシ゚viral #masukberanda
#masukberandayoutube #updateterkini #2024
#youtube #youtuberindonesia #youtubeshorts
tag:reaktivasijalurnonaktif,reaktivasijalurtagogapupadalarang,menelusurijalurnonaktif,cipatatpadalarang,jalurterbengkalai,rawanlongsor,tagogapu,padalarang,cipatat,cilame,cianjur,jalurcianjurpadalarang,jalurekstream,jawabarat,bandungbarat,kondisiterkinistasiuntagogapu,intipstasiuntagogapu,masihtetapterjaga,updateterkini,kondisiterkinijalurtagogapupadalarang,tahun2024. - Розваги
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Pergi jalan-jalan naik kereta menyenangkan
👍👍👍
Banyuwangi nyimakk.... RF Bandung perlu nih bikin aksi bersih bersih rumput petak Cipatat Tagoapu Padalarang... 👍👍
Bandung nyimak
Kampung saya lagi kecil,jadi keingetan waktu kecil
Lanjut part 2
Blusukan gini emang asik
Terimakasih bang sudah mau menonton🙏
Moga di aktifkan
Kemungkinan di aktifkan hanya 1% bang
Soalnya treknya yang terjal,kmrin kesana kaget sama jalurnya
sudah ada 4 titik longsoran di jalur tagog - cipatat
Rencananya bikin jalur baru ke Sasaksaat
Banyuwangi nyimakk..... Semoga setelah jalur dilintas utama Bandung selesai dilanjutkan dengan reaktivasi jalur Cipatat Padalarang yang tinggal sak Crit... 😊 Sip obat anti lapar nasi Otos Maya Arudam enak... 😁
Tapi kayaknya juga 1% kemungkinan direaktivasi sih bang, soalnya Medan sama trek jalurnya terjal sama ekstrem,nah itu yang menjadi kemungkinan sulit sih bang
@@cerita3sahabat Banyuwangi nyimakk... Untuk era kemajuan teknologi saat ini sepertinya gk ada yang gk bisa sih, tinggal kemauan, kejujuran dan dukungan anggaran. Track DAOP 2 mirip mirip DAOP 9 JR antara petak Kalisat Kalibaru melintasi pegunungan dan saat ini sedang berlangsung proses peningkatan kemampuan track selain penggantian rel 42 ke 54 plus bantalan beton juga ada pekerjaan konstruksi lengkung dengan mengepras bukit bukit supaya belokan lebih soft dan dapat dilalui KA dengan rangkaian lebih panjang, tanah/batuan hasil mengepras bukit dipakai bahan material Rail bed untuk turunan atau tanjakan ekstrim. Kondisi serupa juga terjadi di lintas cabang antara St Sukoharjo sd St Wonogiri DAOP 6 Yogyakarta.
Semoga segera direaktivasi dari Cipatat sampai Padalarang agar jalur Bandung Jakarta dapat lewat situ.
Kalau pemerintah mau berusaha pasti bisa.
Kalau mau diaktifkan palingan dibikin spiral seperti di Brusio Viaduct di Swiss, untuk mengurangi gradien
Udh telat juga sih bang,mau gak mau harus bikin shortcut ke Saksasaat pake jembatan,dan ada anggaran nya ngga sedikit juga,jadi kecil kemungkinann sih bang direaktivasi beda aja sama gradien kitaa yang di Indonesia
Hadir mas
Makasih selalu hadir
Ini waktu nanjak gak terlihat ada seperti kait untuk roda gigi lokomotif seperti yang di Wonosobo ya? Terakhir digunakan itu tahun berapa ya?
Beda bang,klo roda gigi jalur bandung emg ngga ada,klo terakhir dilewati sama lori dressin tahun 2017
Iya masalahnya di roda yang selip sih pas nanjak. Kalo mau paling untuk yg nanjak agak ekstrim bisa dikurangi gradien nya. Bisa dipangkas dikit untk ketinggian bukitnya.
@@gundiwo Untuk penggunaan jalur ini kembali sangat tidak mungkin, karena tanahnya yang labil, dan harus menggunakan trase baru,Jika ingin memaksa kan ingin merehab jalur lama yaa cukup berbahaya
@@cerita3sahabat iya sih, mungkin secara ekonomi lebih efisien juga dengan trase baru, hanya disayangkan aja jalur lama jadi gak bisa dipakai lagi.
Menurut w faktor gempa di cianjur kmaren jg kayanya jadi salah satu pertimbangan knp jalur ini masih di kaji terus buat di aktifin. Track ekstrim begitu bisa fatal bgt klo amit2 kena faktor alam kaya longsor atau gempa. Mau secanggih apapaun kualitas rel atau sinyal atau bahan bangunan pendukung apapun itu.
Jujur w lebih setuju buat dibikin shortcut baru aja sih. Biar lebih aman. Misal dari cipatat dibikin track tembus nya ke cilame.
@@Mahes4 kalo kata saya bisa aja sih bang🤔,cuman ya gitu butuh anggaran aja,yak wacana,wacana doang tp ngga jadi😂,tp Medan/tracknya emg terjal juga sih,coba bang liat video terbaru saya,itu yg di Tagog apu kerasa banget jalurnya bang😁👍
@@Mahes4 tp klo faktor gempa cianjur kayaknya sih ngga mungkin sih bang, soalnya jarak dari cipatat ke Cianjur lumayan jauh juga,dan klo mau shortcut jauh jadi kemungkinan sulit sih sama Medan tracknya yang lumayan ekstrim bang
jalur nya sih biasa aja, ga extreme2 banget cuma lengkung tikungannya aja kecil sama ada tanjakan panjang trus menikung ke kanan klo dari arah cipatat ke tagog apu itu yg buat jalur nya susah, waktu dlu lok BB sering ngos ngosan nya di petak itu, waktu di coba pakai lok cc yg bikin susah nya di tanjakan itu karena lok cc ga mungkin di geber trus nikung di tikungan kecil kya gtu nah itu yg jadi PR (di tambah pada saat itupemerintah lagi bangun jalur woosh) klo masalah longsoran di daop 2 semua jalur nya rawan longsor.. klo bikin shortcut kebayang kan harus bikin berapa buah jembatan dan perataan trase secara dari arah sasaksaat ke cipatat itu jalan nya naik turun kontur tanah di sekitarnya juga naik turun (tapi secara bisnis lebih menguntungkan bikin trase baru untuk lahan bagi2 hasil) ketimbang memperlebar lengkung2 tikungan trase jalur lama
Jenis rel disana kira kira gmn ya setelah peninggalan Belanda 😅
Hadir mas
Mantap