Building a carbon gravel bike to travel with. New bicycle Carbonda CFR696 - 3/5
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2024
- Jakiś czas temu postanowiłem że chcę od podstaw zbudować swój nowy rower na ramie z karbonu. Zacząłem szukać informacji na ten temat i stwierdziłem że zamówię Chińską markową ramę gravelową Carbonda CFR696. Jednym z powodów była atrakcyjna cena i fakt że rama wyposażona jest w wiele punktów do montaży przeróżnych bikepackingowych akcesoriów takich jak koszyki, sakwy czy inne uchwyty na bagaż. Co ciekawe również rower gravel VITUS SUBSTANCE CRX 1 ADVENTURE ROAD BIKE oparty jest o właśnie tą samą ramę.
Cała budowa podzielona jest na kolka odcinków. Dziś w trzecim odcinku montuję kasetę oraz łańcuch co pozwala mi wyregulować napęd. A przede wszystkim sprawdzić jak działa. W dalszej części biorę się za zaplatanie przedniego koła i montaż opon co jednak okazało się nie takie proste. Całość serii powinna mieć pięć odcinków.
Zapraszam do oglądania :)
Część 1: • Buduję karbonowy grave...
Część 2: • Buduję karbonowy grave...
Część 3: • Buduję karbonowy grave...
#Carbonda CFR696 #GRAVEL #revolutionrace
Jeśli film Ci się podoba zostaw łapkę w górę, suba i miły komentarz. To wiele dla nas znaczy.
Daj znać swoim znajomym - udostępnij nasz film. Pomożesz nam tym w rozwoju kanału i tworzenia dla Was jeszcze lepszych treści. To bardzo ważne!!!
Dziękujemy :)) i Pozdrawiamy :))
Czasem ludzie nas pytają jak mogą wspomóc nasz kanał. Jeśli chcesz wesprzeć nas to masz taką możliwość.
- Wpłaty na Revolut lub BLIK - znajdziesz nas przez numer telefonu +48 512089222. Odbiorca: Maciej Siudmak
- Paypal:
paypal.me/tamg...
W tytule wpłaty koniecznie wpisz DAROWIZNA.
Dziękujemy! - Наука та технологія
Mnie absolutnie nie interesuje budowa roweru, mnie urzekła DZIDZIA, która skradła mi SERCE 💓💓
🙂
KRÓTKO I NA TEMAT
#1. Odważny jesteś. Carbon i to w niewiadomej technologii, do roweru wyprawowego?
#2. Koła do sprawdzenia zaplotu (pod hamulce tarczowe) i do profesjonalnego centrowania.
Biją we wszystkich kierunkach. Tensometr masz, to dobrze, ale nadal mało by koło było poprawnie postawione. Jakie są naciągi i czy są zrównoważone? To że przejechałeś 300 km o niczym nie świadczy. Fachowców od centrowania jest mało (teoria nie wystarczy). Tu musi być spełnionych wiele parametrów. A gdzie wzmocnienie zaplotu - to ma być gravel i do tego wyprawowy.
Klucz do szprych b. kiepski... Demontaż / montaż Twoich kół i kół na QR jest tak samo prosty. Tu "plusy" są gdzie indziej.
#3. Oba systemy ogumienia mają wady i zalety (z pewnością sam się o tym przekonasz).
Oszczędzasz na wadze dętki, ale waga kasety Tobie nie przeszkadza - brak konsekwencji.
Dość oryginalny sposób osadzania opony i dętki.
#4. Kaseta kiepska i wcale nie chodzi o wagę... - przy takiej konfiguracji napędu wskazane / przydatne są zaawansowane technologie.
#5. Tarcze h. - w wyniku użytkowania mogą być niestabilne. Ponadto ich osadzenie - do poprawki.
#6. Łańcuch będzie pracował inaczej pod obciążeniem, zwłaszcza że przerzutka ma nieakceptowalne luzy konstrukcyjne (wada tego komponentu). Dodatkowo przerzutki nie da się skalibrować (a czego nawet nie próbowałeś zrobić). Naciągnięcie / przesunięcie wózka, długość łańcucha, ustawienie optymalnego prześwitu między kasetą a kółeczkiem prowadzącym, kalibracja osadzenia komponentu...
szerokości *2
Coraz częściej zastanawiam się nad gravelem. Moje ulubione mtb zostanie zawsze ale dodatkowy rower bardzo kusi. Również myślałem o zbudowaniu własnego, jednak za zaplatanie kół na pewno nie będę się brał ;) Kupię gotowe. Dzięki za poradnik, będę śledził.
Gotowe koła (w zależności od firmy, zaawansowania technologicznego) wypada "zapobiegawczo" sprawdzić - można się nieźle zdziwić.
szerokości *2
Dobrze się ogląda z czym po kolei trzeba się zmierzyć. Interesujący pomysł na rower, ciekawe jak się będzie spisywał. Niezależnie od tego, jakie są w nim części jestem przekonany, że sprawi wiele radości z jeżdżenia, a to jest przecież najważniejsze 👍
A mnie się podoba, fajni ludzie z fajną pasją! Serdecznie pozdrawiam z Torunia!
Jeżeli na krótkie wyprawy bez znacznego obciążenia to ten rower może być ale na długie wyprawy, nie nadaje się a tylko rower stalowy. Wytrzymałość stopów stalowych znacząco przewyższa stopy aluminium i karbon, stąd ramy stalowe budowane są z rurek o znacznie mniejszej średnicy. Stalowa rama jest odporna i wytrzymała ze względu na walory izotropowe metali. Niestraszne jej zadrapania czy haratanie po skałach, nawet skrajnie cienkie rurki są odporniejsze niż przeciętne aluminium czy karbon. Taka charakterystyka pozwala też uzyskać mocniejsze mocowania do osprzętu i na stalowej ramie można więcej zawiesić. Karbon jest głównie używany do rowerów wyczynowych na wyścigach oraz obecnie daje snobistyczne poczucie prestiżu.
Napiszę tak - gdybym miał kupować rower wyprawowy to nie kupiłbym karbonu ani aluminium. Kupiłbym porządnego stalowego rumaka na dobrej stali Cr-Mo, bo:
karbon - naprawa niemożliwa w warunkach terenowych, nawet przydrożnych warsztatach
aluminium - trudne spawanie i jest niewielka szansa, że trafi się na tyle dobrze wyposażony warsztat i spawacza z kwalifikacjami, że coś tam zrobi.
stal - idzie pospawać byle gdzie, byle czym i byle kto.
Producenci rowerów z karbonu np. kierownic karbonowych piszą, że nawet jak rower nam się przewróci na kierownicę i nie widać żadnych uszkodzeń to należy i tak ją wymienić. Rama pęka zazwyczaj od środka i to duży minus bo zaskoczy nas w złym momencie w trakcie wyprawy a nie bodaj na zjeździe z jakiejś góry.
No fajny wywód, szkoda że nie na temat 😂
@@therollingwheels1603 To nie wywód tylko faktyczne stwierdzenia a materiał z czego wykonana jest rama roweru na długie wyprawy, to podstawa tematyczna tego filmiku. Więcej logiki proszę...
@@therollingwheels1603 Wpis jak najbardziej na miejscu, rzetelny, konkretny i na temat. To miał być gravel pod wyprawowy (pytanie co z przyczepką). Można by było jeszcze dodać kilka rzeczy.... Carbon jest różny..., tu dodatkowo dochodzi producent - to duża niewiadoma. Carbon ulega stosunkowo szybkiemu "zużyciu" zwłaszcza gdy będzie pracował pod dużym obciążeniem...
szerokości *2
To jest rower wyprawowy, ale na wyprawy po Holandii 😁😁😁
Gratulacje. Dobra robota. Pierwszy do wymiany łańcuch - to tak na marginesie
A jak bym już wymieniał to proponujesz coś mocniejszego? Bo myślałem że ten będzie już dość trwały.
Pozdrawiam
@@TamGdzie Z mojego doświadczenia łańcuchy tej firmy nie są trwałe co przekłada się w krótkim czasie na gorszą pracę napędu. Shimano sprawdza się lepiej. Ale to jest drobny szczegół w Twoim projekcie, który wygląda na bardzo ciekawy. Skoro jest już kupiony pojeździj na nim. Wymiana łańcucha to wręcz żaden problem. Jeszcze raz gratulacje. Pozdrawiam
Bardzo dziękujemy za informację. Również serdecznie pozdrawiam:)
@@TamGdzie Można dać trwalszy łańcuch, ale przy tak skonfigurowanym napędzie nie masz co wydziwiać... Zostaw tak jak jest, tylko napraw i popraw przerzutkę. Zostań przy KCM. Rób podmiany interwałowe, zmieniaj kierunek.
szerokości *2
@@jacek5984 Shimano ma "troszkę" inną technologię wykonania, dlatego jest tez inna kultura pracy. Tu przy tej kasecie nic bym nie zmieniał. Raczej bym się zajął przerzutką.
szerokości *2
szacun za robienie wszystkiego! ja sam uważam się za sprawnego mechanika własnego roweru, zrobię wszystko, ale kół sam nigdy nie ruszam :)
Dzięki. Ja sądzę że wszystkiego można się nauczyć a od czegoś trzeba zacząć. Na kołach już zrobione jakieś 300 km i jak na razie wszystko OK.
Mechanik nie ma być sprytny, ale odpowiedzialny za siebie i innych, profesjonalny, dokładny, cierpliwy, dociekliwy...
szerokości *2
@@TamGdzie Zgadza się. Jak najbardziej można. Każdy z nas przecież "jakoś" zaczynał. Tylko gdzie, od kogo, ...? UA-cam to zdecydowanie za mało... Wykształcenie dobrego serwisanta to b. dużo czasu i pieniędzy, a nie każdy się do tego nadaje, zwłaszcza jak pojawią się "problemy"...
szerokości *2
Mam KMC ażurowy, 9 biegowy, jest ok, ma tylko jedną wadę, zapinką po niewielkim przebiegu wyciąga się co objawia się wrażeniem szarpania co 2,5 obrotu korba. Wymiana zapinki na SRAM pomogła tylko na chwilę, zrezygnowałem więc z zapinki wstawiając w miejsce zapinki pełne ogniwo a dokładnie to trzy ogniwa wstawiłem i już ok jest.
Główny punkt programu to LISA 🌞 Taka słodziak . A co do roweru to koła dałby do serwisu . W przyszłości mogą pojawić się spore problemy . Dzięki za kolejny fajny film . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♂️
Dzięki i pozdrawiam całą 3 z Montfoort:)
@@TamGdzie Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🌞
Żeby zapiąć spinkę wystarczy ustawić ją w górnej pozycji na łańcuchu i puknąć energicznie w pedał jakbyś chciał jechać.
Dzięki za radę. Zrobię tak następnym razem. Pozdrawiam
coosh. z kolami to nie takie proste. marin 27.5 pod 3 cale guma. oryginalnie tyl kolnierze symetryczne. zmienilem piaste na dt a tam asymetria. przerazilo mnie to i dalem na serwis do goscia co tez moto robi.... liczylem sie z tym ze najmniej polowa szprych nowa. ale zrobil na starych bo w sumie tak chcialem. i to idealnie. tu chyba fachowca nic nie zastapi.
Maćku jak skończysz to musisz takie cudo dla Dorci
Możliwe że tak zrobimy. Zobaczy się. Pozdrawiamy
Wiem że jesteś zdolny i potrafisz ale taki pomocnik jest nieoceniony
Cześć ! Ładna rama , szkoda , że na mechanicznych hamulcach . Sporo mniej zachodu a niewiele pewnie drożej wyszłyby koła fabrycznie centrowane , natomiast na pewno dużo lepsza jakość , co przełoży sie w użytkowaniu - na filmie widać , że tylne koło promieniowo bije całkiem mocno :(
usuń smar fabryczny tak dokładnie jak to możliwe i nasmaruj oliwką , a jeśli nie masz szczypiec do łańcucha to najwygodniej zapina się spinkę za pomocą naciśnięcia gwałtownego na korbę .
No ale " tyrka" całkiem fajnie.
40 nanoniutonów to 0,00000004 niutona :) chyba zbyt mocno dokręciłeś! ;)
nN to chinska jednostka miary bo oni mierza sile razy ramie a ze ramie sily jest mniejsze bo majfrensy mniejsze stad nano😀
Przejęzyczenia sorry. Ale i tak dokręcałem bez żadnego miernikami mocy. Pozdrawiamy
Jak na koniec nie przyszczypnales opona detki to szacun..
Coś było nie tak ale raczej nie przyszczypanie. Będzie w kolejnym odcinku.
Pozdrawiam
Oglądałem cały cykl w oczekiwaniu na tublesowanie tych speedero a tu takie rozczarowanie!
Do tego montażu opon to musisz poprawkę nakręcić, najpierw opona na obręcz jedną stroną a pożniej dętka lekko napompowana!
Dzięki następnym razem tak zrobię. A jak zdecyduję się że będę jeździć na tych oponach bez dętek to napewno to nagram jak robię zalewanie mleka:)
Pozdrawiam
Ten fabryczne smar na łańcuchu nie nadaje się do jeżdżenia, to jest smar konserwujący do magazynowania. Jeśli będziesz na nim jeździł to kilkadziesiąt km wszystko będzie czarne, oblepione pastą szlifierską z magazynowego smaru, piasku i wszystkiego innego co się tam przyklei. A koła daj do jakiegoś serwisu, centrowanie, sprawdzenie naciągu itd. kosztuje niewiele a zrobią to znacznie lepiej niż samemu.
@Ex Trex na swoim rowerze z nowym łańcuchem nauczyłem się, że jednak ma miejsce
@Ex Trex Shimano oficjalnie nie określi jaki to jest smar i jakie ma właściwości... To jest smar ciekły zaaplikowane pod transport (morski), magazynowanie (zwłaszcza dla słabych powłok antykorozyjnych), użytkowanie (po zewnętrznym usunięciu jego nadmiaru).
szerokości *
@@wojplask #1. Jest to ciekły smar do łańcucha. Inną sprawą jest, jakie ma cechy / właściwości?
#2. Jedną z właściwości smarów jest ich lepkość / stabilność strukturalna...
#3. To że "wszystko się klei" nie dyskwalifikuje środka smarnego jako takiego. Komponent należy poprawnie przygotować do użytkowania...
szerokości *2
Zdecydowanie nie do jakiegoś serwisu i nie jak kosztuje niewiele! Sprawdzenie naciągów to nie wszystko.
#1. Ewentualne wzmocnienie osadzenia szprych, pod rower wyprawowy...
#2. Sprawdzenie poprawności zaplotu (nie jest to takie oczywiste)...
#3. Zadanie odpowiednich wartości dla naciągów każdego z kół (w odniesieniu do fabrycznych parametrów szprych i obręczy).
#4. Zoptymalizowanie / zrównoważenie naciągów w ramach każdej ze stron koła.
#5. Zoptymalizowanie / zrównoważenie naciągów między stronami.
#6. Wyśrodkowanie względem zespołu osiowego.
#7. Redukcja bicia bocznego.
#8. Redukcja bicia radialnego.
#9. Wieloetapowy pomiar naciągu wszystkich szprych - dokumentacja.
#10. Sukcesywne rozprężanie.
#11. Sprawdzenie parametrów po osadzeniu ogumienia.
szerokości *2
@@rowerowyja9982 możesz oddać koła do zaplecenia polecanemu kołodziejowi z okolicy albo zawieść do wawy do dandyhorse, cena będzie diametralnie inna, ilość zaangażowanego sprzętu też ale efekty nie będą się dużo różniły.
Oryginalne podejście - szukasz oszczędności w wadze ramy inwestując w Carbon, a potem zaprzepaszczasz to instalując kasetę 200g cięższą niż oryginalne shimano
Spoko, spoko. Kasetę zawsze można wymienić. Teraz szukam dla mnie najlepszech rozwiązań.
A przyczepka na dziecko do roweru to gdzie?. Knc łapie szybko luz boczne pozdrawiam ;)
Przy taki m napędzie to wszystkie łańcuchy łapią luzy. Można założyć wzmacniany łańcuch pod napęd elektryczny, ale wtedy dobrze by było osadzić kasetę bardziej zaawansowaną technologicznie.
szerokości *2
Pozdrawiam
Dzięki i również pozdrawiamy
Odważny jesteś montując chinczyki do roweru. Mam dwa rowery: enduro i szosę i w życiu bym się robiąc upgrade na chińskie części nie odważyła. Hamulce to tylko HOPE. Zaraz Ci się te chinczyki popalą a tarcze powyginają. Ale kwestia budżetu
Sam jestem ciekaw jak to będzie dlatego robię taki experiment. Oczywiście o moich sugestiach będę opowiadał na vlagach. Jak na razie jest wszystko OK. A co do hamulców to ja tu głównie po płaskim mam. Choć jeden hamulec jest wyraźnie słabszy. Ale to może kwestia regulacja. Dzięki za twojej zdanie. Pozdrawiam
Mam kasetę sunshine 11-34 10 biegów. 1800 km i żadnych przygód. Lżejsza i połowę tańsza od Shimano. Te koła to rzeczywiście może daj do serwisu niech Ci wycentruja 😄
Dzięki to fajnie słyszeć że kaseta daje radę. Może jeszcze kupię taki zakres o którym piszesz. Koła jak na razie ok. Rower już testuje. I myślę że z 300km już zrobił i bez żadnych problemów z kołami. Ale ewentualnie pomysł z centrowaniem u fachowca warty rozważenia.
Pozdrawiam
Obie kasety to zupełnie inne produkty. W przypadku tak skonfigurowanego napędu nie ma co oszczędzać.
Jak wygląda zamawianie w CARBONDA,długo czekałeś na rame?Pozdrawiam
Hej. To zależy. Jak mają na stanie to co chcesz to wyślą od razu i masz za 2 tygodnie. Realizacja zamówienia czyli np malowanie na własny kolor to około 3 do 3 tygodni. Ja od zamówienia miałem jakoś po miesiącu już w domu. Nawet się zdziwiłem że tak szybko. Pozdrawiam
@@TamGdzie A jak wygląda transakcja,przelew itp.pozdrawiam
@@zoml6051 Ja wybrałem opcję przez Alibaba. Oni wtedy robią sprzedaż i dają Ci linka. Ty płacisz a oni realizują. Alibaba zapewnia jakąś tam ochronę. Można też chyba zrobić im bezpośredni przelew na konto. Ale nie wiem jak to się od Chin robi.
Krakusie, nie kombinują , tylko zakończ składanie tego roweru , bo to już jest nudne
Wszystko we właściwym momencie. Pozdrawiam
😊😊💕👍😊😊
:)
Z tym budowaniem to trochę przesada, skręcasz raczej gotowe części 😉
Masz rację. Posłuchaj co mówię w pierwszym zdaniu tego odcinka. :))
Pozdrawiam
A chciałeś oglądać jak ramę spawa?
@@veral111 przynajmniej jak rurki wygina
@@TamGdzie zareagowałem na tytuł.
Tylnego widelca, nie tylniego!!! Uszy bolą, a ok 90% polskich UA-camrow tak mówi.
Sorry przejęzyczenie. Poprawie się
@@TamGdzie 🤣 każdy napisał że się poprawi, a w praktyce...
Spokojnych podróży Wam życzę. 🚲
I tak mi się jeszcze przypomniało, bo raczej nie pisałem nigdzie ale podróż po Azji środkowej to niezła wyprawa. Podziwiam do tej pory i od czasu do czasu oglądam tamte filmy.
O to super. Dzięki. My też od czasu do czasu oglądamy tamte filmy dla przypomnienia sobie naszych przygód.
Pozdrawiamy
Wszystko fajnie ale słuchać tych wziąść i tylniego ciężko słuchać...
Dzięki za zwrócenie uwagi. Sorry. Postaram się to poprawić. Pozdrawiam:)
Chcesz miec trwała kasete i kupujesz jakas chinska podrobke za 100 zl? xd
To nie żadna podróbka tylko markowa Chińska kaseta. Poczytaj o niej najpierw na forach a potem się wypowiadaj.
Nie gniewaj się ale ten temat mnie nie interesuje więc 😆👍i powodzenia.
ach no, inwestycja w karbon, niezłe obręcze, a tu kaseta i hamulce od majfrendów :/ trochę boli
Trochę? Tu dużo więcej boli. Uzbrojenie to rzecz indywidualna, ale wiele tematów nadaje się do poprawki...
szerokości *2
Takim centrowaniem na ramie nawet jak myślisz że jest dobrze to nie jest. Po jakimś czasie zaczną ci po prostu strzelać szprychy. ;)
A jakie są podstawy twego twierdzenia? Mówisz to z własnego doświadczenia? Na ramię może jest trudniej i może efekt końcowy nie będzie idealny. Ale dlaczego szprychy mają strzelać?
@@TamGdzie z doświadczenia ;) nieda się tak dokładnie zrobić naciągu. Można tak robić do jazdy miejskiej, ale bardziej wyczynowej to jest problem. Bo to jest jak struna naciągasz za bardzo luzujesz naciągasz za bardzo luzujesz a później w czasie jazdy pęka. To jest moje doświadczenie.
Ja mam taki przyrząd do mierzenia naciągu szprych. Jest skalibrowany i dokonałem naciągu według tabeli zachowując odpowiednie tolerancję. Za jakiś czas zdejmę to koło i znów je sprawdzę ewentualnie robiąc poprawki. Zobaczymy jak będzie. Pewnie będę o tym mówił za jakiś czas na vlogu. Sam jestem ciekaw jak to będzie z tym kołem. Jak na razie jestem zadowolony. Pozdrawiam
@@TamGdzie Mieć tensometr to nie wszystko. Mieć przyrząd Park Tool, za pomocą którego pomiary są obarczone dużym błędem, to prawdziwe wyzwanie. Dobrze jest umieć: się nim posługiwać, interpretować odczyt i wykorzystać odpowiednio przenosząc na koło. Jeden pomiar to mało... Tu w efekcie końcowym misi być spełnionych jednocześnie wiele parametrów:
#1. Wzmocnienie osadzenia szprych, pod rower wyprawowy...
#2. Poprawny zaplot (nie jest to takie oczywiste)...
#3. Odpowiednie wartości dla naciągów każdego z kół (w odniesieniu do fabrycznych parametrów szprych i obręczy, założeń użytkowych...).
#4. Zoptymalizowanie / zrównoważenie naciągów w ramach każdej ze stron koła.
#5. Zoptymalizowanie / zrównoważenie naciągów między stronami.
#6. Wyśrodkowanie względem zespołu osiowego.
#7. Zredukowanie bicia bocznego.
#8. Zredukowanie bicia radialnego.
#9. Wieloetapowy i wielokrotny pomiar naciągu wszystkich szprych.
#10. Sukcesywne rozprężanie.
#11. Poprawność parametrów po osadzeniu ogumienia.
U mnie koła zawsze mają dokumentację z całego procesu stawiania naciągów, docelowo również z ogumieniem.
Miałeś wszystkie komponenty fabrycznie nowe - koła od samego początku należało postawić profesjonalnie...
szerokości *2
Wiem, że można nagrać każda głupotę i UA-cam to wyświetli ale ten filmik jest zupełnie niepotrzebny bo: brak wiedzy, opowiadanie głupot i kaleczenie języka polskiego.
Na szczęście dla wielu jest ciekawy i inspirujący. I to się liczy najbardziej. A jak tobie się nie podoba to nie oglądaj i nie komentuj. Nikt cię do tego nie zmusza.
@@TamGdzie Jeżeli Ty masz prawo do publikowania filmów to ja mam prawo do ich komentowania. To się nazywa wolność
W takim razie w imię wolności proszę o rzeczowe, konstruktywne i konkretne komentarze.
Montujesz do roweru krzywe koło. Pokazujesz patent na jego wycentrowane jaki nie ma prawa zadziałać. Nie wiesz co to niutonometr. Kaleczysz j. polski. Generalnie sprzedajesz błędy i to jeszcze w dziwnym języku.
Przejęzyczyć się można. A tylko ten nie popełnia błędów co nic nie robi. Ty nawet nie potrafisz słuchać ze zrozumieniem. Ubolewam nad tobą i bardzo mi przykro z tego powodu. Ale nic powodzenia:)