Інтервʼю з директором компанії TOKA. Інвестиції в зарядні станції для електромобілів. Oleksii Bodnia
Вставка
- Опубліковано 15 чер 2024
- В цьому відео спілкуюсь зі Стефаном Благовісним, директором і співзасновником компанії ТОКА. Які є сильні сторони компанії, що цінують партнери у роботі з ТОКА, який шлях пройшла компанія з 2014 року. Як інвестувати з ТОКА, як поставити станцію, яка є взаємодія з клієнтами і т.д. Дуже корисне і цікаве інтервʼю як для власників електромобілів так і для потенційних інвесторів.
Таймінг:
00:00 Про компанію
03:15 Про 2023
03:55 DC станції
07:21 Електромобілісти з квартир
09:27 Партнери: ОККО, Faster, Епіцентр
13:14 Епіцентр
14:54 Faster
15:45 Станції брендовані ТОКА
16:45 Про співпрацю
21:30 Наскільки швидко приходять клієнти
24:00 Про обладнання: Kostad, EVA, ND
28:10 GB/T
33:00 RFID / Plug & Charge
36:50 Перспективи і плани
41:25 Окупність
=================================
Подорожуй на електромобілі без страху, дивись відеозвіти моїх подорожей на UA-cam та переймай досвід!
• Подорожі закордон на е...
Треба порада, допомога з вибором електромобіля, є питання про зарядки? Маю відео з корисними порадами, дивись тут:
• Поради електромобілістам
Не знаєш який електромобіль вибрати? Подивись відео інтервʼю з реальними власниками електромобілей, кожен з яких проїхав МІНІМУМ 6 місяців та 8 тисяч кілометрів та може чесно розповісти про свою машину в деталях. Відео формату "Огляд як для себе" тут:
• Огляд як для себе
Не знаєш де знайти швидкісну зарядку за кордоном?
docs.google.com/document/d/1K...
Думаєш в Україні нема зарядної інфраструктури? Дивись перелік супершвидких зарядок в Україні:
docs.google.com/spreadsheets/...
У вигляді карти:
www.google.com/maps/d/u/0/vie...
Все ще залишились питання? Можеш сміло написати їх в коментарях до цього відео, або в особисті повідомлення в телеграмі Олексій Бодня (посилання на профіль в описі ютуб каналу) - Авто та транспорт
Дякую Олексію! Було цікаво. Я так само мешкаю у багатоквартирному будинку і купляв електричку усвідомлюючи факт повної неможливості заряджання авто під домом, навіть викинувши кабель з вікна. Просто не можливо під'їхати бо газони та тротуари, стовби далеко, машини хто поставив перший той і молодець, і є чужий досвід з вирізання кабелю якимись покидьками. Тому, заряджання тільки на пабліках і іноді на роботі. Тока та іші це едина надія таких як я. Із Тока ніколи не виникало питань по зарядці! Дякую їм! Процвітання такій компанії!
Я вважаю, що у ТОКА найкращий інтерфейс. Дуже зручно і все зрозуміло. Бажаю Вам та Вашій компанії розквіту
Так, ТОКА молодці
Спасибо большое за видео, и за выбор моей станции на заставку
Дуже цікавий формат!
Хотілось б такого формату послухати розробників домашніх зарядок, а особливо розробника евус. Мені здається що Данило також цікавий, та компетентний в своїй праці.
Олексію, дякую за супер важливий контент і дуже цікавого співрозмовника.
Олексію дякую. Співрозмовник дуже адекватна приємна і грамотна людина . Поиємно що по сучасному відноситься до нових тенденцій (gbt) і відповідно на них реагує...Розвитку їм і вдячних клієнтів..
Вам респект за гарні інтерв'ю. Як завжди корисно і інформаційно
Круті хлопці
Дякую Вам за цікаве відео!
Очень интересно было послушать это интервью, и хотя в восточной Украине нет ни одной станции ТОКА, хочется пожелать этой компании новых локаций и перспективных планов!
ТОКА першими прийшли в Кривий Ріг та Кропивницький, на трасу на Чернігів. То думаю в наступному році на сході теж зʼявляться
Є повільні на ОККО, що іноді навіть працюють 😂
в 2024 році ми Вас приємно здивуємо
Єдині нормальні зарядки в них лише на ОККО, і то є багато питань до стабільності, як от прклад з діленням потужності. Був в листопаді випадок коли мені підтримка відповіла лише за 12 години коли на морозі я не міг запустити зарядку у Києві, а по телефону залишав благання щоб перетелефонували, але все було марно. Я з 1% доїхав до іншого оператора і почав зарядку без проблем. Стараюсь в крайній необхідності заряжатись в мережі тока адже їм треба ще багато працювати над сервісом.
В мене навпаки, тільки позитивний досвід. Причому надивно навіть на нових станціях EVA
Ох, как я тебя понимаю. Со мной была такая же история! Это кошмар! Я думаю что они все деньги потратили на уставшие зарядки в новом корпусе, а на поддержку вообще людей не хватило!
@@OleksiiBodnia Конечно у вас все хорошо, вам надо со всеми дружить! Ну а если реально почтить комментарии, то я пока вижу благодарность вам за контент, или что-то не очень хорошее про эту компанию!
@@kucenkovi коли є за що критикувати, я критикую ;)
Цікаво було б ще інтервʼю з виробниками станцій, з візитом на виробництво)
Додивився до самого кінця, лайкнув.
Тока бест !!!❤
Відео цікаве. Дякую. Чи є десь ресурс, де сожна почитати відгуки партнерів тока, які діляться своїм поглядом на співпрацю з тока? Дякую
Дякую! Позитив! Розвиток! Цікаво!
Молодці
Так я у нас в Одесі в епіку через екофвктор заряджався.
Так, вони вирішили спробувати з Екофактором на деяких нових локаціях
буде ще і 3ій оператор 😅
@@stephanblagovisnuj539 Я так зрозумів що в подальшому епіцентр вибрав go to you а не току для розбудови мережі швидких зарядних станцій на їх паркувальних майданчиках біля епіцентрів
Токи дуже бракує дорогою на Харків та Дніпро. На Маріуполь теж, але я зачекаю 🥲
в Маріуполі колись були… 😢
Наступного року буде і траса і Дніпро
Відео цікаве але поки що інвестувати буду в дрони)
ех, наскільки ж помилково, як на мене, лгбт роз'єм розвивати. По Європі одне задоволення їздити, бо немає цієї дічі з мільйоном портів. Налаштовали один стандарт нормально і ти їдеш в той час впевнений в якості зарядки. В нас виробники через розпилення на купу портів - не можуть налаштувати "круто" жоден.
Надіюсь, це тимчасова тенденція і лавочку з пільгами в Китаї прикриють.
Повністю з Вами погоджуюсь ☝️ проте не можемо ігнорувати ринок, 92 % зараз продається з GBT і як би це нам не подобалось , факт залишається фактом, мусимо адоптуватися
@@stephanblagovisnuj539 я розумію, просто маю надію, що ринок перестане ковбасити і будуть далі лише авто з стандартами портів для натуралів. Тоді буде більше якості.
лгбт порти на гілляку :)
На сайте ТОКА в разделе вопросов, есть перечень машин которые можно заряжать в их сети и там нет корейских авто. Есть ограничения по станциям или в чем проблема?
Я думаю той перелік вже давно не актуальний, корейські КІА та Хюндай без проблем заряджаються
Желательно что бы они обновляли тогда список или просто написали что заряжают все. Ну в разделе стоимости заряда у них ноль информации, раздел тарифы есть а информации нет. Это вы им подскажите. Спасибо.
@@OleksiiBodnia
@@PVA132 тарифи різні на кожній окремій станції
@@PVA132дякую за пильність, там інфа не актуальна, вже виправляємо…)))
Олексій, підкажіть будь ласка , чи є хоч один оператор який міг би поставити нормальні швидкісні станції у місті-герой Чернігів? Чи всім цим операторам на першому місці стоїть швидке отримання грошових диведендів . Дякую за відповідь.
Вітаю, якщо знайдете локацію з наявною потужністю то обовʼязково поставлять ;)
Вітаю! Запропонуйте локацію, розглянемо обов'язково
Пропонуйте локацію, встановимо
Не почув скільки потрібно інвестувати для установки 1 зарядної станції ?
Найдешевше це повільна станція АС 2-3 тис доларів залежно від виробника і кількості портів, потужності
@@OleksiiBodnia то таку можна вдома поставити?
@@Gora65 вдома можна поставити ще дешевшу, від 300$, але від неї не можна буде інших заряджати за гроші
В Европе на суперчарджере стоимость зарядки от 0.35€ до 0.43€ вроде так, почему у нас уже по 15-16 грн мне не понятно
0.35 це дуже низька вартість і вона далеко не всюди така. Середня вартість в Європі 0.50, а багато де 0.75-0.80
@@OleksiiBodnia на суперчарджерах Теслы нет 0.70€, у других операторов есть и выше, тут либо Тесла компенсирует, либо наши слишком загибают цены.
@@ArsenSt1012 ціни в сч в європі ніяк не пов'язані з цінами в Україні. Жодного звʼязку.
Это понятно, у нас цена на электричество для юр лиц ниже чем в Европе, но риски свои тоже есть, но думаю наши предприниматели будут договариваться и параллельно поднимать цены.
0,35 євро це як раз +- 15 грн за 1 кВт ( якщо курс євро 42 рахувати )
Случилась ситуация на станции тока, которая требовала немедленного решения. Служба поддержки не ответила вообще, и было непонятно планирует ли кто-то в принципе там отвечать. Перезвонили минут через 40. Если вы взялись за такое дело, будьте добры соответствовать. Это реально не работа, лучше вам просто закрыться или сменить руководство. Постоянно нерабочие станции, которые на карте как рабочие, на нее расчитываешь, а там опять сурпрайз. Реально худшая сеть, это надо постараться, будь худшими среди таких же кривых конкурентов
А яка машина і на яких станціях були проблеми? Станції яких виробників? Чи може є номери станцій? Питання відсутності підтримки 24/7 це проблема, я погоджуюсь, їм варто звернути на це увагу. Але не сказав би що мережа "найгірша" адже у всіх є косяки. Принаймі останній рік на станціях ТОКА я мав проблеми лише на кількох станціях на ОККО бо там потужність ділиться з кухнею на ОККО і проблема там очевидно не в якості обладнання і не в білінгу.
Нет времени слушать, что по деньгам, цена станции, окупаемость и выгодно ли?)
якби було не вигідно, їх би не ставили так масово. 25 станцій потужністю 80 кВт були 1 січня 2023 року, на 31 грудня кількість зросла у 7,5 разів до 187 станцій. І це лише 80+ кВт. А ще багато станцій запустили АС та DC до 80 кВт, їх навіть вже ніхто не рахує. Середня окупність 4 роки. Інтервʼю цікаве, послухайте, про внутрішню кухню бізнесу. Під відео є таймінги та є можливість слухати на 1.5х =)