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アドベンチャーモデルは既に各社出揃ってるので、こういう大きいトレールを独自に出してくれるのは嬉しいですね
めちゃくちゃ楽しそうだなーでもオフロード初心者がいきなりこれに乗ってもとても無理だろうし、やっぱり250フルサイズのオフ車もどうにかラインアップに置いておいてほしいですね…
アフリカツインとか、TRACER900とか検討してたけど。。。これ（テネレ）に決めました。
KTMが390ADV出したみたいにMT03のE/gで400Xより軽くてオフ寄りモデル出して欲しい
ホンダCRFの用な車検のないクラスのモデルが欲しいな！ヤマハさん〰セローの後継なるモデルが必要
オンロードのエンジン載せたのかぁ！ヤマハはそれ大好きだなぁw昔のパリダカマシンでもFZだったっけ？のエンジン載せたラリーマシン作ってたよなぁwあれを操れたペテランセルはすげえって思ってたけど、またこれやるかぁwヤマハやるなぁ、でもセローは続けて欲しかったなぁ…なんなら2stセル付きインジェクションでギリギリ行動可能な250か350出してくれないかなぁ
駆動系の余計な電子制御が無いのがいい😍
Tracer 700が欲しい。走れるオフロードは少ないし。
MT-07とセロー、両方買えちゃう値段なんですよねー。
そうなんですね！足が届かなくて悔しい思いをしていましたが、MT-07とセロー250 ファイナルエディションを所有している自分の慰めになりました。
日本で乗る上でテネレじゃなきゃダメみたいなことはなく、むしろセローとMT-07で使い分けた方が合うのは間違いないからなぁテネレはロマン機ってことか
@@akirasai7616 オンとオフの二台持ちで乗り分けには同意だけど二台の維持費とテネレ一台の維持費は？二台持ちで家族の理解得られる？現実は辛い！欲しいバイクを欲しいだけ買いたい（泣）
長距離高速ツーリングするならこいつがいいけど、街乗り、オフロードって用途を分けるなら07とセローでいいですね（むしろセローだけでも良い気がする）
オン車とオフ車を使い分けていくならアリだろうけど、出先に2台持って行くの？って思うです。
唯々、欲しい！
このバイクだけは、敢えて『ビッグオフ』と呼んで欲しい💦20年位前は、こんな感じのビッグオフ…揃ってたんですけどね⁉️
異常にフロントスプロケとスイングアーム軸の位置が高くアンチスクワット力が相当強力にかかりそうフロントが軽く感じるのは前後の重量配分の恩恵だろうなぁつまりパワーを掛けてもフロントの接地感が無くなりにくく、低速時にはオフ車のように軽快操作できる難易度の高いセクションを含む比較的開けた土地向けのバイクだな
FortNineのレビューの要約でワロタ
@@TROXXOS そういうことか草
めちゃめちゃ欲しい
ヤマハさんいい所ついてきたけど、乗り出し130超えたら、みんながオフロードで遊べないじゃん色んな意味で…
完璧なコメントで草
なんで700ccのエンジンで電子制御も少な目なのに値段こんな高いんだ？
数の問題、グローバルで売れる車種ほどコスパ良くできる、だからこういうニッチofニッチな車種は割高...余談だが、数の出ないアフターではキャストもスポークもあまり差は無いがサプライヤーの段階だとアルミのスポークホイールは馬鹿高いｗ
一年乗ってますが、乗るたびにこのバイクの良さがわかり凄く安く感じるようになってます。
コレの250cc版だして。
絶対買うから待ってろよ!😆
いいバイクだと思うけど700で126万はたかいんやなぁ。
高杉
テレネ欲しかったけどwww足が届かん、ＣＲＭ２５０さえ爪先立ちなのにVＭＸ１２００買いました、
中免で乗れるの出してほしいのだが
ピンとこないんですよね。勢いで買ってしまうのはアレとして、日本の林道を走る（カッ飛ばす）／下道をのんびり走る／高速道路を移動する（要するに普通のツーリング）のに、果たしてこのパッケージングはどうなんだろう？…と。このレポーターさん、相変わらずこの動画でもこれ見よがしに飛んだり跳ねたりしてますけど、あんな好条件の『林道』は日本国内にはありませんからね。もし近所に砂漠でもあれば借金してでも買いますがww
動画でヤマハさんオフのことしか考えてないのではって言ってるが、外国市場のことしか考えてないの間違いでしょう。DRZ、WR、セロー、魅力的なバイクはみんな消えていく
トラ車やオフ車を日々グラム単位で軽量化してる身として以前からテネレ1200でオフロードって牛肉とビールで鍛えられた外国人だけしか扱えない代物だったけどテネレ700なら日本人サイズで良いですねWR250も足着かないですけど純正からハイシートに変えて使ってます 前後の荷重移動が平面になってラクエンジンもMT07 で衝撃を受けた電子制御が何もなくアクセルのツキが鋭かったのでテネレ700でも大丈夫なんでしょうね。将来的には高速巡航も視野に入れたロングギヤのテネレ250出るのかな？車重180kg 250なら低速トルクも稼がないとダメだから2気筒でギヤをショートにしたら高速巡航できなくなるし新開発の超ハイコンプ単気筒で更にスーパーチャージャー車体サイズは日本人初心者が喜ぶ730mm前後 価格はグローバル展開出来ないし日本人初心者しか乗らないだろうから150万円位なのかなぁ妥協したアドベンチャーはスズキに任せてヤマハは本気の250アドベンチャーを造ってくれるのも楽しみにしておきます！
250アドベンチャーならカワサキのVersys250が結構面白いですよ！低速で3速でも粘るし、高回転回しても面白いです☺️かなりロード寄りですけどね！カスタムパーツが豊富に出てくれてたらもっと楽しめるんだけどなーw
買う予定が無いので批判するのはスジ違いかもですけど、とにかく重すぎです。160kg台なら夢が広がるけど205kgではいわゆるアドベンチャーな走りしか無理ですね。値段は適当だけどもっと高くても良いから軽くという印象ですね。
セローのエンジンを350にするだけでわたしは満足なんですけど、おこがましいので聞き流してください。え、ＭＴ０７重かったけどな……スペックで見るより。ＮＣ７５０やレブル５００のほうが、スペックで見るよりだいぶ軽いです。身長の差かな。
やはり、オフロードだと250～400辺りの排気量で軽い車体が一番楽しめますよね💦
xr400 モタード に21インチはかしたらセロー400的な感じになりますよ。xr400 モタード 不人気すぎて中古でほとんど見つかりませんが、
価格だけが残念装備の割りに高すぎると思う
ちゃんとオフロード用のエンジンを用意して、作ったほうがいいよ。もっともっと軽くできるはず。ヤマハはＸＴＺ750なんかもロード用のエンジンで軽くふけるけど低速の粘りがないエンジンだった。ＲＤ０７と比べると条件が悪くなればなるほど差が付くと思った。
多分値段の問題大して数が出ないオフ車用にエンジン作ってもコストが抑えられないから値段がめちゃくちゃ高くなるんだと思う
75万円くらいかな？
126万5000円(白目)
チーン😇
こういう玄人好みのバイクはマジで初心者はやめた方がいい。全くバイクの能力引き出せずに、オンもオフも中途半端で後悔する事になる。
逆だ乗りやすいバイクただ日本の林道じゃなくアフリカ大陸やアメリカ大陸の砂漠を走るバイク日本人の体型に合ってないくらい
言ってることが支離滅裂だな。オン、オフでバイクの能力を引き出そうとしてる時点で初心者じゃないだろ。試乗してみたが、かなり乗りやすかったよ（足つき以外は）。
いいから乗れよ！（ドン！！）
こういうこと言う人に限ってそのバイク乗ってない
100万超える意味わからん
買って乗ればわかりますよ
ようやるな。大昔XR600乗ってたけれど、標準的日本人の私にはには重すぎ、林道走りならできるが、飛んだり跳ねたりする気にはならなかった。単なるツーリングバイクに成り下がってた。こんなの論外、やっぱり2stに限る。時代が許せばだが。
アドベンチャーモデルは既に各社出揃ってるので、こういう大きいトレールを独自に出してくれるのは嬉しいですね
めちゃくちゃ楽しそうだなー
でもオフロード初心者がいきなりこれに乗ってもとても無理だろうし、やっぱり250フルサイズのオフ車もどうにかラインアップに置いておいてほしいですね…
アフリカツインとか、TRACER900とか検討してたけど。。。これ（テネレ）に決めました。
KTMが390ADV出したみたいにMT03のE/gで400Xより軽くてオフ寄りモデル出して欲しい
ホンダCRFの用な車検のないクラスのモデルが欲しいな！ヤマハさん〰
セローの後継なるモデルが必要
オンロードのエンジン載せたのかぁ！
ヤマハはそれ大好きだなぁw昔のパリダカマシンでもFZだったっけ？のエンジン載せたラリーマシン作ってたよなぁw
あれを操れたペテランセルはすげえって思ってたけど、またこれやるかぁw
ヤマハやるなぁ、でもセローは続けて欲しかったなぁ…なんなら2stセル付きインジェクションでギリギリ行動可能な250か350出してくれないかなぁ
駆動系の余計な電子制御が無いのがいい😍
Tracer 700が欲しい。走れるオフロードは少ないし。
MT-07とセロー、両方買えちゃう値段なんですよねー。
そうなんですね！足が届かなくて悔しい思いをしていましたが、MT-07とセロー250 ファイナルエディションを所有している自分の慰めになりました。
日本で乗る上でテネレじゃなきゃダメみたいなことはなく、むしろセローとMT-07で使い分けた方が合うのは間違いないからなぁ
テネレはロマン機ってことか
@@akirasai7616
オンとオフの二台持ちで乗り分けには同意だけど
二台の維持費とテネレ一台の維持費は？
二台持ちで家族の理解得られる？
現実は辛い！欲しいバイクを欲しいだけ買いたい（泣）
長距離高速ツーリングするならこいつがいいけど、街乗り、オフロードって用途を分けるなら07とセローでいいですね（むしろセローだけでも良い気がする）
オン車とオフ車を使い分けていくならアリだろうけど、出先に2台持って行くの？って思うです。
唯々、欲しい！
このバイクだけは、敢えて『ビッグオフ』と呼んで欲しい💦
20年位前は、こんな感じのビッグオフ…揃ってたんですけどね⁉️
異常にフロントスプロケとスイングアーム軸の位置が高くアンチスクワット力が相当強力にかかりそう
フロントが軽く感じるのは前後の重量配分の恩恵だろうなぁ
つまりパワーを掛けてもフロントの接地感が無くなりにくく、低速時にはオフ車のように軽快操作できる
難易度の高いセクションを含む比較的開けた土地向けのバイクだな
FortNineのレビューの要約でワロタ
@@TROXXOS
そういうことか
草
めちゃめちゃ欲しい
ヤマハさんいい所ついてきたけど、乗り出し130超えたら、みんながオフロードで遊べないじゃん色んな意味で…
完璧なコメントで草
なんで700ccのエンジンで電子制御も少な目なのに値段こんな高いんだ？
数の問題、グローバルで売れる車種ほどコスパ良くできる、だからこういうニッチofニッチな車種は割高...
余談だが、数の出ないアフターではキャストもスポークもあまり差は無いがサプライヤーの段階だとアルミのスポークホイールは馬鹿高いｗ
一年乗ってますが、
乗るたびにこのバイクの良さがわかり
凄く安く感じるようになってます。
コレの250cc版だして。
絶対買うから待ってろよ!😆
いいバイクだと思うけど700で126万はたかいんやなぁ。
高杉
テレネ欲しかったけどwww足が届かん、ＣＲＭ２５０さえ爪先立ちなのにVＭＸ１２００買いました、
中免で乗れるの出してほしいのだが
ピンとこないんですよね。勢いで買ってしまうのはアレとして、日本の林道を走る（カッ飛ばす）／下道をのんびり走る／高速道路を移動する（要するに普通のツーリング）のに、果たしてこのパッケージングはどうなんだろう？…と。
このレポーターさん、相変わらずこの動画でもこれ見よがしに飛んだり跳ねたりしてますけど、あんな好条件の『林道』は日本国内にはありませんからね。もし近所に砂漠でもあれば借金してでも買いますがww
動画でヤマハさんオフのことしか考えてないのではって言ってるが、外国市場のことしか考えてないの間違いでしょう。
DRZ、WR、セロー、魅力的なバイクはみんな消えていく
トラ車やオフ車を日々グラム単位で軽量化してる身として以前からテネレ1200でオフロードって牛肉とビールで鍛えられた外国人だけしか扱えない代物だったけどテネレ700なら日本人サイズで良いですね
WR250も足着かないですけど純正からハイシートに変えて使ってます 前後の荷重移動が平面になってラク
エンジンもMT07 で衝撃を受けた電子制御が何もなくアクセルのツキが鋭かったのでテネレ700でも大丈夫なんでしょうね。
将来的には高速巡航も視野に入れたロングギヤのテネレ250出るのかな？
車重180kg 250なら低速トルクも稼がないとダメだから2気筒でギヤをショートにしたら高速巡航できなくなるし新開発の超ハイコンプ単気筒で更にスーパーチャージャー
車体サイズは日本人初心者が喜ぶ730mm前後 価格はグローバル展開出来ないし日本人初心者しか乗らないだろうから150万円位なのかなぁ
妥協したアドベンチャーはスズキに任せてヤマハは本気の250アドベンチャーを造ってくれるのも楽しみにしておきます！
250アドベンチャーならカワサキのVersys250が結構面白いですよ！低速で3速でも粘るし、高回転回しても面白いです☺️かなりロード寄りですけどね！カスタムパーツが豊富に出てくれてたらもっと楽しめるんだけどなーw
買う予定が無いので批判するのはスジ違いかもですけど、とにかく重すぎです。160kg台なら夢が広がるけど205kgではいわゆるアドベンチャーな走りしか無理ですね。値段は適当だけどもっと高くても良いから軽くという印象ですね。
セローのエンジンを350にするだけでわたしは満足なんですけど、おこがましいので聞き流してください。
え、ＭＴ０７重かったけどな……スペックで見るより。ＮＣ７５０やレブル５００のほうが、スペックで見るよりだいぶ軽いです。身長の差かな。
やはり、オフロードだと250～400辺りの排気量で軽い車体が一番楽しめますよね💦
xr400 モタード に21インチはかしたらセロー400的な感じになりますよ。
xr400 モタード 不人気すぎて中古でほとんど見つかりませんが、
価格だけが残念
装備の割りに高すぎると思う
ちゃんとオフロード用のエンジンを用意して、作ったほうがいいよ。もっともっと軽くできるはず。ヤマハはＸＴＺ750なんかもロード用のエンジンで軽くふけるけど低速の粘りがない
エンジンだった。ＲＤ０７と比べると条件が悪くなればなるほど差が付くと思った。
多分値段の問題
大して数が出ないオフ車用にエンジン作ってもコストが抑えられないから値段がめちゃくちゃ高くなるんだと思う
75万円くらいかな？
126万5000円(白目)
チーン😇
こういう玄人好みのバイクはマジで初心者はやめた方がいい。全くバイクの能力引き出せずに、オンもオフも中途半端で後悔する事になる。
逆だ乗りやすいバイク
ただ日本の林道じゃなくアフリカ大陸やアメリカ大陸の砂漠を走るバイク
日本人の体型に合ってないくらい
言ってることが支離滅裂だな。オン、オフでバイクの能力を引き出そうとしてる時点で初心者じゃないだろ。
試乗してみたが、かなり乗りやすかったよ（足つき以外は）。
いいから乗れよ！（ドン！！）
こういうこと言う人に限ってそのバイク乗ってない
100万超える意味わからん
買って乗ればわかりますよ
ようやるな。大昔XR600乗ってたけれど、標準的日本人の私にはには重すぎ、林道走りならできるが、飛んだり跳ねたりする気にはならなかった。単なるツーリングバイクに成り下がってた。こんなの論外、やっぱり2stに限る。時代が許せばだが。