Vielen Dank, für das gute Video! Ich stand als Kurzgewachsener, 171 cm und ebenfalls 30er-Hosenlänge, vor der selben Herausforderung beim Kauf einer Reisenenduro. Grundsätzlich ist es für mich nicht nachvollziehbar, dass die Hersteller hier nicht mehr bieten. Einzig BMW bietet ab Werk eingebautes tieferes Fahrwerk, das Personen unserer Größe den Zugang zum Motorrad ermöglicht. Die BMW bin ich ebenfalls zur Probe gefahren, auch wenn sie unbestritten ein tolles Motorrad ist, begeistern konnte sie mich nicht und hinzukommt das ich mich gerne von der Masse differenziere, also war die BMW für mich persönlich raus. Insbesondere nach dem ich die Ducati Multistrada V4S zur Probe gefahren, die hat mich einfach umgehauen, ich fahre sie seit 4.000 KM und das Grinsen in meinem Gesicht wird nicht weniger. Für die Multistrada gibt es nicht nur eine niedrige Sitzbank, welche die Sitzhöhe um 30 mm reduziert, sondern auch ein Tieferlegungsset, der auf dem Tausch der Federn in Gabel und Federbein basiert und einen Seitenständer enthält, welches die Sitzhöhe um weitere 20 mm reduziert. Dieses muss jedoch vom Händler nachträglich eingebaut werden, was die Kosten auf ca. 800 bis 1000 € treibt. Hinzu kommt die Möglichkeit die Federvorspannung auf Knopfdruck auf Minimum zu senken, das hilft hauptsächlich beim Rangieren oder Anhalten mit Sozia, so stehe ich mit beiden Füssen fest auf dem Boden. Eine weitere Option, dachte ich wäre die HD Pan American, das Motorrad war für mich nicht zugänglich trotzt adaptive Ride Hight System, ich kam mir darauf verloren vor. So bin ich bei der Ducati gelandet, seit 4000 KM bewege ich sie in erster Linie durch Pfälzer-, Oden- und Schwarzwald und bin nachhaltig begeistert. Das Grinsen unter dem Helm wird nicht weniger. Und nächstes Jahr, gibt es wieder größere Touren, nachdem meine dralle Italienerin und ich uns so gut verstehen und harmonieren. Allen kurz gewachsenen Endurobewegern, allzeit gute Fahrt und den lang gewachsene natürlich auch
Hallo Kay. Danke für das positive Feedback und danke, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst. Eine Ducati bin ich bisher noch nicht gefahren. Was wahrscheinlich am Preis liegt 🤔😅😬. Was kannst du zum Verbrauch sagen? Auf jeden Fall, muss ich die Ducati auch mal erfahren. Zum Glück gibt’s nen Ducati Händler bei mir um die Ecke. Toller Erfahrungsbericht muss ich sagen. Über ein Abo von Dir, würde ich mich sehr freuen.😊 Schöne Grüße
Top Video, gefällt mir sehr! Ein allgemein vernachlässigtes Thema, das endlich mal jemand angesprochen hat. Und auch schon zu sehen, dass da mal was auf dem Markt passiert ist. Früher wars leider immer so: "kurze Beine? Keine Enduro!". Das scheint wohl vorbei :-)
Hallo mein lieber, dieses Video war ne Herzensangelegenheit. Nirgendwo bekommt man mal ne tiefergelegte GS zum testen. Ich hatte Glück und durfte ne gebrauchte ausprobieren. Schöne Grüße aus Hamburg.
Ein Hallo aus der Schweiz. ich fahre seit 2012 die BMW GS Adventure . Ab dem 02.02.2022 die fünfte GS , erstmal mit tieferem Fahrwerk und mit Lenkererhöhung und drei Zentimeter näher zum Fahrer/in. Das ganze gibt für Fahrer/in, die unter ein Meter achtzig sind, nochmal mehr an Sicherheitsgefühl. Die Lenkererhöhung ist Orginal von BMW . Das Handling bei engen Kehren und beim Rangieren ist viel leichter . Wieso, dass mir der BMW Händler dies nicht früher empfohlen hat ??
Hey, erstmal danke für die Infos👌😊. Um wieviel tiefer ist die Adventure jetzt geworden. Für meine Africa hatte ich auch schon über eine 45‘ Verlegung zum Fahrer hin überlegt, ich hab die Idee immer wieder wegen dem Tankrucksack verworfen. 11 Jahre GS, dass ist schon ne Zeit. Was hat dich zur GS geführt und gehalten? Im April bekommt Norman seine Adventure, vermutlich kommt dann auch noch BMW Content dazu.
Ich bin 168 gross (klein) und fahre eine AT SD06 DCT von 2019 mit dem Hyperpro -25mm Fahrwerk von Touratech. Tiefe Sitzbank von Honda auf der tiefen Stellung. Dazu habe ich die Daytona Stiefel M Star mit der erhöten Sohle. Nur so habe ich auch die Sicherheit im offroad Gelände. Und ja, ich gehöre auch zu den vielfahrer und den alltag / allwetter Fahrer. ausser wenn es Salz auf der Strasse hat fahre ich nicht. Habe bis dato etwas über 185.000 km drauf. LG aus der Schweiz
Super Erfahrungsbericht☺️👌. 185tkm ist ne Mega Leistung, Respekt.😊 Tommy hat auf seiner roten 1000er, aktuell auch die tiefe Sitzbank drauf, die für mich trotzdem zu hoch ist. (bei 1,75m) Mir ist aufgefallen, dass die 1100er eine schmalere Sitzbank bekommen hat. Es ist ein heftiger Unterschied. Schöne Grüße aus Hamburg.
Ich mag die GSA so sehr, aber mein Problem ist bei längeren Touren einfach der Kniewinkel. Mit Fußrastentieferlegung ist es etwas besser, aber bei längeren Touren einfach unangenehm. Was viele nicht bedenken, was sie auch an Klamotten anhaben und sich dann auf einmal wundern. Damit meine ich, im Sommer mit dünnem layer ist Platz in der Hose und im späten Herbst / Winter ist mit Inlet und ggf dickere layer auf einmal deutlich mehr Druck auf der Kniebeuge, spürt man aber erst nach ein, zwei Stunden und die Tour kann zur Farce werden. Die AT hat durch ihren schmalen Sattel deutlich mehr Reserven, was das Thema angeht. Aber bei jedem Mopped muss man immer irgendwelche Kompromiss und ggf Modifikationen eingehen.
Fehlt bei diesem Vergleich nicht ein wenig Africa Twin? Oder waren das nur die nackten Zahlen am Anfang ? Ich habe mir nach kurzer Zeit direkt ne hohe Sitzbank für meine AT geholt und bin zufrieden. Einzig der „Einbau“ ist aus meiner Sicht ziemlich Tricky 😎🏍
Hey, ich bin 1,74m und hab ebenfalls die 30“ Schrittlänge. Die Sitzbank kann man auch hinten runter stellen, dann rutscht man auch nicht zum Tank. Schau dir das Video mal an, tiefer und nen abgepolsterten Sitz. 👌😁😜🤗 Es gibt die R1250 GS doch ganz tief. #bmwgs1250 ua-cam.com/users/shortsWlZL312nEbQ?feature=share BMW R 1250 GS, Sitzbank einstellen, aber richtig! ua-cam.com/users/shortsbOGZYpkXDT8?feature=share
Bin 173cm und hab mit der normalen GS 1250 eigentlich keine Probleme, fühle mich nicht unsicher und komme mit dem Fußballen gut auf den Boden !!! Aber schönes Video ! 👍
Würde mich auch interessieren. Fahre selbst eine AT mit niedriger Sitzbank bin 171cm mit eher kurzen und komme beidseitig gleichzeitig nur mit den Zehenspitzen runter. Aber man kann lernen damit umzugehen und heute liebe ich mein dickes Schweinchen 😁.
Moin Chris, nettes Video und die Sitzbank Verstellung ist zugegeben, echt gut gelöst bei der GS 👌🏻. Man verstellt die zwar regulär nicht so oft, aber bei der ATAS ist es schon ein wenig tüdelkram und wenn Du nicht aufpasst sind die Finger butig …. Was mir ‚ glaube ich ’ nicht so zusagen würde, wäre die Keyless Go Geschichte, da halte ich es lieber Klassisch. Lieben Gruß 👋🏻
Hey Sumo, ja das mit der Sitzbank ist mega easy. Keyless hat Vor- und Nachteile. Mich macht es etwas nervös, wenn ich beim fahren auf dem Tacho sehe, Schlüssel nicht in Reichweite“😅😜. Das Schlüsselfach bei der Adventure, wäre wieder genau mein Ding. Kurz die Garage aufschließen, Schlüssel rein und ab in die Garage. Schöne Grüße.
Ich bin 1,64 und habe die 1250 im Enduropark gefahren. Tiefergelegt mit niedriger Sitzbank. War gut zu fahren, mit einigermaßen sicherem Bodenkontakt, auch im Gelände. Bei einem Endurotraining mit der AT konnte ich leider keine tiefergelegte AT bzw. niedrige Sitzbank bekommen. Mit 84 cm Sitzhöhe war trotz der kürzeren Schrittbogenlänge kein sicherer Bodenkontakt möglich. Dazu kommt der wesentlich höhere Schwerpunkt im Vergleich zur BMW. Da half auch kein Rüberrutschen auf der Sitzbank. Wenn die AT kippt, dann kippt sie. Ich bin noch nie mit einem Motorrad so oft umgefallen wie mit der Honda🙂 Aber die GS tiefergelegt als kurzer Fahrer: Jederzeit.
Hallo Reinhard, Danke für deinen sehr guten und informativen Beitrag 😊👌. Deine Erfahrung kann ich bestätigen. Die Africa, mit der Ausstattung wie ich sie fahre, fühlt sich im Stand schon schnell sehr schwer an, besonders beim rangieren. Ab einer gewissen Schräglage wird die Africa schwer. Mittlerweile bin ich ziemlich geübt mit der dicken, aber sie verzeiht keine Fehler😬😁. Man muss vorbereitet sein. Schöne Grüße.
@@102psTV Hallo. Ich kann bestätigen, die AT ist ein klasse Motorrad. Honda, halt. Wir haben das Training zu viert mitgemacht. Drei von uns haben sich die AT gekauft, 2x DCT, 1x Schalter. Mir war sie einfach zu hoch und gleichzeitig zu kopflastig. Aber da kann die AT nix dafür😊
Man kann den normalen Sitz bei der GS niedriger einstellen über einen Winkel unter dem Sitz. Dann hat man 830 mm. Für mich mit 1,80 perfekt. Aber ich verstehe sehr gut, was du meinst, wenn man so einen Panzer mit Fußspitzen handlen soll.
Sehr gut ich denke du bedienst hiermit ein gewaltige Marktlücke. „Kleine Fahrer“ die Bock auf große Kisten haben-bin selber nur 1.76m und nur auf Zehenspitzen (zb. AfricaTwin) ist mir persönlich zu unsicher.
Hallo mein lieber, Danke für dein Feedback. Kleine Fahrer, die Bock große Kisten haben, sehr geil! gefällt mir 😻 Wird bestimmt mal nen Titel von mir😊👌. Schöne Grüße aus Hamburg.
Bin 1.70 und hab keinerlei Probleme mit der std 1250GS, komme mit beiden Ballen runter bei niedrigster Einstellung. Das Sicherheitsgefühl wird immer stärker je mehr man trainiert (low speed, 8ten, Notbremsen, etc...) gutes Video 👍
Hey, ich bin ganz genau 174,5cm mit ner 30er Hosenlänge. Ich hab kurze Beine. Ja es lohnt sich mal bei Honda vorbei zuschauen. Die schmale Sitzbank der 1100er macht den Unterschied, bei der CRF 1000, ist die Sitzbank breiter!
Perfect video!!! Ich bin 1.72 und habe Sitzprobe bei africa ADV Sport gemacht. Mit original Sitzbank auf die niedrigste Stellung schaffe ich mit beiden Füßen.
Ich bin nur 170cm und die Africa Twin CRF1100 Adventure Sports fahre ich nur mit einer tieferen Sitzbank (kann man bei original Honda kriegen), ansonsten keine Tieferlegung, weil ich davon nichts halte. Die BMW könnte ich ohne Tieferlegung eh nicht fahren, aber finde die Twin ist auf jeden Fall das elegantere Motorrad.
Wie ist fühlt sich für dich der Kniewinkel mit der Tiefensitzbank an? Das schöne bei der 1100er Sitzbank ist, das sie vorne schmaler wird. Bei der 1000er war das noch anders.
@@102psTV Also Kniewinkel ist völlig in Ordnung. Ich komme ja trotz der niedrigeren Sitzbank nur mit den Zehenspitzen auf den Boden....ist aber in Ordnung, nur beim rangieren wird es manchmal tricky....ich muss schon aufpassen wo ich parke ;-) Am Anfang hatte ich die Suspension immer auf ganz soft eingestellt, damit die noch etwas weiter runter kommt, jedoch wird sie dann in den Kurven etwas schwammig.
Hallo 102ps Die GS ist jetzt nochmal 4cm tiefer, 820 mm Sattelhöhe. Zur GS kam ich aus Spass und Spargründen und ihrem tiefen Schwerpunkt. Mein erstes Bike, im Jahr 2000, war eine 600 Transalp Jg. 1988 , 2002 dann die Vardero bis 2012. Ich war viel unterwegs mit Freunden, in den engen Kehren hatte ich immer Mühe, meinen GS Kollegen zu folgen und beim tanken, immer der Verdruss, dass die Honda zwei Liter mehr schluckte als die GS. Obwohl mir der GS Schnabel überhaupt nicht gefallen hatte und das Abblendlicht war damals auch nicht gerade hellste, kaufte ich eine GS , nach einer längeren Probefahrt und würde GS nicht mehr missen.
Kann das sein das du mit der Tiefergelegten Version weniger Schräglagen fahren kannst, der Boxermotor setzt schnelle auf. Mach doch mal ein Video Schräglage mit Werkstieferlegung gegen die normale GS . Würde mich interessieren wieviel Grad es ausmacht. Dein Video ist super mach bitte weiter.
Hallo o28dem123, ich habe eine 1250er HP Style tiefergelt ab Werk. Was das Thema Schräglage angeht, kann ich keinerlei Einschränkungen feststellen. Mit der BMW Motorrad Connected App kannst Du auch sehen, wieviel Schräglage Du bei einer Tour gefahren bist. Ich hatte sowohl links als auch rechts 40 Grad Schräglage. Das ist für meine Verhältnisse schon viel. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man bei "normaler" Fahrweise hier mit den Zylindern oder sonstigem aufsetzt. Klar, man kann es mit Sicherheit auch provozieren. Ich bin mit meiner Tiefergelegt 1250er zufrieden. Top Gruß Volker
@@volkerziefle3182fahre aktuell auch noch die R1250GS in der tiefen Variante. Fahrwerk steht allerdings immer auf Automatik. Höchste Schräglage war 51 Grad, rechts wie links. Das ist aber auch immer vom Winkel/ Neigung der Straße abhängig. Als erstes kommen aber die Fussrasten auf.
@@102psTV die XR hat Ketten-Antrieb und der dämpft den Kraftschluß etwas im gegenzug zum Kardan der ist direkter. Ich bin den GS Quickshifter gewohnt und find ihn gut seit 47000km.
Um wieviel hast du die tiefergelegt? Wieviel cm geht da so? Und was ist aus dem Ständer geworden? Die Geometrie passt dann ja nicht mehr. Kürzer Seitenständer?
Habe keine GS ADV.. Aber habe beide getetstet, und bei der ADV komme ich besser runter, obwohl von den technischen Daten diese höher ist als die GS.. Kein Händler kann mir das erklähren.. Denke hat mit der Geometrie von den Fahrzeug zu tun. Haben beide verschiedene Geometrien
Sorry, aber das bei dieser Art von Videos nicht als allererstes gesagt wird, wie groß die Person ist, um die es geht, werde ich niemals verstehen. Danke trotzdem. 😊
Vielen Dank, für das gute Video! Ich stand als Kurzgewachsener, 171 cm und ebenfalls 30er-Hosenlänge, vor der selben Herausforderung beim Kauf einer Reisenenduro.
Grundsätzlich ist es für mich nicht nachvollziehbar, dass die Hersteller hier nicht mehr bieten. Einzig BMW bietet ab Werk eingebautes tieferes Fahrwerk, das Personen unserer Größe den Zugang zum Motorrad ermöglicht. Die BMW bin ich ebenfalls zur Probe gefahren, auch wenn sie unbestritten ein tolles Motorrad ist, begeistern konnte sie mich nicht und hinzukommt das ich mich gerne von der Masse differenziere, also war die BMW für mich persönlich raus.
Insbesondere nach dem ich die Ducati Multistrada V4S zur Probe gefahren, die hat mich einfach umgehauen, ich fahre sie seit 4.000 KM und das Grinsen in meinem Gesicht wird nicht weniger. Für die Multistrada gibt es nicht nur eine niedrige Sitzbank, welche die Sitzhöhe um 30 mm reduziert, sondern auch ein Tieferlegungsset, der auf dem Tausch der Federn in Gabel und Federbein basiert und einen Seitenständer enthält, welches die Sitzhöhe um weitere 20 mm reduziert. Dieses muss jedoch vom Händler nachträglich eingebaut werden, was die Kosten auf ca. 800 bis 1000 € treibt. Hinzu kommt die Möglichkeit die Federvorspannung auf Knopfdruck auf Minimum zu senken, das hilft hauptsächlich beim Rangieren oder Anhalten mit Sozia, so stehe ich mit beiden Füssen fest auf dem Boden.
Eine weitere Option, dachte ich wäre die HD Pan American, das Motorrad war für mich nicht zugänglich trotzt adaptive Ride Hight System, ich kam mir darauf verloren vor.
So bin ich bei der Ducati gelandet, seit 4000 KM bewege ich sie in erster Linie durch Pfälzer-, Oden- und Schwarzwald und bin nachhaltig begeistert. Das Grinsen unter dem Helm wird nicht weniger. Und nächstes Jahr, gibt es wieder größere Touren, nachdem meine dralle Italienerin und ich uns so gut verstehen und harmonieren.
Allen kurz gewachsenen Endurobewegern, allzeit gute Fahrt und den lang gewachsene natürlich auch
Hallo Kay.
Danke für das positive Feedback und danke, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst.
Eine Ducati bin ich bisher noch nicht gefahren. Was wahrscheinlich am Preis liegt 🤔😅😬.
Was kannst du zum Verbrauch sagen?
Auf jeden Fall, muss ich die Ducati auch mal erfahren. Zum Glück gibt’s nen Ducati Händler bei mir um die Ecke.
Toller Erfahrungsbericht muss ich sagen. Über ein Abo von Dir, würde ich mich sehr freuen.😊
Schöne Grüße
Top Video, gefällt mir sehr! Ein allgemein vernachlässigtes Thema, das endlich mal jemand angesprochen hat. Und auch schon zu sehen, dass da mal was auf dem Markt passiert ist. Früher wars leider immer so: "kurze Beine? Keine Enduro!". Das scheint wohl vorbei :-)
Hallo mein lieber,
dieses Video war ne Herzensangelegenheit. Nirgendwo bekommt man mal ne tiefergelegte GS zum testen.
Ich hatte Glück und durfte ne gebrauchte ausprobieren.
Schöne Grüße aus Hamburg.
Ein Hallo aus der Schweiz. ich fahre seit 2012 die BMW GS Adventure . Ab dem 02.02.2022 die fünfte GS , erstmal mit tieferem Fahrwerk und mit Lenkererhöhung und drei Zentimeter näher zum Fahrer/in. Das ganze gibt für Fahrer/in, die unter ein Meter achtzig sind, nochmal mehr an Sicherheitsgefühl. Die Lenkererhöhung ist Orginal von BMW . Das Handling bei engen Kehren und beim Rangieren ist viel leichter . Wieso, dass mir der BMW Händler dies nicht früher empfohlen hat ??
Hey, erstmal danke für die Infos👌😊.
Um wieviel tiefer ist die Adventure jetzt geworden.
Für meine Africa hatte ich auch schon über eine 45‘ Verlegung zum Fahrer hin überlegt, ich hab die Idee immer wieder wegen dem Tankrucksack verworfen.
11 Jahre GS, dass ist schon ne Zeit. Was hat dich zur GS geführt und gehalten?
Im April bekommt Norman seine Adventure, vermutlich kommt dann auch noch BMW Content dazu.
Ich bin 168 gross (klein) und fahre eine AT SD06 DCT von 2019 mit dem Hyperpro -25mm Fahrwerk von Touratech. Tiefe Sitzbank von Honda auf der tiefen Stellung. Dazu habe ich die Daytona Stiefel M Star mit der erhöten Sohle. Nur so habe ich auch die Sicherheit im offroad Gelände. Und ja, ich gehöre auch zu den vielfahrer und den alltag / allwetter Fahrer. ausser wenn es Salz auf der Strasse hat fahre ich nicht. Habe bis dato etwas über 185.000 km drauf. LG aus der Schweiz
Super Erfahrungsbericht☺️👌. 185tkm ist ne Mega Leistung, Respekt.😊
Tommy hat auf seiner roten 1000er, aktuell auch die tiefe Sitzbank drauf, die für mich trotzdem zu hoch ist. (bei 1,75m)
Mir ist aufgefallen, dass die 1100er eine schmalere Sitzbank bekommen hat. Es ist ein heftiger Unterschied.
Schöne Grüße aus Hamburg.
Ich mag die GSA so sehr, aber mein Problem ist bei längeren Touren einfach der Kniewinkel. Mit Fußrastentieferlegung ist es etwas besser, aber bei längeren Touren einfach unangenehm. Was viele nicht bedenken, was sie auch an Klamotten anhaben und sich dann auf einmal wundern. Damit meine ich, im Sommer mit dünnem layer ist Platz in der Hose und im späten Herbst / Winter ist mit Inlet und ggf dickere layer auf einmal deutlich mehr Druck auf der Kniebeuge, spürt man aber erst nach ein, zwei Stunden und die Tour kann zur Farce werden. Die AT hat durch ihren schmalen Sattel deutlich mehr Reserven, was das Thema angeht. Aber bei jedem Mopped muss man immer irgendwelche Kompromiss und ggf Modifikationen eingehen.
Ah , das Problem kenn ich von der Bendit auch, dass wird dann ziemlich eng in der Kniebeuge.
Wie groß bist du?
Interessant wäre deine Größe.? Kannst du in der oberen Sitzbankeinstellung fahren?
Fehlt bei diesem Vergleich nicht ein wenig Africa Twin? Oder waren das nur die nackten Zahlen am Anfang ?
Ich habe mir nach kurzer Zeit direkt ne hohe Sitzbank für meine AT geholt und bin zufrieden.
Einzig der „Einbau“ ist aus meiner Sicht ziemlich Tricky 😎🏍
Für den Vergleich der Fuß/Boden GS/Africa, musst du den Schluss gucken. Da siehst du die Sitzhöhe und die Füße.
Schöne Grüße
Ich hoffe, Du hast auch den hinteren Einsteller der Sitzbank geändert ...
Wahrscheinlich war/ist das dem Verkäufer auch unbekannt. Der hat mir nur vorne gezeigt.
Danke für den Hinweis.
🤔🤔🤔🤔🤔🤔
@@102psTV Du hast mich zum Lachen gebracht, bis ich weine. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hallo Frage wie Groß bist du? Ich habe kurze Beine Jeans Länge 30 ich überlege mir ein GS zu kaufen,
Hey, ich bin 1,74m und hab ebenfalls die 30“ Schrittlänge.
Die Sitzbank kann man auch hinten runter stellen, dann rutscht man auch nicht zum Tank.
Schau dir das Video mal an, tiefer und nen abgepolsterten Sitz. 👌😁😜🤗
Es gibt die R1250 GS doch ganz tief. #bmwgs1250
ua-cam.com/users/shortsWlZL312nEbQ?feature=share
BMW R 1250 GS, Sitzbank einstellen, aber richtig!
ua-cam.com/users/shortsbOGZYpkXDT8?feature=share
Bin 173cm und hab mit der normalen GS 1250 eigentlich keine Probleme, fühle mich nicht unsicher und komme mit dem Fußballen gut auf den Boden !!! Aber schönes Video ! 👍
Jetzt würde mich mal deine Hosengröße interessieren ? W33/L30
Danke fürs Feedback 😊.
Würde mich auch interessieren.
Fahre selbst eine AT mit niedriger Sitzbank bin 171cm mit eher kurzen und komme beidseitig gleichzeitig nur mit den Zehenspitzen runter.
Aber man kann lernen damit umzugehen und heute liebe ich mein dickes Schweinchen 😁.
@@WiSt990 hast du die 1000er oder 1100er?
@@102psTV 1100er BJ 2020
@@WiSt990 gut, dann hast du schon die schmale Sitzbank. 👌
Moin Chris,
nettes Video und die Sitzbank Verstellung ist zugegeben, echt gut gelöst bei der GS 👌🏻.
Man verstellt die zwar regulär nicht so oft, aber bei der ATAS ist es schon ein wenig tüdelkram
und wenn Du nicht aufpasst sind die Finger butig ….
Was mir ‚ glaube ich ’ nicht so zusagen würde, wäre die Keyless Go Geschichte, da halte ich es lieber
Klassisch.
Lieben Gruß 👋🏻
Hey Sumo,
ja das mit der Sitzbank ist mega easy.
Keyless hat Vor- und Nachteile.
Mich macht es etwas nervös, wenn ich beim fahren auf dem Tacho sehe, Schlüssel nicht in Reichweite“😅😜.
Das Schlüsselfach bei der Adventure, wäre wieder genau mein Ding. Kurz die Garage aufschließen, Schlüssel rein und ab in die Garage.
Schöne Grüße.
Ich bin 1,64 und habe die 1250 im Enduropark gefahren. Tiefergelegt mit niedriger Sitzbank. War gut zu fahren, mit einigermaßen sicherem Bodenkontakt, auch im Gelände.
Bei einem Endurotraining mit der AT konnte ich leider keine tiefergelegte AT bzw. niedrige Sitzbank bekommen. Mit 84 cm Sitzhöhe war trotz der kürzeren Schrittbogenlänge kein sicherer Bodenkontakt möglich. Dazu kommt der wesentlich höhere Schwerpunkt im Vergleich zur BMW. Da half auch kein Rüberrutschen auf der Sitzbank. Wenn die AT kippt, dann kippt sie. Ich bin noch nie mit einem Motorrad so oft umgefallen wie mit der Honda🙂
Aber die GS tiefergelegt als kurzer Fahrer: Jederzeit.
Hallo Reinhard,
Danke für deinen sehr guten und informativen Beitrag 😊👌.
Deine Erfahrung kann ich bestätigen. Die Africa, mit der Ausstattung wie ich sie fahre, fühlt sich im Stand schon schnell sehr schwer an, besonders beim rangieren.
Ab einer gewissen Schräglage wird die Africa schwer.
Mittlerweile bin ich ziemlich geübt mit der dicken, aber sie verzeiht keine Fehler😬😁. Man muss vorbereitet sein.
Schöne Grüße.
@@102psTV Hallo. Ich kann bestätigen, die AT ist ein klasse Motorrad. Honda, halt. Wir haben das Training zu viert mitgemacht. Drei von uns haben sich die AT gekauft, 2x DCT, 1x Schalter. Mir war sie einfach zu hoch und gleichzeitig zu kopflastig. Aber da kann die AT nix dafür😊
Interessantes Thema und ein Top Video👍
Das freut mich, Danke fürs Feedback.☺️
Man kann den normalen Sitz bei der GS niedriger einstellen über einen Winkel unter dem Sitz. Dann hat man 830 mm. Für mich mit 1,80 perfekt. Aber ich verstehe sehr gut, was du meinst, wenn man so einen Panzer mit Fußspitzen handlen soll.
Sehr gut ich denke du bedienst hiermit ein gewaltige Marktlücke.
„Kleine Fahrer“ die Bock auf große Kisten haben-bin selber nur 1.76m und nur auf Zehenspitzen (zb. AfricaTwin) ist mir persönlich zu unsicher.
Hallo mein lieber,
Danke für dein Feedback.
Kleine Fahrer, die Bock große Kisten haben, sehr geil! gefällt mir 😻
Wird bestimmt mal nen Titel von mir😊👌.
Schöne Grüße aus Hamburg.
Bin 1.70 und hab keinerlei Probleme mit der std 1250GS, komme mit beiden Ballen runter bei niedrigster Einstellung. Das Sicherheitsgefühl wird immer stärker je mehr man trainiert (low speed, 8ten, Notbremsen, etc...) gutes Video 👍
@@relbik66 danke ☺️
Danke ☺️
Hallo
Vielen dank. Mein Deutsch ist nicht gut. Ich habe nur eine frage.
How tall are you in cm?
@memslens Hey, I'm 1.74 m tall with a 30 inch Ieg length.
@@102psTV appreciate it man🌹🙏
Wie groß bist du ? Der Vergleich am Schluss is echt enorm. Muss jetzt echt mal ne Probefahrt machen mit der AT
Hey, ich bin ganz genau 174,5cm mit ner 30er Hosenlänge. Ich hab kurze Beine.
Ja es lohnt sich mal bei Honda vorbei zuschauen. Die schmale Sitzbank der 1100er macht den Unterschied, bei der CRF 1000, ist die Sitzbank breiter!
So für die mit den kurzen Beinen. Von Touratech gibt es noch ne extra tiefe Sitzbank. Einfach mal probieren
Perfect video!!! Ich bin 1.72 und habe Sitzprobe bei africa ADV Sport gemacht. Mit original Sitzbank auf die niedrigste Stellung schaffe ich mit beiden Füßen.
Ja mega, ich war damals auch überrascht.
Danke fürs Feedback und noch ein schönes Wochenende.
Ich bin nur 170cm und die Africa Twin CRF1100 Adventure Sports fahre ich nur mit einer tieferen Sitzbank (kann man bei original Honda kriegen), ansonsten keine Tieferlegung, weil ich davon nichts halte.
Die BMW könnte ich ohne Tieferlegung eh nicht fahren, aber finde die Twin ist auf jeden Fall das elegantere Motorrad.
Wie ist fühlt sich für dich der Kniewinkel mit der Tiefensitzbank an?
Das schöne bei der 1100er Sitzbank ist, das sie vorne schmaler wird. Bei der 1000er war das noch anders.
@@102psTV Also Kniewinkel ist völlig in Ordnung. Ich komme ja trotz der niedrigeren Sitzbank nur mit den Zehenspitzen auf den Boden....ist aber in Ordnung, nur beim rangieren wird es manchmal tricky....ich muss schon aufpassen wo ich parke ;-) Am Anfang hatte ich die Suspension immer auf ganz soft eingestellt, damit die noch etwas weiter runter kommt, jedoch wird sie dann in den Kurven etwas schwammig.
Hallo 102ps
Die GS ist jetzt nochmal 4cm tiefer, 820 mm Sattelhöhe.
Zur GS kam ich aus Spass und Spargründen und ihrem tiefen Schwerpunkt.
Mein erstes Bike, im Jahr 2000, war eine 600 Transalp Jg. 1988 , 2002 dann die Vardero bis 2012.
Ich war viel unterwegs mit Freunden, in den engen Kehren hatte ich immer Mühe, meinen GS Kollegen zu folgen und beim tanken, immer der Verdruss, dass die Honda zwei Liter mehr schluckte als die GS. Obwohl mir der GS Schnabel überhaupt nicht gefallen hatte und das Abblendlicht war damals auch nicht gerade hellste, kaufte ich eine GS , nach einer längeren Probefahrt und würde GS nicht mehr missen.
Mit 82cm könnte die mir auch Spaß machen. Als Adventure gefällt sie mir auch.
Quickshifter ist doch super….
Meiner schaltet butterweich. Man muss nur wissen, wie
Das hab schon mal gehört 🙂, ich bin da etwas von der XR verwöhnt, da ist der richtig nice 👌.
Kann das sein das du mit der Tiefergelegten Version weniger Schräglagen fahren kannst, der Boxermotor setzt schnelle auf.
Mach doch mal ein Video Schräglage mit Werkstieferlegung gegen die normale GS . Würde mich interessieren wieviel Grad es ausmacht.
Dein Video ist super mach bitte weiter.
Danke für dein Feedback und für den Videowunsch. Ein sehr interessantes Thema, welches wahrscheinlich auch andere interessiert.👌👍😊
Schöne Grüße
Hallo o28dem123, ich habe eine 1250er HP Style tiefergelt ab Werk. Was das Thema Schräglage angeht, kann ich keinerlei Einschränkungen feststellen. Mit der BMW Motorrad Connected App kannst Du auch sehen, wieviel Schräglage Du bei einer Tour gefahren bist. Ich hatte sowohl links als auch rechts 40 Grad Schräglage. Das ist für meine Verhältnisse schon viel. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man bei "normaler" Fahrweise hier mit den Zylindern oder sonstigem aufsetzt. Klar, man kann es mit Sicherheit auch provozieren. Ich bin mit meiner Tiefergelegt 1250er zufrieden. Top
Gruß Volker
@@volkerziefle3182 danke für dein Feedback , super 👍
@@volkerziefle3182fahre aktuell auch noch die R1250GS in der tiefen Variante. Fahrwerk steht allerdings immer auf Automatik. Höchste Schräglage war 51 Grad, rechts wie links. Das ist aber auch immer vom Winkel/ Neigung der Straße abhängig. Als erstes kommen aber die Fussrasten auf.
Der Quickshifter ist gut! Ich fahr fast nur mit Quickshifter.
Ist wie ohne Kupplung schalten, fahr mal bitte bei Gelegenheit ne BMW XR. Da liegen Welten zwischen.
@@102psTV die XR hat Ketten-Antrieb und der dämpft den Kraftschluß etwas im gegenzug zum Kardan der ist direkter. Ich bin den GS Quickshifter gewohnt und find ihn gut seit 47000km.
Sitz mal auf der GS Adventure mit tiefem Fahrwerk und tiefer Sattel..Wirst staunen
Um wieviel hast du die tiefergelegt? Wieviel cm geht da so? Und was ist aus dem Ständer geworden? Die Geometrie passt dann ja nicht mehr.
Kürzer Seitenständer?
Habe keine GS ADV..
Aber habe beide getetstet, und bei der ADV komme ich besser runter, obwohl von den technischen Daten diese höher ist als die GS..
Kein Händler kann mir das erklähren..
Denke hat mit der Geometrie von den Fahrzeug zu tun.
Haben beide verschiedene Geometrien
@@salvatorescicolone9089 danke für den Hinweis, muss ich mal Probesitzen.
Sorry, aber das bei dieser Art von Videos nicht als allererstes gesagt wird, wie groß die Person ist, um die es geht, werde ich niemals verstehen. Danke trotzdem. 😊
Bei 0:34 min wird das eingeblendet und am Schluss sieht man nochmal den direkten Vergleich, bei verschiedenen Sitzhöhen.
Schöne Grüße aus Hamburg.
@@102psTV
Ups. Ich habe gut zugehört, aber nicht die ganze Zeit hingeschaut. Mea culpa.
Also demnächst 136PSTV 😁
😅😂, nein, solange BMW kein CarPlay anbietet, bleibt die GS uninteressant. 😜
Mimimi
😜instagram.com/reel/ChnmIwQom6a/?igshid=YmMyMTA2M2Y=