CC20138 Kelinci Percobaan Lokomotif Head End Power | Cerita Lama | Kereta Nostalgia

Membicarakan CC201 seakan tidak ada habisnya, selalu ada cerita dari lokomotif legendaris Indonesia ini. Kali ini kita akan mengulas sebuah eksperimen yang dilakukan pada CC20138 untuk mengubahnya menjadi lokomotif Head End Power (HEP). Sayangnya eksperimen ini tidak berakhir manis. Seperti apa ceritanya, simak video hasil investigasi Kereta Nostalgia yang akan mengupas cerita CC201 yang tidak banyak diketahui orang.

[@rahmadsuwarjana2396]

Dan sekarang cc 300 buatan inka madiun udah plus gen power

[@AlphaRP]

lokonya kerja 2x selain jadi penarik, jadi pembangkit listrik :D

[@revpsycho987]

Hehehehe

[@adertabudiestapratama2238]

Wkwkwk

[@trainzlerdaop8id955]

😁😁😁😁

[@FADRAILWAY_OFFICIAL]

bang alpharp nyasar ya kechannel ini

[@oscarhimawan9803]

Mobil malah kerja 3x jadi penggerak jadi pembangkit listrik sama jadi pemutar kompresor ac

[@fais.onlywhoknow]

1:11 bahas kereta TGV

[@muhammadiqbalaryaputra4250]

1:58 cuplikan film warkop kan "mana tahan"

[@pramekschan3637]

HEP bisa pake NPCU juga. Biar kereta jarak menengah itu bisa push pull biar gk usah puter lok.. Efektif juga ya

[@KeretaNostalgia]

Hmmm seperti punya Amtrak ya...

[@farhanrailfanscc2066]

@@KeretaNostalgia lebih mirip punya GWR dengan dual-loco push n pull

[@bramyoi1124]

Butuh locotrol

[@haffalas-sampurinansalapan331]

Jadi pembangkit listrik itu gunan nya kelitrikandi dalam gerbong seperti charcher lampu ac,bukan pendorong tambahan untuk lokomotif listrik

[@ardanjunian2882]

Inget jaman dulu Naik KA Ciroyom - sukabumi udah magrib ada yang pake lilin ... 😀
06:58 jadi kangen sama forum s35 ...

[@irvanhardyanto7038]

dulu taun 2012 naik ka lokal cibatuan, seinget saya kalo mau lewat terowongan sasaksaat genset nya dinyalain sebentar, abis lewat dimatiin lagi genset nya

[@kabel_kusutofficial5682]

Yapsss seperti dulu saya . Kalau rangkaian belum di sambung lokomotif maka lampu rangkaian masih matii . Tapi setelah di sambung lokomotif rangkaian seketika menyala . Pengalaman kutojaya selatan .

[@rawhultanjung1111]

bekas colokan nya masih terlihat di beberapa unit cc201

[@when_yh]

Colokan apa sekarang udah nggak ada yang kaya colokan itu buat masuk nya pasir buat pemasir saat kereta selip

[@AhmadToniNuryahya]

Terima kasih min untuk pembahasan HEP Lokomotifnya, semoga railfans yang mungkin jurusannya elektro dapat bernostalgia dengan pembahasan ini, siapa tau dapat memecahkan masalahnya untuk menambah daya output, hehe. Sayangnya percobaan HEP ini kurang maksimal, karena kompartemen ruang kompressor yang sempit, jadi generator juga hanya bisa yang kecil, mungkin hanya mampu menerangi beberapa kereta saja. Tetapi resikonya pasti putaran mesin jadi aga lambat dan penggunaan HSD nya boros, layaknya penggunaan kompressor AC pada mobil.

[@bramjay7611]

Masalahnya udah dipecahkan bro, yg jelas HEP itu ada 3 jenis. Tapi lokomotif jenis cc201,203,204,206 kurang panjang, idealnya seperti cc202,205.

[@doelkertajaya6646]

Info nya sangat menghibur bangetttt dan nambah pengetahuan....top margotop dah....

[@luthfi_ynsh3523]

Mas bahas jalur non aktif...😁

[@KeretaNostalgia]

Kemarin sudah jalur Bantul dibahas, nanti disempatkan untuk jalur2 yang lain.

[@agungdp708]

@@KeretaNostalgia jalur jogja magelang semarang dong

[@attalaputramalvimoprofessi4250]

@@KeretaNostalgia min bahas the virginia transportasi and museum

[@attalaputramalvimoprofessi4250]

@@KeretaNostalgia min bahas bnsf railway

[@attalaputramalvimoprofessi4250]

@@KeretaNostalgia min bahas big boy locomotive

[@tjakraboeana1460]

Direalisasikan oleh INKA melalui produk Lok DH CC 300

[@KeretaNostalgia]

Dengar2 begitu ya, jadi penasaran juga, ada yang pernah membahas belum ya di YT

[@tjakraboeana1460]

@@KeretaNostalgia Di terapkan di CC 300 pesanan PNR, yg dirangkaikan dgn 5 unit Kereta Komuter pesanan PNR.pintu kereta dapat di operasikan walaupun rangkaian tdk terdapat kereta pembangkit.

[@ItsMeGhoz]

@@tjakraboeana1460 kalo ga salah di CC 300 merah hasil hibah kemenhub juga sudah ada generatornya, UA-camr Irja Nailal Ulya pernah review di channelnya dan terdapat generatornya juga

[@attalaputramalvimoprofessi4250]

@@KeretaNostalgia min bahas perusahaan general eletrik

[@attalaputramalvimoprofessi4250]

@@KeretaNostalgia min bahas union pasific

[@fais.onlywhoknow]

Kan ada to loko cc300 kenapa min Indonésia gak buat aja lokomotif yg gerbong bagian belakangnya jadi control car ato Driving Van Trailer dan setiap lokomotif punya jenset buat produksi listrik digerbong penumpang

[@foreveragusful]

Dulu pernah ngalamin, naik KA Bengawan dari Jebres, di 1 toilet ditaruh semacam genset, ga terlalu besar. Exhaust pipe nya dibikin supaya keluar di jendela toilet. Kalo gangguan, listrik mati. Hal yg lumrah di zaman itu..

[@KeretaNostalgia]

Yak betul banget, kalau kereta ekonomi jaman dulu genset kecil saja sudah cukup

[@foreveragusful]

@@KeretaNostalgia Cuma dipakai untuk lampu aja, kipas angin pun kadang ga berfungsi. Zaman dulu mah naik K3 bawa senter lumrah bgt.

[@damaalfian]

Coba bahas rel gigi gigi extreme gemawang - bedono

[@Gaming_Official2012]

Mas kalo nomor baru dan dipo lok CC 201 38 apa?

[@ichsan834]

Ternyata itu fungsinya ya ,,, rasa penasaran saya ahirnya terjawab ,makanya itu kenapa lok nya dijogja beda sendiri saat dulu sering ikut bapak saat masih dinas masinis jogja .

[@farhanrailfanscc2066]

Di Jogja karena deket BY YK, biasanya beberapa loko dijadikan sebagai tikus percobaan

[@jatiwarnarailfans]

Cerita Unik Lokomotif CC201 Kok Kayak Ngga Ada Habisnya Yah :D Ada Aja Cerita Uniknya Di Loko Hampir 30 Tahun Lebih Ini

[@muhamadnasrullah9769]

Yg batch 1 malah udah 40 taun lebih😂

[@Fadhiil5112]

@@muhamadnasrullah9769 hooh 🤣

[@idrisbima8656]

Karna armada terbanyak pada zaman nya gan,,,tapi sekarang eranya si puong/si badut,,apalagi lok favorit ane si bader/cc20145

[@garydabelza]

Dulu, saya pernah beli majalah Ka tahun 2007 tentang 30 tahun CC201. Gak terasa itu dah 13 tahun yang lalu. Sekarang berarti dah 43 tahun

[@Elgian13]

Pagi pagi di sambi sarapan nonton ini, sekaligus refreshing sebelum menjalani uas semesteran nanti 😄

[@KeretaNostalgia]

Semoga lancar UASnya mas... Sukses selalu

[@Elgian13]

@@KeretaNostalgia terima kasih banyak min 😁

[@fahrirfdaop2652]

Lokomotif kesukaan cc201

[@Bokek8600]

Kangen sama loco CC 201 merah biru ketika masih di Pulau Jawa sebelum diubah semua menjadi putih.

[@iyustetsu9890]

sebenarnya masalah2 yg dihadapi PT.KAI sudah dijawab INKA, dengan diluncurkannya CC300 yg jauh lbh mutakhir, tp mungkin karena terikat kontrak2 dsb kyknya PT.KAI msh blm bisa menggunakan loko buatan INKa ini..

[@desiernawati8637]

Karena milik dishub kalo gak salah

[@sansaja4150]

Pernah dinas KA pangrango

[@bramjay7611]

Jauh lebih mutakhur design dsn spec traxx asia kerjasama inka dan bombardier.

[@aliefabdurrahman3302]

Lok CC 201 56(CC 201 83 18) juga sama ukuran grill radiornya didepan ukuran besar dan dibelakang ukuran kecil.

[@ASD5NDE]

Itu gara gara hancur nabrak mesin

[@aliefabdurrahman3302]

@@ASD5NDE lokasi PLH nya itu kapan dan dimana?

[@ASD5NDE]

@@aliefabdurrahman3302 tahun nya gak tahu tapi nabrak mesin stoomwals di daerah tegal

[@bambangsuyarto5191]

Tross... tak tunggu vidio lainnya mas brooo...

[@23Rail]

cc 300 baru diproduksi sudah ada pembangkit di lokomotifnya

[@davidtoon491]

Mas, request lok C28 & C53 penarik kereta ekspres jakarta surabaya

[@KeretaNostalgia]

Siap, C53 masih diolah datanya, nggak lama lagi kita buatkan videonya.

[@idrisbima8656]

@@KeretaNostalgia jangan lama" ya mas uploadnya,,,udah ngga sabar😁😁

[@KeretaNostalgia]

@@idrisbima8656 Waduh literaturnya aja tebel2 bahasa belanda lagi, ngumpulin footage jadul, sabar ya, ini secepat yang saya mampu, maklum kerjain sendiri hehehehe... Tapi tambah semangat kok ngerjainnya kalo banyak yang nunggu...

[@idrisbima8656]

@@KeretaNostalgia ok mas👍👍👍

[@nanda-xi1nw]

Kalau jaman dulu sudah ada tehnologie ini yaitu pada kereta api Bima jurusan gambir surabaya gubeng ( tehno logie kereta pembangkit digerbong paling belakang) sekarang dipakai disetiap kereta' dulu juga pake diynamo pembangkit serta aki yg banyak dibawah gerbong jadi kalau keretanya mogok lama lampunya jadi pada mati tidak ada arus listrik di,akinya

[@achnaufaljr]

Ohhh pantesan dulu sering pergantian lokomotif di setiap setengah perjalanan wkwk

[@raffilaksmana2341]

Sekarang kan ada lokomotif CC 300 si merah itu. Tapi sayang jarang dinas kereta umum.

[@muhamadnasrullah9769]

Orang bukan punya KAI😂 dines KA umum cuman pangrango sama KA yg terhalang banjir kyk di porong kemarin

[@achmadghozaliridhosaptomo9191]

@Ajrin Setyowinanto dibaca dong itu tulisannya "JARANG dinas kereta umum". Jarang bukan berarti gapernah

[@cino_.]

Harus ada berubahan pak lokomotif diesel menjadi lokomotif listrik lebih hemat BBM

[@farhanrailfanscc2066]

Masok listriknya bagaimana? Bagaimana dengan jalur-jalur yang belum di-cover? Itu yang perlu diperhatikan

[@DANENDRA243]

0:56 abang penjelajah waktu?

[@aryadiantowibisono6867]

ni ingat jaman naik ka lokal penataran atau dhoho

[@Fadhiil5112]

Indonesia ternyata pernah mau coba HEP :v wow

[@farhanrailfanscc2066]

Sekarang ada di CC300, cuma sayang kalo di Indo jarang digunakan

[@fajarfamily3624]

Terimakasih min infonya

[@batarasinatria9235]

Min nama lagu backsound nya apa?

[@aannn73]

judul lagu nya apa

[@wildanpwa]

Saya kira masih belum terpikirkan inovasinya 😂 sempet jg terpikirkan saat smt 1 th 2017 dulu untuk buat ikutan karya inovasi tp masih ada kendala untuk kebutuhan baterainya yg sangat banyak dimana malah menjadi tidak evisien

[@bramjay7611]

Inovasinya adalah lokomotif harus pake teknologi AC-DC-AC dengan ukuran panjang seperti cc205

[@rozankusumaz6724]

Min bagi cerita awal mula pembangunan dt pertama di luar Jabodetabek yaitu d6 pada tahun 2003/2004

[@KeretaNostalgia]

Malah mau bahas DT jaman Hindia Belanda, materinya udah mulai ngumpul nih...

[@manualtech4840]

Loko Merah Buatan INKA sudah ada pembangkitnya

[@pradjonohaditomo3616]

Sekarang sudah ada di CC300 versi Philipina

[@alfipratama811]

Bahas jg gerbong pembangkit mas sanpe spesifikasi nya

[@margarethfransisca229]

Bahas kereta pembangkit nya, om

[@SaharaHaruka]

Saya penonton baru nih. Mantapppppp

[@muhammadghozi8165]

Sudah ada CC 300, lok yang sudah ada pembangkitnya, sayangnya belum dimiliki PT. KAI

[@railfansgans6855]

Nanya dong
CC 300 gen 1 kan bukannya KAI punya ya? Nyatanya dipake narik ka pangrango?

[@muhammadghozi8165]

@@railfansgans6855
Memangnya sudah dimiliki KAI, itu cuma di pinjem, kalau ga kepakai kan eman eman

[@anggamahardika2289]

CC300 nya INKA sudah menggunakan Head End Power. mungkin lebih possible kali ya, secara desain dia lebih bongsor dan secara bobot tergolong ringan karena tipe lok DH. Jadi masih banyak cukup ruang buat penambahan genset di dalam lok. Mesin dan genset juga pakai dari caterpillar. Beda dengan lok DE single cabin, yang memang didesain kompak dan bobot lumayan berat. Jadi setau saya sih kalau 1 set KLB kemenhub + CC300 ga bawa BP, karena listrik sudah dari lok

[@farhanrailfanscc2066]

Loko DH ringan dan bisa melewati banjir, cuma gak kuat kalo narik rangkaian panjang seperti Gumarang, Kertajaya, Tawang Jaya, Maharani, dan Jayakarta

[@igawijaya587]

Mas bahas jalur non aktif di kej ttg mas

[@keretaapisenja85]

Mantab infonya,
Saya suka kereta api Indonesia👍👍

[@manerbsk9198]

Min bahas lokomotif BB 204

[@KeretaNostalgia]

Sabar ya masih disusun materinya

[@bejoosh]

mas kalo ada video baru kasih tau ya aku sudah subscribe nih

[@ringgostag1176]

Karena itulah saat Lo tahu bahwa itu adalah hari yang cerah ini juga akan

[@aryarestu8196]

Sekarang diaplikasikan di CC300 bukan sih? Lokomotif sekaligus jadi pembangkit buat seluruh rangkaian

[@rafidhiyaulhaq1107]

bisa jadi, soalnya badan cc300 tuh lebih besar banding ama lok lain

[@muhamadnasrullah9769]

Iyap betul

[@idrisbima8656]

Betul,,cc300 generasi kedua,PNR pesanan philipina membawa 5 rangkaian

[@andhika_it]

mas bahas jalur non aktif Cibatu Garut dan Cikajang

[@poppinsphere]

Paling cocoknya buat gerbong barang sih (?)

[@danisharfaputra6499]

Kalo ga salah dulu ada kereta BP ( Bagasi pembangkit )

[@yanasugiyana6207]

Sudah ada bos...yaitu CC 300...sdh ada pembangkitnya jd tak perlu bawa generator lagi...

[@farhanrailfanscc2066]

CC300 jadi loko dan pembangkit sekaligus maka loko DE yang langganan narik rangkaian panjang gak perlu dirangkaikan. Mantap

[@GLUE_TINES]

Itu menit 57 di Kutoarjo bukan sih?

[@alfonsusatmadji7122]

Lok pembangkit listrik memang belum ada dulu k a Bima di belakang lok dan di rangkaian k a paling belakang generator bukan dari lok itu pada tahun 1967

[@rafidhiyaulhaq1107]

karena video, ini semua orng jadi tahu kereta pembangkit listrik pertama

[@22YT_]

Maksud anda lokomotif pembangkit listrik pertama.

[@opskukuh]

pasukan paketan malem 😁

[@KelanaFamily]

keren banget ini, ditunggu video selanjutnya!

[@paulussudarmadji3232]

Kapan KRD/KRL melayani penumpang dr stasiun kalasan, mengingat stasiun kalasan mudah diakses dr selatan calon penumpang dr Berbah, Piyungan, Patuk, Plered, dr pd stasiun maguwo, kapan di realusasikan KAI.?

[@channelnyamati3727]

Mantap kang tapi saya telat.
Bahas CC10 kapan mang?

[@Kepalakombet]

Hi kawan

[@channelnyamati3727]

@@Kepalakombet hai juga

[@farhanrailfanscc2066]

Mengapa ya loko DE paling banyak dipesen KAI? Dulu loko DH yang paling banyak dipesen

[@Murottal_Quran_Studio]

Jadi yg skrg d gnkn KAI untk pemasok listrik kereta dr mana yah ? Numpang tny krn saya gk bgtu mengenal perkereta apian

[@achmadghozaliridhosaptomo9191]

Ada kereta pembangkit

[@farhanrailfanscc2066]

Pake kereta pembangkit dengan kapasitas 500KVA

[@lipps1158]

nomor barunya cc 201 38 apa ya?

[@sahabatandika]

CC 201 78 06

[@aghifarrprinanto]

berarti gak bisa kobong

[@popchanel.papaorlinprabu8320]

Salam hormat senior semua

[@fatorirailfanschannel156]

Gerbong dengan pembangkit sendiri memang unik

[@farhanrailfanscc2066]

Kereta dengan pembangkit sendiri lebih stabil

[@ファイズチャン]

Pak bukannya itu loko rehab aka bb203 geA1A

[@tomahawk1335]

Next bahas apa min?

[@KeretaNostalgia]

Kemungkinan si Belo Kuda Troya

[@Fast5MTA]

Satu-satunya lokomotif di Indonesia yang punya "Head End Power" bawaan dari pabrik cuma CC300. Tapi saya pribadi masih belum tahu apakah head end power nya dapat dihandalkan atau tidak, sedangkan KA Pangrango yang dulu sebelum pandemi sering ditarik CC300 pun masih bawa generator terpisah dari kereta pembangkit.

[@bramyoi1124]

Kalau di amrik, sumber listrik diambil dri mesin utama lokomotif. Dengan syarat mesinnya punya minimal 4000 hp

[@aliefabdurrahman3302]

Begitu juga CC 201 02(CC 201 77 02) dan CC 204 03(CC 204 03 03) ex-CC 201 16 (CC 201 77 28)

[@axelalvindra2374]

Eks Lok pembangkit ya om?

[@kevinkurnia7195]

Ehh ada stasiun Lempuyangan Yogyakarta..

[@GLUE_TINES]

Emang bener ya CC 201 sekarang tetap jadi kereta pembangkit listrik?

[@sahabatandika]

Tidak benar

[@GLUE_TINES]

@@sahabatandika ohhh gitu, makasih infonya

[@jsabrianilyas6489]

Seharusnya diberi penjelasan apa kelebihan dan kekurangan nya kalau diambil sekaligus dan diambil setiap bulan serta solusinya agar tidak salah melangkah kasihan kan

[@Subandi314]

Makasih Lo Saran Saya Di terima

[@cows_cowsandcows]

Masa’ nanti kalo ada cc207, pake HEP?

[@jatiwarnarailfans]

Ekspetasi Saya Iya

[@m.rizvanpandowo521]

Cerita awal mula pjl

[@vanbaso]

🤔.... Ternyata ini sebabnya ane pernah naek KA lokal TPK-CKP awal sampai pertengahan 2000an bergelap ria di dalem kereta 🤦🏽 😂😂 (....pulley....)

[@EmeraldyRfDaop2Gedebage]

Nomer lokonya sekarang apa?

[@KeretaNostalgia]

CC2017806

[@SulcataKita]

1:58 iku ono arek ketinggalan

[@andikawatanabe8744]

Iku otc jaman dulu mas😂😂

[@A.S.C.H.U]

Kereta pembankit stainlees steel

[@muhammadrizki8556]

Kereta uap c28