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열선은 주배터리를 안쓰니때문에 별상관없고 히터안틀어도 시속 110키로만 달려도 저거리 겨울에는 못감
감사합니다
저 주행가능거리는 주행하면서 조금씩 늘어남. 히터로 실내 기온 올리는게 초반엔 전기가 많이 소모되지만 일단 일정 온도에 올라가면 소모전력이 급격히 줄어듬. 온도 유지만 하면 되기에... 니로의 경우 실주행 영하 12도에서 370 정도 돌아댕겼음. 단, 국도여서 그런것 같고 고속도로 올라가면 급격히 줄었을것으로 예상
여름엔 400, 겨울엔 350 정도 간다고 보면 편하겠네요. 완충일때.근데 완충이면 배터리 수명에 안 좋을텐데 평소에는 80%정도만 충전하시나요
어짜피 베터리 평생 보증도 있다 해서.. 그런 거 없이 100프로 완 충 하고 있어요.
배터리 평생보증 하니까 수명신경 안씁니다
평생보증 바라지도않고요지금까지 5년이상 타본차가 없어요그냥 세컨드카로 훌륭? 하다는겁니다
배터리보증을 착각하시는데 자연감소는 보증을 안해줌배터리가 급격히 달거나 하는 이상때보증이지
@@박세정-k8c 25만km 주행해서 10% 감소면 배터리 앵꼬나기 전에 폐차시킬 듯 www.carguy.kr/news/articleView.html?idxno=31661
![코나 일렉트릭 서울-부산 차박 여행기?! │한국 전기차가 답인가..?! [울트라TV]](http://i.ytimg.com/vi/HtjTdWT4f3Y/mqdefault.jpg)
열선은 주배터리를 안쓰니때문에 별상관없고 히터안틀어도 시속 110키로만 달려도 저거리 겨울에는 못감
감사합니다
저 주행가능거리는 주행하면서 조금씩 늘어남. 히터로 실내 기온 올리는게 초반엔 전기가 많이 소모되지만 일단 일정 온도에 올라가면 소모전력이 급격히 줄어듬. 온도 유지만 하면 되기에... 니로의 경우 실주행 영하 12도에서 370 정도 돌아댕겼음. 단, 국도여서 그런것 같고 고속도로 올라가면 급격히 줄었을것으로 예상
감사합니다
여름엔 400, 겨울엔 350 정도 간다고 보면 편하겠네요. 완충일때.
근데 완충이면 배터리 수명에 안 좋을텐데 평소에는 80%정도만 충전하시나요
어짜피 베터리 평생 보증도 있다 해서.. 그런 거 없이 100프로 완 충 하고 있어요.
배터리 평생보증 하니까 수명신경 안씁니다
평생보증 바라지도않고요
지금까지 5년이상 타본차가 없어요
그냥 세컨드카로 훌륭? 하다는겁니다
배터리보증을 착각하시는데 자연감소는 보증을 안해줌
배터리가 급격히 달거나 하는 이상때보증이지
@@박세정-k8c 25만km 주행해서 10% 감소면 배터리 앵꼬나기 전에 폐차시킬 듯 www.carguy.kr/news/articleView.html?idxno=31661