Танкер без экипажа
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Немного размышлений по поводу судов без экипажа.
#дневник_моряка #танкер_без_экипажа #моряки
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Instagram▶ / gennadiyantymonov
★ Facebook▶ www.facebook.c...
★ Группа ВК▶ public1...
★ Я в ВК▶ antymonov
★ Одноклассники▶ok.ru/profile/...
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Партнёрская программа для подключения к сети AIR: join.air.io/ant...
Очень приятно смотреть, грамотный механик, главное рассудительный, спокойный и уверенный. Респект! ...тельняшка моряку всегда к лицу! )
Мы уже сроднились с Вашим прекрасным танкером, Геннадий!) Приятно смотреть на красоту, чистоту и много полезного и интересного узнавать! ☑️
Такое ощущение что я там мотылем с рождения работал
Видал я таких деятелей...И сам 6х6 работал и хочу с полной уверенностью сказать что это не безопасно.Генадий вам спасибо за то что делаете ,жаль такого уровня штурманских блогов нет.
Вас смотреть очень приятно.
Почему же нет, уже есть. Благодарю.
Геннадий в штурманских блогах простоты не хватает.Я как СтПом понимаю что многие вещи можно объяснить на пальцах.( Как у вас к примеру 6 разделов МАРПОЛа и запомнят на всю жизнь:)Думаю вы поймёте.Спасибо огромное.
@@alegr8675 Благодарю за отзыв.
Это огромные деньги, которые никто тратить не будет. Платить морякам в сотни раз дешевле. А если в океане что-то произойдёт, должна быть команда, которая в кратчайшие сроки сможет это исправить
Системника на хер,а без Деда парахед не пойдёт!!!)))
Дед и Мастер-две движущие силы парахеда,ну еще и семь футов под килем))))
Эээ... У китайцев металл гамно. Сомневаюсь что это команда починит...
новые танкеры прост будут выпускать с автопилотом и всего делов то, а экипаж сократят до минимума
@@khuk100 возможность такая уже очень давно есть. Но эти суда стоят по 250-300$ млн. (Для сравнения балкер кейп сайз - 86$ млн). Ни один овнер сейчас не сможет купить такое судно, оно себя не окупит. Плюс период стагнации длится уже 7 лет на биржах. Так что это все пока что сказки на ночь.
Я не моряк ни разу )) ну слушать байки старого пирата приятно. Спасибо!
Если бы вы были связаны с морем, то вам стало бы очевидным какие примитивные доводы приводит стармех.Почти все о чем он говорит, с успехом справится автоматика. Технически это не проблема, тут, чисто экономический фактор.Полностью исключить отсутствие экипажа, теоретически, возможно, но затраты на без-экипажное обслуживаное судна превысят затраты на эксплуатацию судна экипажем! Плюс риски получить убытки, в разы превышающие, предполагаемую прибыль.Главное прибыль.
@@user-np1yf4uu7p никто и не спорит , дешевле содержать на борту некоторое количество народа для нештатных ситуаций , и для возвращегия в строй автоматики
@@user-np1yf4uu7p Например как автоматика справится с теми неисправностями, которые он перечислил? Каждый пример и пути его решения автоматикой, развернуто. А то написать глупость ума не надо, а пути решения проблем сообразить не получится.
@@Qwerty21397 все верно Борода написал - автоматика справится без проблем - вопрос экономики - так и во всех сферах
@@user-og3fb6ui2e Ответь на те же вопросы.
"Лучшая автоматика - это человек!!! "Гениально!!!!
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Я ходил в море мотористом лет 5. В период с 21 года до 26 лет. Моё крайнее судно LNG Berge Arzew. Потом поменял профессию. Мои товарищи уже давно деды и мастера. Я с удовольствием обсуждаю с ними их работу. Потому что очень люблю и уважаю судовое дело. Так же слушаю Вас. Я как будто возвращаюсь обратно. И мне приятно. Спасибо большое за Ваш труд.
Братан ты открыл нам интереснейший мир моря . Спасибо огромное . Очень полезный и годный контент !
Простота изложение в ваших видео притягивает, смотреть от этого ещё интереснее.Спасибо.
Добрый день Геннадий!С утра пересмотрел твои ходовые испытания и прогулку 9го мая)👍🏻Сам живу в Киеве но времени вот так погулять нету,хоть на видео посмотрел 😂👍🏻
советую на фразу "пароход" - делать поправку. многие не понимают что это профессиональный слэнг!
спасибо за видео!))
А с чего вы взяли что это слэнг
@@motorbitch3000 потому что, пароход это судно на паровой тяге. Сейчас таких практически не осталось. А те суда что сейчас в массовой эксплуатации - теплоходы, электроходы, газоходы и др.
@@romseng Корабль еще забыли😆
@@motorbitch3000 если это сарказм, то я оценил.
А если серьезно, то корабль тоже судно, в общем смысле, только военного назначения. И к 👆этой классификации отношения не имеет.
@@romseng я к тому что это не слэнг. Слэнг это- "корыто" , "жабодав", "посудина", "наливайка", "банановоз" и т.д.
А судно,пароход,корабль и т.д. это не слэнг...
В поддержку канала👍
Генадий добрый день как приятно смотреть и слушать умного и продвинутого по этой теме человека клас. P.S без человека никак.
Супер! Спасибо за ГИТАРУ!!!!!
Я был одним из первых выпускников автоматчиков , это1983 год владивосток , и все десять лет работы в море гаечный ключ твой верный товарищ
Все правильно Геннадий, далеко ещё до роботов, точнее стоимость такого судна будет из разряда космических. А по поводу металла можно сказать что где-то нарушены процессы при его производстве. За музыку в конце отдельный респект👍
Я электрик на суше.Подписался еще в первых десятках.Подкупило самостоятельное решение задача а не жаловаться на проблемы кому то.На производстве автоматики у меня немеряно,но без человека никак(но даже если -людей куда).А учиться надо(как молодым донести?)За 9 мая-отдельное спасибо.гГродно
Геннадий, Вас интересно слушать. Спасибо за ролики.
Без какого нибудь "Васи" - робота ремонтника никак!👷
Очень интересно🤔💭. Спасибо. 👍
Да, все равно человека не заменить!Лайк!
элементарно можно заменить - вопрос цены - пока дешевле с людьми
@@user-og3fb6ui2e Человек разумный, а машина робот.Алекс вспомни Терминатора!
@@user-zy1wr6ew9k это ты к чему?)
Я к тому,что все роботам, а особенно ,что связано с безопасностью доверять нельзя.
@@user-zy1wr6ew9k можно - просто пока это стоит дорого
Спасибо за новое интересное видео!!! По 10-ти бальной шкале,ставлю 11!!! Лично мне, интересна любая тема!!!👍✊🤝
Осень нравится, спасибо! Для человека далекого от моря, прям новый мир!😁👍 Познаю через Ваши видео.
как пилот, подписываюсь под каждым словом - до автоматических полетов у нас тоже как до луны пока пешком - вроде бы все возможности и технологии есть уже лет 40 как - а ничего по сути надежно до сих пор не работает в массовом масштабе
однако, самолеты технически обслуживаются на земле людьми и в полете такого надзора не требуют, остается взлет-посадка и полет по маршруту. Значительно проще, чем с пароходами, надежость техники выше в разы, длительность полета короче морского рейса катастрофически.
@@mucbko это абсолютно не так - как раз самолет очень даже требует надзора в воздухе - малейшее отклонение - требуется экстренная посадка как правило - разница в том что корабль может или сбавить ход или вообще дрейфовать во время обслуживания, как сам понимаешь в полете это нереально , т.е. надзор требуется еще больший в самолете
@@user-og3fb6ui2e да ну, и как же вы устраняете неисправности в полете? Экстренная посадка выполняется на такую же полосу с ILS, как и штатная. Не поспешили ли вы с применением слова АБСОЛЮТНО? Про надзор бред. Ибо надзирать что-либо, что вам не показывает автоматика, вы уже не можете лет как 20. Даже выпуск шасси проконтроллировать не можете визуально.
@@mucbko при чем тут ILS вообще?) не поспешил) набор слов какой-то)
@@user-og3fb6ui2e я смотрю, вы из понятливых пилотов 🤣 так и вижу, как вы читаете рлэ и восхищаетесь: набор слов какой-то, черт побери! Кстати, на какой тип вы сертифицированы?
Прогресс сокрощает рабочие места во всех сферах.
Всю жизнь работаю с различным оборудованием и автоматизацией производственных процессов (я одногодка автора ролика).
Что можно сказать о работе без технического экипажа океанского судна?
Океанское судно - это сложный завод, оборудование которого имеет среднюю надежность и должно постоянно находиться в работоспособном состоянии. Многое, в основном оборудовании, судна требует постоянного техобслуживания, проверок и осмотров.
Полностью согласен с автором в том, что люди еще очень долго будут нужны на судах! Люди, в отличии от машин и контуров автоматизации, имеют опыт и умеют думать. Автоматика отключит неисправный участок и всех делов, а его отключать нельзя в данных обстоятельствах! Человек может найти выход, а машина выполнит заложенный в нее алгоритм и это приведет к трагедии (сколько примеров).
Океанское судно большую часть времени находится на значительном удалении от суши, и погодные условия там не всегда хорошие. Если что-то сломалось, а технического экипажа нет, то как и за сколько доставить туда сервисников и запчасти? Как оценить размер необходимого ремонта на удалении? К каким последствиям могут привести те или иные поломки на судне?
Очень много возникает сложных вопросов. А ведь судно можно потерять!
Другое дело - строительство паромов в прибрежных водах (особенно в странах, где зарплаты моряков высокие а профсоюзы злые). Можно судно и обслужить и интернет будет и судовладелец сэкономит. Там будут развиваться автономные суда. Через многие десятки лет они создадут что-то дельное и начнут несмело посматривать в сторону океанских судов.
Разговоры об автономных океанских судах, на данном этапе развития техники, это что-то из отдельного жанра научной фантастики!
Смотрел, всхлипывал. Ничего не меняется.
Идёт по палубе капитан с маленькой дочкой. Проходят мимо ,,капа,,. Дочка замечает внизу каких-то чумазых людей.
-Папа, а это кто такие внизу страшненькие, чёрные...?
- Это механики доча...
- Ой, мне их жалко. Можно я им хлебушка покрошу? Они кушать смогут?
Одним, из ранних, мною услышанных высказываний в адрес механиков было таким:
Выполз из машины молодой 3-й механик и начал филосовствовать о роли механиков в жизни судоходства.
Один из палубных послушав его произнёс фразу: ,,Слышь, ты, Магелан доморощенный, ...издуй в подвал - мазута. И во льдах не перепутай днищевой кингстон с бортовым. А то увидишь что ,,крокодилы,, летают не только снизу вверх, но и по машине.
Давно это было - 1986 год, Тихий океан, зима.
А ,,за Щекинский,, метод - это у нас придумали. Кто знает - вспомнит. Вдвое, втрое выше нормы чтоб цвела страна моя.
Очень познавательно и сдержано в своих видео говорите, самый сок!!!👍👍👍
Всем привет.
Я - новый человек, не связанный с морем.
Но мне интересно!
Нам тоже лет 10ть назад говорили что скоро зубные техники не нужны будут,компьютеры все будут делать,не че слава Богу работаем вместе с компьютерами,а компьютер без техника нет 😂
Папа-программист сидит за компьютером. Рядом стоит маленький сын и жует яблоко. Вдруг он спрашивает:
- Папа, а почему, если укусить яблочко, оно потом становится коричневым?
Отец, не поворачивая головы от компьютера:
- Видишь ли, в яблоке содержится железо. После того, как плод лишается кожуры, железо окисляется под воздействием кислорода, образуется оксид железа, который имеет темную окраску.
Пауза минут на десять, после чего сын робко спрашивает:
- Пап, а с кем это ты сейчас разговаривал?
Доброе слово в поддержку канала
Отличный обзор 👍👍👍
С такими проблемами сталкивался не раз.
За тапки были проблемы. Ну как проблемы, сначала я 2 раза предупредил, а потом пездиков получил 2 мех, дед больше в тапках и шортах в машину не ходил.
Спасибо за информативное и познавательное видео Геннадий. Отдельная благодарность и уважение за тельняшку! :)
Подкупил по случаю.
@@GennadiyAntymonov Геннадий по возможности покупайте настоящие Советские тельняшки! В ней вся сила!:) ...много подделок сейчас развелось...:(
Спасибо Геннадий.кае всегда очень интересно!
Любую автоматическую систему нужно регулировать.
Это остальной состав ещё можно заменить, рулевых, капитана, например на удалённое управление.
А ремонтников нельзя убрать никак.
На Днепре сейчас максимум паводка. Зелень буйно распускается; красота!
Здравствуйте Геннадий! Спасибо за интересную тему. Я с вами абсолютно согласен, что уровень современной техники не обеспечивает 100% надёжность судовых систем и механизмов. В моей практике работы механиком было 2 судна с новостроя ( постройка ГДР и Ю.Корея). На всех из них " детские болезни " устранялись в течение 2 лет, а потом начинались эксплуатационные проблемы... Механикам на судне всегда есть чем заняться. Даже при современных системах контроля и автоматизации ничто не заменит присутствие специалистов, особенно при появлении первичных признаков неисправностей. Устранить первопричину на начальной стадии на много проще и эффективнее, чем расхлёбывать последствия аварии. Содержание судна экипажем дешевле, чем периодическим ТО на берегу ( с привлечением специалистов " с улицы ").
Добрый день. Абсолютно согласен.
С таким Дедом))можно спокойно хоть куда ходить…Грамотность,спокойствие,рассудительность и умение всё объяснить это самые главные черты Стармеха!Сам в прошлом работал на речке и на море М3р.До сих пор если в 3-40 утра зазвонит телефон,пора на вахту😄Огромное спасибо за обзоры,смотрю с удовольствием.В мореходках нужно будущим мехам)) смотреть эти видео обязательно!Это придаст уверенности в правильности выбора профессии.
Шикарный танкер. Роскошный..
Полностью поддерживаю мнение автора. Сам думал приблизительно про то же самое.
Судно, на котором происходит сгорание топлива (ну и охлаждение морской водой то же), не может остаться без людей. Отсюда вывод: електро движение от батарей с воздушным охлаждением является выходом из ситуации. Пока этого и близко не предвидится для судов. Первой ласточкой будет массовое появление грузовых автомобилей на электро тяге с пробегом пару тысяч километров.
с пробегом пару тысяч километров.=только с появлением компактных термоядерных реакторов холодного синтеза.Через пару тыс лет.
Да уж-автоматика-кнопку нажал и спина в мыле.
Поговорка такая была когда-то на флоте: "Советская автоматика - кнопку нажал и спина мокрая"..
Спасибо, Геннадий! Всё как всегда интересно и достойно. И грамотно выложили по руководству и судовому расписанию. Вывод мне навязывается, что финны в 70-х годах, и получше строили суда, автоматика не дотягивала, но в целом получше. Думаю в Приморье вы про тех финнов наслышаны. На югославе работал, 86-го года А 1 автоматика, безвахтенное обслуживание, и пр. Так же ничем не хуже. В общем корейцы меня не удивили, если честно думалось, что покачественнее строят суда. Японца видел как то, бункеровали, 2016 года постройки - вот там видно качество! Удачи!!!
Как всегда интересно и познавательно. Семь футов под килем!
Спасибо за хороший канал. И в отличии от каналов других русскоязычных моряков (типа капитана Тимура) автор не лезет в политику, что очень актуально в наше время !
С нынешними технологиями автономно только небольшое судно с батареями и на электротяге сможет ходить. ДВС требует слишком много обслуживания.
Примерно такие же рассуждения давал Тимур Рудов, по поводу всех этих необитаемых автономных судов.
У меня вообще складывается впечатление, что такие проекты предлагают люди, которые вообще не представляют себе устройство судна, даже современного и подобные каналы в ютубе не смотрят. За то им надо выделиться как-то, вот мол, сморите, какой проект крутой! Ну ведь спутники то сами летают?!?!
Но они не понимают, что те же спутники это крошечный электронный "организм", который работает всего лишь на электричестве. А судно, это гигантский "организм", который потребляет огромное количество топлива, постоянно выделяет всякие там газы, жижу, отходы и какой бы современный пароход не был, его надо обслуживать и следить за всеми его системами.
В общем, самый лучший робот это человек
Молодец что защищаешь свою професию. Но все это когда то придет. Такое судно будет намного дешевле и проще в изготовлении т.к. половина систем и механизмов предназначена для поддержания жизнедеятельности самого же экипажа. Концепция изменится обслуживания, диагностики, изготовления, контроля стабильности. Это будут совершенно другие судна, правила их обслуживания и в корне все по другому. А то на чем вы ходите будет историей.
Намного дешевле и проще? Гы-гы-нгы наплодили тупой школоты! Учи Зумвальт,его стоимость и его применение.
Зашел на Ваш канал, послушал, браво, лайк и подписка. Тот регион где Вы сейчас находитесь мне очень знаком. Жара за 50 и система кондиционирования часто ломалось. Брали контейнера в Хор-Факкан на т/х "Капитан Сахаров"и развозили по региону Персидского залива пока в 93 м году не взорвали по пути в Кувейт. Пытались тушить но бесполезно, была и пробоина, судно утонуло и двое ребят погибло, остальные на шлюпках спаслись. Я думаю сейчас там тоже не безопасно.
Геннадий, добрый вечер! Бдагодарю за обзор, да человека автоматика не заменит, поскольку она только предупреждает и останавливает, но не решает проблему! А люди могут предпринять меры по восстановлению.
Очень крутые ролики Гена у тебя!
Добрый день они хотят на больших судах оставить 6 чел остальные будут работать автономной режиме суда
мне интересно , а вы работали так сказать на " баржефлоте" . Там об автоматике парохода слыхом не слыхивали
В моем первом рейсе(когда был на малыше по реке)
Был я моторист и дед,несли вахту ходовую,на выгрузке
Дед научил всегда перед любым каким-то запуском,всегда проверяй уровень масла,воды и ТД..За что ему благодарен
Чем меньше людей,тем больше работы
Вам за выпуски спасибо)))
Я закончил институт в 77 году по специальности ,,Автоматизация и комплексная механизация хим.тех.процессов,,-перспективная наука будущего.Автоматизация ещё долго будет наукой будущего.
Абсолютно верные выводы... Робототехника это модное и не везде применимое поветрие
пока что ....я помню как выглядела эвм в 80 годах .....с размером в дом ! Прошло 40 лет и что ? У каждого в кармане по такой ...так что еще 40 лет и возможно
@@xrimmor увы (или к счастью), нет и очень долго "нет", с уважением, начальник лаборатории морских робототехнических комплексов АО "концерн... В России" Попко Артём Олегович. Море это стохастическая среда, для управления такими судами миру потребуется "мировое правительство" и плановая экономика. Надеюсь, что на моем веку это не случится.
@@Popkootn2010 в том виде кораблестроения что сейчас судно никогда не будет автономным ,а то что могут построить завтра должно коренным образом отличаться как парусник от катера
@@xrimmor оно и так отличается, чем сложнее техника, тем она менее надёжна (это блин парадокс прогресса)
@@xrimmor А мозгов у тех у кого смарт в лапках везде стало на порядок меньше.
Правы были в 90:купишь мобильный-станешь дебильный.
О я 3
Здрасьте
Смотрю уже информационное видео
Как всегда на высоте))))
Скорее только те что будут на электродвигателях да и то на солнечных батареях, что бы минимизировать гидравлику на судне. Хотя системы пожаротушения останутся.
Всё правильно говорите, это всё для офисных мечтателей. Самое полезное, что видел в последнее время из промо роликов футурологов это очки с дополненной реальностью, которые показывают нормальные параметры механизмов и возможные причины отклонения. Эти очки действительно могут компенсировать низкую квалификацию персонала.
Или планшет со сборочным наставлением как в Боинге.
Геннадий приветствую тебя спасибо за видео удачи в будущем!!!
Номер 1!
Да
Чем сложнее техника, а автоматизации это всегда усложнение техники, тем больше нужно высококлассных профессионалов. :)
Здравствуйте. Я ваши рассказы как фильм смотрю
Спасибо за видео , спасибо за труд :)
все описанные проблемы можно решить резервированием, и контролем качества, но это цену корабля начнёт повышать в разы, и тут возникает вопрос, когда это станет выгодным, если вообще станет...
согласин по поповоду автоматизаций. скорее побольше проблем чем глобальное ришение. привротится в глобальное проблема по неупровление
Очень интересно!!!
За тельник отдельное спасибо .привет из Севастополя .
Ух!!! В конце реально "Доставило" на гитаре!))))
Думаю рано или позно автоматические суда все же будут запущены. А со временем и заменят экипажи. В космос на автомате летают и с МКС грузовые корабли стыкуются. Но времени пройдет еще знатно. Лет 50-100.
Первый раз электроном ,подготавливаюсь ,стремно как то,столько оборудования , а я один электрон,спросить то не у кого.
Была у меня книга,изданная еще в ГДР."Суда и судоходство будущего",так там очень осторожно высказывалась мысь о полной автоматизации(как ее понимали восточные немцы в 1983м году).И тут же шла оговорка-полной замены человеку нет,и речь идет только об обдегчении службы моряка.Ничего не изменилось!Если "Эвргрин"-контейнеровоз(автомат)предположительно пройдет Панамским каналом,то Суэцким-никогда!
В море автомотизация это риск надо учитывать волны, ветер, вибрация, корозия, молния, мели, рифы, айсберги, сети, то, короткое замыкание и куча внештатных ситуции
Да, автономные суда не скоро появятся
Лет 30 еще работа для моряков будет
Коммерческие да, нескоро.
они уже есть. и дальше их будет больше и больше
@@smirnov1977 В плане навигации, я думаю, управление судном лечше автоматизировать. Реально легко, с технической точки зрения. Но обслуживание - невозможно в принципе. Риски слишкои большие. Ну какие-нибудь баржи жабодавы можно полностью автоматизировать. Но морские суда большой тонажности - нет
Морская тема, очень интересно
-Сейчас экипажи в 4 раза меньше, чем в 80-е
На вахте в рубке стоит 1 человек, а не 5
А механики вообще ночью спят
5 человек на мосту? Это где такое было?
@@coolnmaster У Конецкого в книгах
Что-то многовато )) Даже с впередсмотрящим трое (четыре, если старпом с 4-м пом-ком). Но впередсмотрящие не на каждой вахте были.
@@viktu808 Вахтенный офицер, на каждом борту по сигнальщику, рулевой и радист
И часто какой-нибудь стажер
И КГБ-шник за всеми нгаблюдает
@@catwild6180 Вы зачем военных с гражданскими путаете?
Как в анекдоте : давайте уберём яйцо- у нас их два
Цена автономного судна будет в 3раза дороже, а филипинцы и наши братья славяне стоят около 2 миллиона баксов в год. Так что такое судно будет отбиваться 40 лет или никогда не отобьеться! Вот и вся математика...(любовь чес слово хотел сказать)
Да Зумвальт уже построили-не знают что с ним делать и куда приткнуть.
Расскажи про северный морской путь!! Как ты его себе представляешь, и сможет ли ваше судно по нему пройти?
Наше , нет.
@@GennadiyAntymonov Кратенко)
@@GennadiyAntymonov В высшей степени полный ответ, лаконичный исчерпывающие ясный, не допускающий двоякого толкования!
@@user-np1yf4uu7p Для этого надо судно ледового класса (толщина металла поболе чем в нас, в нашем случае 18мм). Потом система, чтобы Кингстона закрывать и охлаждать забортной водой, нативной заранее в after peak танк. В истории «как я попал на танкера» к немцам там было судно ледового класса.
@@GennadiyAntymonov Я на полном серьёзе. Был вопрос - может ли ваше судно ходить во льдах? Ваш ответ-нет! Полный ответ!А почему, да как - это уже следующие вопросы.
. В 90 е годы Японцы уже запускали суда без экипажа. Экипаж только на выход и заход в порт, но видно дальше дело не пошло. С экипажам на борту и то аварии полно на воде, а без экипажа?????
я - из сферы ИТ, и совершено согласен. человека нельзя заменить машиной, море-океан-озеро - это же стихия, машина не могут предугадать все случаи
не. ну как без экипажа! даже на Летучем голландце 200 душ (или не душ уже) а так..беспилотным может быть только 20метровый подводный аппарат типа посейдон ( и то находящийся на другом аппарате типа АПЛ в любящих руках экипажа из 120 живых моряков) ))
Система автоматизации не должна заменить человека, а должна помочь ему в обслуживании чего либо. Пока технологии не доросли до того, чтобы заменить человека полноценно, ибо человек их же и проектирует и может не учесть что либо.
я думаю 100% автоматизация возможна если уйдут от углеродного топлива, всё на эклектической тяги, но это из разряда фантастики , максимум что будет в реальном будущем это из за высокой степени автоматизации сокращение штата НО понадобятся специалисты которые смогут обслуживать эту всю электронику , будут в штате на старшие механики а старшие программисты =) в общем работа может поменять свой формат но она все ровно останется как бы "эффективные " менеджеры не старались.
Пока будут чек-листы, человека никуда не уберут)
прокомментируй случай в Ульяновской обл на судоремонтом заводе где ремонтник в бак с солярой упал и плавал там 6 часов. это было пару дней назад
Все проблемы без эксплуатационных нагрузок выявить не возможно.
На самом деле судно без команды возможно,но только при условии что оно будет электрическим.Машины уже есть автономные
Отец Ругался ..
Чья ! Идея ..🥃🥃🍲🍲
А , ⚓ чья 🍽 🍔🍔 Докторская 🚢
Геннадий, расскажите как-нибудь про психологическую сторону таких полугодовых командировок вдали от дома, от родных. Тяжко ли было, по началу или может даже и сейчас, покидать дом надолго?
На эту тему видео лежит и ждёт своего часа.
Хреновая сторона, раньше и 9 было, мало адекватных, кто так ходил, просто проявляется потом по-разному, не зря в некоторых странах был закон (ныне не знаю, кругом толерастия), что человек, отходивший некоторое колличество лет, не мог быть свидетелем в суде... А ещё всё зависело от кэпа, который экономил бабки на заходах и швартовке у стенки, но это было давно, сейчас, полагаю, всё океюшки )))
добрый день! Гена,пара вопросов.1.когда ты работал на судне без ЭМХ,ты и(или) 2 МХ проходили курсы по этой части? 2.мотористы выходят на швартовку.а корочки хотя бы ОS требуются?
Как инженеру по автоматике интересна автоматизация судна. На каких ПЛК построена система автоматизации, система мониторинга. Какой фирмы используется КИП. Как выглядят шкафы автоматизации.
Вы правильно сказали ещё а первом видео "полностью автоматический корабль сделать можно, но очень дорого"
Спасибо.
10:30 не ну смех-смехом, но в 1997-98 работал я в одной конторе. Правда не на таком огромном, а скорее на очень маленьком пароходике. Река-море. Автоматики там вообще от слова "совсем" не было. Ну и экипаж - капитан, СПКМ, 2ПКМ, боцман (он же сварщик) и два матроса. Машина - СМХ, 2МХ, 3МХ, 2 моториста. Начальник радиостанции (я), и я же командир кормовой швартовной партии, стояночные вахты вместо капитана (он ходовые нес вместо третьего помощника). Ну и "шеф", она же и прачка, и буфетчица. Вот в 13 рыл и поддерживали на плаву наше старое корыто)))
Большая просьба перед началом рассказа озвучивать размеры и тоннаж парохода заранее спс.
Интересные реалии
Спасибо за видео. На судне есть рок группа? Гитарист точно есть:)