不懂不要亂講！！！ Airbus 轉訓才是需要最短時間，Boeing 還沒有same type transit 的機種。 另外keyboard 白癡都知道不是新鮮事，30年前連手機都沒有時這顆地球上就有了，電阻式螢幕也一樣，只是波音cost down 不願意去做，與你講的control wheel 無關，這是公司特色。 每天都要deal你們這些不懂裝懂又愛嘴的人。 再留言誤導ㄧ率刪文！
不要再外行不懂裝懂！！ YT最不缺的就是你這種人！！！！ 哪個白癡跟你說777轉787只要五天？？？ 還有Jeppesen 早在十年前就做彩色版本了，誰在跟你搞黑白？？ 不懂不要裝懂、不懂就相信專業、不懂愛裝懂又不相信專業，那至少不要上台面讓大家知道你傻。320到330 三天，330到340 same type 你懂不懂啊⋯⋯
大佬好⋯，對飛機增廣見聞，謝謝你辛苦的付出⋯^_^感恩
機長的你要對飛機內全部儀器等都要詳熟真不簡單⋯棒👍⋯感恩⋯
不就是工作嘛
無論是787或A350,都有非常詳細的設定及資料,我真的非常佩服機師們,得要非常熟悉這些功能及設定,不然,就會像拿一台最新款功能強大的手機給阿公阿嬤使用一樣,還是一樣不會用.
謝謝🙏
你好！大哥，我是香港來的，自從上週開始看你的視頻，你不會用艱深的語言去説一齊関於航空的事，令我看完一個又一個的視頻，好像趕功課一樣😅，多謝！不過，本人有個請求，我的國話不靈光，有時真的聽不到你說什麼，可否在每段片也加上字幕？really appreciate ！
直播上不了字幕啊⋯⋯sorry
@@crazyjames787 大哥！明白了，我估也是😅！那做正片多一点吧🤣，just kidding, support you anyway ！👍🙏
謝謝🙏
真好，有787又有350可以看，謝謝大佬的用心啊。
謝謝🙏
真的沒比較就沒有傷害，感謝大佬講解兩機的差別！又長知識了！
👍👍
記得有聽過戰鬥機飛官轉飛民航機，最讓他驚訝的是，民航機的的flap竟然要自己放🤣
經過大佬明暸的介紹，我大概能知道說當初澳洲航空用787做17800公里由倫敦不中停飛雪梨的雙日出計畫，試驗這條航線時，我估計機長們應該是有用車輪戰的方式去把航點key進去，不然根本無法完成準時起飛~
至少打20分鐘…….
@@crazyjames787 應該是一小時也不意外
辛苦大佬囉!為了粉絲犧牲自己休息努力剪片
德國回來沒休息，連續剪兩天片子
辛苦大佬！週一才從德國回來，週三馬上有直播，感謝大佬！
是週二...昨天啊
之前參觀新竹那邊太空相關機關的時候，他們說上太空為了保險，所以故意用很舊的電腦，因為他們認為這些已經除錯改良到最不會有問題的狀態，認為老舊型號電腦比較保險，我想波音大概就是這種概念，怕新東西不穩定所以要用已經百鍊鉛錘的老東西老系統
是啊，我也認為應該是這個“理由”！
用“穩定性”這個爛理由，就是不想開發新軟體！
@@jonathanchen7463 十幾年前去參觀的，那時候他們說人造衛星上的CPU是486
藉口
其實我個人是覺得，飛機和衛星不同，衛星體積小，而且打上去之後就沒辦法維修，但是飛機每次起降之間真有問題要修要調整都可以，而且體積夠大，電腦系統要有幾套備用系統應該都可以做。應該只是美國人自大以為這樣就很先進，孰不知法國人搞得更先進
就是cost down 沒那麼多理由啦
其實airbus一直以來的設計理念就是電腦>飛行員，電腦比人還要可靠，不同於波音的理念。
但是787的觸控板是真的鳥🤣
鳥爆
那波音787有意修改其介面嗎？應該有很多機師會反應一樣的狀況，否則使用操作者，那個輸入系統，真的會“抓狂”
777X應該有改進，787未來還未知
波音無意
1. 專利
2. SOP/checklist 要全改
沒必要波音幹嘛改？
辛苦了！
影片能讓各位簡單了解、一般人才会覺得787夢幻、卻不知道機上很多都是用最少成本来架構、而対飛行員来說350的系統架構才是符合人性化。
日本 A社 787 PIC路過。
你台灣人嗎？
一開始我會覺得787的確蠻夢幻的，但兩種飛機都坐過後，並實際看兩機駕駛分享開兩種機型的坐艙影片時，你會發現A350比787更為先進且人性化
787 看來很87。
乘坐後感：787就是美國車，粗糙。350就是歐州車，細緻。
看著A350真的很高端，但聽聞空巴常有電子故障，不知道A350這麼多電子配備會否也很容易故障呢。聽大佬說波音不長進真的有點心酸，波音未來的777X的駕駛艙看著仍好像787的科技。期待大佬能有更多A350的介紹。
普通乘客坪787和350根本就無法作出正確比較，只有專業機師才能真正感受到區別
㊗️大佬［型男機長瘋狂詹姆士］頻道越作越精緻和優質喔！🥇✨️
早日破10萬訂閱🎊🥳
謝謝！
非常感謝🙏 Jerry 支持以及贊助大佬戀愛基金！ 大佬的目標也是十萬訂閱啊⋯⋯
大佬 來補課了，A350真的很先進，相對波音787有點跟不上時代，有比較就發覺設備差很多。大佬 加油！只要有機會就向A350前進。
787也ok啦！ 這種比較是相對的，787已經是波音最屌的飛機了。
@@crazyjames787 大佬 當然！只是波音如果能更新設備，就會更好了👍
卡達表示B787不會像A350那樣落漆影響飛安，阿聯酋表示A350如果一架敢落漆，他們會像卡達一樣懲罰空巴。到時候如果星宇跟華航的A350也落漆（幾年後應該還是會碰到），不知道他們會不會像國泰一樣相信空巴的解決方案。
那個A350掉漆問題比我家裏30年前的壁癌還嚴重⋯⋯與其跟客戶槓上 不如把該妥協還是妥協吧！
真假，原來這麼容易掉漆
但這樣說，華航應該要碰到了
@@limax3218 這個要花很長的時間才能改進，這點就凸顯波音的科技水平還是領先空巴的，如果要滿足卡達的要求，空巴最好的方法只有花大筆錢去跟波音取經，但是他們應該放不下這個面子。
有大佬就給讚
謝謝！！！！
真的一比立馬分出高下，工欲善其事必先利其器，使用設備真的直接影響了飛行員的效率，只能說：大佬，辛苦您了！難怪A350>B787（因為A>B了嘛）
只是人機介面落後，不代表不是好飛機啦
@@crazyjames787 787就是輸在這人機介面，以照過去澳航曾做過倫敦-雪梨不中停的雙日出試航飛行計畫，這17500公里航程的航點應該要打個半小時至一小時，但如果換成A350-900ULR應該只需要它的一半時間就可以了
787-9 dreamliner是夢幻客機耶，結果比完感覺更愛空巴一點了
我也想到這個，電容筆可能比手指方便
緊急下降到10000英呎很厲害耶，失壓缺氧時這個技術很可能就能救下整台飛機，飛行員只要在缺氧前啟動緊急下降，即便飛行員短暫缺氧失能，也有機會因為飛機自動下降後，氧氣濃度上升，而恢復操控飛機的能力
一萬呎啦
一萬公尺還在3萬ft
@@mikael1325 你不說我還沒有發現問題ww
@@mikael1325 對耶，我打錯了笑死，趕快偷偷編輯一下
感謝大佬分享，剪片辛苦了！
感謝🙏贊助大佬 man’s coffee
Auto EMER DES 的目標高度高度還會對應MORA 自動改變 在下降途中遇到可能的空中碰撞會自動切換為 TCAS Green, EMER DES blue, 再繼續下降
還有EFB的軟體應該是Airbus子公司Navblue 開發的FlySmart
我現在在英國念Aerospace System & Computational Design 之前專題就是研究A350的DIMA 真的很希望之後可以到navblue 或Thales實習啊
大佬難到要花十分鍾講這顆沒人想聽的按鈕喔
能當飛行員的駕駛機長,已經很厲害了,讚,航空公司真的有軟硬體設備要大改才行
👍👍
不知道是濾鏡的關係還是背景的關係，總覺得這集大佬像有化妝的樣子😂😂😂
飯店房間
笑死了 監視器目前應該是黑白的比彩色還難買到吧
應該依然估意設成黑白,看圖應該都是彩色LCD屏
哈哈投靠我們A350吧
大佬請問植鬍有推薦嗎？
難怪星宇航空張董會買空巴
讚
曾經有一個比喻說，波音是人控制飛機；空客是飛機控制人
那是上个时代的说法了
被迫買24架波音的中華航空表示....幹在心裡口難開...
😅
台灣送人台積電，美爹逼台買庫存，爛飛機送人都嫌卡位，還花錢買。下架綠癌。
很記得6年前讚波音按鈕 all you can eat . 空巴的摺檯用來睡覺食飯。今天完全相反😂
必须给大佬一个赞，辛苦了，今天长见识了😁😁😁
謝謝🙏
感謝大佬、讚嘆大佬
謝謝🙏
賭神表示:這是兩年前美國過時的產品 XDD
感謝大老如此詳盡的比對!當沒有對手與收買文化的器業，不長進似乎理所當然。
真的
感謝大佬精闢的解說！
謝謝
難怪達美航空的長程線新機大部份都換成a350/a330neo了，不只長程航線，達美航空的其他機型已經陸續空巴化了XD
航空公司考量一定不是飛行員舒適感啊
機型的配置幾乎都跟星宇一樣了！
真是太讚了👍👍👍,謝謝大佬。 沒有比較沒有傷害我🤣🤣🤣🤣
真的
不清楚787是怎樣，但空客除了替機師著想以外也替維修人員著想。當我知道我能於駕駛艙屏幕上瀏覽飛機維修手冊，還能用機上電腦把文件打印出來，我真的感動到快要哭了！
哈哈
只是a350每次上電要等很久才能使用OIS的修護模式😂😂😂
為了講解還去找一台A350來XD 我就問其他相同主題的YTR怎麼混麻
大佬厲害跟用心了吧
大佬愛787 操縱盤,還是AIRBUS 那款單手操縱桿?
Airbus
只能說787 科技應該是體現在材料學、發動機、還有整架飛機的理念
不過這些東西都是飛行員與地勤看不到與吃不到
這些理念350都有啊
以業主立場 同價位能省油才是王道! 以後是窄體天下 誰在乎駕駛艙介面......除ㄌ在裡面做出不雅行為!!
不要亂說，不是窄體天下啦
大佬你忘了秀那個航圖的放大縮小，A350看起來超滑順的～
有啊，大佬有提到。
放大會延遲，還會出現馬賽克，重點還會卡住，飛機已經跑出框框外。
有啊
大佬 快去訓練轉換空巴了😂
想當年波音飛機很厲害 現在是歷史了
如同 協和號一樣的感覺
公司不是我開的
👏影片太棒了
謝謝
大佬 可是 Nokia 8850 物理防禦完勝 iphone 12欸...
懶覺共九淘...輸贏還有得比阿
摃不過九陶啦！
6:28 大佬一口气吃好多甜品 XDDD
吃飯也是坐在這位吃嗎？
大佬最在意後艙監視器要彩色而已吧…..
專業
1.787的那個觸控螢幕該不會是電容觸控式的吧,像提款機的那種,那真的是爆幹難用.
2. 那架A350的機長是妹子啊,正不正??
很有趣的影片 謝謝分享
哇，開飛機不簡單，不是開車踩油門抓方向盤就搞定，有狀況路邊停車閃警示燈就可以了。
真的啊
飛機重點是先進流體力學機身跟高效率引擎，控制系統也很重要，波音這麼爛怎麼還能賣這麼好？因為航空公司最在意的是賺錢！適合的大小跟航程跟省油是首選，美國西北航空很多還沒有GPS航電設備，因為合格的機師不是必要的，而且很多GPS航線也不是認證的照理說只能參考不能依賴使用，反正對機師友善的操作是航空公司最後考慮的因素，你是老闆股東也會有一樣的選擇
這水很深的!波音是美國流氓罩的,管你空巴多先進,就算波音爛到全手動駕駛,照樣要你吞下去,看看之前美議員要台灣買波音的新聞就知道了~話說波音的比較省油,口亨 口亨 ~~
東挖挖西挖挖 這裡省省那裏省省~~
@@詹益祥-l8u 歐盟對空客補貼150+億美國才補貼58億⋯⋯這是雙方針對不當補貼告上國際仲裁的結果⋯⋯色盲永遠不會實事求是所以永遠在社會底層，私人航空公司要賺錢跟政治沒太多關係，翅膀末端翹起來能有效減少渦旋，更穩定更安全更省油5%，波音在機體跟翅膀的創新猶如空客在操作介面的創新一樣，不是無知的人能理解的，然後你只看到陰謀詭計，其實是反映自己內心而已
想請問大佬，當初進公司可以選要開什麼飛機嗎哈哈
沒有辦法！ 可以選，誰要飛小飛機？？？
大佬 你的表情太有趣了 趕緊去設計一下卡通版 LINE 貼圖包 此貼圖包若上市 應該會很暢銷
大佬早就有賴貼圖
大佬實在太強了，沒有比較就沒有傷害，一比較後結果就是嚴重的傷害了。
真的
你要想到一點 你們787可是最先進的空中健身房 A350輸了 他們下班後得自己去健身😂
哈哈
大佬 敲碗開會員啦
怕沒人訂閱丟臉嘛
長大再看
大佬換這張頭貼讚喔！👍
先按讚繼續忙先，回家再慢慢看😄
先看先贏啊⋯⋯以免黃標下架喔
9:04其實大佬點到了😂
看到這篇，突然想到如果游標位置難點，請問大佬如果長按觸控面板移動手指做游標移動不知可不可行
如果轉駕350需要從副機長從頭做起嗎
不需要，日本除外
我開始擔心波音的駕駛艙門口會不會寫xxx不得進入
30公分以上的，不得進入！
因為他人開了先河跟著就很沒面。多謝大佬分享，祝你安飛。
謝謝
來聽大佬上課了！👍🏻👍🏻👍🏻
好👌
聽完後，當初所謂的夢幻787客機，真的只是夢了🤨
有夢最美
这是直播，还是剪好了的片？
首播！
6:30 有七小盒水果五小盒甜點🥰
波音是個歷史悠久的老公司，可能跟合作韌體軟件製造商長期合作久了，習慣了反倒成了進步的阻力，這可能是老公司產品的"特色"吧??
韌體波音 空巴都一樣公司
哈哈我咋觉得大佬飞787想死的心都有了。
当然我不是机师，但看到现在的飞机还是一大堆乱七八糟的按钮开关，头都大了。而且功能还没互锁。
就像万米高空自动巡航时居然还可以把脚（机轮）伸出去造成坠机的。似乎波音几十年各个设备供应商都是各顾各的。一人一部分独立的显示控制。
I love your eyebrows
787也是十多年前的產物了，接下來要看短程窄體737MAX跟長程廣體777X
都不行啊❌
@@crazyjames787 我以為省油效率能夠扳回一城😂
@@a_l84_ B738MAX恐怕已經黃掉了。看看B777X有沒有機會。
這一集，分了好幾次，才能"忍痛"看完。哈哈!
才幾分鍾 有啥好忍痛！你痔瘡犯了？
大佬厲害了。👍👍
謝謝
帶支觸控筆到787上會不會比較好用呢? XD
要買電阻式觸控筆
大佬你好～
看到空巴人性的操作模式是讓工作愉快的，再看到波音的真的難受啊！！😫
希望波音公司真的能看到大佬良心建議。🤣
希望
好精彩的影片 👍
謝謝🙏
聽說華航被強迫買787….😂 被老美坑了😂
還有聽說787和A350雖然同樣是用RGB內飾燈，但波音就只是很克制的給了航空公司幾個範本用
然後空中巴士的RGB就是自由到讓想在飛機上蹦迪都可以
我覺得A350和787真的體現出兩家公司設計理念的不同，A350先進的系統也象徵著飛機和駕駛的距離更加遙遠，而787看似魯鈍的系統其實是象徵對飛行員的完全信任。
當然，我還是最想開老女王747哈哈哈✈️
對了，所以大佬有考慮跳槽A350嗎？
飛行員無法選機隊的
@@crazyjames787 QQ
女机长怎么没给镜头 大佬明明知道我们想看什么
350 有 hud?
Boeing 併Md後想抄空巴又不敢抄太像
因為原本MD的人都被空巴挖走了 去看看MD12就知道為什麼了
真心感恩分享^_^
謝謝🙏
戳觸控螢幕那段.....還好大佬不能帶鐵槌上飛機！
就當練加藤鷹大法
後面有逃生用的斧頭
大佬，看你的影片就是爽.
謝謝
空巴的操作介面人性化！波音真的要改進呀！一比較~就知道差異！難怪，大佬一直說超難用！！(方回都)
哈哈哈
不知道那個波音的螢幕會不會帶一隻塑膠的觸控筆會比較好按（還是其實規定不行），感覺那個材質跟早期的電子字典很像，沒有觸控筆就很難按，不過感覺空巴數位系統更先進，很漂亮
大佬要去買了
跟現在的汽車一樣，多好的導航都沒有手機掏出來用google map來的直覺好用
👍
巧了，最近试驾了一下丰田最新的RAV4,感觉她的导航优化的细节比Google maps还要贴心，尤其语音导航提示。
@@gx4548 这个很简单的。只是你自己不会去升级地图又不想花钱请人升级。简单说你可以上网去下载新的地图。拷到U盘，界面那里有升级的
其實是兩種不同的設計理念，波音是以人為本，不讓人太依賴電腦，空客是相信電腦多點，波音是考慮到其他型號機師過度到787需要最少的時間，還有以後系統升級的問題，例如他們還是保留了control wheel，難道你認為他們做不出joystick嗎⋯⋯另外keyboard也不是新鮮事，第一代的777，MAT早已經配備了兩個。順便說一下維修保養，相信大部分工程人員都喜歡對著波音而不是空客，那個“旋風”螺絲頭從來都是維修人員的惡夢，機身四處漏油和各種毛病要比波音多很多！
不懂不要亂講！！！ Airbus 轉訓才是需要最短時間，Boeing 還沒有same type transit 的機種。 另外keyboard 白癡都知道不是新鮮事，30年前連手機都沒有時這顆地球上就有了，電阻式螢幕也一樣，只是波音cost down 不願意去做，與你講的control wheel 無關，這是公司特色。 每天都要deal你們這些不懂裝懂又愛嘴的人。 再留言誤導ㄧ率刪文！
@@crazyjames787 從777過度到787最短是不是只要五天training？為什麼從Airbus過度就要起碼幾週？其中一個原因是因為777和787的cockpit沒有顛覆性的改變！我指出keyboard早有用在波音上面而到787也沒有應用到CMC/EFB等輸入介面上並不是波音不懂，跟為什麼還保留control wheel而不學Airbus用joystick同一道理！你們用了幾十年Jeppesen chart, 是不是一直都是黑白藍？為什麼不早投訴不轉做七彩版本？在EFB保留黑白是不是可以盡量減少人的適應時間？又萬一某個習慣了黑白的人因為五顏六色而犯錯會不會又被告一波呢？波音有一team人負責787的cockpit設計，裡面有human factor 專家，既然其他PFDs都可以彩色，我相信EFB不做彩色是有他們的道理和想法！原來你是接受不到別人的意見？那請隨便刪，謝謝！
不要再外行不懂裝懂！！ YT最不缺的就是你這種人！！！！ 哪個白癡跟你說777轉787只要五天？？？ 還有Jeppesen 早在十年前就做彩色版本了，誰在跟你搞黑白？？ 不懂不要裝懂、不懂就相信專業、不懂愛裝懂又不相信專業，那至少不要上台面讓大家知道你傻。320到330 三天，330到340 same type 你懂不懂啊⋯⋯
@@crazyjames787 我不是想比空客跟波音那個時間短，只是說波音在cockpit不做顛覆性改變就是想把轉type時間縮到最短，這是他們其中一個設計理念！最少五天是波音公布的數字，如果他們也是白癡，相信世界上沒有幾個聰明人了對不對？正如你說的從320到330，別人也同樣可以懷疑，但我不會說你是白癡這類的說話！一般CCQ classroom course大概是4天，再加上flight sim和test，三天是不是不太可靠呢？波音的EFB也是跟Jeppesen合作（根本是波音子公司），他們是把整套東西放進去了，既然你以前用的Airport map黑白藍沒有投訴，（不要誤導人把它說成是全彩版本，你沒有理由不知道是指那部分）怎麼現在又說它不夠色彩呢？說到Surveillance cam，有没有留意到客艙部分是可以選配彩色的，而flight deck三個鏡頭輸出是要經過放在MEB裏面的EU然後再顯示到各自的DU，剛巧兩個EU裡處理視頻部分是行Linux的，當初波音開發EFB的時候也不包括攝像頭（屬於buyer furnished equipment）它們用黑白可能就是這個原因！最後說說keyboard，其實所有電腦都一定可以連接keyboard的，包括787的兩個EFB，波音不用它當然是有他們的理由，例如沒有必然性或者沒有像Airbus那樣的sliding tray！其實用touchscreen做輸入也是大勢所趨，用不慣電阻屏應該就是現在人們接觸的絕大部分是電容屏，但電阻屏還是有它的好處，例如不會受外來環境影響和不容易點錯（例如在turbulent期間），所以在工業領域還是有它的地位。這位大佬，其實每個人都有他的專長和對事物的看法，你懂開飛機但不代表你什麼都懂，包括設計怎樣飛機！你認為一個開航母的艦長他懂要用多少個隔水倉最合適嗎？再舉個例子，現在已經用電子CB，但假如在飛行途中發現某CB跳了，你在不諮詢Engineering的情況下能自己reset它嗎？在這個視頻裏你也只算是說出自己的使用心得，一種飛機型號的研發往往是十年以上，每個系統也用著不同的OS（Collins/GE/Green Hill等等）所以電腦用舊的OS是很平常的事，第一代777還是用486級別加1.44 floppy disk！但同比當時的空客能夠指出“那個系統”出現問題，波音那邊的AIMS是已經能夠指出“那個系統的那個部分”出現問題和做onboard TS！所謂的為了省錢極其量也只是你的想法，並不是因為你懂開飛機就能夠下這樣的結論，更不應該隨便因為別人不同意你的觀點就認定其他人是外行！無可否認，波音和空客各有它的擁護者，但空客的設計上也存在不少問題，不信你去問一下你們公司的工程師，如果像某些日本航空公司那樣，指定由專人負責保養同一架飛機一世的話，你猜他們喜歡分配到波音還是空客呢？
煩死了！ ！ 看不懂中文是吧。 等你有本事飛了787 再來講屁話。 還是那麼喜歡嘴…就先去看Netflix 如何狗幹波音。 你喜歡跛音是你家的事，別來講屁話。 我留言先放著讓粉絲看看酸民長什麼樣，隨後刪文。
12:40 欸，「腰澎、乃束、卡窗硬摳摳」好像沒有很讓人羨慕
🈶️啊
不用觸控筆點螢幕嗎？
期待大佬的ERJ190，我以前還以為是神機勒😂，想說怎麼國內都喜歡用ATR，明明ERJ比較帥啊😂
星期六
A350 彩色大營幕就是爽!
真的啊
好奇問問那個移動的粉紅色圓圈是用觸控板控制嗎？游標感覺移動超順暢
對！ 超順暢
你是問A350的嗎？如是那是由軌跡球（類似反裝的雷射滑鼠。出現在視頻1：03～1：05裡面中控台上左.右各一個灰色突起物體上面。）控制+（觸控螢幕～某些航空公司沒有或是EFB筆記型電腦的觸控螢幕）。
@@cobrahuhu4580 對啊，真的像黑科技
@@happyleo49able 想太多。現代民用航空業不存在黑科技，都是在民間科技運用成熟才會用在飛機上。
Airbus的確是先進的飛機,但是噹！噹！噹！在波音很少聽到,哈哈～～
常聽到啦
終於瞭解 為什麼星宇航空都選擇空巴了
👍👍
10:08 開機畫面是windows的
危.jpg
👍
眉毛不錯看^^
謝謝🙏