Lo primero que deberias cambiar es el kit de arrastre. Un piñon con un diente mas o menos le pega una diferencia notable y es algo economico y facil de hacer.
Hola compi! Hay 2 videos recientes (uno es un short) en youtube de repro + escape gpr (o turbokit) + filtro DNA alto flujo (uno tiene cadena de serie que piensa cambiarla porque ahora se le destensa más y otro reforzada que ha tenido 0 problemas) a la zontes u1- 125 y han comprobado un 20% de mejora en grafica después de repro. Más aceleración, corta a 10800rpm y en marcador de la moto ahora corta en 135km/h en vez de 123km/h, que en subidas ya no se nota que se venga abajo la moto, 2cv de ganancia, etc.. Dicho esto, solo creo que con esa combinación de cosas si interesa el escape a parte de por estética y sonido, pero hablamos de bastante inversión a cambio, aquí ya cada uno y sus prioridades. PD. El taller donde han realizado la repro es GVracing, en Parla. PD1. No se si habrán cambiado piñón y corona, creo recordar que en los comentarios uno de los dos quería cambiárselas a piñón de 14 y corona de 44 para conseguir mas punta porque ahora tenía fuerza de sobra. Un saludo!
Muy buenas, compañero!!! Correcto 😉 Yo tengo repro y... Zontes G1 completamente diferente a mejor!! Escape y filtro de serie. La moto va de lujo acompañada con una cúpula que ayuda a evitar el aire y así no haces efecto "vela". Un saludo desde Ciudad Real ✌🏻😉
Por lo que he leído y visto por Internet, otra cosa que también se le puede hacer es cambiar el piñón de ataque por otro con 1 diente más, con lo que se consigue más par de potencia sacrificando velocidad punta.
Yo como voy de paseo y relajado con la zontes no llevo idea de cambiarle nada.Pero está bien tener alternativas para la gente más inquieta😂. Por cierto hoy me ha llegado por fin la batería después de 23 días sin cojer la moto todo este tiempo tramitandola por garantia como veis han sido super rápidos jajajajajj ( menos mal que no uso la moto para trabajar) Una marca FULBAT modelo FT12-10Z de Gel y nada mas ponérsela he rodado 42 km y los he disfrutado que ya tenía ganas de rodar. Un saludo Powi y a todos/as😊
Buenas el cambio de escape en algunos foros comentan que incluso perdió potencia ( será el catalizador y la reprogramación que les falta ) subir 2 CV con el escape a mi juicio es mucho su precio sin muy altos . Con quitarle los gases del motor que entran a la admisión ya se nota que acelera más rápido . Está el otro sistema ( en coches AGR ) que coge gases de escape ( parte superior de la tapa culata) yo lo anule con un tapón y también acelera antes pero correr más pues no sé lo aprecio . Lo del filtro estoy de acuerdo cuanto más aire disponga más fácil se hará la mezcla dentro de sus parámetros establecidos . La carburación en mezcla suele ser 12-1//15-1 se pierde un porcentaje de gasolina que es para refrigerar el pistón ( por eso huelen algunas a gasolina ) también la mala combustión o reglaje , en la inyecion están muy ajustadas y por eso se calientan algo más al perder ese porcentaje . La reprogramación ( eso del corte de encendido que se utiliza para limitar su velocidad que de 122/124 no pasan ) y sus vertientes de mezcla lo veo bien cambiar parámetros en un buen taller , ( algunos dicen que trae problemas ) pero también comentas las centralitas vampiro esas que engañan a la CPU , dándoles datos falsos para que actúe en nuestro favor . Reducir peso , moto y motero , reducir rueda grosor si se puede y todo lo que se aleje de la Euro5 estará en más eficiencia de una moto 125 . Powi tu moto suena ahora mucho mejor , al primer golpe de oído pensé que cambiaste escape , yo en el mío le hice 4 agujeros con una broca del 5mm cuando pasó ITV le pongo 4 remaches y pintura negra y pasa sin problemas , más agujeros hace mucho ruido y no compensa pero si se notan que acelera más . Buenas rutas para todos ustedes .
Totalmente de acuerdo Manuel, se nota que sabes de lo que hablas😉 Yo sigo con la moto de serie y tengo ya el filtro que se lo cambiare próximamente haber si le noto algo, pero escape nada, la moto suena bien como esta y una repro siempre tiene que ser bien hecha y equilibrada si no puede servir solo para fundir la moto(conozco algún caso en coches)🤣 Un saludo compañero✌️
No le pongas solo un filtro de alto flujo porque se te va ahogar, le abrirás gas sonará ronca y no se moverá del sitio. Te quedará descompensada con la entrada de gasolina y salida de gases
No tiene nada que ver con el tema, veo que llevas un casco scorpion. Has tenido que coger una talla más grande de lo habitual? Me apunto tus recomendaciones para mí futura c125
Fíjate mas que nada en los centímetros que te marca cada talla, yo me medí la cabeza y compre el casco con esas medidas y acerté, pero sobre todo el primer casco pruébatelo antes de comprarlo por si acaso para no fallar, yo me llegue a probar algún casco que aunque era de mi talla era super incomodo.
Si, teóricamente la pierdes, aunque salvo que se te averíe algo relacionado con la centralita es raro que se den cuenta que esta reprogramada, pero si lo haces, hazte a la idea de que la pierdes
hola! yo tengo una zontes c 125 y no hay absolutamente nada en el mercado para esta moto, pero con esto de la reprogramacion me has dado un par de ideas. Muchas gracias
Hola, tengo la misma moto, la zontes g1 y con un escape con línea por 100€ (AliExpress perfonmance) y suena de locos, eso sí la potencia es muy poco apreciable, solo se nota que aguanta mejor las revoluciones en subidas. Saludos
@@dumbocodm8451 tan fácil como ponerle el de serie el día que te toque ITV y listo. Y si es por circular con que tengas el dbkiller instalado no hay problema.
Lenka master, acaba de comentar en su blog que en Mallorca hay dos o tres personas con la Zontes 125, Y han subido de 10 Npar, a 29 Npar!! Osea mucha mas potencia... La persona/mecánico quien lo hace, lo hace sabiendo muchísimo sobre el tema... Si se puede subir un poco más caballos, pues en los puertos le ayudaría ... Lo de el escape, estoy 💯% Contigo... Safe riding !!
Estoy de acuerdo en gran parte, pero cambiar escape ayuda mucho para tener más seguridad, y que te oigan venir. Que ya de por si nos vemos poco y somos lentos, almenos que sepan que estamos ahí.
No tiene nada que ver, yo pensaba igual hasta ahora que tengo mi sv650s con un mivv y te ven igual de poco por mucho que suene, mejor gasta en seguridad amigo
Tenemos diferentes opiniones, ya he invertido en seguridad, una cosa no está reñida con la otra, yo lo he pido comprobar que te oyen y ven, pero obviamente tienes que ir mal pensando igualmente de todo el mundo@@davidgr1089
Que te oigan mas no esta mal, no te lo voy a negar, pero a día de hoy, las veces que e estado a punto de tener accidentes por culpa de enlatados no me habría servido de nada que sonase mas la moto la verdad, en cambio con la G.C. si habría tenido problemas, ya me e hecho a la idea que los enlatados su único objetivo es acabar con nosotros 🤣🤣🤣
Cosas que alguien con una 125cc debería aceptar: LA PONTENCIA ES LA QUE ES! punto final. Un motor que entrega su máxima potencia en 14cv no te da 17 porque los ingenieros sean más tontos que tú, imagínate si no les interesaría ofrecer esos caballos extra para aumentar las ventas. Conocéis una cosa que se llama TOLERANCIAS? Pues eso, meterle a esas cámaras de combustión explosiones mayores es como querer meter 7 kg de ropa en una lavadora de 5 kg. Seguramente los primeros días te consideres el más listo, verás luego que risa
Ya, pero ten en cuenta a menores que quieran tener una propia libertad por si mismos, y enfrentarse con una 125 a adelantamientos, elevaciones y autopista si necesitas estudiar en otra ciudad, si que jode no tener de 2 a 5 cv más. Saludos! 🫰
Lo primero que deberias cambiar es el kit de arrastre.
Un piñon con un diente mas o menos le pega una diferencia notable y es algo economico y facil de hacer.
jajajaja se te ha olvidado mencionar a los T-MAX con Akrapovic 🤣🤣.
Buen video señor
Ufff no me hagas hablar🤣🤣🤣
Un abrazo tio
Hola compi!
Hay 2 videos recientes (uno es un short) en youtube de repro + escape gpr (o turbokit) + filtro DNA alto flujo (uno tiene cadena de serie que piensa cambiarla porque ahora se le destensa más y otro reforzada que ha tenido 0 problemas) a la zontes u1- 125 y han comprobado un 20% de mejora en grafica después de repro. Más aceleración, corta a 10800rpm y en marcador de la moto ahora corta en 135km/h en vez de 123km/h, que en subidas ya no se nota que se venga abajo la moto, 2cv de ganancia, etc..
Dicho esto, solo creo que con esa combinación de cosas si interesa el escape a parte de por estética y sonido, pero hablamos de bastante inversión a cambio, aquí ya cada uno y sus prioridades.
PD. El taller donde han realizado la repro es GVracing, en Parla.
PD1. No se si habrán cambiado piñón y corona, creo recordar que en los comentarios uno de los dos quería cambiárselas a piñón de 14 y corona de 44 para conseguir mas punta porque ahora tenía fuerza de sobra.
Un saludo!
Muy buenas, compañero!!! Correcto 😉 Yo tengo repro y... Zontes G1 completamente diferente a mejor!! Escape y filtro de serie. La moto va de lujo acompañada con una cúpula que ayuda a evitar el aire y así no haces efecto "vela".
Un saludo desde Ciudad Real ✌🏻😉
Hola compañero👏👏👏
La verdad que la has dejado full de rendimiento, tiene que ir que da gusto🥰🥰
Un abrazo compi✌️
En qué consiste la repro? Crees que se podría hacer en la Zontes E125?
Por lo que he leído y visto por Internet, otra cosa que también se le puede hacer es cambiar el piñón de ataque por otro con 1 diente más, con lo que se consigue más par de potencia sacrificando velocidad punta.
Yo como voy de paseo y relajado con la zontes no llevo idea de cambiarle nada.Pero está bien tener alternativas para la gente más inquieta😂. Por cierto hoy me ha llegado por fin la batería después de 23 días sin cojer la moto todo este tiempo tramitandola por garantia como veis han sido super rápidos jajajajajj ( menos mal que no uso la moto para trabajar) Una marca FULBAT modelo FT12-10Z de Gel y nada mas ponérsela he rodado 42 km y los he disfrutado que ya tenía ganas de rodar. Un saludo Powi y a todos/as😊
Super chulo el vídeo, espero que Edu no se hiciera daño
Ojo compañero pixela el cuenta kilómetros o ponle una pegatina porque la via esta limitada a 80 y vas a 112 👀. Saludos.
Buenas el cambio de escape en algunos foros comentan que incluso perdió potencia ( será el catalizador y la reprogramación que les falta ) subir 2 CV con el escape a mi juicio es mucho su precio sin muy altos .
Con quitarle los gases del motor que entran a la admisión ya se nota que acelera más rápido .
Está el otro sistema ( en coches AGR ) que coge gases de escape ( parte superior de la tapa culata) yo lo anule con un tapón y también acelera antes pero correr más pues no sé lo aprecio .
Lo del filtro estoy de acuerdo cuanto más aire disponga más fácil se hará la mezcla dentro de sus parámetros establecidos .
La carburación en mezcla suele ser 12-1//15-1 se pierde un porcentaje de gasolina que es para refrigerar el pistón ( por eso huelen algunas a gasolina ) también la mala combustión o reglaje , en la inyecion están muy ajustadas y por eso se calientan algo más al perder ese porcentaje .
La reprogramación ( eso del corte de encendido que se utiliza para limitar su velocidad que de 122/124 no pasan ) y sus vertientes de mezcla lo veo bien cambiar parámetros en un buen taller , ( algunos dicen que trae problemas ) pero también comentas las centralitas vampiro esas que engañan a la CPU , dándoles datos falsos para que actúe en nuestro favor .
Reducir peso , moto y motero , reducir rueda grosor si se puede y todo lo que se aleje de la Euro5 estará en más eficiencia de una moto 125 .
Powi tu moto suena ahora mucho mejor , al primer golpe de oído pensé que cambiaste escape , yo en el mío le hice 4 agujeros con una broca del 5mm cuando pasó ITV le pongo 4 remaches y pintura negra y pasa sin problemas , más agujeros hace mucho ruido y no compensa pero si se notan que acelera más .
Buenas rutas para todos ustedes .
Totalmente de acuerdo Manuel, se nota que sabes de lo que hablas😉
Yo sigo con la moto de serie y tengo ya el filtro que se lo cambiare próximamente haber si le noto algo, pero escape nada, la moto suena bien como esta y una repro siempre tiene que ser bien hecha y equilibrada si no puede servir solo para fundir la moto(conozco algún caso en coches)🤣
Un saludo compañero✌️
No le pongas solo un filtro de alto flujo porque se te va ahogar, le abrirás gas sonará ronca y no se moverá del sitio. Te quedará descompensada con la entrada de gasolina y salida de gases
Si es así ya lo contare y enseñare.
Donde se puede reprogramar una Zontes E125 en Madrid?
Supongo q en cualquier sucursal de Zontes
No tiene nada que ver con el tema, veo que llevas un casco scorpion. Has tenido que coger una talla más grande de lo habitual?
Me apunto tus recomendaciones para mí futura c125
Fíjate mas que nada en los centímetros que te marca cada talla, yo me medí la cabeza y compre el casco con esas medidas y acerté, pero sobre todo el primer casco pruébatelo antes de comprarlo por si acaso para no fallar, yo me llegue a probar algún casco que aunque era de mi talla era super incomodo.
Yo cambié el escape a mi varadero 125 y no gané nada más que estética...😢
No se si te acuerdas de mi Powi yo sigo con mi SRV 125 unos 9590 km ya y de maravilla^^
Hola compi, claro que me acuerdo😉 veo que estas contento con ella y me alegro, espero que sigas disfrutándola muchos kilómetros mas✌️
Saber si actua el catalizador en una ITV solo tienes que esperar a la temperatura de servicio
A la ITV hay que ir con el catalizador normal claro esta, es de cajón que eso te lo pillan
Se podria pasar a 150 cc o mas??
Haciendo la repro entiendo que pierdes la garantía verdad?
Si, teóricamente la pierdes, aunque salvo que se te averíe algo relacionado con la centralita es raro que se den cuenta que esta reprogramada, pero si lo haces, hazte a la idea de que la pierdes
Hola a todos. Alguien sabe de un buen sitio para reprogramar la Zontes 125 en Barcelona o Tarragona o dentro de Cataluña????
GRACIAS Y UN SALUDO
Metmoto Reus
Que diferencia tiene con la nueva además del trablero tft en mi pais la nueva es motor 200 y la anterior 150cc
Solo el tablero, pues si ahora sale con 200cc es la bomba, tiene potencia de sobra en baja cilindrada para lo que sea, menuda envidia...
hola! yo tengo una zontes c 125 y no hay absolutamente nada en el mercado para esta moto, pero con esto de la reprogramacion me has dado un par de ideas. Muchas gracias
Si encuentras algo que te funcione podrias comunicarlo? porque estoy en las mismas jajaja
@@lautarin02 hasta ahora lo unico me han dicho es que me lo hagan artesanal, a una moto nueva un fkng artesanal ...... toca esperar
Yo creo que en unos meses ya tendras gpr disponible para esa moto, ya que ahora es muy nueva todavia
Hola, tengo la misma moto, la zontes g1 y con un escape con línea por 100€ (AliExpress perfonmance) y suena de locos, eso sí la potencia es muy poco apreciable, solo se nota que aguanta mejor las revoluciones en subidas. Saludos
Hiciste algo para homologarlo?
@@dumbocodm8451 tan fácil como ponerle el de serie el día que te toque ITV y listo. Y si es por circular con que tengas el dbkiller instalado no hay problema.
Que pasó con la z900? Te gusta más la zontes o que ?
Supongo que si el vídeo tiene que ver con las 125 es normal que use esta.
Me gustan las 2, pero tengo mas videos pendientes de editar de la 125 que de la Z, pero subiré videos de la Z también cuando valla pudiendo
En mi humilde opinión para hacer todo eso mejor regalárselo perdón😂 pagarlo a la DGT y sacar el a2
Lenka master, acaba de comentar en su blog que en Mallorca hay dos o tres personas con la Zontes 125, Y han subido de 10 Npar, a 29 Npar!! Osea mucha mas potencia...
La persona/mecánico quien lo hace, lo hace sabiendo muchísimo sobre el tema...
Si se puede subir un poco más caballos, pues en los puertos le ayudaría ...
Lo de el escape, estoy 💯%
Contigo...
Safe riding !!
donde se puede ver eso? es bastante interesante jajajaja
Soy de Mallorca. Donde está ese foro? Me gustaría saber que mecánico es. Gracias
Para los puertos y adelantamientos, ese plus que le da la repro por lo que dicen tiene que dar gusto✌️✌️
@@mandalanovo3249 en el blog de "Lenka master" capítulo 29 le puedes oír hablar de ello...
@@18chals el blog de "Lenka Master" capítulo 29 mira ese video y el habla de ello...
El escape te da unos caballos extra,no por estética
Caballos imaginarios quizás, de potencia 0
Mejorar las prestaciones de una 125cc:
Cambiar la 125cc
Hay quien no quiere sacarse el carnet o no necesita mas...
Un triescooter de 300 o más y ya tienes resuelto el tema de la potencia...
Estoy de acuerdo en gran parte, pero cambiar escape ayuda mucho para tener más seguridad, y que te oigan venir. Que ya de por si nos vemos poco y somos lentos, almenos que sepan que estamos ahí.
No tiene nada que ver, yo pensaba igual hasta ahora que tengo mi sv650s con un mivv y te ven igual de poco por mucho que suene, mejor gasta en seguridad amigo
Tenemos diferentes opiniones, ya he invertido en seguridad, una cosa no está reñida con la otra, yo lo he pido comprobar que te oyen y ven, pero obviamente tienes que ir mal pensando igualmente de todo el mundo@@davidgr1089
Que te oigan mas no esta mal, no te lo voy a negar, pero a día de hoy, las veces que e estado a punto de tener accidentes por culpa de enlatados no me habría servido de nada que sonase mas la moto la verdad, en cambio con la G.C. si habría tenido problemas, ya me e hecho a la idea que los enlatados su único objetivo es acabar con nosotros 🤣🤣🤣
Bah, no vale la pena intentar potenciar una 125cc 4T
Primera tontuna
A ti quizás no, pero si a mucha gente
Cosas que alguien con una 125cc debería aceptar:
LA PONTENCIA ES LA QUE ES!
punto final. Un motor que entrega su máxima potencia en 14cv no te da 17 porque los ingenieros sean más tontos que tú, imagínate si no les interesaría ofrecer esos caballos extra para aumentar las ventas. Conocéis una cosa que se llama TOLERANCIAS? Pues eso, meterle a esas cámaras de combustión explosiones mayores es como querer meter 7 kg de ropa en una lavadora de 5 kg. Seguramente los primeros días te consideres el más listo, verás luego que risa
Esto hay que hacer para subir las prestaciones
ua-cam.com/video/_S0lLabvRm0/v-deo.htmlsi=4wcnpaW8dY1yLiYY
Madre mía.... Mejor sacarse el carnet de moto y comprarse una moto de verdad.
Ya, pero ten en cuenta a menores que quieran tener una propia libertad por si mismos, y enfrentarse con una 125 a adelantamientos, elevaciones y autopista si necesitas estudiar en otra ciudad, si que jode no tener de 2 a 5 cv más.
Saludos! 🫰
No me había dado cuenta de que en vez de conducir una moto de verdad estaba conduciendo una piña, ya decía yo que algo me pinchaba en los huevos...
Alguna 125 llega a los 120, las de agua de 15cv