노포동 터미널이 부산 도심에서 너무 멀리 떨어져 있는 게 바로 사상터미널이 인기(?)를 끄는 요인인 것 같습니다. 솔직히 사상터미널은 호남과 경남지역 외에는 노선이 많지 않습니다. 수도권과 충청 지역은 부산역에서 열차를 이용하거나 아니면 마산, 창원으로 가서 이용하는 경우가 대부분입니다.
일단 뭐 저쪽사람들 구포역 부산역도 있으니 KTX 수요가 크죠. 애초에 대전/수도권이 힘을 못쓰는 이유이고 노포동은 커버하는 범위가 기차랑은 거리가 좀 있는데다가 1호선이 어쨋든 긁어주기때문에 KTX안타면 수요가 꽤 되죠. 그리고 코로나 지나면서 여기도 노선 정말 많이 줄였고 지금은 굳이 더 늘릴 이유도 없거니와 계속 먹던맛 창원 광주쪽 경전선 완공되기전에 꿀빠는게 맞아서 계속 하는거같아요. 지금도 서부터미널가면 창원마산행 승객들로 붐비니깐요
사상버스터미널은 광주, 여수의 고속버스 노선과 이외 전라도 시외버스 노선과, 경남 서남부 지역 시외버스 노선수요가 높고, 배차도 많습니다. 하지만, 서울-경부선 터미널(서울고속버스터미널, 서울경부)로 가는 고속버스들의 배차는 10회도 안될 만큼 적습니다. 추가로 동서울로 가는 버스편은 주말에만 배차가 있습니다. 거기에 일부 고속버스 노선은 없어지거나 없어질 예정입니다., 이 북쪽으로 가는 노선들은 노포종합버스터미널 출발 배차가 많습니다.
이미 서부산에서 동서울을 오가는 차편이 사라졌습니다. (사상-동서울 오후 5시 50분 동서울-사상 오전 11시경) 동서울이 시내 쪽에 가까워서 강북을 오갈 때 참 편했는 데 반포로 가서 지하철을 타야 해서 20분 이상을 더 가야 합니다 철도를 늘리는 것도 좋은 데 제발 균형 잡힌 정책을 펴 주길 바랍니다 야간에 움직여야 하는 사람 사정도 살펴 봐 주지 무지성으로 없애 버리면 자차 가진 사람만 이동하라는 건지 ㅡㅡ
@@sinsastationexpress 공식 중단이라고 한 적 없습니다. 그리고 티머니 고 에서 검색해 본바로는 금~일요일도 9시 30분차만 있을 뿐입니다. 몇 년 전부터 거의 모든 운행 차량이 사라졌습니다.(특히 코로나 이후로 말입니다) 특히 제가 자주 이용하던 시간대(17시 50분 사상출발 동서울 도착 한일 고속, 11시 20분 동서울 출발 사상 도착)가 사라져서 말한 것이지 내가 공식적으로 사라진 건지 아닌지 어떻게 알겠습니까? 영상주랑 시비 털 생각없습니다 공식적인지 비공식적인지 난 그런 거 알지 못합니다. 다른 사람들도 마찬가지겠지만 내가 가야 하는 시간대에 없어져서 많이 아쉽다는 걸 말한 겁니다
@@몽실이메롱 맞습니다. 지방 소도시의 터미널이야 시내에 있어도 수요감당하는데 큰 무리가 없지만 광역시 이상의 도시에서 도심부분에 터미널이 있다...? 감당안될겁니다. 부산도 교통이 썩 좋지 못한 상황에서 노포동 터미널과 사상터미널을 싹다 서면으로 옮긴다고 하면 터미널로 간다고 고속버스들 수십대씩 서면에 우글거린다고 상상해보십쇼... 여기저기서 욕할거 뻔합니다.
금산도. 운행줄었네요,, 강남에서
배차간격
1일 6회[명절]운행 8회운행이엿는데
청주서부산도 하루 1왕복으로 바뀌었습니다.
노포동 터미널이 부산 도심에서 너무 멀리 떨어져 있는 게 바로 사상터미널이 인기(?)를 끄는 요인인 것 같습니다. 솔직히 사상터미널은 호남과 경남지역 외에는 노선이 많지 않습니다. 수도권과 충청 지역은 부산역에서 열차를 이용하거나 아니면 마산, 창원으로 가서 이용하는 경우가 대부분입니다.
이와중 위대한 창원마산!!! 뽕차오르는군요 ㅎㅎ 지나가는 창원토박이가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일단 뭐 저쪽사람들 구포역 부산역도 있으니 KTX 수요가 크죠. 애초에 대전/수도권이 힘을 못쓰는 이유이고 노포동은 커버하는 범위가 기차랑은 거리가 좀 있는데다가 1호선이 어쨋든 긁어주기때문에 KTX안타면 수요가 꽤 되죠. 그리고 코로나 지나면서 여기도 노선 정말 많이 줄였고 지금은 굳이 더 늘릴 이유도 없거니와 계속 먹던맛 창원 광주쪽 경전선 완공되기전에 꿀빠는게 맞아서 계속 하는거같아요. 지금도 서부터미널가면 창원마산행 승객들로 붐비니깐요
당진 사는데 합덕전철 의미 없어요 당진시내에서 합덕까지 30-40분이 이상 걸리는데 그 시간이면 버스타고 서울가죠
이제 부전역에서 영등포역까지 KTX들어오면 버스 수요 더 줄어들듯
남부터미널 노선은 예전에 서울경부보다 가격이 저렴했던것 같은데
어느순간 보니까 가격 비슷해졌더라
저도 7월에 가봐서 알고있지만
종축 중장거리 노선이 부실한 편입니다.
2:17 충청권가는 시외버스 제로,철도를 이용하거나 마산 경유가 강제됨
사상터미널... 그 많은 수요에 비해 좁은 터미널이라 동대구와 같은 구조로 만들면 좋겠지만 터미널 운영사인 천일고려가 별 말이 없는걸 보면 이대로 운영할 거 같기도 합니다...
잘봤습니다..신사역님 이번주 실시간 라방은 언제 계획되신가요?
@@kingdom-l8w 일요일 오후 9시 쯤 생각 중입니다
서부산에서 당진가는 노선은 하루 2회있긴 한데 주말에는 매진이 되는 광경이 많이 보인다 하더라고요
서부산(사상)에서 충남 당진 가는 노선 하루 2회에서 7회로 늘려라 그래야 사람들이 타지
역설남@@역설남
사상버스터미널은 광주, 여수의 고속버스 노선과 이외 전라도 시외버스 노선과, 경남 서남부 지역 시외버스 노선수요가 높고, 배차도 많습니다. 하지만, 서울-경부선 터미널(서울고속버스터미널, 서울경부)로 가는 고속버스들의 배차는 10회도 안될 만큼 적습니다. 추가로 동서울로 가는 버스편은 주말에만 배차가 있습니다. 거기에 일부 고속버스 노선은 없어지거나 없어질 예정입니다., 이 북쪽으로 가는 노선들은 노포종합버스터미널 출발 배차가 많습니다.
노포나 사상의 큰 단점은 남포나 서면 가는 거리가 너무 걸린다는점이 문제네요
사상에서 남포동 서면 20분도 안걸린다......,팩트만 말 해라...,제발 네이버 지도로 검색 해봐라 ㄷㅅㅇ
20분이 아님 40분 넘게 걸릴때도 있음 남포동가는길은 특히 사상구하단선 지하철 공사라서 졸라 막히고 최악은 학장로터리 신호5번 겨우 받고 지나갈때도 있음 구덕터널 가기전이 진짜 막힘
@@woongtour1223 세원로타리는 항상 막히는 곳이고 새벽로로 가지말고 학장대로로 가면 빠른데?>
사상에서 남포동은 빠른데 무슨 소리인지??ㅋ
@@son2637-v1 서면까지는 가깝나요? 사상에서
그리고 부산사시는분들에게도 서울~부산 버스말하면
서울경부~부산(노포동)생각하지 서부산은 잘생각도 안한답니다
한지역 한터미널로 일원화해야함..
예)
서울~부산이면 서울경부~노포동만
서울~광주이면 서울호남~유스퀘어만
서울~진주이면 서울경부~진주고속만
서울~목포이면 서울호남~목포터미널만
서울~창원이면 서울경부~창원터미널만 이렇게 해야지
안그러면 제살깍아먹기로 다죽음
노선도를 시외 고속다 제정비를 할필요가있어보임
전국 터미널 노선도 개편좀 했으면 좋겠슴..
예를 들어서 사상은 경남 경북일부 전남 전북 담당
노포동은 경북일부 대구 충청도 경기인천서울 강원 이렇게 담당해야지
여기저기 씨빠빠같이 배차해버리니 고객이 더떠나버림
80년대 고속버스 안내양 🙋♀️ 있을때 최고 전성기 엿지 안내양 월급 안올려줄려고 해고 시키더니만 결국 망햇네 🙋♀️ 안내양 다시 부활 시켜봐라 승객 증가 할수도 40대이상 사람들한테 추억 회상하며 고속버스 탈수도 있서
경기북부는 버스도 안가요..ㅜㅜ
솔직히 사상은 창원,거제,진주 등 경남과 호남지역 노선등 서부위주로 가는게 맞는 것 같습니다
저는 이런 생각도 합니다 고속시외버스와 철도의 통합출현.. 일본의 복합환승센터처럼 우리나라도 철도와 버스를 합쳐서 좀 편리하게 이용했으면 어떨까해서
이미 서부산에서 동서울을 오가는 차편이 사라졌습니다.
(사상-동서울 오후 5시 50분 동서울-사상 오전 11시경)
동서울이 시내 쪽에 가까워서 강북을 오갈 때 참 편했는 데 반포로 가서 지하철을 타야 해서 20분 이상을 더 가야 합니다
철도를 늘리는 것도 좋은 데 제발 균형 잡힌 정책을 펴 주길 바랍니다
야간에 움직여야 하는 사람 사정도 살펴 봐 주지 무지성으로 없애 버리면 자차 가진 사람만 이동하라는 건지 ㅡㅡ
동서울-서부산 고속버스가 금~일에만 나와서 아직은 공식 중단이 아닙니다
@@sinsastationexpress 공식 중단이라고 한 적 없습니다.
그리고 티머니 고 에서 검색해 본바로는 금~일요일도 9시 30분차만 있을 뿐입니다.
몇 년 전부터 거의 모든 운행 차량이 사라졌습니다.(특히 코로나 이후로 말입니다)
특히 제가 자주 이용하던 시간대(17시 50분 사상출발 동서울 도착 한일 고속, 11시 20분 동서울 출발 사상 도착)가 사라져서 말한 것이지 내가 공식적으로 사라진 건지 아닌지 어떻게 알겠습니까?
영상주랑 시비 털 생각없습니다
공식적인지 비공식적인지 난 그런 거 알지 못합니다.
다른 사람들도 마찬가지겠지만 내가 가야 하는 시간대에 없어져서 많이 아쉽다는 걸 말한 겁니다
그렇군요 영상잘보고갑니다 이것도 부전 마산선의 저주일것같습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아직 멀 모르군 예전에는 사상 시외버스터미널 있었고 그래서 부울경 가고 전남 주변으로 같었지 부울경 위로는 운행을 안했는데 세월이 지나서 수요가 생기니 서울 수도권 등등 운행해서 지금의 명칭이 된거여
터미널이너무외곽에있음
@@김상수김상수-v9h 그런이유가 당연하죠..
고속도로 톨게이트 가까운곳이 우선이고..
예를 들어서 서울기준으로 광화문주변에 고속터미널이 있다고 해봅시다
도로개판수준되겠죠..?
그래서 외곽가까이 있는이유입니다
@@몽실이메롱 맞습니다.
지방 소도시의 터미널이야 시내에 있어도 수요감당하는데 큰 무리가 없지만
광역시 이상의 도시에서 도심부분에 터미널이 있다...? 감당안될겁니다.
부산도 교통이 썩 좋지 못한 상황에서 노포동 터미널과 사상터미널을 싹다 서면으로 옮긴다고 하면
터미널로 간다고 고속버스들 수십대씩 서면에 우글거린다고 상상해보십쇼... 여기저기서 욕할거 뻔합니다.