Спасибо за видео, посмотрел с удовольствием. Жаль, что пришлось расстаться с мотоциклом, желаю улучшения финансовой ситуации, приобретения нового мотоцикла и съёмок новых видео. Я, посмотрев Ваши ролики, в 2020м году купил такой же мотоцикл и в прошлом году доехал и до самой красивой дороги России ;-) о которой было одно из Ваших видео. Удачи!
На штатной дорожной резине вообще не предполагается давление ниже рекомендованного, из-за опасности повредить диск, у меня мотоцикл был на продажу, я полз максимально аккуратно, чтобы ничего не повредить. Если поставить адекватную резину (хотя бы 50/50, она намного жестче и толще), то на литых дисках и таком весе мотоцикла не предполагается ниже 1,9. На легком эндуро в таких условиях, при подходящей резине не менее 1,6. Если прямо сильная грязь, люди спускали на 0,9, но как только выезжали из грязи сразу подкачивали, так как есть вероятность сорвать сосок камеры. В общем на каменистом грунте нужно искать золотую середину и отталкиваться от веса мотоцикла. )
Ну таких компиляций жопных дорог можно составить великое множество, тут часть дороги как если бы поднимались через поселок, потом срезано через восьмерку и дальше по дороге через обсерваторию. Вот ту есть интересное видео дороги через обсерваторию + спуск через поселок (вот где реальная жопа, восьмерка покажется приятным время провождением), все это в туман, периодический дождь, с отказывающими тормозами и т.д. ua-cam.com/video/P_Sj6jxocgM/v-deo.html
Возможности по подвеске будут такие же, но важный момент в том, что они расточили 650сс двигатель, до 700сс (чтобы вернуть адекватные л.с. в соответствии с евронормами), скорее всего это не сможет обойтись без последствий для ресурса и самое главное он станет еще более горячим, а система охлаждения на Версисах/MT не сказать чтобы идеальная, это горячий мотор, в который так и хочется воткнуть радиатор большего объема. Думаю увеличение мощности это шаг в сторону асфальта, нагрев в условиях города, пробок, гравиек, где скорость небольшая станет только выше.
@@MrRomatte Спасибо за развернутый ответ! Действительно, на моем 700МТ довольно часто включается принудительный обдув, хотя после предыдущего мотоцикла (Voge 300DS) меня это не сильно напрягало, так как там такая же ситуация была. В общем я так понимаю надо попроще маршруты выбирать, не крутить, периодически останавливаться остыть... и внимательно следить за температурой. Как будто бы и теряется смысл съезжать с асфальта. П.С. Удачи вам в решении всех проблем и как можно раньше снова запрыгнуть на мотоцикл. 🙂
@@nikitaak спасибо! Из своего опыта отпишу, что температура максимум была 99 градусов, знаю, что лампа перегрева у аналогичного Кавасаки Версис загорается на 120 градусах, так что думаю до настоящего перегрева там очень далеко. Но в жару это проблема, осень/весна помню температура могла опускаться до 82-87, но как только город и пробка, снова вентилятор (на ВСтроме помню аналогично было у товарища). Получается на Водже тоже включает часто? Думал 300сс, также как 250сс очень редко нагревается.
@@MrRomatte Я вот что-то сейчас задумался, а есть ли на 700МТ цифровое обозначение температуры на приборной панели. Вроде нет... В принципе то на постоянно молотящий вентилятор может быть и пофигу, но я еще не пробовал его греть в жару (у нас тут в СПб температура выше 25 почти не поднимается), и насколько это "горячо" будет предстоит только узнать... Главное внимательно следить за датчиком) Не знаю как с остальными моделями, но вот у 300DS проблема есть и народ пытается ее решить "напильником", внося коррективы в систему обдува, там кожух есть, который частично мешает, да и сам радиатор там небольшой. Плюс довольно рано стоит включение обдува - вроде 93 градуса, если не путаю...
Не заметил в видео момента, где я бы давал повода для советов про скилы :-), но нужно будет еще раз пересмотреть. Напомню, что конкретно этот мотоцикл не очень подходящий для маршрутов вне дорог. Вес 230 кг, 17-е литые диски, скромные ходы подвески и дорожная резина с оклонулевым зацепом, опасения были связаны как раз с дорожной резиной. То что является нормальным для легкого эндуро, может быть совершенно непроходимой жопой для тяжелого мотоцикла другого класса. Этот же маршрут на 21 колесе, плюс подвески с большими ходами будет приятным времяпровождением.
Александр, как что и где может ехать это вопрос открытый, но для невнимательных людей я повторю еще раз, там стоят дорожные слики, не предназначенные не для чего кроме асфальта и на них там вваливать я совершенно не собираюсь, это идиотизм и не нужный риск, особенно перед продажей мотоцикла. Поэтому цель была доехать аккуратно, без ненужных рисков.
@@MrRomatte так я за резину не спорю, я и сказал что если на эту технику прилепить получше резину он поедет в разы лучше там же, если посадить уверенного Райдера на этот мот то он там полетит)) единственное с чем согласен на такой резине гнать там это был бы неоправданный риск
Спасибо за видео, посмотрел с удовольствием. Жаль, что пришлось расстаться с мотоциклом, желаю улучшения финансовой ситуации, приобретения нового мотоцикла и съёмок новых видео.
Я, посмотрев Ваши ролики, в 2020м году купил такой же мотоцикл и в прошлом году доехал и до самой красивой дороги России ;-) о которой было одно из Ваших видео.
Удачи!
Спасибо большое, очень приятно слышать! Будем надеяться, что все наладится и двигаться в этом направлении.
Спасибо огромное за отличное видео-удачи и ЗДОРОВЬЯ)
Благодарю!
Удачи вам по жизне и финансовых благ!
@@Neutral_ilja , благодарю!
супер🏍🏍🏍🏍
Спасибо!
Спасибо за видео! Какое давление в шинах делали при езде по грунту и камням?
На штатной дорожной резине вообще не предполагается давление ниже рекомендованного, из-за опасности повредить диск, у меня мотоцикл был на продажу, я полз максимально аккуратно, чтобы ничего не повредить. Если поставить адекватную резину (хотя бы 50/50, она намного жестче и толще), то на литых дисках и таком весе мотоцикла не предполагается ниже 1,9. На легком эндуро в таких условиях, при подходящей резине не менее 1,6. Если прямо сильная грязь, люди спускали на 0,9, но как только выезжали из грязи сразу подкачивали, так как есть вероятность сорвать сосок камеры. В общем на каменистом грунте нужно искать золотую середину и отталкиваться от веса мотоцикла. )
ездил на бермамыт через перевал восьмерка. Вот это была жопаааааа😂
Ну таких компиляций жопных дорог можно составить великое множество, тут часть дороги как если бы поднимались через поселок, потом срезано через восьмерку и дальше по дороге через обсерваторию. Вот ту есть интересное видео дороги через обсерваторию + спуск через поселок (вот где реальная жопа, восьмерка покажется приятным время провождением), все это в туман, периодический дождь, с отказывающими тормозами и т.д. ua-cam.com/video/P_Sj6jxocgM/v-deo.html
А что думаете по поводу 700МТ, в плане его возможностей на бездоре?
Возможности по подвеске будут такие же, но важный момент в том, что они расточили 650сс двигатель, до 700сс (чтобы вернуть адекватные л.с. в соответствии с евронормами), скорее всего это не сможет обойтись без последствий для ресурса и самое главное он станет еще более горячим, а система охлаждения на Версисах/MT не сказать чтобы идеальная, это горячий мотор, в который так и хочется воткнуть радиатор большего объема. Думаю увеличение мощности это шаг в сторону асфальта, нагрев в условиях города, пробок, гравиек, где скорость небольшая станет только выше.
@@MrRomatte Спасибо за развернутый ответ! Действительно, на моем 700МТ довольно часто включается принудительный обдув, хотя после предыдущего мотоцикла (Voge 300DS) меня это не сильно напрягало, так как там такая же ситуация была. В общем я так понимаю надо попроще маршруты выбирать, не крутить, периодически останавливаться остыть... и внимательно следить за температурой. Как будто бы и теряется смысл съезжать с асфальта. П.С. Удачи вам в решении всех проблем и как можно раньше снова запрыгнуть на мотоцикл. 🙂
@@nikitaak спасибо! Из своего опыта отпишу, что температура максимум была 99 градусов, знаю, что лампа перегрева у аналогичного Кавасаки Версис загорается на 120 градусах, так что думаю до настоящего перегрева там очень далеко. Но в жару это проблема, осень/весна помню температура могла опускаться до 82-87, но как только город и пробка, снова вентилятор (на ВСтроме помню аналогично было у товарища).
Получается на Водже тоже включает часто? Думал 300сс, также как 250сс очень редко нагревается.
@@MrRomatte Я вот что-то сейчас задумался, а есть ли на 700МТ цифровое обозначение температуры на приборной панели. Вроде нет... В принципе то на постоянно молотящий вентилятор может быть и пофигу, но я еще не пробовал его греть в жару (у нас тут в СПб температура выше 25 почти не поднимается), и насколько это "горячо" будет предстоит только узнать... Главное внимательно следить за датчиком)
Не знаю как с остальными моделями, но вот у 300DS проблема есть и народ пытается ее решить "напильником", внося коррективы в систему обдува, там кожух есть, который частично мешает, да и сам радиатор там небольшой. Плюс довольно рано стоит включение обдува - вроде 93 градуса, если не путаю...
@ 25 это вообще не проблема, у меня он часто крутит только 35-40 и то когда обдува нет. А вот водж 300 удивил.
Советую прокачивать свои скилы😬
И любые дороги будут проще👌🏻
Не заметил в видео момента, где я бы давал повода для советов про скилы :-), но нужно будет еще раз пересмотреть. Напомню, что конкретно этот мотоцикл не очень подходящий для маршрутов вне дорог. Вес 230 кг, 17-е литые диски, скромные ходы подвески и дорожная резина с оклонулевым зацепом, опасения были связаны как раз с дорожной резиной. То что является нормальным для легкого эндуро, может быть совершенно непроходимой жопой для тяжелого мотоцикла другого класса. Этот же маршрут на 21 колесе, плюс подвески с большими ходами будет приятным времяпровождением.
Вопрос не в моте, вопрос в райдере и резине. Маршрут не сложный и этот мот может ехать там в разы лучше. Главное опыт
Александр, как что и где может ехать это вопрос открытый, но для невнимательных людей я повторю еще раз, там стоят дорожные слики, не предназначенные не для чего кроме асфальта и на них там вваливать я совершенно не собираюсь, это идиотизм и не нужный риск, особенно перед продажей мотоцикла. Поэтому цель была доехать аккуратно, без ненужных рисков.
@@MrRomatte так я за резину не спорю, я и сказал что если на эту технику прилепить получше резину он поедет в разы лучше там же, если посадить уверенного Райдера на этот мот то он там полетит)) единственное с чем согласен на такой резине гнать там это был бы неоправданный риск