Fez uma ótima escolha optando pela 130i, é um carro excelente por tudo que entrega, desde motorização à opcionais e itens de série. Uma 130i com 10 anos ou mais de uso é infinitamente superior, mais completo e confiável do que um "ex-popular" zero km vendido a R$100 mil
Parabéns. Explicação precisa e imparcial, sem deixar de ressaltar a superioridade do veículo. Como bem disse, o grande problema é na hora de trocar: passamos a ser “os chatos”, pois após experimentar essas belezinhas alemãs, ficamos mais exigentes. Estou em um segundo Mercedes e a próxima troca estará difícil, se resumindo, basicamente, a continuar na marca da Estrela ou ir para BMW ou linha premium da VW. Volvo e Land Rover já foram descartados. Além disso, está cada vez mais assustador o preço de carros novos razoáveis - razoáveis, longe de ser bons -, fator que favorece cada vez mais a aquisição de um bom e bem cuidado importado seminovo por aqueles que costumam dar valor ao dinheiro ou que simplesmente não aceitam ser extorquidos nas concessionárias - que incluem no preço de veículos 0km o valor das revisões, vendendo, assim, a falsa ideia de manutenções programadas “baratas”. Saudações.
Hatch, tração traseira, 6 cilindros e câmbio manual. Que carro sensacional. Parabéns ao amigo, também sou de Curitiba. Em breve vou atrás de uma dessas. Abraço
Vá mesmo, o carro é espetacular. Vendi essa minha para o Artur do Canal AutoSuper la de SP e hoje estou com uma 135i coupe. Achando uma inteira com bons antecedentes, compre sem medo e será muito feliz.
Último e o melhor 6 cilindros aspirado fabricado pela BMW. A 530i é excepcional, ao meu ver essa época as BMW tinham mais qualidade nos materiais utilizados.
@@JulianoEsman é o que eu sempre falei…essa vai ser minha primeira e ultima BMW, esse negócio de injeção direta, bomba de alta, carro híbrido não é pra min. Infelizmente hoje em dia é a era do Elétrico e turbo que não é a mesma coisa. Manutenção de BMW não é barata, mas tbm não é cara como a de uma Land Rover por exemplo, da para manter legal.
@@eduardozamoner7851 manter mecanicamente a sua 530i hoje em dia é quase o mesmo preço que um destes "populares" novos. Hoje para ter um carro novo com o mesmo padrão da 530i gasta fácil mais de 200k
É o que sempre digo, só gasta quem não pesquisa. Cara, absurdo quem paga uma fortuna na troca de óleo! Motul, um dos melhores óleos do mundo na minha opinião, não sai por mais de 100 reais o litro, chutando alto! Mais filtro... Coloca aí chutando alto 500 reais em tudo. Como tem gente que gasta mais de 1k pra trocar óleo e filtro? Eh absurdo. Eu tenho hoje um Golf tsi alemão e gasto 250 na troca de óleo e filtro na concessionária. Entendam que óleo eh algo padrão, não sejam enganados! Estou MT tentado a pegar uma BMW, pela tração traseira. Acho MT tesão. Vídeo top amigo! Parabéns!
È um SENHOR carro. Bicho, na boa, eu NAO compraria para tirar onda, é com vc falou é pela qualidade do produto. Para mim além disso é pelo prazer de dirigir e ter nas mãos uma máquima. Dou uma dica de voce fazer as revisões bem antes do prazo. Parabéns pela NAVE!!!
Excelente vídeo, amigo! Confirma tudo que já li e ouvi de relatos sobre esse carro. Estou hoje mesmo indo ver uma 130 manual 2006 com 79.000km, se aprovar o carro, volto pra casa com ela. Valeu!
@@blackboxcamerasveiculares É um excelente carro, não vai se arrepender, sempre digo que o único defeito dele é que carro comprar depois... A alguns meses atrás vendi essa minha do vídeo para o Artur do canal AutoSuper, e hoje estou com uma 135i coupe. Em razão de muito trabalho não consigo mais postar vídeos no canal, mas em breve retomarei ele e irei postar vídeos da 135 hoje com mais de 400cv. Você está no grupo do Whats da 130?
@@milenarocha8630 esse carro é maravilhoso, quando bem cuidado vai longe, tirando que manter não é tão caro como as pessoas pensam. Hoje um carro nacional de médio porte custa mais caro para manter do que uma BMW. Tirando que o conforto do carro é excepcional, esse carro de 2006 tem tecnologia que utilizam hoje em muitos carros nacionais.
Garage M Também vi o vídeo dela no auto super. Inteiraço seu antigo carro. Comprei uma recentemente manual branca, o ex-dono dizia que era fino trato, mas hoje está na oficina cheia de coisa pra fazer. Vivendo e aprendendo.
Amigo tenho uma 2008 3 portas sem coluna, modelo raríssimo de se achar. Tenho ha 5 a os, sou segundo dono é minha paixão. E como vc falow uma vez com uma BMW assim para substituir por outro carro é complicado. A minha comprei com 29.000 km e hj esta com 73.000. E continua perfeita.
Parabéns pelo carro, é um belissimo e raro exemplar as 130 2 portas. Não tem como não gostar da marca, mesmo sabendo que certos modelos da marca podem apresentar problemas... kkkkk A minha 130 hoje está com o Artur da AutoSuper e para trocar ela só partindo para algo mais insano. Ando bem ausente do canal, mas em breve vou colocar um vídeo falando do novo brinquedo.
Já tive uma igual a essa 2006 .... é baita carro a minha era manual andei 220 mil km nunca troquei embreagem , troquei 2 vezes os amortecedores dianteiros e traseiros pois é da bilstein e usa o da série m .... é curso mais curto que que dá 118 e da 120 o óleo original é Castrol 5'30 pra trocar n tem mistério de resto n incomoda é baita carro ah o para-choque arrasta no meio o bico porque é bem baixo ....ele abaixa óleo um pouco é normal tem que andar com kit de reparo pois n tem estepe no mais é baita carro na faixa de 50 a 60 mil
Disse tudo. O carro é muito bom mesmo. Até o momento só realizei troco do óleo é filtro. Coloquei Pentosin 5w30 BMW LL-01 e filtro Hengst. A embreagem não dá sinais de desgaste mesmo o carro estando com 101mkm, amortecedores estão muito bons por sinal. Realmente o parachoque dianteiro é baixo na sua parte central e qualquer coisa tende a raspar. Mas andando com cuidado da para sobreviver...kkkk Prefiro mil vezes um importado usado a 60 mil do que gastar isso em um VW Gol ou UP zero km.
Garage M amigo eu recomendo o Castrol óleo original da BMW , olhos teus amortecedores Por que Possivelmente Eles já tenham sido reformados ou trocados impossível serem originais, tem dois tipos de amortecedor que dá neste carro alguns vieram com bilstein e outros vieram com a marca original da BM motorsport , tem pessoas que mexem com este tipo de amortecedor abrem e refazem ele ,
Os amortecedores foram trocados pelo antigo dono. O carro foi revisado na própria BMW até 88mkm se não me engano, após isso o dono fez uma manutenção básica fora da CSS, comprei o carro e fiz novamente. Quanto ao óleo, após muita pesquisa tanto nos foruns no Brasil, na Europa e no grupo da 130 no whats, o melhor óleo hoje é o Motul 8100 xcess, mas optei pelo Pentosin High Performance que é o segundo mais indicado e muito superior ao Castrol utilizado pela BMW.
Garage M Maravilha....... A roda 17 que é original até 2007, a média melhora um pouquinho mas também não é muita coisa , eu tinha as duas gostava da 17 porque os pneus são bem mais baratos , e as arrancadas você perde bem menos , com chip neste carro que eu fiz na JP performance aqui de Sc , em Quarto de milha eu dava pau em 525 , e em Corvette de 600 cavalos , um carro que dá para comprar umas 10 130i o carro é espetacular não tem fim se você cuidar , use os produtos da meguiar's para conservação interna inclusive o limpa e hidrata couro , é um carro que ainda foi montado na Alemanha o que vem hoje em dia é totalmente diferente é linha de montagem
Fala irmão! Boa tarde! Comparar a manutenção desses carros com a de carros populares é perder tempo com gente que compra resto de pobre e quer te zoar de resto de rico... Queria saber da manutenção das BMW comparadas as de um Honda ou Toyota... Tem comparação de valores, talvez próximos, ou só se equipara na qualidade e durabilidade das peças? Depois de pesquisar um pouco na internet, as 325i e principalmente as 130i, começaram a me chamar atenção.
O valor para manter esses carros caiu muito, claro que se comprar um carro bem cuidado ou que teve um dono de verdade, não terá muita dor de cabeça. Recentemente vi HB20 novo na casa de 70 a 80mil reais, as peças de manutenção desses carros, infelizmente vão equiparar ao valor na qual eles são vendidos. Para ter uma ideia, uma bobina da 130 custa em média 160 a 200 reais, agora uma bobina de um Honda Civic sai mais caro, tirando que no Civic queimou a primeira se prepare porque todas as demais vão queimar logo em seguida.
@@JulianoEsman Isso daí é a mesma coisa que eu falo pra quem quer pegar Honda sabendo que o carro é um tanque. Eu mando procurar bem, se for um até 2012, porque tem muita gente que pega Civic moído, principalmente da 7° geração para baixo e depois sai falando mal do carro. Eu tenho um Civic EX 2005, o antigo dono teve que trocar uma das bobinas e trocou as velas também, na nota aqui que veio com o carro, o cara gastou só com a bobina, quase 600 reais na concessionária. Porém estou com o carro a mais de 1 ano e ele não apresentou problemas nas outras bobinas e nem nessa parte da centelha elétrica. Até hoje só troquei as correias, porque ele rodou 120 mil km com as que saíram de fábrica, discos, pastilhas e óleo de freio, e óleo de motor. De resto, gastei mais com Ups pro carro do que com manutenção. O carro está impecável. Futuramente penso em pegar um Civic Si, mas estou procurando conhecer sobre as "BMs", pois quem sabe depois do Si, uma vez que como falei lá em cima, as 325i e principalmente as 130i começaram a me chamar atenção.
Esses motores 6 cilindros da BMW são maravilhosos, a 130 em questão possui motor N52, eleito um dos melhores e mais confiáveis motores já feitos até hj. Se comprar uma BMW que teve dono de verdade, você só vai gastar com manutenção básica, não terá dor de cabeça. Na minha opinião, veja bem a 130, último Hatch bmw com motor 6 cilindros aspirado, já adianto que a maioria que se vê a venda na casa dos 40k tem problemas para resolver, uma que teve dono de verdade você vai pagar o preço, mas será só alegria. Se quer saber de durabilidade, essa minha vendi ano passado para o Artur do canal AutoSuper, ele está usando o carro direto, fazendo drift com ela e o carro está impecável, de manutenção básica ele só trocou óleo e como ela é câmbio manual trocou recentemente a embreagem, de resto o carro está perfeito e vai longe.
@@JulianoEsman Show de bola, meu camarada! Sou inscrito no canal deles, mas ainda não tinha parado pra assistir ao vídeo da BMW. Vou lá olhar. Obrigado pelas dicas! Forte abraço!
O carro é excelente, se não se importar com consumo na casa dos 6km/l, use com gosto. O motor N52 da 130 foi eleito na época um dos mais confiáveis produzidos pela BMW. O carro não possui problemas crônicos tanto que utilizava a minha no dia a dia. Se comprar uma que teve dono de verdade não irá se arrepender.
Garage M top demais mano! Vai ser minha primeira gringa, normal ter um pouco de receio nesse quesito de manutenção. Mas pelo que eu vi de preço de pecas, não é nada fora do esperado. O valor da bomba d’água é o equivalente ao câmbio que quebrou do meu antigo astra (que não era pra ter quebrado né)
@@Eng_vitorantonioss por isso recomendo comprar uma que teve dono, não vai se preocupar com falta de manutenção. A única parte cara seria a bomba d'água e os amortecedores, de resto não é nada exorbitante, muitas peças chegam a ser o mesmo preço de nacionais de médio porte e fáceis de achar. Uma bem cuidada você vai pagar na casa dos 52k para cima, carros com valores muito abaixo disso desconfie. Como na compra de qualquer outro carro recomendo bom fazer pre compra para assegurar que esteja comprando um carro íntegro. No Instagram do grupo da 130 sempre tem umas boas sendo anunciadas, é @bmw130i_brasil
Sempre usei todos os meus carros no dia a dia. Quando optei pela 130i foi em uma fase que passei a não depender do carro para trabalhar, então ficou fácil conviver com um 6 cilindros. Vendi ela e continuei nos 6 cilindros, só que agora bi-turbo.
@@rogeriogarcia699 imagina, a ideia é ajudar sempre. A 130i é um excelente carro, se adquirir uma bem cuidada, é zero dor de cabeça e vai curtir muito o carro.
Fiz consórcio e assim que for contemplado pretendo pegar uma BMW (118i, 120i ou a 130i mesmo) Meu sonho ter uma mas o que mais assusta quando falamos de um importado são os gastos de mante-la. Mas como a durabilidade e qualidade delas são superiores foi como vc falou, fazer apenas o básico que é o oleo e o arrefecimento. Mas e o seguro e IPVA? Devem ser caros rs
Entre os 3 modelos, parta de cara para a 130i. Não desmerecendo a qualidade da 118 e da 120, mas os motores destes modelos são problemáticos, enquanto que uma 130 bem cuidada irá durar muito mais. Recentemente o canal Korn Cars fez um vídeo falando sobre as BMWs problemáticas na qual se possível evite, dentre elas estão as 118, 120, 318, 320 e X1, todos esses carros utilizam motores 4 cilindros N46 que dão bastante dor de cabeça. O IPVA de uma 130 irá variar conforme o percentual de seu estado, ele é com base no valor da FIPE do estado, mas se reparar, o custo do IPVA de uma 130 de 60mil, por exemplo, será o mesmo de qualquer popular nesta faixa de preço. Quanto ao seguro, isso é muito relativo, pois hoje o valor do seguro está diretamente ligado ao perfil do condutor e região aonde mora, mas garanto que dependendo do seu perfil o seguro acaba sendo mais barato do que de um veículo nacional zero km.
@@JulianoEsman Entendi, muito obrigado pela dica e pela informação sobre os outros modelos, assim me ajuda ainda mais na decisão kkk. Bom, agora é dar mais algumas estudadas e aguardar a contemplação. Muito obrigado novamente 👊🏽
Opa amigo, blz? Estou pesquisando para comprar uma 130i. Estou saindo de um Golf TSI, depois de MUITA dor de cabeça e problemas. Tenho muito medo por ser BMW, mas seu vídeo me deu um ânimo a mais. Você está em grupo de Whats de 130i? Pode me add?
Início deste ano vendi minha 130 sem estar vendendo, mas continuo nas BMWs, hoje com uma 135 coupe. Achando uma 130 com bons antecedentes, compre sem medo que será muito feliz, como sempre digo, o único defeito do carro é que carro comprar depois...kkkk
Oi bom dia parabéns pelo seu carro ,o n52 é muito bom .Meu irmão possui uma 2011 com 40 mil km e está com uma dúvida referente a partida fria dela ,faz um barulho de tucho que demora 7minutos para sair,e guando está na temperatura de trabalho some é normal?
Vai depender muito do carro que comprar. Não é desmerecer alguns carros anunciados, mas tenha em mente que 130i a venda com valores muito atraentes, podem exigir gasto com manutenção. Carros bem cuidados e com manutenção sempre em dia os donos valorizam e na hora da venda pedem um valor condizente com o estado do carro que estão vendendo, mas não é uma regra. Em modo geral, para uma BMW não economize no óleo e líquido de arrefecimento, coloque produtos bons que atendam as especificações que a BMW exige, se pesquisar preço não é nada assustador (para uso diário óleo Motul 6100 BMW-LL01 já é otimo para a 130, sai em média R$ 30 o litro, vão 6,5L + filtro). Como manutenção básica, acredito que a única coisa que poderá doer um pouco no bolso são os amortecedores, eles são diferentes das 118 e 120, mas se estiverem em bom estado, sem vazamentos, vão longe.
Participo de 4 grupos de proprietários de BMW, já tive BMW antes da 130 e hoje mesmo vendendo ela continuo sendo proprietário de BMW, porém, 6 cilindros bi-turbo (manutenção muito mais alta que a 130). Estes carros quando bem cuidados duram. Quanto que você acha que custa manter um New Civic, o Novo Cruze ou um Novo Jetta, por exemplo? Já adianto que custa a mesma coisa que uma BMW nova. Quer saber custo de manutenção, pesquise preço de bobina de ignição que é algo passível de queimar, enquanto para um New Civic 2019 custa na faixa de 270 reais cada para a BMW 130 você acha por 169 reais cada, mas daí você pode me questionar, mas no Civic são só 4 boninas e na BMW são 6, mas tenho certeza que quando trocar 1 bobina do Cívic se prepare para trocar as outras 3 já na sequência, pois todas vão queimar, enquanto na BMW isso dificilmente irá acontecer.
Olá meu caro .Boa tarde ainda bem que vc tem autorizada na sua cidade . Brasília não temos mais a que tem aqui não dá mais confiança. Eurobike. Só sabem arrancar dinheiro dos clientes.
Desculpe a demora em responder. Mesmo com Autorizada aqui em Curitiba, não compensa levar o carro lá. Todas as manutenções que fiz foi por fora. Para ter uma ideia, a troca de óleo na CSS é tabelada no Brasil na faixa dos 700 reias para a 130, aqui em Curitiba sai 990, porém, com pouco mais da metade disso, coloco óleo Motul 8100 e filtro OEM Hegest, óleo infinitamente superior ao utilizado pela CSS e filtro é o mesmo fornecido para a BMW, tirando que o serviço para troca de óleo é ridículo, vai variar de 50 a 100 a mão de obra.
R$ 2500 é o custo de um bico injetor de uma 135i, 335i que são motores turbo e bi-turbo com injeção direta de combustível. No caso da 130i, ela possui injeção indireta de combustível, o custo de cada bico varia a partir de R$ 200, mas a troca é só quando o mesmo está condenado. Claro que esses carros não toleram qualquer tipo de gasolina, não precisa usar sempre Podium, mas uma comum de procedência é muito bem vinda.
Antes da 130 eu tinha um A3 1.8T 150cv, era um carro muito legal, mas a 130 é muito superior em todos os quesitos, hoje sinto muito mais confiança na BMW do que na Audi. São carros com propostas diferentes. Vale lembrar que a 130 era carro de mais de R$ 210mil quando lançado, enquanto o A3 beirava os R$ 100mil. Se optar pelo A3, eu pegaria o Turbo, seja 150cv ou 180cv, possuem um mercado melhor e você vai se divertir muito mais, uma outra opção são os A3 Sportback 2.0T.
Uso o carro no dia a dia, mas minha rotina hj restringe a utilizá-lo para percursos curtos. Sem contar que tem dias durante a semana que o carro nem sai da garagem. Mas quando saio com ele é só alegria nada como um ronco de 6 cilindros e 265cv para colocar um belo sorriso no rosto.
Vai fazer um ano que vendi ela para o Artur do Canal AutoSuper. Mas o lugar dela foi muito bem preenchido por outro 6 cilindros, só que agora bi-turbo...
Agradeço, mas o carro ja foi vendido para o Artur da AutoSuper. Você pode ver no canal do AutoSuper ua-cam.com/video/0ECZTi9rHuU/v-deo.html Saiu a 130 e abriu espaço para uma 135 coupe
Antes de comprar pesquisei muito sobre o carro. Comprei sabendo que não dá problemas. Lembre-se que se trata de um carro que na época que comprei o carro ele estava com mais de 95mkm. Carro sempre revisado não da problema. Hoje ele esta sendo usado de forma mais extrema (dia a dia e drif) e te garanto que o novo dono só trocou a embreagem óleo e filtro.
Pode pegar sem medo. Esse motor é considerado um dos mais confiáveis que a BMW ja produziu até hoje. A minha está com 102mkm, peguei com 98mkm e até hoje só troquei o óleo e filtro de oleo.
Garage M boaaa vo pega mesmo meu maior medo era isso agora parte desgaste como freio pástilha bobina vela pneu essas coisa é meio salgado mas troco tbm leva mo tempo pra da pau de novo né então blzso de saber q o motor é assim me alivia valew irmao sucesso aí com sua máquina abraços
Manutenção de freios, como discos e pastilhas o custo hoje em dia é quase que a mesma coisa quando comparado a um carro nacional de médio porte. Se comprar um kit de velas NGK iridium, o preço é um pouco salgado, em torno de quase R$100,00 cada uma, lembrando que são 6...kkkk mas o resultado é compensador; quanto as boninas isso realmente pode apresentar problema, mas não quando ocorre é em uma delas somente e o preço é praticamente o mesmo da bobina de muitos carros por ai , nada absurdo. Importante sempre é realizar a troca de óleo com a especificação da BMW que é o BMW LL-01 e importante uma atenção especial ao fluído de arrefecimento, é sempre bom mantê-lo em dia e nunca com água de torneira (que é um erro que muita gente comete)
Garage M boa q legal vivendo e aprendendo a gente as vezes acha q e. Um absurdo esses carros importados ne q bacana agora só ter e curtir valew parceiro fk com Deus ai abraços
Gasolina aditivada tem compostos q podem danificar o motor? Kkkkkkkkk essa é boa, gasolina comum no Brasil é uma merda, só vai carbonizar seu motor e entupir os bicos. A podium tbm tem aditivos, a diferença é que ela tem um nível maior de octanagem.
Infelizmente isso é uma realidade, gasolina "aditivada" não é indicado para esse tipo de veículo. O mais indicado é gasolina comum de posto de confiança ou pódium. Se os aditivos realmente fossem bons, a diferença de preço entre a gasolina comum e aditivada não seria ínfima. A octanagem é a mesma entre gasolina comum e aditivada, porém os aditivos não fazem bem nos veículos importados de um modo geral. A maioria dos proprietário de BMW recomendam ou gasolina comum ou podium.
@@JulianoEsman a questão é que a única diferença entre a gasolina aditivada e a premium é a octanagem, pois as duas tem aditivos. Se o problema é o aditivo, então também não se pode usar a premium.
Os aditivos utilizados na gasolina Podium não são os mesmos utilizados em uma dita gasolina aditivada. A diferença de octanagem e os bons aditivos utilizados fazem com que o litro da podium chegue quase ao dobro do valor de uma gasolina comum ou aditivada. Ai que está a grande diferença, além de uma gasolina mais limpa e com maior octanagem, os aditivos possuem uma qualidade infinitamente superior.
@@JulianoEsman até onde eu sei o que faz a gasolina premium se tornar mais cara é o fato de ela utilizar menos etanol na sua mistura e por ter mais octanagem, ou seja, sua refinaria é mais cara. As fórmulas dos aditivos são os mesmos em suas respectivas marcas tanto pra aditivada quando pra premium. Não estou dizendo que estou certo, mas ao menos que vc comprove sua afirmação, não passa de especulação.
Concordo quanto à formulação de uma gasolina premium, no entanto o a gasolina comum tem 27% de etanos, enquanto a pódium tem 25%, segundo especialistas essa diferença de 2% é insignificante. A grande diferença está na pureza e aditivos que a podium utiliza. Quanto a questão da gasolina aditivada, de todos os grupos de proprietários que conheço, digamos que 90% ou utiliza gasolina comum ou pódium, a grande maioria evita a dita gasolina aditivada. Vale lembrar que a própria gasolina comum possui aditivos de limpeza, que são os mesmos da aditivada, isso quando nos dois casos a gasolina é a mesma, porém, uma é revendida a um valor pouco maior como se melhor fosse.
Esse é o carro mais confiável que já tive até hoje. Antes da BMW 130 eu tinha um A3 1.8 turbo nacional e confesso que gastei bastante naquele carro e sempre aparecia alguma coisa para mexer/gastar.
Comprei o carro com quase 99mkm e hoje está com pouco mais de 103mkm, mas existem pessoas que já passaram dos 200mkm e não tiveram problemas crônicos com o carro, somente realizando as manutenções básicas. Na Europa a revista Auto Bild fez um teste aonde rodaram 100mkm com o carro e o elegeram um dos carros mais confiáveis que haviam testado na época, pois não apresentou nenhum defeito ou problema crônico. Diferente das 118 e 120 que possuem alguns problemas com relação ao motor, a 130i é um carro que se bem cuidado e com manutenções em dia jamais dará problema. Diferente de carros nacionais zero KM, aonde ontem mesmo vi um Chevrolet Cruze 2018 com o câmbio entrando do nada em modo de emergência e ter que recorrer a um guincho para leva-lo a oficina ou concessionária.
@@JulianoEsman tudo isso q vc disse é pesquisavel na internet. Eu queria a SUA experiencia, por isso fiz a pergunta. Pesquisando a fundo descobri algumas falhas como sujeira nas solenoides do sistema vanos, quebra nas valvulas de admissao, queima das bobinas, problema nos runflat com nosso belo piso e alem de tudo consumo de 6/6.5km/l na cidade me fizeram desistir da mesma. To partindo prum golf tsi. Metade da cavalaria, dobro da autonomia e nenhuma das dores de cabeca. Há braços
Hoje participo de um grupo de whatsapp com quase 200 proprietários de 130i, os únicos problemas comuns que ocorrem são queima de bobinas (que custam na faixa de R$ 160,00 cada, muito mais baratas que as de um golf, que passam de RS 300,00 cada), mas isso ocorre somente com os modelos de 2009 em diante. Quando aos demais problemas relatados, até hoje não houve nenhum relato, e alguns dos problemas que relatou, vai da negligência de donos anteriores. Em se tratando dos pneus Run-flat, isso é um problema de todos os veículos que o utilizam, uma solução mais viável seriam os pneus normais e adquirir um step fino. O consumo é proporcional à um veículo de 6 cilindros, porém, veículos com câmbio automático consomem mais que câmbio mecânico, com a minha consigo uma autonomia de 7,5 e em alguns casos 8km/l na cidade, mas quanto a isso não ligo, poderia fazer 2km/l e não deixaria de curtir o carro. Se procura economia, desista dos carros premium, como BMW, Mercedes... Pesquise muito quanto ao golf tsi, conheço ex dono de 130, que vendeu a BMW, comprou o golf e hoje está vendendo o golf para voltar para a BMW. Cuide com esses motores TSI, são novos e muitos problemas ainda irão aparecer. Recentemente andei em um Audi TT com motor TFSI 2.0T e um problema crônico que ninguém fala é no tensor da corrente de sincronismo que com apenas 70mkm já começa a bater e precisa abrir o motor todo para trocar.
Hoje participo de um grupo de whatsapp com quase 200 proprietário de BMW 130i, alguns até com mais de uma. O único problema crônico que ocorre são queima de bobinas, mas nas versões de 2009 em diante, porém, não podemos dizer que é crônico, mas sim da fabricante da peça. Importante frisar que uma bobina da 130i custa em média R$ 160,00 cada, enquanto as bobinas de um VW golf custa em média R$ 300,00 cada. Quando aos demais problemas, alguns podem ser pelo mau uso dos antigos proprietários (cupins de ferro), mas não se enquadra como problema crônico, pois até hoje não nenhum dos quase 200 proprietários comentar sobre isso, Não podemos listar os pneus RunFlat como problema crônico do carro, pois aqui no Brasil existem várias outras marcas que o utilizam e definitivamente não é um pneu para o nosso asfalto. Mas pode ser facilmente resolvido trocando por pneus normais e adquirir um step fino. Se procura economia, desista de BMW, Mercedes-Benz e demais carros premium. Hoje andando tranquilamente consigo fazer uma média de 7km/l e até 8km/l em trecho urbano, mas não espere economia de nenhum veículo 6 cilindros. Quando comprei a 130i não liguei para economia e até hoje não ligo, pois já estava saindo de um A3 Turbo que mesmo com todas as revisões preventivas que faço em meus carros, fazia média de 6km/l na cidade. Quanto ao Golf TSI, conheço gente que vendeu a 130i, comprou um Golf 1.4 TSI e em menos de um ano está vendendo o Golf para voltar a BMW. Pesquise bem sobre esses motores TSI, ainda são muito recentes, não existem carros com uso extremo e infelizmente a VW esconde problemas cônicos. Recentemente andei em um Audi TT com motor TFSI (motores compartilhados entre VW e Audi), carro com apenas 70mkm e já estava com problemas no tensor da corrente de sincronismo do motor. Manutenção aparentemente simples, mas que necessita de abertura completa do motor (duvido achar quem cobre barato para fazer isso).
@@JulianoEsman tensor da corrente da pau em diversos carros ate mesmo na sua 130i. Tive um peugeot 3008 thp e tive q trocar essa peça tbm. Nao busco economia, busco conforto. Mas, rodo muito diariamente com o carro e nao acho q va ser vantajoso um 6 cilindros por agora, estaria indo na contra mao do downsize.
Legal amigo, porém sua amostra está viciada. Bmw's dessa geração, com mais de 10 anos de uso e mais de 100 mil km necessitam de manutenção em diversos itens, dentre eles: arrefecimento, eletrônica (sensores, módulos diversos, etc), suspensão, alimentação (bicos, velas, bobinas, bomba de combustivel), vazamentos diversos que quase sempre surgem. E tudo isso PRECISA de mão de obra especializada e peças originais ou de ótima qualidade. Isso não é nem um pouco barato. Não comprem esperando manutenção de honda civic! Abs!
Manutenção excessiva é decorrente de carro mal cuidado. BMW 130 quando bem cuidada basta trocar óleo e como toda BMW tenha um cuidado redobrado com o sistema de arrefecimento, realizando a troco líquido de arrefecimento por líquido específico. Quanto ao custo de manutenção, basta fazer uma pesquisa rápida do preço das bobinas para a 130 e bobinas para o new civic... já adianto que as bobinas do honda são mais caras e se queimar uma, se prepare para trocar todas. Quanto ao custo de manutenção, simples troca de óleo da 130 é tabelado em 900 reais na própria BMW, enquanto simples troca de óleo de uma Ford Ecosport sai em média 700 reais na Ford, a diferença de valor está simplesmente porque vão 6,5 litros de óleo na 130. Se possui dúvidas a respeito da condição da minha ex 130 ano 2006 com seus 104 mkm, pergunte ao Artur da AutoSuper, pois hoje ele é o proprietário dela e até o momento só realizou a troca de óleo. Recomendo sim a 130, porém, custo de manutenção é o mesmo de um novo Golf, novo Cruze e com certeza a BMW vai durar muito mais. Fuja das 118, 120, 320, x1 2.0 aspiradas, estes sim são carros com motores problemáticos por natureza. A BMW 130 só da problema se possui proprietário negligente.
Não tenho dúvidas em relação à integridade do seu carro, em particular. Mas, como disse, o seu carro é uma amostra fora da curva. Talvez corresponda a 20-30% dos carros disponiveis no mercado. A grande maioria irá necessitar de manutenção em vários dos itens que eu mencionei. Vide post da Vanessa Elisa no flatout; vide pré-compras de bmw's variadas nos canais do APC e Korn. Trocar óleo e filtro é o básico do básico...
@@joaopedroquintans6566 na época que lançou a 130, a revista alemã Auto Bild rodou 100mkm com ela e não constatou nenhum problema crônico com o carro. A 130 foi considerado o carro mais confiável da BMW. Problemas existem como qualquer outro carro, porém, isso é um percentual muito baixo, quem comenta de problemas é porque soube ou viu um ou outro carro na oficina, mas isso representa um pequeno percentual das BMW 130 que hoje rodam pelo país. O carro é excelente, o problema são proprietários relaxados. Como qualquer outro carro, se fizer manutenção preventiva de troca de fluidos, não colocar qualquer combustível (isso é unanimidade entre proprietários de BMW, gasolina ou é comum de qualidade ou é podium) o carro vai longe sem apresentar problemas. Hoje o mercado já está consolidado e existem peças de qualidade com fácil acesso e custo acessível, além de inúmeras oficinas especializadas, que em muitos casos são melhores que a própria CSS. Veja o comentário abaixo do rapaz que rodou 220mkm com uma e só realizou manutenção básica do carro (filtro, óleo, amortecedor, freios, etc...) e olha que sei de outros proprietários que estão próximos dos 200mkm rodando tranquilamente com o carro.
Show de bola, valeu pelas dicas, acabei de comprar uma 130i, inclusive aí em Curitiba, na Excel Premium, sou de SP
Fez uma ótima escolha optando pela 130i, é um carro excelente por tudo que entrega, desde motorização à opcionais e itens de série. Uma 130i com 10 anos ou mais de uso é infinitamente superior, mais completo e confiável do que um "ex-popular" zero km vendido a R$100 mil
Parabéns. Explicação precisa e imparcial, sem deixar de ressaltar a superioridade do veículo. Como bem disse, o grande problema é na hora de trocar: passamos a ser “os chatos”, pois após experimentar essas belezinhas alemãs, ficamos mais exigentes.
Estou em um segundo Mercedes e a próxima troca estará difícil, se resumindo, basicamente, a continuar na marca da Estrela ou ir para BMW ou linha premium da VW. Volvo e Land Rover já foram descartados.
Além disso, está cada vez mais assustador o preço de carros novos razoáveis - razoáveis, longe de ser bons -, fator que favorece cada vez mais a aquisição de um bom e bem cuidado importado seminovo por aqueles que costumam dar valor ao dinheiro ou que simplesmente não aceitam ser extorquidos nas concessionárias - que incluem no preço de veículos 0km o valor das revisões, vendendo, assim, a falsa ideia de manutenções programadas “baratas”.
Saudações.
Hatch, tração traseira, 6 cilindros e câmbio manual. Que carro sensacional. Parabéns ao amigo, também sou de Curitiba. Em breve vou atrás de uma dessas. Abraço
Vá mesmo, o carro é espetacular. Vendi essa minha para o Artur do Canal AutoSuper la de SP e hoje estou com uma 135i coupe. Achando uma inteira com bons antecedentes, compre sem medo e será muito feliz.
Garage M muita diferença de desempenho entre a 135 e a 130?
Tenho uma BMW 530i com motor N52 o mesmo da 130i não existe o que falar, são carros sensacionais muitos fortes.
Último e o melhor 6 cilindros aspirado fabricado pela BMW.
A 530i é excepcional, ao meu ver essa época as BMW tinham mais qualidade nos materiais utilizados.
@@JulianoEsman é o que eu sempre falei…essa vai ser minha primeira e ultima BMW, esse negócio de injeção direta, bomba de alta, carro híbrido não é pra min. Infelizmente hoje em dia é a era do Elétrico e turbo que não é a mesma coisa.
Manutenção de BMW não é barata, mas tbm não é cara como a de uma Land Rover por exemplo, da para manter legal.
@@eduardozamoner7851 manter mecanicamente a sua 530i hoje em dia é quase o mesmo preço que um destes "populares" novos.
Hoje para ter um carro novo com o mesmo padrão da 530i gasta fácil mais de 200k
Tenho uma 2010 como carro de fds, melhor carro que tive até o momento... como vc disse, depois da primeira BMW, vc só vai querer BMW, kkk
Boa noite amigo,,eu tenho interesse em comprar uma 118 oq vc pode mim falar do carro??
@@thiagofarias9804 procura pegar uma 6 cilindros a 4 cilindros costuma ser muito problemática !
Boa noite pq seria um carro de fds? Tipo carro de foda se?
@@imperiodobrazucaball1236 carro de final de semana
Eu tenho interesse em compra uma bmw ret 2010 mais e melhor aspirada ou turbo?
Show de bola! Estou na busca de uma 130i para colocar na garagem! E o fato encorajador neste vídeo é que o carro dura desde que bem tratado.
Estou com a minha 130 a venda. Caso interessem segue o link do anuncio.
www.olx.com.br/vi/524351921.htm
Valeu pelas dicas amigo. Esse carro é sensacional, animal, anda demais e é lindo.
É o que sempre digo, só gasta quem não pesquisa. Cara, absurdo quem paga uma fortuna na troca de óleo! Motul, um dos melhores óleos do mundo na minha opinião, não sai por mais de 100 reais o litro, chutando alto! Mais filtro... Coloca aí chutando alto 500 reais em tudo. Como tem gente que gasta mais de 1k pra trocar óleo e filtro? Eh absurdo. Eu tenho hoje um Golf tsi alemão e gasto 250 na troca de óleo e filtro na concessionária. Entendam que óleo eh algo padrão, não sejam enganados! Estou MT tentado a pegar uma BMW, pela tração traseira. Acho MT tesão. Vídeo top amigo! Parabéns!
assistindo em 2024 e vendo que uma nessa configuração está 120 mil reais!
Até acha por menos, porém, vai uma grana para fazer uma boa revisão. Todas as 130i subiram o preço.
È um SENHOR carro.
Bicho, na boa, eu NAO compraria para tirar onda, é com vc falou é pela qualidade do produto.
Para mim além disso é pelo prazer de dirigir e ter nas mãos uma máquima.
Dou uma dica de voce fazer as revisões bem antes do prazo.
Parabéns pela NAVE!!!
Qual liquido de arrefecimento vc usa na bmw 130 ?
Vá de Motul Inugel Expert (Azul) ou Liqui Moly. Quando se trata de óleo e líquido de arrefecimento, não economize.
Excelente vídeo, amigo! Confirma tudo que já li e ouvi de relatos sobre esse carro. Estou hoje mesmo indo ver uma 130 manual 2006 com 79.000km, se aprovar o carro, volto pra casa com ela. Valeu!
Só pra atualizar, negócio fechado e máquina na garagem, o vídeo colaborou muito, valeu!
@@blackboxcamerasveiculares É um excelente carro, não vai se arrepender, sempre digo que o único defeito dele é que carro comprar depois... A alguns meses atrás vendi essa minha do vídeo para o Artur do canal AutoSuper, e hoje estou com uma 135i coupe.
Em razão de muito trabalho não consigo mais postar vídeos no canal, mas em breve retomarei ele e irei postar vídeos da 135 hoje com mais de 400cv.
Você está no grupo do Whats da 130?
@@JulianoEsman acabei de ver o vídeo dela na auto super, o carro e top!
@@milenarocha8630 esse carro é maravilhoso, quando bem cuidado vai longe, tirando que manter não é tão caro como as pessoas pensam. Hoje um carro nacional de médio porte custa mais caro para manter do que uma BMW. Tirando que o conforto do carro é excepcional, esse carro de 2006 tem tecnologia que utilizam hoje em muitos carros nacionais.
Garage M Também vi o vídeo dela no auto super. Inteiraço seu antigo carro. Comprei uma recentemente manual branca, o ex-dono dizia que era fino trato, mas hoje está na oficina cheia de coisa pra fazer. Vivendo e aprendendo.
Amigo tenho uma 2008 3 portas sem coluna, modelo raríssimo de se achar. Tenho ha 5 a os, sou segundo dono é minha paixão. E como vc falow uma vez com uma BMW assim para substituir por outro carro é complicado. A minha comprei com 29.000 km e hj esta com 73.000. E continua perfeita.
Parabéns pelo carro, é um belissimo e raro exemplar as 130 2 portas. Não tem como não gostar da marca, mesmo sabendo que certos modelos da marca podem apresentar problemas... kkkkk A minha 130 hoje está com o Artur da AutoSuper e para trocar ela só partindo para algo mais insano. Ando bem ausente do canal, mas em breve vou colocar um vídeo falando do novo brinquedo.
É manual? Se for não quer me vender não? FALO SÉRIO!!! Qualquer coisa entre em contato.
M. H. Fala man, blz. Agora estou so com a 2 portas automática+borboletas, totalmente mecanica esta mosca branca do olho azul, mas a minha é zeraaaa
Ja andou num mini S R56 ? Caso sim... qual deles tem a aceleração mais top ?
Já tive uma igual a essa 2006 .... é baita carro a minha era manual andei 220 mil km nunca troquei embreagem , troquei 2 vezes os amortecedores dianteiros e traseiros pois é da bilstein e usa o da série m .... é curso mais curto que que dá 118 e da 120 o óleo original é Castrol 5'30 pra trocar n tem mistério de resto n incomoda é baita carro ah o para-choque arrasta no meio o bico porque é bem baixo ....ele abaixa óleo um pouco é normal tem que andar com kit de reparo pois n tem estepe no mais é baita carro na faixa de 50 a 60 mil
Disse tudo. O carro é muito bom mesmo.
Até o momento só realizei troco do óleo é filtro. Coloquei Pentosin 5w30 BMW LL-01 e filtro Hengst. A embreagem não dá sinais de desgaste mesmo o carro estando com 101mkm, amortecedores estão muito bons por sinal. Realmente o parachoque dianteiro é baixo na sua parte central e qualquer coisa tende a raspar. Mas andando com cuidado da para sobreviver...kkkk
Prefiro mil vezes um importado usado a 60 mil do que gastar isso em um VW Gol ou UP zero km.
Garage M amigo eu recomendo o Castrol óleo original da BMW , olhos teus amortecedores Por que Possivelmente Eles já tenham sido reformados ou trocados impossível serem originais, tem dois tipos de amortecedor que dá neste carro alguns vieram com bilstein e outros vieram com a marca original da BM motorsport , tem pessoas que mexem com este tipo de amortecedor abrem e refazem ele ,
Os amortecedores foram trocados pelo antigo dono. O carro foi revisado na própria BMW até 88mkm se não me engano, após isso o dono fez uma manutenção básica fora da CSS, comprei o carro e fiz novamente.
Quanto ao óleo, após muita pesquisa tanto nos foruns no Brasil, na Europa e no grupo da 130 no whats, o melhor óleo hoje é o Motul 8100 xcess, mas optei pelo Pentosin High Performance que é o segundo mais indicado e muito superior ao Castrol utilizado pela BMW.
Garage M Maravilha....... A roda 17 que é original até 2007, a média melhora um pouquinho mas também não é muita coisa , eu tinha as duas gostava da 17 porque os pneus são bem mais baratos , e as arrancadas você perde bem menos , com chip neste carro que eu fiz na JP performance aqui de Sc , em Quarto de milha eu dava pau em 525 , e em Corvette de 600 cavalos , um carro que dá para comprar umas 10 130i o carro é espetacular não tem fim se você cuidar , use os produtos da meguiar's para conservação interna inclusive o limpa e hidrata couro , é um carro que ainda foi montado na Alemanha o que vem hoje em dia é totalmente diferente é linha de montagem
@@comentario1556 130i aspirada da pau em corvette de 600cv? Ai tu forçou ein amigo
Essa BM é sensacional. Top demais
Tenho uma 120i 2009. Sou apaixonado pelo carro!
Sabe quanto gasta com ela por ano?
Cara eu tive uma. Top demais. Mas é mto manca. Pega uma 130.
Dá pra rodar na gasolina comum ou só podium ?
Pode sim, mas tem que ser uma comum de qualidade, de posto de confiança. A 130i por ser aspirada comporta muito bem gasolina comum.
Nos EUA e Europa as bmw têm manutenções barata.
O problema aqui são os impostos.
Apesar de já estar na auto super, muito bom vídeo. Sabe de alguma para venda manual e em bom estado?
Ainda ta com ele??
Em 2019 vendi o carro sem estar vendendo. Virou algo mais legal 😈
Fala irmão! Boa tarde!
Comparar a manutenção desses carros com a de carros populares é perder tempo com gente que compra resto de pobre e quer te zoar de resto de rico...
Queria saber da manutenção das BMW comparadas as de um Honda ou Toyota... Tem comparação de valores, talvez próximos, ou só se equipara na qualidade e durabilidade das peças?
Depois de pesquisar um pouco na internet, as 325i e principalmente as 130i, começaram a me chamar atenção.
O valor para manter esses carros caiu muito, claro que se comprar um carro bem cuidado ou que teve um dono de verdade, não terá muita dor de cabeça. Recentemente vi HB20 novo na casa de 70 a 80mil reais, as peças de manutenção desses carros, infelizmente vão equiparar ao valor na qual eles são vendidos. Para ter uma ideia, uma bobina da 130 custa em média 160 a 200 reais, agora uma bobina de um Honda Civic sai mais caro, tirando que no Civic queimou a primeira se prepare porque todas as demais vão queimar logo em seguida.
@@JulianoEsman Isso daí é a mesma coisa que eu falo pra quem quer pegar Honda sabendo que o carro é um tanque. Eu mando procurar bem, se for um até 2012, porque tem muita gente que pega Civic moído, principalmente da 7° geração para baixo e depois sai falando mal do carro.
Eu tenho um Civic EX 2005, o antigo dono teve que trocar uma das bobinas e trocou as velas também, na nota aqui que veio com o carro, o cara gastou só com a bobina, quase 600 reais na concessionária. Porém estou com o carro a mais de 1 ano e ele não apresentou problemas nas outras bobinas e nem nessa parte da centelha elétrica.
Até hoje só troquei as correias, porque ele rodou 120 mil km com as que saíram de fábrica, discos, pastilhas e óleo de freio, e óleo de motor. De resto, gastei mais com Ups pro carro do que com manutenção. O carro está impecável.
Futuramente penso em pegar um Civic Si, mas estou procurando conhecer sobre as "BMs", pois quem sabe depois do Si, uma vez que como falei lá em cima, as 325i e principalmente as 130i começaram a me chamar atenção.
Esses motores 6 cilindros da BMW são maravilhosos, a 130 em questão possui motor N52, eleito um dos melhores e mais confiáveis motores já feitos até hj. Se comprar uma BMW que teve dono de verdade, você só vai gastar com manutenção básica, não terá dor de cabeça. Na minha opinião, veja bem a 130, último Hatch bmw com motor 6 cilindros aspirado, já adianto que a maioria que se vê a venda na casa dos 40k tem problemas para resolver, uma que teve dono de verdade você vai pagar o preço, mas será só alegria. Se quer saber de durabilidade, essa minha vendi ano passado para o Artur do canal AutoSuper, ele está usando o carro direto, fazendo drift com ela e o carro está impecável, de manutenção básica ele só trocou óleo e como ela é câmbio manual trocou recentemente a embreagem, de resto o carro está perfeito e vai longe.
@@JulianoEsman Show de bola, meu camarada!
Sou inscrito no canal deles, mas ainda não tinha parado pra assistir ao vídeo da BMW.
Vou lá olhar.
Obrigado pelas dicas! Forte abraço!
@@Raphaelgt3 veja lá. A 130 que hoje é do Artur era a minha deste vídeo.
Sei que faz tempo que o vídeo foi postado. Mas você recomendaria esse carro pra usar no dia a dia? Quanto ao valor do seguro, era muito caro?
O carro é excelente, se não se importar com consumo na casa dos 6km/l, use com gosto. O motor N52 da 130 foi eleito na época um dos mais confiáveis produzidos pela BMW. O carro não possui problemas crônicos tanto que utilizava a minha no dia a dia. Se comprar uma que teve dono de verdade não irá se arrepender.
Garage M top demais mano! Vai ser minha primeira gringa, normal ter um pouco de receio nesse quesito de manutenção. Mas pelo que eu vi de preço de pecas, não é nada fora do esperado. O valor da bomba d’água é o equivalente ao câmbio que quebrou do meu antigo astra (que não era pra ter quebrado né)
@@Eng_vitorantonioss por isso recomendo comprar uma que teve dono, não vai se preocupar com falta de manutenção. A única parte cara seria a bomba d'água e os amortecedores, de resto não é nada exorbitante, muitas peças chegam a ser o mesmo preço de nacionais de médio porte e fáceis de achar. Uma bem cuidada você vai pagar na casa dos 52k para cima, carros com valores muito abaixo disso desconfie. Como na compra de qualquer outro carro recomendo bom fazer pre compra para assegurar que esteja comprando um carro íntegro. No Instagram do grupo da 130 sempre tem umas boas sendo anunciadas, é @bmw130i_brasil
Boa noite.
Vc usa o carro diariamente?
Sempre usei todos os meus carros no dia a dia. Quando optei pela 130i foi em uma fase que passei a não depender do carro para trabalhar, então ficou fácil conviver com um 6 cilindros. Vendi ela e continuei nos 6 cilindros, só que agora bi-turbo.
@@JulianoEsman blz. Obrigado pelo vídeo. Parabéns pelo novo carro. Abraço.
@@rogeriogarcia699 imagina, a ideia é ajudar sempre. A 130i é um excelente carro, se adquirir uma bem cuidada, é zero dor de cabeça e vai curtir muito o carro.
Fiz consórcio e assim que for contemplado pretendo pegar uma BMW (118i, 120i ou a 130i mesmo) Meu sonho ter uma mas o que mais assusta quando falamos de um importado são os gastos de mante-la. Mas como a durabilidade e qualidade delas são superiores foi como vc falou, fazer apenas o básico que é o oleo e o arrefecimento. Mas e o seguro e IPVA? Devem ser caros rs
Entre os 3 modelos, parta de cara para a 130i. Não desmerecendo a qualidade da 118 e da 120, mas os motores destes modelos são problemáticos, enquanto que uma 130 bem cuidada irá durar muito mais. Recentemente o canal Korn Cars fez um vídeo falando sobre as BMWs problemáticas na qual se possível evite, dentre elas estão as 118, 120, 318, 320 e X1, todos esses carros utilizam motores 4 cilindros N46 que dão bastante dor de cabeça.
O IPVA de uma 130 irá variar conforme o percentual de seu estado, ele é com base no valor da FIPE do estado, mas se reparar, o custo do IPVA de uma 130 de 60mil, por exemplo, será o mesmo de qualquer popular nesta faixa de preço.
Quanto ao seguro, isso é muito relativo, pois hoje o valor do seguro está diretamente ligado ao perfil do condutor e região aonde mora, mas garanto que dependendo do seu perfil o seguro acaba sendo mais barato do que de um veículo nacional zero km.
@@JulianoEsman Entendi, muito obrigado pela dica e pela informação sobre os outros modelos, assim me ajuda ainda mais na decisão kkk. Bom, agora é dar mais algumas estudadas e aguardar a contemplação. Muito obrigado novamente 👊🏽
Pega 130i essas outras da muito problema
Opa amigo, blz? Estou pesquisando para comprar uma 130i. Estou saindo de um Golf TSI, depois de MUITA dor de cabeça e problemas. Tenho muito medo por ser BMW, mas seu vídeo me deu um ânimo a mais. Você está em grupo de Whats de 130i? Pode me add?
Início deste ano vendi minha 130 sem estar vendendo, mas continuo nas BMWs, hoje com uma 135 coupe.
Achando uma 130 com bons antecedentes, compre sem medo que será muito feliz, como sempre digo, o único defeito do carro é que carro comprar depois...kkkk
Oi bom dia parabéns pelo seu carro ,o n52 é muito bom .Meu irmão possui uma 2011 com 40 mil km e está com uma dúvida referente a partida fria dela ,faz um barulho de tucho que demora 7minutos para sair,e guando está na temperatura de trabalho some é normal?
Quanto de grana no minimo eu devo separar pra manter ela ?
Vai depender muito do carro que comprar. Não é desmerecer alguns carros anunciados, mas tenha em mente que 130i a venda com valores muito atraentes, podem exigir gasto com manutenção. Carros bem cuidados e com manutenção sempre em dia os donos valorizam e na hora da venda pedem um valor condizente com o estado do carro que estão vendendo, mas não é uma regra.
Em modo geral, para uma BMW não economize no óleo e líquido de arrefecimento, coloque produtos bons que atendam as especificações que a BMW exige, se pesquisar preço não é nada assustador (para uso diário óleo Motul 6100 BMW-LL01 já é otimo para a 130, sai em média R$ 30 o litro, vão 6,5L + filtro). Como manutenção básica, acredito que a única coisa que poderá doer um pouco no bolso são os amortecedores, eles são diferentes das 118 e 120, mas se estiverem em bom estado, sem vazamentos, vão longe.
Você não rodou,como vai ter noção de custo manutenção ??
Participo de 4 grupos de proprietários de BMW, já tive BMW antes da 130 e hoje mesmo vendendo ela continuo sendo proprietário de BMW, porém, 6 cilindros bi-turbo (manutenção muito mais alta que a 130). Estes carros quando bem cuidados duram. Quanto que você acha que custa manter um New Civic, o Novo Cruze ou um Novo Jetta, por exemplo? Já adianto que custa a mesma coisa que uma BMW nova. Quer saber custo de manutenção, pesquise preço de bobina de ignição que é algo passível de queimar, enquanto para um New Civic 2019 custa na faixa de 270 reais cada para a BMW 130 você acha por 169 reais cada, mas daí você pode me questionar, mas no Civic são só 4 boninas e na BMW são 6, mas tenho certeza que quando trocar 1 bobina do Cívic se prepare para trocar as outras 3 já na sequência, pois todas vão queimar, enquanto na BMW isso dificilmente irá acontecer.
Olá meu caro .Boa tarde ainda bem que vc tem autorizada na sua cidade . Brasília não temos mais a que tem aqui não dá mais confiança. Eurobike. Só sabem arrancar dinheiro dos clientes.
Desculpe a demora em responder. Mesmo com Autorizada aqui em Curitiba, não compensa levar o carro lá. Todas as manutenções que fiz foi por fora. Para ter uma ideia, a troca de óleo na CSS é tabelada no Brasil na faixa dos 700 reias para a 130, aqui em Curitiba sai 990, porém, com pouco mais da metade disso, coloco óleo Motul 8100 e filtro OEM Hegest, óleo infinitamente superior ao utilizado pela CSS e filtro é o mesmo fornecido para a BMW, tirando que o serviço para troca de óleo é ridículo, vai variar de 50 a 100 a mão de obra.
Ótimo vídeo, deixei escapar uma 2011 com 45 mil km, estava inteira...
Oi amigo você sabe se essa bmw 130 da muito problema de bico injetor ?? Me falaram que essa peça tem um custo de 2500 reais cada
R$ 2500 é o custo de um bico injetor de uma 135i, 335i que são motores turbo e bi-turbo com injeção direta de combustível. No caso da 130i, ela possui injeção indireta de combustível, o custo de cada bico varia a partir de R$ 200, mas a troca é só quando o mesmo está condenado. Claro que esses carros não toleram qualquer tipo de gasolina, não precisa usar sempre Podium, mas uma comum de procedência é muito bem vinda.
Obrigado pela ajuda.
Qual oficina vc indica aqui em Curitiba?
Converse com o Willian da Novatech Automotive
Primeira vez que vejo uma bmw mecanica
Existem poucas BMW 130 mecânica no Brasil, mas existem. O carro está se tornando cada vez mais raro.
Vc acha o desempenho dele igual ou melhor q audi a3 1.8?
Antes da 130 eu tinha um A3 1.8T 150cv, era um carro muito legal, mas a 130 é muito superior em todos os quesitos, hoje sinto muito mais confiança na BMW do que na Audi. São carros com propostas diferentes. Vale lembrar que a 130 era carro de mais de R$ 210mil quando lançado, enquanto o A3 beirava os R$ 100mil.
Se optar pelo A3, eu pegaria o Turbo, seja 150cv ou 180cv, possuem um mercado melhor e você vai se divertir muito mais, uma outra opção são os A3 Sportback 2.0T.
Tenho uma captiva 3.6 v6, faço a média de 4.5 km/l, ficaria a mesma média +-?
Captiva bebe muito essa BMW bem mais econômica
Bmw faz 6 no pau da viola
tenho uma 130i a 3 anos e meio, melhor carro da minha vida, manutencao todos os carros dao, vale a brincadeira q oferece
Verdade. O carro é muito bom e confiável, se bem cuidado vai durar com toda certeza.
Apenas 3.000 km em um ano? Usa o carro para quê?
Uso o carro no dia a dia, mas minha rotina hj restringe a utilizá-lo para percursos curtos. Sem contar que tem dias durante a semana que o carro nem sai da garagem. Mas quando saio com ele é só alegria nada como um ronco de 6 cilindros e 265cv para colocar um belo sorriso no rosto.
@@JulianoEsman Sem contar que é um carro que faz 6 por litro na cidade...
muito pouco mesmo
Usa uma BMW pra quê?
😏😏😏 Advinha
Tem ela até hoje?
Vai fazer um ano que vendi ela para o Artur do Canal AutoSuper. Mas o lugar dela foi muito bem preenchido por outro 6 cilindros, só que agora bi-turbo...
Tenho uma 2009 Top de linha, onde chego todos ficam olhando.
Não quer me vender esse carro não? FALO SÉRIO! Qualquer coisa, entre em contato por favor.
PARABÉNS BOM VÍDEO.
Ainda possui sua 130i ???
Tem interesse em vender???
Ja vendi o carro, você pode ver ela no canal da AutoSuper pelo link abaixo
ua-cam.com/video/0ECZTi9rHuU/v-deo.html
Eu tenho um Corolla xli 2005 automático meu sonho é de um dia ter uma bmw dessa!!
Vc ainda tá com ela gastou muito caso esteja com ela ainda??
Ainda estou sim.
Até hoje somente troca de óleo e filtro de óleo. Carro é muito bom, se bem cuidado não terá problemas.
ainda tem? quer vender?
Ja vendi o carro, você pode ver ela no canal da AutoSuper pelo link abaixo
ua-cam.com/video/0ECZTi9rHuU/v-deo.html
Showwwwww!!!!
Show de bola o vídeo.
Você está no grupo da 130?
O grupo é sensacional, já sanei algumas dúvidas la sem sequer perguntar...kkkkk
Peço a gentileza de informar quantos litros de óleo cabe nessa BM?
Show
Manutenção mais barata que de uma harley davidson kkkkk
Oi boa noite se quiser vender esse carro eu me interesso Comprar
Agradeço, mas o carro ja foi vendido para o Artur da AutoSuper.
Você pode ver no canal do AutoSuper
ua-cam.com/video/0ECZTi9rHuU/v-deo.html
Saiu a 130 e abriu espaço para uma 135 coupe
Parei de assistir quando falou que so andou com o carro 3 mil km que não deu problema algum
Antes de comprar pesquisei muito sobre o carro. Comprei sabendo que não dá problemas. Lembre-se que se trata de um carro que na época que comprei o carro ele estava com mais de 95mkm. Carro sempre revisado não da problema. Hoje ele esta sendo usado de forma mais extrema (dia a dia e drif)
e te garanto que o novo dono só trocou a embreagem óleo e filtro.
Cara eu vo pega uma 2010 q vc me fala dela tá com 78 mil km posso compra sem.medo?
Pode pegar sem medo. Esse motor é considerado um dos mais confiáveis que a BMW ja produziu até hoje. A minha está com 102mkm, peguei com 98mkm e até hoje só troquei o óleo e filtro de oleo.
Garage M boaaa vo pega mesmo meu maior medo era isso agora parte desgaste como freio pástilha bobina vela pneu essas coisa é meio salgado mas troco tbm leva mo tempo pra da pau de novo né então blzso de saber q o motor é assim me alivia valew irmao sucesso aí com sua máquina abraços
Manutenção de freios, como discos e pastilhas o custo hoje em dia é quase que a mesma coisa quando comparado a um carro nacional de médio porte. Se comprar um kit de velas NGK iridium, o preço é um pouco salgado, em torno de quase R$100,00 cada uma, lembrando que são 6...kkkk mas o resultado é compensador; quanto as boninas isso realmente pode apresentar problema, mas não quando ocorre é em uma delas somente e o preço é praticamente o mesmo da bobina de muitos carros por ai , nada absurdo.
Importante sempre é realizar a troca de óleo com a especificação da BMW que é o BMW LL-01 e importante uma atenção especial ao fluído de arrefecimento, é sempre bom mantê-lo em dia e nunca com água de torneira (que é um erro que muita gente comete)
Garage M boa q legal vivendo e aprendendo a gente as vezes acha q e. Um absurdo esses carros importados ne q bacana agora só ter e curtir valew parceiro fk com Deus ai abraços
Gasolina aditivada tem compostos q podem danificar o motor? Kkkkkkkkk essa é boa, gasolina comum no Brasil é uma merda, só vai carbonizar seu motor e entupir os bicos. A podium tbm tem aditivos, a diferença é que ela tem um nível maior de octanagem.
Infelizmente isso é uma realidade, gasolina "aditivada" não é indicado para esse tipo de veículo. O mais indicado é gasolina comum de posto de confiança ou pódium. Se os aditivos realmente fossem bons, a diferença de preço entre a gasolina comum e aditivada não seria ínfima. A octanagem é a mesma entre gasolina comum e aditivada, porém os aditivos não fazem bem nos veículos importados de um modo geral. A maioria dos proprietário de BMW recomendam ou gasolina comum ou podium.
@@JulianoEsman a questão é que a única diferença entre a gasolina aditivada e a premium é a octanagem, pois as duas tem aditivos. Se o problema é o aditivo, então também não se pode usar a premium.
Os aditivos utilizados na gasolina Podium não são os mesmos utilizados em uma dita gasolina aditivada. A diferença de octanagem e os bons aditivos utilizados fazem com que o litro da podium chegue quase ao dobro do valor de uma gasolina comum ou aditivada. Ai que está a grande diferença, além de uma gasolina mais limpa e com maior octanagem, os aditivos possuem uma qualidade infinitamente superior.
@@JulianoEsman até onde eu sei o que faz a gasolina premium se tornar mais cara é o fato de ela utilizar menos etanol na sua mistura e por ter mais octanagem, ou seja, sua refinaria é mais cara. As fórmulas dos aditivos são os mesmos em suas respectivas marcas tanto pra aditivada quando pra premium.
Não estou dizendo que estou certo, mas ao menos que vc comprove sua afirmação, não passa de especulação.
Concordo quanto à formulação de uma gasolina premium, no entanto o a gasolina comum tem 27% de etanos, enquanto a pódium tem 25%, segundo especialistas essa diferença de 2% é insignificante. A grande diferença está na pureza e aditivos que a podium utiliza. Quanto a questão da gasolina aditivada, de todos os grupos de proprietários que conheço, digamos que 90% ou utiliza gasolina comum ou pódium, a grande maioria evita a dita gasolina aditivada. Vale lembrar que a própria gasolina comum possui aditivos de limpeza, que são os mesmos da aditivada, isso quando nos dois casos a gasolina é a mesma, porém, uma é revendida a um valor pouco maior como se melhor fosse.
Resto de rico que ainda tira onda com pobre kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Ai quando ela passa pelo seu nacional de baixa qualidade e dobro do preço vc fica triste
@@pride5896 vc fica triste ?????
Fica não. Compra um kkkkkkkkkkkk
@@Dionynees4231 não, pq n tenho um nacional de baixa qualidade
Nem aí pra tirar onda... quero saber é do ÓTIMO produto.
Amigo, você poderia passar seu número por favor? Gostaria de tirar umas dúvidas com você, estou para pegar uma, valeu pelas dicas, abraços
Tenho um medo da porra de comprar um carro desses
Esse é o carro mais confiável que já tive até hoje. Antes da BMW 130 eu tinha um A3 1.8 turbo nacional e confesso que gastei bastante naquele carro e sempre aparecia alguma coisa para mexer/gastar.
SEGURO NÃO FAZ
Faz tranquilamente, sai mais barato que um VW Gol. Tudo vai depender do seu perfil, idade e localização aonde mora.
3mil km em 1 ano kkkkk. Rodou nada, filhao. Obvio q nao tinha o q dar de defeito contigo. Ai ai, fez outro video dps de 1 ano ou 50mil km rodados? Vlw
Comprei o carro com quase 99mkm e hoje está com pouco mais de 103mkm, mas existem pessoas que já passaram dos 200mkm e não tiveram problemas crônicos com o carro, somente realizando as manutenções básicas.
Na Europa a revista Auto Bild fez um teste aonde rodaram 100mkm com o carro e o elegeram um dos carros mais confiáveis que haviam testado na época, pois não apresentou nenhum defeito ou problema crônico. Diferente das 118 e 120 que possuem alguns problemas com relação ao motor, a 130i é um carro que se bem cuidado e com manutenções em dia jamais dará problema. Diferente de carros nacionais zero KM, aonde ontem mesmo vi um Chevrolet Cruze 2018 com o câmbio entrando do nada em modo de emergência e ter que recorrer a um guincho para leva-lo a oficina ou concessionária.
@@JulianoEsman tudo isso q vc disse é pesquisavel na internet. Eu queria a SUA experiencia, por isso fiz a pergunta. Pesquisando a fundo descobri algumas falhas como sujeira nas solenoides do sistema vanos, quebra nas valvulas de admissao, queima das bobinas, problema nos runflat com nosso belo piso e alem de tudo consumo de 6/6.5km/l na cidade me fizeram desistir da mesma. To partindo prum golf tsi. Metade da cavalaria, dobro da autonomia e nenhuma das dores de cabeca. Há braços
Hoje participo de um grupo de whatsapp com quase 200 proprietários de 130i, os únicos problemas comuns que ocorrem são queima de bobinas (que custam na faixa de R$ 160,00 cada, muito mais baratas que as de um golf, que passam de RS 300,00 cada), mas isso ocorre somente com os modelos de 2009 em diante. Quando aos demais problemas relatados, até hoje não houve nenhum relato, e alguns dos problemas que relatou, vai da negligência de donos anteriores. Em se tratando dos pneus Run-flat, isso é um problema de todos os veículos que o utilizam, uma solução mais viável seriam os pneus normais e adquirir um step fino. O consumo é proporcional à um veículo de 6 cilindros, porém, veículos com câmbio automático consomem mais que câmbio mecânico, com a minha consigo uma autonomia de 7,5 e em alguns casos 8km/l na cidade, mas quanto a isso não ligo, poderia fazer 2km/l e não deixaria de curtir o carro. Se procura economia, desista dos carros premium, como BMW, Mercedes... Pesquise muito quanto ao golf tsi, conheço ex dono de 130, que vendeu a BMW, comprou o golf e hoje está vendendo o golf para voltar para a BMW.
Cuide com esses motores TSI, são novos e muitos problemas ainda irão aparecer. Recentemente andei em um Audi TT com motor TFSI 2.0T e um problema crônico que ninguém fala é no tensor da corrente de sincronismo que com apenas 70mkm já começa a bater e precisa abrir o motor todo para trocar.
Hoje participo de um grupo de whatsapp com quase 200 proprietário de BMW 130i, alguns até com mais de uma. O único problema crônico que ocorre são queima de bobinas, mas nas versões de 2009 em diante, porém, não podemos dizer que é crônico, mas sim da fabricante da peça. Importante frisar que uma bobina da 130i custa em média R$ 160,00 cada, enquanto as bobinas de um VW golf custa em média R$ 300,00 cada.
Quando aos demais problemas, alguns podem ser pelo mau uso dos antigos proprietários (cupins de ferro), mas não se enquadra como problema crônico, pois até hoje não nenhum dos quase 200 proprietários comentar sobre isso, Não podemos listar os pneus RunFlat como problema crônico do carro, pois aqui no Brasil existem várias outras marcas que o utilizam e definitivamente não é um pneu para o nosso asfalto. Mas pode ser facilmente resolvido trocando por pneus normais e adquirir um step fino.
Se procura economia, desista de BMW, Mercedes-Benz e demais carros premium. Hoje andando tranquilamente consigo fazer uma média de 7km/l e até 8km/l em trecho urbano, mas não espere economia de nenhum veículo 6 cilindros. Quando comprei a 130i não liguei para economia e até hoje não ligo, pois já estava saindo de um A3 Turbo que mesmo com todas as revisões preventivas que faço em meus carros, fazia média de 6km/l na cidade.
Quanto ao Golf TSI, conheço gente que vendeu a 130i, comprou um Golf 1.4 TSI e em menos de um ano está vendendo o Golf para voltar a BMW.
Pesquise bem sobre esses motores TSI, ainda são muito recentes, não existem carros com uso extremo e infelizmente a VW esconde problemas cônicos. Recentemente andei em um Audi TT com motor TFSI (motores compartilhados entre VW e Audi), carro com apenas 70mkm e já estava com problemas no tensor da corrente de sincronismo do motor. Manutenção aparentemente simples, mas que necessita de abertura completa do motor (duvido achar quem cobre barato para fazer isso).
@@JulianoEsman tensor da corrente da pau em diversos carros ate mesmo na sua 130i. Tive um peugeot 3008 thp e tive q trocar essa peça tbm. Nao busco economia, busco conforto. Mas, rodo muito diariamente com o carro e nao acho q va ser vantajoso um 6 cilindros por agora, estaria indo na contra mao do downsize.
Legal amigo, porém sua amostra está viciada. Bmw's dessa geração, com mais de 10 anos de uso e mais de 100 mil km necessitam de manutenção em diversos itens, dentre eles: arrefecimento, eletrônica (sensores, módulos diversos, etc), suspensão, alimentação (bicos, velas, bobinas, bomba de combustivel), vazamentos diversos que quase sempre surgem. E tudo isso PRECISA de mão de obra especializada e peças originais ou de ótima qualidade. Isso não é nem um pouco barato. Não comprem esperando manutenção de honda civic! Abs!
Manutenção excessiva é decorrente de carro mal cuidado. BMW 130 quando bem cuidada basta trocar óleo e como toda BMW tenha um cuidado redobrado com o sistema de arrefecimento, realizando a troco líquido de arrefecimento por líquido específico. Quanto ao custo de manutenção, basta fazer uma pesquisa rápida do preço das bobinas para a 130 e bobinas para o new civic... já adianto que as bobinas do honda são mais caras e se queimar uma, se prepare para trocar todas. Quanto ao custo de manutenção, simples troca de óleo da 130 é tabelado em 900 reais na própria BMW, enquanto simples troca de óleo de uma Ford Ecosport sai em média 700 reais na Ford, a diferença de valor está simplesmente porque vão 6,5 litros de óleo na 130.
Se possui dúvidas a respeito da condição da minha ex 130 ano 2006 com seus 104 mkm, pergunte ao Artur da AutoSuper, pois hoje ele é o proprietário dela e até o momento só realizou a troca de óleo.
Recomendo sim a 130, porém, custo de manutenção é o mesmo de um novo Golf, novo Cruze e com certeza a BMW vai durar muito mais. Fuja das 118, 120, 320, x1 2.0 aspiradas, estes sim são carros com motores problemáticos por natureza. A BMW 130 só da problema se possui proprietário negligente.
Não tenho dúvidas em relação à integridade do seu carro, em particular. Mas, como disse, o seu carro é uma amostra fora da curva. Talvez corresponda a 20-30% dos carros disponiveis no mercado. A grande maioria irá necessitar de manutenção em vários dos itens que eu mencionei. Vide post da Vanessa Elisa no flatout; vide pré-compras de bmw's variadas nos canais do APC e Korn. Trocar óleo e filtro é o básico do básico...
@@joaopedroquintans6566 na época que lançou a 130, a revista alemã Auto Bild rodou 100mkm com ela e não constatou nenhum problema crônico com o carro. A 130 foi considerado o carro mais confiável da BMW. Problemas existem como qualquer outro carro, porém, isso é um percentual muito baixo, quem comenta de problemas é porque soube ou viu um ou outro carro na oficina, mas isso representa um pequeno percentual das BMW 130 que hoje rodam pelo país. O carro é excelente, o problema são proprietários relaxados. Como qualquer outro carro, se fizer manutenção preventiva de troca de fluidos, não colocar qualquer combustível (isso é unanimidade entre proprietários de BMW, gasolina ou é comum de qualidade ou é podium) o carro vai longe sem apresentar problemas. Hoje o mercado já está consolidado e existem peças de qualidade com fácil acesso e custo acessível, além de inúmeras oficinas especializadas, que em muitos casos são melhores que a própria CSS. Veja o comentário abaixo do rapaz que rodou 220mkm com uma e só realizou manutenção básica do carro (filtro, óleo, amortecedor, freios, etc...) e olha que sei de outros proprietários que estão próximos dos 200mkm rodando tranquilamente com o carro.
Vc tá louco tio o câmbio mecânico que é bom
Sim. É o melhor que tem.
900 conto pra trocar o óleo na concessionária? É feito de ouro líquido esse óleo? Kk