Der Reifenverschleiß ist wohl täglichem Gebrauch in Verbindung nicht sehr vielen Fahrten mit voller Beladung geschuldet. Das geht halt aufs Material. Allerdings ist es bei der TM ja nicht ungewöhnlich, dass die Hinterreifen nicht sonderlich lange halten. Ich bin gespannt, wie sich diesbezüglich die neue Reifengröße bewährt (siehe Reifenvideo). Ich denke, dass es nächstes Jahr nochmal ein solches Kostenvideo geben wird, einfach zum Vergleich, insb. wegen der Reifen und weil es diese Jahr (hoffentlich) keine großen Reparaturen geben wird.
Prima dein Video! Ich überlege Mal komplett weg vom Auto, und zum Dreirad zu greifen... Das einzige was ich Übel finde ist der Anschaffungspreis von der Ape 50 von fast 6000 Euro... Für ein bisschen Blech und drei Reifen...
Die Neupreise für die aktuelle Ape 50 sind tatsächlich ziemlich krass. Woran das genau liegt ist schwer zu sagen, aber es wird scheinbar bezahlt. Neu würde ich aktuell aber wohl eine Classic als Kastenwagen kaufen, einfach weil das m.E. das bessere Angebot ist. Ansonsten eben immer wieder eine (gebrauchte) TM oder P2/P3 (Vespacar) in gutem Zustand. Die Ape 50 taugt ohnehin nur sehr bedingt als Autoersatz, die TM kann das ggf. deutlich besser.
@@rollerchaos Du bist mit deinen Viedeo's Schuld das isch ständig über einen Erwerb einer Ape TM nachdenke und meine Ape 50 dafür auswechseln tue obschon soviel an der 50er ausgetauscht wurde das der Neupreis einer Ape 50 erreicht locker erreicht wurde mach weiter so mit deinen tollen Viedeos Gruß Gustav
Die Unterhaltskosten liegen, je nach Versicherungsform, etwa auf dem Niveau eines Kleinwagens. Wobei die KFZ-Steuer etwas niedriger sein sollte. Es ist also durchaus ein leistbares Fahrzeug, zumal die Dinger bei ordentlicher Wartung und Pflege auch sehr zuverlässig sind.
Also der Verbrauch ist ja heftig! Mein Smart 450 CDI: Sommer Schnitt 3,2L/100km Winter 3,6L/100km! Aber ich würde mir eine Ape holen um Spass damit zu haben!! Super Bericht, ehrlich authetisch nix clickbait! Abonniert!
Fahr den Smart mal dauerhaft mit voller Zuladung und bei Vollgas an der Drehzahlgrenze des Motors. Ich unterstelle mal, dass er dann auch deutlich mehr als die 3,X verbrauchen wird ;)
Hallo! Vielen Dank für dieses tolle Video! Ich hätte da als absoluter Neuling ein paar kleine Fragen. Neben dieser Faustregel, dass man alle 5000km die Ape warten lassen soll... gibt es sonst noch irgendwelche 'Regeln', die man bei einer Ape einhalten sollte? Ich habe mir vor ein paar Tagen ein Vespacar P2 gekauft. Hat alles super funktioniert. Doch dann bei der ersten Probefahrt nach dem Kauf hatte ich auch einen Zylinderschaden. Einmal klack - dann war der Motor aus und ging nicht wieder an. So ein Mist! Aber da steckt man nicht drinnen. Zum Glück ist der Verkäufer selbst Vespa-Fan und ein guter Mensch. Gemeinsam haben wir nun den Motor ausgebaut und werden ihn die nächsten Tage auseinander nehmen. Das Schrauben an sich macht selbst mir als Quereinsteiger Spaß, weil man ein Gespühr für die Grundfunktionen eines Motors bekommt. Immerhin etwas. Nun zu meiner zweiten Frage: Wie oft kommt denn sowas mit dem Zylinder vor? Was gilt es denn alles zu beachten, damit sowas nicht mehr so schnell vorkommt?
Motorschäden sind bei diesen Motoren relativ selten und wenn meist Folgeschäden anderer Probleme. Man sollte darum den Ölverbrauch im Auge behalten (wenn er anfängt zu sinken ist das ein Warnzeichen!). Nun ist die P2 aber auch schon etwas älter, weshalb hier auch Materialermüdung eine Rolle spielen kann. Grundsätzlich kann man sagen, dass regelmäßig Fahren (auch auf längeren Strecken!) die beste Pflege für die Ape ist. Wie bei jedem anderen Fahrzeug ja auch. Im Kern sind das extrem robuste und zuverlässige Fahrzeuge, nur sollte halt gewissenhaft daran gearbeitet werden. Der Motor ist, auch wenn es immer wieder behauptet wird, eben KEIN primitiver Vespamotor sondern ein relativ komplexer Zweitaktmotor mit vielen Besonderheiten. Ein guter Kauf ist darum auch ein Werkstatthandbuch mit allen Vorgaben und Einstellwerten.
5:17 - Mein Corsa B verbraucht im Schnitt 6,5 (Minimalverbrauch war einmal im Sommer 4,2 bei Autobahn konstant 90kmh). Habe den für 1.650€ mit 163tkm gekauft, reingesteckt 100€ Radio, 15€ 12V-Buchse (Verteiler), 50€ Rückfahrkamera, 150€ eine Inspektion, 180€ Flexrohr, 150€ Keilriemen, 30€ Kupplungszug, 400€ Kupplung, 100€ TÜV, 300€ Bremsen mit Ölwechsel und Unterbodenschutz, 50€ Fensterscheibe hinten rechts, 500€ TÜV, Ölwechsel Schweißarbeiten, Bremsen mit Scheiben, 160€ Reifen, 20€ Kotflügelverkleidung, ca. 90€ für drei weitere Ölwechsel zuhause zwischendurch mit Filter, 15€ Luftfilter, 14€ neue Kühlflüssigkeit, 500€ Zahnriemen mit Wasserpumpe und allem Scheiß, Ölwechsel, Zündkerzen, Thermostat, 36€ AGR-Ventil, 20€ Einbau AGR, 10€ Scheibenenteiser/Scheibenwasser-Konzentrat, 16€ Scheibenwischer drei Sätze zu je 8, 10€ Lämpchen H4 zu je 1,71€ das Kit mit Sicherungen, kleinen Lampen usw...dürfte alles gewesen sein! Sprit ca. 6370€ bei 70tkm (bin gerade bei 233tkm) und für die letzten vier Jahre 268€ an Steuern und ca. 1.920€ an Versicherung TK angefangen bei SF1. In der SB-Waschanlage habe ich in den vier Jahren ca 200€ gelassen, fällt mir noch ein. Das ergibt einen Gesamtpreis von 13.324€ (6.370€ Benzin, 1.650€ Anschaffung, 268€ Steuern, 1.920€ Versicherung und 3.116€ Wartung) auf die o.g. 70.000km und somit liege ich bei 0,09€/km an Benzin und 0,10€/km für ALLES andere inkl. Anschaffung, also bei insgesamt ~0,19€/km. Dürfte also insgesamt deutlich günstiger sein, einen 99er Corsa B 1.0 zu fahren - und der Nutzen ist zudem deutlich höher! Dennoch finde ich das Video echt super gelungen, hat mich zumindest zum Nachdenken bewegt und ich habe mal reflektiert, was ich bisher in dieses Auto gesteckt habe.
@@zvezdanaleksic-capell8021 ich will. Dich nichts erzählen, aber ich weiss was schlechte Qualität ist und auch die TÜV Statistik spricht Bände. Liegt nicht an Deinem Auto., aber vielmehr an Opel...... Die drastisch nachgelassen hatten, nicht umsonst konnte sie nur die Fusion mit PSA retten. Opel war nach den 80igern einfach qualitativ SCHLECHT
@@DXLUPO Du, mittlerweile bin ich auch nicht mehr Opel-Fahrer, aber dennoch: Einen Opel Corsa sehe ich in allen Belangen "besser" als eine Ape, obgleich ich betonen möchte, dass ich Microcars/Ape/... ganz geil finde - nur hier ging es um Kosten und da glaube ich, hat zumindest MEIN ehemaliger Corsa gewonnen. Ich lasse mich aber gerne von Gegenargumenten überzeugen - bin da ganz aufgeschlossen und interessiert.
@@zvezdanaleksic-capell8021 na ich bn der Meinung dass der Vergleich hinkt , die APE ist ein Lasttier, derLadakapazität und die Zuladung hast Du mit dem Corsa rein gar nix entgegenzusetzen oder?
klingt doch nicht übel. wäre interessant, mal das Gerät mit einem Piaggio 200, 250, 300 ccm Viertakter zu bauen und zu testen, in Sachen Verbrauch, leider tut sich da nichts auf dem Gebiet.
Ich fahre etwa 3000 km im Jahr, rechne das mal runter auf ein Jahr wo du nur normale Wartung hast, Spottbillig meine ist sogar Vollkasko versichert.. Klar muss man auch mal was rein stecken aber ist bei jedem Fahrzeug so. Dazu kommt rechne mal den Wertverlust vom Auto, ich kann meine für mehr verkaufen wie ich sie gekauft habe.
Kommt drauf an. Bei normalem Straßenbetrieb mit "leichter Last" nach Werksvorgabe. Also 2,8bar vorne und 4,5bar hinten. Bei voller Beladung bekommt der Vorderreifen 1bar mehr. Bei Fahrten auf weichem Untergrund, wie Kies oder Sand, sind 4,5 hinten zu viel, dann sinkt das Fahrzeug sofort ein. Dann reduziere ich den Luftdruck auf ~3bar.
Bisher habe ich mit den angegebenen Drücken keine Probleme. Allerdings heißt das natürlich nicht, dass es auf andere Fahrzeuge übertragbar ist. Wenn die abweichenden Werte bei deiner Ape funktionieren, warum sollte man dann etwas ändern?
die treibstoffkosten pro km haben es echt in sich, wenn ich bedenke das ich mit meinem Auto bei 0,113 € /km liege und das mit einem Isuzu dmax (Pickup) der sehr selten mal leer ist. in allen anderen kosten überteffe ich deine ausgaben um einiges, da bezahl ich für einen reifen schon ca 150 euro. ich blaube die dieselape wäre bei den treibstoffkosten pro km auch im einiges günstiger.
Fahr den Pickup mal beständig mit 3/4 Zuladung bei Dauervollgas an der Drehzahlgrenze und mit maximal möglicher Geschwindigkeit, dann ändern sich die Kosten sehr schnell ;) . Spritkosten Ape und PKW sind nicht vergleichbar, da die Ape nur einen einzigen Betriebszustand kennt: Knallgas. Zur Dieselape habe ich keinerlei eigenen Erfahrungen aus der Praxis. Ich weiß allerdings aus div. Quellen, dass diese in der Praxis kaum sparsamer sind. Dazu kommen die bekannten Probleme bei der Haltbarkeit der Motoren sowie extrem hohe Wartungs- und Reparaturkosten aufgrund der sehr hohen Teilepreise. Es hat schon seine Gründe, warum die Dieselversion eine absolute Randerscheinung geblieben ist.
@@rollerchaos also ich nutze die app drivenote und hab seit dem ich das auto habe jede tankfüllung und km und so eingegeben und von oktober 2015 bis zum heutigen tag habe ich einen durchschnittswert von 0,11 € pro km an treibstoff, da ist aber dann alles mit drin, von 3t tonnen anhänger mit minibagger, autobahn mit 180, gelände oder auf beladen, aber auch normals chiliges ruhiges fahren, also der absolute durchnitt in der ich das auto fahre, also auch vollast und vollgas. vollast und vollgas ist bei dir nur schon wesentlich früher erreicht. also ich denke wenn ich die gleiche last die du auf der ape transportierst, wenn ich genau so schnell oder langsam beschleunige wie deine ape und die gleich höchstgeschwindigkeit fahre, würden die reinen spritkosten bestimmt günstiger sein als bi der ape, aber dafür alle anderen kosten um einiges höher
Apefahren heißt: Einsteigen, Schlüssel umdrehen, Gaspedal aufs Bodenblech nageln. Da bleibt es dann bis das Ziel erreicht ist. Eine Betriebsart die mit einem halbwegs zeitgemäßen PKW oder Kleintransporter schlicht unmöglich ist. Mit deinem Kleintransporter "Apetempo" zu fahren ist damit zu vergleichen, die Ape im Standgas laufen zu lassen und zu schieben. Völlig unsinnig also, solche Aufrechnungen anzustellen, das sind Fahrzeuge die einfach zu unterschiedlich für irgend einen derartigen Vergleich sind.
@@rollerchaos ok kann man nicht vergleichen stimmt schon, aber schon krass, das ein 2,5L Disel Pickup mit einem Gesamtgewicht von 3t und eine mögliche anhängelast von 3,5t ein fast gleich viel an Tribstoffkosten pro km hat wie eine ape. tut mir leid, da komm ich noch nicht ganz drauf klar, ok du fährst benzin bleifuß, ich fahr gechilt einen diesel, also das argument für eine ape, das siesparsamer zu fahren ist als ein modernes auto fällt weg. wie ist denn der treibstoofpreis bei der ape50 pro km?? würde mich ja mal brenden isteressieren, hab schon spaß an der kleinen ape, ich denke das sie nur versichert werden muss sind bei ihr auch die treibstoffkosten das was am meisten in den unterhaltskosten ins gewicht fällt. die türkise ape von deinem freund gefällt mir richtig gut.
Besagte Ape 50 ist mit 3,5 bis 4 Litern Mix auf 100km zu fahren. Allerdings ist dies eben mit der deutlich geringeren Höchstgeschwindigkeit (ca. 35km/h) und Traglast einer Ape 50 erkauft. Dazu ist der Wartungsaufwand der Ape 50 recht hoch und (bei sachgerechter Ausführung!) auch nicht sonderlich billig. Die Wartungskosten liegen ungefährlich auf dem Niveau eines modernen Rollers (genau wie bei der TM), was deutlich teurer als bei einer Vespa 50 (also der technischen Basis der Ape 50) ist. Meine Ape 50 war, über alles gerechnet, nicht nennenswert billiger als die TM. Dazu kommt bei der Ape 50 das Problem, dass hier ein Motor eingesetzt wird, der mit dieser Anwendung eigentlich überfordert ist. Entsprechend fragil ist das Ganze. Spritsparen ist auch nicht Sinn einer Ape. Kernkompetenz ist extrem effizienter Warentransport bei ungeschlagenem Eigengewicht/Nutzlast-Verhältnis (Ape TM: ~450kg/700kg) unter räumlich extrem beengten Bedingungen auf sehr kurzen Strecken (italienische Altstädte, Weinberge usw.). Meine Nutzung der TM als Langstreckenkarre und Campervan ist nicht "artgerecht".
Abschreibung läuft bei sowas eigentlich über 10 Jahre, demnach ist die TM schon lange abgeschrieben und steht mit einem symbolischen Wert in den Büchern. Tatsächlich ist das Fahrzeug aber eher mehr wert geworden, hat also eher Guthaben generiert.
Bei einer Ape Elektro könntest Du 1000€ für Sprit sparen, wenn es sie denn gäbe ! Da gibt es doch aus China E Motoren von Elektro Rollern und auch Batterien dafür. Anflanschen müsste man sicher selber......
Ich würde mit einer Elektroape nichtmal dann fahren, wenn ich Geld dafür bekommen würde. Ein solches Fahrzeug wäre für meine Zwecke schlicht unbrauchbar.
Es gibt eine ganze Reihe von Umbauten, vor allem auf TM Basis. Interessant war da vor allem das Projekt der Osram-Azubis vor einigen Jahren (findet man bei Google). Nur sind das halt alles Kurzstreckenfahrzeuge, die kann ich eben nicht brauchen. Als reiner Stadtlieferwagen taugt das sicher, aber das ist eben nicht mein Einsatzzweck.
@@nicolausberlin3684 Ich habe im Internet gesehen, daß in Deutschland wohl so jemand Ape professionell umrüstet. Wohl auch für den Verkauf. Und mit Einzelabnahme beim Tüv geht das sicher. vorausgesetzt die Leistung ist richtig gesetzt, das Getriebe hält wohl nicht die volle Power aus. Fragen sie doch mal bei denen, ob die sowas mit Betriebserlaubnis per Tüv machen: ua-cam.com/video/pIEXLCg8HQI/v-deo.html "umgebaute Ape 50 mit Elektro mach Wheelie"
Ich bin nur noch genervt von Autos..habe nur Pech mit denen, tausende an Euros haben die mich schon gekostet, wenn es schön warm und trocken war, da bin ich lieber mit meiner Piaggio Sfera gefahren und bei Regen nahm ich halt mein PKW.. ich fahre nur in der Stadt, Autobahn meide ich grundsätzlich.. ich überlege mir auch eine Ape TM zuzulegen, brauche schon einen 2 Sitzer, da ich viel mit meinem Sohn unterwegs bin. Aber ich kenne mich mit diesen Schmuckelchens nicht aus, finde die supersüße und mag auch den Sound😅 nur ist die Frage...würde es sich für eine Muddi lohnen, sich so ein Gefährt zu zulegen? Da ich nicht gerade Top verdienerin bin. 🤔 Mein Nachbar hat einen E-Kabienen Roller und das Dingen hängt mehr an der Steckdose als anders wo.. und eine Mietwohnung im Mehrfamilienhaus ist auch ncibt vorteilhaft für so nen E Teil... Zu 80% bin ich dafür eine zu kaufen, aber habe echt Schiss, das die Dinger nicht so robust sind ( da ich in der Vergangenheit immer Pech mit Autos hatte, bin ich ein gebranntes Kind, da Werkstätten sehr teuer sind)
Grundsätzlich kann eine TM einen PKW im Stadtverkehr ersetzen. Man muss halt mit den konzeptionellen Schwächen leben können. Die reinen Unterhaltskosten sind recht gering (wie im Video dargestellt), manche Ersatzteile aber relativ teuer. Außerdem ist es für Leute die selbst nicht Schrauben oft schwierig einen wirklich kompetenten Mechaniker zu finden. In Sachen Zuverlässigkeit und reiner Alltagsnutzbarkeit sehe ich aber kein Problem.
@@rollerchaos mein Mann ist Piaggio schrauber, hat sich das schnell angeeignet und ich denke er wird das auch mit einer Ape schnell hin bekommen ( da er sie auch toll findet) mir ist Luxus relativ egal, Hauptsache ich habe einen treuen Gefährten, der mich immer von A nach B bringt..da ich auch nicht 2 Std am Stück fahren werde... Habe auch eine Garage für sie, so das wenn mal ein Regentag war, sie schön trocken geledert wird, da sie ja sehr rostanfällig ist, wegen der Dünnen Lackierung.
So rostanfällig sind die Dinger gar nicht, selbst bei meiner als Ganzjahres-Laternenparker fehlt sich da nix. Ordentliche Vorsorge (siehe entsprechendes Video ;) ) vorausgesetzt ist das eher unkritisch. Bei gebrauchten TM ist eher das Problem, dass die meisten technisch verwahrlost und/oder von unfähigen Werkstätten verpfuscht sind.
@@rollerchaos Hmmm... mein Peugeot Expert mit 180 PS und 1,7 Tonnen braucht im Schnitt 6,5 liter Diesel/100 Km/h.. 😆Und ich brauche nicht an der Drehzahlgrenze fahren. Aber Ape ist halt was ganz anderes und Entschleunigt, wie die Vespa PX. 👍
Vor allem man bedenke die laufenden kosten von 40 € Versicherung und rund 70€ Steuern, da kann sie auch mal nur so stehen, nenne mir ein Auto das für 40€ im JAHR versichern kannst. Reparaturen am auto sind auch nicht ohne, ich würde mal sagen viel teurer.
Nein, die Dachbox macht keinerlei Unterschied beim Spritverbrauch. Die Ape ist schlicht nicht schnell genug, dass sich die Aerodynamik auswirken würde. Abgesehen davon, ist das Fahrzeuge in seiner täglichen Funktion ohne die Box nutzlos und diese damit unverzichtbar.
Das ist richtig, aber bei den geringen Geschwindigkeiten sind die Effekte in der Praxis zu vernachlässigen. Außerdem, seien wir ehrlich, die TM hat sowieso die Aerodynamik einer schwedischen Selbstbau-Schrankwand. ;)
Super ehrliche Einschätzung Danke 😁
Gut gemachte Aufstellung. Mich erstaunt der hohe Reifenverschleiß.
Der Reifenverschleiß ist wohl täglichem Gebrauch in Verbindung nicht sehr vielen Fahrten mit voller Beladung geschuldet. Das geht halt aufs Material. Allerdings ist es bei der TM ja nicht ungewöhnlich, dass die Hinterreifen nicht sonderlich lange halten. Ich bin gespannt, wie sich diesbezüglich die neue Reifengröße bewährt (siehe Reifenvideo).
Ich denke, dass es nächstes Jahr nochmal ein solches Kostenvideo geben wird, einfach zum Vergleich, insb. wegen der Reifen und weil es diese Jahr (hoffentlich) keine großen Reparaturen geben wird.
Prima dein Video! Ich überlege Mal komplett weg vom Auto, und zum Dreirad zu greifen... Das einzige was ich Übel finde ist der Anschaffungspreis von der Ape 50 von fast 6000 Euro... Für ein bisschen Blech und drei Reifen...
Die Neupreise für die aktuelle Ape 50 sind tatsächlich ziemlich krass. Woran das genau liegt ist schwer zu sagen, aber es wird scheinbar bezahlt. Neu würde ich aktuell aber wohl eine Classic als Kastenwagen kaufen, einfach weil das m.E. das bessere Angebot ist. Ansonsten eben immer wieder eine (gebrauchte) TM oder P2/P3 (Vespacar) in gutem Zustand.
Die Ape 50 taugt ohnehin nur sehr bedingt als Autoersatz, die TM kann das ggf. deutlich besser.
@@rollerchaos Du bist mit deinen Viedeo's Schuld das isch ständig über einen Erwerb einer Ape TM nachdenke und meine Ape 50 dafür auswechseln tue obschon soviel an der 50er ausgetauscht wurde das der Neupreis einer Ape 50 erreicht locker erreicht wurde mach weiter so mit deinen tollen Viedeos Gruß Gustav
Danke für das Video, bin seit Kind an Ape-Fan aber ohne Ape und das hat mich schon interessiert wie teuer das für mich sein könnte eine zu haben.
Die Unterhaltskosten liegen, je nach Versicherungsform, etwa auf dem Niveau eines Kleinwagens. Wobei die KFZ-Steuer etwas niedriger sein sollte. Es ist also durchaus ein leistbares Fahrzeug, zumal die Dinger bei ordentlicher Wartung und Pflege auch sehr zuverlässig sind.
Super Video
Also der Verbrauch ist ja heftig! Mein Smart 450 CDI: Sommer Schnitt 3,2L/100km Winter 3,6L/100km! Aber ich würde mir eine Ape holen um Spass damit zu haben!! Super Bericht, ehrlich authetisch nix clickbait! Abonniert!
Fahr den Smart mal dauerhaft mit voller Zuladung und bei Vollgas an der Drehzahlgrenze des Motors. Ich unterstelle mal, dass er dann auch deutlich mehr als die 3,X verbrauchen wird ;)
Hallo! Vielen Dank für dieses tolle Video! Ich hätte da als absoluter Neuling ein paar kleine Fragen. Neben dieser Faustregel, dass man alle 5000km die Ape warten lassen soll... gibt es sonst noch irgendwelche 'Regeln', die man bei einer Ape einhalten sollte? Ich habe mir vor ein paar Tagen ein Vespacar P2 gekauft. Hat alles super funktioniert. Doch dann bei der ersten Probefahrt nach dem Kauf hatte ich auch einen Zylinderschaden. Einmal klack - dann war der Motor aus und ging nicht wieder an. So ein Mist! Aber da steckt man nicht drinnen. Zum Glück ist der Verkäufer selbst Vespa-Fan und ein guter Mensch. Gemeinsam haben wir nun den Motor ausgebaut und werden ihn die nächsten Tage auseinander nehmen. Das Schrauben an sich macht selbst mir als Quereinsteiger Spaß, weil man ein Gespühr für die Grundfunktionen eines Motors bekommt. Immerhin etwas. Nun zu meiner zweiten Frage: Wie oft kommt denn sowas mit dem Zylinder vor? Was gilt es denn alles zu beachten, damit sowas nicht mehr so schnell vorkommt?
Motorschäden sind bei diesen Motoren relativ selten und wenn meist Folgeschäden anderer Probleme. Man sollte darum den Ölverbrauch im Auge behalten (wenn er anfängt zu sinken ist das ein Warnzeichen!). Nun ist die P2 aber auch schon etwas älter, weshalb hier auch Materialermüdung eine Rolle spielen kann. Grundsätzlich kann man sagen, dass regelmäßig Fahren (auch auf längeren Strecken!) die beste Pflege für die Ape ist. Wie bei jedem anderen Fahrzeug ja auch.
Im Kern sind das extrem robuste und zuverlässige Fahrzeuge, nur sollte halt gewissenhaft daran gearbeitet werden. Der Motor ist, auch wenn es immer wieder behauptet wird, eben KEIN primitiver Vespamotor sondern ein relativ komplexer Zweitaktmotor mit vielen Besonderheiten. Ein guter Kauf ist darum auch ein Werkstatthandbuch mit allen Vorgaben und Einstellwerten.
5:17 - Mein Corsa B verbraucht im Schnitt 6,5 (Minimalverbrauch war einmal im Sommer 4,2 bei Autobahn konstant 90kmh). Habe den für 1.650€ mit 163tkm gekauft, reingesteckt 100€ Radio, 15€ 12V-Buchse (Verteiler), 50€ Rückfahrkamera, 150€ eine Inspektion, 180€ Flexrohr, 150€ Keilriemen, 30€ Kupplungszug, 400€ Kupplung, 100€ TÜV, 300€ Bremsen mit Ölwechsel und Unterbodenschutz, 50€ Fensterscheibe hinten rechts, 500€ TÜV, Ölwechsel Schweißarbeiten, Bremsen mit Scheiben, 160€ Reifen, 20€ Kotflügelverkleidung, ca. 90€ für drei weitere Ölwechsel zuhause zwischendurch mit Filter, 15€ Luftfilter, 14€ neue Kühlflüssigkeit, 500€ Zahnriemen mit Wasserpumpe und allem Scheiß, Ölwechsel, Zündkerzen, Thermostat, 36€ AGR-Ventil, 20€ Einbau AGR, 10€ Scheibenenteiser/Scheibenwasser-Konzentrat, 16€ Scheibenwischer drei Sätze zu je 8, 10€ Lämpchen H4 zu je 1,71€ das Kit mit Sicherungen, kleinen Lampen usw...dürfte alles gewesen sein! Sprit ca. 6370€ bei 70tkm (bin gerade bei 233tkm) und für die letzten vier Jahre 268€ an Steuern und ca. 1.920€ an Versicherung TK angefangen bei SF1. In der SB-Waschanlage habe ich in den vier Jahren ca 200€ gelassen, fällt mir noch ein.
Das ergibt einen Gesamtpreis von 13.324€ (6.370€ Benzin, 1.650€ Anschaffung, 268€ Steuern, 1.920€ Versicherung und 3.116€ Wartung) auf die o.g. 70.000km und somit liege ich bei 0,09€/km an Benzin und 0,10€/km für ALLES andere inkl. Anschaffung, also bei insgesamt ~0,19€/km.
Dürfte also insgesamt deutlich günstiger sein, einen 99er Corsa B 1.0 zu fahren - und der Nutzen ist zudem deutlich höher!
Dennoch finde ich das Video echt super gelungen, hat mich zumindest zum Nachdenken bewegt und ich habe mal reflektiert, was ich bisher in dieses Auto gesteckt habe.
Ein Corsa ist kein Auto sondern ein Zumutung und ich weiß wovon ich spreche. Nie wieder OPEL!!!
@@DXLUPO 80tkm ohne großartige Probleme, also erzähl mir nichts
@@zvezdanaleksic-capell8021 ich will. Dich nichts erzählen, aber ich weiss was schlechte Qualität ist und auch die TÜV Statistik spricht Bände. Liegt nicht an Deinem Auto., aber vielmehr an Opel...... Die drastisch nachgelassen hatten, nicht umsonst konnte sie nur die Fusion mit PSA retten. Opel war nach den 80igern einfach qualitativ SCHLECHT
@@DXLUPO Du, mittlerweile bin ich auch nicht mehr Opel-Fahrer, aber dennoch: Einen Opel Corsa sehe ich in allen Belangen "besser" als eine Ape, obgleich ich betonen möchte, dass ich Microcars/Ape/... ganz geil finde - nur hier ging es um Kosten und da glaube ich, hat zumindest MEIN ehemaliger Corsa gewonnen.
Ich lasse mich aber gerne von Gegenargumenten überzeugen - bin da ganz aufgeschlossen und interessiert.
@@zvezdanaleksic-capell8021 na ich bn der Meinung dass der Vergleich hinkt , die APE ist ein Lasttier, derLadakapazität und die Zuladung hast Du mit dem Corsa rein gar nix entgegenzusetzen oder?
klingt doch nicht übel. wäre interessant, mal das Gerät mit einem Piaggio 200, 250, 300 ccm Viertakter zu bauen und zu testen, in Sachen Verbrauch, leider tut sich da nichts auf dem Gebiet.
Ich fahre etwa 3000 km im Jahr, rechne das mal runter auf ein Jahr wo du nur normale Wartung hast, Spottbillig meine ist sogar Vollkasko versichert.. Klar muss man auch mal was rein stecken aber ist bei jedem Fahrzeug so. Dazu kommt rechne mal den Wertverlust vom Auto, ich kann meine für mehr verkaufen wie ich sie gekauft habe.
Was ist das für ein Motor? 50 ccm oder 500 ccm? Sonst sagen die Jahreskosten doch nichts aus.
😳Versicherung - 36,82 €? Wie hast du sie versichert, bzw. als was ? LKW ? Dreirad ? Moped bis ? CCM ?
Trike
Servus, welchen Reifendruck fährst du in deiner APE?
Kommt drauf an. Bei normalem Straßenbetrieb mit "leichter Last" nach Werksvorgabe. Also 2,8bar vorne und 4,5bar hinten. Bei voller Beladung bekommt der Vorderreifen 1bar mehr. Bei Fahrten auf weichem Untergrund, wie Kies oder Sand, sind 4,5 hinten zu viel, dann sinkt das Fahrzeug sofort ein. Dann reduziere ich den Luftdruck auf ~3bar.
@@rollerchaos aber auf meinen Reifen steht nur bis 44psi das sind ca 3,1 kann man da ruhig mehr reinpumpen? fahre aktuell hinten 3,0 und vorne 2,8.
Bisher habe ich mit den angegebenen Drücken keine Probleme. Allerdings heißt das natürlich nicht, dass es auf andere Fahrzeuge übertragbar ist. Wenn die abweichenden Werte bei deiner Ape funktionieren, warum sollte man dann etwas ändern?
👍👍👍
die treibstoffkosten pro km haben es echt in sich, wenn ich bedenke das ich mit meinem Auto bei 0,113 € /km liege und das mit einem Isuzu dmax (Pickup) der sehr selten mal leer ist. in allen anderen kosten überteffe ich deine ausgaben um einiges, da bezahl ich für einen reifen schon ca 150 euro. ich blaube die dieselape wäre bei den treibstoffkosten pro km auch im einiges günstiger.
Fahr den Pickup mal beständig mit 3/4 Zuladung bei Dauervollgas an der Drehzahlgrenze und mit maximal möglicher Geschwindigkeit, dann ändern sich die Kosten sehr schnell ;) . Spritkosten Ape und PKW sind nicht vergleichbar, da die Ape nur einen einzigen Betriebszustand kennt: Knallgas.
Zur Dieselape habe ich keinerlei eigenen Erfahrungen aus der Praxis. Ich weiß allerdings aus div. Quellen, dass diese in der Praxis kaum sparsamer sind. Dazu kommen die bekannten Probleme bei der Haltbarkeit der Motoren sowie extrem hohe Wartungs- und Reparaturkosten aufgrund der sehr hohen Teilepreise.
Es hat schon seine Gründe, warum die Dieselversion eine absolute Randerscheinung geblieben ist.
@@rollerchaos also ich nutze die app drivenote und hab seit dem ich das auto habe jede tankfüllung und km und so eingegeben und von oktober 2015 bis zum heutigen tag habe ich einen durchschnittswert von 0,11 € pro km an treibstoff, da ist aber dann alles mit drin, von 3t tonnen anhänger mit minibagger, autobahn mit 180, gelände oder auf beladen, aber auch normals chiliges ruhiges fahren, also der absolute durchnitt in der ich das auto fahre, also auch vollast und vollgas. vollast und vollgas ist bei dir nur schon wesentlich früher erreicht. also ich denke wenn ich die gleiche last die du auf der ape transportierst, wenn ich genau so schnell oder langsam beschleunige wie deine ape und die gleich höchstgeschwindigkeit fahre, würden die reinen spritkosten bestimmt günstiger sein als bi der ape, aber dafür alle anderen kosten um einiges höher
Apefahren heißt: Einsteigen, Schlüssel umdrehen, Gaspedal aufs Bodenblech nageln. Da bleibt es dann bis das Ziel erreicht ist. Eine Betriebsart die mit einem halbwegs zeitgemäßen PKW oder Kleintransporter schlicht unmöglich ist.
Mit deinem Kleintransporter "Apetempo" zu fahren ist damit zu vergleichen, die Ape im Standgas laufen zu lassen und zu schieben. Völlig unsinnig also, solche Aufrechnungen anzustellen, das sind Fahrzeuge die einfach zu unterschiedlich für irgend einen derartigen Vergleich sind.
@@rollerchaos ok kann man nicht vergleichen stimmt schon, aber schon krass, das ein 2,5L Disel Pickup mit einem Gesamtgewicht von 3t und eine mögliche anhängelast von 3,5t ein fast gleich viel an Tribstoffkosten pro km hat wie eine ape. tut mir leid, da komm ich noch nicht ganz drauf klar, ok du fährst benzin bleifuß, ich fahr gechilt einen diesel, also das argument für eine ape, das siesparsamer zu fahren ist als ein modernes auto fällt weg. wie ist denn der treibstoofpreis bei der ape50 pro km?? würde mich ja mal brenden isteressieren, hab schon spaß an der kleinen ape, ich denke das sie nur versichert werden muss sind bei ihr auch die treibstoffkosten das was am meisten in den unterhaltskosten ins gewicht fällt. die türkise ape von deinem freund gefällt mir richtig gut.
Besagte Ape 50 ist mit 3,5 bis 4 Litern Mix auf 100km zu fahren. Allerdings ist dies eben mit der deutlich geringeren Höchstgeschwindigkeit (ca. 35km/h) und Traglast einer Ape 50 erkauft. Dazu ist der Wartungsaufwand der Ape 50 recht hoch und (bei sachgerechter Ausführung!) auch nicht sonderlich billig. Die Wartungskosten liegen ungefährlich auf dem Niveau eines modernen Rollers (genau wie bei der TM), was deutlich teurer als bei einer Vespa 50 (also der technischen Basis der Ape 50) ist. Meine Ape 50 war, über alles gerechnet, nicht nennenswert billiger als die TM.
Dazu kommt bei der Ape 50 das Problem, dass hier ein Motor eingesetzt wird, der mit dieser Anwendung eigentlich überfordert ist. Entsprechend fragil ist das Ganze.
Spritsparen ist auch nicht Sinn einer Ape. Kernkompetenz ist extrem effizienter Warentransport bei ungeschlagenem Eigengewicht/Nutzlast-Verhältnis (Ape TM: ~450kg/700kg) unter räumlich extrem beengten Bedingungen auf sehr kurzen Strecken (italienische Altstädte, Weinberge usw.). Meine Nutzung der TM als Langstreckenkarre und Campervan ist nicht "artgerecht".
Auch die Anschaffungskosten müssten eingerechnet werden, verteilt auf die Lebensdauer.
Abschreibung läuft bei sowas eigentlich über 10 Jahre, demnach ist die TM schon lange abgeschrieben und steht mit einem symbolischen Wert in den Büchern. Tatsächlich ist das Fahrzeug aber eher mehr wert geworden, hat also eher Guthaben generiert.
Bei einer Ape Elektro könntest Du 1000€ für Sprit sparen, wenn es sie denn gäbe !
Da gibt es doch aus China E Motoren von Elektro Rollern und auch Batterien dafür. Anflanschen müsste man sicher selber......
Ich würde mit einer Elektroape nichtmal dann fahren, wenn ich Geld dafür bekommen würde. Ein solches Fahrzeug wäre für meine Zwecke schlicht unbrauchbar.
rollerchaos
Alles gut, ich würde mir das Ding elektrisch wünschen, kostet dann für mich an der Solaranlage absolut nichts . 🤫
Es gibt eine ganze Reihe von Umbauten, vor allem auf TM Basis. Interessant war da vor allem das Projekt der Osram-Azubis vor einigen Jahren (findet man bei Google). Nur sind das halt alles Kurzstreckenfahrzeuge, die kann ich eben nicht brauchen. Als reiner Stadtlieferwagen taugt das sicher, aber das ist eben nicht mein Einsatzzweck.
@@nicolausberlin3684 Ich habe im Internet gesehen, daß in Deutschland wohl so jemand Ape professionell umrüstet. Wohl auch für den Verkauf.
Und mit Einzelabnahme beim Tüv geht das sicher. vorausgesetzt die Leistung ist richtig gesetzt, das Getriebe hält wohl nicht die volle Power aus.
Fragen sie doch mal bei denen, ob die sowas mit Betriebserlaubnis per Tüv machen:
ua-cam.com/video/pIEXLCg8HQI/v-deo.html
"umgebaute Ape 50 mit Elektro mach Wheelie"
Ich bin nur noch genervt von Autos..habe nur Pech mit denen, tausende an Euros haben die mich schon gekostet, wenn es schön warm und trocken war, da bin ich lieber mit meiner Piaggio Sfera gefahren und bei Regen nahm ich halt mein PKW.. ich fahre nur in der Stadt, Autobahn meide ich grundsätzlich.. ich überlege mir auch eine Ape TM zuzulegen, brauche schon einen 2 Sitzer, da ich viel mit meinem Sohn unterwegs bin. Aber ich kenne mich mit diesen Schmuckelchens nicht aus, finde die supersüße und mag auch den Sound😅 nur ist die Frage...würde es sich für eine Muddi lohnen, sich so ein Gefährt zu zulegen? Da ich nicht gerade Top verdienerin bin. 🤔
Mein Nachbar hat einen E-Kabienen Roller und das Dingen hängt mehr an der Steckdose als anders wo.. und eine Mietwohnung im Mehrfamilienhaus ist auch ncibt vorteilhaft für so nen E Teil... Zu 80% bin ich dafür eine zu kaufen, aber habe echt Schiss, das die Dinger nicht so robust sind ( da ich in der Vergangenheit immer Pech mit Autos hatte, bin ich ein gebranntes Kind, da Werkstätten sehr teuer sind)
Grundsätzlich kann eine TM einen PKW im Stadtverkehr ersetzen. Man muss halt mit den konzeptionellen Schwächen leben können. Die reinen Unterhaltskosten sind recht gering (wie im Video dargestellt), manche Ersatzteile aber relativ teuer. Außerdem ist es für Leute die selbst nicht Schrauben oft schwierig einen wirklich kompetenten Mechaniker zu finden.
In Sachen Zuverlässigkeit und reiner Alltagsnutzbarkeit sehe ich aber kein Problem.
@@rollerchaos mein Mann ist Piaggio schrauber, hat sich das schnell angeeignet und ich denke er wird das auch mit einer Ape schnell hin bekommen ( da er sie auch toll findet) mir ist Luxus relativ egal, Hauptsache ich habe einen treuen Gefährten, der mich immer von A nach B bringt..da ich auch nicht 2 Std am Stück fahren werde... Habe auch eine Garage für sie, so das wenn mal ein Regentag war, sie schön trocken geledert wird, da sie ja sehr rostanfällig ist, wegen der Dünnen Lackierung.
So rostanfällig sind die Dinger gar nicht, selbst bei meiner als Ganzjahres-Laternenparker fehlt sich da nix. Ordentliche Vorsorge (siehe entsprechendes Video ;) ) vorausgesetzt ist das eher unkritisch. Bei gebrauchten TM ist eher das Problem, dass die meisten technisch verwahrlost und/oder von unfähigen Werkstätten verpfuscht sind.
@@rollerchaos besonder Mechaniker mit der Endung Tronicer in der Berufsbezeichnung haben die eigentlich Teiletauscher sind
hello, how much does it consume per 100 km this is diesel?
About 7l/100km. Depending on road condition and load. It is a two stroke petrol engine.
@@rollerchaos Thanks.
@@rollerchaos Hmmm... mein Peugeot Expert mit 180 PS und 1,7 Tonnen braucht im Schnitt 6,5 liter Diesel/100 Km/h.. 😆Und ich brauche nicht an der Drehzahlgrenze fahren.
Aber Ape ist halt was ganz anderes und Entschleunigt, wie die Vespa PX. 👍
@@Scooterboys Dann fahr das Ding mal an der Drehzahlgrenze und mit voller Beladung, dann reden wir nochmal über den Verbrauch.
Vor allem man bedenke die laufenden kosten von 40 € Versicherung und rund 70€ Steuern, da kann sie auch mal nur so stehen, nenne mir ein Auto das für 40€ im JAHR versichern kannst. Reparaturen am auto sind auch nicht ohne, ich würde mal sagen viel teurer.
Tolles Video, übrigens Dein Dachaubau, samt Box kostet Dich locker 0,5 L auf 100 km :-)
Nein, die Dachbox macht keinerlei Unterschied beim Spritverbrauch. Die Ape ist schlicht nicht schnell genug, dass sich die Aerodynamik auswirken würde. Abgesehen davon, ist das Fahrzeuge in seiner täglichen Funktion ohne die Box nutzlos und diese damit unverzichtbar.
@@rollerchaos ok alles gut, aber Luft-Widerstand und Strömung hat eigentlich nichts mit Geschwindigkeit zu tun...
Das ist richtig, aber bei den geringen Geschwindigkeiten sind die Effekte in der Praxis zu vernachlässigen. Außerdem, seien wir ehrlich, die TM hat sowieso die Aerodynamik einer schwedischen Selbstbau-Schrankwand. ;)
Darf ich die Ape mit einem normalen Auto Führerschein fahren
Zu dem Thema gibt es ein eigenes Video in der Playlist. Das sollte eigentlich alle Fragen dazu beantworten.
Mein Volvo v90 braucht 3,8Liter auf 100Kilometer und wiegt lehr 2Tonnen
Aber nicht bei Dauervollgas an der Drehzahlgrenze ;)