@@peterkutuzov7258 полностью согласен. И если в Москве ещё это как-то можно оправдать тем, что пересадок может быть много, и успевая на пересадках можно сэкономить большое времени. То в Питере в метро 2 пересадки максимум
Но они реально не нужны в Питере, здесь нет участков на поверхности, как в Москве, и даже когда на улице было +35 в метро приятно и прохладно, а от кондиционеров ещё и заболеть можно
@@ВладимирВеличко-о6г Опять бред. Воздух подаётся с поверхности, не кондиционированный. А температура в Питере летом до +30 . Спасибо блин, не метро, а парилка на колесах
Из видео заметил, что поручни тоже не в лучшей конфигурации. 1. Нет поручней по центру напротив входа с 3мя ручками. Очень удобно, позволяют находиться в этом пространстве нескольким людям. 2. К поручням около дверей вплотную приставлено стекло. Ощущение, что за них даже не ухватиться.
В эксплуатации прислонно-сдвижных дверей на станциях закрытого типа нет никаких проблем - это миф, которому больше 10 лет. На крайний случай, во время испытаний такой вид дверей был проверен. У 81-765 и 81-775, за исключением двух составов последней, также колодочные тормоза.
Московские составы слишком быстро ржавеют. Ема-502, как и Номерные, такого недостатка не имели. А новый поезд был нужен. Так что спроектировали с нуля. Хотя могли постараться лучше за такие-то вложения...
Про ЮСБ больше понравилось, когда сказали, что это «устаревшая технология, а будущее за более изящными решениями». По маразматичности это всё ещё сильнее кислорода и опасности сквозных проходов. В какой-то таблице с размерами видел, что габарит в ширину у Юбилейного и Москвы одинаковый, но там не уточняется про двери. Помнится, что Ладога вроде как подходила под горлифты. Так-то слово "Гроб" занято ЛВСом-86. Для этого поезда есть более креативный псевдоним - "Сервант". Вообще, когда появилась новость о покупке новых поездов - ожидал, что будут 81-717/714.6, учитывая тот факт, что .5п последние поступили в конце 2014-го.
Сегодня наконец-то в нём прокатился, в вагоне духотища + 26. Так-то сам по себе поезд симпатичный. Ну вот самая изюминка была бы если бы были кондиционеры и сквозные проходы. Насколько мне известно в Неве , в юбилейных кондиционеры стоят у машинистов.
Ну, спешу заявить, что и в некоторых западных метрополитенах новые поезда без кондиционеров. Например, канадский Монреаль. Там на кондиционерах решено сэкономить по той причине, что "вся сеть - подземная, и от горячего воздуха, выдуваемого из вагонов, на станциях будет нечем дышать". Кстати там и так с воздухом проблемы, тк в метро Монреаля практически отсутствует современная система кондиционирования. И никаких зарядок для телефонов там в новых поездах, насколько я заметил, тоже нет. В Монреале в метро действительно качество воздуха не ах какое хорошее, так что заявления о кислороде в метро Спб лично я считаю частично обоснованными, если сравнивать с другими городами (особенно Париж, а Нью-Йорк так это вообще УЖАС, асматиком можно стать!!!) В Брюсселе в самых новых поездах 2020 года кондиционеры наконец появились (в поездах 2008 года тоже было решено сэкономить), но нет ни зарядок, ни даже времени не показывают на экранах! А в Барселоне летом это просто великие муки: на улице 40 градусная жара, в поездах метро кондиционеры есть НО НА СТАНЦИЯХ - НЕТ!!! Поэтому представьте: на улице под 40, и старенькие узенькие платформы заполняются горяченным воздухом, который выдувается из вагонов, и в итоге пока дождёшься своего поезда (а они в отличии от Спб там могут ходить и с интервалами 5-6 минут), считай как запечёшься в духовке! На счёт сквозного прохода: в Спб есть такие съезды, где вагоны буквально расшатывает из стороны в сторону. Так что может и правильно, что пока нету. Да и вообще, посмотрите на современные поезда в Праге (на линии С), там сквозного прохода тоже нет. А вот на счёт окраса да, вот тут я с вами абсолютно согласен: внутри выглядит очень мрачно и депрессивно, окрас надо бы поменять! К чему я это всё говорю? Просто к тому, что всё в мире относительно, и если новый вагон метро не соответствует стандартам "Москвы" или "Москвы-2020", то это вовсе не означает, что всё, пиши пропало. И ещё: пишу без обид и без хейтов, просто у меня параллельно с просмотром идёт сравнение того, что сам за последнее время видел.
Ну для меня кондиционер это не принципиально, но отсутствие скозного прохода этого очень не хватает, в Москве это есть, в Китае там в новых вагонах это стали внедрять.
Ну какая разница, что там в Праге и в Брюсселе, в самом деле. Равняться-то надо на лучших, а тут еще и готовые поезда есть в Москве, которые можно было в том же виде в Питере эксплуатировать, но нет, мы нарочно испортим то, что отлично работает.
ага, а еще законы физики поменять, чтобы вагон с кондиционерами забрался на уклон 60 тысячных, и межвагонные переходы не порвались в кривых. ну а еще чтобы пожар испугался и остановился в межвагонном переходе и такой "дальше не пойду"
А вообще нужны ли кондиционеры в петербургском метро - тот еще вопрос, потому что в отличии от Москвы в метро Петербурга нет ни одного открытого участка (не считая путей в депо), и можно поддерживать необходимую температуру и на станциях и в тоннелях.
Хм. Или это недостаток опыта машинистов или я не знаю. Три раза уже имела честь ездить в этих вагонах. Но! Первый раз за 6 перегонов было штук 7-8 резких торможений, парочка с конкретным падением граждан друг на друга. Позже, через неделю, всего одно такое торможение, но тоже эпичное, пассажиры уплотниличь прилично. Радость пока только в звукоизоляции. Мы с соседями по вагону смогли прекрасно поболтать пока ехали, всё слышно.
@@NadiaTopo-l3j "Москва" в первые месяцы вообще часто останавливала всю линию, ведь машинисты не знали как устранить те или иные проблемы, но сейчас один из самых надёжных составов)
Поражаюсь комментариям некоторым конечно. Балтийцы хороши, в них есть все, и зарядки и жк-экраны, обивка сидений мне нравится больше, чем в других. А еще кстати, какое-то освещение в вагоне более приятное, заметил при последней поездке
Давно у автора так не бомбило, конечно (кажется, что никогда за всю историю канала). Но большое спасибо за обзор, хоть кто-то говорит не только о плюсах
@@toshiyuki.h Автор снова ошибся. Новые дисковые тормоза лишь у новой партии Москвы 2020, на обычной Москве стоят колодочные. И с какой стати они доисторические, если вообще тормоз до 0 км ч осуществляется электроприводом
Симпатичный, проходы можно пережить, прикольно, но редко пользуешься все равно. А вот обидно за отсуствие кондиционеров, когда в Москве их уже и на старые поезда ставят.!
Спасибо за видео! Не очень согласен с тем, что отсутствие зарядок сделано во имя экономии. Мне с самого начала после всех этих речей про "возможности развития" этих вагонов показалось, что розетки специально изначально не внедрили, чтобы потом устроить опрос и показать всю "демократичность". Так и случилось
@@Wetboyslim очень смешно, я бывает на целый день уезжаю и назад еду как раз на метро, зарядки на целый день не особо хватает, а пауэрбанк таскать с собой возможности нет, так что зарядки очень бы пригодились
Может,поезд,конечно,и хороший,но Мне всё равно нравятся старые поезда"Номерные"И"ЕМА 501/502"! Эти поезда и так нормально справляются со своей задачей!
@@maxgrt3113 Так и есть) Сколько на ЕМА катаюсь,всё же получаю от них хоть какое-то удовольствие) Единственное,что теперь нет в этих поездах:Жёлтый свет в вагонах,тёмно-серые двери(чуть ли не чёрные)!
ЕМ-501/ЕМА-502 ведра, но не такие лютые как номерные. В ЕМА ехать в 10 раз комфортнее, чем в любом номерном. Причем прикол не в салоне,а в плавности хода.
Честно, даже не думал что так может быть. Ну если есть норм поезд по типу Москва, то почему не берут его?! Да и сквозной проход это реально круто и удобно. Ну кондей по сути летом надо смотреть как оно без него.
5:00 «От Москвы достался тяговый привод». У него звук при разгоне отличается от Москвы, звучит какая-то смесь из звуков Москвы и номерного. Что-то поменяли, однако.
Редуктор в первом составе другой, это связано с тем, что раньше редукторы были зарубежные. Подобные звуки издают и составы "Москва 2020", выпущенные в тот же промежуток времени. Сейчас редукторы сделали тише, уже на втором составе его почти не слышно
Насчёт кондеев, они бы подошли, если бы их умели включать, как это делают в мск. А так в Питере исправно включает кондиционеры только ТКК и Третий парк. ДТА, Вест-Сервис и ГЭТ (если вдруг звёзды в венере сойдутся и кондиционер будет исправен) только если пассажиры попросят. У ПАТ и ГЭТ кондиционеры в основном не работают даже в новых машинах (хотя есть и исключения, например летом я смог поймать МАЗ 103 с работающим кондеем). Так что форточки - наше всё.
Я бы не сравнивал автобусы и метро. Все таки там кондиционеры немного разные и они настраиваются 1 раз. Вы уж не думайте, что в петербургском метро не умеют настраивать систему поезда :)
В Москве с настройкой кондеев тоже проблемы :) вы летом на Оке покатайтесь.. на Москве и М2020 ещё более-менее, но там, видимо, из-за сквозного прохода получается на выходе средняя температура по поезду :) Так что, может, и хорошо, что поезд без кондеев - не будет жалоб, что в одном вагоне жарко, в другом - холодно :))
Не стоит сравнивать метро и автобусы. Открывать форточки в метро тем более не надо, температуру в вагоне это ничуть не поправит, зато все пассажиры будут ехать без шумоизоляции и слушать каждый стык, вместо того, чтобы ехать в тишине.
Ну а насчет подколов о том, что у второго города страны нет денег на USB разъемы, а как вы думаете, если тут все еще доисторические ежики по линиям катаются. Потому скорее всего и сквозного прохода нет, т.к. гармошка денег стоит.
В москве избавились от ежей в 2020, с их то бюджетом. Как раз для второго города страны избавление от Ем в 2025 вполне нормально, тем более что это раньше окончания их срока службы. Кстати USB уже начали вставлять в составы, следующие будут приходить сразу с ними
Насчет кислорода он не безумен )) когда ты ставишь маломощный кондей -- ты вынужден ставить рециркуляцию и не допускать попадания нового воздуха в салоны.... в итоге там нечем дышать... а чтобы закидывать много забортного воздуха -- нужно много больше мощности.. причем там адский порочный круг -- ты установками греешь метро станции и тоннели и потом нужно еще больше мощности чтобы остудить воздух... а мощи нету...тк перегоны проектировали без резерва под такие излишества
Често, что с кондиционером, что без - не холодно, не жарко. Препод однажды жаловался на кондиционеры в поездах, но со своим ростом ему не много до потолка.
Единственная претензия, почему не как в Китае или Москве? там например в новых вагонах сквозной проход, у меня прям большие вопросы, почему так не сделали.
Деточка, вы приезжайте в Сидней - который признается лучшим городом мира вот уже 8 лет - и ужаснитесь ! Такое ощущение что Сиднейское метро остановилось в развитии 50 лет назад, интервал между поездами 20 минут , билет стоит в среднем 7 долларов, нет ни одной станции и близко похожей на то великолепие и роскошь которое вы можете видеть в СтПт, все станции похожи на станции подмосковных электричек , схема метро настолько запутана-аллогична и непродумана, что повергает в недоумение и прострацию - Питерское метро может и уступает Московскому - но тем не менее -ЛУЧШЕЕ В МИРЕ!!!!
Никогда не было проблем в метро из за отсутствия кондеев. Если они на этом с экономили то плюс им. Кондиционеры больше нужны на наземном транспорте. Со сквозным проходом согласен, но я так понял это не из за экономии а из за допотопных правил безопасности.
А сквозной проход? Ну как же, всем пассажирам особенно нужно ходить туда сюда, из вагона в вагон, во время перегона, да это просто фича которая добавляет чуть больше комфорта в определенных ситуациях и все!
согласен, но статистически овчинка выделки(денег) не стоит, а власти сначала деньги считают. ты же не покупаешь комп новейший просто потому что его можно купить? нет, вот и все собственно...
Что все к сквозному проходу-то прицепились? Ладно кондей и розетки (и то сомнительно: я один раз попробовал телефон зарядить, написало время до полной зарядки - 6 часов.. больше ими не пользовался).. но проход-то на фиг нужен.. я так понииаю в Москве сквозной проход появился потому что поезда с ним делали для другой страны, и заказ сорвался.. но в итоге зашло на самой загруженной московской линии.. а пиар, как будто ракету на Марс запустили или революцию в метрострое совершили :)))
У сквозного прохода много плюсов. Он увеличивает вместимость и позволяет пройти из первого вагона в последний во время перегона. Также выжить в таких поездах легче, чем в обычном
Честно, никогда не ощущал надобность кондиционера в метро. Юсб зарядки тоже не нужны, в одном вагоне находишься минут 15. Сквозной проход может и удобно, но в часы пик им воспользоваться никак не выйдет. Поезда стали красивее и тише, это уже радует. Только желательно бы чтобы ходили быстрее, и с меньшим интервалом, больше всего напрягает именно недостаток пассажиропропускаемости метро
Ниже 1:30 интервалы сделать не получится по банальным причинам безопасности. А скорость не выйдет увеличить из за поворотов в уже построенных перегонах, разве что в новых
мы в Москве по зеленой, красной и салатовой ветках катаемся вообще на старых поездах, без тех же кондеев...на новых сосисках-поездах катается только фиолетовая, рыжая и кольцо.... так что не так все радужно
@@podoroznik_official просто так почитать комменты, не только у вас, многие орут "Ой какие поезда в Мск! Ой какое метро сделали!" Че они там сделали? Роют метро в Калугу, видимо на дачу к Собакину ахахахах, а в Зеленоград 50 лет не могли метро сделать. Желтую ветку никак не соединят, за то пол города изрыли, понастроили станций в чистом поле. НАКУЯ????? И поезда, ну ходят они по трем веткам. Уже мемы про зеленую ветку, там же не кондеев, не звукоизоляции. Знаю просто, что еще по салатовой и красной такие ходят. Поэтому я всех очень прошу, не надо говорить, что у нас акуенное метро. Ощущение, что очередная отмывка денег. Единственное че норм щас делают это диаметры. Все.
@@Galla_Grattage на Сокольнической уже почти все составы поменяли… Метро в поле строят на будущее, чтобы не получусь как Зеленоградом или троещиной)) у нас только на зеленых старые поезда. А вот про диаметры не согласен, я будущий пассажир д3, могу сказать что на моем направлении поменяется ровным счетом ничего, а точно, пропадет пересадка на кольцевую линию👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Как даун сделал такую трассу я не знаю
Тезисы про кондей спорны, ибо в москве наличие кондеев прописано ТТХ из-за огромного числа открытых участков и линий, у нас таких линий нет и температура ниже соотвественно. Зарядки будут стоять. Проходы тоже спорная вещь, ибо у нас тоннели более извилисты да и по Тб не положено. В целом кузов 765 и оборудование подвагонное от 775, система оповещения так же с 775, а системы управления с 722.1
Воздух с поверхности подаётся под землю, и такой же температуры. Тут кондиционер просто необходим, если летом будет +30 (и не нужно говорить, что такого в Питере нет, ещё как есть). Также не все составы в Москве, у которых есть кондиционер используются на наземных участках.
Прокатился я на Балтиейце и могу сказать, что даже сейчас кондея не хватает, в час пик было настолько много людей, что температура каждую минуту поднималась (даже на экране в вагоне было видно, что через 3 станции температура с 20 поднялась до 27), если в старых поездах, дуло ото всюду, то в балтийцах невозможно находиться в час пик, дует легкий ветерок
@@АндрейСмирнов-н6щ сравнивали с мск? Кондеи там реально ощущается? Не хочется показаться говнохранителем, но не могу вспомнить чтобы у нас в поезде метро было душно. Всегда +- комфортная температура
@@yugay000 Да, в Москве, когда надо прохладно, когда надо тепло, в балтийце в сравнение с нашими старичками меньше воздуха попадает в так называемые «дырки», ибо они стали меньше
Ник, а он нужен, этот кондиционер? Насколько я знаю, в Юбилейных и Неве их тоже нет, и в жару всё равно комфортно ездить. Или я может ошибаюсь, и там был кондёр
Немного на эмоциях. Потому что ставим завышенные ожидания. Хотя на том же смарт транспорт 2019 году прямо говорит, что кондиционеров и проходов не будет
Слушай в каждом выпуске получается будет журнал и модель локомотива так? Или как всегда за 50 выпусков соберу только 1 локомотив. Я так часы просто карманные коллекционировал так вот 1 выпуск 100 рублей был, второй 150, третий 200 и т.д. 10 выпуск уже 1500 рублей стоил и я забил. Надеюсь тут такого облома не будет. Можешь ответить на этот коммент подорожник?
Все та же самая старая хрень , только тюнингованая . Нет сквозных проходов , системы регулировки вентиляции , USB розеток . В общем как всегда сэкономили , на чем только смогли сэкономить . Особый привет Беглову !
Возле станции Девяткино(метро/ЖД),в сторону Кузьмолово(ЖД),можно увидеть жел.дорогу,через которую едут составы метрополитена с остановками у станции.Вопрос:это и есть та самая 6(коричневая)линия,которую убрали с карт?
Да по моему не стоить так на них давить, если они уж взяли вагоны в лизинг, значит им не позволяют финансы их оборудовать зарядками, кондеями и т.д. ведь всё это оборудование необходимо не только поставить, но и обслуживать, что бы оно не вышло из строя и вы не жаловались что нихуя не работает )
Это НЕ экономия. Тут небольшая ошибка у автора видео. Это консерватизм руководства метро, которое может, но не хочет добавлять новинки. Вспомним Ладогу, где кондиционер в салоне был
Автор озвучил то, о чем я сразу сказал, увидев первый репортаж о новом составе в Питере. Отсутствие кондиционера влечёт за собой открытые форточки летом, а соответственно - до свидание звукоизоляция. С открытыми форточками грохот будет как в старых составах. Смысл было тогда тратить деньги и ставить двойные стеклопакеты, они теряют смысл при открытых форточках. Могли бы ещё сэкономить и на этом :) Сквозной проход даёт равномерное распределение пассажиров по всему составу, избавляя людей от давки и тесноты в центральных вагонах. Про розетки не знал, но тоже глупая экономия в современном транспорте. В общем, хотели, как лучше, а получилось как всегда... :) А так да, выглядит круто, современно, но...только выглядит... к сожалению... :)
Не, от давки сквозной проход не освобождает от слова совсем.. если по Москвам судить - максимум позвозяет между вагонами дополнительных 4 человека разместить :) как-то народ не особо рвётся через толпу по вагонам ходить :))
@@podoroznik_official во первых, почему бы и нет. Во вторых - практически никак для пассажиров это не будет влиять (только машинисту поезда не удобно будет). И наконец, возвращаясь поздно вечером, без перекрытий более вероятны инценденты с иностранными специалистами. Ведь увидев вдалеке девушку, им не составит труда пройти к ней
Про долгосрочное планирование вы не правы и сами это понимаете, есть задача поменять состав на более современный и надежный, какого он будет поколения вообще неважно, да чего то не будет как в Москве, из кондиционеров и усб вы просто филь ужасов сделали...? Включите голову. Вы еще спросите почему спальных мест нет, туалетов и купеэ...))) Метрополитен Москвы это элита которая получает в 8-11 раз больше дотаций чем метро СПб.
Согласен с вами. Автор ролика такой пурги нагнал. Нет сквозного прохода- да и отлично. Зачем он нужен? Бесят люди, которые заходят в первую дверь вагона и с упорством негра, по спинам и ногам пробираются к последней двери. Зачем, всегда хотел спросить? А если сделать сквозной проход, таких маньяков только прибавится. Что касаемо конди, вроде на Невско- Василеостровской линии бегают поезда с конди. И в чем разница? От них только лишний шум, как по мне. В часы пик, возможно, они и несут какую то полезную нагрузку, в остальном - бесполезны. Ну а про розетки для зарядки... это же не Сапсан и не Ласточка, где сел и едешь долго. Может кто едет от проспекта Ветеранов до Девяткино это и имеет какой то смысл, в остальном тоже бесполезная трата денег
@@СергейГриневич-п5м Это не надо, то не надо. Смешные отговорки, если вам не надо - не пользуйтесь. На нвл ходят поезда с принудительной вентиляцией, а не кондиционером
@@BLUEGLUETutorials я сказал про то на чтобы согласились) Русичи сто лет уже не производят) но иронично что вам "умные" дядьки завезли гроб на колесах без кондея, зато красивый...
@@НикитаЧубаров-ф2н Русичи не нужны нам. Они в Москве то не особо нравятся. Неудобные, мало дверей, сидений, кондиционер работает через ж*пу (даже конденсат на пол падает)
@@BLUEGLUETutorials Русичи удобные поезда. Конечно у него есть недостатки, но Русичи в Москве показали себя очень хорошо. Пассажирам этот поезд нравится. Тем более он самый крепкий, из всех поездов метро у него самое минимальное количество поломок. Я постоянно езжу на Русичах, и кондиционеры работают лучше, чем в Москве 2020 и Оке
На яузе никогда не было кондиционера, там была принудительная вентиляция. И Болт это по сути та же москва, просто чуть в бюджетном варианте. Это лучше, чем уже устаревшие ема
Хрена ты придумал. У Яузы нет кондея это раз, это ничуть не Яуза это два, стоит он дешевле москвы это три, он не хуже, а в некотором плане дальше лучше базовой москвы это четыре.
Выглядят симпатично. Но без кондиционеров и сквозного прохода - это каменный век
Зачем сквозной проход? Чтобы куча чудаков бегала из одного конца поезда в другой? Никогда так в Москве не делаю и не переношу тех, кто так ходит
@@podborodoj вообще это удобно, к примеру, если сел на поезд в одном конце, а тебе нужно выйти на станции в другом. Время экономит.
@@sugrob4ik это да но это мешает всем кто сидит бег этот а тебе это экономит одну минуту))
@@sugrob4ik если хочешь успеть сразу все застрелись) сразу окажешься в конце пути))
@@peterkutuzov7258 полностью согласен. И если в Москве ещё это как-то можно оправдать тем, что пересадок может быть много, и успевая на пересадках можно сэкономить большое времени. То в Питере в метро 2 пересадки максимум
Кондиционеры для них - что-то за гранью фантастики😂😂😂
В Ладоге был, а значит не за гранью. Просто не хотят ставить
@@BLUEGLUETutorials ладога это буквально московская ока
@@demaniakk1020 ну да
Но они реально не нужны в Питере, здесь нет участков на поверхности, как в Москве, и даже когда на улице было +35 в метро приятно и прохладно, а от кондиционеров ещё и заболеть можно
@@ВладимирВеличко-о6г Опять бред. Воздух подаётся с поверхности, не кондиционированный. А температура в Питере летом до +30 . Спасибо блин, не метро, а парилка на колесах
Из видео заметил, что поручни тоже не в лучшей конфигурации.
1. Нет поручней по центру напротив входа с 3мя ручками. Очень удобно, позволяют находиться в этом пространстве нескольким людям.
2. К поручням около дверей вплотную приставлено стекло. Ощущение, что за них даже не ухватиться.
В эксплуатации прислонно-сдвижных дверей на станциях закрытого типа нет никаких проблем - это миф, которому больше 10 лет. На крайний случай, во время испытаний такой вид дверей был проверен.
У 81-765 и 81-775, за исключением двух составов последней, также колодочные тормоза.
Только у 765.4 и 765.5, остальные модификации дисковые
@@elevatorsinrussia2597 дисковые тормоза только у двух или трех составов 775. У 765 всех модификаций колодочные тормоза
Почему нельзя было заказать у Москвы поезда Москва и написать на них Санкт-Петербург😁 и в другой цвет покрасить
Московские составы слишком быстро ржавеют. Ема-502, как и Номерные, такого недостатка не имели. А новый поезд был нужен. Так что спроектировали с нуля. Хотя могли постараться лучше за такие-то вложения...
Вообще-то Москва 2019 производится на ТМХ. Могли бы заказать, но из-за тупости руководства Петербургского метро их не взяли
@@Artek78-P4S балтиец был сделан как раз на основе Москвы, там даже тяговые приводы одни и те же
Хахахр
задаюсь аналогичным вопросом. Предположу что кто то очень хорошо на этом наварился
Вот такие вагоны все должны быть - комфорт на уровне + плавно едут. Внешний вид тоже нравится, выглядят красиво)
СПАСИБО ЛЕГЕНДА ^_^
Спасибо за интересный и познавательный обзор! Как всегда интересно)))
Мне комфортнее ездить в старых поездах.
Спасибо за видео!
Про ЮСБ больше понравилось, когда сказали, что это «устаревшая технология, а будущее за более изящными решениями». По маразматичности это всё ещё сильнее кислорода и опасности сквозных проходов.
В какой-то таблице с размерами видел, что габарит в ширину у Юбилейного и Москвы одинаковый, но там не уточняется про двери. Помнится, что Ладога вроде как подходила под горлифты.
Так-то слово "Гроб" занято ЛВСом-86. Для этого поезда есть более креативный псевдоним - "Сервант".
Вообще, когда появилась новость о покупке новых поездов - ожидал, что будут 81-717/714.6, учитывая тот факт, что .5п последние поступили в конце 2014-го.
Последнее, что ты написал это явно бред. Ну какие ещё коллекторные номерные? Это уже не доисторизм, а архаизм был бы
@@BLUEGLUETutorials, не помню в какой город, но были асинхронные .6. Типа как .2к/.4к.
@@BLUEGLUETutorials, а тем более напоминаю, что ГЭТ сейчас закупает трамваи в ретродизайне, которые производит УралВагонЗавод.
@@unknownautist42 там ретродизайн, а номерной это те поезда, от которых все хотят избавиться.
"Ваши ожидания - ваши проблемы" (с) один легендарный игрок "Зенита"
На каком основании в метро висит реклама вступления в ЧВК? Кто-то совсем берега попутал?
Сегодня наконец-то в нём прокатился, в вагоне духотища + 26.
Так-то сам по себе поезд симпатичный. Ну вот самая изюминка была бы если бы были кондиционеры и сквозные проходы.
Насколько мне известно в Неве , в юбилейных кондиционеры стоят у машинистов.
В балтийцах тоже у машинистов, но не у пассажиров
Ну, спешу заявить, что и в некоторых западных метрополитенах новые поезда без кондиционеров. Например, канадский Монреаль. Там на кондиционерах решено сэкономить по той причине, что "вся сеть - подземная, и от горячего воздуха, выдуваемого из вагонов, на станциях будет нечем дышать". Кстати там и так с воздухом проблемы, тк в метро Монреаля практически отсутствует современная система кондиционирования. И никаких зарядок для телефонов там в новых поездах, насколько я заметил, тоже нет. В Монреале в метро действительно качество воздуха не ах какое хорошее, так что заявления о кислороде в метро Спб лично я считаю частично обоснованными, если сравнивать с другими городами (особенно Париж, а Нью-Йорк так это вообще УЖАС, асматиком можно стать!!!)
В Брюсселе в самых новых поездах 2020 года кондиционеры наконец появились (в поездах 2008 года тоже было решено сэкономить), но нет ни зарядок, ни даже времени не показывают на экранах!
А в Барселоне летом это просто великие муки: на улице 40 градусная жара, в поездах метро кондиционеры есть НО НА СТАНЦИЯХ - НЕТ!!! Поэтому представьте: на улице под 40, и старенькие узенькие платформы заполняются горяченным воздухом, который выдувается из вагонов, и в итоге пока дождёшься своего поезда (а они в отличии от Спб там могут ходить и с интервалами 5-6 минут), считай как запечёшься в духовке!
На счёт сквозного прохода: в Спб есть такие съезды, где вагоны буквально расшатывает из стороны в сторону. Так что может и правильно, что пока нету. Да и вообще, посмотрите на современные поезда в Праге (на линии С), там сквозного прохода тоже нет.
А вот на счёт окраса да, вот тут я с вами абсолютно согласен: внутри выглядит очень мрачно и депрессивно, окрас надо бы поменять!
К чему я это всё говорю? Просто к тому, что всё в мире относительно, и если новый вагон метро не соответствует стандартам "Москвы" или "Москвы-2020", то это вовсе не означает, что всё, пиши пропало.
И ещё: пишу без обид и без хейтов, просто у меня параллельно с просмотром идёт сравнение того, что сам за последнее время видел.
Ну для меня кондиционер это не принципиально, но отсутствие скозного прохода этого очень не хватает, в Москве это есть, в Китае там в новых вагонах это стали внедрять.
@@Atlas_66. Зажрался Ты больно смотрю!
Про Барселону прям в точку, чуть не умер пока стоял ждал поезд, было +38 на улице, на станции так же только дышать нечем еще.
Ну какая разница, что там в Праге и в Брюсселе, в самом деле. Равняться-то надо на лучших, а тут еще и готовые поезда есть в Москве, которые можно было в том же виде в Питере эксплуатировать, но нет, мы нарочно испортим то, что отлично работает.
Просто дедов с деменцией нужно из руководства ПМ в отставку отправить, тогда будут и кондиционеры, и сквозной проход, и розетки
Тоже как аргумент. Но чую тут ещё при делах коррупция и неплохая экономия по тем же причинам и поэтому хз, поменяется ли это при смене руководства.
из руководства страны полезнее чекистов убрать
@@canterlotskiy поддерживаю
Там и молодых, тоже деменцией, надо гнать!
ага, а еще законы физики поменять, чтобы вагон с кондиционерами забрался на уклон 60 тысячных, и межвагонные переходы не порвались в кривых. ну а еще чтобы пожар испугался и остановился в межвагонном переходе и такой "дальше не пойду"
Я на нём до сих пор не катал
Я тож
А вообще нужны ли кондиционеры в петербургском метро - тот еще вопрос, потому что в отличии от Москвы в метро Петербурга нет ни одного открытого участка (не считая путей в депо), и можно поддерживать необходимую температуру и на станциях и в тоннелях.
Летом классно из жары, спуститься на зеленую ветку и сесть в метропоезд от Škoda, где есть кондей и охладиться)
@@Lavren_278 спешу огорчить, но в Неве нет кондёра...
@@SpuikPro2011rusесть. Там дует немного
@@Elektropoezd там принудилка, это немного другое
@@SpuikPro2011rus , а кондея нет? Да ладно.
Хм. Или это недостаток опыта машинистов или я не знаю. Три раза уже имела честь ездить в этих вагонах. Но! Первый раз за 6 перегонов было штук 7-8 резких торможений, парочка с конкретным падением граждан друг на друга. Позже, через неделю, всего одно такое торможение, но тоже эпичное, пассажиры уплотниличь прилично. Радость пока только в звукоизоляции. Мы с соседями по вагону смогли прекрасно поболтать пока ехали, всё слышно.
Дело в опыте машинистов и, возможно, пока не до конца налаженных составах. Сейчас уже всё гораздо лучше
@@ArtExTwe1ve, да, тоже были такие предположения, все-таки новая техника, надо привыкнуть.
@@NadiaTopo-l3j "Москва" в первые месяцы вообще часто останавливала всю линию, ведь машинисты не знали как устранить те или иные проблемы, но сейчас один из самых надёжных составов)
Поражаюсь комментариям некоторым конечно. Балтийцы хороши, в них есть все, и зарядки и жк-экраны, обивка сидений мне нравится больше, чем в других. А еще кстати, какое-то освещение в вагоне более приятное, заметил при последней поездке
Моргающие красные полосы у дверей - жесть и вырвиглаз. Ну вот нахрена это было делть?
Ага, и звук открытия-закрытия дверей тоже не райский
А зачем делать отдельный поезд, если есть Москва2020?
Или Москва 2019. Лучше бы купили Москву 2019
Давно у автора так не бомбило, конечно (кажется, что никогда за всю историю канала). Но большое спасибо за обзор, хоть кто-то говорит не только о плюсах
Конструктивно тут только бомбеж. С какой стати поезд без сквозного прохода гроб? Тем более что от других составов от этого не подгорало
@@BLUEGLUETutorials сейчас время другое, выпускать в 22 году поезд без сквозного прохода - моветон
@@podoroznik_official Да все ещё поменяется. На МПЛ сто проц уже будет с ними.
@@BLUEGLUETutorials отсутствие кондиционера и старые тормоза. Сквозной проход - не понятно еще плюс или не очень
@@toshiyuki.h Автор снова ошибся. Новые дисковые тормоза лишь у новой партии Москвы 2020, на обычной Москве стоят колодочные. И с какой стати они доисторические, если вообще тормоз до 0 км ч осуществляется электроприводом
Симпатичный, проходы можно пережить, прикольно, но редко пользуешься все равно. А вот обидно за отсуствие кондиционеров, когда в Москве их уже и на старые поезда ставят.!
Ты че, с ума сошел?
Какие старые поезда??? Они максимум с Русичей ставились, и то не всегда
@@Baltiyskaya под старыми поездами я имел в виду те, на которых изначально не было предусмотрены кондиционеров, но их модернизировали.
У Балтийца кстати центральная информационная система Метроспецтехника вместо Сармат
Во всем тотальная экономия. Пример Москвы показывает, что только в столице пассажиров за людей считают.
В Петербурге запустили поезд "Балтиец" без кондиционера, я , живущий в Москве:ахххххаааааххх.
будешь так ржать, когда мы и все остальные регионы отделимся от вашей московии) 😇
@@TS-le1cd опа,а вот и экстремизм подъехал. Традиционные ценности в опасности!!!
@@WhereIsMyMind721 да какой там) Это ципсошник из 404)
2:38 самое смешное, что когда был в НН, там даже старые номерные.6 были с кондеями😂
Спасибо за видео!
Не очень согласен с тем, что отсутствие зарядок сделано во имя экономии. Мне с самого начала после всех этих речей про "возможности развития" этих вагонов показалось, что розетки специально изначально не внедрили, чтобы потом устроить опрос и показать всю "демократичность". Так и случилось
Изначально публиковали, что зарядник будут сразу, но потом их убрали из ТЗ.
@@unknownautist42 передумали ради этой показательности
@@unknownautist42 скоро всё равно порты поменяются. Так что норм
Не покупай айфон и тогда зарядка в вагоне не понадобится. :)
@@Wetboyslim очень смешно, я бывает на целый день уезжаю и назад еду как раз на метро, зарядки на целый день не особо хватает, а пауэрбанк таскать с собой возможности нет, так что зарядки очень бы пригодились
Просторные вагоны, это ощущается в час пик, еще двери широкие, опять же, в час пик удобнее людям!
Я конечно не все твои видео смотре но это первое видео где я услышал что сматерился🙃
Может,поезд,конечно,и хороший,но Мне всё равно нравятся старые поезда"Номерные"И"ЕМА 501/502"!
Эти поезда и так нормально справляются со своей задачей!
Соглашусь. Иногда даже кажется, что ем-ки едут плавно, как нева. Шпинтоны решают
@@maxgrt3113 Так и есть)
Сколько на ЕМА катаюсь,всё же получаю от них хоть какое-то удовольствие)
Единственное,что теперь нет в этих поездах:Жёлтый свет в вагонах,тёмно-серые двери(чуть ли не чёрные)!
ЕМ-501/ЕМА-502 ведра, но не такие лютые как номерные. В ЕМА ехать в 10 раз комфортнее, чем в любом номерном. Причем прикол не в салоне,а в плавности хода.
@@chernetskiy14 Да, порой кажется, что номерной по грунтовой дороге едет, а не по рельсам
@@maxgrt3113 ну или ему в жопу по дороге товорняк приехал)
Почему у балтийца звук разгона похож на номерной? Вернее это номерной с примесями асинхронного двигателя
Класс!! Жалко что поезд без кондиционеров, сквозного прохода и зарядок
Да, пипец, какой... А что в нем ещё отсутствует!? Шумоизоляция?! видеонаблюдение?! Пожаротушение?!
Зачем тебе зарядка? Ты там 20 минут едешь, ну полчаса максимум
@@БрандтСергей ну в Питерском наземном транспорте (новом) зарядки есть, так чё не сделать в метро
@@БрандтСергей А зачем вообще, что-то делать?! Да ещё с непонятным словом - комфорт...
Лучше же пешком ходить! И полезнее же!))
@@ГригорийМугалёв мне лично юсб розетка не нужна от слова совсем.
"Кондиционер… Е**чий кондиционер"
Как такой добрый мужик мог вообще так сказать 😂
Спасибо за видео любимый канал❤️) да мне тоже непонятно почему сквозной проход нельзя было сделать денег не хватило и кондиционер это вообще смешно)
Когда нет проходов, проще ловить людей, обьявленных террористами
В руководстве метро прости засели стариканы, которые не понимают плюсов этих технологий
@@НикитаЧубаров-ф2н, ну или опасаются, что в случае пожара огонь охватит весь состав, хотя у 81-765 такого не было ни разу
@@maxi_cat в 81-765 пожар не охватит весь поезд, т.к. вагоны отделены специальными воздушными завесами
Честно, даже не думал что так может быть. Ну если есть норм поезд по типу Москва, то почему не берут его?! Да и сквозной проход это реально круто и удобно. Ну кондей по сути летом надо смотреть как оно без него.
Получается нет «сквозного прохода и кондинционера» 😂😂😂 , прошу прощения
5:00 «От Москвы достался тяговый привод». У него звук при разгоне отличается от Москвы, звучит какая-то смесь из звуков Москвы и номерного. Что-то поменяли, однако.
Редуктор в первом составе другой, это связано с тем, что раньше редукторы были зарубежные. Подобные звуки издают и составы "Москва 2020", выпущенные в тот же промежуток времени. Сейчас редукторы сделали тише, уже на втором составе его почти не слышно
Мне этот больше всего нравится ! )
О! Там вокзал Слюдянки
Насчёт кондеев, они бы подошли, если бы их умели включать, как это делают в мск. А так в Питере исправно включает кондиционеры только ТКК и Третий парк. ДТА, Вест-Сервис и ГЭТ (если вдруг звёзды в венере сойдутся и кондиционер будет исправен) только если пассажиры попросят. У ПАТ и ГЭТ кондиционеры в основном не работают даже в новых машинах (хотя есть и исключения, например летом я смог поймать МАЗ 103 с работающим кондеем). Так что форточки - наше всё.
Я бы не сравнивал автобусы и метро. Все таки там кондиционеры немного разные и они настраиваются 1 раз. Вы уж не думайте, что в петербургском метро не умеют настраивать систему поезда :)
В Москве с настройкой кондеев тоже проблемы :) вы летом на Оке покатайтесь.. на Москве и М2020 ещё более-менее, но там, видимо, из-за сквозного прохода получается на выходе средняя температура по поезду :)
Так что, может, и хорошо, что поезд без кондеев - не будет жалоб, что в одном вагоне жарко, в другом - холодно :))
Не стоит сравнивать метро и автобусы. Открывать форточки в метро тем более не надо, температуру в вагоне это ничуть не поправит, зато все пассажиры будут ехать без шумоизоляции и слушать каждый стык, вместо того, чтобы ехать в тишине.
Москва 2020 сама регулирует температуру, без участия машиниста
Наш Крото-Подорожник возвращается! Ура!
И когда они выйдут
Что-то плата за проезд давно не повышалась. Откуда деньги взять на закупку нового подвижного состава?
Дак вот с января повышается)
И на на каких линиях они будут ходить
Ну а насчет подколов о том, что у второго города страны нет денег на USB разъемы, а как вы думаете, если тут все еще доисторические ежики по линиям катаются. Потому скорее всего и сквозного прохода нет, т.к. гармошка денег стоит.
Кста следующая партия Балтийцев будет с зарядками
В москве избавились от ежей в 2020, с их то бюджетом. Как раз для второго города страны избавление от Ем в 2025 вполне нормально, тем более что это раньше окончания их срока службы. Кстати USB уже начали вставлять в составы, следующие будут приходить сразу с ними
Эти межвагонные двери уж сильно смазивают на нью-йорк. А так даже буду рад такому -современному- новодельному вагону классической компановки в Москве
Все, розетки поставили) Маленькая победа)
Насчет кислорода он не безумен )) когда ты ставишь маломощный кондей -- ты вынужден ставить рециркуляцию и не допускать попадания нового воздуха в салоны.... в итоге там нечем дышать... а чтобы закидывать много забортного воздуха -- нужно много больше мощности.. причем там адский порочный круг -- ты установками греешь метро станции и тоннели и потом нужно еще больше мощности чтобы остудить воздух... а мощи нету...тк перегоны проектировали без резерва под такие излишества
Често, что с кондиционером, что без - не холодно, не жарко.
Препод однажды жаловался на кондиционеры в поездах, но со своим ростом ему не много до потолка.
О это же не далеко от проспекта ветеранов там где я живу приятно увидеть свое родное метро
Со сквосным проблема возможно с уклоном
Единственная претензия, почему не как в Китае или Москве? там например в новых вагонах сквозной проход, у меня прям большие вопросы, почему так не сделали.
Да элементарный ответ, почему -- экономят.
@@lock775, и вечно чего-то боятся
@@lock775 а вот тут ошибочка, из-за какого-то ебнутого контракта они стоят дороже, чем Москва 2020 с кжц
@@garatciqфантастика...
Для чего в Питере в метро кондей, если даже летом в жарищу в метро чувствуешь как замерзаешь и хочется надеть кофту
долго молчал - как происходят манёвры при перецепки -куда смотреть помощнику
Деточка, вы приезжайте в Сидней - который признается лучшим городом мира вот уже 8 лет - и ужаснитесь ! Такое ощущение что Сиднейское метро остановилось в развитии 50 лет назад, интервал между поездами 20 минут , билет стоит в среднем 7 долларов, нет ни одной станции и близко похожей на то великолепие и роскошь которое вы можете видеть в СтПт, все станции похожи на станции подмосковных электричек , схема метро настолько запутана-аллогична и непродумана, что повергает в недоумение и прострацию - Питерское метро может и уступает Московскому - но тем не менее -ЛУЧШЕЕ В МИРЕ!!!!
Что за бред про "лучший город мира"?
Ватница, хватит мыть полы в Австралии, и вали в свой мухосранск
Одно из главных не кондиционер и usb, а уровень шума и балансировка. Если шумит и трясет и болтает, особенно последние вагоны, это намного хуже.
Никогда не было проблем в метро из за отсутствия кондеев. Если они на этом с экономили то плюс им. Кондиционеры больше нужны на наземном транспорте. Со сквозным проходом согласен, но я так понял это не из за экономии а из за допотопных правил безопасности.
госпаде, каждый второй коммент про кондиционер, вы серьезно. он не нужен в метро, по крайней мере нашем.
@@toriblack7990 о том и речь, большинство это и говорят.
@@toriblack7990 у вас влажность чуть температуру ещё Больще нужно регулировать чем где либо)
Конди нужен везде а не тот ко где то))
@@peterkutuzov7258 не надо, сколько живу, когда жара в метро всегда прохладно и комфортно. И зимой и летом в любую погоду.
Поскорее их увидеть побольше
Блин у нас даже эп2д пригород с кондиционерами и юсб зарядками. И без тамбурных дверей. Питер вы чего? )))
Ну Питер - это особенная зона, там мозги иначе работают)
Выглядит намного лучше, чем 2020. Хотя мне больше нравится 765-я Москва
Выглядит он реально круто. Правда москва 2020 намного современнее)
А сквозной проход? Ну как же, всем пассажирам особенно нужно ходить туда сюда, из вагона в вагон, во время перегона, да это просто фича которая добавляет чуть больше комфорта в определенных ситуациях и все!
Нет не все. Эвакуацию проводить намного проще, при переходе из вагона в вагон не будет образовываться давок
согласен, но статистически овчинка выделки(денег) не стоит, а власти сначала деньги считают. ты же не покупаешь комп новейший просто потому что его можно купить? нет, вот и все собственно...
И еще боковины скамеек очень занижены, не прислориться вообще!
Что все к сквозному проходу-то прицепились? Ладно кондей и розетки (и то сомнительно: я один раз попробовал телефон зарядить, написало время до полной зарядки - 6 часов.. больше ими не пользовался).. но проход-то на фиг нужен.. я так понииаю в Москве сквозной проход появился потому что поезда с ним делали для другой страны, и заказ сорвался.. но в итоге зашло на самой загруженной московской линии.. а пиар, как будто ракету на Марс запустили или революцию в метрострое совершили :)))
У сквозного прохода много плюсов. Он увеличивает вместимость и позволяет пройти из первого вагона в последний во время перегона. Также выжить в таких поездах легче, чем в обычном
толпа распределяется, в итоге в целом все вагоны примерно одинаково забиты людьми, а без прохода один вагон будет переполнен, а другой полупустой
Честно, никогда не ощущал надобность кондиционера в метро. Юсб зарядки тоже не нужны, в одном вагоне находишься минут 15. Сквозной проход может и удобно, но в часы пик им воспользоваться никак не выйдет. Поезда стали красивее и тише, это уже радует. Только желательно бы чтобы ходили быстрее, и с меньшим интервалом, больше всего напрягает именно недостаток пассажиропропускаемости метро
Ниже 1:30 интервалы сделать не получится по банальным причинам безопасности. А скорость не выйдет увеличить из за поворотов в уже построенных перегонах, разве что в новых
Очищать поверхность катания от снега, воды и, возможно, масла.
мы в Москве по зеленой, красной и салатовой ветках катаемся вообще на старых поездах, без тех же кондеев...на новых сосисках-поездах катается только фиолетовая, рыжая и кольцо.... так что не так все радужно
Так я и не говорю про общий парк подвижного состава, в Петербурге вообще новые поезда только на зеленой и красной и те без кондеев
@@podoroznik_official просто так почитать комменты, не только у вас, многие орут "Ой какие поезда в Мск! Ой какое метро сделали!" Че они там сделали? Роют метро в Калугу, видимо на дачу к Собакину ахахахах, а в Зеленоград 50 лет не могли метро сделать. Желтую ветку никак не соединят, за то пол города изрыли, понастроили станций в чистом поле. НАКУЯ????? И поезда, ну ходят они по трем веткам. Уже мемы про зеленую ветку, там же не кондеев, не звукоизоляции. Знаю просто, что еще по салатовой и красной такие ходят. Поэтому я всех очень прошу, не надо говорить, что у нас акуенное метро. Ощущение, что очередная отмывка денег. Единственное че норм щас делают это диаметры. Все.
@@Galla_Grattage на Сокольнической уже почти все составы поменяли… Метро в поле строят на будущее, чтобы не получусь как Зеленоградом или троещиной)) у нас только на зеленых старые поезда. А вот про диаметры не согласен, я будущий пассажир д3, могу сказать что на моем направлении поменяется ровным счетом ничего, а точно, пропадет пересадка на кольцевую линию👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Как даун сделал такую трассу я не знаю
@@Немрилло о, поздравляю коллега. Мне кажется ещё не скоро Д3 откроют. Собакин Зеленоград впринципе не любит.
Как бы на серой линии раньше всех появились поезда (нерусичи) с кондиционерами. Так что не надо тут. Старые поезда - уже скорее исключение.
Мой любимый состав !
Тезисы про кондей спорны, ибо в москве наличие кондеев прописано ТТХ из-за огромного числа открытых участков и линий, у нас таких линий нет и температура ниже соотвественно. Зарядки будут стоять. Проходы тоже спорная вещь, ибо у нас тоннели более извилисты да и по Тб не положено. В целом кузов 765 и оборудование подвагонное от 775, система оповещения так же с 775, а системы управления с 722.1
Воздух с поверхности подаётся под землю, и такой же температуры. Тут кондиционер просто необходим, если летом будет +30 (и не нужно говорить, что такого в Питере нет, ещё как есть). Также не все составы в Москве, у которых есть кондиционер используются на наземных участках.
Прокатился я на Балтиейце и могу сказать, что даже сейчас кондея не хватает, в час пик было настолько много людей, что температура каждую минуту поднималась (даже на экране в вагоне было видно, что через 3 станции температура с 20 поднялась до 27), если в старых поездах, дуло ото всюду, то в балтийцах невозможно находиться в час пик, дует легкий ветерок
@@АндрейСмирнов-н6щ сравнивали с мск? Кондеи там реально ощущается? Не хочется показаться говнохранителем, но не могу вспомнить чтобы у нас в поезде метро было душно. Всегда +- комфортная температура
@@yugay000 Да, в Москве, когда надо прохладно, когда надо тепло, в балтийце в сравнение с нашими старичками меньше воздуха попадает в так называемые «дырки», ибо они стали меньше
Как извилистость тоннелей с проходом связана?
Он с переходным тоннелем из вагона в вагон, или нет???
Нет
Ник, а он нужен, этот кондиционер? Насколько я знаю, в Юбилейных и Неве их тоже нет, и в жару всё равно комфортно ездить. Или я может ошибаюсь, и там был кондёр
Немного на эмоциях. Потому что ставим завышенные ожидания. Хотя на том же смарт транспорт 2019 году прямо говорит, что кондиционеров и проходов не будет
Слушай в каждом выпуске получается будет журнал и модель локомотива так? Или как всегда за 50 выпусков соберу только 1 локомотив. Я так часы просто карманные коллекционировал так вот 1 выпуск 100 рублей был, второй 150, третий 200 и т.д. 10 выпуск уже 1500 рублей стоил и я забил. Надеюсь тут такого облома не будет. Можешь ответить на этот коммент подорожник?
Ну давай умник и для чего же нужен кондиционер расскажи?
а сать где?))
Видео крутое но зачем так громко был мат,Кстати очень смешной 😂😂😂(ебучий кондиционер)
Чо не запикиваеш!!!
А чо?
Ага
Отписка к нам летит
Все та же самая старая хрень , только тюнингованая . Нет сквозных проходов , системы регулировки вентиляции , USB розеток . В общем как всегда сэкономили , на чем только смогли сэкономить .
Особый привет Беглову !
Как ты их поймал? Долго ждал?
Он ходит каждое утро буднего дня, с 7:35 и примерно до 10 часов. 2 состава
@@BLUEGLUETutorials 30 минут ждать?
@@yugay000 От чего?
Возле станции Девяткино(метро/ЖД),в сторону Кузьмолово(ЖД),можно увидеть жел.дорогу,через которую едут составы метрополитена с остановками у станции.Вопрос:это и есть та самая 6(коричневая)линия,которую убрали с карт?
нет, 6 линия это строящаяся линия на юге города
Да по моему не стоить так на них давить, если они уж взяли вагоны в лизинг, значит им не позволяют финансы их оборудовать зарядками, кондеями и т.д. ведь всё это оборудование необходимо не только поставить, но и обслуживать, что бы оно не вышло из строя и вы не жаловались что нихуя не работает )
Зарядки будут, да и стоят они копейки
Могли бы закупить метропоезда москва и раскрасить их как в Казани и всë
В общем метро в Питере такое себе. Лучше в Баку или Ташкент поехать (ну кроме Москвы), там поезда новые такие же как в Москве.
В питерском метро вообще экономят на всем! Работает оно с каждым годом все хуже и хуже, зато цены на проезд не забывают повышать!
Это НЕ экономия. Тут небольшая ошибка у автора видео. Это консерватизм руководства метро, которое может, но не хочет добавлять новинки. Вспомним Ладогу, где кондиционер в салоне был
Автор озвучил то, о чем я сразу сказал, увидев первый репортаж о новом составе в Питере. Отсутствие кондиционера влечёт за собой открытые форточки летом, а соответственно - до свидание звукоизоляция. С открытыми форточками грохот будет как в старых составах. Смысл было тогда тратить деньги и ставить двойные стеклопакеты, они теряют смысл при открытых форточках. Могли бы ещё сэкономить и на этом :) Сквозной проход даёт равномерное распределение пассажиров по всему составу, избавляя людей от давки и тесноты в центральных вагонах. Про розетки не знал, но тоже глупая экономия в современном транспорте. В общем, хотели, как лучше, а получилось как всегда... :) А так да, выглядит круто, современно, но...только выглядит... к сожалению... :)
Это не экономия, это консерватизм. Деньги у Петербурга есть на то, чтобы содержать подобные вещи. Кондиционер в кабине же есть?
Не, от давки сквозной проход не освобождает от слова совсем.. если по Москвам судить - максимум позвозяет между вагонами дополнительных 4 человека разместить :) как-то народ не особо рвётся через толпу по вагонам ходить :))
Для высоких людей очень некомфортно, нет зарядок
Номерной вернулся!!!
Номерной будет мстить
Запущенный в серию в 2023 году поезд без сквозного прохода между вагонами -- сразу 0 баллов по всем критериям оценивания
Первый состав ТАКОГО типа запустили в середине ноября прошлого года, так что с 2023-м ты несколько прогадал
Эти вагоны вообще существуют? Ни разу не видел на красной ветке
Пока только один запустили
Не "не смогли", а понятно, куда деньги делись
Деньги либо разворовали, либо на войну в Украине спустили
Люблю смотреть про японское жд.. и это конечно, непостижимо
Сквозного прохода в Питерском метро не будет из за станций типа горизонтальный лифт!
Это бред! И связи абсолютно никакой не имеет!
Мда...позор прямо какой-то, когда вместо прогресса, делается откат в прошлое...
На счёт сквозного прохода - слышал мнение, что ради безопасности не внедряют
В Москве наверное дураки
@@podoroznik_official во первых, почему бы и нет. Во вторых - практически никак для пассажиров это не будет влиять (только машинисту поезда не удобно будет). И наконец, возвращаясь поздно вечером, без перекрытий более вероятны инценденты с иностранными специалистами. Ведь увидев вдалеке девушку, им не составит труда пройти к ней
@@ГригорийГорбушкин Булщит
Пусть новые станции лучше строят и туда отдадут Балтийцы! ЕМА 501/502 на Кировско-Выборгской линии и так неплохо справляются!
Ема уже по 50 лет. У всех составов есть срок службы. Так что извини, но гробы уже нужно списывать
Зачем столько много цифр 😄😄
Поезд "Нева" наверное и в регионы закупать будут теперь. "Москва" будет только для Москвы.
Невы больше не будет в принципе.
Москва уже есть в Казани и много где. И скорее всего пойдет еще в Новосиб
@@BLUEGLUETutorials, ну, не то что бы "много где". Помимо Москвы и Казани Москва пока только в Баку и Ташкенте.
@@unknownautist42 На самом деле для России это много.
@@BLUEGLUETutorials, Ташкент и Баку не являются Россией, так-то. Интересно но Узбекистан и Азербайджан беднее одного СПб.
Про долгосрочное планирование вы не правы и сами это понимаете, есть задача поменять состав на более современный и надежный, какого он будет поколения вообще неважно, да чего то не будет как в Москве, из кондиционеров и усб вы просто филь ужасов сделали...? Включите голову. Вы еще спросите почему спальных мест нет, туалетов и купеэ...))) Метрополитен Москвы это элита которая получает в 8-11 раз больше дотаций чем метро СПб.
Тренды в транспорте постоянно меняются. Хотя вагонам и суждено служить 30 лет, но уже через 10 они не будут смотреться как что-то новое
Согласен с вами. Автор ролика такой пурги нагнал. Нет сквозного прохода- да и отлично. Зачем он нужен? Бесят люди, которые заходят в первую дверь вагона и с упорством негра, по спинам и ногам пробираются к последней двери. Зачем, всегда хотел спросить? А если сделать сквозной проход, таких маньяков только прибавится. Что касаемо конди, вроде на Невско- Василеостровской линии бегают поезда с конди. И в чем разница? От них только лишний шум, как по мне. В часы пик, возможно, они и несут какую то полезную нагрузку, в остальном - бесполезны. Ну а про розетки для зарядки... это же не Сапсан и не Ласточка, где сел и едешь долго. Может кто едет от проспекта Ветеранов до Девяткино это и имеет какой то смысл, в остальном тоже бесполезная трата денег
@@СергейГриневич-п5м Это не надо, то не надо. Смешные отговорки, если вам не надо - не пользуйтесь. На нвл ходят поезда с принудительной вентиляцией, а не кондиционером
А зачем что бы они выглядели как что то новое? Это мать вашу ВАГОНы на 30лет если они справляются с задачей, через 30 лет будут новые и это нормально.
Мне кажется петербуржцы предпочли бы немного осовремененные Московские Русичи с кондеем а не гробы с экранами
Нахера нам русичи? Это бесполезный кусок хлама у которого течет конденсат. Нам нужна обычная 765 или 775 все
@@BLUEGLUETutorials я сказал про то на чтобы согласились) Русичи сто лет уже не производят) но иронично что вам "умные" дядьки завезли гроб на колесах без кондея, зато красивый...
Надо было Русичи покупать ещё в 2009
@@НикитаЧубаров-ф2н Русичи не нужны нам. Они в Москве то не особо нравятся. Неудобные, мало дверей, сидений, кондиционер работает через ж*пу (даже конденсат на пол падает)
@@BLUEGLUETutorials Русичи удобные поезда. Конечно у него есть недостатки, но Русичи в Москве показали себя очень хорошо. Пассажирам этот поезд нравится. Тем более он самый крепкий, из всех поездов метро у него самое минимальное количество поломок. Я постоянно езжу на Русичах, и кондиционеры работают лучше, чем в Москве 2020 и Оке
Нифига не новый, ето яуза а нет на яузе хотьябе был кондиционер. Стоит дороже москвы но хуже в 2 раза если не больше.
На яузе никогда не было кондиционера, там была принудительная вентиляция. И Болт это по сути та же москва, просто чуть в бюджетном варианте. Это лучше, чем уже устаревшие ема
Хрена ты придумал. У Яузы нет кондея это раз, это ничуть не Яуза это два, стоит он дешевле москвы это три, он не хуже, а в некотором плане дальше лучше базовой москвы это четыре.
питер не 2 город в стране, они с москвой на 1 уровне если сравнивать впринципе
Отсутствие кондиционеров и юсб косается только метро, так что да
Питеру до Москвы очень далеко. Скорее поверю, что Казань или Ёбург обгонят его.
@@13attr Москве до Питера далеко, а Казань это Россия разве?