Экскаваторы VOLVO хорошие ну капризные, требуют наличия официального сервис центра, брать если нет рядом такого Сервиса не советую, техника требует к себе много внимания и строгого своевременного обслуживания по регламенту. А так иномарка есть иномарка, брать или не брать дело ваше личное если вас устраивают вышеупамянутые нюансы то можно брать
Второй по счету такой вольво работает с ошибкой впрыска. Предлагает выключить двигатель. Начальство гонит на машинистов. Завел быстро обороты поднял ошибка не вылазит, работает норм. Только флажок вниз и сразу ошибка. И обороты не подымает ни в какую пока заново не запустишь. На холодную все хорошо. Наверняка скажете Вам в сервис. Но написал все же.
Доброго дня. Не сталкивался с такой проблемой,у меня на минус 6 спираль включается и чз полминуты выключается,запускаю дизель,спираль опять включается и зуммер орёт,пока не заглушишь и не запустишь заново. Сброс времени ещё срабатывает иногда... Глушу,массу выключаю,погожу немного и опять запускаю. В сырую погоду такое происходит, скорее всего блок предохранителей намокает, стоит то он на улице... И ЭБУ тоже под открытым небом.
Понял одно- не машина это. Не один человек уже жалуется. Моё мнение однозначно: лучше cat и Komatsu машины нет! И прочные и надежные! Либхер ещё хорошая машина.
Короче тут надо либо самому этот адаптер иметь с програмой или забыть его. Работать не дает эта ошибка экскаватор капризный оказался. А я на ВАЗики все ругался расположение ЭБУ так как туда или тосол или кондесат подтекал. А тут германцы с кореями наворотили круче, на улице под снегом и дождем.
@@user-uh7fi2wb4e у меня где то в видео есть,как я закрывал ЭБУ куском ленолеума. Ато вся вода на ЭБУ,на блок предохранителей и на аккумуляторах. Это ж надо было додуматся, все важные органы открытые... Тогда уже надо было и кабину без крыши и движок без капота делать!🤣🤣🤣🤣
Я пятый год работаю на Вольво 205 , аппарат хороший но капризный, наработка 8920ч, два раза менял помпу, один раз турбину, тормозные диски, сальники, люфты очень быстро появились, к работе гидравлики и двигателя нет притензий, масло жора нет.
Так не работай,кто заставляет-то? Поработал я и на 3323 и на 4321 и на 4224, и даже на драглайнах, 652 и 4112. Я лично не хочу садиться снова на отечественные машины, даже большая з/п не поможет. Я с утра приехал,открыл дверь, завёл дизель, включил подогрев сиденья и пошёл пить чай,в вагончик. Минут через 15 залез в кабину,переобулся в тапочки,курточку снял,шапочку снял, включил климат контроль и в путь! Давно уже освоил для себя: пусть лучше плохенькая иномарочка чем новая таратайка отечественной сборки,собранная нашими рукожопыми "сборщиками", которые даже из импортных составляющих не могут машину нормальную собрать! Единственным авторитетом среди отечественных экскаваторов для меня остаётся драглайн...
@@spetc-st3wh8vh3x Ты на отечественные экскаваторы то не гони! В своё время я работал и на отечественной технике. Сейчас работаю на иномарке. По отечественным я могу сказать, что самый лучший это АТЕК ЭО-4321Б. Главным его плюсом была более плавная гидравлика и более лучшая устойчивость на опорах. Вот если брать "Тагил" колёсник, который был аналогом Атека, то тут приходилось помучиться! Очень тугое управление, очень медленный экскаватор. Если рассматривать "Калининец" ЭО-3322 и все его модификации, то по сравнению с его "братом" ТВЭКС, второй (ТВЭКС) мне был более предпочтительней за счет более гармоничного расположения органов управления. Жалко только, что их перестали выпускать и стали на Тверском экскаваторном делать UMG. Об этих экскаваторах я слышал от знакомых экскаваторщиках, что у них очень слабая стрела, что она очень ьыстро "рвётся". Возвращаясь к ТВЭКСам расскажу историю. Где-то года 3-4 назад работали мы на одном объекте двумя конторами. И с нами работал один парень лет 25-30, так где-то. Причем раьотал он на ТВЭКС ЕК-18... переделанным под систему быстросъёма! Мы с ним разговорились и он рассказал, что увлекается отечественной техникой и что экскаватор он переделал самостоятельно. Так что отечественные экскаваторы вполне могут дать бой иномарке! Да, там жёсткое механическое управление, но работает же! Ещё немаловажный факт а каких условиях содержится и работает машина, на сколько грамотный экскаваторщик сидит в кабине, как он относится к машине, на которой работает. Вон я прошлым летом наблюдал за работой конкурентов. Они работали на замене теплотрассы, так они старые лотки прямо в котловане ковшом экскаватора ломали, а потом вынимали, хотя рядом кран стоял без работы. Так какой после этого результат у него был? Шатающиеся коронки (зубья, кому как угодно, а то у нас все видите ли грамотные) и такой хороший люфтец в месте соединения ковша и рукояти!
@@az30207 про "Атэк" верно сказано! Поработал на них немного,на погрузке гравия стоял,ну и вскрышу иногда делал. Это зверь машина! А на ленинградце под ногами решётка лежала деревянная, чтобы обувь маслом не разьело. Вместо воротничковых манжетов,нам колечки привозили, которые менять приходилось по 3-4 раза в день! И не в умении и опыте экскаваторщика дело,а в распиздяйстве начальства. Не хочешь работать - пиздуй! За воротами толпа стоит! И все дела... Личную технику конечно,я бы переделал и под импортные джойстики и под импортный движок и ТД и ТП,в зависимости от возможности. А на хозяйской машине этого не делал и делать не собираюсь! Бегать выклянчивать з/ч и всё остальное мне никуда не упёрлось! Единственный экскаватор,на который я бы ушёл с иномарки, это драглайн... Жаль видео и фото нету... А а про отечественную технику скажу: вечно в мазуте, вечно сыпется и каждый сезон на ремонте! Я тоже не на иномарках работать начинал. Старый ЮМаЗик,годов бог знает каких,собрал, более менее подделал и работал, и котлован даже на нём под дом выкопал! Правда, несколько фляг отработки ушло и несколько рвд...🤭
@@spetc-st3wh8vh3x Верно говоришь про начальстао! У нас начальник сам бывший экскаваторщик. Так он даже в самые трудные годы старался делать так, чтобы и запчасти у нас были, и чтобы зарплата вовремя выплачивалась по мере возможности! Может по-этому мы и не ходили все в мазуте и техника у нас не сыпалась, по крайней мере я такого не припомню.
@@az30207 УВАЖЕНИЕ такому НАЧАЛЬНИКУ! Ато обычно: ну как нибудь,ну что нибудь придумай... Или: подожди, денег нет пока и всякое подобное,либо по дешману хлам одноразовый привезут... Было, Уважаемый Коллега,было... Рвд привезли, поставил, полдня и с фитинга потекло,отвезли, поменяли фитинг,опять потекло. У них, видите ли, договор с этой шарагой(!),которая рвд опрессовывает. А в других дороже! Вот и заключили договор с дешманскими ценами... Или на драглайне работал,заказал канат с пенькой, привезли жёсткий и без пеньки- по бартеру, на ГПС махнули! Пока запасуешь весь запас ненормативной лексики кончается,ато и б/ушный привозили. Он как ёрш весь в колючках, сидишь и руки рвешь... Было и такое... Примечание : канат с пенькой мягче и рвётся реже чем жёсткий,и запасовать можно спокойно, а если в коуше клин не держится можно и на петельку примострячить... Нормальные Шефы тоже попадались, Александр Николаевич,тот вообще в драглайн залазил вместе со мной! По молодости, говорили,он автослесарем работал... Начальник начальнику рознь, есть РУКОВОДИТЕЛЬ,а есть хозюк,который кроме как деньги считать, нихрена не умеет!
Доброго времени суток, Уважаемый! Насчёт хана не хана не скажу,сам не сталкивался. Было у парня такая поломка,на 180м Вольво,перенарезали резьбу на корпусе коробки и ввернули датчик чз ввертыш. До сих пор работает машина, было это года 2 назад. Причину не помню...
@@spetc-st3wh8vh3x То есть любую лапу можно выше ниже отрегулировать. На хундае ща тружусь. Там воще лопата в жопе и лары 2 одновременно опускаются. Если ровно чего копать приходится подкидывать в ручную чего нибудь
@@user-up4mh9mj5o ну да, именно так. Три клавиши: одна на отвал и две на аутриггеры - правый и левый. И можно регулировать высоту любой опоры отдельно.
Добрый день. Незнаю, сколько они стоят в Швеции, ценами не интересовался. Этот колесник брали вроде за 15-16 лямов. Это было 2 года назад. Сейчас работаю на cat 336, китайской сборки, за него отдали около 18ти. Хотя оригинал стоит намного дороже.
@@spetc-st3wh8vh3x эх ёма Е С КА а я работаю в Сызраньгазе на ЭО 3323 директор жадный с ка на запчасти ЭО весь переломаный 20 лет ему С КА и не дождусь никогда нового ЭО вечно ломаные игрушки достаются обноски Мне бы и тот Вольвешник за счастье был Люблю полноповоротный Колесники А ЭП не хочу не хочу
@@Kazax63 могу только посочувствовать... Лет 20 к 3323 не приближался! Насколько мне известно,в муниципальные организации дают только отечественную технику. У нашего горводоканала была единственная иномарка Нью Холланд 110. И тот ушатали и продали. У мелиораторов и мусорщиков тоже только отечественные машины. У нас АО,полугосударственная компания, поэтому покупают такую технику. Есть Белорусики,они с метлами и косилками летом бегают,зимой с отвалами. Несколько КамАЗов есть. А так всё забугорное покупать начали...
@@spetc-st3wh8vh3x мЛя работал в Волгателеком на ЭП на базе МТЗ три года Но тогда мне 22 года было Работал так что и колымил хорошо аж ЗП с карточки не снимал годами Потом пришёл на полноповоротный ЭО хотя до Волгателекома уже работал в Самареавтодор на ЭО В общем ща уже 14 лет на этом металаломе И от ЭП отвык даже новый не надо Хотя бы и этот бы работал лиж бы С таким спонсорством Детектора ему 70 лет А он когда-то был молодой и так же не вкладывал в технику
@@spetc-st3wh8vh3x в том году под новый год приобрёл себе ЭО 3323 Пригнал на трале этот год Выезжал по посёлку раз 5 а так занимался в основном им , ЭОшка хороша но требовала доработок Вот планирую если попрет уволюсь и буду на себя копать А нет то продам
Уважаемый,мне лично он никуда ни вперся, имея 15 лямов,я нашёл бы куда их деть! А если бы и купил,то однозначно не Volvo! Это не эталон надёжности,он дорогой в обслуживании,куча всяких наворотов,которые обсолютно бесполезны! Есть машины и получше. За 25 лет стажа мне есть с чем сравнить этот аппарат... не надо думать,что за всё время работы,у меня не было возможности купить себе технику. Лично я не хочу заморачиваться по этой теме,мне и на работе хватает кайфа!
@@user-gy6tk9nc4l доброго времени суток! Лично я предпочитаю cat. Но в данном случае, отвечая на Ваш вопрос скажу: однозначно Doosan. Хендай через пару лет начинает сыпаться и сопливить по всем дырам,посмотрите и сравните Дуську и Хундай одинаковых годов выпуска, Хундай будет выглядеть как "Ленинградец" эо 3323. Самому не приходилось работать ни на тех ни на других,но часто приходилось и приходится работать бок о бок с этими машинами. Операторы чаще отдают предпочтение Doosan. Скажу честно, сколько приходилось работать с Хундаями,так те всегда были в мазуте... И сейчас рядом работает такой аппарат... Слёзы... А Doosan, если мне не изменяет память, выпускается по лицензии Komatsu. двигатель лицензионный MAN. С простым, механическим ТНВД. Про обслуживание не знаю. Хундай ленивый и не поворотливый, Дуська в этом плане пошустрее будет. Можно обратить внимание на jcb 160, 180. Только с дизелем Isuzu и сам экскаватор чтобы был Англичанин. При должном отношении к себе он выхаживает тоже неплохо. Только аппарат надо брать не ушатанный и убитый,иначе хлебнешь мама не горюй! Это относится не только к jcb,но и ко всем машинам. При сдаче в аренду на длительный срок клиент в первую очередь смотрит на внешний вид и состояние машины... На мой взгляд Doosan надёжней и неприхотливый. Ребята которые на них работали и работают, очень хорошо о них отзываются. Если уже конкретно есть цель заморочиться по этим вопросам, посмотрите отзывы в интернете...
Гидравлика не привычная потому что у него позитивное управление , а не негативное .
Молодец уважают чистоплотных людей, я вам доверял бы любой технику вы 👍👍👍
Благодарю за доверие, Уважаемый! 🤝
Добрый день.
Я с Вами согласен, чтобы было по "кайфу". Я бы точно так же сделал. Удачи.
Volvo Good!
👍 Береги кормильца🖐
Хах,этож Вольва!Одини из лучших техник на Светке так то)))👍
Экскаваторы VOLVO хорошие ну капризные, требуют наличия официального сервис центра, брать если нет рядом такого Сервиса не советую, техника требует к себе много внимания и строгого своевременного обслуживания по регламенту.
А так иномарка есть иномарка, брать или не брать дело ваше личное если вас устраивают вышеупамянутые нюансы то можно брать
Поддерживаю полностью! Пока новый, хлопот не доставляет.
Я катаюсь 14ле все ок это не реклама но помпу менял три раза и гидравлика регулируется под себя как хош
Я сам на разной технике поработал, но думаю корейская сборка лучше чем калужская. Валька 250 через 1000м/ч начала ссать как калининец.
Второй по счету такой вольво работает с ошибкой впрыска. Предлагает выключить двигатель. Начальство гонит на машинистов. Завел быстро обороты поднял ошибка не вылазит, работает норм. Только флажок вниз и сразу ошибка. И обороты не подымает ни в какую пока заново не запустишь. На холодную все хорошо. Наверняка скажете Вам в сервис. Но написал все же.
Доброго дня. Не сталкивался с такой проблемой,у меня на минус 6 спираль включается и чз полминуты выключается,запускаю дизель,спираль опять включается и зуммер орёт,пока не заглушишь и не запустишь заново. Сброс времени ещё срабатывает иногда... Глушу,массу выключаю,погожу немного и опять запускаю. В сырую погоду такое происходит, скорее всего блок предохранителей намокает, стоит то он на улице... И ЭБУ тоже под открытым небом.
Понял одно- не машина это. Не один человек уже жалуется. Моё мнение однозначно: лучше cat и Komatsu машины нет! И прочные и надежные! Либхер ещё хорошая машина.
@@spetc-st3wh8vh3x Да ошибка времени происходит раз в два дня. Может дейсьвительно это не датчик на рампе а эбу мокнет и есть пробои.
Короче тут надо либо самому этот адаптер иметь с програмой или забыть его. Работать не дает эта ошибка экскаватор капризный оказался. А я на ВАЗики все ругался расположение ЭБУ так как туда или тосол или кондесат подтекал. А тут германцы с кореями наворотили круче, на улице под снегом и дождем.
@@user-uh7fi2wb4e у меня где то в видео есть,как я закрывал ЭБУ куском ленолеума. Ато вся вода на ЭБУ,на блок предохранителей и на аккумуляторах. Это ж надо было додуматся, все важные органы открытые... Тогда уже надо было и кабину без крыши и движок без капота делать!🤣🤣🤣🤣
Very nice
Я пятый год работаю на Вольво 205 , аппарат хороший но капризный, наработка 8920ч, два раза менял помпу, один раз турбину, тормозные диски, сальники, люфты очень быстро появились, к работе гидравлики и двигателя нет притензий, масло жора нет.
Залез в кабину ,икроме ковша не чего не показал.
Хера се,негативные мысли, я на твэксе работаю вот там негативные мысли
Так не работай,кто заставляет-то? Поработал я и на 3323 и на 4321 и на 4224, и даже на драглайнах, 652 и 4112. Я лично не хочу садиться снова на отечественные машины, даже большая з/п не поможет. Я с утра приехал,открыл дверь, завёл дизель, включил подогрев сиденья и пошёл пить чай,в вагончик. Минут через 15 залез в кабину,переобулся в тапочки,курточку снял,шапочку снял, включил климат контроль и в путь! Давно уже освоил для себя: пусть лучше плохенькая иномарочка чем новая таратайка отечественной сборки,собранная нашими рукожопыми "сборщиками", которые даже из импортных составляющих не могут машину нормальную собрать! Единственным авторитетом среди отечественных экскаваторов для меня остаётся драглайн...
@@spetc-st3wh8vh3x Ты на отечественные экскаваторы то не гони! В своё время я работал и на отечественной технике. Сейчас работаю на иномарке. По отечественным я могу сказать, что самый лучший это АТЕК ЭО-4321Б. Главным его плюсом была более плавная гидравлика и более лучшая устойчивость на опорах. Вот если брать "Тагил" колёсник, который был аналогом Атека, то тут приходилось помучиться! Очень тугое управление, очень медленный экскаватор. Если рассматривать "Калининец" ЭО-3322 и все его модификации, то по сравнению с его "братом" ТВЭКС, второй (ТВЭКС) мне был более предпочтительней за счет более гармоничного расположения органов управления. Жалко только, что их перестали выпускать и стали на Тверском экскаваторном делать UMG. Об этих экскаваторах я слышал от знакомых экскаваторщиках, что у них очень слабая стрела, что она очень ьыстро "рвётся". Возвращаясь к ТВЭКСам расскажу историю. Где-то года 3-4 назад работали мы на одном объекте двумя конторами. И с нами работал один парень лет 25-30, так где-то. Причем раьотал он на ТВЭКС ЕК-18... переделанным под систему быстросъёма! Мы с ним разговорились и он рассказал, что увлекается отечественной техникой и что экскаватор он переделал самостоятельно. Так что отечественные экскаваторы вполне могут дать бой иномарке! Да, там жёсткое механическое управление, но работает же! Ещё немаловажный факт а каких условиях содержится и работает машина, на сколько грамотный экскаваторщик сидит в кабине, как он относится к машине, на которой работает. Вон я прошлым летом наблюдал за работой конкурентов. Они работали на замене теплотрассы, так они старые лотки прямо в котловане ковшом экскаватора ломали, а потом вынимали, хотя рядом кран стоял без работы. Так какой после этого результат у него был? Шатающиеся коронки (зубья, кому как угодно, а то у нас все видите ли грамотные) и такой хороший люфтец в месте соединения ковша и рукояти!
@@az30207 про "Атэк" верно сказано! Поработал на них немного,на погрузке гравия стоял,ну и вскрышу иногда делал. Это зверь машина! А на ленинградце под ногами решётка лежала деревянная, чтобы обувь маслом не разьело. Вместо воротничковых манжетов,нам колечки привозили, которые менять приходилось по 3-4 раза в день! И не в умении и опыте экскаваторщика дело,а в распиздяйстве начальства. Не хочешь работать - пиздуй! За воротами толпа стоит! И все дела... Личную технику конечно,я бы переделал и под импортные джойстики и под импортный движок и ТД и ТП,в зависимости от возможности. А на хозяйской машине этого не делал и делать не собираюсь! Бегать выклянчивать з/ч и всё остальное мне никуда не упёрлось! Единственный экскаватор,на который я бы ушёл с иномарки, это драглайн... Жаль видео и фото нету... А а про отечественную технику скажу: вечно в мазуте, вечно сыпется и каждый сезон на ремонте! Я тоже не на иномарках работать начинал. Старый ЮМаЗик,годов бог знает каких,собрал, более менее подделал и работал, и котлован даже на нём под дом выкопал! Правда, несколько фляг отработки ушло и несколько рвд...🤭
@@spetc-st3wh8vh3x Верно говоришь про начальстао! У нас начальник сам бывший экскаваторщик. Так он даже в самые трудные годы старался делать так, чтобы и запчасти у нас были, и чтобы зарплата вовремя выплачивалась по мере возможности! Может по-этому мы и не ходили все в мазуте и техника у нас не сыпалась, по крайней мере я такого не припомню.
@@az30207 УВАЖЕНИЕ такому НАЧАЛЬНИКУ! Ато обычно: ну как нибудь,ну что нибудь придумай... Или: подожди, денег нет пока и всякое подобное,либо по дешману хлам одноразовый привезут... Было, Уважаемый Коллега,было... Рвд привезли, поставил, полдня и с фитинга потекло,отвезли, поменяли фитинг,опять потекло. У них, видите ли, договор с этой шарагой(!),которая рвд опрессовывает. А в других дороже! Вот и заключили договор с дешманскими ценами... Или на драглайне работал,заказал канат с пенькой, привезли жёсткий и без пеньки- по бартеру, на ГПС махнули! Пока запасуешь весь запас ненормативной лексики кончается,ато и б/ушный привозили. Он как ёрш весь в колючках, сидишь и руки рвешь... Было и такое... Примечание : канат с пенькой мягче и рвётся реже чем жёсткий,и запасовать можно спокойно, а если в коуше клин не держится можно и на петельку примострячить... Нормальные Шефы тоже попадались, Александр Николаевич,тот вообще в драглайн залазил вместе со мной! По молодости, говорили,он автослесарем работал... Начальник начальнику рознь, есть РУКОВОДИТЕЛЬ,а есть хозюк,который кроме как деньги считать, нихрена не умеет!
Петрович добрый ден.
Росхот топлива за час сколько, с нагрузкой, без перекура.
Спасибо...
Добрый день. Расход если без перекура,литров 12-14 л/час. На перегоне 28-32. Насколько я помню. Я уже с сентября на нём не работаю..
@@spetc-st3wh8vh3x
В маём 18,20 расход
+ подогрев
Приветствую) можно узнать в чём проблема на Вольво 205 выбила датчик на редуторе хода и от туда идёт гидравлика это гидроматору хана подскажите пж.
Доброго времени суток, Уважаемый! Насчёт хана не хана не скажу,сам не сталкивался. Было у парня такая поломка,на 180м Вольво,перенарезали резьбу на корпусе коробки и ввернули датчик чз ввертыш. До сих пор работает машина, было это года 2 назад. Причину не помню...
У меня доосан 210 17000 м, т часов и ничего так машинка
А лапы как у ката по отдельности опускаются? Стабилизаторы ток спереди?
Да,стабы только спереди,а на отвал и аутриггеры отдельные клавиши стоят.
@@spetc-st3wh8vh3x То есть любую лапу можно выше ниже отрегулировать. На хундае ща тружусь. Там воще лопата в жопе и лары 2 одновременно опускаются. Если ровно чего копать приходится подкидывать в ручную чего нибудь
@@user-up4mh9mj5o ну да, именно так. Три клавиши: одна на отвал и две на аутриггеры - правый и левый. И можно регулировать высоту любой опоры отдельно.
@@user-up4mh9mj5o после выходных засниму ролик про органы управления... Давно хотел,да всё никак не получалось.
@@spetc-st3wh8vh3x будем ждать
у меня вопрос а сборка от страны влияет ли на цену? или этот вольво также стоит как и в швецарии
Добрый день. Незнаю, сколько они стоят в Швеции, ценами не интересовался. Этот колесник брали вроде за 15-16 лямов. Это было 2 года назад. Сейчас работаю на cat 336, китайской сборки, за него отдали около 18ти. Хотя оригинал стоит намного дороже.
@@spetc-st3wh8vh3x эх ёма Е С КА а я работаю в Сызраньгазе на ЭО 3323 директор жадный с ка на запчасти ЭО весь переломаный 20 лет ему С КА и не дождусь никогда нового ЭО вечно ломаные игрушки достаются обноски Мне бы и тот Вольвешник за счастье был Люблю полноповоротный Колесники А ЭП не хочу не хочу
@@Kazax63 могу только посочувствовать... Лет 20 к 3323 не приближался! Насколько мне известно,в муниципальные организации дают только отечественную технику. У нашего горводоканала была единственная иномарка Нью Холланд 110. И тот ушатали и продали. У мелиораторов и мусорщиков тоже только отечественные машины. У нас АО,полугосударственная компания, поэтому покупают такую технику. Есть Белорусики,они с метлами и косилками летом бегают,зимой с отвалами. Несколько КамАЗов есть. А так всё забугорное покупать начали...
@@spetc-st3wh8vh3x мЛя работал в Волгателеком на ЭП на базе МТЗ три года Но тогда мне 22 года было Работал так что и колымил хорошо аж ЗП с карточки не снимал годами Потом пришёл на полноповоротный ЭО хотя до Волгателекома уже работал в Самареавтодор на ЭО В общем ща уже 14 лет на этом металаломе И от ЭП отвык даже новый не надо Хотя бы и этот бы работал лиж бы С таким спонсорством Детектора ему 70 лет А он когда-то был молодой и так же не вкладывал в технику
@@spetc-st3wh8vh3x в том году под новый год приобрёл себе ЭО 3323 Пригнал на трале этот год Выезжал по посёлку раз 5 а так занимался в основном им , ЭОшка хороша но требовала доработок Вот планирую если попрет уволюсь и буду на себя копать А нет то продам
А сколько он по трассе идет?
По паспорту 36, по навигатору замерял 38.
35km
Сам купи попробуй
Уважаемый,мне лично он никуда ни вперся, имея 15 лямов,я нашёл бы куда их деть! А если бы и купил,то однозначно не Volvo! Это не эталон надёжности,он дорогой в обслуживании,куча всяких наворотов,которые обсолютно бесполезны! Есть машины и получше. За 25 лет стажа мне есть с чем сравнить этот аппарат... не надо думать,что за всё время работы,у меня не было возможности купить себе технику. Лично я не хочу заморачиваться по этой теме,мне и на работе хватает кайфа!
@@spetc-st3wh8vh3x а какой купили бы? Если бы на свои кровные выбирали между Хендаем или доосаном? Что взяли бы?
Только не за 15, а за 5-6
@@user-gy6tk9nc4l доброго времени суток! Лично я предпочитаю cat. Но в данном случае, отвечая на Ваш вопрос скажу: однозначно Doosan. Хендай через пару лет начинает сыпаться и сопливить по всем дырам,посмотрите и сравните Дуську и Хундай одинаковых годов выпуска, Хундай будет выглядеть как "Ленинградец" эо 3323. Самому не приходилось работать ни на тех ни на других,но часто приходилось и приходится работать бок о бок с этими машинами. Операторы чаще отдают предпочтение Doosan. Скажу честно, сколько приходилось работать с Хундаями,так те всегда были в мазуте... И сейчас рядом работает такой аппарат... Слёзы... А Doosan, если мне не изменяет память, выпускается по лицензии Komatsu. двигатель лицензионный MAN. С простым, механическим ТНВД. Про обслуживание не знаю. Хундай ленивый и не поворотливый, Дуська в этом плане пошустрее будет. Можно обратить внимание на jcb 160, 180. Только с дизелем Isuzu и сам экскаватор чтобы был Англичанин. При должном отношении к себе он выхаживает тоже неплохо. Только аппарат надо брать не ушатанный и убитый,иначе хлебнешь мама не горюй! Это относится не только к jcb,но и ко всем машинам. При сдаче в аренду на длительный срок клиент в первую очередь смотрит на внешний вид и состояние машины... На мой взгляд Doosan надёжней и неприхотливый. Ребята которые на них работали и работают, очень хорошо о них отзываются. Если уже конкретно есть цель заморочиться по этим вопросам, посмотрите отзывы в интернете...