Volvo XC70 | Takajousien vaihto | Rear spring replacement |
Вставка
- Опубліковано 28 сер 2024
- Volvo XC70 | Takajousien vaihto | Rear spring replacement | Volvosta oli toinen takajousi poikki. Tilasin Autodoc.comista kotiovelle uudet takajouset ja ajattelin vaihtaa ne itse. Kannatti koettaa. Ei ollut kovin paha homma. Oma autoni on vuosimallia 2011.
How to replace rear springs from Volvo XC70. I bought new springs from Autodoc.com and did the job by my self. It was actually quite easy job.
Hansin tallin paidat ja muut tuotteet:
www.tarrapaita...
Seuraa myös:
IG: hans_soolo
FB: Hans's Garage
3 tapaa, joilla voit helposti tukea tätä kanavaa:
1. Lähetä tämä video kaverillesi, joka siitä voisi pitää tai välitä se somessa autourheilun ystävien ryhmään. Jakaminen on välittämämistä. :)
2. Paina peukkua ylös ja tilaa kanava.
3. Palkitse video kommentillasi ja ilahduta Hansia!
Alatukivarren pultti olis hyvä kiristää kun auto on pyörillään. Pusla voi rikkoutua kun kirii sen ilmassa. Tulee aika kova vääntö kumille.
Jeps, puslien pultit kiristetään lopullisesti vasta kun auto on "asennossaan" eli paino päällä.....
Great video 👍🏻 thank you 🙏
Thanks Mike!
Viime viikol vaihoin omaani jouset taate, enkä ottanu alatukivarsija irti, enkä myöskään kallistuksen vakaimen pulttija. Hyvin onnistu n.tunti meni aikaa per puoli, iliman paineilima väännintä.
Hyvää työtä.👍 Mitä vähemmän täytyy irrottaa niin sitä nopeammin usein osien vaihto onnistuu.
No joo... Kokemuspohjainen kommetti tuohon katkenneeseen jousehen. Katkeamisen syy on yleensä liika rasitus, joka johtuu yleisimmin siitä, että ajetaan rikkinäisen iskunvaimentimen kanssa. Eli vaihda myös iskarit. Vaikka se toinen näyttikin olevan siisti, se ei kovin pitkäikäinen ole sekään. Katkenneen jousen puolelta se iskari on sökö.
R K höpö höpö ei iskarin tarvitse olla rikki että Jousi katkeaa... Metalli vaan väsyy ja menee poikki. Hyvinkin tyypillistä 200 tuhannen kohilla. Opeleissa toki paljon aiemmin.
@@mikko2525 Metalli väsyy. Mutta iskarien tekniikka väsyy ennemmin ja kun auton jousituksen kuorman ottaa yhdessä vastaan jousi ja iskari, niin heikomman pettäessä ensin, pettää seuraavaksi toinen. Ja se on jousen jompi kumpi alkukierros, joka ottaa jousen suurimman rasituksen. Jos iskari ei ole rajoittamassa jousen liikenopeutta, niin rasitus on suurempi. Tapahtuu sama ilmiö kuin rautalankaa taivutellessa. Hitaasti saa taivutella kauan jotta lanka katkeaa, mutta nopeasti taivutellen metalli kerkiää mukautua huonommin ja ennenpitkää murtuu.
Hi, i do not speak Fin, with how much Kn did you tighten up the Srew . Thanks for the Show
Hi! I have also English channel (Hans's Garage) but this video is only in Finnish. I used 110 Nm torque.
@@HansSoolo Thanks
Noissahan on fomocon eli Fordin alusta V/XC 70 MK3/MK2 S80
Okei. Kiitos, taas opin uutta.
Korottasin noin 20 mm minne takapään korotus palat tulis iskareitten yläpuolelle vai molempiin jousiin ja iskareihin kiinnostunut ?kesällä aattelin laittaa.
Itsellä ei ole kokemusta korottamisesta, joten en uskalla ottaa kantaa. Kannattaa kysyä vaikka Volvo Racing Club Finlandin foorumilta.
Seuraavaks näkyy olevan levyjen vaihto videoo, aika rajusti on kulunut
Tälläkin jo itse rullannut noin 70tkm ja mittarissa 250tkm. Jollakin keinolla pitäisi saada tuo sähköinen käsijarru "ajamaan" palat uloimpaan asentoon niin saisi sitten vaihdettua palat samalla.
Helposti jouset saa paikalleen kuin ei tarvi jousenkiristimiä
Tässä autossa on kyllä helppo vaihtaa nuo jouset. Samoin esim. Xenon-ajovalopolttimo on helppo vaihtaa. Katsotaan, että mikä tässä on ensimmäinen vaikeasti vaihdettava kulutusosa. Sellainen varmaan kohta tulee vastaan...😅
Onkos tässä 2011 mallissa iskarit tasosäätöiset nivomatit?
Ei ole tässä autossa Nivomatteja.
turhaa irrotettu kallistuksen vakain olisi onnistunut ilmankin
Totta. Huomasin itsekin editointivaiheessa, että taisi olla ihan turhaa työtä... :) No, ei ollut onneksi iso, ylimääräinen "mutka". Tuli heräteltyä sekin mutteri. Joissakin malleissa tuo tukivarren kiinnitys saattaa olla eri paikassa ja mutterin irrotus tarpeellinen. Tässä meidän autossa irrottaminen siis ylimääräinen homma.
Terve Terve
Terve! En malttanut olla pois edittikoneelta koko heinäkuuta. :)
@@HansSoolo Niinpä