Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001
Вставка
- Опубліковано 29 тра 2024
- Скачивай Яндекс Браузер, чтобы попробовать функцию голосового перевода: c.polyana.ai/6F3HW9H7
Реклама: ООО "Яндекс", erid: LdtCKJ4Av
Почти все знают невероятную историю команды Brawn GP, которая просуществовала всего 1 год, при этом выиграв и чемпионат пилотов, и чемпионат конструкторов. Но что стало основой причиной такого успеха с технической точки зрения? Почему утверждение, что болид был таким быстрым только за счёт двойного диффузора ошибочно? И действительно ли чемпионство Брауна было чудом, а не закономерностью? Давайте разберёмся в этом видео. А также внимательно рассмотрим технические аспекты машины: необычной сплиттер, двойной диффузор и так далее. И узнаем, что позволило построить такую машину.
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Подписка на boosty:
boosty.to/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Дзен: dzen.ru/id/630b39bf64e158491b...
Группа в ВКонтакте: f1clown
Стримы по играм на твиче: / donald__puck
Телеграм канал с анонсами стримов: t.me/ClownStreams
00:00 - Начало
01:11 - Изменения регламента 2009 года
01:45 - Судьба Супер Агури
02:29 - Почему Двойной Диффузор был легальным и как он работал?
05:35 - Как появилась команда Brawn GP
06:33 - Выбор двигателя
07:15 - Почему болид BGP 001 был таким быстрым и все инновации машины
09:43 - Что на самом деле давал Двойной Диффузор
10:26 - Как создали чемпионский болид?
11:20 - Двойной Диффузор Ред Булла
12:10 - Обновления Brawn GP по ходу сезона и безумная экономия
12:55 - Диффузоры других команд
14:00 - Покупка Мерседесом
14:16 - Секрет успеха Росса Брауна
14:43 - Заключение
15:24 - Благодарности
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
/ mysteries-formula-1-do...
• Why The Double Diffuse...
• Ross Brawn On Brawn GP...
• The Brawn GP Story Tha...
• Behind 2009's double-d...
• Racing Per Matchett - ...
• NOT BRAWN'S IDEA! The ...
• The controversial F1 l...
• Brawn GP: Dongeng pali...
• Brawn GP Win Debut Rac...
• Jenson Button drives 2...
/ @formula1
us.motorsport.com/f1/news/ban...
www.greencarcongress.com/2010...
/ scarbstech
www.somersf1.co.uk/2014/01/the...
www.motorsport.com/f1/news/br...
Эволюция гоночных шлемов Формулы 1 1914-2024. Как создаются гоночные шлемы? Ф1 и MotoGP • Шлемы Формулы 1 | Как...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Замена де Вриса на Риккьярдо - почему это выгодно для всех? Перес под угрозой и резкие решения Марко • Замена де Вриса на Рик...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
Деньги Стролла и переманивание работников топовых команд. Разбор болида AMR23 и команды Астон Мартин • Деньги Стролла и подхо...
Разбор болида Мерседеса W14. Исправление ошибок прошлого года и большие надежды. Формула 1 2023 • Разбор болида Мерседес...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну... - Спорт
С учётом того, как скрупулёзно ты всё разбираешь в своих видео, есть идея. Хотелось бы увидеть разработки формулы 1, которые используются в машиностроении, космосе и других научных и ненаучных областях.
Хорошая идея, можно будет сделать
Баттон и Баррикелло прям герои отчасти, ни одного разбитого шасси это сильно
А касательно следующих крупных тех. Изменений не знаю, но надеюсь, что Макларен прибавят, уж очень люблю эту команду 🧡
Да, они оба выдали невероятно стабильный сезон.
Ну в Австрии маки хорошо прибавили, а в целом на фоне того, что появилась такая команда как Астон Мартин в чемпионате бороться им будет сложнее чем раньше. Но у маков к 26 году должны заработать все обновления базы, главное Норриса удержать у себя
Баттон побился в Бельгии в повороте после прямой на первом секторе.
@@bto1366 Но шасси не сломал, хотя банальный износ по сезону шёл
@@FerrariClown Просто Brawn купила величайшая команда Формулы 1! Поэтому они и стали чемпионами. Где Мерседес, там и победы! А Феррари были и остаются позором Ф1.
@@user-fu7wt1ew8g какой то дойчебот. 15 евроцентов уже выдали?
Ураа, ты монетезироаал контент!! Очень рад , давно не было роликов. Выпускай почаще видео! Идём к 50к
Да, извиняюсь, что целый месяц без видео, одно, которое должно было в июне выйти, позже выпущу. Спасибо за поддержку)
на самом деле следует немного пояснить по поводу физики работы диффузора, ибо если рассматривать только уравнение Бернулли из 9 класса по физике v + ρ g h + p = c o n s t, то может показаться, что слова про уменьшение давления в диффузоре это ложь, так как полное давление постоянно, при уменьшении сечения трубы (в нашем случае просвета между днищем и асфальтом) падает статическое давление, а динамическое (связанное со скоростью потока) растет и наоборот, в диффузоре в зоне расширения тогда поток должен замедлиться, давление возрасти и никакого прижима не будет, однако, это уравнение не рассматривает потери в диффузоре => все давления падают и статическое и динамическое: "Диффузор в гидроаэромеханике - участок проточного канала (трубопровода), в котором происходит торможение потока жидкости или газа. По назначению и геометрической форме диффузор - устройство, обратное соплу. Вследствие падения средней скорости v давление р в направлении течения растёт и кинетическая энергия потока частично преобразуется в потенциальную. В отличие от сопла, преобразование энергии в диффузоре сопровождается заметным возрастанием энтропии и уменьшением полного давления. Разность полных давлений на входе и выходе диффузора характеризует его гидравлическое сопротивление и называется потерями т.е. (Коэффициент сопротивления диффузора, формулы которого для разных форм диффузора разные) Потерянная часть кинетической энергии потока затрачивается на образование и затухание вихрей (вортексов), совершает работу против сил трения и необратимо переходит в теплоту." по итогу в диффузоре действительно падает общее давление в размен на образование вихрей т.е. сопротивления.
Да выс уважаемыйс Эйнштейн какой-то ))) Пожалуй скопирую это и прогружу выпивших друзей когда начнут умничать )))
Чел ну ты..
Столько букв написал, а сути нет. Закон Бернулли тем не менее верен, прижимает болид разница статического давления над и под болидом, а динамическое, это давление на трубку Пито, помещённую в поток, его стараются делать больше, а оно стремится стать меньше, как раз превращаясь через завихрения в статическое давление.
Также, заранее, Браун в 1993 убедил Бенеттон переключиться на болид 1994 года. То, что было далее - уже на страницах истории.
Как это было давно :) Славные были времена :) Спасибо, что напомнили :)
Да, в те времена(2007-2010) одни из самых интересных сезонов были в плане борьбы за чемпионство
Кто будет лидировать после следующего обновления регламента? Одно я знаю точно! Кто угодно, но не Феррари!😅
Ну может всё-таки дашь шанс на надежду?)
Ну у Феррари машина хорошая частенько бывает. К тому же они всегда держатся в группе топ команд, в отличие от Альпин. Они просто чемпионы по просиранию возможностей в гонках. Из-за своих альтернативно одарённых стратегий всегда оказываются на более низких позициях, чем машина позволяет.
Спасибо за интересное, познавательное и приятное видео. Такие ролики уделают Ф1 интереснее для зрителей! Раньше была свобода мысли, тесты, дозаправки, конкуренция производителей резины т.д. А сейчас по минуте штрафов за то, что на мм пересекли линию. Пилоты контролируют расход топлива. Ограничения на аэродинамич трубы в зависимости от места. Смотрю Ф1 со школы, уже лет 20-24. Сейчас стало намного скучнее. И в те времена и Макларен и Вильямс и Рено занимали призовые места и выигрывали гонки…Надеюсь в Ф1 одумаются.
Рад, что нравится) Ну не будь сейчас Ферстаппена, был бы супер интересный сезон, потому что даже Перес не лидировал бы в чемпионате, а был бы между Алонсо и Хэмом.
Добавлю ещё: были гаражисты,такие как Джордан,Стюарт,Лижье,Брэбэм... Больше команд было, больше пилотов-думаю это интересно))
@@Victor-ol7hc С 2026 года точно на одну команду больше должно стать, а там может и ещё 12 разрешат, если Ф1 уговорит нынешних участников чемпионата. Гаражисты сейчас абсолютно невозможны, бюджеты команд безумно выросли, а также появилась куча современных и дорогих технологий, без которых строить современный болид смысла нет.
Спасибо за видос!
Рад за рекламу от яндекса ❤, даже перематывать не стал
Рад, что понравилось)
Спасибо от души!
Всегда интересно вновь возвращаться к данной уникальной и удивительной истории
Рад, что понравилось) Когда-то ещё фильм про Brawn GP от Киану Ривза должен выйти
@@FerrariClown про фильм не слышал, теперь буду следить, спасибо за информацию!
Прекрасный технический канал! Браво. Трансляции смотрю по твоим ссылкам.
Да, очень интересная история!!! Хотелось бы добавить, что вообще-то Супер Агури хорошо справлялись с работой и могли прогрессировать. Первый сезон вышел комом, но во втором они выступили уже прилично. Их болид был старой версией Хонды, которая оказалась удачней новой версии. При этом и с обновлениями работали хорошо (учитывая то с чем и на что им приходилось работать), только вот в определённый момент Хонда урезала финансирование и из-за нехватки средств младшая Хонда скатилась. А так в 2007м, только благодаря одной отличной гонке от Дженса Хонда оказалась выше в КК. Иначе бы младшая команда уделала бы старшую. Ну ещё стоит отметить и тот фактор, что при всём моём личном уважении к Такумо и Энтони, пара Дженсона и Рубенса гораздо сильнее. А так Суперы были интересной командой с молодыми инженерами и интересным руководителем Агури Сузуки, приятным человеком, который разве что плохо умел искать спонсоров(( Команда из-за нехватки средств увы команда и исчезла, Хонда бросила, вторая команда им оказалась не нужна, а других спонсоров нормальных так и не нашлось... но всё же много инженеров из той команды разбежалось по командам Ф1 и успешно работают и по сей день.
Отличный и очень интересный выпуск! Спасибо 👍
Рад, что понравилось
Поздравляю с появлением рекламных интеграций))))
Спасибо)
Потрясающий Конструктив машин. Автору -РэУспЭкт !!!
Как всегда качественный видос по интересной теме
Рад, что понравилось)
Самое интересное для меня видео на Вашем канале. Спасибо!
Очень рад, что понравилось)
спасибо за видос было интересно
Рад, что понравилось
Я уже даже соскучился за видео, спасибо
Я тоже)
Отличный ролик ... не пропадай!)
Рад, что понравилось, постараюсь)
Спасибо, очень интересно
Рад, что понравилось)
Искренне болел за Браун и очень радовался их победе.
Интересно, а я не знал, что в 2009 Алонсо выступал за Альпин, а не Рено)) Ну и Альфа Таури стала только в 2020 году, а до этого она была Торо Россо))) С такой логикой Браун можно Мерседесом назвать)))
Это к чему?
Потому что так и есть. Фактически до 2009-го Мерседес был покровителем Макларен (имел 45% акций, поставлял моторы, технологии, имелось в названии слово "Мерседес"). Но в 2009-м Мерседес переключился на Браун и да, Браун - это предшественник Мерседес. По сути одна команда, которая в 2010-м совершила ребрендинг.
Заметьте, как пошли на спад дела у Макларен, когда Мерседес перестал напрямую с ними сотрудничать. С 2010-го команда начала деградировать, хотя в конце 00-х была лучшим колективом.
Тоже собирался про Альпин написать...😅
Причиной победы Brawn GP в обоих зачётах является Себастьян Феттель в частности и руководство Ред Буллов в целом.
Феттель, в Австралии, имея в кармане 3е место, воевал с Кубицей за второе и вынес себя вместе с ним с подиума и вообще из очков.
У него было 4е место в Монако на старте. Довези хотя бы 2-3 очка. Но нет. Какие-то уникумы ему залили мало топляка, ранний питстоп, застрял за кем-то, авария.
У него было 2 подряд технических схода в Валенсии и Венгрии.
У него было слабое выступление в Италии, где еле еле набрал 1 очко, и только потому, что Льюцци и Хэмильтон перед ним разбились.
Он зачем-то наговорил гадостей Уэбберу, и в Турции, проиграв Баттону старт, пытался вернуть победу тактикой 3х питстопов вместо двух. Он оказался после 3го питстопа з аУэббером, и тот его не пропустил. Так и финишировали вместе.
В Сингапуре ехал на 2м месте, заработал штраф за скорость на питстопе. Вместо 2го на финише 4.
Для победы было достаточно 12 очков набрать, из них потенциальные 8 - это одна только Австралия.
Это конечно да, но и не стоит преуменьшать заслугу команды, которая с копеечным бюджетом на год не допустила таких ошибок и Баттона, который смог набрать почти максимум очков за первую часть сезона. В то время как условные Феррари, у которых первую половина 22 года был быстрейший болид, провалилась с этой задачей.
@@FerrariClown Это же Феррари. Чего удивляться повалу какой-то распиаренной помойке? Они доминировали только тогда, когла шинники на них работали, ну и благодаря таланту и влиянию Шумахера. Жаль, что Шуми не выбрал нормальню команду раньше. Но рад, что в конце карьеры поездил за Мерседес.
У слова Винглеты, другое ударение.
почаще бы выпуски ваши выходили
Постараюсь
Ты, как всегда, великолепен по качеству контента👏👏👏
Спасибо, рад, что понравилось)
Следующим лидером после смены регламента должна быть Феррари 😅
Супер информация 😊
Я малой, с сезона 2002 за Баттона топил, не передать когда он первый раз выиграл, вроде в Венгрии в дождевой гонке. А этот сезон просто счастье было для меня)
Я на прошлых выходных за него в наскаре топил)
@@FerrariClown Баттон любимый пилот. Жаль, что не успел поездить за Мерседес.
Лучший контент за последнее время. Сделай теперь обзор на безпонтовую или безпонтонную машину Мерседеса.
Зачем обозревать этот безпонт ))
Эта концепция ничего не добилась, кроме страданий Льюиса
@@ziminvader1022 надо понять где они прокололись
Рад, что понравилось) Да вроде уже не раз было, перед сезоном 22 года, но там ф1 ролик удалила. И в этом году ua-cam.com/video/yGjj-Y_RTWw/v-deo.html
Сделай видео про карьеру и роль Шумахера в становлении команды Мерседес.
Пока не готов видео про карьеру Шумахера делать
Будут ли обзоры новинок команд в 2023?
В тг во время каждого уикенда есть: t.me/RacingWeekend/8152
🔥🔥🔥🔥🔥
Тот случай, когда ощущаешь, что Браун легонько так опрокинул японцев, а не "сделал все для спасения команды" 🤔
По словам Брауна он пытался убедить японцев, но те совсем не хотели. Да и сообщили ему об этом уже после того, как приняли решение закрыть команду. Так что он даже не принимал участие в принятие этого решения японцами. А лишь когда его поставили перед фактом он предложил им альтернативный вариант.
@@FerrariClown я забыл, БраунГП, ведь, чуть ли не прям перед первым ГП сезона появилась. 🤔 Тогда были срачи "пускать/не пускать/кто это вообще?". Т.е у японцев должно было быть представление о крутизне новой тачки. Тем более странно, что они решили свалить.
Хотя, недавняя история с Быками и Хондой подтверждает, что они любят ходить по тем же граблям 🤔
@@astronom84 Тогда их пустили как абсолютно новую команду, но разрешили не платить стартовый взнос, чтобы сохранить хотя бы 10 команд в чемпионате. Уходы Хонды это отдельная история))
Японцы сами себя опрокинули. Да и если бы Браун не перешел на Мерседес, эти идиоты бы пихнули КЕРС в свой недомотор, и Хонда опять бы обосралась.
@@astronom84 Это была уже не их тачка. Там был мотор МЕРСЕДЕС, а не сраная Хонда. Без нового мотора ничего классного не получилось бы.
Ето перезалив или ремейк?
Насколько я помню Супер агури наоборот объехала материнскую Хонду после чего ее закрыли. Хонда вложила гигантские деньги в маркетинг и получила гигантский удар когда собственный фарм без бюджета их объехал. Да у Супер агури были плохие результаты, но у материнской Хонды ещё хуже. Также изначально Супер агури должны были готовить японских пилотов для основной команды но эта стратегия тоже провалилась, они не подготовили никого кто мог бы представлять Хонду.
Хонда не просто продала свою команду Брауну чтобы уйти от санкций за закрытие компании. Даже формально продав команду они могли бы сохранить имя в названии и продолжить поставлять двигатели. Они настолько не верили в успех что отказались даже от этого и не хотели чтобы провал Брауна ассоциировался с Хондой.
Нет, в 2006 году Хонда была 4 с 86 очками, а Супер Агури 11 с 0. А вот в 2007 сама Хонда уже провалилась заняв 8 место с 6 очками, а Супер Агури 9 с 4. Так что Хонда была всё ещё впереди, а сотрудников Супер Агури и базу начали использовать чтобы строить болид для Хонды на 2009 год.
Касательно сохранить имя я думаю дело было в том, что им также нужно было бы поставлять движки, что тоже стоит не малых денег, если бы они хотели продолжить поставлять их, то и команду смысла закрывать не было бы. У команд и мотористов одинаковый бюджет, если не больше, так ещё у них и клиентов не было. Хонда просто хотела по максимуму урезать расходы закрыв все излишества в лице автоспортивного подразделения.
Да и думаю, если бы они хотели закрыть команду из-за маркетинга, то не плакали бы на встрече с Россом, когда сообщали ему об этом решении, а по его словам японцы там со слезами сидели.
@@FerrariClown ну речь была про 2007. Я ошибся. Хонда обошла Супер агури в чемпионате, но только в предпоследней гонке. Большую часть чемпионата Супер Агури шла выше.
Расскажите тогда уже как можно стать Россом Брауном 😊
В итоге : всем большое спасибо!
Дожили... 2009-й уже кажутся ретрокадрами)
Единственное, что я понял, что диффузоры - это ахуенно
Хороший пилот плюс хороший двигатель , вот вам и победа в чемпионате , а не то что сейчас , картонные не до чемпион
Согласен касаемо 2021-го года. Там Ферстаппену подарили титул судьи. Но в 2022 - 2023-м он реально крут. Стал ездить более чисто, практически не ошибается, при том, что рискует. Ферстаппен показывает сейсас невероятный уровень пилотирования. Будет хороший партнер для Рассела в Мерседесе, когда бычки сдуются.
Скрестим пальцы за Феррари в следующем сезоне 🤞
Скрестил и надеюсь, что эти нытики обосруться снова.
Кстати вот с 2026 приходит Ауди
И вот я на выходных это вспомнил и понял, что вообще не понимаю зачем ?!?
Все Ауди скоро станут электрическими и им надо продвигать именно электричество, а Ф1 на топливе катается
Написал поверхностно, но думаю понятно
Двойной диффузор это как двойное проникновение в горячую бабёнку ...
Вперёд Робер Шварцман
Да с новоми регламентоми я думаю чтт ред булл упадеть как в 2014 , мерседес останится хотя я желал б чтобы мерседес за чемпионство баролся , астон тож будит харош я думаю а но на 1.феррари
Я могу сказать про 26й год только одно: не будет доминировать тот, кто будет на новых моторах.
На новых мотористах?
@@FerrariClown да да, форд точно подписан. Посмотрим кто ещё добавится. Но в силы Форда, даже с с поддержкой рбр я не верю.
@@abysin Форд насколько я помню будет делать электрическую часть. А РБ к себе взяли много специалистов из хонды, когда она уходила, которые построили нынешний мотор. Плюс Хорнер сказал, что они отказали 2 командам в поставке моторов, чтобы сконцентрироваться на них чисто для себя. Я тут скорее сильно за новый мотор хонды переживаю, который будут Астону поставлять, говорят, что они уже отстают. По ауди пока никакой инфы не было.
У меня какое то дежавю, как будто перезалив смотрю)
История просто известная, постарался сделать её информативнее, собрав всю возможную интересную информацию, которую обычно не упоминают
Почему ФИА одобрила такую сделку? за 1 фунт или там за 1 евро. Это же чистой воды демпинг. Рос Браун просто понравился испеблешменту ФИА или Великобритании. Ну да он же англичанин. Вон Марио Андретти не пускают в ф1. А тут кто-то купил компанию за 1 у.е. Если бы был аукцион или конкурс . то я думаю Рос Браун бы не победил
Это стандартна сделка, когда вместо банкротства команды её продают за номинальный 1 что-то. Тогда был кризис и наоборот команды закрывались. А ФИА в целом пустила Brawn GP как полностью новую команду, разрешив не платить стартовый взнос. Чтобы сохранить количество команд в чемпионате хотя бы на уровне 10.
Сейчас ситуация совсем другая и ф1 на небывалом подъёме, а регламент разрешает 11 команд в чемпионате, в то время как крупных желающих, которые подали заявки уже минимум 4. Вот и не пускают пока, думаю кому это место лучше отдать.
Аукцион был невозможен, потому что команда ф1 была просто никому не нужна в кризис. И если бы не Росс, то этой команды просто не стало бы как Супер Агури.
По факту, это всё-таки хонда.
Да, но вероятно если бы стоял мотор хонды и хондовский керс, то чемпионства бы не было
Найс
Про лидера 26г для накрутки комментов спросил? ну вот держи, кофе на дне чашки паказало нечто похожее на букву R
Интересно мнение, мне тоже кажется, что РБ, но опять же это будет первый опыт работы с собственными движками. Да и уже начали прям активно говорить, что изменения в регламенте моторов серьёзнее чем кажутся и кто-то может прям улететь в космос, а кто-то жутко провалиться.
@@FerrariClownя слышал концепция мотора останется прежней, убирают только тепловой генератор. Всё споры идут относительно размеров и мощности батареи. 50% как говорят, действительно многовато, наполовину электродудка получается
Если Эдриан Ньюи уйдет из Формулы 1, больше всего шансов выстрелить в новом регламенте будет и Астон Мартин:
1) База,которая активно развивается и в ближайшем будущем может стать одной из самых продвинутых.
2) Инженер, которые поработали в топ коллективах, и в симбиозе могут дать больше понимания о работе тех или иных решениях применяемых ранее соперниками, и тут нужно всегда помнить, что все "новое" - это "хорошо забытое старое". То есть Астон Мартин в теории могли получить большое количество разнообразных идей, и теперь их задача правильно ими распорядится.
3) Амбициозное руководство в лице Лоуренса Стролла, в отличии от других руководителей команд, которые заинтересованы в успехе своей команды поскольку им за это платят, Лоуренс явно перед собой ставит цели, которые ценит дороже денег.
4) Пилоты, несмотря на то что место главного пилота Астон Мартин уже всем известно, в команде дают возможность проявить себя более талантливым гонщикам. Возможно, если Астон создадут самовоз ситуация изменится, но пока Лэнса никто в первые номера не тащит, и вся работа с пилотами поставлена на достижение максимального результата для команды.Для тех кто думает,что это плохо - подумайте кто получит больше команда ставшая чемпионом в личном зачете , но проигравшая в командном, или наоборот?А там где деньги, проще удержать конструкторов, привлечь спонсоров, да и в целом гонщики могут и сменить команду.
Уже появились слухи, что Хонда сильно отстаёт по разработке мотора на 2026 год, а они как раз партнёр Астона. Как бы все эти плюсы не развалились об японский мотор. Но будем надеяться
@@FerrariClown Видели мы уже один не малый период сотрудничества хонды со одной не без известной командой с Фёдором Иванычем Алонсо во главе)))
@@FerrariClown Все может быть, но и Ред Бул пока еще самостоятельно двигатели по сути не строил, и то, на что он ставит логотип "ПоверТрейн" - по сути Хонда. В свою очередь, двигатели Мерседеса получились не очень удачными в этом сезоне, но Астоны все равно за счет аэродинамики и работы подвески обошли Феррари и Альпин, и даже самих Мерседес, а это говорит о том что инженеры у Астона собрались с высоким потенциалом. И кто знает, когда-то никто не верил что производитель газировки станет серьезной гоночной командой, а эти ребята умудрились выиграть в чемпионате заводские команды автоконцернов, которые десятилетиями ранее считались непобедимыми столпами.Что Феррари, что Мерседес.
@@Alex_Manz В этом плане да, инженеров они и правда топовых собрали с разных команд. И сейчас продолжат набирать в новые отделы, чтобы в будущем только двигатель закупать.
Макларен 2027 изи пизи лемон сквизи
Надеемся
Яндех гофно спасибо не надо
Хах, всегда найдутся дырявые, которые будут еле как пытаться высрать что то свое, хихи
Стоит переименовать канал в "Аэродинамика" т.к 90% контента про воздух
Хз, стараюсь чередовать, да и в целом аэродинамика самая важная и самая меняющаяся часть автоспорта, даже в рамках одного сезона. В болиде нет ничего важнее. Условно из 6 последних видео только в 3 была аэродинамика задета. Перед этим серия видео про новые болиды, а перед ними 5 из 6 видео без аэродинамики.