SUBARU XV 1.6| PROVA CONSUMI 3 ANNI DOPO
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Date le numerose richieste nei commenti del precedente video sul mio canale oggi ho deciso di portarvi la prova dei consumi, una chiacchierata esplicativa dei consumi di questa macchina.
NON SONO UN RECENSORE come più volte detto anche nel video
Grazie e buona visione
Complimenti per il video, bellissima auto! Le Subaru sono auto straordinarie, e gli intenditori lo sanno bene! Subaru è sinonimo di qualità, sicurezza ed affidabilità!!
Ottimo Video! Io da poco ho cambiato la mia XV MY 2019 1.6 Style con impianto a gas con un'altra XV 1.6 Style MY 2023 senza impianto a gas ( ormai faccio pochissimi chilometri e non mi è convenuto spendere 2000€ aggiuntivi). La prima XV faceva un fastidioso rumore metallico dalla ruota anteriore sinistra ogni qual volta finivo in una buca oppure con strada sconnessa; sfortunatamente anche la nuova XV presenta lo stesso difetto sempre alla ruota sinistra. Manca la regolazione lombare ( sia MY 2019 che 2023), specchietti retrovisori rumorosi quando vanno in chiusura (solo MY 2019), Richiamo per bobine di accensione difettose (solo MY 2019),con il telefono collegato a volte non si riusciva a rispondere alle telefonate dai tasti sul volante ( quasi sempre su MY 2019 a volte con MY 2023), mancanza dei sensori di parcheggio ( per entrambe li ho installati AFM). Per quanto riguarda i rumorini dell'abitacolo, devo dire che rientrano nei fisiologici ( anche BMW e VW ne sono afflitti). Passando agli aspetti positivi devo dire che entrambe le XV infondono sicurezza e sono piacevoli da guidare, la qualità costruttiva è buona e confermata anche dai 8 anni di garanzia applicati alla MY 2023 ( prima erano "solo" 5) .Per la parte consumi: la XV con l'impianto a gas faceva 350Km con 24€ di gas ( al prezzo di Aprile-Maggio '23 e con un uso misto), mentre con la MY 2023 versione solo benzina, sono sui 9 litri/100 Km dato che la vettura viene usata solo in città. Purtroppo la nuova Crosstrek sarà solo ibrida con il 2.0 e costerà 35K€, per cui questa XV attuale sarà una vettura che terrò molto...molto a lungo.
Sono proprietario di una Impreza ultimo modello, da quattro anni: macchina stupenda per le sue qualità.
Confermo quanto detto al minuto 9:00, riguardo le differenze con la XV: negli ultimi 7000 km ho avuto un consumo medio, al computer di bordo di 6,2km/litro. Non sono uno smanettone, ma nel misto mi piace divertirmi con una guida fluida e uso dei freni ridotto al minimo. Assicuro che quando cominciano le curve, le auto dietro si allontanano presto...
Spero tu intenda 6.2 Lt/100Km, e non Km/litro!
@@guanovolante 😁non mi ero accorto! Mi sono confuso con la Ferrari, che infatti uso molto poco...
@@vagale4114ah ok mi era preso un infarto ahaha l’ho appena presa pure io mi dovrebbe arrivare entro il 15 novembre, spero bene perche ho sentito che nonostante ha 114 cavalli ciuccia parecchio 😅
Confermo tutto ciò di buono che ho detto, e anche di più. La combinazione di motore aspirato, che più sale di giri e più tira, cambio Lineartronic (non ha l'effetto scooterone tipico di altri CVT), tenuta fantastica unita (non ho capito come hanno fatto ) a grande comodità ne fanno un'auto super. Se posso dare un consiglio, visto che ancora non l'hai ritirata, terrei in considerazione quanto ho fatto io, e cioè richiedere di effettuare subito la sostituzione delle gomme in dotazione con un treno di gomme quattro stagioni: le ultime uscite sono veramente buone. Io ho preso le Michelin Cross Climate, ottime e durevoli, tanto che ho confermato la procedura anche per altre due auto entrate in famiglia. Ho risparmiato parecchi soldi.
@@vagale4114 ok grazie del consiglio 💪🏻🤗
I valori dei consumi da me registrati sul CDB dell'XV, praticamente da sempre, hanno oscillato dai 6.6 ai 6.7
Guida in collina o autostradale. Poca guida nel traffico.
La media al distributore, mi ha fatto registrare dai 14km litro (guida in collina non continua) ai 16km litro (guida in autostrada continua e su lunghe tratte).
Premetto che ho una guida molto tranquilla e consona al CVT.
Con una guida un pò più dinamica, non è difficile aumentare i consumi.
Nel complesso sono soddisfatto dell'acquisto. (XV 1.6 stile m.y. 2019)
Complimenti x il video. Da me c'è ne sono 2, un 1.6 dello stesso colore ed un 2.0 in un elettrico blu, forse più elegante ma sicuramente più costosa 😮
Ciao, sono anch'io un possessore della XV 1600 del 2019 con circa 35mila km. A distanza di 3 anni non mi ha convinto a pieno questa auto, molti sono i pregi e il confort, purtroppo a mio parere ha delle pecche per me importanti, ne cito solo alcune: consumi elevati, minimo motore elevato a freddo e quindi difficile da far manovra (non regolabile! nemmeno in concessionario), strumentazione complicata e dispersiva, ergonomia e posizione del pedale dell'acceleratore da far venire male al piede destro (sono 1,85m, non un gigante), vernice (bianco met.) delicata perchè si scheggia al minimo colpo, ammortizzatori poco efficienti nel fuoristrada e nei dossi cittadini, lenta nella ripresa, non diverte a guidarla, tagliandi da eseguire molto frequenti, rumoretti vari da plastiche, infiltrazioni acqua dalle porte posteriori, un bella serie di richiami per modificarla, e altre... Ma chiedo a Eco's tube due cose: se col passare del kilometraggio il consumo diminuisce (tipo a 10mila km consuma di piu' a 30mila un pò meno ecc.), e poi che olio motore utilizzate perchè mi sembra da libretto chiedono un 0W20 ma non è sufficiente un 5W30 di qualità? Grazie per le risposte
Ciao, cercherò di risponderti in ordine.
I consumi sono sicuramente elevati, ieri ho fatto 450km di autostrada e la media è stata degli 11km al litro. Il minimo motore a freddo è sicuramente fastidioso se la macchina si trova in un parcheggio dove serve andare piano per fare manovra. La posizione del pedale non ho riscontrato quello che dici ma è una cosa soggettiva. La vernice fa veramente pietà, anche solo con le unghie (tagliate non lunghe) si segna facilmente. Scricchiolii di plastiche qualcosa si sente ma giro sempre con la radio accesa quindi non ci presto attenzione. Infiltrazione acqua nelle porte posteriori non mi è mai successo, però ho riscontrato che a freddo o se si lascia tanto tempo aperto i pistoncini del baule fanno fatica ad arrivare a fine corsa in estensione.
Di richiami mi pare di averne fatti due e basta.
Penso che ormai a 35 mila km tu abbia abbondantemente raggiunto il chilometraggio che assesta i consumi. Io dove posso (pianura) cerco di usare bene il cvt.
Per quanto riguarda l’olio non so dirti, ho fatto i 3 tagliandi gratuiti in subaru e quello del 60 mila sempre in subaru ma mi è costato la bellezza di 650€ (comprese pastiglie anteriori) quindi non sono proprio a buon mercato.
Una cosa riscontrata nei primi tagliandi è la non sostituzione del filtro aria, per 20€ di filtro (se comprato da loro se no penso si trovi alla metà) direi che si possa anche cambiare ogni 15 mila km che di sicuro al motore non fa male.
Gli ammortizzatori li trovo onesti, rispetto a vitara di cui se riesco porterò un video, sono di molto superiori. Lenta nella ripresa colpa del cvt, anche se portato a 6000 giri fa quel che può
Ad una forester 2000 del 2021, con 9000 km al 1' TAGLIANDO, hanno messo il MOTUL 5W30, litri 4.5 se noo sbaglio. Saluti
Ha tagliandi ogni 15mila km? Quanto costa la manutenzione GPL in più rispetto al benzina?
@@Roberto-tc1fd si, tagliandi ogni 15 mila
Non ho gpl quindi non so risponderle
Anzitutto grazie infinite per il contributo. Sto seguendo da settimane tantissimi test di più testate su questi mezzi e ciò che racconti conferma quando detto. A questo punto le mie considerazioni sono: Subaru se vuoi fare un minimo di numeri in Italia devi cambiare totalmente strategia sui prodotti altrimenti è inutile tenere questo mercato aperto. Inizierei dall'aumentare il numero di dealers sul territorio, da potenziale utente non posso fare 200km per raggiungere il primo concessionario e poi servirmi dello stesso per la manutenzione ordinaria del veicolo. Secondo punto, reintrodurre il cambio manuale, basta con questo CVT non se ne può più. Tre, migliorare i consumi e l'insonorizzazione del proprio parco mezzi. Sul primo fronte le strategie sono infinite, la più banale sarebbe consentire di viaggiare in 2wd e in 4wd solo quando necessario. Chiaramente un buon Diesel renderebbe il tutto più incisivo, ma capisco che qui è pura utopia.
Grazie per i complimenti.
Il cvt non lo abbandoneranno mai a causa degli adas che su cambio manuale non possono essere gestiti altrettanto bene. Lo stesso con la trazione, sono famosi per la loro symmetrical all wheel drive e penseranno che se a qualcuno non serve può sempre rivolgersi ad altre marche. Per il resto mi trovi d’accordo ma se si parla di qualità prezzo credo abbia pochi rivali
@@ecostube7371 non sono molto d'accordo relativamente all'impiego di un cambio manuale, esistono altri brand che lo utilizzano e di adas ne sono stra-farciti eppure le due tecnologie dialogano perfettamente. Sono consapevole che la trasmissione di Subaru sia la sua bandiera e non possa essere discussa, ma è pur vero che avendo un sistema meccanico che trascina costantemente tutta la catena cinematica delle 4ruote in presa, se da un lato garantisce migliori performance in termini di aderenza, d'altra parte influisce pesantemente per quanto concerne l'area consumi. A mio giudizio un sistema che possa essere disattivato quando non necessario e viceversa, essere rimesso in funzione a seconda dell'impiego, non tradirebbe lo status e la reputazione che il brand ha costruito su questa tecnologia. D'altronde se devo parlare di tradimento da parte del marchio, potrei obiettare sul nome Impreza, ecco personalmente non lo identificherei mai con l'attuale modello che ha in commercio se penso a cosa era prima. Anche il recente restyling presentato a Los Angeles non fa altro che ripercorrere le linee e i contenuti dell'attuale modello, migliorandolo sensibilmente dal punto di vista della linea ma di fatto mantenendo i capisaldi del cvt e del motore aspirato e leggermente ibridizzato. Hanno preferito intervenire sulla parte multimediale e aiuti alla guida, sul resto, almeno dalle info rilasciate non è cambiato nulla. E' stata presentata anche una versione STI e al di là di orpelli estetici e di uno scarico più sportivo è solo fumo negli occhi, sebbene abbiano incrementato di una trentina di cavalli il solito aspirato. Non credo che Subaru così come altre marche che adottino una produzione di veicoli, passami il termine "Universali", per tutti i mercati, possa riscuotere successo. Ad ogni mercato, corrispondono esigenze diverse e altrettanti gusti. L'italiano questo cambio lo digerisce poco, c'è poco da fare e se vuoi ostinatamente mantenerlo devi fare in modo di creare le condizioni come nella attuale Honda Civic possa essere accolto con favore, integrandolo in ottica di migliorare il tutto e non perdendo nulla in termini di emozione e prestazione. Se hai modo di vedere qualche test capirai di cosa parlo, tutta la stampa specializzata non fa altro che lodare il mezzo, in termini di consumi, halding, spunto e chi più ne ha più ne metta. Sul fronte prezzi al momento per quel che offre Subaru è certamente competitiva ma fino a quando? Stiamo parlando di prodotti che rispetto ad altri brand non sono freschissimi, anche lo stesso Forester ha più un aggiornamento di linee e elettronica che altro, non si parla di un modello nuovo in toto e per quanto concerne quella pseudo auto, chiamata Solterra, bhe sì commenta da sé. La moda è ormai rimarchiare autoveicoli. La verità è che stanno portando l'auto ad essere un oggetto elitario, gli stipendi sono fissi e i veicoli vengono a costare sempre di più. La politica Honda in tal senso giusto per riparlare della Civic è allucinante. Hanno appena rimodulato il listino ovviamente spostandolo in alto e per quel segmento non bastano più 40mila euro nella versione full per portarsi a casa il mezzo. Ora se a quel prezzo debbo avere per Subaru, un veicolo che consuma l'ira di Dio, con dealers sparsi sul territorio con il contagocce e godermi una dinamica di guida castrata da un CVT, comprendi bene che l'utente medio si rivolgerà ad altra casa. D'altronde le quote di mercato per Subaru in Italia parlano da sole è questo è solo
frutto dei prodotti che mette in vendita. Mi dispiace esprimermi in questi termini perché è una casa che nonostante tutto mi interessa ma poi ti scontri con queste problematiche e ti passa davvero la voglia.
@@danielec760 credo che lei non abbia la più pallida idea delle quote di mercato del brand. La fetta più grande chiaramente è negli Usa, anche perché il numero di modelli è maggiore, mentre per il nostro mercato sono solo tre, ma di fatto due, perché quella che si chiama (a mio giudizio impropriamente), Impreza, altro non è che la XV, ma solo rialzata. Se poi lei contesta quel che dicono tutti i test da parte della stampa specializzata avrà i suoi motivi che personalmente non mi convincono per niente. Poi infine chi ha mai parlato di cattiva insonorizzazione legata alla trasmissione 4wd (che di per se potrebbe essere corretta come cosa) ma in questo caso dovuta essenzialmente ai fruscii aerodinamici e alla voce del motore che entra in abitacolo agli alti regimi. Purtroppo capisco che è difficile parlare con i "talebani di un brand" qualunque esso sia ben inteso. I numeri parlano, le opinioni rimangono tali. La saluto.
@@lucavar1 Per quanto riguarda il nome Impreza non saprei come risponderti, in tanti fanno questa critica ma non si può vivere di ricordi. Avrebbero potuto rinominarla, vero, ma si vede che hanno preso quella Impreza hatchback che è stata venduta poco e che già strizzava l'occhio ad xv e l'hanno un po' ridisegnata. per quanto riguarda le auto sportive invece se fai caso anche alle case produttrici francesi stanno smettendo di proporre modelli sportivi, vuoi per le norme anti inquinamento, vuoi per i costi di manutenzione ma stanno smettendo di farle. Anche la stessa 500 abarth che ha venduto tantissime unità ora è stata elettrificata senza passere da una via di mezzo ibrida. Honda è un marchio che per quanto mi riguarda non è messo troppo meglio di Subaru, hrv non è nemmeno disponibile 4wd, se vuoi le 4wd devi andare su cdv con prezzi molto vicini se non oltre ai 50mila e anche di concessionari Honda non ne vedo molti in giro. Io probabilmente abbandonerò Subaru come marchio ma non perché la macchina in sé non sia valida, ma perché dove vivo devo fare 120km per andare dal concessionario ufficiale a fare i tagliandi e perché su xv il 1.6 114cv abbinato al cvt fa quel che può su queste strade
@@ecostube7371 ecco una persona con cui si può avere un dialogo civile e nel rispetto delle proprie posizioni.
nice one, well done 👍🙏💯
Ottima recensione anch'io possessore di xv in confermo quanto hai raccontato buona serata
Grazie mille, buona serata anche a lei
So....i drive this car for 3 week's. My conclusion...If you leave in the mountains (road not offroad)it's not the car for you...I used this car for 2800 km in vacantion with my family,we are 4. City,normal roads and highway with no problem, to be honest on highway more than 120-130 yes it's a bit underpowered but you can cope with but for normal road's and city it's good,not briliant but good(speed limit and so on). And at last 6.8l/100 km consumption. 4wd and 4 passengers and some luggage. And made also Transfăgărășan (google search to se the road). I was happy with the car.
Anch’io ho una XV 1.6 e mi da una grande sicurezza su strada.
Come si trova con questa auto? Vorrei comprarla.
Amo il marchio Subaru però secondo me su questa macchina sarebbe servito un 1,6L turbo gpl come aveva fatto la fiat sulla Mito 1.4L e altre vetture. Oppure una versione ibrida, sia per consumi che prestazioni. Cioè la macchina non è leggera e ha anche la trazione integrale ...
Beh hanno fatto la versione 2.0 e-boxer che è ibrida dopo il 1.6 benzina
@@ecostube7371 Si certo ,io ho la Forester 2.0 però secondo me un 1.6L aspirato è un pò "pochino" per questa vettura. Parere personale, comunque bel video ! 👍
@@StefanoDiraggio io ho provato il forester e va tanto meglio rispetto ad xv 1.6 come motore, poi con le palette al volante permette di gestire il freno motore.
Però devo dire che il nuovo xtrail mi sta incuriosendo parecchio e dato che subaru si è rivelata cara come tagliandi sto valutando il passaggio a nissan.
Grazie per il complimento
Ciao, ho comprato una XV 4dventur palette al volante ecc. 1600 ancora deve arrivare oltre i consumi come ti trovi in generale , sospensione, comodità, grazie
Io l’ho venduta a inizio anno, non è male come macchina se non si hanno pretese, soprattutto sulla velocità. Come sospensioni va bene, anche quando si spinge un po’ si comporta bene, complice anche il suo peso non esagerato e la trazione. Qualche scricchiolio dopo 3 anni ma nulla di che
ciao, ho una forester del 2015 benzina, e vorrei cambiarla con una xv 1.6. La mia paura è che vivendo in montagna, mi potrebbe mancare un pò di di coppia che ovviamente è piu bassa sulla xv.
Invece a livello di comfort in austrada come ti trovi? i fruscii aeredonamici sono molti ?
Ciao, sicuramente in montagna il cvt (mio parere) soffre un po', dipende anche dall'ampiezza delle strade e da quanti tornanti devi fare ma comunque lo tirerai sempre e i consumi ne risentiranno. Anche le pastiglie in discesa, praticamente zero freno motore, io a 60 mila km ho cambiato le anteriori. In autostrada viaggio sempre con radio accesa, fruscii non ce ne sono troppi, poi io ho anche le barre d tetto che sopra i 120 si sentono un pochino ma nulla che la radio non copra. Un rumore riscontrato che mi da un po' fastidio è la pioggia che picchia sul bordo del vetro vicino all'orecchio, quella risente abbastanza.
Se ti interessa sto mettendo in vendita il mio Forester 2.0 D del 2018 🙂
Ciao, guarda sto pensando di cambiarla ma mollo Subaru perchè l'officina più vicina è ad 1 ora di distanza
@@ecostube7371 Capito! Anch'io mollo Subaru (dopo 3 Forester!)
il problema è che l attuale Impreza ha una linea meno riuscita e piu pesante rispetto alla Xv ( strano perchè di solito sono più belle le berline rispetto alle Suv), mentre la Impreza my23/4 (non so quando arriverà in Italia) ha una linea più sportiva e gradevole. Da ricordare che uscirà anche la nuova XV ( all'estero viene chiamata Crosstrek) nel 2023 o 2024.
Penso sarà chiamata crosstrek anche in europa e scomparirà la denominazione XV.
Quando uscirà vedremo con che motori la porteranno in europa e soprattutto a che prezzi perchè se costa tra i 30 e i 35 mila a quel punto personalmente comprerei forester
@@ecostube7371 dovrebbe avere solo il 2000 e-Boxer ( tuttora la versione ibrida costa dai 34k in su ).La Forester comunque parte da 39k
@@ecostube7371 comunque,penso che dal 2030 tutte le Subaru europee saranno 100x100 elettriche,quindi la Crosstrek e la nuova Impreza avranno vita breve.
@@fede.baleari appunto, per 5 mila euro di differenza non ricomprerei xv ma una macchina piu spaziosa. Subaru non la si compra perchè è bella o fa figo. La compri per l’utilità e le caratteristiche tecniche.
Quindi per quella differenza di prezzo, ripeto, personalmente prenderei il forester
la mienne a deux ans et 45000 KM et 6,5L a la pompe
Io sto aspettando una Impreza e boxer dovrebbe fare anche meglio calcolando che ho il piede leggero, con il Cruise il consumo si assesta bene?
Con e boxer i consumi penso siano piu bassi.
Con il cruise non mi trovo bene e non lo uso quasi mai, le poche volte che l’ho provato mi sono accorto che (soprattutto quando aggancia la macchina davanti da seguire) continua a dare gas e levarlo per mantenere la velocità impostata mentre con il piede puntato si riesce a mantenere meglio il consumo fisso sullo stesso valore
@@ecostube7371 intendo Cruise normale non adattivo, dovrebbe essere possibile usare entrambe le modalità
@@dt-9776 non saprei, ripeto che lo uso poco e le volte che l’ho usato entra di default nella schermata radar e ti fa selezionare a che distanza deve rilevare la macchina che precede. Anche se si mette la distanza piu lunga quando la aggancia si adegua e fa quello che ho detto sopra.
Se c’è il modo di usarlo senza la funzione adattiva non ne sono a conoscenza
@@ecostube7371 si quella modalità la conosco bene, la uso da anni sull'auto di mio padre ma lì c'è la possibilità di usare Cruise normale e adattivo in cui "insegui" la macchina davanti
@@dt-9776 ci farò caso nel week end che devo andare in autostrada
Quindi è meglio il 2.000 x i consumi con questa andatura a 90 ????
Non l'ho mai provato come motore il 2.0, su forester anche il cambio sempre un'altra cosa, ma ho fato una veloce prova in concessionario. Alla fine sono passato ad un 2.0. diesel tedesco
Qualcuno ha il 1.6 GPL?
Sarebbe interessante sapere i consumi del modello gpl
Penso non siano molto diversi se non maggiori, con il vantaggio del prezzo alla pompa che on è poco!
No grazie... Consumi elevati.
Su queste dimensioni, con trazione integrale permanente, benzina non ibrido non penso le concorrenti facciano di meglio. In ogni caso c’è la possibilità di mettere il gpl
@@ecostube7371 ok grazie... Saluti
@@robertoviscardi4326 l ideale sarebbe la possibilita di avere un 1600 eboxer
@@fede.baleari più che "è", meglio turbo con 160 cv, e 260nm. di coppia.. Saluti
Peccato che succhiano
io la terrei in considerazione SOLO mettendo il GPL...
Sicuramente con il gol si risparmia visto il costo alla pompa, diciamo che essendo una trazione integrale permanente resta una macchina con un mercato davvero specifico.
@@ecostube7371 si vero....mi stavo comunque chiedendo se si può mettere il GPL anche sul 2.0 e-boxer, o forse conviene di più sul 1.6 ? C'è da tenere anche conto che sulle altre auto che possono uscire a GPL, forse questa Subaru è l'unica che ha di serie anche gli ADAS. Ad esempio a me non dispiace la DR 5.0 o la 6.0, ma da questo punto di vista stanno a zero!!
@@CalviMax no il 2.0 non si può gasare appunto perché già e boxer, infatti la scelta 1.6 è stata dettata dal GPL. Veniamo da un Freelander TDI e volevamo un 4x4" vero" e che non consumasse troppo. Buona serata.