Wśród nabywców samochodów ukształtowało się przekonanie, że najważniejszym parametrem jest moc maksymalna silnika oraz czas przyspieszenia do prędkości 100 km/h. Mniej popularnym wskaźnikiem jest moment obrotowy rozwijany przez jednostkę napędową. W warunkach szosowych istotniejszy jest czas przyspieszenia od prędkości 60 do 100 km/h i od 80 do 120 km/h. Krótkie czasy sprawiają, że samochód szybciej wyprzedza wolniejsze pojazdy, przez co skraca się okres, w którym kierowca i pasażerowie są narażeni na zagrożenia wynikające z tego niebezpiecznego manewru. W praktyce ważna jest wartość momentu maksymalnego oraz zakres prędkości obrotowych, w którym on występuje.
Zatarły się granice między samochodami klasy popularnej, a klasy premium w jakości, technice i wyposażeniu. W nowych samochodach jakość, czyli superwytrzymałość poszła na dalszy plan.
Oczywiście kolejny znakomity test mojego ulubionego dziennikarza motoryzacyjnego. Auto bliskie perfekcji, nie powiem. Interesuje mnie jeden szczegół-silnik. Wygląda mi na świetny kompromis pomiędzy osiągami a ceną ( akcyza do 2 litrów ). Niemniej pamiętam jakie problemy miały te jednostki ze zużyciem oleju, bodajże w wersji 211 KM. Potrafiły palić nawet litr oleju na 1000 km. Producent coś tam naprawiał na gwarancji, było kilka stopni tych napraw, ale ogólnej akcji naprawczej nie zrobiono, tylko na zasadzie kto przyjechał sam i się wykłócił / nadenerwował. Niesmak mi pozostał, bo pytanie co było po zakończeniu gwarancji w takim aucie. I jak z trwałością potem takiego silnika. Oczywiście jak zapytać w salonie, to podobno wszystko zostało poprawione itd. Chciałbym w to uwierzyć, bo auto warte grzechu. Może Ktoś ma jakieś informacje na ten temat? Pozdrawiam!
Nie wiem jak z pneumatyka wersja z 2017r ale na standardowym zawieszeniu wersja z 2014r z kanady prowadzi sie jak wielki swietnie wyciszony dobrze przyspieszajacy i bardzo slabo hamujacy kloc. Dzieki za opinie Zachar :))
Nic nie rośnie aż tak bardzo, jak kolejne generacje samochodów. W nowych samochodach widoczność jest gorsza ze względu na wyśrubowane standardy zderzeniowe i aerodynamiczne. Dlaczego obecnie producenci walczą o każdy gram obniżając masę własną o 100 kilogramów w najnowszych generacjach samochodów? Obniżenie ciężaru o 100 kilogramów zmniejsza zużycie paliwa o 0,5 litra potrzebnego do przejechania 100 kilometrów i nie poprawia przyspieszenia. Obniżenie masy auta pociąga za sobą zwiększenie kosztów. Cena aluminium, magnezu, tytanu, materiałów kompozytowych jest wyższa od stali.
Mały schowek przydaje sie na dokumenty ( od auta , dowód osobisty itp ) które często trzymamy w kieszeni.Podczas jazdy nie powyginają sie .Można tez umieścic tam "porponetke" :)
mam wrazenie ze nowe audi Q5 troche rozczarowuje i jakby audi nie postaralo sie przy projektowaniu tgo auta. Czasami wydaje mi sie ze producenci aut (premium)powoli spoczywaja na laurach i z kazdym kolejnym modelem auta sa gorsze, natomiast producenci aut tzw klasy sredniej robia coraz lepsze auta i zaciera sie roznica miedzy markami ,,normalnymi" a pseudo premium. No chyba ze my jako uzytkownicy przyzwyczajamy sie do pewnych rozwiazan i coraz ciezej nas czym zaskoczyc... Zachar jak zawsze przyjemnie oglada sie twoj test
Panie Zachar mam pytanie ....,co Pana zdaniem jest lepsze Nowe Audi Q5 czy Nowe Volvo XC 60 ? Pozdrawiam . S.B .P.S Miałem okazje zrobic jazdę próbna nowym Audi Q5 i jestem pozytywnie zaskoczony. Wyciszenie kabiny to mistrzostwo świata a te pneumatyczne zawieszenie to poezja ! Testowałem tez Mercedesa GLC rownież z pneumatycznym zawieszeniem to moim zdaniem w Audi jest lepsze .
Często w prywatnych rozmowach o takich samych samochodach z identycznymi silnikami spotykamy się z bardzo rozbieżnymi informacjami na temat zużycia paliwa. Ten sam model, z takim samym silnikiem, a pali inaczej. Z czego to wynika? Co ma na to wpływ? I w końcu, co zrobić, by palił jak najmniej? Na ilość zużytego paliwa ma wpływ samochód, silnik, ale również kierowca i jego styl jazdy. Nie bez znaczenia jest również wyposażenie dodatkowe. Zacznijmy od kierowcy, a właściwie jego techniki jazdy. Aby osiągnąć jak najniższe spalanie, powinniśmy jeździć spokojnie i płynnie. Należy unikać gwałtownych, niepotrzebnych przyspieszeń i długotrwałego utrzymywania wysokich obrotów silnika. Przy danej prędkości jedziemy na jak najwyższym biegu, przy jak najniższej prędkości obrotowej silnika. Nie przesadzajmy jednak, bo gdy silnik zaczyna się krztusić, narażamy go na zbyt duże obciążenia. Warto pamiętać, że ten sam samochód, przy tej samej prędkości w zależności od doboru biegu może palić kilka bądź nawet kilkanaście litrów. Ilość zużytego paliwa w czasie pokonywania pierwszych kilometrów, kiedy to silnik nie uzyskał jeszcze optymalnej temperatury pracy, jest bardzo wysoka i sięga 20 l na 100 km, a często może nawet tę wartość przekroczyć. Dlatego też częsta jazda na krótkich odcinkach, między którymi silnik ma czas wystygnąć, powoduje gwałtowny wzrost średniego zużycia paliwa. Jeżeli zatrzymujemy się na dłużej niż trzydzieści sekund też warto silnik wyłączyć. Kolejne czynniki wpływające na paliwożerność naszego samochodu to jego masa i aerodynamika. Niepotrzebne przedmioty w bagażniku to też dodatkowe spalone litry paliwa. Jeżeli nie używamy bagażnika dachowego, to go zdejmujemy (może on powodować wzrost zużycia paliwa nawet o 100 %), pamiętajmy również o usunięciu tzw. bagażnika bazowego (czyli tzw. pałąków). Podobnie rzecz się ma z innymi elementami zaburzającymi bryłę nadwozia, takimi jak spojlery, lotki, orurowania czy też szerokie opony, które dodatkowo są jeszcze źródłem zwiększonych oporów toczenia. Kolejny pożeracz paliwa to prąd. Większy pobór prądu przez odbiorniki to konieczność zatankowania większej ilości paliwa. Komfort w postaci klimatyzacji, podgrzewanych foteli czy też rozbudowanego sprzętu car-audio to dodatkowe złotówki, które wydajemy na paliwo. Niemniej przestrzegam przed ograniczaniem spalania np. poprzez niekorzystanie ze świateł przeciwmgłowych we mgle taka oszczędność może się dla nas źle skończyć.
Te silniki są bardzo wrażliwe na styl jazdy. Potrafią być oszczędne ale jak kręcimy na dynamik to potrafi spalić spokojnie drugie tyle. Problemem tego auta jest brak przyjemności z jazdy ale kto co lubi
Do tego zestawienia dodałbym jeszcze jeden bardzo ważny czynnik: natężenie ruchu i warunki drogowe. Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną co 500m (i oczywiście czerwone światło na każdych) zabiją spalanie w każdym samochodzie, bo jak napisałeś wcześniej - jazda ze stałą prędkością i unikanie nipotrzebnych przyśpieszeń jest kluczem do eko-jazdy. Ale to już insza inszość.
Po trzech latach użytkowania testowanego auta.Raz udało mi się zjechać że spalaniem na 5,7 w trybie efficiency po za miastem.W mieście między 10 a 13.Na trasie powyżej 90 km/h już zaczyna się wirek..
15:45 - Właśnie o to moje jest pytanie, żeby Pan dopytał się Audi testując właśnie SUV-y, dlaczego SQ5 ma benzynę zamiast diesla, a SQ7 ma diesla zamiast benzyny? Czyżby Audi było niekonsekwentne? Do Q7 mogli by dać V8 z Bentaygi jeżeli W12 602KM to za dużo. Chociaż to i tak wyglądu nie naprawi.
Jest różnica między odkształceniem temperaturowym, a trzeszczeniem materiału. Jak słyszysz, delikatnie było słychać tylko na początku, materiały rozszerzają się lub zwężają w zależności od temperatury. Tego nie unikniesz.
Model fajny, ale w VAGu chyba zapomnieli, że Kodiaq ma lepszą roletę w bagażniku niż Audi... Poza kokpitem wirtualnym i kamera cofania, to inne opcjonalne systemy rzeczywiście przesadnie wycenili.
Po tym jak wizualnie schrzanili nowe q7,a5,raczej wszyscy spodziewali sie tego ze q5 pójdzie ta sama,nijaka droga ,ale trzeba przyznać ze nie wygląda źle(na żywo jeszcze lepiej)ale tego ze każą sobie dopłacać za kamerę cofania i inne bzdety,ze górna cześć drzwi jest wyłożona plastikiem którym można chleb kroić(mimo ze Zachar twierdzi ze coś się ugina),ze nadal jest złe zestrojone dsg(ze startu z 1sekunda opóźnienia,w trakcie jazdy i raptownego wciśnięcia tez niebezpiecznie opóźniona reakcja)i NAJWAŻNIEJSZE odejście od torsena/korony na rzecz tego ultra-badziewia-podwójnego haldexa,który to niby wykrywa uślizg zanim on nastąpi i niby oszczędza paliwo(marketing wszystko sprzeda)to jest już skandal!!!Za audi kiedyś stal stały napęd,teraz równie dobrze można sobie kupić bmw,mb,honda,mazda,volvo itd,nie ma różnicy…Na razie ultra-badziew jest tylko w a4allroad i q5(4 cylindry)ale coś czuje ze w niedalekiej przyszłości choroba rozejdzie się na wszystkie modele.R.I.P quattro.Test jak zawsze na poziomie.Pozdrowienia dla redakcji.
Specjalnie dla Zachara, powinni montować kamerę cofania w jakości 4K UHD HDR+ 55 cali 70:9 żeby widział na 100 metrów na boki i dokładnie fakturę każdego kamyczka...
Wiesz może kiedy wyjdzie nowe Q5 po lifcie. Będąca generacja jest już trochę przestała. Nowa Q5 stylistycznie najpewniej będzie nawiązywała do nowego Q3
Ja nie jestem zadowolony po przesiadce z Volvo. Jakość audio w Audi to tragedia. Od siedzenia na fotelach- wszystko boli. Deska rozdzielcza na wybojach skrzeczy jak głupia. W skrócie tragedia. To co mi się w nim podoba to napęd quatro. On jest akurat spoko
Zwiększanie się powierzchni przeszklonych w samochodach powoduje silne nagrzewanie się wnętrza i siedzeń, które nie pozwala usiąść. Największy problem Audi Q5 to cena. Już podstawowa jest horrendalna, a mimo to trzeba dopłacać ogromne pieniądze za wiele elementów, bez których trudno mówić o klasie premium.
Jedna rzecz, Audi rezygnuje z Quatro - brak torsena!! Jest sprzęgło (jak w Skodzie i VW i mniejszych Audi - silnik poprzczny), brak stałego napędu na 4 koła !!! Układ tańszy i lżejszy, tak myślę. Ale kilka "genów Audi" stracono, szkoda!!!
Z zewnątrz to bardzo mi się ten samochód podoba. Wnętrze niestety nie dorasta do reszty, no i niestety nie ma tu aż takiej perfekcji jak w innych modelach. Produkcja w Meksyku na dobre to chyba nie wyszła...
Czy tylko ja jestem za tym, aby popularny na całym świecie "test łosia" przemianować na "test dziury", w kontekście wykonywania go na terytorium Polski? =)
300 tysi za tak bezpłciowe auto! Szok. Czekam na Wasz test xc60. Konkurencja nie śpi: Alfa Stelvio first edition dużo taniej i więcej emocji. Na horyzoncie nowa x3.
300 tys. za świetnie wykonany niemiecki samochód. Co w Alfie daje te emocje? Wzywanie lawety? Auto ma być niezawodne, świetnie wykonane, mieć kopa. Audi to wszystko posiada. Nie musi mieć płci. XC60 to chiński badziew z wodotryskami, żeby ludzi przyciągnąć. X3 już prędzej, BMW to następni ludzie, którzy potrafią robić samochody. A Niemców prawie nikt nie prześcignie w tym.
KomboFreestyle fake, w innych recenzjach to pokazuja, jak to zobaczyłem i trzeszczace plastiki to przeszla mi ochota na kupno tego auta, teraz jeszcze sciemnione quatrro. Nie dzieki.
Technologie Audi wklejone do kolejnego modelu. Nie ma się do czego przyczepić, wszystko co najlepsze, najnowsze, najbezpieczniejsze Q5 oferuje, a że o gustach się nie dyskutuje to czekam na XC60 :) Kolejne Audi kojarzy mi się z tym samym - z Niemcami, oraz ich szarymi i nudnymi autostradami. Pozdrawiam i bez spinki wielbiciele VAGa ;-)
nowe modele audi wyglądają jak porządne, dojrzałe auta, każdy element jest stylistycznie spójny z całością, i do tego porządne wykonanie i materiały, kompletnie nie podobają mi się auta francuskie, każda nowa generacja danego modelu jest zupełnie inna stylistycznie, jakby ciągle szukali stylu dla marki wnętrza skrzypią, bo zamiast dopracowywać coś co jest dobre jak w audi to montują z jakiś ciągle nieznanych im chińskich badziewnych materiałów, audi z generacji na generację jest podobne a mimo to coraz bardziej dojrzałe, wnętrze w nowym Q7 i Q5 po prostu zarąbiste.
W testach innych marek zawsze usłyszymy jakieś konstruktywne uwagi na temat doboru silnika czy wad dotyczących ergonomii. W Audi trzeba tylko upewnić się, że samochód jest Audi. Nuda
AutoCentrum.pl zgadzam się, auto jest bezbłędne. Tylko, że słuchanie o tym jest nudne. To nie zarzut, to fakt. Może ludzie, którzy rozważają zakup auta tej klasy patrzą na to inaczej?
+Wojtek Lemiesz a więc dla rozrywki mam przestać być obiektywny i opi&#*lić jeden losowo wybrany model? Nudno nie będzie, ale kikstera już jednego mamy.
AutoCentrum.pl wyluzuj Zachar. To naprawdę nie był zarzut. Jeśli chcesz żeby test nie był nudny to najlepszym sposobem byłoby nie testowanie nudnych aut. Tylko, że jest pewnie grupa ludzi zainteresowanych nudnymi samochodami. Nie zadowolisz wszystkich.
już lepiej dołożyć i kupić q7 albo sq7 które jest o niebo ładniejsze.. i używane tak min. 3 lata i cena pójdzie dużo w dół a eksploatacja przez ten okres będzie znikoma ;p
"W Audi A4 Allroad quattro ultra (ten sam w testowanym Q5) napęd na cztery koła jest domyślnie włączony, co ma szczególne znaczenie podczas ruszania. Jeśli jednak komputer pokładowy wykryje, że poruszamy się ze stosunkowo stałą prędkością, kierownica nie jest mocno skręcona, a informacje z czujników w kołach wskazują, że grunt jest przyczepny, następuje odłączenie tylnej osi wraz z jej wałem napędowym. Jeśli tylko zostanie wykryte mocniejsze wciśnięcie gazu, które mogłoby skutkować uślizgiem przedniej osi, napęd na koła tylne jest ponownie włączany, co trwa maksymalnie 0,2 sekundy. Włączany jest także na ostrzejszych zakrętach jak i w sytuacji gdy system ESC wykrywa, że poruszamy się po śliskiej nawierzchni."
Hansiu Tak zdaję sobie sprawę. Mimo to tak nie lubię Niemców, że wolałbym kupić Volvo. Ewentualnie jak masz takie podejście do Volvo jak ja do niemiaszków to zawsze jest FCA czy tam Inifinity. Wiele sensownych samochodów.
Wszystkie filmy o tym modelu - www.AutoCentrum.pl/filmy/
A kiedy test bezpośredniego konkurenta, czyli Mercedesa GLC?
Wśród nabywców samochodów ukształtowało się przekonanie, że najważniejszym parametrem jest moc maksymalna silnika oraz czas przyspieszenia do prędkości 100 km/h. Mniej popularnym wskaźnikiem jest moment obrotowy rozwijany przez jednostkę napędową. W warunkach szosowych istotniejszy jest czas przyspieszenia od prędkości 60 do 100 km/h i od 80 do 120 km/h. Krótkie czasy sprawiają, że samochód szybciej wyprzedza wolniejsze pojazdy, przez co skraca się okres, w którym kierowca i pasażerowie są narażeni na zagrożenia wynikające z tego niebezpiecznego manewru. W praktyce ważna jest wartość momentu maksymalnego oraz zakres prędkości obrotowych, w którym on występuje.
Witam.Gratuluje testu ! Jak do tej pory to najlepszy test nowego Audi Q5 ! 👍
Zatarły się granice między samochodami klasy popularnej, a klasy premium w jakości, technice i wyposażeniu. W nowych samochodach jakość, czyli superwytrzymałość poszła na dalszy plan.
profesor Michał III
Oczywiście kolejny znakomity test mojego ulubionego dziennikarza motoryzacyjnego.
Auto bliskie perfekcji, nie powiem.
Interesuje mnie jeden szczegół-silnik. Wygląda mi na świetny kompromis pomiędzy osiągami a ceną ( akcyza do 2 litrów ). Niemniej pamiętam jakie problemy miały te jednostki ze zużyciem oleju, bodajże w wersji 211 KM. Potrafiły palić nawet litr oleju na 1000 km. Producent coś tam naprawiał na gwarancji, było kilka stopni tych napraw, ale ogólnej akcji naprawczej nie zrobiono, tylko na zasadzie kto przyjechał sam i się wykłócił / nadenerwował. Niesmak mi pozostał, bo pytanie co było po zakończeniu gwarancji w takim aucie. I jak z trwałością potem takiego silnika. Oczywiście jak zapytać w salonie, to podobno wszystko zostało poprawione itd. Chciałbym w to uwierzyć, bo auto warte grzechu. Może Ktoś ma jakieś informacje na ten temat?
Pozdrawiam!
9
Nie wiem jak z pneumatyka wersja z 2017r ale na standardowym zawieszeniu wersja z 2014r z kanady prowadzi sie jak wielki swietnie wyciszony dobrze przyspieszajacy i bardzo slabo hamujacy kloc.
Dzieki za opinie Zachar :))
Mój wójek zawsze powtarzał: "Jak sie nie ma miedzi to się na dupie siedzi". Dobre auto, z dobrym wyposażeniem ma kosztować.
Nic nie rośnie aż tak bardzo, jak kolejne generacje samochodów. W nowych samochodach widoczność jest gorsza ze względu na wyśrubowane standardy zderzeniowe i aerodynamiczne.
Dlaczego obecnie producenci walczą o każdy gram obniżając masę własną o 100 kilogramów w najnowszych generacjach samochodów? Obniżenie ciężaru o 100 kilogramów zmniejsza zużycie paliwa o 0,5 litra potrzebnego do przejechania 100 kilometrów i nie poprawia przyspieszenia. Obniżenie masy auta pociąga za sobą zwiększenie kosztów. Cena aluminium, magnezu, tytanu, materiałów kompozytowych jest wyższa od stali.
Mały schowek przydaje sie na dokumenty ( od auta , dowód osobisty itp ) które często trzymamy w kieszeni.Podczas jazdy nie powyginają sie .Można tez umieścic tam "porponetke" :)
Dokładnie powiedział
Czekałem na test y był detaliczny
mam wrazenie ze nowe audi Q5 troche rozczarowuje i jakby audi nie postaralo sie przy projektowaniu tgo auta. Czasami wydaje mi sie ze producenci aut (premium)powoli spoczywaja na laurach i z kazdym kolejnym modelem auta sa gorsze, natomiast producenci aut tzw klasy sredniej robia coraz lepsze auta i zaciera sie roznica miedzy markami ,,normalnymi" a pseudo premium. No chyba ze my jako uzytkownicy przyzwyczajamy sie do pewnych rozwiazan i coraz ciezej nas czym zaskoczyc... Zachar jak zawsze przyjemnie oglada sie twoj test
Panie Zachar mam pytanie ....,co Pana zdaniem jest lepsze Nowe Audi Q5 czy Nowe Volvo XC 60 ? Pozdrawiam . S.B .P.S Miałem okazje zrobic jazdę próbna nowym Audi Q5 i jestem pozytywnie zaskoczony. Wyciszenie kabiny to mistrzostwo świata a te pneumatyczne zawieszenie to poezja ! Testowałem tez Mercedesa GLC rownież z pneumatycznym zawieszeniem to moim zdaniem w Audi jest lepsze .
Czekamy ma SQ5 💪🏻
Pneumatyka na plus przynajmniej poki jest na gwarancji, ciekawe jak pozniej wyglada serwis... 300k za sredniego suva z 2l silnikiem, maja rozmach...
Stać cię to kupujesz jeśli nie to nażekasz . I tyle.
Piękny 😍
Bez torsena to już nie jest taki świetny wybór.
Często w prywatnych rozmowach o takich samych samochodach z identycznymi silnikami spotykamy się z bardzo rozbieżnymi informacjami na temat zużycia paliwa.
Ten sam model, z takim samym silnikiem, a pali inaczej. Z czego to wynika? Co ma na to wpływ? I w końcu, co zrobić, by palił jak najmniej? Na ilość zużytego paliwa ma wpływ samochód, silnik, ale również kierowca i jego styl jazdy. Nie bez znaczenia jest również wyposażenie dodatkowe.
Zacznijmy od kierowcy, a właściwie jego techniki jazdy. Aby osiągnąć jak najniższe spalanie, powinniśmy jeździć spokojnie i płynnie. Należy unikać gwałtownych, niepotrzebnych przyspieszeń i długotrwałego utrzymywania wysokich obrotów silnika. Przy danej prędkości jedziemy na jak najwyższym biegu, przy jak najniższej prędkości obrotowej silnika. Nie przesadzajmy jednak, bo gdy silnik zaczyna się krztusić, narażamy go na zbyt duże obciążenia. Warto pamiętać, że ten sam samochód, przy tej samej prędkości w zależności od doboru biegu może palić kilka bądź nawet kilkanaście litrów.
Ilość zużytego paliwa w czasie pokonywania pierwszych kilometrów, kiedy to silnik nie uzyskał jeszcze optymalnej temperatury pracy, jest bardzo wysoka i sięga 20 l na 100 km, a często może nawet tę wartość przekroczyć. Dlatego też częsta jazda na krótkich odcinkach, między którymi silnik ma czas wystygnąć, powoduje gwałtowny wzrost średniego zużycia paliwa.
Jeżeli zatrzymujemy się na dłużej niż trzydzieści sekund też warto silnik wyłączyć.
Kolejne czynniki wpływające na paliwożerność naszego samochodu to jego masa i aerodynamika. Niepotrzebne przedmioty w bagażniku to też dodatkowe spalone litry paliwa.
Jeżeli nie używamy bagażnika dachowego, to go zdejmujemy (może on powodować wzrost zużycia paliwa nawet o 100 %), pamiętajmy również o usunięciu tzw. bagażnika bazowego (czyli tzw. pałąków). Podobnie rzecz się ma z innymi elementami zaburzającymi bryłę nadwozia, takimi jak spojlery, lotki, orurowania czy też szerokie opony, które dodatkowo są jeszcze źródłem zwiększonych oporów toczenia.
Kolejny pożeracz paliwa to prąd. Większy pobór prądu przez odbiorniki to konieczność zatankowania większej ilości paliwa. Komfort w postaci klimatyzacji, podgrzewanych foteli czy też rozbudowanego sprzętu car-audio to dodatkowe złotówki, które wydajemy na paliwo. Niemniej przestrzegam przed ograniczaniem spalania np. poprzez niekorzystanie ze świateł przeciwmgłowych we mgle taka oszczędność może się dla nas źle skończyć.
Te silniki są bardzo wrażliwe na styl jazdy. Potrafią być oszczędne ale jak kręcimy na dynamik to potrafi spalić spokojnie drugie tyle. Problemem tego auta jest brak przyjemności z jazdy ale kto co lubi
Do tego zestawienia dodałbym jeszcze jeden bardzo ważny czynnik: natężenie ruchu i warunki drogowe.
Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną co 500m (i oczywiście czerwone światło na każdych) zabiją spalanie w każdym samochodzie, bo jak napisałeś wcześniej - jazda ze stałą prędkością i unikanie nipotrzebnych przyśpieszeń jest kluczem do eko-jazdy. Ale to już insza inszość.
Michal Bond Słusznie prawisz.
9
Po trzech latach użytkowania testowanego auta.Raz udało mi się zjechać że spalaniem na 5,7 w trybie efficiency po za miastem.W mieście między 10 a 13.Na trasie powyżej 90 km/h już zaczyna się wirek..
nareszcie benzyna fajny test
witam
Proponuję przeprowadzić test Audi Q5 hybrid, może to być super odcinek, dane przyspieszenia na papierze robią wrażenie 5,3s do setki.......
15:45 - Właśnie o to moje jest pytanie, żeby Pan dopytał się Audi testując właśnie SUV-y, dlaczego SQ5 ma benzynę zamiast diesla, a SQ7 ma diesla zamiast benzyny? Czyżby Audi było niekonsekwentne? Do Q7 mogli by dać V8 z Bentaygi jeżeli W12 602KM to za dużo. Chociaż to i tak wyglądu nie naprawi.
19:31 Dlaczego Beata Szydło przesiadła się do Q5?????
Kiedy będzie test nowego SQ5 z 3.0 TDI ? :-)
Kierowniku! To czerwone z tyłu to lampy, a nie reflektory!
(tak! po tylu latach w końcu mogłem się do czegoś przyczepić! :P)
10:20 jakiś schowek pod kanapą?
Hej porownalbys ta q5 z poprzednią generacją pod względem wyciszenia i opisał co zrobili żeby było ciszej w nowej
15:14 Widać krzyż z promieni słonecznych ;)
19:31 ale sobie ktoś fajnie matiza zrobił.
Jeremiasz Leonski Nielegalne żarówki chyba ma
Najciekawszy moment żeś wyłapał
Nowe BMW X3 juz w najbliższy poniedziałek:)
Łopatki przy kierownicy wyglądają jak wyjęte z zabawkowej kierownicy do komputera. :)
A tak w ogóle 5:30 słyszę że coś skrzypi
Ja tych łopatek na początku nie zauważyłem :)
Jest różnica między odkształceniem temperaturowym, a trzeszczeniem materiału. Jak słyszysz, delikatnie było słychać tylko na początku, materiały rozszerzają się lub zwężają w zależności od temperatury. Tego nie unikniesz.
W kamerze słychać znacznie więcej niż 'w uszach'...
A do czego służą te łopatki?
Tacka albo USB fast charging? Czy nam dokupić fast charger? Odp znam zenua.
Model fajny, ale w VAGu chyba zapomnieli, że Kodiaq ma lepszą roletę w bagażniku niż Audi... Poza kokpitem wirtualnym i kamera cofania, to inne opcjonalne systemy rzeczywiście przesadnie wycenili.
Przypomina mi się 5008 które w środku ładnie zgrzytało, ahh te Francuzy
W tej wersji wyposażenia to samochód dla mnie, te pneumatyczne zawieszenie to bajka.
Po tym jak wizualnie schrzanili nowe q7,a5,raczej wszyscy spodziewali sie tego ze q5 pójdzie ta sama,nijaka droga ,ale trzeba przyznać ze nie wygląda źle(na żywo jeszcze lepiej)ale tego ze każą sobie dopłacać za kamerę cofania i inne bzdety,ze górna cześć drzwi jest wyłożona plastikiem którym można chleb kroić(mimo ze Zachar twierdzi ze coś się ugina),ze nadal jest złe zestrojone dsg(ze startu z 1sekunda opóźnienia,w trakcie jazdy i raptownego wciśnięcia tez niebezpiecznie opóźniona reakcja)i NAJWAŻNIEJSZE odejście od torsena/korony na rzecz tego ultra-badziewia-podwójnego haldexa,który to niby wykrywa uślizg zanim on nastąpi i niby oszczędza paliwo(marketing wszystko sprzeda)to jest już skandal!!!Za audi kiedyś stal stały napęd,teraz równie dobrze można sobie kupić bmw,mb,honda,mazda,volvo itd,nie ma różnicy…Na razie ultra-badziew jest tylko w a4allroad i q5(4 cylindry)ale coś czuje ze w niedalekiej przyszłości choroba rozejdzie się na wszystkie modele.R.I.P quattro.Test jak zawsze na poziomie.Pozdrowienia dla redakcji.
Witam, spoko odcinek. Co to za felgi? Chciałbym do swojej Q5 takie kupić :)
Specjalnie dla Zachara, powinni montować kamerę cofania w jakości 4K UHD HDR+ 55 cali 70:9 żeby widział na 100 metrów na boki i dokładnie fakturę każdego kamyczka...
Jak wyglada porownanie Q5 do waszego Tiguana?
Nowy zegarek?
Kiedy będzie test q5 2020 face lifting ?
Ten mini schowek jest idealny na bilety autostradowe, czy parkingowe, żeby pod ręką był.
Wiesz może kiedy wyjdzie nowe Q5 po lifcie. Będąca generacja jest już trochę przestała. Nowa Q5 stylistycznie najpewniej będzie nawiązywała do nowego Q3
Czyli będzie jeszcze brzydsza
JĘDZE TAKIM AUDI Q5.I NIE MAM ZAMIARU ZMIANY.JESTEM ZADOWOLONY
Ja nie jestem zadowolony po przesiadce z Volvo. Jakość audio w Audi to tragedia. Od siedzenia na fotelach- wszystko boli. Deska rozdzielcza na wybojach skrzeczy jak głupia. W skrócie tragedia. To co mi się w nim podoba to napęd quatro. On jest akurat spoko
ALE CZEMU KRZYCZYSZ
Kiedy SQ5 ?
Zwiększanie się powierzchni przeszklonych w samochodach powoduje silne nagrzewanie się wnętrza i siedzeń, które nie pozwala usiąść.
Największy problem Audi Q5 to cena. Już podstawowa jest horrendalna, a mimo to trzeba dopłacać ogromne pieniądze za wiele elementów, bez których trudno mówić o klasie premium.
Jak to jest kolor w nazewnictwie AUDI ?
Jedna rzecz, Audi rezygnuje z Quatro - brak torsena!! Jest sprzęgło (jak w Skodzie i VW i mniejszych Audi - silnik poprzczny), brak stałego napędu na 4 koła !!! Układ tańszy i lżejszy, tak myślę. Ale kilka "genów Audi" stracono, szkoda!!!
Nie od dzisiaj quatro w Audi nie znaczy dobry napęd. Lepszy 4matic prawdziwe 4 łapy od zawsze i na zawsze
Z zewnątrz to bardzo mi się ten samochód podoba.
Wnętrze niestety nie dorasta do reszty, no i niestety nie ma tu aż takiej perfekcji jak w innych modelach.
Produkcja w Meksyku na dobre to chyba nie wyszła...
Dla mnie przeciwnie, wnętrze rewelacja z zewnątrz tak średnio
Zachar, Q5 czy nowe XC60?
+WincyjWincyj nie jeździłem XC60
WincyjWincyj no gdzie Audi, a gdzie chińczyk... co tu w ogóle porównywać
Wie ktoś dlaczego jak w audi q5 mam uchylone szyby i chce je domknąć to najpierw zjeżdżają mi na dół ?
Zdecydowanie ładniejsze od klocka Q7.
Przestrzeń z tyłu jak w Suzuki Baleno z ostatniego testu
Kiedy test nowej CX-5 ?
Czy jest regulowane oparcie kanapy z tyłu?
nie ma. Jest w Skodzie ale w Audi i Volvo nie! Premium: malo dostajesz-placisz za wiele! :)
Dokładnie tak działa premium od zawsze :) w Skodzie.... eh
Tak mi teraz przyszło do głowy: jeśli kot przebiegnie pod zderzakiem, że o też otworzy się bagażnik?
+Mateusz Chmurzyński tak (jak będzie miał w łapie kluczyk)
Jeżeli kluczyk będzie w aucie np pod podłokietnikiem to nie złapie już zasięgu tak?
+Mateusz Rybinkowski nie. Musi być koło zderzaka
Dobrze rozwiązane! :)
może by tak test mercedesa glc coupe lub BMW 4 :)
Jak to jest z tą masą technologii, wytrzyma ona 10 lat?
Nie wytrzyma, ale za 10 lat tę technologię kupisz na Allegro za 5 złotych w kategorii akcesoria do telefonów Xiaomi.
+Krzysiek M za wschodnia granica, to auto jest dedykowane niemcom
Kiedy test nowego SQ5 ? :-)
Zrob test glc prosze
Czy ktoś się orientuje czy w tym Q5 na virtualnym kokpicie jest możliwość zmiany kilometrów na mile i odwrotnie
Zacznij nagrywać w POV jak jedziesz, fajniej by to sie ogladało
Czy tylko ja jestem za tym, aby popularny na całym świecie "test łosia" przemianować na "test dziury", w kontekście wykonywania go na terytorium Polski? =)
Z jakiego kraju pochodzisz?
Bo szczerze mówiąc widać że jesteś z innego kraju ale widać że polski znasz bardzo dobrze
Z Egiptu pochodzi rodzina
300 tysi za tak bezpłciowe auto! Szok. Czekam na Wasz test xc60. Konkurencja nie śpi: Alfa Stelvio first edition dużo taniej i więcej emocji. Na horyzoncie nowa x3.
300 tys. za świetnie wykonany niemiecki samochód. Co w Alfie daje te emocje? Wzywanie lawety? Auto ma być niezawodne, świetnie wykonane, mieć kopa. Audi to wszystko posiada. Nie musi mieć płci. XC60 to chiński badziew z wodotryskami, żeby ludzi przyciągnąć. X3 już prędzej, BMW to następni ludzie, którzy potrafią robić samochody. A Niemców prawie nikt nie prześcignie w tym.
@@Floyd_ish Nie powielaj bzdur o Alfie sprzed 10 lat... W dupie byłeś i gówno widziałeś...
Volvo to chyba bezpłciowy chinol ulubiony przez bogatsze panny
21:30 Zagadka! Co to za kobitka prowadzi auto? :D
Pani Zacharowa
albo ta młoda redaktorka z przed paru odcinków
Bułos wygląda jak dziecko w tym samochodzie. Gdzie teraz ci co mówią, że Q5 to kobiecie auto? Hahahhah
te wydechy fake czy dymią?
KomboFreestyle fake, w innych recenzjach to pokazuja, jak to zobaczyłem i trzeszczace plastiki to przeszla mi ochota na kupno tego auta, teraz jeszcze sciemnione quatrro. Nie dzieki.
Czy wam też piszę że prawie wszystkie komentarze zostały dodane 5 dni temu jak film jest dodany 27 min temu.
Adrian Piekarczyk Zawsze dodają filmy na stronę Auto Centrum kilka dni wcześniej
A kiedy GLC ?
auto bliskie ideału :D
A kiedy pełen test nowej grand insygni?
Uwielbiam Audi ale wolałbym XC60.
7:33 też mi dobre, Q5 rodzinne auto !
Ford Mustang to jest prawdziwe rodzinne auto.
no4fly1 też mi dobre, Ford Mustang rodzinne auto!
Autobus to jest prawdziwy rodzinny pojazd.
no4fly ja z moją rodziną się mieszczę w formule 1, to dla mnie jest rodzinne auto
Cenie Audi głównie za nadwozie, ale też ich trójramienne kierownice są po prostu obłędne, tylko brakuje na nich start/stop.
Nowa Jullia taką ma np.
Podoba mi sie te auto, ale wolałbym kolor czarny. Xd
Co tak trzeszczy w czasie jazdy
4 cylindry? Klekot jak nowe Volva?!
ja czekam na benzynę w sq7
ta mała kieszonka to na chusteczki!!!!
myslałem, że na gumki :(
Ja myślałem, że na papierosy.
Technologie Audi wklejone do kolejnego modelu. Nie ma się do czego przyczepić, wszystko co najlepsze, najnowsze, najbezpieczniejsze Q5 oferuje, a że o gustach się nie dyskutuje to czekam na XC60 :) Kolejne Audi kojarzy mi się z tym samym - z Niemcami, oraz ich szarymi i nudnymi autostradami.
Pozdrawiam i bez spinki wielbiciele VAGa ;-)
lipa.Zadnych krytycznych uwag,pod zamowienie.Tak mi się zdaje.no moze z krytycznych uwag schoweczek
co ty zachar wode z rzeki do butelki po coli wlewasz?
W poniedziałek odbiór takiego cacka bordowego, na 19-stkach, cieszy.
Brałbym, aha zaraz nie ma piano black? Nie brał bym.
nowe modele audi wyglądają jak porządne, dojrzałe auta, każdy element jest stylistycznie spójny z całością, i do tego porządne wykonanie i materiały, kompletnie nie podobają mi się auta francuskie, każda nowa generacja danego modelu jest zupełnie inna stylistycznie, jakby ciągle szukali stylu dla marki wnętrza skrzypią, bo zamiast dopracowywać coś co jest dobre jak w audi to montują z jakiś ciągle nieznanych im chińskich badziewnych materiałów, audi z generacji na generację jest podobne a mimo to coraz bardziej dojrzałe, wnętrze w nowym Q7 i Q5 po prostu zarąbiste.
jaki ładny czerwony matiz wyprzedził twoją q5
Czuje że te nowoczesne Niemieckie silniki tak wyżyłowane to po 200 tyś nadawać będzie się w krzaki góra 250 tys
Jazda bez Celu 18 i dobrze, akurat się leasing skończy i nowy się bierze
W testach innych marek zawsze usłyszymy jakieś konstruktywne uwagi na temat doboru silnika czy wad dotyczących ergonomii. W Audi trzeba tylko upewnić się, że samochód jest Audi. Nuda
+Wojtek Lemiesz tak się składa że ergonomicznie audi jest (dla mnie przynajmniej) bardzo Bardzo dobrym samochodem.
AutoCentrum.pl zgadzam się, auto jest bezbłędne. Tylko, że słuchanie o tym jest nudne. To nie zarzut, to fakt. Może ludzie, którzy rozważają zakup auta tej klasy patrzą na to inaczej?
+Wojtek Lemiesz a więc dla rozrywki mam przestać być obiektywny i opi&#*lić jeden losowo wybrany model? Nudno nie będzie, ale kikstera już jednego mamy.
AutoCentrum.pl wyluzuj Zachar. To naprawdę nie był zarzut. Jeśli chcesz żeby test nie był nudny to najlepszym sposobem byłoby nie testowanie nudnych aut. Tylko, że jest pewnie grupa ludzi zainteresowanych nudnymi samochodami. Nie zadowolisz wszystkich.
I doszliśmy do momentu w którym należy sobie zadać fundamentalne pytanie: Po co był twój komentarz?
Zachar w moim samochodzie to zaszczyt
czyli haldex
już lepiej dołożyć i kupić q7 albo sq7 które jest o niebo ładniejsze.. i używane tak min. 3 lata i cena pójdzie dużo w dół a eksploatacja przez ten okres będzie znikoma ;p
Mar Cin no niewiem czy taka znikoma jak ktos ci napierdoli 150 000 km w 3 lata
Ponad 300 tyś za audi Q5 w S line . No troszkę ich poniosło ;d
Ten schowek to na okulary
Ładne te nowe Q5. Robi wrażenie.Tylko jak to audi heh cena ;/
myślałem że ich napęd zawsze to robi, a skoro tylko ultra to sorry ale to podłe :)
Cooo??? Ściemnione quattro w Q5??? WTF!!! To już lepiej kupić Volvo.
quattro ze sportowym mechanizmem różnicowym jest w SQ5
"W Audi A4 Allroad quattro ultra (ten sam w testowanym Q5) napęd na cztery koła jest domyślnie włączony, co ma szczególne znaczenie podczas ruszania. Jeśli jednak komputer pokładowy wykryje, że poruszamy się ze stosunkowo stałą prędkością, kierownica nie jest mocno skręcona, a informacje z czujników w kołach wskazują, że grunt jest przyczepny, następuje odłączenie tylnej osi wraz z jej wałem napędowym. Jeśli tylko zostanie wykryte mocniejsze wciśnięcie gazu, które mogłoby skutkować uślizgiem przedniej osi, napęd na koła tylne jest ponownie włączany, co trwa maksymalnie 0,2 sekundy. Włączany jest także na ostrzejszych zakrętach jak i w sytuacji gdy system ESC wykrywa, że poruszamy się po śliskiej nawierzchni."
delup2008 volvo tez ma naped na przednia os a nalepka awd to tylko nalepka
XDDDD a zdajesz sobie sprawę że Volvo należy do chińskiego Geely
Hansiu Tak zdaję sobie sprawę. Mimo to tak nie lubię Niemców, że wolałbym kupić Volvo. Ewentualnie jak masz takie podejście do Volvo jak ja do niemiaszków to zawsze jest FCA czy tam Inifinity. Wiele sensownych samochodów.
Podkreccie cos na tym kanale,bo nuda wieje.
Ty
Ten mały schowek to na paczkę papierosów...
Ale toporny tablet
Niby nie ma się do czego przyczepić, ale zachwycić, także nie bardzo jest czym, na tym tle Volvo XC 60 jest lepsze.
Ktoś używa wejścia USB, kart SD, płyt CD/DVD w nowoczesnym samochodzie?
No tak, kasety już wyszły z użytku
Olgierd Olma usb, cd i sd są bardzo często używane do ładowania, muzyki i nawigacji ( android auto )