Sono in giro in moto in Spagna è mi è venuto questo pensiero...mò per colpa tua non vedo l'ora di tornare a casa per provare sta soluzione. Comunque grande e chiara spiegazione.
ciao Gianluca, grazie fatto la modifica, ci ho messo un pochino a capire come cambiare il senso delle alette ma alla fine ne ho avanzate solo due, ottimo video
Ciao, intanto grazie della spiegazione dettagliata, limare l’interno da entrambe le parti e basta anche solo da un lato? Se si quale, quello superiore o inferiore, grazie.
Grazie per il Video. Vorrei sapere se è possibile mettere il cilindro del top case vario nel top case givi trekker outback 58. Il cilindro vario è già codificato con la mia chiave bmw che apre anche le due laterali vario che uso insieme al top case givi outback 58
Ciao , ho visto il tuo video. Ho un bauletto GIVI Trekker Monokey , credi si possa modificare anche in questo il blocchetto ? Grazie per la risposta. Max
Ciao Gianluca grazie x il bel video che hai condiviso..😊 Vorrei provare ma ho un dubbio...🙃 Potrebbe succedere che manca una graffetta durante la codifica con chiave bmw..? Bastano quelle in dotazione già presenti sul nottolino smontato dal bauletto...? Grazie resto in attesa di un consiglio se puoi grazie...😊
Ciao Gianluca, grazie per il video spero di riuscirci pure io. Una domanda se prendessi un nottolino in bmw e lo codificassi (per non usare la lima) entrerebbe nell'alloggiamento al posto di quello Givi?
Ciao non è fattibile a causa del nuovo cilindro givi che ha un sistema con chiave quadra e alette per cui devi adattare una chiave quadra (la nuova keyless)
Ciao guida top! Davvero bravo e chiarissimo nell'illustrazione/spiegazione! Solo una curiosità la chiave che si vede nel video è di quale moto? ( Sembrerebbe di un auto in realtà ) grazie in anticipo per l'eventuale risposta.
@@gianluca2489 grazie mille! Appena mi arriverà bauletto farò questa modifica! Io ho una s1000xr '17 e ha la chiave classica senza il malloppone sopra 😆
Ottimo tutorial! A tuo avviso è possibile attuare la stessa procedura per altre chiavi di altre marche o è proprio necessario che la chiave sia squadrata?
Ciao, questa cosa non l'ho provata, ma più che la prerogativa della chiave squadrata hai bisogno che sia con l'incisione tutta una linea così che la chiave scorrendo alza e abbassa le lamelle. Con chiave classica non puoi codificarlo.
Ti faccio una domanda che potrebbe essere stupida, ma io non mi vergogno della mia ignoranza e la faccio comunque: non era meglio acquistare un cilindro BMW e codificare quello? Così facendo mantieni il cilindro originale GIVI e hai comunque il bauletto codificato per la chiave BMW. Ovviamente questo presume che i due cilindri GIVI e BMW siano compatibili, ossia abbiano le stesse dimensioni.
@@gianluca2489 giustamente direi!!! Io sopporterò la chiave in più (non rovino il cilindretto), ma apprezzo enormemente il tuo video molto ben fatto e che denota la tua preparazione, fantasia e praticità!!! BRAVO BRAVO BRAVO!!!
@@andreamagnani691 personalmente ritengo sia meglio avere chiavi separate. Solitamente ogni bauletto fornisce tre chiavi, ne abbiamo una io, una mia moglie ed una a casa. E' molto comodo così. Di fatto uso la chiave originale esclusivamente per aprire la sella della moto. (Forse mi converrebbe codificare quella serratura con il cilindro givi, farei prima xD)
Ciao, complimenti per il video. Interessante e molto ben comprensibile. Io però mi sto facendo qualche scrupolo in quanto la mia limetta spessa circa 1 mm trova resistenza sin da subito e non so quanto devo forzare. La parte da limare non è solo l'ingresso chiave, ma tutto fino in fondo, corretto? La limetta spessa 1 mm va bene, o devo trovare qualcosa di più fine? Grazie per la tua disponibilità ad aiutarci
Ciao grazie mille, sono contento che possa essere utile. Allora la parte da limare é tutto fino in fondo io ho usato un set classico da ferramenta spicciola, non ho misurato ma ti posso dire che puoi star tranquillo e limare con forza e spingere fino a quando la chiave bmw non entra perfettamente fino in fondo, se dovessi allargare troppo no problem avresti più gioco della chiave ma il meccanismo funziona uguale. Spero ti sia stato utile, fammi sapere come va
Ciao, tutto ok. L'inghippo era che all'inizio del blocchetto vi era una sorta di "falsa lamella", più piccola delle altre, priva di mollettina, che non avevo visto. Credo una sorta di sicurezza. Quella non ho potuto rimetterla, per il resto me ne è avanzata una sola Grazie ancora per il tuo tutorial
Sono in giro in moto in Spagna è mi è venuto questo pensiero...mò per colpa tua non vedo l'ora di tornare a casa per provare sta soluzione. Comunque grande e chiara spiegazione.
ciao Gianluca, grazie fatto la modifica, ci ho messo un pochino a capire come cambiare il senso delle alette ma alla fine ne ho avanzate solo due, ottimo video
che dire, sei un grande! mi hai salvato!
grande, grazie della spiegazione!
Fatto!!! Grande video.
Top top top.
Grazieee
Di nulla figurati!!
ottimo tutorial! Grazie! 🔝🔝🔝
Grazie a te!!!
Ottimo..funziona 💯
Grande. Appena fatto. Grazie mille! 👌✌️🍷🥂
Ciao, intanto grazie della spiegazione dettagliata, limare l’interno da entrambe le parti e basta anche solo da un lato? Se si quale, quello superiore o inferiore, grazie.
Grazie per il
Video. Vorrei sapere se è possibile mettere il cilindro del top case vario nel top case givi trekker outback 58. Il cilindro vario è già codificato con la mia chiave bmw che apre anche le due laterali vario che uso insieme al top case givi outback 58
No non è possibile
Grazie. Quindi il cilindro vario non mi serve e posso venderlo insieme al top case dopo aver cambiato l’ordine delle lamelle?
@@leosco67 si esatto si lavora con il cilindro givi
Ciao , ho visto il tuo video. Ho un bauletto GIVI Trekker Monokey , credi si possa modificare anche in questo il blocchetto ?
Grazie per la risposta. Max
thanks a lot...works...!!!
Ciao Gianluca grazie x il bel video che hai condiviso..😊
Vorrei provare ma ho un dubbio...🙃
Potrebbe succedere che manca una graffetta durante la codifica con chiave bmw..?
Bastano quelle in dotazione già presenti sul nottolino smontato dal bauletto...?
Grazie resto in attesa di un consiglio se puoi grazie...😊
Grazie 👍✌
Ciao complimenti innanzi tutto. Sarebbe possibile utilizzare le lamelle originale bmw per codificare il cilindretto?? Grazie
Ciao no il cilindro givi ha bisogno delle sue lamelle
È fattibile anche con altre serrature della GIVI, quelle dei bauletti maxia?
Ciao Gianluca, grazie per il video spero di riuscirci pure io. Una domanda se prendessi un nottolino in bmw e lo codificassi (per non usare la lima) entrerebbe nell'alloggiamento al posto di quello Givi?
Purtroppo no
Ottimo video. Ti volevo chiedere se sai di qualcuno che ha codificato per la chieve dell africa twin del 2020. Quindi ultimo modello. Grazie
Ottimo tutorial !! E' fattibile anche con la chiave del 1200 anno 2016 (no keyless) ? Grazie
Ciao non è fattibile a causa del nuovo cilindro givi che ha un sistema con chiave quadra e alette per cui devi adattare una chiave quadra (la nuova keyless)
Ciao guida top! Davvero bravo e chiarissimo nell'illustrazione/spiegazione! Solo una curiosità la chiave che si vede nel video è di quale moto? ( Sembrerebbe di un auto in realtà ) grazie in anticipo per l'eventuale risposta.
Ciao la chiave é di una moto, la Bmw Gs 1250
@@gianluca2489 grazie mille! Appena mi arriverà bauletto farò questa modifica! Io ho una s1000xr '17 e ha la chiave classica senza il malloppone sopra 😆
Gentile Gianluca
Se ti mando la serratura givi e la chiave bmw mi potresti fare tu il lavoro?
Ovviamente dietro lauto compenso
Grazie mille
Ottimo tutorial! A tuo avviso è possibile attuare la stessa procedura per altre chiavi di altre marche o è proprio necessario che la chiave sia squadrata?
Ciao, questa cosa non l'ho provata, ma più che la prerogativa della chiave squadrata hai bisogno che sia con l'incisione tutta una linea così che la chiave scorrendo alza e abbassa le lamelle. Con chiave classica non puoi codificarlo.
Ti faccio una domanda che potrebbe essere stupida, ma io non mi vergogno della mia ignoranza e la faccio comunque: non era meglio acquistare un cilindro BMW e codificare quello? Così facendo mantieni il cilindro originale GIVI e hai comunque il bauletto codificato per la chiave BMW. Ovviamente questo presume che i due cilindri GIVI e BMW siano compatibili, ossia abbiano le stesse dimensioni.
Ciao purtroppo il cilindro BMW non è compatibile con il bauletto GIVI, altrimenti avrei risparmiato volentieri tutta questa procedura
@@gianluca2489 giustamente direi!!! Io sopporterò la chiave in più (non rovino il cilindretto), ma apprezzo enormemente il tuo video molto ben fatto e che denota la tua preparazione, fantasia e praticità!!! BRAVO BRAVO BRAVO!!!
@@andreamagnani691 personalmente ritengo sia meglio avere chiavi separate. Solitamente ogni bauletto fornisce tre chiavi, ne abbiamo una io, una mia moglie ed una a casa. E' molto comodo così. Di fatto uso la chiave originale esclusivamente per aprire la sella della moto. (Forse mi converrebbe codificare quella serratura con il cilindro givi, farei prima xD)
@@lino100x100 Grazie mille per la tua cortese risposta. :-)
Ciao, complimenti per il video. Interessante e molto ben comprensibile. Io però mi sto facendo qualche scrupolo in quanto la mia limetta spessa circa 1 mm trova resistenza sin da subito e non so quanto devo forzare.
La parte da limare non è solo l'ingresso chiave, ma tutto fino in fondo, corretto? La limetta spessa 1 mm va bene, o devo trovare qualcosa di più fine?
Grazie per la tua disponibilità ad aiutarci
Ciao grazie mille, sono contento che possa essere utile.
Allora la parte da limare é tutto fino in fondo io ho usato un set classico da ferramenta spicciola, non ho misurato ma ti posso dire che puoi star tranquillo e limare con forza e spingere fino a quando la chiave bmw non entra perfettamente fino in fondo, se dovessi allargare troppo no problem avresti più gioco della chiave ma il meccanismo funziona uguale.
Spero ti sia stato utile, fammi sapere come va
Ciao, tutto ok. L'inghippo era che all'inizio del blocchetto vi era una sorta di "falsa lamella", più piccola delle altre, priva di mollettina, che non avevo visto. Credo una sorta di sicurezza. Quella non ho potuto rimetterla, per il resto me ne è avanzata una sola
Grazie ancora per il tuo tutorial
@@oscarmalavasi di nulla. A presto
è possibile cambiarlo direttamente con quello originale bmw ?
Ciao, purtroppo no quello bmw non è compatibile come dimensioni.
Attenzione quando mettete il dado alla fine, ho rotto la vite stringendolo troppo ;) occhio!!
cosi se ti perdi la chiave bmw non puoi aprire nemmeno il bauletto :disastro su tutti i fronti
Se dovessi perdere la chiave della moto, non aprire il bauletto sarà l’ultimo dei miei problemi…
@@gianluca2489 dovresti riuscire ad aprire il bauletto con la chiave in plastica da portafolio, vero?
@@enricoambrogio840 esattamente