Wszystko trwalo 33 minuty, pauzy?? To kiedy ustawiasz „inną prace” czyli mlotki?? Ja jezdze codziennie do tego samego centrum dystrybucyjnego i nie rozladowuje, nawet nie mam wstepu do magazynu.
Młotki ustawiam rano jak mnie ładują, 15 minut pauzy daje i potem młotki, czasem nie zdążę młotków dać bo jak jest niewiele pracy to przyjadą 3 lub 4 wózki i łącznie z papierami załadunek trwa 15 minut.
Ale chwila, jeśli kierowca ładujący towar rozjebie koli za milion ojro to ubezpieczyciel nie zapyta najpierw kto kazał mu to pakować? BTW wolę osobne szoty, nie, że przebitki na drodze : / Czyli to jest legalne. Ale to tupet trochę. Nie mam nawet prawa jazdy, ale jak bym na TIRach jeździł, to bym miał wyjebane. A weź wywal taką paletę drogiego piwa... Tu nie chodzi o to, czy mi się chce, czy nie, chodzi o sam fakt... magazyn to magazyn - to powinna być "pieczara magazyniera" czy coś... a nie, że kierowca... A że paliwa sam kierowca nalewa???????????? WTF??? Paliwo? Palny materiał???? To jest wręcz żenujące i skandaliczne!
Paleta Coli? Mordo idz do mnie na FB tam zobaczysz jak plandeka sie otworzyła i poleciało 27 palet 😂 na magazynie czy na sklepach widuje się to niemalże codziennie. Nikogo to nie obchodzi, zawsze powtarzam...jebło to jebło na .uj drążyć temat 😂
@Sponsi tutaj masz rację. Kierowca nie ma prawa dotykać towaru podczas za i wyładunku. Może jedynie uczestniczyć w trakcie bawiąc się pasami, belkami czy przesuwem firanki. Ale nie ma prawa dotykać wózka widłowego. Ewentualnie pompka ale to góra 30m. Palety lub wózki sklepowe zawsze są w gangach i tylko tam jest dostęp dla kierowcy. Ale czego nie robi się u dziada i za 1000pkn dniówki na kółku i jazda od 8 do 17. Tak jak geniusze z garbsena.
@@tomekk9083 U nas to normalna sprawa że się przewraca i niszczy, zresztą jak na każdej fabryce pewnie. U mnie na FB są ciekawsze tematy pokazane. Kierowcy to nie interesuje...znaczy nie ponosi kosztów chyba że udowodni mu się celowe działanie. Wprost mówiąc, jesteś w pracy, jesteś ubezpieczony, to zmartwienie szefa, fabryki czy ubezpieczyciela.
8:50 do 9 nie do końca się zgadzam bo to umowa miedzy zleceniodawcą a przewoźnikiem a nie miedzy przewoźnikiem i kierowcą i to jest podstawa do tego że kierowca nie musi chyba że sam się zgodził i został o fakcie poinformowany przez pracodawcę. Wiem bo nawet raz gadałem o tym ze znajomym adwokatem który dobry jest w te klocki. A zasięgnąłem wiedzy bo jak jeszcze jeździłem to sam miałem taką sytuację z delikatnym ładunkiem do zdjęcia a zapłacić za to nie chcieli i nie chciałem się podjąć. Pozdro
Nie wiem jak w PL, ale w niemieckich magazynach rozładowuje kierowca, bo ta usługa jest wliczona we fracht. Jeśli spedycja z góry zaznacza, że kierowca nie będzie rozładowywał, to fracht leci w dół nawet o 200euro. Jedni mają za to stały dodatek, a inni dostają za każdy punkt. Prawda jest taka, że kierowca dostaje tylko małą część pieniędzy, bo resztę kasuje jego szef, albo spedycja. Porównanie do cystern jest trochę nietrafione, bo tam dodatki za obsługę są jasne i klarowne.
Witam. Myślę, że problem nie tkwi w samej niechęci do tej dodatkowej pracy. Ja sam jeżdżę na plandece i poza fizycznym załadowaniem towaru resztę robię sam. Problemy są takie: 1) W DE mamy płacone na godziny, czy jedziemy, czy tankujemy, czy wypełniamy dokumenty jesteśmy pracy. 2) Jeżeli jesteś dziennie w domu, nie ma problemu, że na za/rozładunku pobrudzi się siebie i ubranie. Jeżeli natomiast jesteś 2 tygodnie w kabinie i chcesz zachować czystość i zadbać o to żeby nie śmierdzieć to jest to problem. 3) Niektóre ładunki wymagają wiedzy, której kierowca nie ma, np. kiedy przewozisz maszyny, ale zamknięte skrzynie z towarem w środku. Miałem takie frachty i wtedy nawet pasów nie dotykałem. Wszystko robili załadowcy, ustawiali towar, zapinali pasy, liczyli tonaże na osie. To tak w skrócie, ale według mnie wszystko determinuje „rozliczenie od kilometra”, brak znajomości języka i „życie” przez kilka tygodni w kabinie. Próby wykorzystywania też się zdarzają, ale jak się umiesz odezwać po niemiecku i wiesz, że w jakimś konkretnym przypadku nie musisz tego robić to szybko ucinasz problemowi łeb. Pozdrawiam, życzę szerokości i szczęśliwych powrotów do domu.
Drogi Danielu nic bardziej prostszego wystarczy zatrudnić się w niemieckiej firmie i będzie normalnie płacone za godz itp problem tkwi w tym że polak by cię wysłał na 5 tyg i to nawet przy śmieciach cemencie lub innych ładunkach i nikt nie patrzy na czystość co tu dużo gadać w Polsce połowa jak nie większość firm nie dają ciuchów roboczych bo ?? Bo sobie Polacy na to pozwolili 🤣
@@Szoferzapuszkowany111 Cześć. Niestety taka jest prawda. Na zbyt wiele pozwoliliśmy. Czasem firma ma gorszy okres, są kryzysy, można przycisnąć pasa przez miesiąc, dwa. Niestety u nas zaciskanie pasa „trwa cały czas”. Pozdrawiam i szerokości życzę.
Cześć Robert🖐️Dla mnie lepiej jak nie pokazujesz drogi, na szerokim. To każdy zna. Albo zamień na mały. Reszta jak zwykle profeska. Pozdrawiam z Gdanska👍
Dobrze Robert gada 😉 taka prawda kierowca również ładuje i rozładowuje ja również tak pracuje w de ale po 8 godz .... Trochę rozumiem kierowców co jeżdżą po 2 -3 tyg że się denerwują ale normalne firmy za to płacą 🤣
@@robertkajling2172 bez kitu, wlasnie jezdzilem w jednej takiej firmie, zaladuj/ rozladuj, palety wrzuc do paleciary, wyciagnij z paleciary i wszystko chcieli zeby za darmo im robic jak murzyn, nie mam nic do zaladunkow i rozladunkow ale to tez moja praca za ktora chce wynagrodzenie bo plecow czlowiek na smietniku nie znalazl :) cale szczescie wystarczyl mi tydzien zeby zrezygnowac z pracy u smiesznych polaczkow biznesmenow transportu ;) jebać polskie firmy, 3/4 to smiecie bez pojecia o transporcie, smutne ale prawdziwe :)
@@sebastianrozmarynowski5338 no to jestes w bledzie, ich wymogiem jest ze to obowiazek kierowcy i nikt nikomu nie placi, tak jest bylo i bedzie we wszystkich lidlach nie tylko tych w polsce, na zachodzie jest ta sama polityka, wiec prosze cie nie opowiadaj glupot ;) u niemca dodatkowo takie miejsca jak edeka czy aldi tez to stosuja a nie pasuje to spedycja nie musi do nich jezdzic, maja wyjebane bo jeleni ktorzy tam puszczaja auta i tak maja pelno :)
Takich dziadów w transporcie potrzeba, jak bedzie trzeba pozmiatać magazyn a będzie to przepisowo legalne to będziesz na miotle zapier..ał, oczywiscie wszystko na pauzie. 10 euro to jak 10zl w PL wow, z tego po załadunku wydasz 3euro na prysznic. Przepisowo legalny jest rozladunek na pauzie tak jak pokazałeś na filmiku ?
Mogę zrobić to na młotkach, nie problem, potem stanę jak ciul na parkingu i będę patrzył w szybę zamiast jechać do domu. Do zamiatania mam naczepę i tak to też robię bo to też mój obowiązek.
Nikt nie rozladowywuje , nikt nie zaladowywuje, ale jak jezdzilem w dachser to w kazdej firmie kazde auto ogarnial kierowca a wyjatkiem bylo tylko kilka firm gdzie kierowcy nie wolno bylo wejsc na trren magazynu. Teraz stoje z kontenerem pod rampa i widze jak to wyglada a wyglada tak ze ja czekam a inni rozladowywuja.
Fajny z Ciebie koleś. Widać że łeb na karku. Jednak szanuj się nie po to robiłem tyle uprawnień i kasy szło żeby dymac na rozładunku... nadzorować tak.. spinac rozpinac dogladac. Kierowca ma być wypoczęty żeby prowadzić pojazd 40t bezpiecznie dla siebie i innych robiłem 5 lat jako magazynier... wiem jak to wygląda nieroby patrzą i się lenia A kierowca do popychania. We łbach się przewraca szanować się to nie będzie jak jest i tyle
Kolego zrobiłem Ausbildung w niemczech coś jakby szkoła dla kierowców zawodowych, m.inn. zrobili mi też ADR, hds i wózki widłowe bo to m.inn. należy również do zawodu kierowcy a żebym wyszedł na wszystko przygotowany robi się w szkole wszystkie papiery
@@robertkajling2172 ja również mam ADR'y i wózki zrobione HDS to już specyfikacja określona pracy więc nie robiłem. W zamyśle miałem że niedługo kierowca będzie może układać towar na półkach? Jeszcze za takie pieniądze? Dajmy spokój mam płacone za kierowanie pojazdem i nadzór załadunku jak będą płacić odpowiednio to zmienia postać rzeczy chyba że Ci ładnie sypią....
@@Owenage1000 za wszystko jest dodatkowo płacone o czym mówię w filmie. Dawałem też przykłady kiero na dystrybucji co jest bardzo popularne i gdzie beż sobót ma 2500-2600netto będziesz jeździł między magazynami to dostaniesz 2000-2100 i to jest różnica czy chcesz tylko jeździć czy np od godziny do trzech w czasie pracy coś dodatkowego zrobić. Może nie towar na półki ale np. do piwnicy czy magazynu i tam poukładać też kierowcy robią np w firmie Divodoo. Ale tam start jest od 3000€ brutto plus diety, nocne, itd podobnie w Harrym ci co chleb np w Kauflandzie wykładają ale nikt tego nie robi za darmo. Stawka jak widzisz wtedy jest inna a godziny pracy często mniejsze.
Ja mam podobna praca w stanach. Miejski kierowca na godziny. Odbiory i doręczania do magazynów albo dużych sklepów. Ja nie dotykam ładunku. Wszędzie są operatorzy wózków. Trochę inny świat. Fajnie się ogląda jak to u ciebie działała.
Czy to się komuś podoba czy nie to że strony prawnej Robert powiedział całą prawdę. Jedyny kraj gdzie kierowca nie będzie mógł brać udziału przy załadunku bądź rozładunku towaru będzie od 1 września tego roku Hiszpania, choć też z wyjąkami, np. kierowy cystern, autotransporterów, czy Hds. I co ciekawe kierowcy wożący drobnicę np. do marketów, czyli jak ktoś wozi towar do marketów to nawet w Hiszpanii nie ucieknie od dodatkowej pracy. To zjawisko jest chyba raczej powszechne w takim ruchu lokalnym, czy krajowym, bo ja np jeżdżąc w międzynarodówce, i gdy mam jakiś przerzut w Niemczech. To nigdy ale to nigdy mi się nie zdarzyło żebym musiał coś ładować czy rozładowywać. Jedyny kraj gdzie zdarzało się, chociaż bardzo rzadko to Anglia. Więc na międzynarodówce na plandece nie jest to powszechne zjawisko, a w ruchu lokalnym czy krajowym to jest raczej chyba czymś normalnym i nie ma co się wkurwiać tylko robić, a jak nie to zmienić robotę i nie płakać.
A gdzie ktoś napisał czy powiedział że ktoś beż jakiś uprawnień czymś jeździ? Mordo!!! Nie dodawaj sobie słów nie wypowiedzianych bo potem głupoty wychodzą. Odnieś się do faktów a nie do tego co ci się wydaje.
Gryzłem temat HDSu 6 miesięcy po szkole. Siedziałem i nic nie robiłem, kontenery wskakiwały same a jak ładowały się rusztowania to nawet pasy się same zapinały 😂
70€ obciążenia dostaje przewoźnik i rozładują sami, oczywiście do tego trzeba liczyć kilka dodatkowych godzin oczekiwania. Przewoźnik podjął fracht i w nim są warunki jak tego nie doczytał czy nie zrozumiał to jego problem. Sam w którymś filmie pokazywałem jak kiedyś "kolege" z polskiej firmy rozładowywałem.
Nie tknął bym towaru gdyby był taki zapis w umowie. Kłócić się nie ma co, wystarczy powiedzieć że to nie twój obowiązek i proszę się skontaktować ze spedycją.
Ale nie każdy kierowca ma uprawnienia na wózek widlowy mordo a bez uprawnień na wózek nie wolno wsiąść bo jak coś się stanie to jesteś w czarnej D mordo
Ale nikt nie mówi że masz wózkiem jeździć beż uprawnień. Jeśli charakterystyka pracy tego wymaga bo np wozisz napoje jak ja czy np zatrudniasz się do najlepszego browaru pod słońcem Ottinger a tam masz wózek widłowy przyczepiony do naczepy to wypada takie uprawnienia wyrobić a normalna firma z reguły za nie zapłaci a potem da dodatek za taki roadunek. W filmie nie chodzi o to czym ładujesz, czy to ręcznie jak ubrania, czy paleciakiem jak lekko czy Ameise jak ciężko czy widłowym jak bez windy... kompletnie nie o to czym. Tu pytanie czy kierowca może a może czy powinien ładować. Napomknę tylko ze na niemieckim Ausbildung jest cały dział poświęcony o załadunkach i rozładunkach aut. Ale pań kierowca nie ładuje. Tylko ze 90% to posiadacze prawa jazdy a nie ludzie po szkołach i potem mamy Garbsenowe opowieści z Krypty. Pozdro
Tak ja się z tym zgadzam tylko że ty nic niepowiedzialeś na temat uprawnień może warto by było o tym wspomnieć. A też dużo kierowców przyjeżdża np do Netto pierwszy raz i nie mają pojęcia jakie zasady tam obowiązują i dlatego miga być zirytowani. Pozdro...
Nie no pan kierowca to pan kierowca a nie magazynier 😱😱 kto to widzial takie rzeczy 😱😱 a tak na poważnie odrobina ruchu przy ladowaniu towaru jeszcze nikomu nie zaszkodzila a kierowcy korona z glowy nie spadnie
I jeszcze dodam, że ja w Szwecji też zrzucam spożywkę elektrykiem. Lepiej dla mnie, bo się nie nudzę pod rampą. Szwedzi są mili, bez pośpiechu, każdy robi jak lubi. To tutaj powszechne jak w Niemczech. Kiedyś gość się obok na rampie zburzył, bo mówi, że nie umie. Szwed się zaśmiał i pyta:" a czym tu przyjechałeś? To nie umiesz wózkiem jeździć?" Szach Mat, 0:1. Ja się nauczyłem i się cieszę, że umiem. Choć boleję, że za to nie płacą, ale wolę pojeździć 50 minut niż czekać 3 godziny. Jak zrzucę na młotach to staje i obiad przez godzinę wcinam. I luzik. Pozdrawiam. Nie bądźmy zbyt słowiańscy bez powodu✌️
Słowiańscy to my jesteśmy, bo dajemy się wykorzystać. Powiedz Holendrowi czy Francuzowi żeby za frajer się sam załadował albo rozładował, czy to jeden czy drugi powie tylko, że jesteś debilem. Co innego jak latasz na kwiatach lub spożywce prosto do sklepu. Ale tutaj masz ept i lecisz w godzinach pracy. A jeśli nie umiesz się obsłużyć ept. Zawsze ktoś na hali się znajdzie kto to zrobi za ciebie.
Na magazynie to magazynier jest od rozładunku i załadunku ja się nie tykam od tego są te nie roby
Idac ich prostackim tokiem rozumowania skoro magazynier może załadować naczepe to i pokierować trakiem bo czemu nie? Załadował to niech sobie jedzie.
@@ccc5226 😂😂😂
@@ccc5226 najpierw sprawdź pojęcie magazyniera i kierowcy co jest ich głównym zadaniem
@@Abart1404 a to kazali ci nią jeździć? xd
Cóż za intelekt a jaka niewiarygodna polszczyzna no cóż profesor Miodek oraz profesor bralczyk na pewno są z pana dumni
Wszystko trwalo 33 minuty, pauzy?? To kiedy ustawiasz „inną prace” czyli mlotki??
Ja jezdze codziennie do tego samego centrum dystrybucyjnego i nie rozladowuje, nawet nie mam wstepu do magazynu.
Młotki ustawiam rano jak mnie ładują, 15 minut pauzy daje i potem młotki, czasem nie zdążę młotków dać bo jak jest niewiele pracy to przyjadą 3 lub 4 wózki i łącznie z papierami załadunek trwa 15 minut.
@@robertkajling2172 Zaraz Cie Janusze zjedza😂
@@martinusstrucker1521 zapomniałem, czasem jak mi się spać zachce to idę lulu i wtedy daje zawsze młotki 🤭
@@martinusstrucker1521
Klakier 😆😆
Ale chwila, jeśli kierowca ładujący towar rozjebie koli za milion ojro to ubezpieczyciel nie zapyta najpierw kto kazał mu to pakować? BTW wolę osobne szoty, nie, że przebitki na drodze : / Czyli to jest legalne. Ale to tupet trochę. Nie mam nawet prawa jazdy, ale jak bym na TIRach jeździł, to bym miał wyjebane. A weź wywal taką paletę drogiego piwa... Tu nie chodzi o to, czy mi się chce, czy nie, chodzi o sam fakt... magazyn to magazyn - to powinna być "pieczara magazyniera" czy coś... a nie, że kierowca... A że paliwa sam kierowca nalewa???????????? WTF??? Paliwo? Palny materiał???? To jest wręcz żenujące i skandaliczne!
Paleta Coli? Mordo idz do mnie na FB tam zobaczysz jak plandeka sie otworzyła i poleciało 27 palet 😂 na magazynie czy na sklepach widuje się to niemalże codziennie. Nikogo to nie obchodzi, zawsze powtarzam...jebło to jebło na .uj drążyć temat 😂
@Sponsi tutaj masz rację. Kierowca nie ma prawa dotykać towaru podczas za i wyładunku. Może jedynie uczestniczyć w trakcie bawiąc się pasami, belkami czy przesuwem firanki. Ale nie ma prawa dotykać wózka widłowego. Ewentualnie pompka ale to góra 30m. Palety lub wózki sklepowe zawsze są w gangach i tylko tam jest dostęp dla kierowcy.
Ale czego nie robi się u dziada i za 1000pkn dniówki na kółku i jazda od 8 do 17. Tak jak geniusze z garbsena.
@@dziadzia5084 nie wprowadzaj tu pijackich parkingowych opowieści których się na garbsenie nasłuchałeś!
@@tomekk9083 U nas to normalna sprawa że się przewraca i niszczy, zresztą jak na każdej fabryce pewnie. U mnie na FB są ciekawsze tematy pokazane. Kierowcy to nie interesuje...znaczy nie ponosi kosztów chyba że udowodni mu się celowe działanie.
Wprost mówiąc, jesteś w pracy, jesteś ubezpieczony, to zmartwienie szefa, fabryki czy ubezpieczyciela.
8:50 do 9 nie do końca się zgadzam bo to umowa miedzy zleceniodawcą a przewoźnikiem a nie miedzy przewoźnikiem i kierowcą i to jest podstawa do tego że kierowca nie musi chyba że sam się zgodził i został o fakcie poinformowany przez pracodawcę. Wiem bo nawet raz gadałem o tym ze znajomym adwokatem który dobry jest w te klocki. A zasięgnąłem wiedzy bo jak jeszcze jeździłem to sam miałem taką sytuację z delikatnym ładunkiem do zdjęcia a zapłacić za to nie chcieli i nie chciałem się podjąć.
Pozdro
No ale chyba cały film o tym mowi ze co należy do twoich obowiązków i ile za co dostaniesz powinieneś mieć zapisane w umowie!!! Czy nie o tym mówiłem?
Nie wiem jak w PL, ale w niemieckich magazynach rozładowuje kierowca, bo ta usługa jest wliczona we fracht. Jeśli spedycja z góry zaznacza, że kierowca nie będzie rozładowywał, to fracht leci w dół nawet o 200euro. Jedni mają za to stały dodatek, a inni dostają za każdy punkt. Prawda jest taka, że kierowca dostaje tylko małą część pieniędzy, bo resztę kasuje jego szef, albo spedycja. Porównanie do cystern jest trochę nietrafione, bo tam dodatki za obsługę są jasne i klarowne.
Ja nigdy nie rozładowywałem zawsze niemiecki stworek mnie rozładowywał nigdy ja nie płacą mi za to
A co jak płacą?
Witam.
Myślę, że problem nie tkwi w samej niechęci do tej dodatkowej pracy.
Ja sam jeżdżę na plandece i poza fizycznym załadowaniem towaru resztę robię sam.
Problemy są takie:
1) W DE mamy płacone na godziny, czy jedziemy, czy tankujemy, czy wypełniamy dokumenty jesteśmy pracy.
2) Jeżeli jesteś dziennie w domu, nie ma problemu, że na za/rozładunku pobrudzi się siebie i ubranie. Jeżeli natomiast jesteś 2 tygodnie w kabinie i chcesz zachować czystość i zadbać o to żeby nie śmierdzieć to jest to problem.
3) Niektóre ładunki wymagają wiedzy, której kierowca nie ma, np. kiedy przewozisz maszyny, ale zamknięte skrzynie z towarem w środku. Miałem takie frachty i wtedy nawet pasów nie dotykałem. Wszystko robili załadowcy, ustawiali towar, zapinali pasy, liczyli tonaże na osie.
To tak w skrócie, ale według mnie wszystko determinuje „rozliczenie od kilometra”, brak znajomości języka i „życie” przez kilka tygodni w kabinie.
Próby wykorzystywania też się zdarzają, ale jak się umiesz odezwać po niemiecku i wiesz, że w jakimś konkretnym przypadku nie musisz tego robić to szybko ucinasz problemowi łeb.
Pozdrawiam,
życzę szerokości i szczęśliwych powrotów do domu.
Drogi Danielu nic bardziej prostszego wystarczy zatrudnić się w niemieckiej firmie i będzie normalnie płacone za godz itp problem tkwi w tym że polak by cię wysłał na 5 tyg i to nawet przy śmieciach cemencie lub innych ładunkach i nikt nie patrzy na czystość co tu dużo gadać w Polsce połowa jak nie większość firm nie dają ciuchów roboczych bo ?? Bo sobie Polacy na to pozwolili 🤣
@@Szoferzapuszkowany111 Cześć. Niestety taka jest prawda. Na zbyt wiele pozwoliliśmy. Czasem firma ma gorszy okres, są kryzysy, można przycisnąć pasa przez miesiąc, dwa. Niestety u nas zaciskanie pasa „trwa cały czas”.
Pozdrawiam i szerokości życzę.
Cześć Robert🖐️Dla mnie lepiej jak nie pokazujesz drogi, na szerokim. To każdy zna. Albo zamień na mały. Reszta jak zwykle profeska. Pozdrawiam z Gdanska👍
Też mi się to nie podoba. Nie wiadomo na czym się skupić, tu gada tu zapier..la droga. Źle to wyszło. Poprawie się.
Robert wszystkiego naj najlepszego
wszystko Roberciku jasno wytlumaczyl tumanom - szacun dla Ciebie, pozdrawiam z UK ,jezdze wywrotka-wanna i tez musze rozladowywac HA HA
Ty jesteś tuman w Uk rozładowywać trzeba być ułomnym
@@dawidpaluch3812 czytaj ze zrozumieniem misiu puchaty - idz w pokoju
Dobrze Robert gada 😉 taka prawda kierowca również ładuje i rozładowuje ja również tak pracuje w de ale po 8 godz .... Trochę rozumiem kierowców co jeżdżą po 2 -3 tyg że się denerwują ale normalne firmy za to płacą 🤣
Polskie normalne firmy ... czy tylko ja widzę że coś tu nie pasuje?🤭
@@robertkajling2172 polskie/normalne. Wybierz mądrze🤣
@@robertkajling2172 bez kitu, wlasnie jezdzilem w jednej takiej firmie, zaladuj/ rozladuj, palety wrzuc do paleciary, wyciagnij z paleciary i wszystko chcieli zeby za darmo im robic jak murzyn, nie mam nic do zaladunkow i rozladunkow ale to tez moja praca za ktora chce wynagrodzenie bo plecow czlowiek na smietniku nie znalazl :) cale szczescie wystarczyl mi tydzien zeby zrezygnowac z pracy u smiesznych polaczkow biznesmenow transportu ;) jebać polskie firmy, 3/4 to smiecie bez pojecia o transporcie, smutne ale prawdziwe :)
Lidl Polska płaci za rozładunek przez kierowcę a co robi spedycja czy właściciel z tymi pieniędzmi to inna sprawa
@@sebastianrozmarynowski5338 no to jestes w bledzie, ich wymogiem jest ze to obowiazek kierowcy i nikt nikomu nie placi, tak jest bylo i bedzie we wszystkich lidlach nie tylko tych w polsce, na zachodzie jest ta sama polityka, wiec prosze cie nie opowiadaj glupot ;) u niemca dodatkowo takie miejsca jak edeka czy aldi tez to stosuja a nie pasuje to spedycja nie musi do nich jezdzic, maja wyjebane bo jeleni ktorzy tam puszczaja auta i tak maja pelno :)
Kurwa jak dobrze mądrego posłuchać👌🏻👊🏻Pozdro Robert
12:30
Kierowca z HDS jest także operatorem. Chyba ze umowa stanowi inaczej 🤷🏻♂️
jak te butelki sie po niemiecku nazywały?
Takich dziadów w transporcie potrzeba, jak bedzie trzeba pozmiatać magazyn a będzie to przepisowo legalne to będziesz na miotle zapier..ał, oczywiscie wszystko na pauzie. 10 euro to jak 10zl w PL wow, z tego po załadunku wydasz 3euro na prysznic. Przepisowo legalny jest rozladunek na pauzie tak jak pokazałeś na filmiku ?
Mogę zrobić to na młotkach, nie problem, potem stanę jak ciul na parkingu i będę patrzył w szybę zamiast jechać do domu. Do zamiatania mam naczepę i tak to też robię bo to też mój obowiązek.
Nikt nie rozladowywuje , nikt nie zaladowywuje, ale jak jezdzilem w dachser to w kazdej firmie kazde auto ogarnial kierowca a wyjatkiem bylo tylko kilka firm gdzie kierowcy nie wolno bylo wejsc na trren magazynu.
Teraz stoje z kontenerem pod rampa i widze jak to wyglada a wyglada tak ze ja czekam a inni rozladowywuja.
@@martinusstrucker1521 ja z amazonem i muszę tylko drzwi otwierać, nawet plombę sami zakładają 😐, jak żyć ciężka praca haha
@@tokio9011 Nikt nie mowil , ze bedzie lekko😂
@@martinusstrucker1521 wiesz czasami nawet trzeba odjechać żeby zamknąć ehh, za jakie grzechy taki wysiłek 😄😄
Fajny z Ciebie koleś. Widać że łeb na karku. Jednak szanuj się nie po to robiłem tyle uprawnień i kasy szło żeby dymac na rozładunku... nadzorować tak.. spinac rozpinac dogladac. Kierowca ma być wypoczęty żeby prowadzić pojazd 40t bezpiecznie dla siebie i innych robiłem 5 lat jako magazynier... wiem jak to wygląda nieroby patrzą i się lenia A kierowca do popychania. We łbach się przewraca szanować się to nie będzie jak jest i tyle
Kolego zrobiłem Ausbildung w niemczech coś jakby szkoła dla kierowców zawodowych, m.inn. zrobili mi też ADR, hds i wózki widłowe bo to m.inn. należy również do zawodu kierowcy a żebym wyszedł na wszystko przygotowany robi się w szkole wszystkie papiery
@@robertkajling2172 ja również mam ADR'y i wózki zrobione HDS to już specyfikacja określona pracy więc nie robiłem. W zamyśle miałem że niedługo kierowca będzie może układać towar na półkach? Jeszcze za takie pieniądze? Dajmy spokój mam płacone za kierowanie pojazdem i nadzór załadunku jak będą płacić odpowiednio to zmienia postać rzeczy chyba że Ci ładnie sypią....
@@Owenage1000 za wszystko jest dodatkowo płacone o czym mówię w filmie. Dawałem też przykłady kiero na dystrybucji co jest bardzo popularne i gdzie beż sobót ma 2500-2600netto będziesz jeździł między magazynami to dostaniesz 2000-2100 i to jest różnica czy chcesz tylko jeździć czy np od godziny do trzech w czasie pracy coś dodatkowego zrobić.
Może nie towar na półki ale np. do piwnicy czy magazynu i tam poukładać też kierowcy robią np w firmie Divodoo. Ale tam start jest od 3000€ brutto plus diety, nocne, itd podobnie w Harrym ci co chleb np w Kauflandzie wykładają ale nikt tego nie robi za darmo. Stawka jak widzisz wtedy jest inna a godziny pracy często mniejsze.
Ja mam podobna praca w stanach. Miejski kierowca na godziny. Odbiory i doręczania do magazynów albo dużych sklepów. Ja nie dotykam ładunku. Wszędzie są operatorzy wózków. Trochę inny świat. Fajnie się ogląda jak to u ciebie działała.
Zgadzam się w 100%
2500 2600 calkiem niezle jak na market i codziennie w domu
Czy to się komuś podoba czy nie to że strony prawnej Robert powiedział całą prawdę. Jedyny kraj gdzie kierowca nie będzie mógł brać udziału przy załadunku bądź rozładunku towaru będzie od 1 września tego roku Hiszpania, choć też z wyjąkami, np. kierowy cystern, autotransporterów, czy Hds. I co ciekawe kierowcy wożący drobnicę np. do marketów, czyli jak ktoś wozi towar do marketów to nawet w Hiszpanii nie ucieknie od dodatkowej pracy. To zjawisko jest chyba raczej powszechne w takim ruchu lokalnym, czy krajowym, bo ja np jeżdżąc w międzynarodówce, i gdy mam jakiś przerzut w Niemczech. To nigdy ale to nigdy mi się nie zdarzyło żebym musiał coś ładować czy rozładowywać. Jedyny kraj gdzie zdarzało się, chociaż bardzo rzadko to Anglia. Więc na międzynarodówce na plandece nie jest to powszechne zjawisko, a w ruchu lokalnym czy krajowym to jest raczej chyba czymś normalnym i nie ma co się wkurwiać tylko robić, a jak nie to zmienić robotę i nie płakać.
Hiszpania i Portugalia.
Koniec jest najlepszy.
Do zobaczenia za chwile po czym film ukaze sie w czerwcu😂😂😂
Jak zdążę 🤭
Do obsługi beczki kierowca ma uprawnienia i szkolenia tak jak kierowca który ma na ramie HDS. Bez kwitów nikt cie nie wypuści z kabiny.
A gdzie ktoś napisał czy powiedział że ktoś beż jakiś uprawnień czymś jeździ?
Mordo!!! Nie dodawaj sobie słów nie wypowiedzianych bo potem głupoty wychodzą.
Odnieś się do faktów a nie do tego co ci się wydaje.
Potwierdzam , samochody z HDSem rozładowują się same a jeśli nie maja tej opcji to niestety trzeba użyć dźwigu i rozładować 😂😂 pozdro Robert 👊👊
Gryzłem temat HDSu 6 miesięcy po szkole. Siedziałem i nic nie robiłem, kontenery wskakiwały same a jak ładowały się rusztowania to nawet pasy się same zapinały 😂
@@robertkajling2172 😂😂😂 żyć nie umierać . I jeszcze płacili …
Super film jak zawsze, ale co w przypadku gdy przyjeżdża kierowca pierwszy raz np. do netto i nie ma uprawnień na wózek widłowy?
70€ obciążenia dostaje przewoźnik i rozładują sami, oczywiście do tego trzeba liczyć kilka dodatkowych godzin oczekiwania.
Przewoźnik podjął fracht i w nim są warunki jak tego nie doczytał czy nie zrozumiał to jego problem.
Sam w którymś filmie pokazywałem jak kiedyś "kolege" z polskiej firmy rozładowywałem.
ja mam w umowie o pracę że załadunek i rozładunek nie należy do moich obowiązków a i tak nie raz się muszę wykłucać o to
Nie tknął bym towaru gdyby był taki zapis w umowie. Kłócić się nie ma co, wystarczy powiedzieć że to nie twój obowiązek i proszę się skontaktować ze spedycją.
Ale nie każdy kierowca ma uprawnienia na wózek widlowy mordo a bez uprawnień na wózek nie wolno wsiąść bo jak coś się stanie to jesteś w czarnej D mordo
Ale nikt nie mówi że masz wózkiem jeździć beż uprawnień. Jeśli charakterystyka pracy tego wymaga bo np wozisz napoje jak ja czy np zatrudniasz się do najlepszego browaru pod słońcem Ottinger a tam masz wózek widłowy przyczepiony do naczepy to wypada takie uprawnienia wyrobić a normalna firma z reguły za nie zapłaci a potem da dodatek za taki roadunek.
W filmie nie chodzi o to czym ładujesz, czy to ręcznie jak ubrania, czy paleciakiem jak lekko czy Ameise jak ciężko czy widłowym jak bez windy... kompletnie nie o to czym.
Tu pytanie czy kierowca może a może czy powinien ładować.
Napomknę tylko ze na niemieckim Ausbildung jest cały dział poświęcony o załadunkach i rozładunkach aut.
Ale pań kierowca nie ładuje.
Tylko ze 90% to posiadacze prawa jazdy a nie ludzie po szkołach i potem mamy Garbsenowe opowieści z Krypty.
Pozdro
Tak ja się z tym zgadzam tylko że ty nic niepowiedzialeś na temat uprawnień może warto by było o tym wspomnieć. A też dużo kierowców przyjeżdża np do Netto pierwszy raz i nie mają pojęcia jakie zasady tam obowiązują i dlatego miga być zirytowani. Pozdro...
Siemanko , pozdrawiam 💯
Tak trzymać to nasza Polska
Siema
Mądrego to aż miło posłuchać 😀 Pozdrawiam i czekam na kolejny film.
Nie no pan kierowca to pan kierowca a nie magazynier 😱😱 kto to widzial takie rzeczy 😱😱 a tak na poważnie odrobina ruchu przy ladowaniu towaru jeszcze nikomu nie zaszkodzila a kierowcy korona z glowy nie spadnie
Baran totalny. Powinien wystąpić w Polacy za granicą
4:28 Operował 5 jezykami w jednym zdaniu😂
Poliglota 😂😂😂
Chłop sobie radzi jak może 🤣 dogadał się dogadał 😉
I jeszcze dodam, że ja w Szwecji też zrzucam spożywkę elektrykiem. Lepiej dla mnie, bo się nie nudzę pod rampą. Szwedzi są mili, bez pośpiechu, każdy robi jak lubi. To tutaj powszechne jak w Niemczech. Kiedyś gość się obok na rampie zburzył, bo mówi, że nie umie. Szwed się zaśmiał i pyta:" a czym tu przyjechałeś? To nie umiesz wózkiem jeździć?" Szach Mat, 0:1. Ja się nauczyłem i się cieszę, że umiem. Choć boleję, że za to nie płacą, ale wolę pojeździć 50 minut niż czekać 3 godziny. Jak zrzucę na młotach to staje i obiad przez godzinę wcinam. I luzik. Pozdrawiam. Nie bądźmy zbyt słowiańscy bez powodu✌️
Słowiańscy to my jesteśmy, bo dajemy się wykorzystać. Powiedz Holendrowi czy Francuzowi żeby za frajer się sam załadował albo rozładował, czy to jeden czy drugi powie tylko, że jesteś debilem. Co innego jak latasz na kwiatach lub spożywce prosto do sklepu. Ale tutaj masz ept i lecisz w godzinach pracy. A jeśli nie umiesz się obsłużyć ept. Zawsze ktoś na hali się znajdzie kto to zrobi za ciebie.
W Norwegii to samo 80% załadunków i rozładunkow robimy sami