Люто топлю за флетбар (прямий). Купував гревел з бараном і пізнав увесь той переоцінений фльор. Поміняв баран на флетбар, замінив шатуни на 165мм щоб зменшити оверлап і тепер їжджу щасливий, мов слон! Іншого нічого не треба) Дякую за відео!)
По-перше: цю Orbea називати гравелом - мабуть не дуже доцільно. Скоріше це ендюренс шосе. Ну або CX. (врахочуючи посадку та товщину гуми) Гревели - це Меріда Сайлекси та їм подібні. По-друге: звичайно що на бездоріжжі флет бар буде комфортніший, але якщо ми говоримо що баран непотрібен - то тут я посперечаюсь. При адекватній посадці на барані в нас руки знаходяться в ергономічній позиції. Якщо ви багато працюєте за комп'ютером ви мабуть чули про тунельний синдром. На флет барі наші руки лежать так само, як і на клавіатурі, але додатково в них прилітає багато ударів від кочок та ям. Звісно ми можемо перенести навантаження з рук - тоді привіт компресійним ударам від сідла у хребет. Якщо брати баран - то тут удари ідуть не на зап'ястя, а на всю руку, які переходять в лікоть(там ми і маємо амортизувати). + сама долонь лежить рівно, як в нормальному житті. От просто станьте рівно і опустіть руки, вони висять вздовж ноги чи дивляться вперед костяшками? Насправді ця тема більш глибока, ніж її можна вмістити в коментар, але якщо підсумовувати, то можна прийти до таких висновків: - якщо бездоріжжя і потрібен контроль - то флет бар. - якщо дальні поїздки по асфалту\укатаній грвійці - то баран. Ну і не забувайте про таку штуку як байк фіт та фізіологічні особливості. Але отак от казати що баран гівно - ну я хз. Гравійники з'явились не тоді, коли їх придумали маркетологи, а тоді, коли люди почали перероблювати мтб на барани і назвали це монстеркрос.
@@sidaypokatayu Дійсно, поняття гревелу дуже сильно розмито. Любителі катають на одному, Паріж-Рубе зовсім на іншому. В дитинстві у мене був Салют та Україна. Вони в житті не бачили асфальту, та чи можна їх назвати гревелами? Ну мабуть так, адже саме по такому покритті вони і їздили. Але я всеж таки схільний називати гревелами велосипеди з бараном та геометрією наближеною до МТБ і зазорами які дозволяють поставити гуму в диапазоні 35-42 і більше. Все що наближене більш для шосе - це для профіків, які на них ригають щоб залізти на тумбочку. (чисто моя думка, не хочу нікому нічого нав'язувати, катайтесь на чому завгодно, аби вам було добре)
@@Everglide09так і є. Я теж катався на батьковому Мінську по польових дорогах більше ніж по асвальту. А ще там резина як у сучасних гравелів за шириною. Тож в цілому орбеа з відео то ендюренс сто процентів
Нарешті хлопець доніс для чого гравел, бо маса блогерів і нових райдерів на гревелах просто один перед одним кричать, що то байк мрії ) Як сказав мій знайомий шоссер з багаторічним стажем, що гревели придумали шосери з легкою можливістю зїхати з дороги але які не хотіли пересаджуватися на мтб. Дуже цікаво виглядають люди які купили жорсткі гравели і скачуть по корінням десь в лісі, а потім підключаються вже маркетологи з аморт виносами та підсиділами )
Ви так кажете про гревел, наче він вам уві сні приходить. Гревел - це універсальний інструмент. І як будь яка універсальна штука він не кращий ні в чому. Але може шось і там і там, але хріново. На шоссе - повільніший ніж відповідні велосипеди. Десь в лісі - звісно МТБ краще. Гревел - це копроміс. Хочеш більше бездоріжжя - купи собі якийсь Surly на покрах 2,5. Хочеш асфальту - белзіч моделей з гумою 35-42. Але в будь якому випадку ти будеш почувати себе добре як на шоссе, та і у випадках звернути з нього. Якщо вам блогер шось "доніс" - подумайте, можливо вам треба вивчити тему трошки глибше. Мільйони людей катають на гравелах, але вони не праві, бо тут блогер розповів.
@@niromonusniromonus8285 Тут не можу не погодитись. Всі купляють поки не знайдуть щось для себе. І навіть пошук аморт підсиділу - це нормальна тема, коли ти їдеш 3 дні по неідеальним дорогах. Докорінно ситуацію це не змінить, але комфорту точно додасть.
В ті далеки часи, коли пересічні китайці у вільний від вирощування рису час переймались винаходженням паперу, пороху, фарфору, тощо, серед інших справді корисних речей вони винайшли китайських маркетологів, які часу не гаяли, і з усім сумлінням та наснагою одразу стали до справи. Не зважаючи на те, що в Європі приблизно в ті ж часи один розумний хлоп вже висловив принцип "людина є мірою усіх речей", що по факту започаткувало те, що тепер кажуть байкфіт, оці самі маркетологи спромоглися переконати широкі верстви тогочасного китайського суспільства, що шляхетні дівчата, та й усі інші, що хочуть з себе таких вдавати, мають носити черевики на три, а краще на 5 розмірів менше, ніж того вимагає природа. І хоч з плином часу цей їх дивний наробок пішов в небуття, сучасні нащадки давньокитайських маркетологів теж не пасуть задніх. Вже зараз вони виростили покоління велосипедистів, які вважають нормальним їздити містом на ровері, показуючи руками наскільки можна розтягнути баян та ще й ліктями до гори як у коника стрибунця, а коли їм показують шосер або, там, міський ровер, ображено питають "а амортизація, амортизація де". Забавно було почути міркування доповідача про класифікацію рулів, мовляв все що не баран є палка. Особливо розчулили роздуми чи вважати метелик палкою. Хоч результат порадував, ні, метелик таки не палка. Що до теми, то маю сказати таке: 1. Коли береш руками палку під метр завдовшки обома руками за кінці - розтягуються м'язи з зовнішньої сторони рук, а лікті вивертаються назовні. Довго в такій позі не просидиш, руки німіють. Дехто обрізає кермо, встановлює роги, купляє ергономічні гріпси, але це рятує тільки частково. 2. Так само неприродньо виглядала б поважна пані, що везе ровером з сільпо одну хлібину, три кіло картоплі, кілька цибулин та пляшку молока в нижньому хваті барана. 3. Як що витягти руки до керма не напружуючись, долоні стають під кутом від 45 до майже паралельно. Приблизно так само, як лягяють долоні на дуали. Це і є те саме правильне положення рук. І довго їхати на барані можна не тому, що більше варіантів руки переставляти, а тому що правильно руки поставив. 4. Ергономічне кермо для ровера сформувалося ще 30 - 50 роках минулого сторіччя, дивись велосипед "Україна". 5. Як що те класичне кермо випрямити, воно перетворюється на палку, а як що загини на ньому взяти, та й загнути до низу, то вийде баран. Мабуть таке кермо можна назвати палкобараном. 6. Довга палка для ровера - це щоб гасати з гори на гору по кураях стоячи на педалях. 7. Баран для швидкого спуску по асфальту та довгих годин за кермом. Для звичайних людей наявність нижнього хвату здебільшого надлишкова, та й не всі можуть так зігнутися, а, ну добре, баран можна поставити вище. 8. Аеродінаміка для комʼютера це не про 48км на годину замість 45, це коли дорогою на роботу можна крутити проти стіни вітру 16-18 замість 12-14 тільки за рахунок того, що застібнувся та правильно сів. 9. І щоб два рази не вставати, про дискові гальма. Згадаємо пораду одного шановного пана з давнього міста-героя Сіракузи, та порівняємо радіуси гальмівного диску та ободу. Вийде щось 70-90мм проти 250-310мм. Тож до гальмівних дисків потрібно прикладати зусилля в 3-4 рази більше ніж до ободів. А потім скаржаться, механічні недостатньо гальмують, давай гідравлічні. Ще треба зауважити, що вібрейкі прикладають зусилля безпосередньо до ободів, а зусилля від дисків до ободів передається шляхом диск-вісь-шприхи-обід, тож усі ці частини колеса тепер зазнають більших навантажень. І хоч певні переваги дискові гальма теж мають, але все зовсім не так однозначно. З повагою та вірою, що здоровий глузд рано чи пізно переможе давньокитайських маркетологів. ЗІ. А доповідач таки провокатор.
Дякую. Тепер мрія буде іншою. Я свій МТБ перероблю на гревел, але руль та перемикачі залишу. Ви мені зекономили КУПУ ГРОШЕЙ ! Щиро Вам дякую! Моя мрія переробки свого велосипеда буде коштувати 6000 грн.
Давно думав над цим і прийшов висновку. Я якось катався з сусідкою на великах і позичив у сусіда шосейник Favorit, зі сталі, а сусідка була на алюмінієвому хардтейлі. Та вона на асвальтованій рівній дорозі програвала мені в суху, я на старому шосіку розігнався по відчуттях десь 40 км на годину, ну може 37-38. А вона і близько не могла наздогнати мене. Так ось в чому справа. МТБ з прямим рулем ніколи не обгонить шосейного гонщика, бо в нього все зроблено на швидкість. Зато в лісі мтб зардтейл поїде швидко і впевнено, а на 23с резині там на шосіку нема навіть що робити. Тож про що це я говорю. А про те що як би ми не любили чи наборот любили гравел, він всерівно виконає свою функцію, на асвальті він знищить мтб байк, а в лісі він шансів не лишить шосейному велосипеду! Ось в чому його крутість я так думаю. І ось в чому його популярність. Ти можеш вжарити на асвальтованій дорозі так, як МТБ не зможе. А в лісі ти можеш їхати там де шосік не проїде з своїм тиском в шині 7-9 бар. І якщо ти будеш їхати по гарній дорозі а вона скінчиться, а тобі треба далі їхати а там шутрова дорога то на гравелі тиску у шинах спустив і поїхав далі. А на шосіку тіки розворот, або неси в руках!
На рахунок прямого руля, у мене з ним проблеми на поїздках коло 100км, німіють руки, очевидно перетискається нерв у зап'ясті. Щось буду міняти, або гріпси, або ріжки ставити, побачу.
До попереднього коментаря додам пораду замінити гріпси на модель типу Ергон, де є додаткова площина виступу (наплив) під опорну частину долоні (під великим пальцем). Ну, і ріжки теж додадуть Вам суттєвого комфорту і різноманітності хвату. Обов'язково ставте, і буде легше.
напевно не твоє. руль баран має набагато більше хватів. за те шо болить спина не чув раніше, може тобі посадку виставити треба. так керованість на бездоріжжі меньше але в мтб це ще й амортизаційна вилка додає. ну і за ціни згоден, дуали дорожчі
Якщо катаєте до 100км в лайтовому темпі то баран вам не потрібен. Перший свідомий куплений вел був мтб GT Karakaram 29, до цього були пару Ардісів і совкові вели. Після того як почав катати 200км зрозумів що на палці це робити не зручно і навіть додаткові роги не допомагали. До того ж на тому ж асфальті 29 2.25 покри були зайвими. Перейшов спочатку на Cannondale Topstone Sora, а потім на Ghost Fire Road Rage 6.9 і став комфортніше катати бревети. Ще є сінглспід мтб Vitus Dee 29 для ком'ютінга, навіть на нього один час баран поставив, але відмовився бо по місту по суті він не потрібен, плюс обмотка страждає в дощ і мороз.
Добавлю декілька своїх думок: все дуже індивідуально у розмірах та посадці, я так 3 роки катосив на підвісі, поки не зрозумів що він короткий для мене, та тільки довгим виносом це не виправити. По цінах на запчастини - зараз є з чого вибирати, навіть китайскі сети пристойно працюють. Камон, 21й вік, на ринку не лише 3 моделі. Стало не зручно - міняй раму на іншу, чи сам руль на інший. Я не на що не натякаю, але болюча спина може бути ознакою проблем із спиною і треба звернутись до лікаря...
Відео цікаве. У 2013 році купив мтб "Трек Мамба". На ньому відкатав пару тис., по місту 80%,решта по лісу. Послухав блогерів та наприкінці 2021 вирішив купити гревел. Через два дня, дякувати продавцю, поміняв його на звичайний сіті байк. Геометрія рами однакова, колеса теж одного діаметра 28, ширина однакова 40 мм, але кермо пряме та не широке десь 500, і це для мене головне. Комфорт кращій за гревел на порядок, а швидкість по асфальту у місті однакова, враховуючи, що на нього поставив рожки. Щодо свого Мтб, то змінив гуму на слік, та теж поставив рожки. зараз все гуд. Гревел може й класний, але не з бараном.
Гавійник очевидно спроба уніфікувати шосер(імхо). В Україні найпідходящий ровер це MTB(під кроскантрі), решта для вузького кола фанатів, адже інфраструктури немає, дороги погані, водії без правил, і скільки там даунхільників, чи bmx-ників набереться...
Дуже радий, що така тема піднімається на ютубі, особисто я можу порадити сміливо і без вагань на кермо "Jones H-Bar® Butted 2.5 Loop Aluminum", але це керсо має власний винос вгору на 2.5", що в свою чергу не всім заходить, коли дісно хочеш поганяти, то переважно купують такого типу кермо без виносу. Це кермо я купував для подорожей і воно виправдало всі мої очікування, ще я використовую гріпси Ергон для мтб, але краще купувати Ергон для E-bike, забув як серія називається (бо вони краще підходять для керма під кутом 45 градусів). Перепрошую за комент схожий на рекламний, але мене ця тема стосовно керма і посадки дуже турбує, бо серед велосепидістів дуже багато спорів яке кермо краще, на мою думку те, яке підходить велосипедисту, мені особисто дуже підходить для подорожей з рамою мтб саме це кермо. P.S. Кермо краще купувати на чорну п'ятницю на оф. сайті, так це США, але зараз повно перевізників із штатів в Україну і ви гарантовано придбаєте оригінал, а ще й знижку, бо хоч на чорну п'ятницю, хоч на різдв'яно-новорічні свята можна отримати щедру знижку. Купував в квітні 2021 за 79$. Автору респект, підписка і лайк, сподіваюся він не втратить надію і буде продовжувати знімати цікавий контент солов'їною. Більшість громадян України які почали навчання в школі з початку нашої незалежності вивчали мову з 1-3 класів школи, тобто громадяни до 40 років володіють українською мовою на як мінімум на задовільному рівні, враховуючи що протягом навчання в школі, або в вищі здавали іспити з української мови та літератури. Питання низького рівня вживання в повсякденному житті української мови в тому, що наша мова не в тренді. За радянських часів мови республік окрім росії забувалися, за рахунок урбанізації, чим крупніше місто тим більше бажаючих вживати російську мову, а рідна мова негласно вважалася мовою колгоспників. Схожа проблема майже в усіх республіках колишнього соцтабору. Ми цуралися української мови, вона для більшості була не популярна, яку в містах рідко вживають. Більшість наших "російськомовних" громадян почнуть вживати українську мову в побуті і загалом будь де тільки тоді, коли українською мовою стане модно спілкуватися. Повномасштабна війна підштовхнула велику кількість наших публічних осіб вживати українську мову, аудиторія це сприйняла позитивно Достатньо щоб відомі, популярні, авторитетні люди почали вживати українську мову на постійній основі - це стане тригером для популяризації мови серед майже всіх громадян України. Не знаєш мову - не біда, її можна вивчити, достатньо лише бажання. СЛАВА УКРАЇНІ! ПЕРЕМОЖЕМО!
А чому це під відео про кермо тільки лекція стосовно мови спілкування? А де про гопак і вишиванку? Адже це також дуже важливо, коли мова йде про зручність на велосипеді. Хіба ні???
Руль метелик пробував на асфальті гарно, але як грунти піски.... він доволі вузький і не зручно і він важкучий. Бачив на марафонські пробіги люди ставлять лежак на МТБ, і як на мене то гарна ідея.
Я не знаю в чому зручність прямого руля, але я коли пересідаю з гревела на мтб, у мене одразу руки болять. Єдиний мінус гревела це відсутність амортизації на вилці.
По рулям всё так. Но это не отменяет тот момент, что с возрастом спине нужно уделять всё больше внимание. Растяжки, прокачака мышц, осанка... Ну и каждый час перерывы делать при езде на длинные дистанции, с небольшой разминкой
Три роки катаю на барані на гревелі, але я схиляюсь до зміну керма на щось типу Jones H-bar, Surly Moloko, бо реально, на гревелі, коли у тебе середня 20-22, нафіг не потрібен баран. Серед деяких велосипедистів члмусь модно, чим нижче кермо, тим краще. А в чому прикол, їздити на велосипеді і, вибачаюсь, нюхать пісю і бачити тільки свтє переднє колесо.
Для 20-25 гревел і не потрібен, достатньо міського велосипеду. Але ж є ті кому кортить трохи швидше, і не тільки по асфальту. Тому для кожного ідеалом будуть різні велосипеди, в залежності від того як хоче катати.
В мене гревел cannondale і чудовий германський міський на планетарці. Коли мені потрібно поїхати на невеличку відстань по місту або по селу, то я обираю урбан на звичайних топталках. Але якщо відстань велика, то однозначно їду на гравелі і баран мене влаштовує набагато більше.
Підкажіть будь ласка, я зараз катаю на гравелі, десь по 40-50 км, але хочу пересісти на СТБ щоб інколи була можливість їздити околицями,гревел там це мука. Якщо брати асфальт на 40-50 км велика різниця по швидкості та енергії, чи це дуже мала ще дистанція ? Як на мене то 40-50 км можна на чому завгодно їхати і в швидкості втрата буде хвилин 5.
Дякую Вам за цікаве, корисне та пізнавальне відео!!! Заставили задуматись, тобто можливо таки краще гібрид(я про типу гравійника з прямим рулем) за гравійник...
На самом деле грэвэл это тема. Нужно только пользоваться им с умом.Часто путешествую по Европе ао всяким там ЕвроВело. Коммут в опции "туринг" прокладывает маршрут по лесам и виноградникам устланной вот такой вот паркетной мелкой крошкой, где я на своей 40й резине чувствую себя замечательно. Там же встречаем и несметное количество местных гревелистов. По сути это шоссеры, которые хотят кататься по лесам и полям, а не среди машин. Грэвэл - это ни разу не МТБ
Крута тема❤ 16 років проїздив за бараном, тому мені звично. Одного разу дав катнути подрузі - без звички вузького хвату - звернула з тропи і сіганула 15 метрів зі схилу, майже летіла - побила все. Ніс подругу в крові на собі. Зараз купив собі накінець хартейл, лежаки на руль і роги, а старенький шосейник з рулем-бараном, подарував колишній😊
Руль баран гарніший - визнаю. Ще чим більше викрутасів на кермі- тим легше їхати дальняки, коли в одній позі втомлюєшся постійно бути. А руль- метелик - просто потворний. Як на мене практичність більш важлива: чіпляєм на широкий прямий руль роги і лежаки, міняємо універсальні покришки на сліки і їдемо підкорювати серпантин Ужгорода)
Ганяю по голосієво часто (хто знає той знає) на фіксі який на барані , ні разу не падав , і не хотілося падати … можливо все зводиться до того хто керує ровером
Я катаю по місту на МТБ дешевше котрого лише гівно з параші... Вибачте. Суть. Я натурально залюбився тією шпалою котру там поставили замість руля шторхатися тупо в кожному дверному проємі... От як?.. А метелика ніколи не візьму навіть якщо мені за те заплатять. Все одно руки будуть тіки на гальмах та перккидках, а виглядає як... Ніяк. Окремо про ґревели. Є класс "оллроад байк"... Ну Ви зрозуміли, так? По суті типовий шоссер з трохи розслабленішою посадкою та значно ширшими покришками - ото воно. А тепер на добивання... Там геометрія як у совєтскіх велосипедів "Україна", "Мінськ", хіба що трохи коротша колісна база залежно від року випуску та розміру Вашої конкретної "спадщини".
Відео ні про що... Даруйте, але кожен велосипед має своє призначення, і кожному велосипеду - свої треки... Кожен руль і навіску на ньому, теж має своє призначення щодо цільового використання... Для чого гревела пхати в ліс? Для екстріму? - згоден, тоді нащо стогнати що він не підходить для цього ...? Мав МТБ - продав, бо не їздив по треках, до яких він був сотворений, зараз маю грпвійник і шосе, тож можу і маю з чим порівняти... Щоб не боліла спина, зробіть фіт, якщо не допомагає - займайтесь собою і своєю спиною.....
До речі є така тема як фрикційні перемикачі, і вони є універсальні під будь-яку шосерну систему та мтб систему. Єдиний мінус що передачі не будуть під рукою, а наприклад там де заглушка руля, якщо це руль баран.
@@Vladimirrr все, тепер Тур де Франс будуть катати на мтб. Там і руль прямий нормальний і амортизація і зірочки передні менше одні плюси, а не ваші оці виєбони спортивні. Нічого вони не розуміють.
Я не поняв, а який стосунок має рік виробництва велосипеда до того чи гідравлічні там гальма чи механічні? Справа не у році, а у ціні. На ринку багато гревелів як і з механічними так і з гідравлічними гальмами.
Один блогер роками облизував фікси, потім йому стало страшно на ньому їздити. Пересів на шоссер, облизує шоссери. Все б нічого, та весь цей час він іронізував (тупо обсирав) про МТВ... І ось, нещодавно йому дали проїхатись на МТВ... Тепер він в ахуї як це комфортно і безпечно, хоч і не так швидко. Я теж надивився як блоХери надрочують на гревели і собі захотів. Та це реально виявилось дуже незручно для мене. Шансів наїбнутись на гревелі в лісі, та ще й в контактах просто в рази більне. Однак я можу зрозуміти гревел блоХерів. Купити вел за 100 к (ще й в кредит як правило) мусиш нахвалювати, що б хоча б себе переконати що МТВ вже не потрібний.
@@udgin1790 Саме так. Вам же видніше. Мільйони катають саме в тому лісі, і ніхто не падає. Ви завжди все про всіх знаєте. Маршрут, покриття, оснащення, погода ...все нахуй не важливо! Це ж гревел!!! Я просто не вмію.
Я вважаю руль треба підбирати під свій стиль їзди. Якщо катаєш 100+ зазвичай - там тільки баран. Якщо не більше 50км, та по бездоріжжю, то можливо прямий. До речі, якщо болить спина - можна замінити виніс керма на коротший, це зазвичай вирішує проблему назавжди👌🏻
У зміні довжини виносу є свої обмеження, якщо дуже зменшити то це буде впливати на керованість, я наприклад можу комфортно катати з виносом в межах 120-90мм.
Все життя проїздив на райзерах, тепер їжджу на гравійнику з бараном в основному по трасі і твердих грунтах - кайфую від кожної покатухи, бо якщо їду з друзями, то чисто за рахунок аеродинаміки можу не крутити навіть і все одно відриватися. Але згідний, що дропбар то взагалі не стабільна і моторошна керованість, що впринципі і зупиняє мене від дурних швидкостей не на асфальті. Маю від себе 2 аналогіі, щоб пояснити дропбар/райзер, топталки/контакти. Дропбар і райзер це як геймпад проти миші в шутерах - що там, що там можна приловчитись грати, але точність рухів мишкою завжди буде вища. А їзду на контактах я прирівнюю до хотьби з трекінговими палицями - так, без них можна, але з ними трохи легше) Буквально вчора відкрив для себе ваш канал і станом на зараз майже все передивився - топчик! (поточний велосипед Cyclone GTX 22 - так, мікрошифт і провіл, але на мій бюджет класний)
1. Коли в тебе сумок навішано кілограм 10-15 і ти маслаєш проти монотонно-стабільного зустрічного вітру, то все готовий віддати за можливість понизитись на зайві 5 см. 2. На палца (саме на палці, а не на метеликах і тд) при довгій їзді руки затікають капітально Ну а на метеликах просто по місту їздити це якась діч. Мало того що уродливе так ще важить зайвих пів кг
А дай, будь ласка, посилання на свою страву, щоб розуміти які ти відстані катаєш, що у тебе від "барану" аж спина починає боліти. У мене, навпаки, саме через таку посадку зміщується центр тяжесті з п'ятої точки, навантаження на спину стає меншим, а відповідно більше комфортних кілометрів.
Спина болить не від барану, а від геометрії і посадки велосипедів з бараном. В більшості серійних гравійників вона більш розтягнута і нижча, ніж у серійних же МТБ
Скажіть, будь-ласка, чи суттєво збільшується швидкість на асфальті через збільшення діаметру колес з 26 до 28: 1. На одному типу велосипеда - 26 МТБ і 28 МТБ? 2. При переході з 26 МТБ на 28 Гравійник/Кросовер? Мені 54, катаю кілька тисяч км на рік на колесах 26 МТБ, 80% асфальт. Як нормальній людині хочеться чогось нового і кращого, але передивляючись океани варіантів гравійників, кросоверів, гібридів і МТБ дохожу висновку, що головне у виборі бюджетного велосипеда просто нормальна комплектація навіть того виду, яким користуєшся тривалий час, а не гонитва за експериментами чи новизною.
Так буде приріст швидкості на гібридних чи трекінгових велосипедах. 28 колеса з дорожніми покришками 30-38мм. Для прикладу Crosser XC 300 28" б'ютжетний варіант.
Це все кожному індивідуально для потреб того чи іншого виду покатушок! Я саоє вибрав вже давно Це вилка без аморту Контакти без них ніяк Покри 35 Руль прямий Комусь це все не підійде Катаю місто-ирохи траси,трохи бездоріжжя Якось так Хтось любить ті ашан вилки щоб там щось тіпа амортизувало,хтось контакти ні ні А хтось баран А мееі баран це просто треш,не зручно капець.
Щодо того, що гравел програє мтб, то є ролик, де дві групи, одна на мтб, причому всі профі, і група любителів на гравелах, змагаються між собою на змішаному маршруті: трохи асфальту, трохи бетону, трохи кущів і гравійної дорозі. Гравійники перемогли.
Чому це з bike24 не можна замовити ? НП ніхто не відміняв . Все велосипедне життя їзжу на метелику , ніяких проблем , і змінювати не планую. Недавно прокатався на велві з прямим рулем і це жесть
Я завжди питаю в гравелістів чому вони 99% часу руки тримають зверху на дуалах і навіщо баран, у відповідь мовчанка)) Сам планую аеро лежак спробувати на МТБ, бо я на ньому по трасі шпарю часто (але поки не впевнений, думаю це страшно не стабільно). А може широкий Surly Corner bars алі версію спробую, але це вже апгрейди на зиму.
Але як брати лежак то з жорстким надійним кріпленням до керма. Колись спробував лежак на якихось "колгоспних" не оргінальних кріпленнях воно неприємно їдеться.
Для чого все ускладнювати все просто: для тих хто майже кожну поїздку їздить ,,по велокомпі,, (дивиться за збільшенням швидкості ) і покриття ,,асфальт,, - руль-баран, хто не ганяється за постійним збільшенням швидкості і покриття не асфальт - прямий руль !!!!!
Баран це спорт. Прямий це фізкультура. З радянських часів пам'ятаю в веловідділах "Спорттоварів" круті спортивні велосипеди за 125 рублів (зарплата радянського інженера). Їх не дуже то й розбирали через високу ціну. Наприклад народний велосипед "Україна" коштував тоді 63-66 рублів. Їх розбирали за лічені години.
Якщо болить спина то треба спочатку до лікаря йти, потім зробити адекватний байкфіт ( звісно якщо Ви не вважаєте це маркетинговим ходом ) а вже потім порівнювати прямий руль і руль «баран» а казати що він гірший бо в тебе болить спина від нього, то це може бути проблема не у рулі. Дуже субʼєктивний огляд. Особисто я відкатав років 5 на прямому і років 4 на барані, і на прямий руль я зовсім не бажаю повертатися. То де ж правда?
Люто топлю за флетбар (прямий). Купував гревел з бараном і пізнав увесь той переоцінений фльор. Поміняв баран на флетбар, замінив шатуни на 165мм щоб зменшити оверлап і тепер їжджу щасливий, мов слон! Іншого нічого не треба)
Дякую за відео!)
По-перше: цю Orbea називати гравелом - мабуть не дуже доцільно. Скоріше це ендюренс шосе. Ну або CX. (врахочуючи посадку та товщину гуми)
Гревели - це Меріда Сайлекси та їм подібні.
По-друге: звичайно що на бездоріжжі флет бар буде комфортніший, але якщо ми говоримо що баран непотрібен - то тут я посперечаюсь.
При адекватній посадці на барані в нас руки знаходяться в ергономічній позиції.
Якщо ви багато працюєте за комп'ютером ви мабуть чули про тунельний синдром. На флет барі наші руки лежать так само, як і на клавіатурі, але додатково в них прилітає багато ударів від кочок та ям. Звісно ми можемо перенести навантаження з рук - тоді привіт компресійним ударам від сідла у хребет.
Якщо брати баран - то тут удари ідуть не на зап'ястя, а на всю руку, які переходять в лікоть(там ми і маємо амортизувати). + сама долонь лежить рівно, як в нормальному житті.
От просто станьте рівно і опустіть руки, вони висять вздовж ноги чи дивляться вперед костяшками?
Насправді ця тема більш глибока, ніж її можна вмістити в коментар, але якщо підсумовувати, то можна прийти до таких висновків:
- якщо бездоріжжя і потрібен контроль - то флет бар.
- якщо дальні поїздки по асфалту\укатаній грвійці - то баран.
Ну і не забувайте про таку штуку як байк фіт та фізіологічні особливості. Але отак от казати що баран гівно - ну я хз. Гравійники з'явились не тоді, коли їх придумали маркетологи, а тоді, коли люди почали перероблювати мтб на барани і назвали це монстеркрос.
Ну це буквально "гравел" по всім характеристикам, сайтам, назвам.
@@sidaypokatayu Дійсно, поняття гревелу дуже сильно розмито. Любителі катають на одному, Паріж-Рубе зовсім на іншому. В дитинстві у мене був Салют та Україна. Вони в житті не бачили асфальту, та чи можна їх назвати гревелами? Ну мабуть так, адже саме по такому покритті вони і їздили. Але я всеж таки схільний називати гревелами велосипеди з бараном та геометрією наближеною до МТБ і зазорами які дозволяють поставити гуму в диапазоні 35-42 і більше. Все що наближене більш для шосе - це для профіків, які на них ригають щоб залізти на тумбочку.
(чисто моя думка, не хочу нікому нічого нав'язувати, катайтесь на чому завгодно, аби вам було добре)
@@Everglide09так і є. Я теж катався на батьковому Мінську по польових дорогах більше ніж по асвальту. А ще там резина як у сучасних гравелів за шириною. Тож в цілому орбеа з відео то ендюренс сто процентів
Чисто по гео, кутам видно що то ЦК.
Тiльки хотiв написати автору про тунельний синдром)))
Нарешті хлопець доніс для чого гравел, бо маса блогерів і нових райдерів на гревелах просто один перед одним кричать, що то байк мрії ) Як сказав мій знайомий шоссер з багаторічним стажем, що гревели придумали шосери з легкою можливістю зїхати з дороги але які не хотіли пересаджуватися на мтб. Дуже цікаво виглядають люди які купили жорсткі гравели і скачуть по корінням десь в лісі, а потім підключаються вже маркетологи з аморт виносами та підсиділами )
Ви так кажете про гревел, наче він вам уві сні приходить. Гревел - це універсальний інструмент. І як будь яка універсальна штука він не кращий ні в чому. Але може шось і там і там, але хріново. На шоссе - повільніший ніж відповідні велосипеди. Десь в лісі - звісно МТБ краще. Гревел - це копроміс. Хочеш більше бездоріжжя - купи собі якийсь Surly на покрах 2,5. Хочеш асфальту - белзіч моделей з гумою 35-42. Але в будь якому випадку ти будеш почувати себе добре як на шоссе, та і у випадках звернути з нього. Якщо вам блогер шось "доніс" - подумайте, можливо вам треба вивчити тему трошки глибше. Мільйони людей катають на гравелах, але вони не праві, бо тут блогер розповів.
@@Everglide09 Чому не праві, вони праві і їм подобається, напевно, кому не зайшло тот продав.
@@niromonusniromonus8285 Тут не можу не погодитись. Всі купляють поки не знайдуть щось для себе. І навіть пошук аморт підсиділу - це нормальна тема, коли ти їдеш 3 дні по неідеальним дорогах. Докорінно ситуацію це не змінить, але комфорту точно додасть.
Чудво хоч є люди які переконають не гнатись за маркетингом.
В ті далеки часи, коли пересічні китайці у вільний від вирощування рису час переймались винаходженням паперу, пороху, фарфору, тощо, серед інших справді корисних речей вони винайшли китайських маркетологів, які часу не гаяли, і з усім сумлінням та наснагою одразу стали до справи. Не зважаючи на те, що в Європі приблизно в ті ж часи один розумний хлоп вже висловив принцип "людина є мірою усіх речей", що по факту започаткувало те, що тепер кажуть байкфіт, оці самі маркетологи спромоглися переконати широкі верстви тогочасного китайського суспільства, що шляхетні дівчата, та й усі інші, що хочуть з себе таких вдавати, мають носити черевики на три, а краще на 5 розмірів менше, ніж того вимагає природа. І хоч з плином часу цей їх дивний наробок пішов в небуття, сучасні нащадки давньокитайських маркетологів теж не пасуть задніх.
Вже зараз вони виростили покоління велосипедистів, які вважають нормальним їздити містом на ровері, показуючи руками наскільки можна розтягнути баян та ще й ліктями до гори як у коника стрибунця, а коли їм показують шосер або, там, міський ровер, ображено питають "а амортизація, амортизація де".
Забавно було почути міркування доповідача про класифікацію рулів, мовляв все що не баран є палка. Особливо розчулили роздуми чи вважати метелик палкою. Хоч результат порадував, ні, метелик таки не палка.
Що до теми, то маю сказати таке:
1. Коли береш руками палку під метр завдовшки обома руками за кінці - розтягуються м'язи з зовнішньої сторони рук, а лікті вивертаються назовні. Довго в такій позі не просидиш, руки німіють. Дехто обрізає кермо, встановлює роги, купляє ергономічні гріпси, але це рятує тільки частково.
2. Так само неприродньо виглядала б поважна пані, що везе ровером з сільпо одну хлібину, три кіло картоплі, кілька цибулин та пляшку молока в нижньому хваті барана.
3. Як що витягти руки до керма не напружуючись, долоні стають під кутом від 45 до майже паралельно. Приблизно так само, як лягяють долоні на дуали. Це і є те саме правильне положення рук. І довго їхати на барані можна не тому, що більше варіантів руки переставляти, а тому що правильно руки поставив.
4. Ергономічне кермо для ровера сформувалося ще 30 - 50 роках минулого сторіччя, дивись велосипед "Україна".
5. Як що те класичне кермо випрямити, воно перетворюється на палку, а як що загини на ньому взяти, та й загнути до низу, то вийде баран. Мабуть таке кермо можна назвати палкобараном.
6. Довга палка для ровера - це щоб гасати з гори на гору по кураях стоячи на педалях.
7. Баран для швидкого спуску по асфальту та довгих годин за кермом. Для звичайних людей наявність нижнього хвату здебільшого надлишкова, та й не всі можуть так зігнутися, а, ну добре, баран можна поставити вище.
8. Аеродінаміка для комʼютера це не про 48км на годину замість 45, це коли дорогою на роботу можна крутити проти стіни вітру 16-18 замість 12-14 тільки за рахунок того, що застібнувся та правильно сів.
9. І щоб два рази не вставати, про дискові гальма. Згадаємо пораду одного шановного пана з давнього міста-героя Сіракузи, та порівняємо радіуси гальмівного диску та ободу. Вийде щось 70-90мм проти 250-310мм. Тож до гальмівних дисків потрібно прикладати зусилля в 3-4 рази більше ніж до ободів. А потім скаржаться, механічні недостатньо гальмують, давай гідравлічні. Ще треба зауважити, що вібрейкі прикладають зусилля безпосередньо до ободів, а зусилля від дисків до ободів передається шляхом диск-вісь-шприхи-обід, тож усі ці частини колеса тепер зазнають більших навантажень. І хоч певні переваги дискові гальма теж мають, але все зовсім не так однозначно.
З повагою та вірою, що здоровий глузд рано чи пізно переможе давньокитайських маркетологів.
ЗІ. А доповідач таки провокатор.
Дякую. Тепер мрія буде іншою. Я свій МТБ перероблю на гревел, але руль та перемикачі залишу. Ви мені зекономили КУПУ ГРОШЕЙ ! Щиро Вам дякую! Моя мрія переробки свого велосипеда буде коштувати 6000 грн.
Давно думав над цим і прийшов висновку. Я якось катався з сусідкою на великах і позичив у сусіда шосейник Favorit, зі сталі, а сусідка була на алюмінієвому хардтейлі. Та вона на асвальтованій рівній дорозі програвала мені в суху, я на старому шосіку розігнався по відчуттях десь 40 км на годину, ну може 37-38. А вона і близько не могла наздогнати мене. Так ось в чому справа. МТБ з прямим рулем ніколи не обгонить шосейного гонщика, бо в нього все зроблено на швидкість. Зато в лісі мтб зардтейл поїде швидко і впевнено, а на 23с резині там на шосіку нема навіть що робити. Тож про що це я говорю. А про те що як би ми не любили чи наборот любили гравел, він всерівно виконає свою функцію, на асвальті він знищить мтб байк, а в лісі він шансів не лишить шосейному велосипеду! Ось в чому його крутість я так думаю. І ось в чому його популярність. Ти можеш вжарити на асвальтованій дорозі так, як МТБ не зможе. А в лісі ти можеш їхати там де шосік не проїде з своїм тиском в шині 7-9 бар. І якщо ти будеш їхати по гарній дорозі а вона скінчиться, а тобі треба далі їхати а там шутрова дорога то на гравелі тиску у шинах спустив і поїхав далі. А на шосіку тіки розворот, або неси в руках!
Ще бери до уваги, що ти хлопець, а вона дівчина.
На рахунок прямого руля, у мене з ним проблеми на поїздках коло 100км, німіють руки, очевидно перетискається нерв у зап'ясті. Щось буду міняти, або гріпси, або ріжки ставити, побачу.
Так само відчував на бабочці
скоріше у вас кість під кутом стоїть на рулі, це значить шо потрібно трішки разтягнути посадку
До попереднього коментаря додам пораду замінити гріпси на модель типу Ергон, де є додаткова площина виступу (наплив) під опорну частину долоні (під великим пальцем). Ну, і ріжки теж додадуть Вам суттєвого комфорту і різноманітності хвату. Обов'язково ставте, і буде легше.
Коли на гравійники почали ставити вилки з ходами, отут я все зрозумів))
напевно не твоє. руль баран має набагато більше хватів. за те шо болить спина не чув раніше, може тобі посадку виставити треба.
так керованість на бездоріжжі меньше але в мтб це ще й амортизаційна вилка додає.
ну і за ціни згоден, дуали дорожчі
Якщо катаєте до 100км в лайтовому темпі то баран вам не потрібен.
Перший свідомий куплений вел був мтб GT Karakaram 29, до цього були пару Ардісів і совкові вели. Після того як почав катати 200км зрозумів що на палці це робити не зручно і навіть додаткові роги не допомагали. До того ж на тому ж асфальті 29 2.25 покри були зайвими.
Перейшов спочатку на Cannondale Topstone Sora, а потім на Ghost Fire Road Rage 6.9 і став комфортніше катати бревети.
Ще є сінглспід мтб Vitus Dee 29 для ком'ютінга, навіть на нього один час баран поставив, але відмовився бо по місту по суті він не потрібен, плюс обмотка страждає в дощ і мороз.
Добавлю декілька своїх думок: все дуже індивідуально у розмірах та посадці, я так 3 роки катосив на підвісі, поки не зрозумів що він короткий для мене, та тільки довгим виносом це не виправити. По цінах на запчастини - зараз є з чого вибирати, навіть китайскі сети пристойно працюють. Камон, 21й вік, на ринку не лише 3 моделі. Стало не зручно - міняй раму на іншу, чи сам руль на інший. Я не на що не натякаю, але болюча спина може бути ознакою проблем із спиною і треба звернутись до лікаря...
Відео цікаве. У 2013 році купив мтб "Трек Мамба". На ньому відкатав пару тис., по місту 80%,решта по лісу. Послухав блогерів та наприкінці 2021 вирішив купити гревел. Через два дня, дякувати продавцю, поміняв його на звичайний сіті байк. Геометрія рами однакова, колеса теж одного діаметра 28, ширина однакова 40 мм, але кермо пряме та не широке десь 500, і це для мене головне. Комфорт кращій за гревел на порядок, а швидкість по асфальту у місті однакова, враховуючи, що на нього поставив рожки. Щодо свого Мтб, то змінив гуму на слік, та теж поставив рожки. зараз все гуд. Гревел може й класний, але не з бараном.
Гавійник очевидно спроба уніфікувати шосер(імхо). В Україні найпідходящий ровер це MTB(під кроскантрі), решта для вузького кола фанатів, адже інфраструктури немає, дороги погані, водії без правил, і скільки там даунхільників, чи bmx-ників набереться...
Як було правильно сказано у відео, гравійник це ендуренс шоссер з пухлими покришками.
Дуже радий, що така тема піднімається на ютубі, особисто я можу порадити сміливо і без вагань на кермо "Jones H-Bar® Butted 2.5 Loop Aluminum", але це керсо має власний винос вгору на 2.5", що в свою чергу не всім заходить, коли дісно хочеш поганяти, то переважно купують такого типу кермо без виносу. Це кермо я купував для подорожей і воно виправдало всі мої очікування, ще я використовую гріпси Ергон для мтб, але краще купувати Ергон для E-bike, забув як серія називається (бо вони краще підходять для керма під кутом 45 градусів). Перепрошую за комент схожий на рекламний, але мене ця тема стосовно керма і посадки дуже турбує, бо серед велосепидістів дуже багато спорів яке кермо краще, на мою думку те, яке підходить велосипедисту, мені особисто дуже підходить для подорожей з рамою мтб саме це кермо. P.S. Кермо краще купувати на чорну п'ятницю на оф. сайті, так це США, але зараз повно перевізників із штатів в Україну і ви гарантовано придбаєте оригінал, а ще й знижку, бо хоч на чорну п'ятницю, хоч на різдв'яно-новорічні свята можна отримати щедру знижку. Купував в квітні 2021 за 79$. Автору респект, підписка і лайк, сподіваюся він не втратить надію і буде продовжувати знімати цікавий контент солов'їною. Більшість громадян України які почали навчання в школі з початку нашої незалежності вивчали мову з 1-3 класів школи, тобто громадяни до 40 років володіють українською мовою на як мінімум на задовільному рівні, враховуючи що протягом навчання в школі, або в вищі здавали іспити з української мови та літератури.
Питання низького рівня вживання в повсякденному житті української мови в тому, що наша мова не в тренді. За радянських часів мови республік окрім росії забувалися, за рахунок урбанізації, чим крупніше місто тим більше бажаючих вживати російську мову, а рідна мова негласно вважалася мовою колгоспників. Схожа проблема майже в усіх республіках колишнього соцтабору. Ми цуралися української мови, вона для більшості була не популярна, яку в містах рідко вживають. Більшість наших "російськомовних" громадян почнуть вживати українську мову в побуті і загалом будь де тільки тоді, коли українською мовою стане модно спілкуватися. Повномасштабна війна підштовхнула велику кількість наших публічних осіб вживати українську мову, аудиторія це сприйняла позитивно Достатньо щоб відомі, популярні, авторитетні люди почали вживати українську мову на постійній основі - це стане тригером для популяризації мови серед майже всіх громадян України. Не знаєш мову - не біда, її можна вивчити, достатньо лише бажання. СЛАВА УКРАЇНІ! ПЕРЕМОЖЕМО!
Мы из Баку! 🇦🇿☮️💓🇺🇦. Послушал, практически всё понял, - украiнську мову ! 💛💙💛💙💛💙 Респект СВОБОДНОМУ УКРАИНСКОМУ НАРОДУ! 👍🤝ПЕРЕМОГИ И ☮️МИРА!🇦🇿💓🇺🇦🚴🚴🚴
А чому це під відео про кермо тільки лекція стосовно мови спілкування? А де про гопак і вишиванку? Адже це також дуже важливо, коли мова йде про зручність на велосипеді. Хіба ні???
@@omega6962😂👍верняк! Не допрацював попередній коментатор)
Хз, від палки німіють руки, баран переважно у верхньому хваті, за низ хапаюсь лише коли сильний зустрічний вітер.
Руль метелик пробував на асфальті гарно, але як грунти піски.... він доволі вузький і не зручно і він важкучий. Бачив на марафонські пробіги люди ставлять лежак на МТБ, і як на мене то гарна ідея.
Я не знаю в чому зручність прямого руля, але я коли пересідаю з гревела на мтб, у мене одразу руки болять. Єдиний мінус гревела це відсутність амортизації на вилці.
Так можна ж поставити амо-виніс. Та й амо- вилки вже є для гревелів.
@@СергейПетровский-и6в воно стрьомно виглядає на гревелі
Вже є і амопідсиділ ) так і дійшли що придумють двопідвіс заново
По рулям всё так. Но это не отменяет тот момент, что с возрастом спине нужно уделять всё больше внимание. Растяжки, прокачака мышц, осанка... Ну и каждый час перерывы делать при езде на длинные дистанции, с небольшой разминкой
Три роки катаю на барані на гревелі, але я схиляюсь до зміну керма на щось типу Jones H-bar, Surly Moloko, бо реально, на гревелі, коли у тебе середня 20-22, нафіг не потрібен баран. Серед деяких велосипедистів члмусь модно, чим нижче кермо, тим краще. А в чому прикол, їздити на велосипеді і, вибачаюсь, нюхать пісю і бачити тільки свтє переднє колесо.
Для 20-25 гревел і не потрібен, достатньо міського велосипеду. Але ж є ті кому кортить трохи швидше, і не тільки по асфальту. Тому для кожного ідеалом будуть різні велосипеди, в залежності від того як хоче катати.
Глянув я ваш відос і думаю як добре, що я знов узяв підвіс на 29 колесах з 800мм кермом) а були хворі думки узяти гравел...
В мене гревел cannondale і чудовий германський міський на планетарці.
Коли мені потрібно поїхати на невеличку відстань по місту або по селу, то я обираю урбан на звичайних топталках.
Але якщо відстань велика, то однозначно їду на гравелі і баран мене влаштовує набагато більше.
Підкажіть будь ласка, я зараз катаю на гравелі, десь по 40-50 км, але хочу пересісти на СТБ щоб інколи була можливість їздити околицями,гревел там це мука.
Якщо брати асфальт на 40-50 км велика різниця по швидкості та енергії, чи це дуже мала ще дистанція ? Як на мене то 40-50 км можна на чому завгодно їхати і в швидкості втрата буде хвилин 5.
Дякую Вам за цікаве, корисне та пізнавальне відео!!! Заставили задуматись, тобто можливо таки краще гібрид(я про типу гравійника з прямим рулем) за гравійник...
На самом деле грэвэл это тема. Нужно только пользоваться им с умом.Часто путешествую по Европе ао всяким там ЕвроВело. Коммут в опции "туринг" прокладывает маршрут по лесам и виноградникам устланной вот такой вот паркетной мелкой крошкой, где я на своей 40й резине чувствую себя замечательно. Там же встречаем и несметное количество местных гревелистов. По сути это шоссеры, которые хотят кататься по лесам и полям, а не среди машин. Грэвэл - это ни разу не МТБ
Крута тема❤ 16 років проїздив за бараном, тому мені звично. Одного разу дав катнути подрузі - без звички вузького хвату - звернула з тропи і сіганула 15 метрів зі схилу, майже летіла - побила все. Ніс подругу в крові на собі.
Зараз купив собі накінець хартейл, лежаки на руль і роги, а старенький шосейник з рулем-бараном, подарував колишній😊
Руль баран гарніший - визнаю. Ще чим більше викрутасів на кермі- тим легше їхати дальняки, коли в одній позі втомлюєшся постійно бути. А руль- метелик - просто потворний. Як на мене практичність більш важлива: чіпляєм на широкий прямий руль роги і лежаки, міняємо універсальні покришки на сліки і їдемо підкорювати серпантин Ужгорода)
Ганяю по голосієво часто (хто знає той знає) на фіксі який на барані , ні разу не падав , і не хотілося падати … можливо все зводиться до того хто керує ровером
хто впав з бараном, то вже не зможе про це відписати 🤣
@@casel4154 наче на рівних рулях ніхто не падає … пиздець
@@mr.zvbrey падав з рівним рулем на асфальт, удар взяла на себе ручка руля, з бараном був би пиздець руці, нозі і ще невідомо чому.
Ви ще контакти не забудьте взути для більш епічного падіння. Тоді просто збс буде!
@@leoncity3088 цього я вже не дізнаюся😅
Я давно чекав щоб хтось зробив таке відео
Пряме кермо без ріжок на дальняку то борошно 😅
Метелик без сумніву ідеальне рішення для лонгтріпів.
Прийде час, коли маркетинг заробить достатньо на баранах)), а люди відкриють очі й спаде омана грєвєлів.....
Я катаю по місту на МТБ дешевше котрого лише гівно з параші... Вибачте. Суть. Я натурально залюбився тією шпалою котру там поставили замість руля шторхатися тупо в кожному дверному проємі... От як?..
А метелика ніколи не візьму навіть якщо мені за те заплатять. Все одно руки будуть тіки на гальмах та перккидках, а виглядає як... Ніяк.
Окремо про ґревели. Є класс "оллроад байк"... Ну Ви зрозуміли, так? По суті типовий шоссер з трохи розслабленішою посадкою та значно ширшими покришками - ото воно. А тепер на добивання... Там геометрія як у совєтскіх велосипедів "Україна", "Мінськ", хіба що трохи коротша колісна база залежно від року випуску та розміру Вашої конкретної "спадщини".
Відео ні про що... Даруйте, але кожен велосипед має своє призначення, і кожному велосипеду - свої треки...
Кожен руль і навіску на ньому, теж має своє призначення щодо цільового використання... Для чого гревела пхати в ліс? Для екстріму? - згоден, тоді нащо стогнати що він не підходить для цього ...? Мав МТБ - продав, бо не їздив по треках, до яких він був сотворений, зараз маю грпвійник і шосе, тож можу і маю з чим порівняти... Щоб не боліла спина, зробіть фіт, якщо не допомагає - займайтесь собою і своєю спиною.....
Дуже корисне відео.
До речі є така тема як фрикційні перемикачі, і вони є універсальні під будь-яку шосерну систему та мтб систему. Єдиний мінус що передачі не будуть під рукою, а наприклад там де заглушка руля, якщо це руль баран.
Когда-то давно, году в 12-13, в Киеве была заруба МТБ против фикса по асфальту. Угадайте, кто победил???
фікс
@@m1mzz ніт 😄
@@Vladimirrr тю колись бачив як фіксер в шоссера виграв. але там фіксер був більш гонщиком ніж шоссер
Кабанчик виграв. У фіксерів талант на велокиєві був підбирати собі супротивників, кидаючи виклик.
@@Vladimirrr все, тепер Тур де Франс будуть катати на мтб. Там і руль прямий нормальний і амортизація і зірочки передні менше одні плюси, а не ваші оці виєбони спортивні. Нічого вони не розуміють.
Я не поняв, а який стосунок має рік виробництва велосипеда до того чи гідравлічні там гальма чи механічні? Справа не у році, а у ціні. На ринку багато гревелів як і з механічними так і з гідравлічними гальмами.
Один блогер роками облизував фікси, потім йому стало страшно на ньому їздити. Пересів на шоссер, облизує шоссери. Все б нічого, та весь цей час він іронізував (тупо обсирав) про МТВ... І ось, нещодавно йому дали проїхатись на МТВ... Тепер він в ахуї як це комфортно і безпечно, хоч і не так швидко. Я теж надивився як блоХери надрочують на гревели і собі захотів. Та це реально виявилось дуже незручно для мене. Шансів наїбнутись на гревелі в лісі, та ще й в контактах просто в рази більне. Однак я можу зрозуміти гревел блоХерів. Купити вел за 100 к (ще й в кредит як правило) мусиш нахвалювати, що б хоча б себе переконати що МТВ вже не потрібний.
Якщо ви падаєте з гревела то їздить не вмієте, при чому тут велосипед? Мільони людей їздять і їм ок.
@@udgin1790 Саме так. Вам же видніше. Мільйони катають саме в тому лісі, і ніхто не падає. Ви завжди все про всіх знаєте. Маршрут, покриття, оснащення, погода ...все нахуй не важливо! Це ж гревел!!! Я просто не вмію.
@@Сашко_Санчос ну так, якщо ви рукожопий то будете падать не тільки в лісі, а і на асфальті. До чого тут руль я хз.
@@udgin1790 ну так, якщо ви пиздун-фантаст , то можна коментувати будь що не вдаючись в деталі.
@@Сашко_Санчос я не знаю в якому ви там лісі і за якої погоди, але руль-баран тут взагалі ні до чого.
Я вважаю руль треба підбирати під свій стиль їзди. Якщо катаєш 100+ зазвичай - там тільки баран. Якщо не більше 50км, та по бездоріжжю, то можливо прямий.
До речі, якщо болить спина - можна замінити виніс керма на коротший, це зазвичай вирішує проблему назавжди👌🏻
У зміні довжини виносу є свої обмеження, якщо дуже зменшити то це буде впливати на керованість, я наприклад можу комфортно катати з виносом в межах 120-90мм.
Все життя проїздив на райзерах, тепер їжджу на гравійнику з бараном в основному по трасі і твердих грунтах - кайфую від кожної покатухи, бо якщо їду з друзями, то чисто за рахунок аеродинаміки можу не крутити навіть і все одно відриватися. Але згідний, що дропбар то взагалі не стабільна і моторошна керованість, що впринципі і зупиняє мене від дурних швидкостей не на асфальті. Маю від себе 2 аналогіі, щоб пояснити дропбар/райзер, топталки/контакти. Дропбар і райзер це як геймпад проти миші в шутерах - що там, що там можна приловчитись грати, але точність рухів мишкою завжди буде вища. А їзду на контактах я прирівнюю до хотьби з трекінговими палицями - так, без них можна, але з ними трохи легше)
Буквально вчора відкрив для себе ваш канал і станом на зараз майже все передивився - топчик!
(поточний велосипед Cyclone GTX 22 - так, мікрошифт і провіл, але на мій бюджет класний)
На пряме кермо роги, і горя не знаєш
Цілком згоден 💯 Пряме кермо це топ🏆
1. Коли в тебе сумок навішано кілограм 10-15 і ти маслаєш проти монотонно-стабільного зустрічного вітру, то все готовий віддати за можливість понизитись на зайві 5 см.
2. На палца (саме на палці, а не на метеликах і тд) при довгій їзді руки затікають капітально
Ну а на метеликах просто по місту їздити це якась діч. Мало того що уродливе так ще важить зайвих пів кг
А дай, будь ласка, посилання на свою страву, щоб розуміти які ти відстані катаєш, що у тебе від "барану" аж спина починає боліти. У мене, навпаки, саме через таку посадку зміщується центр тяжесті з п'ятої точки, навантаження на спину стає меншим, а відповідно більше комфортних кілометрів.
Та в мене спина вже по дефолту болить.
Спина болить не від барану, а від геометрії і посадки велосипедів з бараном. В більшості серійних гравійників вона більш розтягнута і нижча, ніж у серійних же МТБ
Я майже купив собі ґравійник з бараном,а тут ти) Існують ґревели з прямим кермом ?)
Може хтось скаже автору для чого призначені гравійні велосипеди?😂
І для чого ж потрібні гревели? )
В одному відео одне в іншому протилежне кажеш
Скажіть, будь-ласка, чи суттєво збільшується швидкість на асфальті через збільшення діаметру колес з 26 до 28:
1. На одному типу велосипеда - 26 МТБ і 28 МТБ?
2. При переході з 26 МТБ на 28 Гравійник/Кросовер?
Мені 54, катаю кілька тисяч км на рік на колесах 26 МТБ, 80% асфальт. Як нормальній людині хочеться чогось нового і кращого, але передивляючись океани варіантів гравійників, кросоверів, гібридів і МТБ дохожу висновку, що головне у виборі бюджетного велосипеда просто нормальна комплектація навіть того виду, яким користуєшся тривалий час, а не гонитва за експериментами чи новизною.
Так буде приріст швидкості на гібридних чи трекінгових велосипедах.
28 колеса з дорожніми покришками 30-38мм.
Для прикладу Crosser XC 300 28" б'ютжетний варіант.
@@yiriiandriiash3961, дуже дякую!!!
Це все кожному індивідуально для потреб того чи іншого виду покатушок!
Я саоє вибрав вже давно
Це вилка без аморту
Контакти без них ніяк
Покри 35
Руль прямий
Комусь це все не підійде
Катаю місто-ирохи траси,трохи бездоріжжя
Якось так
Хтось любить ті ашан вилки щоб там щось тіпа амортизувало,хтось контакти ні ні
А хтось баран
А мееі баран це просто треш,не зручно капець.
Щодо того, що гравел програє мтб, то є ролик, де дві групи, одна на мтб, причому всі профі, і група любителів на гравелах, змагаються між собою на змішаному маршруті: трохи асфальту, трохи бетону, трохи кущів і гравійної дорозі.
Гравійники перемогли.
Чому це з bike24 не можна замовити ? НП ніхто не відміняв . Все велосипедне життя їзжу на метелику , ніяких проблем , і змінювати не планую. Недавно прокатався на велві з прямим рулем і це жесть
100 % але ... кожному своє.
у мене на гревелі болить не стільки спина (внизу, біля попереку) скільки шия, бо низька посадка і треба вигинати
Планетарка з ножним тормозом +рога на баран і все буде гуд.
Байкфіт пробував? Кажуть лікує болі в спині ;)
Не пробував, у мене спина по дефолту і без велосипеда болить.
Де світловідбиваючі елементи на велосипеді?
А хіба ж руль не кермо? Я дійсно не впевнений. Знаю лише, що на барані дуали дорожчі.
Згідно з академічними тлумачним словником української мови "руль" те саме, що і "кермо". Тому можна використовувати два слова.
Тому у мене 2, шосік і мтб
Руль-метелик найпотворніший русь усіх часів. Він хіба що для пенсіонерів ок.
Я катаю умовні "гравійні" траси на барані і на палці. Баран на дві голови зручніше
🤣
Він тобі просто гарніше)
З ним лиш той плюс, що в місті і лісі ти стаєш вужче, більш де можеш протиснутись
Я завжди питаю в гравелістів чому вони 99% часу руки тримають зверху на дуалах і навіщо баран, у відповідь мовчанка)) Сам планую аеро лежак спробувати на МТБ, бо я на ньому по трасі шпарю часто (але поки не впевнений, думаю це страшно не стабільно). А може широкий Surly Corner bars алі версію спробую, але це вже апгрейди на зиму.
я хочу на свій мтб теж поставити ближче до центру рога, для зміни хвату і лежака щоб і для перепочинку і швидкості при нахилах дороги
Тому що коли тримаєш руки на дуалах можна в будь-який момент перемикати швидкості і гальмувати, плюс керованість краща.
Але як брати лежак то з жорстким надійним кріпленням до керма. Колись спробував лежак на якихось "колгоспних" не оргінальних кріпленнях воно неприємно їдеться.
Для чого все ускладнювати все просто: для тих хто майже кожну поїздку їздить ,,по велокомпі,, (дивиться за збільшенням швидкості ) і покриття ,,асфальт,, - руль-баран, хто не ганяється за постійним збільшенням швидкості і покриття не асфальт - прямий руль !!!!!
Баран це спорт. Прямий це фізкультура. З радянських часів пам'ятаю в веловідділах "Спорттоварів" круті спортивні велосипеди за 125 рублів (зарплата радянського інженера). Їх не дуже то й розбирали через високу ціну. Наприклад народний велосипед "Україна" коштував тоді 63-66 рублів. Їх розбирали за лічені години.
Прямий це фізкультура? Скажіть це професійним мтбшникам...
Як називається сайт де можна накласти рулі один на одне?
Якщо болить спина то треба спочатку до лікаря йти, потім зробити адекватний байкфіт ( звісно якщо Ви не вважаєте це маркетинговим ходом ) а вже потім порівнювати прямий руль і руль «баран» а казати що він гірший бо в тебе болить спина від нього, то це може бути проблема не у рулі. Дуже субʼєктивний огляд. Особисто я відкатав років 5 на прямому і років 4 на барані, і на прямий руль я зовсім не бажаю повертатися. То де ж правда?
А я думав, що гравел з бараном це круто. Маркетологи самі барани по суті. Японці говорять, що нічого універсального не існує. Дякую, що просвітили.
Коротше кадучи, гревел поганий тому що на нього запчастини дорожчі за запчастини до мтб. Дивна аналітика. Адже і на мтб ті ж вилки супердорогі.
Шикарне відео, що за сідуха на орбеї?
Pro griffon off-road сідло
Молодець, все чітко по поличкам розповів
Скільки автору років, 40-к є?
Согласен,со всем сказаннвм!
" електронні гальма"?🤯 Ви про що взагалі? Може ви мали на увазі електронні перемикачі швидкості?
Так
Ты, руль!
Кермо, мову спочатку вивчi.
Для початку самі загляніть в академічний тлумачний словник української мови. "Руль" те саме, що і "кермо".
Руль 🤦♂️ Кермо!;)
Канал как стать ботаником 😅