【百年平溪】睽違十年再現平溪！這次換CK124擔任媽祖座駕！2021北台灣媽祖文化節 CK124蒸汽火車專列 6766-6767次 活動記錄 | 20220108
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- Опубліковано 13 січ 2022
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熱血追車的同時也要顧好身體別受傷了，謝謝你們的紀錄，祝傷員早日康復～
該傷員在完成拍攝後已經就醫，傷勢沒有大礙，目前復原狀況良好，感謝大家關心
17:35 沒有特種路牌都是要閉塞路牌，因為平溪線電氣式閉塞路段為三貂嶺十份間，若有車行駛閉塞區間，一定到站後將路牌推入閉塞器，經過三貂嶺十份站電氣確認路牌才能掉出，形成開放區間，這時透過2站電話調度看誰需使用這閉塞區間，就把路牌推入再次電氣確認，這時路段變為閉塞把路牌交給司機，到站後確認後再次為開放區間。
路牌可以有很多個，這路段可以調度最多3列分次都是上行或下行(這次2下1上就要使用3各路牌)
十份菁桐已改為人工閉塞路段，路牌就只能有一個一上一下互相交換。(十份原有2台電氣閉塞器十份菁桐區間停用很多年了)
超感動的、謝謝你們❤️
原來那天搭車跟平溪拍攝時都有見到台主的身影
感謝大大辛苦記錄下各種景色，追車自身安全還是最重要的
謝謝版主、辛苦了！看到縷縷白煙上昇、嘟嘟鏘鏘的大鳴聲、內心非常的感動、疫情讓生活步調全變了、大家加油！天燈媽庇佑台灣平安！平溪百年、感恩！淚流滿面、能夠看到這些珍貴的畫面、謝謝！
如果搭接駁的話其實趕得上蒸機抵達菁桐前到
更新說明： 電氣路牌閉塞有12塊路牌，所以下山時應該仍然是常用閉塞
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辛苦了!早日康復
怎麼了?
該傷員在完成拍攝後已經就醫，傷勢沒有大礙，目前復原狀況良好，感謝大家關心
真的，大煙＋大笛＝超興奮
古鎮 老火車 真懷念 會吐黑煙的火車真火車 讚喔
快兩萬了 加油~~
訂閱數不是重點，重點是留下更多記錄給後人
@@parallelsthetransport3849 謝謝
蒸汽火車😍
謝謝您分享影片
當天我有帶自己雙寶孩子3人第一次去追蒸氣火車🙂
14:27 直接入境大大影片的我ww
07:20 噴大煙如果可以再濃一點，更能展現蒸機奮力前進的力與美！
那天我是騎腳踏車去十分 看到白煙 聽到嘟嘟聲才發現有 蒸汽火車。意外撿到
好久不見的DHL
1，DHL100最光榮的時刻(誤，CK124才是重點不是嗎？)
麵茶那邊真的超好笑
眾人大傻眼，發現是麵茶之後靠邀聲此起彼落
三貂嶺至十分使用電氣路牌閉塞，一個路牌閉塞器裏面可裝12個路牌，如果該路牌閉塞區間一邊的路牌閉塞器裏面的路牌不足或是過多的話會有路牌調節員進行調節
除非三貂嶺或十分站的電氣路牌閉塞器故障才會使用代用閉塞方式（嚮導通信式）行車，簡單來說就是用嚮導員「人肉路牌」來閉塞
原來如此，以為是舊式的，如果是新式的那確實是常用閉塞
十分=三貂嶺是使用電氣路牌閉賽制，一區間只能容納一台列車
當4823離開平溪線以後(路牌給三貂嶺後)，6767B自然可取得路牌前往三貂嶺
是，下面有人說明到新式閉塞是12塊路牌，不是舊式的，所以可以直接用常用閉塞
是不是誤會規章內容了？
常用閉塞還有舊式跟新式之分？
電器路牌閉塞一直以來都是屬於常用閉塞的其中一部分吧？
就我所知電氣路牌本來就不只一塊捏.......
而且電氣路牌本來就是常用閉塞，如果只有一塊，花東以前就沒辦法搞待避囉
應該是特種路牌才只有一塊?
對，翻規章的時候沒看仔細
在平溪線司機的FB他也有分享他乘務時拿到的24個編號的路牌，應該是一個站12個路牌。
12:00 媽 我上YT了~
請問平溪站南是在哪裡呢？
頭香
我這次是先四腳亭拍完回送再搭區間快到汐止轉公車上平溪，有趕到
F905應該是Coaster，如果是Coaster的話跑汐平應該比瑞平痛苦，怕
15:50 處的電壓電流頻率是發電機狀態，因為發電引擎停熄，所以才無法供電，看你影片中的說法，十分開車前是3車發電引擎停熄，由4車的1031轉供，然後轉供到後來1031也停熄了，編組中共有2輛發電引擎停熄，所以只好瑞芳站拆掉1031，維持2正常，1停熄，中間車轉供後連車？
至於 16:28 處應該還是常用閉塞方式的電氣路牌閉塞，4823到三貂嶺站，會將路牌取出放入電氣路牌閉塞器與十分站長協力操作，先是請求解除4823的閉塞，隨後再請求建立專列的閉塞，建立完成後取出路牌交付專列本務司機員，這樣閉塞手續才完成，隨後等號誌號訊建立即可開車
當天車長在無線電裡面喊3.4車掛點，由1.2車轉供，後續狀況不清楚
閉塞部分後來其他人說明是新式電氣路牌閉塞，路牌是12片，所以應為常用閉塞無誤
@@parallelsthetransport3849 原來確實2輛G引擎停熄了，那確實瑞芳該摘，要一供二不是不行，但這樣要減低負載，只能應急
要在七堵看專列進站和搶在專列之前進入平溪線無法兩全, 只能二選一, 衡量之下選了前者
這是頭一次在現場看到CK124的活動, 想不到那煙竟然讓七堵響起了火災警報 XD
另外不能不提成安宮的天燈, 那真是目前為止看過最大尊的了
自己騎車的話其實可以，但當天天雨路滑，衡量安全性後我們還是選擇火車
之前仲夏寶島號從花蓮回送也有火災警報出現
我好像搭到同一列自強去
感覺平溪線初期會用的蒸機應該會是CK50或CK80這種?
據考證似乎真的是C34，因為那原本屬於台陽礦業
8:39 CK124 有響警鐘
吊橋上面拍 多少帶點晃
老火車的嘶吼....
要不要考慮開個會員頻道呢?
暫時沒有這個計畫
應該都是用常用閉塞方式運行
經確認為常用閉塞無誤，謝謝大家提供資訊
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15:51柴聯車沒有馬達吧！
有吧 柴油馬達
DRC不算「柴聯車」，因為它單節就能跑，自帶發電機供電，不像柴聯車要有一節供電車廂。很適合尖離峰落差大的支線運用。
@@hachamacooking954 內燃機會稱呼為引擎
@@hachamacooking954 正確來說，內燃機的部份是「引擎」，只是DRC把動力和發電的裝在同一節。硬要說馬達的話，應該是要有一個「啟動馬達」。
從影片敍述來看，應該是作發電機用的引擎故障，才會讓該節車廂沒有空調。
@@asdf32431 DRC上的馬達應該就動力/發電引擎的啟動馬達，跟車頂水箱風扇的馬達了
不能親眼看，就靠你們紀錄了
抗議蒸氣火車鳴笛聲的那種人叫做愚民
沒有古典車廂很失色。
台鐵目前可供應蒸機出來活動的客車有：莒光、復興客車、冷氣平快、藍皮、DRC與各式柴聯車編組，不過受限平溪線特殊的路線標準與淨空範圍過小，目前全台鐵僅能派DRC擔當客車
當年2011年平溪線90週年活動時，台鐵是派東線小叮噹客車DR2050型擔任客車，但由於DR2050型自2013年後再也沒有出來使用過，目前棄置於彰化扇形車庫旁的軌道，車況不明處於停用狀態
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