Выбираем компрессор для шиномонтажа + фильтр, лубрикатор, шланги, масло. Что Вы должны знать об этом
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Выбираем компрессор для шиномонтажа. А также фильтр, лубрикатор, шланги и масло к нему. Что Вы должны знать, прежде чем потратить деньги!
ВНИМАНИЕ: Средний коэффициент, на который можно поделить производительность на входе (чтобы получить реальную производительность) :
Коэффициент 0,55 для полупрофессиональных поршневых компрессоров.
compressor.mar...
Коэффициент 0,65 для профессиональных и промышленных поршневых компрессоров.
compressor.mar...
У поршневых компрессоров первая замена масла производится после 100 мото/часов. Дальнейшие замены масла необходимо производить каждые 300 мото/часов.
На винтовых компрессорах есть счетчик мото/часов.
compressor.mar...
На поршневых компрессорах подсчёт мото/часов должен производить пользователь.
В компрессорах рекомендуется использовать любое синтетическое масло с вязкостью 100.
На каждом фильтре или лубрикаторе Вы теряете примерно 0,3-0,5 бара давления воздуха.
Первая замена масла у винтовых компрессоров производится через 500 мото/часов. Последующие замены масла у винтовых компрессоров необходимо производить каждые 2000 мото/часов работы.
В этом видео Вы увидите:
+ Блок подготовки воздуха (фильтр с влагоотделителем и регулятором давления + лубрикатор), разъём с резьбой 1/2", ударопрочный корпус (арт.751653) www.tech-russi...
+ Быстроразъёмная муфта со стальной втулкой, внутренняя резьба 1/2" (арт.530005) www.tech-russi...
+ Блок подготовки воздуха (фильтр с влагоотделителем и регулятором давления + лубрикатор), разъём с резьбой 1/2", ударопрочный корпус (арт.751653) www.tech-russi...
+ Автоматичский конденсатоотводчик ( артикул ARIACOM D150 ) compressor.mar...
Подобрать и купить компрессорное оборудование 👇🏻👇🏻👇🏻
compressor.mar...
Винтовые компрессоры 👇🏻👇🏻👇🏻
compressor.mar...
Поршневые компрессоры 👇🏻👇🏻👇🏻
compressor.mar...
Подготовка воздуха 👇🏻👇🏻👇🏻
compressor.mar...
Запчасти и наборы для ремонта компрессоров 👇🏻👇🏻👇🏻
compressor.mar...
Материалы TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH.
Ничего подобного у "местных конкурентов" нет и не было никогда.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russi... и по телефону 8 (800) 333-89-98.
Молодец Родион, хорошее видео снял. Поделился знаниями, опытом и умением. Спасибо.
Обратный клапан служит не для того, чтобы компрессор не жрал масло, а для легкого пуска, после остановки, когда в ресивере давление.
В первую очередь, обратный клапан не дает воздуху вернуться из ресивера обратно в камеру сжатия. В том числе он обеспечивает плавный пуск. Здесь совершенно верно.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL и в первую, и во вторую, и в третью. Но никак не для устранения масложора.
То что поставил электрик, называется баростат.
Спасибо за информацию.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL а если ещё точнее: прессостат. Такие ставят на котлы и ппу
Чем он лучше обычного реле давления?
Детские компрессорчики. Ремеза негуд 🙂😁😁😁
Когда компрессор начинает работать, клиенты замолкают..) это действительно плюс)
Зная расход елекроэнеркии электромотором компрессора, можно высчитать его количество мотор-часов!
Дополнительный электросчётчик на входе всех спасёт))))
В подвале если сыро- вот и влага по ресиверам. Слив с ресиверов в тазик и на улицу, иначе всё что слил с ресивера на пол- обратно попадет в компрессор. Чтобы в компрессорной был сухой воздух, сухие поверхности. Если на стенах конденсат- очень плохо, относительная влажность близка к 100%, и всё это при сжатии будет выделяться по ресиверам и сепараторам. Никаких туалетов, влажных полов, душевых, кипящих чайников, раковин, места приема пищи, мокрых половых тряпок с ведрами, мест где ходят люди со снегом на обуви, протекающих труб, капающих потолков рядом с забором компрессора... Всё это дает влагу, которую с всасывают в себя компресора. Когда температура на улице ниже чем в помещении- есть смысл забирать воздух с улицы для компрессора через автофильтр. Если полы пылят в компрессорной- всё это будет в компрессоре. Вместо поролонок и синтепонок в пластиковых кожушках- колбы бумажных фильтров.
ЗЫ На стене фото Лапокрузера?
Хочу заменить ЛБ 75 на винтовой, поэтому и наткнулся на видео. ЛБ 75 работает с третьей головой уже, у меня вертикальный. Работает в жутких условиях, его сильно не хватает и постоянный перегрев, как то хотел уровень масла посмотреть, ждал минут 20 пока остановится. Так что компрессор этот очень надёжный и хороший. Да, не шиномонтаж, мойка, но от этого ему хуже, три пеногена и шесть продувочных пистолетов, это для него очень много. На счет фазы, с завода шел пресостат, сбрасывает давление с головки для лёгкого пуска и имеет защиту от перегрева и от потери фазы, почему у вас нет или не сработало непонятно.
Конденсат, лет 10 крутил эту дурную штучку и сливал в полканистры, примерно раз в месяц от трёх ведер до восьми. Потом надоело, вкрутил кран на него резиновый шланг, стал сливать отстой не выключая компрессора и сразу в канашку. Над компрессором стоял зонтик вытяжки с вентилятором и все мне доказывали, что воздух нужно снимать с компрессора, а не дуть на него, а то будет плохо и встретятся пот оки от вентилятора и бла бла бла. Купил за 50 рублей термостат на 40 градусов по типу как в чайнике, примотал проволочкой к нагнетающей магистрали и запитал вентилятор через него, вентилятор перевернул. Теперь у меня при температуре компрессора выше 40 градусов на него дует воздух с улицы. Конденсат сливаю за зиму пару раз, летом немногим чаще, накапливается несколько литров. Дорого стало ремонтировать, заказал прокладки, кольца и пластины клапанов 17 400 руб. и не факт, что починю, может там с поршнем что или еще. Надоело мучить компрессоры, хочу винтовой, он хотя бы может работать не выключаясь дольше 20 минут без тяжелых последствий.
Спасибо за ваш рассказ - комментарий. Много живой и актуальной информации Вы написали. Будет и нам и всем полезно.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL Это вам спасибо, сразу видно, что не продаван. Пока инфу искал, надоели хвалебные оды про то и про это. И главное полностью согласен, ни один менеджер не знает чем он торгует и как это работает, лишь бы продать.
А ременной ресивер примерно на 24л., 210л/мин, сможет НЕ СПЕША покрасить авто (или крыло)? можно подключить еще ресивер на 10-20л. ременные ведь не каоксильные, они способны к более продолжительной работе.
Понимаю что нужен от 400л/мин, 50л но цены на них кусаются
Пару лет занимался ремонтом компрессоров, Ремеза неплохие компрессора, совместный союз Белоруссии и Китая. Для тех у кого не хватает денег на новые дорогие компрессора от себя могу посоветовать "БЕЖЕЦКИЕ" компрессора, есть и на куб, б/у можно приобрести по сностной цене, и давление можно на них поднять на свой страх и риск, ну по крайней мере 10-12 он может произвести. НО лучше стремится к Лучшему :)
Бежецкие компрессоры классные, есть поршневые и винтовые, сам использую в гараже К 24М с бензиновым двиглом.
Подскажите как у Родиона подключен к пневмосистеме грузовой гайковерт? Просто через фильтр-лубрикатор, или с отдельным ресивером, если с отдельным ресивером, то где фильтр стоит, до или после.
И еще было бы интересно увидеть видео про смазку всего и вся в мастерской, как куда и чем.
В борьбе с конденсатом. Сделал змеевик Настенный из ппр труб 20 метров со сливным краном , потом ресивер вертикальный. Теперь В станочных влагоотделителях сухо .
Насчет "слышать как работает компрессор" В точку! Это пожалуй очень важно, ибо услышишь ты или нет, может разделить твою жизнь на до и после😂особенно в сезон. Сам ловил два момента, когда фаза пропадала
Это всё из-за холхозного поткльчения!!! При обрыве одной из фаз должно сработать тепловое реле или автомат!!!
@@brobro9365 на автомате главном на щите электрики забыли одну фазу затянуть как положено, контакт плохой был
Про реле контроля напряжения рнпп 301 не слышали?
по поводу моточасов: купите , поставьте этот счетчик. стоит не так уж и дорого. В Вашем случае масло лучше менять по времени, например, раз в год, а не через сколько -то моточасов.
При наработке за год меньше чем максимальная - ДА - проще менять масло по времени. А про счетчик моточасов - это хорошее предложение. Спасибо за совет. Посмотрим.
Про "ТИШИНУ" это в точку!👍👍👍
по поводу накачки колес грузовику, господи, у вас же прессостат, ну поставьте вы на нем включение в 9 бар, и чтобы до 10 качал.
Какие же глупости вы говорите.
Спасибо. Посмотрим - напишем.
Да дело же не в пресостате, накрутить можно как угодно! Дело в том, что компрессора одноступенчатые, при давлениях больше 8 бар сильно растёт температура нагнетания, клапанам приходит трындец... А вот в двух ступенчатых проблем уже на высоком давлении нет, потому что две ступени, низкого и высокого давления, с промежуточным охлаждением и давления достигаются гораздо большее 10+ спокойно. Те же бежецкие компрессора модель кажется к 2 шикарный компрессор... Но винт всегда лучше... А по поводу осушения воздуха или реф осушитель или силикагель( абсорбционный), в последнем постоянный гемор с его засыпкой покупкой... Бывают ещё на цеолите с сушкой... Но то другое, не для наших расходов и целей... Там точка росы не +3 как в реф осушителе, а гораздо ниже
Кто же конденсат на пол -то сливает))) не могу ))) ну прикрутите вы шланг и сливайте в емкость.
Звиздец просто.
Это вопрос удобства, кто как хочет, так и сливает ))) Но на пол и правда некомильфо )))
Как приятно слушать умного мужчинку. Который дает дельные советы. Я смотрел с большим интересом, хотя сам никогда не позволю такое оборудование со своей зп.
Спасибо.
Осушитель хороший силикатогельный самоучищяющий от грузовиков!!
Скажите пожалуйста винтовой компрессор подойдёт ли для пневмаинструментов
Подойдет. Минимально необходимым вариантом для автомастерской является компрессор производительностью от 235 л/мин, с максимальным давлением 10 бар. Всё зависит от количества одновременно используемого пневмоинструмента и, соответственно, суммарного потребления им сжатого воздуха - л/мин. Разница поршневого от винтового лишь в одном, это разные режимы работы. Режим поршневого это повторно ратковременный ( то есть 4 минуты работа, 6 минут отдых ). В противном случае он будет или циклить, либо работать в режиме постоянного перегрева, оба случая плохо. А режим работы винтового компрессора - это постоянный. Утром включился - вечером отключился. Винтовой компрессор очень не любит постоянных включений отключений. По этому это стоит учитывать при выборе. К примеру для пескоструйки с промышленным аппаратом, с постоянным потреблением и с полнодневной загруженностью винтовой предпочтительней поршневого и будет жить долго. Требования по наличию и подбору рессивера важно в обоих случаях. Винтовые компрессоры превосходят поршневые во всем, но и стоят дороже.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо вам большой удачи в жизни
@EngineP40 Выбрать и сравнить компрессоры можно здесь compressor.market/catalog/
Привет, Родион! У нас стоит винтовой компрессор Ремеза ВК 25. Стоит в отдельном помещении. Когда пришёл на шиномонтаж, с этой техникой столкнулись впервые. Про обслуживание никто не рассказывал, работы было просто умотаться, за компрессором не следили. За три месяца почти угробили винтовой блок, но обошлось всё переборкой и промывкой деталей. На время ремонта использовали поршневой компрессор Ремеза, модель не помню. При его подключении не проследили за порядком чередования фаз и уровнем масла. Итог: через неделю перегрев, даже подклинил компрессор. На нас бочку гнали, что мы его убили (компрессор был не наш), но по итогу его удалось починить своими силами. После этих случаев стали внимательно следить за этой техникой :)
Разводка пневмосистемы пока на армированных шлангах 9 мм диаметром, в ближайших планах переделать на полипропиленовые трубы. Война с конденсатом перманентная, особенно в холодное время года. Пока победы не видно, надеюсь на апгрейд пневмосистемы и новый фильтр-осушитель за ресивером на входе в магистраль.
Отсечка запуска компрессора у нас 8,5 бар, останова - 10,4 бар. подкачка всех колёс грузовика до 9 бар - весёлая беготня от пистолет подкачки к точке сброса воздуха и обратно, ну ты об этом в видео говорил :) Поначалу напрягало, а потом привык, даже кайфую немного. У коллег грамотная разводка сделана, есть выход сухого воздуха 12 бар на подкачку - даже как-то скучно качать и никуда не бегать.
Производительности винтового компрессора хватает на одновременную работу грузового гайковерта + подкачка грузовика + легковой станок + пневмодрель. Не всё прям одновременно, но воздуха всем хватает. Когда работали на подменном поршневом компрессоре, то гайковерт + подкачка или гайковерт + отжим борта на легковом станке уже вызывали просадку давления в системе, воздуха не хватало явно.
Как на базаре...
Включение компрессора можно отрегулировать. У меня ремеза включается на 8,3 и качается до 12. На конце шланга 10,5.
На ремезе ублюдская пробка слива масла,лишний раз менять не хочется.
Полезный видос. СПАСИБО. И за ссылки в кадре отдельное.
А анекдот про медведя, это он полез читать что у лошади сидящей с ним в волчей яме на копыте написано то что она колхозная🤣🤣🤣
Хороший анекдот )))
Чтобы не заморачиваться со сливом конденсата рекомендую автоматический клапан с таймером купить. Цена вопроса 1000 рублей, может даже меньше,. Правда ёмкость, куда он всё это сливать всё-равно сливать самому куда-то придётся. Хотя, если есть возможность можно куда-нибудь на улицу вывести
Логично.
23:40 попробуйте автоматические сливатели конденсата
По поводу падения давления, да, но не 1 бар на метр, а действительно, падает.
Падает на резиновом рукаве, но не ПВХ линии.
Резиновый рукав является своего рода ресивером.
Да, действительно, падает не на 1 бар на метр, а меньше. Но и в ПВХ есть потери давления.
Здесь существует подмена понятий. Скорее происходит не падение давления, а потеря производительности по обьему выходящего воздуха. Существует формула падения скорости истечения жидкости и газа в зависимости от диаметра, длинны магистрали, количества поворотов и заужений. К примеру если сделать 10 м магистраль из капилярки диаметром 1мм, то давление на выходе в режиме покоя будет таким же как и в рессивере, т. е 10бар. Однако по объёму пропускаемого воздуха эта трубочка сможет обеспечить к примеру лишь 5л/мин и соответственно ничего из пневмо инструмента работать не сможет, так как данная магистраль физически не способна дать потребителю необходимый в минуту объем воздуха при данном давлении на входе и при подключении в разрыв с инструментом манометра он действительно он покажет 0. Но колесо грузовика этой трубочкой всë же накачать будет можно, только долго. Давление всë равно уравняется, только через шланг 10 это произойдёт через 30 секунд, а через капилярку через 8 часов)))
За компрессорную тишину РЕСПЕКТ
Сделал змеевик из ппр труб плюс в первую трубу вставил металлические губки для мытья посуды. компрессор на улице стоит. в третей трубе всегда сухо)))
Здравствуйте. Использую вот уже 20 лет компрессоры фирмы ABAC. Безотказно работают несколько штук по 200 литров балоны. Рекомендую.
Здравствуйте, какое именно масло льёте в поршневые компрессоры???
Спасибо за видео очень помогло. "Клиенты затыкаются" Как это знакомо)))) Спасибо
Пожалуйста!
Большое спасибо за обзор, открыли глаза на многие вещи.
К сожалению из-за не компетенции подрядчиков по установке пневмолинии столкнулись с проблемами, на вашем примере ткнем носом теперь! Начали аир про накрываться((
Пожалуйста!
Як завжди ч1тко просто доступно
Если его настроить на 9 бар что бы он включился то мне кажется он будет работать постоянно ?
7:33 это реле давления от промышленного холодильного оборудования
Ты предлог отрицательно
Такой же компрессор, режим работы 9-12...(ремеза 75)
У меня 2 ремезы 100. Шумят душевно....
Добрый вечер, как бы к вам попасть на обучение
Не нужно туда обучаться ехать....научат вас не тому.
Я бы тоже съездил, потому что шиномонтажей много а тех кто шарит единицы. И вообще тот кто говорит что это сезонная работа это как раз те люди с кривыми руками
Не стоит. Это не тот вид бизнеса где можно заработать. Как самозанятость, может быть но как бизнес с прицелом на будущее нет. Эдуард скорее исключение, так как нашёл свою нишу.
@@lavendergarage1122 так говорят люди которые наступили на эти грабли и на собственном опыте убедились что это так. В сезон ты заработаешь, а в межсезонье будешь целыми днями сидеть и ждать когда к тебе приедут поставить жгутик за 150 рублей. Это не тот вид бизнеса ради чего к тебе поедут с другого района из-за того что ты классный чувак и специалист. При проколе на ближайшей шинке ставят жгутик и едут дальше.
@@doctor_shin7385 я езжу к знакомому на шиномонтаж, и в межсезонье и в сезоне всегда есть работа редко когда машин нету, проезжая мимо удивляюсь что летом люди там стоят. Понимаю что такое крупного дохода не будет, но стоять ждать пока к тебе кто-то приедет возможно в начале открытия. В остальном что-то ты делаешь не то. Потому что к одним записываются и ждут недели, месяцами я не только про шиномонтаж говорю, а другие клиентов ищу с рекламами. Поэтому кого-то это не выгодно, у другого нужно записываться
Сколько надо давления на выход для накачки двух колёс одновременно 22.5 385.65?
Давление 10 бар, объем на выходе берите 1500-2000 литров в минуту.
Юх я 2й🔥👍😎
А кто первый?)))
А я третий!
по поводу осушки:фильтра такие -мертвому припарка, ставьте осушитель рефрижераторного типа
Дело личное. Но в любом случае спасибо за совет.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL да дело не в личном деле, а в том, что это верное решение. Вы же верные решения рекомендуете?
Да, реф осушитель самый эффективный на данный момент. И всё бы ездили на мерседесах, если бы бы не мешало. Не забудьте озвучить цену подобного осушителя, около 50++т₽. Как думаете, много ли нашего брата захотят отдать единовременно 50++ из своего кармана для того чтоб избавить сраные клиентские колёса от влаги. Тем более есть более дешевые, хоть и менее эффективные способы избавления от влаги. Тем более у основной массы и простейшего фильтра нет, работают прям от рессивера
наливаю антифриз для пневмотормозов и горя незнаю, в основном это осенью , и нету никаких фильтров влагоотделяющих ! попробуй!
Смотрю этот материал уже раз 3 с разным временным промежутком, и чем чаще смотрю материал, тем больше мне понятен Ваш посыл! Спасибо!
добрый день! автор видео, попробуйте установить минимальное давление 9 бар для запуска двигателя на поршневом компрессоре (путем поворота гайки в прессостате). также хочу сказать, что производительность компрессора указывается всегда на входе (см. паспорт компрессора)
0:23
Обращаем внимание зрителей.
Достаточно ли 8 бар для легкового шиномонтажа....есть возможность приобрести винтовой 8 бар 1200л/м....сейчас у меня стоит поршень беженец давление 8 минимум 10,5 максимум...без проблем откручивает/закручивпет и т.п.
Стоит ли брать винтовой с давлением 8 бар...или этого маловато будет?!
10 бар дороже значительнее идут
....2 монтажных, ножничный, 3 гайковерта...и рем.набор зачистные/пылесосы и т.п.
Достаточно. Разница поршневого от винтового лишь в одном, это разные режимы работы. Режим поршневого это повторно ратковременный ( то есть 4 минуты работа, 6 минут отдых ). В противном случае он будет или циклить, либо работать в режиме постоянного перегрева, оба случая плохо. А режим работы винтового компрессора - это постоянный. Утром включился - вечером отключился. Винтовой компрессор очень не любит постоянных включений отключений. По этому это стоит учитывать при выборе. К примеру для пескоструйки с промышленным аппаратом, с постоянным потреблением и с полнодневной загруженностью винтовой предпочтительней поршневого и будет жить долго. А для мелкого или среднего шиномонтажа или автосервиса с повторно кратковременным режимом работы винтовик просто не нужен. Но требования по наличию и подбору рессивера важно в обоих случаях.
Зачем эти компрессоры, если аккумуляторный инструмент намного удобнее
Класс
Спасибо!
Спасибо!
А правда, что винтовые можно юзать без ресивера?
Можно но не нужно
Можно, при постоянном потреблении воздуха, который вырабатывает винтовая пара, иначе, убьете винтовую пару моментально.
Любой компрессор используют с ресивером, с целью получения более "ровного" давления на выходе.
И поршневой можно, только это не работа, а дрочево будет. Разница поршневого от винтового лишь в одном, это разные режимы работы. Режим поршневого это повторно кратковременный, т.е 4мин работа, 6мин отдых. В противном случае он будет или циклить, либо работать в режиме постоянного перегрева, оба случая плохо. А режим работы винтового это постоянный, в идеале с утра включился, вечером отключился. Винтовик очень не любит постоянных включений отключений. По этому это стоит учитывать при выборе. К примеру для пескоструйки с промышленным аппаратом, с постоянным потреблением и с полнодневной загруженностью винтовой предпочтительней поршневого и будет жить долго. А для мелкого или среднего шиномонтажа или автосервиса с повторно кратковременным режимом работы винтовик просто не нужен. Но требования по наличию и подбору объем рессивера важно в обоих случаях.
Если я правильно понимаю на реле давления надо выставить порог 9 атм.
У меня в легковом мире стоит айркаст 100 литровый одному мне за глаза хватает вагон 6 метров 👍
Мне не хвотало такого когда колеса зачищаешь под варку, поставил доп. Ресивер на 170 литров от тепловоза и теперь огонь. Только что бы всю систему заполнить с 0 атм. Минут 10 качает
@@Kolpi_tv а на каких тепловозах такие стоят? Как выглядят?
@@АннаЕвдокимова-ъ4ж пожоже с маневрового тепловоза тм2 там их штуки 4 ставит таких. Просто ресивер с входами выходами, гайкой слива конденсата и монометром все как обычно, только без ножек. На самом деле не важно я его взял на металоприемке по цене металлолома, приделал ножки, покрасил и подключил и доволен. Теперь моего компрессор со 100 литровым ресивером на 220 вольт хвотает чтобы подготовить колесо к варки я не ощущаю подение давления и соответственно подение оборотов на пневмодрель. Не нашёл бы такой сделал бы из большого газового балкона рессивер
Объем рессивере вторичен, хоть и не мало важен. Главная характеристика это производительность головы на выходе. Рессивер имеет 3 функции, это сглаживание пульсации воздуха, чястичный отбор конденсата и регулировка времени работа/отдых. Поршневые компрессоры работают по формуле 40/60, то есть 4 мин работы 6 мин отдых. И в зависимости от вашей специфики работы объемом рессивера регулируется этот момент. Соответственно при малом V рессивера он будет постоянно циклить, т.е включаться при любои попытке отбора воздуха. А при чрезмерном V слишком долго докачивать из-за слабой бошки. Что этот режим, что этот вреден для общей сети, для электрики компрессора и для его механники из-за постоянных перегрузок по пусковому току и перегреву головок с ускоренной деградацией масла. Если производительность 200л/мин, а потребление инструмента 400, то увеличение рессивера много не даст, так как после опустошения его компрессор будет работать на прямую, а его производительность 50% от необходимой.
Здоавстауй Родилн.У меня такой же компонссор,я его настроил на 12 бар и нормально качаю до 9 бар.
Ярослав, а что у Вас с клавиатурой?
Да это я домой в маршрутке еду!!!
Была такая же проблемма с двигателем,после перемотки поставил на входе эл.магнитгый пускатель и проблема отпала.Фазы нет,питание не идёт.
Так работает сепаратор аэрозольный
ua-cam.com/video/AOrI9wONSSE/v-deo.html
Геннадий - ваша реклама стОит денег. «Даром - за амбаром!» (с)
Ваша рекомендация в конце "Никогда не обманывайте клиента" очень впечатлила))
На протяжении всего ролика вы только и обманывали своих клиентов-зрителей))
Лайк за рекомендацию.
На своем канале мы выпускаем большое количество видео в различных форматах на тему ремонта, обслуживания колес и все что вокруг них. Пробуем подходы к РАЗНЫМ аудиториям и зрителям. Методом проб и ошибок. Выражаем зрителям наше личное мнение. Бывает что мы ошибаемся. Но не боимся критики и готовы к диалогу с любым специалистом.
P.S. ОТЗЫВЫ и КОММЕНТАРИИ в подавляющем количестве положительные, что (в том числе) и является главным критерием нашей оценки.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL положительные отзывы не знающих людей?
Господи, знания шкалят, да, не только по электрике.
Во-первых, если перепутать фразы, двигатель будет вращаться в другую сторону, и ничего там не перегреется!
Просто воздух качать не будут!
Во-вторых, производительность на выходе равна производительности на входе -20%, ну никак не напополам делить!
Двигатель будет вращаться в другую сторону и сгорят обмотки. А на поршневых компрессорах производительность на выходе, со временем достигает разницы больше 20%. Но на старте, да, примерно 20%.
Вы удивитесь, но если запустить компрессор в другую сторону то качать он будет и ничего с мотором не случится, мотору без разницы куда крутиться. Процесс накачивания происходит за счёт превращения вращательного движения коленвала в возвратно поступательное движение поршней. А это вне зависимости от направления вращения вала будет вверх вниз. Однако же этого делать всë же не стоит, хотя бы даже из-за направления лопастей обдува на шкиве головы.
@@doctor_shin7385 вы правы электродвигателю безразлично по часовой или против вращаться!
А ролик следует назвать моя история работы с компрессорами! Где тут сравнение компрессоров ? Неинформативная нудятина на полчаса.
И чему радоваться то? Ремезе? мдээээээ
Понимаю, Atlas Copco бы был, или Ceccato, или Atmos, а то Ремеза)))
"Кому то жемчуг мелкий, а кому то хлебные крошки крупные" (С)
Да вы батенька гурман? Сами то в своей распоряжении какой компрессор имеете? Картон?
И воздух с вкусом шоколада!
Последний раз предупреждаем. Еще один коммент от тебя и в бан навсегда.
Ужас ты душный
Есть формула вычисления выхода воздуха. На 2делить это слишком.
Средний коэффициент, на который можно поделить производительность на входе (чтобы получить реальную производительность) :
Коэффициент 0,55 для полупрофессиональных поршневых компрессоров.
Коэффициент 0,65 для профессиональных и промышленных поршневых компрессоров.
На каждом фильтре или лубрикаторе Вы теряете примерно 0,3-0,5 бара давления воздуха.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL ТЕ врут все безбожно получается. Если Сорокин с заявленной производит 420л не тянет пульвир с вечного СО7Б, то наверно все правда..
Может как то может спасти ситуацию 3квт 220в моторы. .
Там много факторов и целая наука. Во первых производитель, на дорогих брендовых моделях дела обстоят получше и с точки зрения ресурса и с точки зрения производительности. Следующее, производительность на выходе в первую очередь зависит от мощности привода и давления в рессивере. С ростом давления в рессивере возрастает нагрузка на привод и соответственно падает производительность. А далее всë зависит от необходимого для работы давления. Если 4бара, то и производительность будет максимальная, если 12 бар, то соответственно минимальная. Но для простоты счета принято в среднем считать минус 30% от заявленной на шильдике и не ошибетесь.
@@kruzzmg6859 он и не потянет при любом раскладе и рессивере, т.к 420-30% это 294л/мин (если ещё будет столько). А это явно мало для пульвика самой распространённой HVLP системы с расходом около +/- 400л/мин или дешëвых RP краскопультов. Вариант сменить пульвик на LVLP систему с расходом около 200+л/мин. да и то с данным компрессором он будет работать через жопу, так как компрессор будет постоянно молотить и будут пульсации и влага. Ну или сменить компрессор на более производительный типа с головой LB50 (в районе 500л/мин). Других вариантов нет. Увеличение рессивера мало что даст, потому что режим работы пульвика постоянный.
И с каких пор 3ф моторы дефицит. Как авна за баней, еще маленькая ин ссср