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今年SSから乗り換えましたよ。ツーリング行ってもSSほど疲れないし楽しいです。来年はサーキットかな〜とも思うけど、タイヤサイズでハイグリップ枠が粗出てないサイズなんですよね。コスパいいと思うけど、カスタムしちゃうと結局・・・🤣🤣🤣
おお！オーナーでしたか！🙋♂️スポーツ系のタイヤもない感じですかね？🙄
パッと見た瞬間に「おっ」と思う普遍のカッコ良さ。先日店頭に現車確認しに行って即決してきました。来週納車なので楽しみです♪
おめでとうございます㊗️
解説、とても分かりやすかったですよ。私はコレに今年、4月から乗ってます。コスパ、ぐー👍です。車体価格が安かったので、即、ローダウン、リアフェンダーレス、LED、マフラー交換、アンダーカウル等など、自分好みに😊。油冷のGSX-Rからの乗り換えですが、大満足の日々ですよ。
ありがとうございます😊カスタムいいですね🔥
アクラポつけてるSV650X試乗しましたが、音超良かったです。
おお〜羨ましいです！
最近気になっていて動画やブログを漁っていたのでタイミングが完璧すぎてびっくりしました笑
コスパはいいのであろうか…(永遠のテーマ)
4気筒ではないが、バンディット感あって好きです！
いいですよね〜流行はツインエンジンと言えど個性残してくれてるのでありがと😁
コレはスズキさんには 個人的にこの個性は残して欲しいバイクの代表ですね❗国産ミドルの中でも コレほどの軽快感あるバイクは 他には無いし、軽い上に昔の規制の有った頃のナナハンよりパワーがあるんですから凄いと思いますよ😉👍ソレと大型にして イジる楽しさを残してる点も好きですねぇ〜🎶
久々にこのエンジンのバイクはなかなか楽しめました😄
アラカンリターンオヤジライダーです。昨秋から今夏まで乗ってました。良いバイクですよね。格好も良いしVツインのドコドコ感も最高ですし、走ってもソコソコ走りますよ！ただ、おじさんにはセパハンの前傾がキツかった😂結局、身体が悲鳴をあげて、1年足らずで乗り換えました😢もう少し若かったらずっと乗ってたと思います😊
ちょっと本格的なポジションですよね笑
Mattさんの動画の影響でトライアンフストリートトリプルの購入検討中だけど、このスズキのこのバイクも気になる。素直にこのバイクはカッコいい。三重県のモトブロガーのHayaYamaさんの愛車でもある。ちなみにスクーターはスズキを乗り継いでいる。家の軽自動車もスズキ。これ買ったらまたスズキになっちゃうな😅
スラクストンはいいぞおじさん「スラクストンはいいぞ〜」
SV650Xは、ステップを少しバックステップに変えないとポジションニングが厳しいと思う。ネイキッドバージョンもバックステップを入れる方が断然に乗りやすいと思う。初代SV無印乗りの感想。
確かにステップバックにするともっと乗りやすくなるかもですね🤔
ドライバー様の身長は何センチですか？
svは玄人程褒める印象。特にエンジン
車両本体価格だけ単純に比べて「割高」とおっしゃっていますが、コスパってそれだけで考えていいんでしょうかね。パーツ代や整備費はどうなのか、それに発注したパーツがすぐに届かなければ「時間」という貴重なコストを費やすことになりますし。あと、普通に乗ってるだけでも「レギュラーかハイオクか」で相当差がつきませんか。車検切れる前にポンポン乗り換える人なら関係ない話かもしれませんが、一台のバイクを長く可愛がってあげたい人向けにそういう面でのコスパも論じていただければ幸いです。
どこに重きをおくかの価値観もそれぞれ違いますからね。
輸入車はライフサイクルコストを考慮（覚悟）しておかないと、後悔する可能性が高いと思います。
こんなに良い音するんだ！
このカラーかっこいい
メーターをタコメーターにカスタムすることは可能なのでしょうか？それができるなら今すぐ買いたい、、
なんか出来そうな気もしますけどね〜
@@MATTRIDERJAPAN やってる人いないですよねー、まぁしなくてもかっこいいんでみんなやらないんでしょう笑
ブランド思考の人間は視野狭窄に陥りやすい純粋な感性のみでバイクを見るべきである何故ならブランドも値段も見る人の殆どが知らないからだ今一度考えて欲しいトライアンフとsv本当にイカしてるのはどちらか
SVは実売が安いですからね。定価で比べるのは微妙ですね。しかも外車だとメンテナンス費用も全く違うし、ガソリンもハイオクですよね。コスパだけで考えれば勝負にならないと思います。
コストカットの塊だから好みにするのに金がかかる。社外パーツがない。タイヤ・ステップ・ブリロード・フロントの突き上げで好み見つけたら化ける。電子介入ないアナログなのがいい。チャンとキッカケ作らんと曲がらんしｗトルクあるっていうけど3000以下スカスカだからね落とすとこ落として回転キープ侵入してやらんとグズるｗ峠もいいけどサーキット走行もおもろい。コスパより結局、好みだとおもいますよ。買い替えでも下取り2足3文だろからボクは売らずにナンバー切ってサーキットで使おうかと思うぐらい乗ってる感がたまらないバイク。同じスズキでいうならあと10万だせば 電子介入・倒立・前後同メーカーキャリパー・マルチのGSX-S750買えるわけだし。
ミドル4気筒が死滅していくので今のうちに750はありですな
イタリアンなアイツより長く付き合えそうですね。
でも外車乗りって故障も含めて好きで乗ってますからね🙄()
street triple moto2バージョン出ましたよ
イエローのデザイン好きっすねぇ〜
この価格帯での10万、20万の差はでかいと思うけどなんせ頭の数字変わりますし。あくまで新車乗り出し100万以下で乗れる大型のエントリークラスですから。
スズキ車なんで、20万位値引きしてくれたら、欲しいんだけど。
所有欲が満たされない。
😂😂
大型にコスパはいらない、必要なのは圧倒的所有欲。よっていらない
今年SSから乗り換えましたよ。
ツーリング行ってもSSほど疲れないし楽しいです。
来年はサーキットかな〜とも思うけど、タイヤサイズでハイグリップ枠が粗出てないサイズなんですよね。
コスパいいと思うけど、カスタムしちゃうと結局・・・🤣🤣🤣
おお！オーナーでしたか！🙋♂️
スポーツ系のタイヤもない感じですかね？🙄
パッと見た瞬間に「おっ」と思う普遍のカッコ良さ。
先日店頭に現車確認しに行って即決してきました。
来週納車なので楽しみです♪
おめでとうございます㊗️
解説、とても分かりやすかったですよ。私はコレに今年、4月から乗ってます。コスパ、ぐー👍です。車体価格が安かったので、即、ローダウン、リアフェンダーレス、LED、マフラー交換、アンダーカウル等など、自分好みに😊。油冷のGSX-Rからの乗り換えですが、大満足の日々ですよ。
ありがとうございます😊
カスタムいいですね🔥
アクラポつけてるSV650X試乗しましたが、音超良かったです。
おお〜羨ましいです！
最近気になっていて動画やブログを漁っていたのでタイミングが完璧すぎてびっくりしました笑
コスパはいいのであろうか…(永遠のテーマ)
4気筒ではないが、バンディット感あって好きです！
いいですよね〜
流行はツインエンジンと言えど個性残してくれてるのでありがと😁
コレはスズキさんには 個人的にこの個性は残して欲しいバイクの代表ですね❗
国産ミドルの中でも コレほどの軽快感あるバイクは 他には無いし、軽い上に昔の規制の有った頃のナナハンよりパワーがあるんですから凄いと思いますよ😉👍
ソレと大型にして イジる楽しさを残してる点も好きですねぇ〜🎶
久々にこのエンジンのバイクはなかなか楽しめました😄
アラカンリターンオヤジライダーです。
昨秋から今夏まで乗ってました。
良いバイクですよね。
格好も良いし
Vツインのドコドコ感も最高ですし、
走ってもソコソコ走りますよ！
ただ、
おじさんにはセパハンの前傾がキツかった😂
結局、身体が悲鳴をあげて、
1年足らずで乗り換えました😢
もう少し若かったらずっと乗ってたと思います😊
ちょっと本格的なポジションですよね笑
Mattさんの動画の影響でトライアンフストリートトリプルの購入検討中だけど、このスズキのこのバイクも気になる。
素直にこのバイクはカッコいい。三重県のモトブロガーのHayaYamaさんの愛車でもある。
ちなみにスクーターはスズキを乗り継いでいる。家の軽自動車もスズキ。これ買ったらまたスズキになっちゃうな😅
スラクストンはいいぞおじさん
「スラクストンはいいぞ〜」
SV650Xは、ステップを少しバックステップに変えないとポジションニングが厳しいと思う。
ネイキッドバージョンもバックステップを入れる方が断然に乗りやすいと思う。
初代SV無印乗りの感想。
確かにステップバックにするともっと乗りやすくなるかもですね🤔
ドライバー様の身長は何センチですか？
svは玄人程褒める印象。特にエンジン
車両本体価格だけ単純に比べて「割高」とおっしゃっていますが、コスパってそれだけで考えていいんでしょうかね。パーツ代や整備費はどうなのか、それに発注したパーツがすぐに届かなければ「時間」という貴重なコストを費やすことになりますし。あと、普通に乗ってるだけでも「レギュラーかハイオクか」で相当差がつきませんか。車検切れる前にポンポン乗り換える人なら関係ない話かもしれませんが、一台のバイクを長く可愛がってあげたい人向けにそういう面でのコスパも論じていただければ幸いです。
どこに重きをおくかの価値観もそれぞれ違いますからね。
輸入車はライフサイクルコストを考慮（覚悟）しておかないと、後悔する可能性が高いと思います。
こんなに良い音するんだ！
このカラーかっこいい
メーターをタコメーターにカスタムすることは可能なのでしょうか？それができるなら今すぐ買いたい、、
なんか出来そうな気もしますけどね〜
@@MATTRIDERJAPAN やってる人いないですよねー、まぁしなくてもかっこいいんでみんなやらないんでしょう笑
ブランド思考の人間は視野狭窄に陥りやすい
純粋な感性のみでバイクを見るべきである
何故ならブランドも値段も見る人の殆どが知らないからだ
今一度考えて欲しいトライアンフとsv本当にイカしてるのはどちらか
SVは実売が安いですからね。定価で比べるのは微妙ですね。
しかも外車だとメンテナンス費用も全く違うし、ガソリンもハイオクですよね。
コスパだけで考えれば勝負にならないと思います。
コストカットの塊だから好みにするのに金がかかる。
社外パーツがない。
タイヤ・ステップ・ブリロード・フロントの突き上げで好み見つけたら化ける。
電子介入ないアナログなのがいい。
チャンとキッカケ作らんと曲がらんしｗ
トルクあるっていうけど3000以下スカスカだからね落とすとこ落として回転キープ侵入してやらんとグズるｗ
峠もいいけどサーキット走行もおもろい。
コスパより結局、好みだとおもいますよ。
買い替えでも下取り2足3文だろからボクは売らずにナンバー切ってサーキットで使おうかと思うぐらい乗ってる感がたまらないバイク。
同じスズキでいうならあと10万だせば 電子介入・倒立・前後同メーカーキャリパー・マルチのGSX-S750買えるわけだし。
ミドル4気筒が死滅していくので今のうちに750はありですな
イタリアンなアイツより長く付き合えそうですね。
でも外車乗りって故障も含めて好きで乗ってますからね🙄()
street triple moto2バージョン出ましたよ
イエローのデザイン好きっすねぇ〜
この価格帯での10万、20万の差はでかいと思うけどなんせ頭の数字変わりますし。
あくまで新車乗り出し100万以下で乗れる大型のエントリークラスですから。
スズキ車なんで、20万位値引きしてくれたら、欲しいんだけど。
所有欲が満たされない。
😂😂
大型にコスパはいらない、必要なのは圧倒的所有欲。よっていらない