Que bonitos se mira todo, lo que mas me gusta de el 5.0 es su confiabilidad. Y se le pueden sacar unos 300, 320 caballos sin gastar mucho,con unas buenas cabezas, arbol, headers..
Amigos buenas oiga soy nuevo en esto y tengo un motor 5.0 y tengo esta duda, si cambio mi árbol de levas debo hacer alguna Reprogramación? Mi idea es usar un E303
No sabría decirte cómo saber cuál es cuál lo ideal es ? Cuando toque cambiarlo por q este dañado q sea uno exactamente igual a q se va remplazar pues poner otro implica vibraciones en el motor
Yo compré un 5.0 efi y lo hice carburador, cuando cambie la araña no tenía seguros de botadores rollers, se puede hacer roller ese block? O tengo que conseguir uno de explorer o Mustang??
Lo ideal es q sea roller original para q no batalles pero los motores más antiguos se pueden hacer roller pero te metes en algunos problemas por q la fundición de block es diferente y puede q tengas perdida de presión de aceite ay un kit q se llama reto Fit especial para esa modificación nomás de q le busques un poco
Al mencionar 5.0 es a las pulgadas cubicas nada que ver con lo que dices 302 es un 5.0 differencias son HO que son de mustang o los de camioneta ejemplo El moderno 5.0 coyote que se refiere a El tamaño del motor pero en 1970 El 302 o 5.0 producia mas HP que El de Los 90 con la escuela Vieja pero ESTA bueno TU video
Hermano muy buen video! Solo una pregunta, me acabo de comprar un Mustang 67 y quiero aumentar la potencia, compre unas cabezas de explorer gt40 3 rallas y se las pienso poner. Mi duda es ¿tb puedo ponerle el árbol de levas de la misma explorer 5.0 ? Gracias
En ese caso yo pondría el motor de la Explorer mejor y si es así lo dejo de inyección queda donde mismo solo cambia los soportes le coinciden un motor 302 de carburador tiene unos 170 caballos el de la Explorer tiene 250 q con un par de modificación,es lo puedes elevar. 300 caballos vale la pena hacerlo una trasmisión tremeck(std) o automática over dive diferencial en positivo y puedes hacer algo muy bueno ❤️ saludos y gracias por comentar
@@crisgallardo1088 Esque solo tengo las cabezas gt40 y el árbol de levas, varillas y botadores, por eso pregunto! Quisiera solo poner el árbol de levas no se que tan complicado sea o es solo de cambiar !
@@AlfredoCLN si se puede solo q pude q cambie el orden de encendido con el árbol de levas de un 5.0ho a un 302 de carburador de q se puede se puede ve con alguien q tenga experiencia no con cualquier mecánico
@@crisgallardo1088 si de echo ya tengo un mecánico, solo que estoy investigando por mi parte por que quiero saber muchas veces los mecánicos no quieren o no les gusta explicarle a los clientes con detalle !! pero muchas gracias amigo
Casi no hago mecánica interna es muy de vez en cuando te recomiendo un 5.0 ho de una explorer ya trae muchas mejoras en cuanto a rendimiento y sin gastar tanto dinero 🤑
Me venden un motor 5.0 full injection de una Explorer 98. Lo quiero para una Ford pick up del 73 ya que se trono con las bajas temperaturas. La pregunta es si queda bien al hacerlo de carburador y si queda bien o si es mucho show y mucho gasto y/o problemas posteriores. Que recomiendan para echarla a andar ya que he batallado para conseguir el motor original 302. Muchas gracias.
Si se puede poner bomba mecánica pero tienes q cambiar la tapa de distribución a una q tenga la perforación para la bomba y poner la leva en árbol de levas para q la mueva ,no te recomiendo bomba eléctrica para carburador no funcionan se queman y la bomba de 45 libras es mucha presión aunque adaptes línea de retroceso , incluso puede q tengas q cambiar todas la poleas porque no ay espacio para la bomba mecánica topa con el compresor o la bomba hidráulica depende la versión y puede q tengas en problemas con la bomba del agua el abanico y demás cosas ya q en el motor de inyección el abanico gira en un sentido y en los de carburados en otro sentido
@@crisgallardo1088 exactamente voy a poner también un Motor de un Grand Marquis 90 a un Maverick 75 302, los accesorios del 302 se los pondré al 5.0 para hacerlo carburado. Entonces sin problemas le puedo poner todo los accesorios a ese 5.0 . Múltiple escape/carburador/araña/tapa distribución/bomba de agua/bomba mecánica/distribuidor/y poleas. El árbol de levas original del 5.0 se lo puedo dejar o es necesario ponerle el del 302?. Saludos desde Nuevo Laredo
Revisa los del 5.0ho para explorer puede q den si no pureba lo siguiente, No creo q aya un soporte para eso lo q yo haría es poner el motor con todo y trasmisión presentarlo revisar con nivel cinta de medir ver los despejes penzar en todo radiador abaico marcha accesorios etc y fabricar a medida las bases donde van a descanzar los soportes ese trabajo es el pan de cada día en mi vida puedes buscar entre mis videos ay mas donde adapto cosas por ejemplo motores
De hecho penando bien existe una explorer con motor 5.0ho en mi punto de vista puede q salga mas barato comprar una versión así por otro lado los monoblock de carburador y los monoblock de inyección son iguales de la parte donde van los soportes son campatible, s en ese sentido ay muchos soportes para carro camionetas solo de buscar un poco
Q tal amigo,tengo una f100 del 79 es nacional y quiero mejorar el.motor me han recomendado cambiarle las cabezas de una explorer 5.0, la pregunta es si le quedaran??? O es meterse en mucho rollo..
Si es posible pero no solo se deben cambiar.las cabezas para q se sienta la dierferencia poner una árbol más alto mejorar el encendido más potente (msd) o pastilla botadores y barillas especiales ( rolados) q el motor tenga buena compresión una admicion de 4 gargantas carburador más grande de 4 gargantas y si es inyección lo mismo todo más grande etc etc . Para cuando agas todo eso ya Vaz a llevar más se 50 mil gastados ,mejor compra una explorer y le quitas el motor ese q trae las cabezas especiales y se lo pones a tu camioneta o carro
Es que tengo una esplinter Mercedes venz la cual compre sin motor ni caja y le adapté un motor 302 pero ya dio las últimas y adquiriun 5.0 pero el cárter pega en el puente de la camioneta
Si es 5.0 de inyección déjalo así ese motor lo encuentras en cugar marquis f150 explorer Mustang de los 90 a 2000 en lo personal los motores carburados no me gustan requieren de más atención y mantenimiento son muy buenos en manos de alguien bueno
Primero q nada ay q checar lo siguiente cuerpo de aceleración puede estar sucio bujías aceite presión de bomba de combustible filtro de gasolina filtro de aire filtro de aceite limpieza de inyectores termostato eso es lo primero, después q no tenga modificaciones es decir otra trasmisión o otro diferencial puede hacerla más lenta o q consumas demasiado combustible el motor deve funcionar con gasolina otros combustible como el gas LP no lo recomiendo, algo muy importante checar compresión de cilindros y ajuste de punterías ahí puede estar perdiendo potencia ,por otro lado puede q el motor ocupe reparación general ay q checar eso . saludos gracias por comentar
Al motor 302 con su árbol clasico mas picudo le puedo meter esos botadores con rollers sin problemas? O le tengo que cambiar valvulas o arbol o algo asi? DesconoCo algo de meca
Si se pueden hacer muchas modificaciones pero no soy experto debes de asesórate con alguien q tenga más experiencia en modificaciones internas tipo cuarto de milla, ay muchas variaciones de árboles de levas varían los botadores y lo largo de las varillas las formas de los óvalos del árbol son diferentes y puedes mezclar piezas y dañar tu motor si lo haces a lo tonto es mejor buscar un experto en modificaciones internas saludos y gracias por comentar
Amigo a mi f150 93, le pusieron un 302 de gran marquiz (cambiaron volante y clutch) anterior mente traía un 5.0 EFI, desde ese cambio ya no volvió a ser lo mismo, la pregunta es, puedo cambiar solo el árbol levas de un 5.0 para remediar en algo la potencia de mi motor o tengo que meter a fuerza el motor completo de un 5.0? Espero me pueda ayudar muchas gracias.... Y saludos desde Coahuila MX
Ay varios tipos de árboles de levas y ahí puede estar la perdida de potencia también varían las cabezas en algunos modelos más flujo de gases pistones planos etc ay muchas variedades de esos motores y cuando uno revuelve piezas pasa eso lo ideal es poner un motor q no esté destapado o manoseado del modelo correcto q le corresponde a tu camioneta 🛻 aunque lo tengas q reparar ,por otro lado puede aver perdida de potencia si no están bien calibradas las punterías es algo q ya nadie hace y los mecánicos de ahora ni siquiera saben esa técnica aprietan a tope y ya saludos y gracias por comentar
@@crisgallardo1088 ok gracias es que me están dando un juego de empaque de 351 al costo yo tengo el de la colilla del cigueñal de 302 y las gomas de válvulas me sirven tambien de 351 a 302 el empaque del camarin..
qiero saber si no tengo q comprar nada q todo de 351 me sirva para 302 como son los empaque de tapa válvulas carte camarin gomitas de válvulas la de tapa del cadena cree q me sirva todo para 302
@@richardmoreno1786 antes de nada se presentan los empaques para ver todo esté bien se llama armando de prueba . Lo ideal es q los empaques sean para el motor correcto y el año del auto o camioneta
Un 302 carburador original 180 caballos un 5.0 ho 250 caballos aproximadamente ya los dos modificados pueden subir mucho de caballos no soy especialista en modificaciones internas ay personas q se dedican 100%a modificación,es internas y antes de pensar en alterar mi motor pensaría en mejorar los frenos y la suspención ya después llantas trasmisión y al final el motor según yo
Ya sea de carburador o de inyección tiene su espacio la válvula pcv se utiliza para q los gases generados dentro del motor corran en un sentido saludos y gracias por comentar
Perdón perdón que me meta, 302 pulgadas cubicas es igual a 4,95 centímetros cúbicos. Es lo mismo cambia la normativa. Por que la globalización llevo a que se adecuara el mercado americano a una medida estándar internacional, simplemente eso, las demás diferencias son propia de la evolución en la fabricación del motor.
Puede q tengas razón en tu comentario ay muchas cosas q desconozco igual puedes hacer un video explicando tus puntos de vista me haces saber si los subes para aprender mas de lo q se gracias por tu comentario
@@crisgallardo1088 me encantaría hermano. pero veras, soy malísimo para hacer video, solo te doy el ejemplo del Ford Falcon en Argentina, Cuando importaron los Falcon a la Argentina tenían 3 versiones de motor, 177, 188, 221 pulgadas cubicas, cuando lo siguieron fabricando acá y con la norma ya establecida los motores fueron el 188 el 3.0 y el 221 el 3.6, es simplemente normalizar las medidas para todo el mundo. Muchas gracias por prestar atención a mi comentario, te mando un abrazo.
Debería de quedar solo q ay muchas variantes bola hacia delante bola hacia atrás de dos bolas y en cada variante cambia el tubo q lleva el aceite a la bomba muy importante cambiarlo
Estan el 5.0 y el 5.0 HO que si tienen diferencias, por ejemplo cabezas de troque E7TE multiple de admicion y carburador de 4 gargantas fuel injection despues y headers ademas arbol de levas de 351marino con el orden de encendido 351 y otras cositas! Saludos.
Motor Ford Boss 302 o 5.0, que es lo mismo en diferente Sistema de Medidas, primero vino Non Roller y después Roller "HO" o sea Hi Out y cuando lo sacaron de Inyección lo nombraron "EFI" .. Ve a estudiar, deja de mentir y descalificar a tus colegas.
Saludos de hecho ahí en el vídeo comento q desconozco muchas cosas solo explico lo q he aprendido en el camino puede hacer un vídeo usted si gusta donde expliqué sus puntos de vista estría muy bien para aprender más del tema saludos y gracias por el comentario
Muy bien y gracias por poner videos así desde Puerto Rico un saludo
Muy buen video aprendí la diferinsia de un motor rolado y un estsndar gracias
saludos de Phoenix AZ un suscriptor más
Saludos gracias
Que bonitos se mira todo, lo que mas me gusta de el 5.0 es su confiabilidad. Y se le pueden sacar unos 300, 320 caballos sin gastar mucho,con unas buenas cabezas, arbol, headers..
Amigos buenas oiga soy nuevo en esto y tengo un motor 5.0 y tengo esta duda, si cambio mi árbol de levas debo hacer alguna Reprogramación? Mi idea es usar un E303
Saludos Chris!
Exelente video, miy bien explicado..
Gracias!!
Saludos
Exelente video, las diferencias si son varias cuando las personas te dices que es lo mismo están en un error si hay muchas diferencias
Saludos cuñado
Muy buen video. aprendizaje del bueno y sincero. Saludos
Saludos
Amigo cual bugias usa el motor 5.0
Cuál es mejor de los dos ?
Recuerdo motor 400 en línea ford
Amigo buen video como diferenció el volante de inercia del motor 302 con un 5.0 y con el de 351w
No sabría decirte cómo saber cuál es cuál lo ideal es ? Cuando toque cambiarlo por q este dañado q sea uno exactamente igual a q se va remplazar pues poner otro implica vibraciones en el motor
Yo compré un 5.0 efi y lo hice carburador, cuando cambie la araña no tenía seguros de botadores rollers, se puede hacer roller ese block? O tengo que conseguir uno de explorer o Mustang??
Lo ideal es q sea roller original para q no batalles pero los motores más antiguos se pueden hacer roller pero te metes en algunos problemas por q la fundición de block es diferente y puede q tengas perdida de presión de aceite ay un kit q se llama reto Fit especial para esa modificación nomás de q le busques un poco
Al mencionar 5.0 es a las pulgadas cubicas nada que ver con lo que dices 302 es un 5.0 differencias son HO que son de mustang o los de camioneta ejemplo El moderno 5.0 coyote que se refiere a El tamaño del motor pero en 1970 El 302 o 5.0 producia mas HP que El de Los 90 con la escuela Vieja pero ESTA bueno TU video
Amigo una pregunta todos esos motores mantuvieron la misma medida de tapa cárter ?
Hermano muy buen video! Solo una pregunta, me acabo de comprar un Mustang 67 y quiero aumentar la potencia, compre unas cabezas de explorer gt40 3 rallas y se las pienso poner. Mi duda es ¿tb puedo ponerle el árbol de levas de la misma explorer 5.0 ? Gracias
En ese caso yo pondría el motor de la Explorer mejor y si es así lo dejo de inyección queda donde mismo solo cambia los soportes le coinciden un motor 302 de carburador tiene unos 170 caballos el de la Explorer tiene 250 q con un par de modificación,es lo puedes elevar. 300 caballos vale la pena hacerlo una trasmisión tremeck(std) o automática over dive diferencial en positivo y puedes hacer algo muy bueno ❤️ saludos y gracias por comentar
@@crisgallardo1088 Esque solo tengo las cabezas gt40 y el árbol de levas, varillas y botadores, por eso pregunto! Quisiera solo poner el árbol de levas no se que tan complicado sea o es solo de cambiar !
@@AlfredoCLN si se puede solo q pude q cambie el orden de encendido con el árbol de levas de un 5.0ho a un 302 de carburador de q se puede se puede ve con alguien q tenga experiencia no con cualquier mecánico
@@crisgallardo1088 si de echo ya tengo un mecánico, solo que estoy investigando por mi parte por que quiero saber muchas veces los mecánicos no quieren o no les gusta explicarle a los clientes con detalle !! pero muchas gracias amigo
Amigo yo quiero hacer un motor callejero 302. Si tiene opciones para comprarle componentes medios agresivos o que motor me recomiendas
Casi no hago mecánica interna es muy de vez en cuando te recomiendo un 5.0 ho de una explorer ya trae muchas mejoras en cuanto a rendimiento y sin gastar tanto dinero 🤑
Me venden un motor 5.0 full injection de una Explorer 98. Lo quiero para una Ford pick up del 73 ya que se trono con las bajas temperaturas. La pregunta es si queda bien al hacerlo de carburador y si queda bien o si es mucho show y mucho gasto y/o problemas posteriores.
Que recomiendan para echarla a andar ya que he batallado para conseguir el motor original 302.
Muchas gracias.
Es mejor q quedé de inyección
Cuando un 5.0 se hace carburado también se le puede poner bomba de gasolina mecánica o se tiene que quedar con eléctrica? Buen video gracias!
Si se puede poner bomba mecánica pero tienes q cambiar la tapa de distribución a una q tenga la perforación para la bomba y poner la leva en árbol de levas para q la mueva ,no te recomiendo bomba eléctrica para carburador no funcionan se queman y la bomba de 45 libras es mucha presión aunque adaptes línea de retroceso , incluso puede q tengas q cambiar todas la poleas porque no ay espacio para la bomba mecánica topa con el compresor o la bomba hidráulica depende la versión y puede q tengas en problemas con la bomba del agua el abanico y demás cosas ya q en el motor de inyección el abanico gira en un sentido y en los de carburados en otro sentido
@@crisgallardo1088 exactamente voy a poner también un Motor de un Grand Marquis 90 a un Maverick 75 302, los accesorios del 302 se los pondré al 5.0 para hacerlo carburado. Entonces sin problemas le puedo poner todo los accesorios a ese 5.0 . Múltiple escape/carburador/araña/tapa distribución/bomba de agua/bomba mecánica/distribuidor/y poleas. El árbol de levas original del 5.0 se lo puedo dejar o es necesario ponerle el del 302?.
Saludos desde Nuevo Laredo
Sabras si sera mucha la diferencia en potencia entre unas cabezas de 5.0 de pick up a unas cabezas 5.0 gt40?
De ante mano gracias...saludos.
Si ay diferencia
Quiero adaptar un 302 carburado a una explorer sport 2001. Habrá soportes de motor para ese swap?
Revisa los del 5.0ho para explorer puede q den si no pureba lo siguiente, No creo q aya un soporte para eso lo q yo haría es poner el motor con todo y trasmisión presentarlo revisar con nivel cinta de medir ver los despejes penzar en todo radiador abaico marcha accesorios etc y fabricar a medida las bases donde van a descanzar los soportes ese trabajo es el pan de cada día en mi vida puedes buscar entre mis videos ay mas donde adapto cosas por ejemplo motores
De hecho penando bien existe una explorer con motor 5.0ho en mi punto de vista puede q salga mas barato comprar una versión así por otro lado los monoblock de carburador y los monoblock de inyección son iguales de la parte donde van los soportes son campatible, s en ese sentido ay muchos soportes para carro camionetas solo de buscar un poco
Q tal amigo,tengo una f100 del 79 es nacional y quiero mejorar el.motor me han recomendado cambiarle las cabezas de una explorer 5.0, la pregunta es si le quedaran??? O es meterse en mucho rollo..
Si es posible pero no solo se deben cambiar.las cabezas para q se sienta la dierferencia poner una árbol más alto mejorar el encendido más potente (msd) o pastilla botadores y barillas especiales ( rolados) q el motor tenga buena compresión una admicion de 4 gargantas carburador más grande de 4 gargantas y si es inyección lo mismo todo más grande etc etc . Para cuando agas todo eso ya Vaz a llevar más se 50 mil gastados ,mejor compra una explorer y le quitas el motor ese q trae las cabezas especiales y se lo pones a tu camioneta o carro
Es que tengo una esplinter Mercedes venz la cual compre sin motor ni caja y le adapté un motor 302 pero ya dio las últimas y adquiriun 5.0 pero el cárter pega en el puente de la camioneta
Ay diferentes tipos de Carter alguno le deve quedar para los 5.0 incluso del 302
Saque la raiz cuadrada todo se saca cualquier cilindrada ppr ejemplo quiero saber cuantos centimetros cubicos por cilindro
Ay muchas cosas q ignoro de la mecánica como lo digo en el video gracias por comentar
Compañero muy buenas tardes me recomiendan un motor 5.0 fuel injection que pueda hacerse de carburador que carros traen este motor muchas gracias
Si es 5.0 de inyección déjalo así ese motor lo encuentras en cugar marquis f150 explorer Mustang de los 90 a 2000 en lo personal los motores carburados no me gustan requieren de más atención y mantenimiento son muy buenos en manos de alguien bueno
@@crisgallardo1088 de nuevo muchas gracias compa
Que me recomiendas para una f150 mod 95 v8 5.0? quiero mas potencia la troka esta bien burra
Primero q nada ay q checar lo siguiente cuerpo de aceleración puede estar sucio bujías aceite presión de bomba de combustible filtro de gasolina filtro de aire filtro de aceite limpieza de inyectores termostato eso es lo primero, después q no tenga modificaciones es decir otra trasmisión o otro diferencial puede hacerla más lenta o q consumas demasiado combustible el motor deve funcionar con gasolina otros combustible como el gas LP no lo recomiendo, algo muy importante checar compresión de cilindros y ajuste de punterías ahí puede estar perdiendo potencia ,por otro lado puede q el motor ocupe reparación general ay q checar eso . saludos gracias por comentar
@@crisgallardo1088 Gracias men pero me referia a alguna modificación en los pistones en el cigueñal o en las cabezas
Al motor 302 con su árbol clasico mas picudo le puedo meter esos botadores con rollers sin problemas? O le tengo que cambiar valvulas o arbol o algo asi? DesconoCo algo de meca
Y le puedo poner arbol de 5.0 a un 302 carburado o hay algun problema?
Si se pueden hacer muchas modificaciones pero no soy experto debes de asesórate con alguien q tenga más experiencia en modificaciones internas tipo cuarto de milla, ay muchas variaciones de árboles de levas varían los botadores y lo largo de las varillas las formas de los óvalos del árbol son diferentes y puedes mezclar piezas y dañar tu motor si lo haces a lo tonto es mejor buscar un experto en modificaciones internas saludos y gracias por comentar
Que conviene mas ,un 302 estándar o un 5.0 automatico??
Amigo a mi f150 93, le pusieron un 302 de gran marquiz (cambiaron volante y clutch) anterior mente traía un 5.0 EFI, desde ese cambio ya no volvió a ser lo mismo, la pregunta es, puedo cambiar solo el árbol levas de un 5.0 para remediar en algo la potencia de mi motor o tengo que meter a fuerza el motor completo de un 5.0? Espero me pueda ayudar muchas gracias.... Y saludos desde Coahuila MX
Ay varios tipos de árboles de levas y ahí puede estar la perdida de potencia también varían las cabezas en algunos modelos más flujo de gases pistones planos etc ay muchas variedades de esos motores y cuando uno revuelve piezas pasa eso lo ideal es poner un motor q no esté destapado o manoseado del modelo correcto q le corresponde a tu camioneta 🛻 aunque lo tengas q reparar ,por otro lado puede aver perdida de potencia si no están bien calibradas las punterías es algo q ya nadie hace y los mecánicos de ahora ni siquiera saben esa técnica aprietan a tope y ya saludos y gracias por comentar
Cual tiene más fuerza el 302 o 5.0 efi
@@gustavocortes3258 cuando están originales sin modificar los de inyección tienen más caballos ya modificados cualquiera le gana al otro
@@crisgallardo1088 gracias
me están reparando un 5.0 de mustang 90 gt para una Ford f150 89 standard fulingeccion lo estoy alterando poco árbol de levas herers
Hechale ganas saludos
me sirven las empacadura del 351 para un 302 buen dia
Puede q si los empaques son iguales tal vez donde varíe sea en las colillas del cigüeñal y colillas de admisión , saludos
@@crisgallardo1088 ok gracias es que me están dando un juego de empaque de 351 al costo yo tengo el de la colilla del cigueñal de 302 y las gomas de válvulas me sirven tambien de 351 a 302 el empaque del camarin..
qiero saber si no tengo q comprar nada q todo de 351 me sirva para 302 como son los empaque de tapa válvulas carte camarin gomitas de válvulas la de tapa del cadena cree q me sirva todo para 302
@@richardmoreno1786 antes de nada se presentan los empaques para ver todo esté bien se llama armando de prueba . Lo ideal es q los empaques sean para el motor correcto y el año del auto o camioneta
Y que es mejor amigo 302 o 5.0 cuantos caballos genera cada unos
Un 302 carburador original 180 caballos un 5.0 ho 250 caballos aproximadamente ya los dos modificados pueden subir mucho de caballos no soy especialista en modificaciones internas ay personas q se dedican 100%a modificación,es internas y antes de pensar en alterar mi motor pensaría en mejorar los frenos y la suspención ya después llantas trasmisión y al final el motor según yo
Una pregunta y el 5.8 de ford cuántos caballos de fuerza genera
Te falto el mito de la llorona!
Cuál será ese no me lo se ?
Y la pcv de respiracion como al cambiar la araña
Ya sea de carburador o de inyección tiene su espacio la válvula pcv se utiliza para q los gases generados dentro del motor corran en un sentido saludos y gracias por comentar
Perdón perdón que me meta, 302 pulgadas cubicas es igual a 4,95 centímetros cúbicos. Es lo mismo cambia la normativa. Por que la globalización llevo a que se adecuara el mercado americano a una medida estándar internacional, simplemente eso, las demás diferencias son propia de la evolución en la fabricación del motor.
Puede q tengas razón en tu comentario ay muchas cosas q desconozco igual puedes hacer un video explicando tus puntos de vista me haces saber si los subes para aprender mas de lo q se gracias por tu comentario
@@crisgallardo1088 me encantaría hermano. pero veras, soy malísimo para hacer video, solo te doy el ejemplo del Ford Falcon en Argentina, Cuando importaron los Falcon a la Argentina tenían 3 versiones de motor, 177, 188, 221 pulgadas cubicas, cuando lo siguieron fabricando acá y con la norma ya establecida los motores fueron el 188 el 3.0 y el 221 el 3.6, es simplemente normalizar las medidas para todo el mundo. Muchas gracias por prestar atención a mi comentario, te mando un abrazo.
los mitos de los mecanicos tambien arruinaste las cabezas por tenerlas boca abajo 😂😉
Jejeje
El carter de 302 le queda a una5.0
Debería de quedar solo q ay muchas variantes bola hacia delante bola hacia atrás de dos bolas y en cada variante cambia el tubo q lleva el aceite a la bomba muy importante cambiarlo
Perdon pero el 5.0 L se empeso a usar con el mustang II de 1978 king cobra
Si puede q tengas razón en tu comentario ay muchas cosas q desconozco gracias por comentar
Estan el 5.0 y el 5.0 HO que si tienen diferencias, por ejemplo cabezas de troque E7TE multiple de admicion y carburador de 4 gargantas fuel injection despues y headers ademas arbol de levas de 351marino con el orden de encendido 351 y otras cositas! Saludos.
A chingao mi motor es el 302 V8 5.0l como que uno esto y el otro esto
Pues así las cosas investiga un poco
@@crisgallardo1088tas bien
Pn D jo
O
Q rollo chirulais
Motor Ford Boss 302 o 5.0, que es lo mismo en diferente Sistema de Medidas, primero vino Non Roller y después Roller "HO" o sea Hi Out y cuando lo sacaron de Inyección lo nombraron "EFI" .. Ve a estudiar, deja de mentir y descalificar a tus colegas.
Saludos de hecho ahí en el vídeo comento q desconozco muchas cosas solo explico lo q he aprendido en el camino puede hacer un vídeo usted si gusta donde expliqué sus puntos de vista estría muy bien para aprender más del tema saludos y gracias por el comentario
Mucho blablabla... tedioso y repetitivo explicando. En 13 min. Casi no dijo nada importante..
Saludos gracias por comentar