Я не понимаю что у немцев с ценообразованием. Ведь все логично. Есть старшая модель EQS SUV. Прямой конкурент Тесле Х, особенно версии Плейд. И BMW IX M60/50. И логично что старшая модель вращается в категории 130000 Евро+. Эта же модель должна стоить до 100000 Евро, что логично. Но если зайти на немецкий конфигуратор и собрать авто под себя даже с простым двигателем в версии EQE 350 то всегда вылазишь за 100000. Это же нонсенс. Можно и за 140 зайти. Почему не сделать это авто с максимальным ценником в 100К???.Если даже у человека есть деньги то какой смысл ему в бюджете 120 и выше покупать EQE в котором маловато места и не купить EQS SUV??? Ведь это не логично. Действительно китайцы постепенно но могут вместе с Теслой перетянуть одеяло. Причем они еще не использовали свой главный козырь-гарантию. И я уверен что они используют этк опцию. Им не надо спускать сильно цену вниз. Тот же Зикр или BYD могут обьявить о бесплатной пожизненной гарантии на батарею и немцы побегут к китайцам. Для производителя это ничто, так как высадить современную батарею , особенно китайскую с технологией Blade практически невозможно, особенно цивилизованному немецкому пользователю который все таки следует рекомендациям по зарядкам и эксплуатации в целом. Да и эта гарантия будет распространяться только на первого владельца, собственно как это работает в самом Китае. Но сам факт пожизненной гарантии на батарею заставить потребителя пересмотреть свои взгляды. Ну и ценник в диапазоне 70000Евро за хороший китайский автомобиль с материалами не хуже а иногда и лучше чем у немцев тоже скажет свое. Кстати видео о скрипучести и хлипкости салона EQS на просторах интернета достаточно. Ровно как и негативных отзывах о работе Hyperscreen, который не смотря на свою внешнюю красоту по функционалу и особенно по производительности уступает китайским аналогам, частенько и подвисая требуя перезапуска авто. И вот странно неужели за 8300 Евро в среднем , а именно столько за него просят как опцию нельзя установить хорошую быструю современную мультимедиа? Ведь достаточно быстрых процессоров на рынке. Авто с таким ценником должно и работать соответственно. Вот такой он немецкий премиум сегодня. У Ауди и ее линейки Етрон дела чуть лучше но опять же цена!!!!!!! А Мультимедиа еще хуже. Немцам нужна большая встряска. Нужен кризис менеджер. На корпоративных продажах далеко не уедешь. Рано или поздно прийдется пойти на встречу частному покупателю и дать ему реальное предложение цена/качество. Так как патриотизм немцев в виде лояльности к своему автопрому постепенно угасает. И огромное и постоянно увеличивающееся количество Тесел, BYD, MG4 на дорогах Германии лучшее тому подтверждение.
EQS 450+ SUV 0-201 66815 Motor Elektro Getriebe 1-Gang Getriebe Sonderausstattung (u.a.) Leistung 265 kW / 360 PS AMG Line Business Class Hubraum Anhängevorrichtung für 750kg Kraftstoff ELEKTRO Park-Paket mit Remote-Parkfunktionen Lackierung obsidianschwarz metallic ENERGIZING AIR CONTROL Plus Polster Leder Nappa macchiatobeige / DIGITAL LIGHT spacegrau Multikontursitze für Fahrer und Beifahrer Antrieb Grundpreis Heck Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer 160.685,70 € MBUX Augmented Reality Head-up Display Burmester® 3D-Surround-Soundsystem TV-Tuner Kaufpreis ab Werk Anbieter: Russ & Janot Gmbll, Binderslebener Landstr. 92, 99092 Erfurt 160.685,70 € Plus3-Finanzierungsbeispiel der Mercedes-Benz Bank AG Anzahlung Gesamtkreditbetrag Sollzins gebunden p.a. Effektiver Jahreszins' Laufzeit Gesamtlaufleistung Gesamtbetrag 29.900,00 € 132.805,90 € 9,10 % 9,49 % 48 Monate 60.000 km 172.295,83 € 1.925,73 € 48 mtl. Plus3-Finanzierungsraten à Ihre Finanzierung mit Wahlmöglichkeiten am Vertragsende. Bei Option der Fahrzeugübernahme Schlussrate als 49. Rate in Höhe von 79.860,79 € Die perfekte Ergänzung zu Ihrer Finanzierung: Optionale Rate Kaufpreisschutz? mtl. Optionale Rate Garantie-Paket 12 Monaten mtl. 38,18 € 12,19 €
Третье. Заметьте. Прошло всего 2 года расцвета китайского автопрома и некоторые китайские варианты уже сравнивают с европейскими. А что будет через 5-10 лет? Пора делать выводы. Где электродвери? Где вентиляции? Где массажи? Где что то то, что отличает от китайцев? История? Дух? Извините, но посмотрите на Форд. Некогда передовая компания, сейчас уходит в небытие.
Да сравнивают опции и начинку , но ещё не один блогер не сказал что управляемость у китайцев лучше, а все говорят что до немцев ещё надо рости , а вот пускай автор канала скажет он ездил и на китайский авто и на немецких
Ждал пока появиться это авто в Одессе, посидел в нем и в BMW IX. Заказал BMW потому что в салоне намного больше места. Не знаю как Мерседес так умудрились сделать такую тесную машину внутри при таких больших габаритах снаружи. У меня рост 193 и мне мало места в нем, в BMW намного лучше. Сделайте обзор на IX пожалуйста.
iX на любителя. Не могу сказать про iX50 и выше на пневме, но iX40 на обычной подвеске (на котором я год езжу), в поворотах сильно кренится, на неровностях гремит как погремушка и самое прикольное когда стоишь на светофоре и у тебя работают дворники, то машина ходит ходуном 😅 панорама тоже дурацкая из-за электронного затемнения. В остальном машина хорошая, места много, эргономика гуд. Багажник не очень.
Хотел несколько вопросов Вам задать по линейке EQS/EQE: - Не показалось ли Вам, что приборка слишком высокая и существенно ухудшает обзорность? (особенно плохо видно то, что прямо перед капотом) - Не было ли у Вас такого прикола, что во время использования Hyperscreen локоть все время норовит соскользнуть с подлокотника и нажать какую-нибудь кнопку на панели, там же, где старт/стоп кнопка находится? - У EQS какой-то странный вой инвертора на определённых скоростях, не слышали такого? Просто хотел сверить ощущения.
Приветствую ! Да , торпеда в целом высоковата и перегружена всем, чем только можно и нельзя. Думаю изобретатели этого всего забыли, что у нас всего два глаза 😂. Смотрится в целом грандиозно, но пользоваться очень тяжело. По звуку от инвертора могу только подтвердить, слышен ( он и на моей Model 3 без нагрузки при 50-80 км.ч . слышен ) В целом шумо и вибро изоляция конечно не сравнима с конкурентами, нужно отдать должное. Но при такой цене это и ожидаемо. По подлокотнику честно скажу не обратил внимания . Удачи и всего доброго . Пс. откатал Nio ET 5 Touring - таких ассистентов еще не встречал , день и ночь в сравнении с прежним ПО , новое держит полосу итд. в зоне ремонтных работ с разметкой и без , будет время посмотрите, видео выложу в конце недели.
Неясно два вопроса: 1) какая главная разница этого eqe и eqs 2) почему у китайского eqe салон больше похоже на s-class(экран, руль, передняя панель другая) чем у европейца который на видео
По салону все просто - что закажите , то и получите. EQE можно 1:1 внешне по салону иметь как EQS . EQS имеет кузов несколько длиннее , форма багажника другая , некоторые опции доступны только для EQS . В общем машины очень близки как по конструктиву , так и внешне.
На дверях и верх приборной панели - не кожа, a некий материал под названием MB-Tex. Материал состоит из винила, а не из кожи. Доводчики дверей отсутствуют, нет в конфигураторах ни на EQE SUV, ни на EQS SUV.
Zeekr до сих пор в ЕС за исключением скандинавии и нидерландов не продают. Да и клиентура там совершенно разная. Мерс это бизнес клиенты , Zeekr частники .
@@Tesla-Strannik я понимаю что ещё не продаются везде, но через год будет везде. Zeekr в полном "фарше" стоит 70к евро, а похожий Мерседес (а это AMG) с лихвой за 140k евро. Ребята просто вне конкуренции, но а если для "понтов" машина тогда уже лучше Lotus Eletre, здесь без вариантов.
По моему Zeekr 001 больше седан чем кроссовер и конкурирует с Hyundai ioniq 5 и Kia Ev6. Сделать салон в качестве как у немцев это только полдела, нужно еще заслужить авторитет. Через лет минимум 10, можно будет оценить бренд Zeekr. На данный момент это просто несколько неплохих электомобилей.
@@Одесса-з5р это какой авторитет что немцы используют их электромоторы, аккумуляторы, ПО итд. Я советую вам сперва ознакомиться с Zeekr 001 а потом про авторитет пояснять.
Второе. В мире надвигается финансовый кризис, инфляция, потеря рабочих мест. Во времена кризиса выживает тот, кто может дать аналог за меньшие деньги. И это не европейские производители.
Слушайте. Обладаю премиальным автомобилем. Рендж ровер спорт. Не хочу себе покупать следующий европейское авто по причине низкого качествами салонов и сумасшедшей цены товара и сервиса. Разговоры о том, что тв платишь за статус - мне кажется смешным. А кому статус не нужен? Мне он не нужен. Я за что в Мерседесе должен платить? За дешевый пластик и кривую строчку? Не убедительно.
Вполне согласен. Уже через год начал жалеть, что купил... Но, Китай тоже не вариант (в Европе). Пока они окучат и проплатят место на рынке много лет пройдет. Тут никто от своего пирога кусок просто так не отдаст, не дураки...
Автор. А в чем премиум я не пойму? Материалы? Нет. Функции? Нет. Вы руками трогаете, слышно как скрипит пластик. Наверное, после тесла это вам кажется премиум. Но это далеко не так. В рендж ровере новом на голову выше салон, однако это уже не интересно. И просьба делать обзоры более тщательными. Показывать детали больше и двигаться, шевелить, все что возможно. Дог Демуро детально делает обзоры на авто и у него масса поклонников. Желаю успехов.
Взаимно! Удивлен тем, что BMW, Mercedes , возможно даже VW ( iD7 ? ) за столь короткое время, полтора или два года смогли вернуться на рынок электромобилей. Не берусь утверждать что все замечательно и прекрасно. В обзорах десятки разных электромобилей и уверен для каждого найдется что-то подходящее, что было невозможно себе представить три или четыре года назад. Это главное. Китайцы, Европейцы или кто-то еще - посмотрим. На Mercedes и BMW не езжу давно , последними были Audi. Нашел более подходящий для меня лично вариант и это далеко не самый лучший с технической точки зрения электромобиль , но это гениальная концепция машина и зарядные станции в единой системе - мне подходит. Не значит , что должно подходить всем остальным. Взрослые люди, каждый примет решение для себя. Комментарий прочел с интересом, благодарю!
Спасибо за обзор. Правда мерс смотрится как «старой бабушки диван» . Экраны бестолковые и тормозят. Из европейцев только Vag сумел быстро перестроиться .
Как всегда получил большое удовольствие от просмотра, большое спасибо 👍 Брал на тест драйв eqe седан, и что сразу бросилось в глаза, это отвратительный передний водительский обзор, панель сделана так что перекрывает вид… Как здесь обстоят дела с водительским обзором переднего стекла?
Обзор по моему вполне ОК, но не больше этого. Торпеда массивная и габариты тоже соответствующие. Задние стойки закрывают вид назад и заднее стекло типично для SUV маловато на мой вкус . Но я езжу на Тесла, там не только обзор хороший , но и все пассажиры как на подносе - по пояс видны снаружи . Думаю это тоже можно оценивать как плюс или минус 🤔
зикр у нас стоит очень даже чуть меньше 140 киловатний новий незнаю на пневме или нет но 65 тис долларов ето я думаю очень существенно меньше мерседеса так и едет намного дальше пусть не все заявление 1023 км нр 800 точно проедет! Я с Украини !
Все-таки немцы делают самые красивые машины.
Пежо какое-то :))
Не вздумайте это китайцам сказать, засмеют......
Я не понимаю что у немцев с ценообразованием. Ведь все логично. Есть старшая модель EQS SUV. Прямой конкурент Тесле Х, особенно версии Плейд. И BMW IX M60/50. И логично что старшая модель вращается в категории 130000 Евро+. Эта же модель должна стоить до 100000 Евро, что логично. Но если зайти на немецкий конфигуратор и собрать авто под себя даже с простым двигателем в версии EQE 350 то всегда вылазишь за 100000. Это же нонсенс. Можно и за 140 зайти. Почему не сделать это авто с максимальным ценником в 100К???.Если даже у человека есть деньги то какой смысл ему в бюджете 120 и выше покупать EQE в котором маловато места и не купить EQS SUV??? Ведь это не логично. Действительно китайцы постепенно но могут вместе с Теслой перетянуть одеяло. Причем они еще не использовали свой главный козырь-гарантию. И я уверен что они используют этк опцию. Им не надо спускать сильно цену вниз. Тот же Зикр или BYD могут обьявить о бесплатной пожизненной гарантии на батарею и немцы побегут к китайцам. Для производителя это ничто, так как высадить современную батарею , особенно китайскую с технологией Blade практически невозможно, особенно цивилизованному немецкому пользователю который все таки следует рекомендациям по зарядкам и эксплуатации в целом. Да и эта гарантия будет распространяться только на первого владельца, собственно как это работает в самом Китае. Но сам факт пожизненной гарантии на батарею заставить потребителя пересмотреть свои взгляды. Ну и ценник в диапазоне 70000Евро за хороший китайский автомобиль с материалами не хуже а иногда и лучше чем у немцев тоже скажет свое. Кстати видео о скрипучести и хлипкости салона EQS на просторах интернета достаточно. Ровно как и негативных отзывах о работе Hyperscreen, который не смотря на свою внешнюю красоту по функционалу и особенно по производительности уступает китайским аналогам, частенько и подвисая требуя перезапуска авто. И вот странно неужели за 8300 Евро в среднем , а именно столько за него просят как опцию нельзя установить хорошую быструю современную мультимедиа? Ведь достаточно быстрых процессоров на рынке. Авто с таким ценником должно и работать соответственно. Вот такой он немецкий премиум сегодня. У Ауди и ее линейки Етрон дела чуть лучше но опять же цена!!!!!!! А Мультимедиа еще хуже. Немцам нужна большая встряска. Нужен кризис менеджер. На корпоративных продажах далеко не уедешь. Рано или поздно прийдется пойти на встречу частному покупателю и дать ему реальное предложение цена/качество. Так как патриотизм немцев в виде лояльности к своему автопрому постепенно угасает. И огромное и постоянно увеличивающееся количество Тесел, BYD, MG4 на дорогах Германии лучшее тому подтверждение.
Благодарю, интересная точка зрения. Спасибо.
Мультимедиа экраны тормозят. Это хорошо видно на видео 😂
EQS 450+ SUV
0-201 66815
Motor
Elektro
Getriebe
1-Gang Getriebe
Sonderausstattung (u.a.)
Leistung
265 kW / 360 PS
AMG Line Business Class
Hubraum
Anhängevorrichtung für 750kg
Kraftstoff
ELEKTRO
Park-Paket mit Remote-Parkfunktionen
Lackierung
obsidianschwarz metallic
ENERGIZING AIR CONTROL Plus
Polster
Leder Nappa macchiatobeige /
DIGITAL LIGHT
spacegrau
Multikontursitze für Fahrer und Beifahrer
Antrieb
Grundpreis
Heck
Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer
160.685,70 €
MBUX Augmented Reality Head-up
Display
Burmester® 3D-Surround-Soundsystem
TV-Tuner
Kaufpreis ab Werk
Anbieter: Russ & Janot Gmbll, Binderslebener Landstr. 92, 99092 Erfurt
160.685,70 €
Plus3-Finanzierungsbeispiel der Mercedes-Benz Bank AG
Anzahlung
Gesamtkreditbetrag
Sollzins gebunden p.a.
Effektiver Jahreszins'
Laufzeit
Gesamtlaufleistung
Gesamtbetrag
29.900,00 €
132.805,90 €
9,10 %
9,49 %
48 Monate
60.000 km
172.295,83 €
1.925,73 €
48 mtl. Plus3-Finanzierungsraten à
Ihre Finanzierung mit Wahlmöglichkeiten am Vertragsende.
Bei Option der Fahrzeugübernahme
Schlussrate als 49. Rate in Höhe von
79.860,79 €
Die perfekte Ergänzung zu Ihrer Finanzierung:
Optionale Rate Kaufpreisschutz? mtl.
Optionale Rate Garantie-Paket 12 Monaten mtl.
38,18 €
12,19 €
Третье. Заметьте. Прошло всего 2 года расцвета китайского автопрома и некоторые китайские варианты уже сравнивают с европейскими. А что будет через 5-10 лет?
Пора делать выводы.
Где электродвери? Где вентиляции? Где массажи? Где что то то, что отличает от китайцев?
История? Дух?
Извините, но посмотрите на Форд. Некогда передовая компания, сейчас уходит в небытие.
Это нормально. Европейские смартфоны есть? Вот и электромашин не будет
Да сравнивают опции и начинку , но ещё не один блогер не сказал что управляемость у китайцев лучше, а все говорят что до немцев ещё надо рости , а вот пускай автор канала скажет он ездил и на китайский авто и на немецких
Ролику лайк..
Всё дизайнеры Мерседес похоже уехали в Китай. А в Мерседес пришли какие-то французы :))
Из того что увидел, ничего плохого сказать не могу. Понравилось. Немного посочувствовал, что машина не для вас.
Благодарю. Но хоть прокатился 😊👍 .
Круто!
Ждал пока появиться это авто в Одессе, посидел в нем и в BMW IX. Заказал BMW потому что в салоне намного больше места. Не знаю как Мерседес так умудрились сделать такую тесную машину внутри при таких больших габаритах снаружи. У меня рост 193 и мне мало места в нем, в BMW намного лучше. Сделайте обзор на IX пожалуйста.
iX в планах, по салону вынужден с вами согласиться. Существенно больше места в BMW.
@@Tesla-Strannik У супруги Volvo c40, там я сижу более просторно и могу отодвинуть еще дальше сидение.
iX на любителя. Не могу сказать про iX50 и выше на пневме, но iX40 на обычной подвеске (на котором я год езжу), в поворотах сильно кренится, на неровностях гремит как погремушка и самое прикольное когда стоишь на светофоре и у тебя работают дворники, то машина ходит ходуном 😅 панорама тоже дурацкая из-за электронного затемнения. В остальном машина хорошая, места много, эргономика гуд. Багажник не очень.
Заказал Ix 50 на пневме, с панорамой и 21 дисках. Надеюсь греметь не будет)
@@Одесса-з5р у машины легкая конструкция, карбон там и все такое. Так что хз. Надеюсь будет норм)
Хотел несколько вопросов Вам задать по линейке EQS/EQE:
- Не показалось ли Вам, что приборка слишком высокая и существенно ухудшает обзорность? (особенно плохо видно то, что прямо перед капотом)
- Не было ли у Вас такого прикола, что во время использования Hyperscreen локоть все время норовит соскользнуть с подлокотника и нажать какую-нибудь кнопку на панели, там же, где старт/стоп кнопка находится?
- У EQS какой-то странный вой инвертора на определённых скоростях, не слышали такого?
Просто хотел сверить ощущения.
Приветствую ! Да , торпеда в целом высоковата и перегружена всем, чем только можно и нельзя. Думаю изобретатели этого всего забыли, что у нас всего два глаза 😂. Смотрится в целом грандиозно, но пользоваться очень тяжело. По звуку от инвертора могу только подтвердить, слышен ( он и на моей Model 3 без нагрузки при 50-80 км.ч . слышен ) В целом шумо и вибро изоляция конечно не сравнима с конкурентами, нужно отдать должное. Но при такой цене это и ожидаемо. По подлокотнику честно скажу не обратил внимания . Удачи и всего доброго . Пс. откатал Nio ET 5 Touring - таких ассистентов еще не встречал , день и ночь в сравнении с прежним ПО , новое держит полосу итд. в зоне ремонтных работ с разметкой и без , будет время посмотрите, видео выложу в конце недели.
Выглядит на 40-50 к максимум
Здравствуйте . Откуда у вас информация , что двигатель зикр и мерседес одинаковые ? По мощности пишут они разные …
Неясно два вопроса: 1) какая главная разница этого eqe и eqs 2) почему у китайского eqe салон больше похоже на s-class(экран, руль, передняя панель другая) чем у европейца который на видео
По салону все просто - что закажите , то и получите. EQE можно 1:1 внешне по салону иметь как EQS . EQS имеет кузов несколько длиннее , форма багажника другая , некоторые опции доступны только для EQS . В общем машины очень близки как по конструктиву , так и внешне.
На дверях и верх приборной панели - не кожа, a некий материал под названием MB-Tex. Материал состоит из винила, а не из кожи.
Доводчики дверей отсутствуют, нет в конфигураторах ни на EQE SUV, ни на EQS SUV.
После Zeekr 001 я не понимаю как они собираются пробовать в количестве эти машины в Европе. Очевидно что купят три немца с половиной.
Zeekr до сих пор в ЕС за исключением скандинавии и нидерландов не продают. Да и клиентура там совершенно разная. Мерс это бизнес клиенты , Zeekr частники .
@@Tesla-Strannik я понимаю что ещё не продаются везде, но через год будет везде. Zeekr в полном "фарше" стоит 70к евро, а похожий Мерседес (а это AMG) с лихвой за 140k евро. Ребята просто вне конкуренции, но а если для "понтов" машина тогда уже лучше Lotus Eletre, здесь без вариантов.
По моему Zeekr 001 больше седан чем кроссовер и конкурирует с Hyundai ioniq 5 и Kia Ev6. Сделать салон в качестве как у немцев это только полдела, нужно еще заслужить авторитет. Через лет минимум 10, можно будет оценить бренд Zeekr. На данный момент это просто несколько неплохих электомобилей.
@user-hw1bv3bq2y Вынужден согласиться.
@@Одесса-з5р это какой авторитет что немцы используют их электромоторы, аккумуляторы, ПО итд. Я советую вам сперва ознакомиться с Zeekr 001 а потом про авторитет пояснять.
Второе. В мире надвигается финансовый кризис, инфляция, потеря рабочих мест. Во времена кризиса выживает тот, кто может дать аналог за меньшие деньги.
И это не европейские производители.
Слушайте. Обладаю премиальным автомобилем. Рендж ровер спорт.
Не хочу себе покупать следующий европейское авто по причине низкого качествами салонов и сумасшедшей цены товара и сервиса.
Разговоры о том, что тв платишь за статус - мне кажется смешным. А кому статус не нужен? Мне он не нужен. Я за что в Мерседесе должен платить? За дешевый пластик и кривую строчку?
Не убедительно.
Вполне согласен. Уже через год начал жалеть, что купил... Но, Китай тоже не вариант (в Европе). Пока они окучат и проплатят место на рынке много лет пройдет. Тут никто от своего пирога кусок просто так не отдаст, не дураки...
Просьба сделать обзор на bmw ix.
Для чего там кнопка старт/стоп? Типа главного рубильника что-ли?
В системе есть настройки Посадка, Активация системы - была на OFF. Мой мобьльник не был коннектет .
На лучших немецких авто она необходима дает дополнительный скрип панели и проблемы при вождении
Натуральная алькантара 😂👍
Обзор как всегда хорош, но авто разочаровала т.к этикетка что нельзя курить.... , не смотря на цену не подходит.
😊👍
Автор. А в чем премиум я не пойму?
Материалы? Нет.
Функции? Нет.
Вы руками трогаете, слышно как скрипит пластик.
Наверное, после тесла это вам кажется премиум. Но это далеко не так.
В рендж ровере новом на голову выше салон, однако это уже не интересно.
И просьба делать обзоры более тщательными. Показывать детали больше и двигаться, шевелить, все что возможно. Дог Демуро детально делает обзоры на авто и у него масса поклонников.
Желаю успехов.
Взаимно! Удивлен тем, что BMW, Mercedes , возможно даже VW ( iD7 ? ) за столь короткое время, полтора или два года смогли вернуться на рынок электромобилей. Не берусь утверждать что все замечательно и прекрасно. В обзорах десятки разных электромобилей и уверен для каждого найдется что-то подходящее, что было невозможно себе представить три или четыре года назад. Это главное. Китайцы, Европейцы или кто-то еще - посмотрим. На Mercedes и BMW не езжу давно , последними были Audi. Нашел более подходящий для меня лично вариант и это далеко не самый лучший с технической точки зрения электромобиль , но это гениальная концепция машина и зарядные станции в единой системе - мне подходит. Не значит , что должно подходить всем остальным. Взрослые люди, каждый примет решение для себя. Комментарий прочел с интересом, благодарю!
@@Tesla-Strannik да! Просьба больше деталей. Канал смотрю с удовольствием.
@4tradersclub Благодарю и отдельно спасибо за отзывы. Детально и аргументированно . Удачи !
Акамулятор 150 минимум тогда таки да
Спасибо за обзор. Правда мерс смотрится как «старой бабушки диван» . Экраны бестолковые и тормозят. Из европейцев только Vag сумел быстро перестроиться .
Внешне думаю Вы где-то правы. Современным не выглядит .
С точки зрения цена/функции - Мерседес проигрывает всем.
Пороги сделаны в угоду аэродинамики, не понятно что-ли
В Китае такой стоит 52 тысяч долларов
Какой клиренс?
Дорого-богато,но скоро Китай всех уделяет
Нет, такого не случится) Любой самый дорогой китаец всегда при ближайшем рассмотрении сырой и по факту хуже во всём европейского аналога.
Болтовня. Сырые как ра немцы.
Китайцев на рынок просто не пустят. Цедить будут (под расписку), но не больше.
Как всегда получил большое удовольствие от просмотра, большое спасибо 👍 Брал на тест драйв eqe седан, и что сразу бросилось в глаза, это отвратительный передний водительский обзор, панель сделана так что перекрывает вид… Как здесь обстоят дела с водительским обзором переднего стекла?
Обзор по моему вполне ОК, но не больше этого. Торпеда массивная и габариты тоже соответствующие. Задние стойки закрывают вид назад и заднее стекло типично для SUV маловато на мой вкус . Но я езжу на Тесла, там не только обзор хороший , но и все пассажиры как на подносе - по пояс видны снаружи . Думаю это тоже можно оценивать как плюс или минус 🤔
Хайпер скрин это три монитора сверху накрыли стеклянной панелью.
зикр у нас стоит очень даже чуть меньше 140 киловатний новий незнаю на пневме или нет но 65 тис долларов ето я думаю очень существенно меньше мерседеса так и едет намного дальше пусть не все заявление 1023 км нр 800 точно проедет! Я с Украини !
Как с сервисом и гарантией. Есть возможность получить официальный или у дилеров ?
@@Tesla-Strannik ето авто с китая сервис только неофициальний
фары с весты копировали😂
Кризис дизайна у мерседеса,унылый обмылок снаружи
Классика жанра, главное никого не отпугнуть.