Super vidéo ! Merci pour l'explication de la pompe à essence que je ne connaissais pas. Par contre je suis moins convaincu sur le chaud/froid du souffle. Est-ce que quantitativement ça tient la route ? Genre je prends Bernoulli pour calculer la dépression puis PV=NRT pour calculer la chute de température ? Et je compare à l'hypothèse de mélange turbulent avec le fluide environnant. Remarque pour trancher cette question, on pourrait se souffler dessus quand l'air ambiant est aussi à 37°C. Si la température baisse quand même c'est que l'explication "dépression" est probablement la bonne !
Finalement, après un calcul et une expérience : * La dépression dans Bernoulli est en rho*v^2, pour une masse volumique de 1kg/m3 et une vitesse de 1m/s, ça nous fait une dépression de 1 Pascal ! Vu que l'atmosphère est à 10^5 Pa, le changement de température associé est néglibeable. * En mettant ses mains en coupes devant sa bouche et en expirant 2/3 fois, on réchauffe l'air environnant, et si on essaye de souffler fort, la sensation de froid n'apparait pas. A mon avis ça va plutôt dans le sens de l'explication qui dit que le flux rapide crée un mélange turbulent avec l'air ambiant, et si ce dernier est à température inférieure à 37 degrés, l'air qui tape la peau est plus froid que l'air expiré.
Très bonne vidéo, c'est toujours aussi sympa ! J'ai remarqué ce qui me semble être une erreur sur l'explication de la différence de température de l'air que l'on souffle. Pour que le refroidissement soit lié à une différence de pression il aurait déjà fallu que l'air soit compressé à plusieurs bars, qu'il perdre de l'enthalpie en se refroidissant pendant plusieurs secondes puis qu'on le détende à la pression atmosphérique. C'est le principe utilisé dans une pompe à chaleur. Ce n'est pas le cas quand on souffle avec des différences de pressions microscopiques pendant quelques millisecondes, loin de là. L'explication est un peu moins réjouissante, il s'agit tout simplement du principe du ventilateur : la température ressentie est inversement proportionnelle à la température de l'air (à cause de l'évaporation de l'eau à la surface de notre peau). Bonne continuation ;)
Je pense que tu as raison. D'ailleurs, une fois que l'air est sorti de la bouche, il est de nouveau à la pression ambiante (continuité de pression dans un jet), d'après l'explication, il devrait donc être à sa température initiale. En revanche, vue l'hygrométrie de l'air soufflé, j'ai tendance à penser que l'évaporation de la sueur n'y est pas pour grand chose, et qu'il s'agit bêtement d'un effet de balayage de couche limite.
5 ans que quand je fais le plein je pense à toi, comme une rengaine qu'on arrive pas à s'enlever de la tête façon Kaamelott, je ne te remercie pas bordel ! Si c'est pas de la passion dévotionnelle ça ! Enfin si bien sur que je te remercie tellement pour toutes ces années de contenus géniaux et la petite griffe sur ton livre en dédicace !
Il a dis dans son live, celui qui a précédé la reprise des vidéos que certains vidéos qu'ils avaient promis il ne les ferait pas, qu'il ne dirait pas pk etc... Je pense que les vidéos que Tesla en font partie... Et du coup je pense ça doit le saouler qu'on lui parle tout le temps de ces vidéos...
@@lucasmarcuzzi7857 Dans un live, pas dans son livre. Mais tkt y'en à pleins qui ne le savent pas. S'il ne veut plus être embêté avec ça, il faut qu'il le dise publiquement qu'il ne les fera pas ces vidéos, mais il ne veut sûrement pas faire de déçu et se prendre des commentaires blessants de gens méchants...
De plus en plus de mises en scène, déplacements, gestuelle, mimiques... même si c'est naturel ça semble travaillé et c'est un vrai plaisir ! Toujours très instructif et enrichissant, super générique au début qui ajoute un vrai plus. Belle évolution, j'attends le prochain épisode avec impatience !
Une vidéo E-Penser c'est: 50% d'informations à moitié incompréhensible 30% de teasing sur les prochaines vidéo 20% de blagues bizarres Et pourtant on aime ça...
Salut ! Je tenais à dans un premier temps te feliciter de ton travail, grâce à toi je pense que de nombreuses personnes arrivent à comprendre et apprendre de nouvelles choses ! De plus, étant en fac de médecine, on s'intéresse à la dynamique des fluides notamment en hémodynamie (le cour qu'on vient de faire aujourd'hui !! ) et grâce à toi j'ai réussi à comprendre correctement la partie sur l'effet venturi ! Merci beaucoup et continu comme ça !! :D
Encore une excellente vidéo ! Sur l'explication du fonctionnement de la pompe à essence, dommage qu'il n'y ait pas de schéma. Il y en a bien au début de l'explication qui montre le tube Venturi et la poire dans une pompe, mais il aurait été intéressant de reprendre ce schéma pour expliquer dynamiquement le blocage de la pompe. Sinon, bon boulot comme toujours :)
Que j'aime quand on me parle (oui, c'est à MOI qu'il parle, si si) comme si j'étais quelqu'un d'intelligent. Il m'arrive même de comprendre des choses, et c'est gratifiant, vraiment. Que dire si ce n'est un immense merci pour cette chaîne de la curiosité intellectuelle et scientifique, qui rappelle combien le mot «vulgarisation» est noble. Vraiment merci.
Sauf que c'est totalement faux. L'air soufflé fort est toujours plus chaud que l'air ambiant (disons 20°). C'est la température ressentie qui baisse car la couche d'air chaud à la surface de notre peau à 35° environ est balayée. Ça et l'"explication" physique de l'effet venturi "ils ont moins le temps de frapper les parois", sont ce qui m'a fait cesser de regarder cette chaîne.
Dire que depuis 25 ans je faisait bêtement le plein de ma bagnole sans e-penser. Merci Bruce, grâce à toi je vais pouvoir intellectualiser mes passages à la pompe; merci beaucoup !
Une autre utilisation "Venturi" que j'utilise quotidiennement dans mon travail aux soins intensifs c'est le masque à oxygène avec une buse Venturi. Elles permettent (les buses) d'augmenter la fraction inspirée en oxygène (FiO2) de 24 à 60%. Il suffit de changer la buse et le débit d'oxygène en fonction de ce qu'on a besoin. L'oxygène passe naturellement par la buse en se faisant accompagner d'air par des ouvertures dédiées et on obtient un mélange air/oxygène qui passe avec un débit suffisamment élevé pour outrepasser le débit inspiratoire du patient. Des orifices sans ailettes sur un masque complète le dispositif pour l'évacuation du CO2. Très pratique quand les simples "lunettes" ou sondes à O2 ne suffisent plus. Après on part sur des Non Rebreathing Masks, de la ventilation non invasive et enfin, miam miam, l'intubation. Mais ça, c'est une autre histoire... Salutations d'un petit youtuber totalement content de voir des chaines dédiées à la culture apparaitre.
J'aurais tellement aimé que tu sois mon prof de physique-chimie au lycée. Tu aurais rendu la matière encore plus intéressante qu'elle ne l'est déjà ! Merci pour tes vidéos !
Je me permets juste d'ajouter que si les avions volent ce n'est pas à cause de ce que tu nous dis, même si tout le monde pense ça. En effet, la relation de Bernoulli ne permet pas aux avions de voler, c'est une histoire de portance, c'est aussi pour ça que des avions à ailes plates ou symétrique peuvent voler...
Exactement d'ailleurs j'ai regardé plusieurs émissions de C'est pas Sorcier sur les avions récemment (oui les anciennes, elles sont sur UA-cam) et à chaque fois la portance était expliquée de cette façon erronée aussi... Je suis persuadé que c'est en partie ce qui a fait que cette idée est aussi ancrée !
Ça fait déjà pas mal de temps que je suis abonné et que je vois la chaine évoluer, et je trouve les vidéos toujours aussi instructives que plaisantes à regarder. Je fais des études de médecine et j'ai bien évidemment déjà abordé la mécanique des fluides, et donc du coup Venturi, et donc cet épisode était encore plus parlant puisque je maitrise déjà les notions évoquées. Je ne regrette pas du tout d'avoir donné sur Tipeee étant donné que tout travail aussi incroyable que celui que tu fais mérite au moins une petite récompense. Pour tout ce que tu nous apportes, je t'en remercie Bruce :D
Pourquoi cette vidéo est pas sortie quelques mois avant ? T_T J'ai foiré mon semestre en partie à cause de la mécaflu... et Venturi était bien la moitié du programme ;( Signé, un 2eme Année (sur 5ans) en Ecole d'Ingé de Mécanique. Continue comme ça, t'es super !
J'ai découvert ta chaîne hier, et je dois dire que c'est exactement tout ce que j'aime je suis devenu complètement fan de tes vidéos. Continues comme ça t'es génial !
Pourrais-tu faire une vidéo pour expliquer la différence entre physique et physique quantique ? ma demande est surement stupide au quel cas merci de me le signaler. Longue vie et prospérité, et 42 !
a une certaine échelle ,d'un atome,la physique que l'on utilise pour expliqué quasiment tout marche plus.pour expliqué les déplacement les collisions les formules ne marche plus.On a fait de nouvelle theorie pour tenté d'expliqué cella et faire des lois qui marche a cette échelle et si possible a notre échelle (mes la c'est un autre bordel).tu l'a deviné c'est la physique quantique (des quanta d'energie oscilent et des chose du genres)
Je suis pas d'accord avec toi Bruce quand tu dis que quand on souffle l'air se refroidit. Je suis d'accord que la pression et la température sont liées (ex, loi des gaz parfaits, thermodynamique 1 ;) ) mais je pense plutôt que c'est dû au fait que comme la vitesse de l'air augmente le coefficient d'échange convectif entre la peau et l'air augmente. Du coup les échanges thermiques augmentent (la peau n'étant pas à température ambiante) et donc on échange plus de chaleur. On a donc une sensation de froid. C'est également pour cela que l'on souffle sur nos cuillères de soupe pour les refroidir plus rapidement (convection forcée opposée à la convection naturelle). Sinon très bonne vidéo et en effet bonne intro à la méca flu, bon courage pour le reste parce que c'est quand même pas évident ce qui va suivre.
Qu'est-ce que j'les kiffe ces vidéos e-penser ! Toutes simples, bien expliquées, amusantes... sur des sujets quand-même complexes, toujours passionnants. Ma chaîne préférée :)
Super épisode. Ta présentation est de plus en plus agréable, tu as l'air vraiment à l'aise, du coup on se sent bien, on a vraiment l'impression que tu nous parle individuellement. Beaucoup de boulot en tout cas, moi qui détestait les maths, tu m'as réconcilié avec les sciences! Merci beaucoup en tout cas!
plus ou moins après tout dépend des épisodes,puis si tu regarde les épisodes de manière concentré pour être apte a assimiler la plus part des info qu'il donne bha forcement même la blague la plus nul peut devenir drôle puis après tout dépend aussi de ce qui te fait rire en général ^^
Tes vidéos sont de plus en plus géniales. On voit que tu bosse mieux la présentation par rapport aux premiers épisodes. Et en plus c'est super que tu commence à parler de la mécanique des fluides et de la thermodynamique, je veux travailler dans ces domaines plus tard (je souhaiterai devenir ingénieur aéronautique/aérospatial).
Très bonne chronique, juste ton explication de la portance d'une aile d'avion est erronée. Cette pseudo-démo est une erreur très connue en aérodynamique. "L'air qui passe au dessus de l'aile doit parcourir plus de chemin pour arriver en même temps au bout du profil (bord de fuite) que l'air qui passe en dessous => vitesse plus élevée => portance". Ce raisonnement est faux puisque qu'il n'y a aucune raison qui force l'air a arriver simultanément au bord de fuite quelque sois son chemin. Du coup juste a partir de ça, on ne peut conclure sur la vitesse et donc sur la pression. Néanmoins le résultat est vrai, on a bien une dépression sur le dessus de l'aile qui "aspire" et c'est ce phénomène qui contribue majoritairement à la force qui permet de voler. PS : Très heureux que tu te plonge dans la mécanique des fluides, c'est un domaine vaste et très intéressant, avec des expériences vraiment simple à réaliser !
Merci ! Il me semblait bien qu'il y avait anguille sous roche avec cette histoire ^^ Et je suis d'accord. C'est super la mécanique des fluides (j'ai mis du temps à apprécier mais maintenant, c'est une des branches de la physique que je préfère).
J'allais justement poser la question, pourquoi l'air accélère au dessus de l'aile. Mais du coup après t'avoir lu je me demande pourquoi la pression diminue au dessus et je ne suis pas plus avancé! lol. Si quelqu'un connait la réponse ;-)
Naiwko Kw en fait ce qu'il dit est totalement vrai, si tu prend une aile à l'instant t, tu envoies 10m cube d'air dans une seule direction face à cette aile pendant une seconde, à la fin de cette seconde tu dois récupérer tes 10m cube d'air. Seulement l'air qui aura parcouru l'aile par le dessus devra aller plus vite que l'air qui aura parcouru l'aile par le dessus. 2 choses à savoir : la vitesse dépend de la parcourue. Et dans un système la quantité de fluide entrant est égale à la quantité de fluide sortant. ( tu peux pas créer ou détruire de la matière.) Si ce n'est pas encore clair, imagine un robinet d'eau relié à un tuyau qui se divise en deux, genre un "Y", imagine qu'une sortie du "Y" (par exemple 10m après la séparation) soit très grande et l'autre coté beaucoup plus petite. Maintenant dis toi que du coup d'un côté t'as une cascade d'eau et de l'autre un jet puissant. Mais la quantité d'eau est la même. C'est comme pincé le bout du tuyau d'arrosage pour faire un jet d'eau puissant.
Si il y a une raison pour que l'air arrive sur l'extrados et sous l'intrados arrivent simultanement. en tout cas c'est ce qu'il se passe en admettant que l'écoulement soit laminaire.
Bonjour Bruce, Depuis que j'ai découvert ta chaîne, je ne m'en lasse pas. Tout en vulgarisant tu arrive à rester précis et exact, enfin un vrai bonheur. Cependant dans ta dernière vidéo, j'ai trouvé une erreur, une erreur commune et très répandue, mais une erreur quand même. Et c'est bien parce que j'ai fait de la mécanique des fluides jusqu'à un stade avancé des mes études que j'ai pu m'en rendre compte. Je vais ici essayer de te l'expliquer. Tu excuseras le manque de style qui suit, je n'ai pas ton talent. Tu explique à la minute... que la portance d'un avion (la force qui le maintient en l'air qui s'oppose à la gravité) vient du fait que l'extra dos étant plus long que l'intrados, l'air mettant le même temps à parcourir ces 2 surfaces, il va plus vite sur l'extrados. Mais pourquoi parcourrait-il les 2 surfaces dans le même temps? Et qu-est ce qui accélérerait l'air qui passe sur l'extrados? Rien n'oblige l'air séparé par le bord d'attaque (l'avant de l'aile, le point de l'aile le plus en amont du vent par rapport à celle-ci) à se retrouver sur le bord de fuite (l'arrière de l'aile, le point de l'aile le plus aval du vent par rapport à celle-ci). J'ajouterai qu'un delta plane vole alors que la son intrados et son extrados ont la même taille, vu que c'est la même pièce de tissu. Pour expliquer d'où vient la portance, je vais revenir sur le schéma montrant le profil de l'aile avec les veines fluides passant sur l'intrados et l'extrados. Là encore (et j'en suis le 1er désolé) une erreur (ou peut-être plutôt une approximation). Sur le bord de fuite, en amont de celui-ci, l'air de l'intrados a une vitesse horizontale et l'air de l'extrados fait un angle d'environ 20° avec l'horizontal. Or, sur ton schéma, l'air de la veine fluide en aval venant de la réunion de l'air de l'extrados et de celui de l'intrados à une vitesse horizontale. Venant de la réunion de 2 veines fluides à peu près équivalente en vitesse et en densité, dont l'une faisant un angle de 20° et l'autre de 0° avec l'horizontal, la veine résultante devrait faire un angle d'environ 10° avec l'horizontal. Et c'est la que réside la portance. L'air en amont de l'aile a une vitesse horizontale et en avale de l'aile, il a une vitesse "qui va un peu vers le bas". Cela signifie que cet air a été soumis à une force venant de l'aile en direction du bas. Par le principe d'action/réaction (dit aussi troisième loi de Newton ou principe des actions réciproques), si l'air a été soumis à une force vers le bas de la part de l'aile, il a exercé une force vers le haut sur l'aile: la portance. Une autre façon de l'expliquer et de regarder les forces qui s'appliquent en chaque point de l'aile sur la veine fluide et de la veine fluide sur l'aile (l'exacte opposé). Sur chaque veine fluide, il faut regarder en chaque point comment elle est déviée. Elle est déviée par la force de l'aile sur elle-même. Elle applique donc la force opposée sur l'aile. Ainsi l'avant de l'aile n'est pas porteuse, mais au contraire subie une force vers le bas. Sinon, j'adore ce que tu fais. Continue comme ça.
"Cher journal, Cela fait maintenant 18 mois que j'attend la série sur Tesla. J'essaie de rester optimiste, mais je pense que Bruce l'a abandonné. La tentation d'aller me spoiler toute sa vie sur Wikipédia devient de plus en plus grande. Combien de jours vais-je encore pouvoir tenir ?"
Salut! Je t'ai découvert depuis quelques jours, et je dois dire que...Tu déchire! J’adore tes vidéos, tu nous apprend des choses assez compliqué , mais d'une simplicité très appréciable :) +1 abonné
C'est con à dire, mais c'est très agréable d'avoir pu voir le "studio" d'enregistrement en plus large. Le Fsh Eye nous à ouvert un autre angle de vue. Toujours au top ! =)
5:56 En fait c'est faux, les flux ne se rejoignent pas. Contre intuitivement, c'est le flux qui passe au dessus qui arrive en bout d'aile avant le flux du bas. Et ce qui porte l'avion est le fait que le flux d'air est dévié vers le bas. C'est pour ça qu'une aile plate peut voler.
J'aime toujours autant tes vidéos. Elles sont suffisamment fluides pour qu'on s'endorme pas devant, mais pas assez rapide pour nous perdre. Juste parfaitement construit. Bonne continuation ^^
Ça fait super longtemps que j'essaye de comprendre comment vole un avion, et malgré toutes mes recherches je n'avais jamais compris... Et bien grâce à toi je viens de comprendre en quelques minutes sans soucis ! Bonne continuation ;)
Alors: BRAVO! ça fait vraiment plaisir de suivre ton travail et d'en voir l'évolution! Le nouveau générique vraiment sympa, le nouveau matériel qui améliore encore et toujours l'expérience de visionnage mais aussi et surtout, comment dirais-je, une présence plus dynamique et drôle, on sent que tu es de plus en plus à l'aise et ça fait plaisir à voir! Continue comme ça, c'est du super boulot!
Hummmm ... non, les ailes sont bien poussées par le bas, il y a une diminution de la pression au dessus de l'aile, et une augmentation de la pression en dessous, si on fait la différence entre les deux il ne reste donc plus à prendre en considération que la force exercée par en dessous ! Un autre exemple : quand tu utilises une paille, ce n'est pas à proprement parler la succion qui fait remonter le liquide, en réalité tu augmentes le volume de tes poumons grace aux muscles de ta cage thoracique, et en faisant ça ton corps prend plus de place et réduit donc le volume autour de toi, créant ainsi une différence de pression entre tes poumons et l'atmosphère, c'est donc l'atmosphère autour de toi qui va pousser le liquide dans la paille. ;)
Coucou Bruce, Concernant l'air de l'extrados qui doit arriver au meme moment que celui de l'intrados, il semblerait que ce ne soit pas l'explication de la depression. Voir le post de plug (dernier post de la page) a forums.futura-sciences.com/physique/229150-lair-va-plus-vite-dessus-de-laile-de-lavion.html, evidemment ca reste sa comprehension des choses mais ca me semble un poil plus logique que de dire que pour quelque occulte raison l'air du haut et l'air du bas "conviennt" de se rejoindre a la sortie de l'ail!! Merci Nathaniel
en réalité, il n'y a aucune raison, évidemment, que l'air se donne rendez-vous de l'autre côté; en revanche, la vitesse relative de l'air est la même au-dessus et en-dessous, et visualiser les choses ainsi permet de comprendre très simplement la notion de dépression et de surpression.
+Benoit-Pierre DEMAINE et bien si justement, il y a glissement de la couche d'air, c'est ce qu'on appelle la "couche limite" qui correspond justement à la couche d'air qui colle à la surface (visquosité de l'air). Sans ça un avion n'aurait quasiement aucune trainée à haute vitesse et ne consommerait plus rien en croisiere et l'epaisseur de cette couche limite depend entre autres du profil de la surface suivie
Moi ce que je ne comprends pas dans la reponse de Benoit-Pierre, c'est qu'on ne peut pas expliquer un phenomene physique en disant:"si ca se produisait pas alors l'avion pourrait pas voler!!", la question est de savoir POURQOI ca se produit. Je pense que l'air s'en bat les steaks de savoir que l'avion a besoin de voler en fait ;-)
bonjour. oui, l'air, comme tu dis, ça ne le concerne pas, il a déjà bien à faire avec son environnement. C'est bien l'aile qui ce déplace dans l'air, mais considère l'aile comme un reffèrenciel galiléen, et tu peu appliquer les lois de la dynamique des gaz. Le but d'une aile, dont la géométrie reste fixe, est d'accélèrer l'air sur la partie superieur pour en réduire la pression , et donc être aspiré vers le haut. D'ailleurs, sur les avions, ils en mettent de chaque coté, aussi non ça merde un peu. Ils mettent des moteurs aussi, car ce n'est pas l'air que l'on accélère ou l'on freine, mais bien tout l'ensemble attaché aux ailes, aux moteurs, et si vous avez mis votre ceinture, vous aussi. Du coup, ça ce présente un peu mal en fait, car oui, dans le monde des bisounours tout va bien, mais ici, notre aile va avoir bien des problèmes. Elle se déplace dans un environnement très variable, température, pression, frottements. En physique de base l'on peu estimer facilement la portance d'une aile, mais si l'on veut des estimations fiables, il va falloir creuser le modèle mathématique. Pas question ici de ce retrouver au dessus de la mer et de ne plus voir de carburant, c'est plutôt contrariant pour les passagers, et nuit fortement à la carrière des pilotes, sans vous parler du surcout en matos. C'est là, qu'arrive la couche limite, c'est plusieurs choses à la fois, ce sont les perturbations dû, à l'aile, à l'avion, et aux mouvement de l'air environnant et dans cet environnement perturbé. La couche dite limite, est la limite ou les formule physique sur l'écoulement laminaire arrive à leurs limites, et il faut changer de formules pour calculer correctement les pressions, températures, et vitesses de l'air. Physiquement, ça revient à mettre sa main dans un ruisseau, quand vous modifier l'inclinaisons il y a des bulles qui se forment, et qui perturbent l'écoulement. La couche limite c'est cette zone physiquement visible, qui sépare l'eau de l'air quand votre main est dans le ruisseau. C'est la même chose dans l'air, mais, il faut considérer l'avion dans sont ensemble, environnement VS avion + forme de l'avions pour observer ce phénoméne physique. Par exemple un avion de chasse qui cabre, l'on peu voir de la "vapeur" se former, cette vapeur est juste le résultat de la dépréssion au dessus de l'aile. J'espère t'avoir éclairé. Par contre, je suis désolé, je fait trop de fautes et j'en ais marre de me corriger.
Trop hâte de rencontrer la famille Bernou.... Merci. Des souvenirs emus m'assaillent (tel le guerrier.....) lorsque je repense à mes cours de méca flux. A bientôt
L"eau ne se dilate pas en refroidissant, elle se dilate en gelant donc en passant de l'état liquide à l"état solide. Si elle reste à l'état liquide elle fait comme les autres fluides, elle se dilate (=devient moins dense) en chauffant et se contracte (=devient plus dense) en refroidissant.
Ça n'est pas tout à fait vrai. À pression atmosphérique, l'eau liquide a un maximum de densité à 4°C. Autrement dit, de l'eau à 2°C est moins dense que de l'eau à 4°C. Sinon au-dessus de 4°C ce que tu dis est vrai, plus l'eau est chaude et plus elle se dilate. D'où les cellules de convection dans les casseroles chauffées par le dessous. (mais en partant d'une eau à 4°C, on pourrait avoir une cellule de convection "refroidissante" en plaçant un truc froid sous la casserole... ^^)
moi aussi je suis impatient pour tes vidéos sur Tesla :D J'aime vraiment beaucoup le format de cette vidéo, pas trop long, les expliquations sont claires et simples et toujours avec une pointe d'humour ! keep up the good work Bruce !
merci encore pour cette episode tout aussi interressant que les autres.Tes videos devrait etre reconnus d'utilites publics merci encore merci merci..............
Concernant l'explication sur la pompe à essence. Déjà c'est très clair et ça répond à une question que je me suis toujours posé, sans jamais avoir l'idée de chercher plus que ça en fait. Mais bref ça m'a fait penser à un autre questionnement dans le même domaine : J'avais lu, je ne sais plus trop où (mais on va dire que c'était "kekpart") que l'été il fallait mieux faire son plein à l'aube, car la journée la chaleur du soleil va faire que l'essence est "dilatée" dans les cuves et qu'au final en faisant le plein en plein cagnard on aura moins d'essence dans son réservoir qu'indiquée sur la pompe. J'avoue que ça m'avait paru bizarre, et surement je retranscris assez mal tout ça vu que c'est basé sur ma mémoire défaillante mais si ma question est suffisamment claire j'espère avoir un bout de réponse ici, s'il vous plait bien sur ^^ J'arrêterai ainsi de me turlupiner en faisant le plein à 14h au mois de Juillet. Tes vidéos sont géniales, je prends grand plaisir à toutes les parcourir et même à les revoir, ma soif de connaissance est mi étanchée mi accrue grâce à toi Bruce :)
Le mystère des Rubik’s cubes Après une analyse des 27 épisodes, il apparaît que dans certains épisodes (22/27) on voit un ou plusieurs Rubik’s cubes en arrière-plan. En revenant sur les épisodes on s’aperçoit que sur les 8 premiers, il n’y a qu’un 2x2x2 qui est fait. Cependant dans l’épisode 9, un nouveau cube apparaît, un 4x4x4, de plus e-penser à un T-shirt représentant un Rubik’s cubes. Coïncidence ? Après, c’est à partir de l’épisode 11, qu’ils se multiplient, on passe à deux 3x3x3 et deux 4x4x4. La question qu’on pourrait se poser à ce niveau est : Où est le 2x2x2 ? Et cette composition va durer jusqu’à l’épisode 16, où, comme par miracle le 2x2x2 réapparaît. Je passe sur l’épisode 17, pour parler des épisodes fatidiques : le 18 et 19, ceux de la relativité restreinte, dans ces deux-là, et UNIQUEMENT dans ces deux-là, la composition est, certes différente (1 3x3x3, 1 4x4x4 et 1 2x2x2), mais deux des trois Rubik’s cubes sont défait. Par la suite, les Rubik’s cubes réapparaitront très discrètement dans les épisodes 22 à 25, et disparaitront pour de bon dans les deux derniers épisodes. Donc, après ces constatations, certaines questions apparaissent : Où sont passé les Rubik’s cubes depuis l’épisode 19 ? La relativité restreinte aurait-elle une incidence sur les Rubik’s cubes ? Après tout seul les épisodes 18 et 19 montrent des Rubik’s cubes défait. Combien il y a de Rubik’s cubes au total ? Et surtout, e-penser sais-tu faire un Rubik’s cubes ? Et sais-tu faire le 2x2x2, le 3x3x3 et le 4x4x4 ? En combien de temps ?
e-penser J'ai vraiment l'impression qu'il y a une recrudescence en ce moment. Ca ne fait qu'un ans et demi que je suis contaminé mais j'ai l'impression que de plus en plus de gens le sont.
Je comprends mieux l'histoire de la pompe à essence ! Moi qui pensais qu'il s'agissait d'une sorte de capteur, un peu comme avec les portails électriques, qui se rouvrent quand une voiture passe alors qu'ils étaient en train de se fermer... En tout cas, c'est un plaisir d'apprendre tout plein de choses avec toi, merci ! :D
Comme je vois beaucoup de commentaires sur les avions, on va remettre ça au clair. L'explication donnée dans cette vidéo est fondamentalement fausse mais elle donne cependant une idée du résultat final. C'est d'ailleurs assez évident, il existe de nombreux avions avec des ailes dites symétriques jouant sur l'inclinaison de celle-ci et non sur leur courbure. Pour tous les sceptique je vous invite à lire et comprendre les documents suivants: Site de la nasa: (anglais) www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/wrong1.html Ou encore: (français) www.drgoulu.com/2012/03/11/portance-pourquoi-ca-vole/#.VOhQFlvuKfE
Juste un grand merci, tes vidéos me permettent ENFIN de donner un début de sens à toutes ces équations que l'on nous balance en maths spé :) Continue comme ça, tu fais vraiment rêver ! ;D
J'ai découvert e-penser a peu près... hier ! Et depuis j'ai maté une trentaine de vidéos de la chaine. Je trouve que ce que tu fais est génial et je te remercie beaucoup pour m'avoir appris autant de choses sur le monde dans lequel je vis. J'avais certaines bases et tes explications m'ont permis de les consolider (même si je n'ai pas tout retenu ^^) du coup je pensais me permettre de te proposer quelques idées même si je ne suis pas sur que tu lise ce commentaire au vu du grand nombre de commentaire mais tout de même. J'aimerais bien que tu réponde à la question : Pourquoi le feu brûle ? Dit comme ça, ça peut paraitre stupide, mais décomposer les mécanisme qui font que le feu nous brûle me parait intéressant et je suis sur que tu pourrais faire une petite vidéo dessus, ou même l'expliquer d'une autre manière. Encore merci pour tout ce savoir !
Toujours aussi étonnant et instructif, je connaissais l'effet Venturi mais j'étais loin d'imaginer son rôle dans bien des domaines Bienvenue en Normandie !
Pour le cas de l'aile tu dis faux : la particule extrados et celle intrados ne se rejoignent pas nécessairement au bord de fuite. Elles n'ont pas le même temps de parcours.
De mieux en mieux, ça fait de plus en plus pro et c'est de plus en plus plaisant à regarder bon j'ai rien appris aujourd'hui parce que j'ai fait un bac sti2d mais j'ai apprécié la vidéo !
Merci pour ces vidéos toujours aussi sympa qui font qu'on se couche moins bête, il faut juste prendre le temps d'e penser ... à regarder les vidéos.... après avoir tester toutes les expériences que tu nous montres !! Bon il faut que je trouve une pompe à essence moi ....
MEEERDE faut arrêter avec ça ! l'effet venturi pour les avion c'est joli mais il faut pas abuser! OUI, l'effet venturi est utilisé pour améliorer la portance; NON il n'est pas la raison principale de la portance. Pour vous y mettre le nez : je fait de aéromodélisme; j'ai un avion (qui vole) dont les ailes (en mousse) sont VRAIMENT des parallélépipèdes rectangles. et la longueur de l'extrados et l'intrados sont les mêmes (à cause du longeron, l'intrados serait même un peu plus long...) par contre pour citer la vidéo où tu met magnifiquement en évidence l'effet accordéon/chenille (avec les files d'attentes) lorsque mon avion avance dans l'air il fait un peu l'effet d'un piston localement en créant une pression et une dépression. un peu comme le couteau à pain qui, mal engagé (dans le pain) ne coupe pas verticalement même si on appuie verticalement !!!!!!!!! oui pour les néophytes mon aile doit en revanche être inclinée pour faire voler l'avion, c'est l'angle de calage. ET ça ne change RIEN à la distance à parcourir entre le point le plus en avant et le point le plus en arrière le long de mon profil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! x1000 cheers pour vous dire, le mot "venturi" n'est même pas écrit sur la page "portance" de wikipédia ! (bon j'abuse un peu mais : l'effet venturi est cité sur la page wiki sous une conséquence de la loi de bernoulli... comme étant une explication populaire mais relativement fidèle (juste pour le cas classique) à la portance) ça c'est fait!
Martin laporte Ah merci, enfin un commentaire qui me rassure ! :p Comme tu le dis si bien la portance est seulement due au profil des vitesses sur l'aile d'un avion, qui forcément entraîne un profil de pression et par intégration une portance et une traînée. La longueur de l'intrados ou de l'extrados que l'air doit parcourir n'a absolument rien à voir avec ça, je sais pas où les gens sont allés chercher cette idée là...
Géniale la vidéo merci! Et pour les deux flux d'airs qui passent en dessus et en dessous de l'aile, ils ne mettent pas le même temps pour traverser l'aile. Mais oui celui du haut va plus vite! C'est une histoire de débit qui explique le phénomène. Et la pression diminue bien, d'où l'apparition de vapeur d'eau en dessus des ailes au décollage et a l'atterrissage! J'espère que qqn verra ce message et qu'il ne sera pas noyé dans la foule! xD
Youhou, en tant qu'ingé en méca flu (aéroélasticité, ndlr) j'attendais impatiemment les premières vidéos sur ça :D Très bonne vidéo, comme d'habitude ;)
Ah !!!! Tu as parlé de ce que je vois en cours ! Merci En deux ans mon prof d'aéro n'a jamais reussit a faire quelque chose d'aussi simple pour expliquer le phénomène venturi
tu es simplement génial ! J'apprends de plus en plus de choses à chaque épisodes, c'est super intéressant ! Moi qui n'apprécie pas particulièrement les sciences tu me donne le goût d'en savoir toujours plus à ce sujet ! :D Merci beaucoup !
Dynamique des fluides OUI !!! T’es meilleur que tous les profs de sciences que j’ai eu dans toute ma scolarité sérieux (et que le programme peut être x) ) Merci e-penser 😊
Je pensais pas que tes vidéos pouvaient s'améliorer autant. Super épisode Bruce, très clair et très bon équilibre entre la parole et la démo. C'est vrai que c'était cheap comme expérience, mais ça lui donne d'autant plus de poids ! Point bonus pour le segment "enfant ouvrant ses cadeaux le 25/12" de la fin ;-)
Encore et toujours une vidéo super, ton travaille mérite le respect, bravo E-penser, et je continu à convaincre tous ceux que je connais de venir içi !
Salut Bruce! Cette chaîne est vraiment l'une des meilleures que l'on puisse trouver sur le domaine des internets (en tout cas, actuellement), et merci pour le fond d'écran! Une petite question : penses-tu un jour parler du nucléaire, de la fission et de la fusion, et entrer dans le domaine des chocs atomiques? Prends soin de toi!
C'est vachement chouette ce que tu fais, éveiller la curiosité des gens est une passion très louable ! Juste une petite suggestion, je verrai bien quelques petites formules ou équations pas bien compliqués pour aider a comprendre. Par exemple dans cette vidéo, PV=nRT permet de poser réellement le lien entre les différentes variables thermodynamiques. M'enfin, n très bon travail bonne continuation !
Très bonne vidéo, très intéressant tu abords des sujets qui ne sont pas simple et d'un niveau élevé d'une manière très simple sans pour autant tomber dans la généralisation, et dans la sous-informations. Continue comme ça!
Ça fait plaisir une vidéo sur le paradoxe de Venturi (et la petite dédicace à Bernoulli à la fin !) après avoir eu des cours sur l'hémodynamique (étude des mouvement du sang pour les non initiés) :) Parce que oui, Venturi il a aussi bien aidé dans l'avancée de la médecine le coquin !
Super vidéo! Vous parlez de phénomènes différents qui interviennent sur les ailes d'un avion lorsque celui-ci dépasse la vitesse du son. Il serait super intéressant de faire une vidéo pour en parler :-)
Ce titre à la WTC x) Du beau boulot, comme à chaque fois, toujours un plaisir de (re)découvrir des notions "scientifiques", ou plutôt les bases du fontionnement de notre environnement :)
Mais bonjour/bonsoir e-penser ! Je n'ai pas de questions en particulier, je voulais juste t'encourager pour ce que tu fais, ça fait un moment que je suis tes vidéos et j'apprécie toujours en apprendre plus grâce à toi. Merci beaucoup! :D
Le coup de la pompe à essence a été une vraie révélation !
Merci pour cette vidéo claire et efficace :)
J'aime beaucoup ta nouvelle image... Je crois... Ou alors elle me fait peur, je sais pas...
NeoWgiciA TeamOrichalque Moi, j'ai carrément les jetons.
Cyrus North IDEM !!
Super vidéo ! Merci pour l'explication de la pompe à essence que je ne connaissais pas.
Par contre je suis moins convaincu sur le chaud/froid du souffle. Est-ce que quantitativement ça tient la route ?
Genre je prends Bernoulli pour calculer la dépression puis PV=NRT pour calculer la chute de température ? Et je compare à l'hypothèse de mélange turbulent avec le fluide environnant.
Remarque pour trancher cette question, on pourrait se souffler dessus quand l'air ambiant est aussi à 37°C. Si la température baisse quand même c'est que l'explication "dépression" est probablement la bonne !
Finalement, après un calcul et une expérience :
* La dépression dans Bernoulli est en rho*v^2, pour une masse volumique de 1kg/m3 et une vitesse de 1m/s, ça nous fait une dépression de 1 Pascal ! Vu que l'atmosphère est à 10^5 Pa, le changement de température associé est néglibeable.
* En mettant ses mains en coupes devant sa bouche et en expirant 2/3 fois, on réchauffe l'air environnant, et si on essaye de souffler fort, la sensation de froid n'apparait pas.
A mon avis ça va plutôt dans le sens de l'explication qui dit que le flux rapide crée un mélange turbulent avec l'air ambiant, et si ce dernier est à température inférieure à 37 degrés, l'air qui tape la peau est plus froid que l'air expiré.
Très bonne vidéo, c'est toujours aussi sympa !
J'ai remarqué ce qui me semble être une erreur sur l'explication de la différence de température de l'air que l'on souffle. Pour que le refroidissement soit lié à une différence de pression il aurait déjà fallu que l'air soit compressé à plusieurs bars, qu'il perdre de l'enthalpie en se refroidissant pendant plusieurs secondes puis qu'on le détende à la pression atmosphérique. C'est le principe utilisé dans une pompe à chaleur. Ce n'est pas le cas quand on souffle avec des différences de pressions microscopiques pendant quelques millisecondes, loin de là. L'explication est un peu moins réjouissante, il s'agit tout simplement du principe du ventilateur : la température ressentie est inversement proportionnelle à la température de l'air (à cause de l'évaporation de l'eau à la surface de notre peau).
Bonne continuation ;)
Je me suis toujours demandé si vous regardiez E-penser et bah j'ai ma réponse x)
Bonjour !
Oui, on regarde et sérieusement comme tu peux le voir !
Je pense que tu as raison. D'ailleurs, une fois que l'air est sorti de la bouche, il est de nouveau à la pression ambiante (continuité de pression dans un jet), d'après l'explication, il devrait donc être à sa température initiale. En revanche, vue l'hygrométrie de l'air soufflé, j'ai tendance à penser que l'évaporation de la sueur n'y est pas pour grand chose, et qu'il s'agit bêtement d'un effet de balayage de couche limite.
5 ans que quand je fais le plein je pense à toi, comme une rengaine qu'on arrive pas à s'enlever de la tête façon Kaamelott, je ne te remercie pas bordel !
Si c'est pas de la passion dévotionnelle ça !
Enfin si bien sur que je te remercie tellement pour toutes ces années de contenus géniaux et la petite griffe sur ton livre en dédicace !
novembre 2019: toujours en attente de l'épisode sur Nicolas Tesla XD
Et sur la famille Bernoulli ^^
Il a dis dans son live, celui qui a précédé la reprise des vidéos que certains vidéos qu'ils avaient promis il ne les ferait pas, qu'il ne dirait pas pk etc... Je pense que les vidéos que Tesla en font partie... Et du coup je pense ça doit le saouler qu'on lui parle tout le temps de ces vidéos...
@@darwinbakami3520 possible oui
autant pour moi je n'ai pas lu le livre
@@lucasmarcuzzi7857 Dans un live, pas dans son livre. Mais tkt y'en à pleins qui ne le savent pas. S'il ne veut plus être embêté avec ça, il faut qu'il le dise publiquement qu'il ne les fera pas ces vidéos, mais il ne veut sûrement pas faire de déçu et se prendre des commentaires blessants de gens méchants...
@@darwinbakami3520 mal lu pardon ^^ et je comprend parfaitement :3
De plus en plus de mises en scène, déplacements, gestuelle, mimiques... même si c'est naturel ça semble travaillé et c'est un vrai plaisir ! Toujours très instructif et enrichissant, super générique au début qui ajoute un vrai plus. Belle évolution, j'attends le prochain épisode avec impatience !
Une vidéo E-Penser c'est: 50% d'informations à moitié incompréhensible
30% de teasing sur les prochaines vidéo
20% de blagues bizarres
Et pourtant on aime ça...
Au contraire je trouve qu'il rend ca super abordable et complet.Vu le format des vidéos que faut-il de plus.
miam mi je caricature, c'est très bien vulgarisé évidemment :)
Respecte-toi, mon ami. Bruce vulgarise extrêmement bien, il n'y a pas de difficultés majeures de compréhension. :P
c'est pour combler tes lacunes en maths que tu t'intéresses à e-penser ?? ;)
klez1201 heu, wat ? xD
Salut ! Je tenais à dans un premier temps te feliciter de ton travail, grâce à toi je pense que de nombreuses personnes arrivent à comprendre et apprendre de nouvelles choses ! De plus, étant en fac de médecine, on s'intéresse à la dynamique des fluides notamment en hémodynamie (le cour qu'on vient de faire aujourd'hui !! ) et grâce à toi j'ai réussi à comprendre correctement la partie sur l'effet venturi !
Merci beaucoup et continu comme ça !! :D
Encore une excellente vidéo !
Sur l'explication du fonctionnement de la pompe à essence, dommage qu'il n'y ait pas de schéma. Il y en a bien au début de l'explication qui montre le tube Venturi et la poire dans une pompe, mais il aurait été intéressant de reprendre ce schéma pour expliquer dynamiquement le blocage de la pompe.
Sinon, bon boulot comme toujours :)
Que j'aime quand on me parle (oui, c'est à MOI qu'il parle, si si) comme si j'étais quelqu'un d'intelligent. Il m'arrive même de comprendre des choses, et c'est gratifiant, vraiment.
Que dire si ce n'est un immense merci pour cette chaîne de la curiosité intellectuelle et scientifique, qui rappelle combien le mot «vulgarisation» est noble.
Vraiment merci.
A tous ceux qui ont soufflé sur leurs mains comme des débiles
merci 😅😅
Fier d'être débile
Sauf que c'est totalement faux. L'air soufflé fort est toujours plus chaud que l'air ambiant (disons 20°). C'est la température ressentie qui baisse car la couche d'air chaud à la surface de notre peau à 35° environ est balayée. Ça et l'"explication" physique de l'effet venturi "ils ont moins le temps de frapper les parois", sont ce qui m'a fait cesser de regarder cette chaîne.
Dire que depuis 25 ans je faisait bêtement le plein de ma bagnole sans e-penser. Merci Bruce, grâce à toi je vais pouvoir intellectualiser mes passages à la pompe; merci beaucoup !
Une autre utilisation "Venturi" que j'utilise quotidiennement dans mon travail aux soins intensifs c'est le masque à oxygène avec une buse Venturi. Elles permettent (les buses) d'augmenter la fraction inspirée en oxygène (FiO2) de 24 à 60%. Il suffit de changer la buse et le débit d'oxygène en fonction de ce qu'on a besoin. L'oxygène passe naturellement par la buse en se faisant accompagner d'air par des ouvertures dédiées et on obtient un mélange air/oxygène qui passe avec un débit suffisamment élevé pour outrepasser le débit inspiratoire du patient. Des orifices sans ailettes sur un masque complète le dispositif pour l'évacuation du CO2. Très pratique quand les simples "lunettes" ou sondes à O2 ne suffisent plus. Après on part sur des Non Rebreathing Masks, de la ventilation non invasive et enfin, miam miam, l'intubation. Mais ça, c'est une autre histoire...
Salutations d'un petit youtuber totalement content de voir des chaines dédiées à la culture apparaitre.
Qu'est-ce que c'est qu'ce gaz de FiON ?
Okto Putsch
Prout ?
Ce gaz je ne sais pas. Mais concernant ton problème j'opterais pour, au hasard, la dyslexie ;-)
J'aurais tellement aimé que tu sois mon prof de physique-chimie au lycée. Tu aurais rendu la matière encore plus intéressante qu'elle ne l'est déjà ! Merci pour tes vidéos !
Je me permets juste d'ajouter que si les avions volent ce n'est pas à cause de ce que tu nous dis, même si tout le monde pense ça.
En effet, la relation de Bernoulli ne permet pas aux avions de voler, c'est une histoire de portance, c'est aussi pour ça que des avions à ailes plates ou symétrique peuvent voler...
Exactement d'ailleurs j'ai regardé plusieurs émissions de C'est pas Sorcier sur les avions récemment (oui les anciennes, elles sont sur UA-cam) et à chaque fois la portance était expliquée de cette façon erronée aussi... Je suis persuadé que c'est en partie ce qui a fait que cette idée est aussi ancrée !
Ça fait déjà pas mal de temps que je suis abonné et que je vois la chaine évoluer, et je trouve les vidéos toujours aussi instructives que plaisantes à regarder.
Je fais des études de médecine et j'ai bien évidemment déjà abordé la mécanique des fluides, et donc du coup Venturi, et donc cet épisode était encore plus parlant puisque je maitrise déjà les notions évoquées.
Je ne regrette pas du tout d'avoir donné sur Tipeee étant donné que tout travail aussi incroyable que celui que tu fais mérite au moins une petite récompense.
Pour tout ce que tu nous apportes, je t'en remercie Bruce :D
Pourquoi cette vidéo est pas sortie quelques mois avant ? T_T
J'ai foiré mon semestre en partie à cause de la mécaflu... et Venturi était bien la moitié du programme ;(
Signé, un 2eme Année (sur 5ans) en Ecole d'Ingé de Mécanique.
Continue comme ça, t'es super !
toi aussi tu t'es tapé un 0.5 au partiel ? ^^
Arthur Dent 6.5/20 de moyenne en contrôle continue :/
sinon... il faut juste... reviser ahahah
C'est pas sorcier la meca des fluides.
Bloodyrox1 ça dépend de qui te l'explique :D
J'ai découvert ta chaîne hier, et je dois dire que c'est exactement tout ce que j'aime je suis devenu complètement fan de tes vidéos. Continues comme ça t'es génial !
Pourrais-tu faire une vidéo pour expliquer la différence entre physique et physique quantique ? ma demande est surement stupide au quel cas merci de me le signaler.
Longue vie et prospérité, et 42 !
quel est la question ? et je te répondrai 42 .... :)
Il explique à peu près la différence dans les vidéos sur Einstein, la Relativité Restreinte et la Relativité Générale, qui sont géniales.
Merci à vous humains .
a une certaine échelle ,d'un atome,la physique que l'on utilise pour expliqué quasiment tout marche plus.pour expliqué les déplacement les collisions les formules ne marche plus.On a fait de nouvelle theorie pour tenté d'expliqué cella et faire des lois qui marche a cette échelle et si possible a notre échelle (mes la c'est un autre bordel).tu l'a deviné c'est la physique quantique (des quanta d'energie oscilent et des chose du genres)
C'est simple finalement
Le tube Venturi c'est exactement mon programme de BTS
Merci ;)
Je suis pas d'accord avec toi Bruce quand tu dis que quand on souffle l'air se refroidit. Je suis d'accord que la pression et la température sont liées (ex, loi des gaz parfaits, thermodynamique 1 ;) ) mais je pense plutôt que c'est dû au fait que comme la vitesse de l'air augmente le coefficient d'échange convectif entre la peau et l'air augmente. Du coup les échanges thermiques augmentent (la peau n'étant pas à température ambiante) et donc on échange plus de chaleur. On a donc une sensation de froid. C'est également pour cela que l'on souffle sur nos cuillères de soupe pour les refroidir plus rapidement (convection forcée opposée à la convection naturelle).
Sinon très bonne vidéo et en effet bonne intro à la méca flu, bon courage pour le reste parce que c'est quand même pas évident ce qui va suivre.
Qu'est-ce que j'les kiffe ces vidéos e-penser ! Toutes simples, bien expliquées, amusantes... sur des sujets quand-même complexes, toujours passionnants. Ma chaîne préférée :)
À quand la vidéo sur Tesla et bernoulli
On est en 2020 et il y a toujours pas de vidéo...
Super épisode.
Ta présentation est de plus en plus agréable, tu as l'air vraiment à l'aise, du coup on se sent bien, on a vraiment l'impression que tu nous parle individuellement.
Beaucoup de boulot en tout cas, moi qui détestait les maths, tu m'as réconcilié avec les sciences! Merci beaucoup en tout cas!
Salut j'adore la bande son de fin quel est sont nom s'il te plait ?
+Pierre Bricout il y a un lien dans la description vers les musiques de la chaîne.
+war chief gamer je suis le seul à le trouver pas drôle ??
plus ou moins après tout dépend des épisodes,puis si tu regarde les épisodes de manière concentré pour être apte a assimiler la plus part des info qu'il donne bha forcement même la blague la plus nul peut devenir drôle
puis après tout dépend aussi de ce qui te fait rire en général ^^
Tes vidéos sont de plus en plus géniales. On voit que tu bosse mieux la présentation par rapport aux premiers épisodes.
Et en plus c'est super que tu commence à parler de la mécanique des fluides et de la thermodynamique, je veux travailler dans ces domaines plus tard (je souhaiterai devenir ingénieur aéronautique/aérospatial).
Très bonne chronique, juste ton explication de la portance d'une aile d'avion est erronée. Cette pseudo-démo est une erreur très connue en aérodynamique. "L'air qui passe au dessus de l'aile doit parcourir plus de chemin pour arriver en même temps au bout du profil (bord de fuite) que l'air qui passe en dessous => vitesse plus élevée => portance".
Ce raisonnement est faux puisque qu'il n'y a aucune raison qui force l'air a arriver simultanément au bord de fuite quelque sois son chemin. Du coup juste a partir de ça, on ne peut conclure sur la vitesse et donc sur la pression.
Néanmoins le résultat est vrai, on a bien une dépression sur le dessus de l'aile qui "aspire" et c'est ce phénomène qui contribue majoritairement à la force qui permet de voler.
PS : Très heureux que tu te plonge dans la mécanique des fluides, c'est un domaine vaste et très intéressant, avec des expériences vraiment simple à réaliser !
Merci ! Il me semblait bien qu'il y avait anguille sous roche avec cette histoire ^^
Et je suis d'accord. C'est super la mécanique des fluides (j'ai mis du temps à apprécier mais maintenant, c'est une des branches de la physique que je préfère).
J'allais justement poser la question, pourquoi l'air accélère au dessus de l'aile. Mais du coup après t'avoir lu je me demande pourquoi la pression diminue au dessus et je ne suis pas plus avancé! lol. Si quelqu'un connait la réponse ;-)
Naiwko Kw en fait ce qu'il dit est totalement vrai, si tu prend une aile à l'instant t, tu envoies 10m cube d'air dans une seule direction face à cette aile pendant une seconde, à la fin de cette seconde tu dois récupérer tes 10m cube d'air. Seulement l'air qui aura parcouru l'aile par le dessus devra aller plus vite que l'air qui aura parcouru l'aile par le dessus.
2 choses à savoir : la vitesse dépend de la parcourue.
Et dans un système la quantité de fluide entrant est égale à la quantité de fluide sortant. ( tu peux pas créer ou détruire de la matière.)
Si ce n'est pas encore clair, imagine un robinet d'eau relié à un tuyau qui se divise en deux, genre un "Y", imagine qu'une sortie du "Y" (par exemple 10m après la séparation) soit très grande et l'autre coté beaucoup plus petite.
Maintenant dis toi que du coup d'un côté t'as une cascade d'eau et de l'autre un jet puissant. Mais la quantité d'eau est la même.
C'est comme pincé le bout du tuyau d'arrosage pour faire un jet d'eau puissant.
Si il y a une raison pour que l'air arrive sur l'extrados et sous l'intrados arrivent simultanement. en tout cas c'est ce qu'il se passe en admettant que l'écoulement soit laminaire.
pa2929
J'ai compris :-D, super ton exemple du Y. Merci beaucoup
Bonjour Bruce,
Depuis que j'ai découvert ta chaîne, je ne m'en lasse pas. Tout en vulgarisant tu arrive à rester précis et exact, enfin un vrai bonheur. Cependant dans ta dernière vidéo, j'ai trouvé une erreur, une erreur commune et très répandue, mais une erreur quand même. Et c'est bien parce que j'ai fait de la mécanique des fluides jusqu'à un stade avancé des mes études que j'ai pu m'en rendre compte. Je vais ici essayer de te l'expliquer. Tu excuseras le manque de style qui suit, je n'ai pas ton talent.
Tu explique à la minute... que la portance d'un avion (la force qui le maintient en l'air qui s'oppose à la gravité) vient du fait que l'extra dos étant plus long que l'intrados, l'air mettant le même temps à parcourir ces 2 surfaces, il va plus vite sur l'extrados. Mais pourquoi parcourrait-il les 2 surfaces dans le même temps? Et qu-est ce qui accélérerait l'air qui passe sur l'extrados? Rien n'oblige l'air séparé par le bord d'attaque (l'avant de l'aile, le point de l'aile le plus en amont du vent par rapport à celle-ci) à se retrouver sur le bord de fuite (l'arrière de l'aile, le point de l'aile le plus aval du vent par rapport à celle-ci). J'ajouterai qu'un delta plane vole alors que la son intrados et son extrados ont la même taille, vu que c'est la même pièce de tissu.
Pour expliquer d'où vient la portance, je vais revenir sur le schéma montrant le profil de l'aile avec les veines fluides passant sur l'intrados et l'extrados. Là encore (et j'en suis le 1er désolé) une erreur (ou peut-être plutôt une approximation). Sur le bord de fuite, en amont de celui-ci, l'air de l'intrados a une vitesse horizontale et l'air de l'extrados fait un angle d'environ 20° avec l'horizontal. Or, sur ton schéma, l'air de la veine fluide en aval venant de la réunion de l'air de l'extrados et de celui de l'intrados à une vitesse horizontale.
Venant de la réunion de 2 veines fluides à peu près équivalente en vitesse et en densité, dont l'une faisant un angle de 20° et l'autre de 0° avec l'horizontal, la veine résultante devrait faire un angle d'environ 10° avec l'horizontal. Et c'est la que réside la portance. L'air en amont de l'aile a une vitesse horizontale et en avale de l'aile, il a une vitesse "qui va un peu vers le bas". Cela signifie que cet air a été soumis à une force venant de l'aile en direction du bas. Par le principe d'action/réaction (dit aussi troisième loi de Newton ou principe des actions réciproques), si l'air a été soumis à une force vers le bas de la part de l'aile, il a exercé une force vers le haut sur l'aile: la portance.
Une autre façon de l'expliquer et de regarder les forces qui s'appliquent en chaque point de l'aile sur la veine fluide et de la veine fluide sur l'aile (l'exacte opposé). Sur chaque veine fluide, il faut regarder en chaque point comment elle est déviée. Elle est déviée par la force de l'aile sur elle-même. Elle applique donc la force opposée sur l'aile. Ainsi l'avant de l'aile n'est pas porteuse, mais au contraire subie une force vers le bas.
Sinon, j'adore ce que tu fais. Continue comme ça.
"Cher journal,
Cela fait maintenant 18 mois que j'attend la série sur Tesla. J'essaie de rester optimiste, mais je pense que Bruce l'a abandonné. La tentation d'aller me spoiler toute sa vie sur Wikipédia devient de plus en plus grande. Combien de jours vais-je encore pouvoir tenir ?"
Plus que 127 jours mon ami
Alors ? Tu as craqué ?!
Là il a craqué
Salut! Je t'ai découvert depuis quelques jours, et je dois dire que...Tu déchire! J’adore tes vidéos, tu nous apprend des choses assez compliqué , mais d'une simplicité très appréciable :) +1 abonné
"Il y a quelques semaines, j'avais fais un Vine"... Ok ca date xD
C'est con à dire, mais c'est très agréable d'avoir pu voir le "studio" d'enregistrement en plus large. Le Fsh Eye nous à ouvert un autre angle de vue. Toujours au top ! =)
5:56 En fait c'est faux, les flux ne se rejoignent pas. Contre intuitivement, c'est le flux qui passe au dessus qui arrive en bout d'aile avant le flux du bas. Et ce qui porte l'avion est le fait que le flux d'air est dévié vers le bas. C'est pour ça qu'une aile plate peut voler.
J'aime toujours autant tes vidéos. Elles sont suffisamment fluides pour qu'on s'endorme pas devant, mais pas assez rapide pour nous perdre. Juste parfaitement construit.
Bonne continuation ^^
C'est quand même mieux que Breaking Balls.
Tu ne peux pas comparer ce n'est pas la même intention.
PainterVierax
Si, au même titre que je peux comparer 2 styles de musique ou 2 auteurs.
Mornepin Dans ce cas ce n'est plus un avis objectif.
PainterVierax
Qu'est-ce que c'est fatigant les gens qui se refusent à donner leur avis.
Mornepin autant que ceux qui font des remarques désagréables…
Allez, bon vent !
C'est de mieux en mieux, de plus en plus clair, de plus en plus drôle et vous paraissez de plus en plus à l'aise devant la caméra. Merci!
biographie complette sur TESLA !!! VIDEO DE 1H SUR LUI STP STP STP
+gm desert Toi aussi t'es là pour ça xd
t'es là
tiens ça me rappelle quelqu'un...
Je veu dl 'amoure ... heu non je VEU TESLA
what en français sa donne ?
Va sur wikipedia ...
Ça fait super longtemps que j'essaye de comprendre comment vole un avion, et malgré toutes mes recherches je n'avais jamais compris... Et bien grâce à toi je viens de comprendre en quelques minutes sans soucis !
Bonne continuation ;)
Mec, t'étais où pendant ma 1ère année de médecine???
Alors:
BRAVO! ça fait vraiment plaisir de suivre ton travail et d'en voir l'évolution! Le nouveau générique vraiment sympa, le nouveau matériel qui améliore encore et toujours l'expérience de visionnage mais aussi et surtout, comment dirais-je, une présence plus dynamique et drôle, on sent que tu es de plus en plus à l'aise et ça fait plaisir à voir!
Continue comme ça, c'est du super boulot!
6:20 hum, techniquement, les avions sont pas poussés par le bas, mais plutôt tirés par le haut du coup, non? :)
En réalité, il faut additionner les deux forces pour obtenir la portance (qui s'oppose au poids) de l'avion. ^^
bah sous l'aile y'a pas de surpression, si?
Si
Hummmm ... non, les ailes sont bien poussées par le bas, il y a une diminution de la pression au dessus de l'aile, et une augmentation de la pression en dessous, si on fait la différence entre les deux il ne reste donc plus à prendre en considération que la force exercée par en dessous !
Un autre exemple : quand tu utilises une paille, ce n'est pas à proprement parler la succion qui fait remonter le liquide, en réalité tu augmentes le volume de tes poumons grace aux muscles de ta cage thoracique, et en faisant ça ton corps prend plus de place et réduit donc le volume autour de toi, créant ainsi une différence de pression entre tes poumons et l'atmosphère, c'est donc l'atmosphère autour de toi qui va pousser le liquide dans la paille. ;)
Alexandre Taing GMP TOULOUSE ?
Je viens de comprendre une bonne partie de mon cours d’hémodynamique, mon partiel est dans 2 jours
Merci je t'aime Bruce !!
Heu bin.....moyen disons ^^'
Merci :D
Coucou Bruce,
Concernant l'air de l'extrados qui doit arriver au meme moment que celui de l'intrados, il semblerait que ce ne soit pas l'explication de la depression. Voir le post de plug (dernier post de la page) a forums.futura-sciences.com/physique/229150-lair-va-plus-vite-dessus-de-laile-de-lavion.html, evidemment ca reste sa comprehension des choses mais ca me semble un poil plus logique que de dire que pour quelque occulte raison l'air du haut et l'air du bas "conviennt" de se rejoindre a la sortie de l'ail!!
Merci
Nathaniel
en réalité, il n'y a aucune raison, évidemment, que l'air se donne rendez-vous de l'autre côté; en revanche, la vitesse relative de l'air est la même au-dessus et en-dessous, et visualiser les choses ainsi permet de comprendre très simplement la notion de dépression et de surpression.
qu'entends tu par vitesse relative?
+Benoit-Pierre DEMAINE et bien si justement, il y a glissement de la couche d'air, c'est ce qu'on appelle la "couche limite" qui correspond justement à la couche d'air qui colle à la surface (visquosité de l'air). Sans ça un avion n'aurait quasiement aucune trainée à haute vitesse et ne consommerait plus rien en croisiere et l'epaisseur de cette couche limite depend entre autres du profil de la surface suivie
Moi ce que je ne comprends pas dans la reponse de Benoit-Pierre, c'est qu'on ne peut pas expliquer un phenomene physique en disant:"si ca se produisait pas alors l'avion pourrait pas voler!!", la question est de savoir POURQOI ca se produit. Je pense que l'air s'en bat les steaks de savoir que l'avion a besoin de voler en fait ;-)
bonjour.
oui, l'air, comme tu dis, ça ne le concerne pas, il a déjà bien à faire avec son environnement.
C'est bien l'aile qui ce déplace dans l'air, mais considère l'aile comme un reffèrenciel galiléen, et tu peu appliquer les lois de la dynamique des gaz.
Le but d'une aile, dont la géométrie reste fixe, est d'accélèrer l'air sur la partie superieur pour en réduire la pression , et donc être aspiré vers le haut. D'ailleurs, sur les avions, ils en mettent de chaque coté, aussi non ça merde un peu.
Ils mettent des moteurs aussi, car ce n'est pas l'air que l'on accélère ou l'on freine, mais bien tout l'ensemble attaché aux ailes, aux moteurs, et si vous avez mis votre ceinture, vous aussi.
Du coup, ça ce présente un peu mal en fait, car oui, dans le monde des bisounours tout va bien, mais ici, notre aile va avoir bien des problèmes.
Elle se déplace dans un environnement très variable, température, pression, frottements.
En physique de base l'on peu estimer facilement la portance d'une aile, mais si l'on veut des estimations fiables, il va falloir creuser le modèle mathématique. Pas question ici de ce retrouver au dessus de la mer et de ne plus voir de carburant, c'est plutôt contrariant pour les passagers, et nuit fortement à la carrière des pilotes, sans vous parler du surcout en matos.
C'est là, qu'arrive la couche limite, c'est plusieurs choses à la fois, ce sont les perturbations dû, à l'aile, à l'avion, et aux mouvement de l'air environnant et dans cet environnement perturbé.
La couche dite limite, est la limite ou les formule physique sur l'écoulement laminaire arrive à leurs limites, et il faut changer de formules pour calculer correctement les pressions, températures, et vitesses de l'air.
Physiquement, ça revient à mettre sa main dans un ruisseau, quand vous modifier l'inclinaisons il y a des bulles qui se forment, et qui perturbent l'écoulement.
La couche limite c'est cette zone physiquement visible, qui sépare l'eau de l'air quand votre main est dans le ruisseau.
C'est la même chose dans l'air, mais, il faut considérer l'avion dans sont ensemble, environnement VS avion + forme de l'avions pour observer ce phénoméne physique.
Par exemple un avion de chasse qui cabre, l'on peu voir de la "vapeur" se former, cette vapeur est juste le résultat de la dépréssion au dessus de l'aile.
J'espère t'avoir éclairé.
Par contre, je suis désolé, je fait trop de fautes et j'en ais marre de me corriger.
Trop hâte de rencontrer la famille Bernou.... Merci. Des souvenirs emus m'assaillent (tel le guerrier.....) lorsque je repense à mes cours de méca flux. A bientôt
L"eau ne se dilate pas en refroidissant, elle se dilate en gelant donc en passant de l'état liquide à l"état solide. Si elle reste à l'état liquide elle fait comme les autres fluides, elle se dilate (=devient moins dense) en chauffant et se contracte (=devient plus dense) en refroidissant.
Ça n'est pas tout à fait vrai. À pression atmosphérique, l'eau liquide a un maximum de densité à 4°C. Autrement dit, de l'eau à 2°C est moins dense que de l'eau à 4°C.
Sinon au-dessus de 4°C ce que tu dis est vrai, plus l'eau est chaude et plus elle se dilate. D'où les cellules de convection dans les casseroles chauffées par le dessous.
(mais en partant d'une eau à 4°C, on pourrait avoir une cellule de convection "refroidissante" en plaçant un truc froid sous la casserole... ^^)
+I Carlos oui c'est vrai !
Carole Petit j
moi aussi je suis impatient pour tes vidéos sur Tesla :D
J'aime vraiment beaucoup le format de cette vidéo, pas trop long, les expliquations sont claires et simples et toujours avec une pointe d'humour !
keep up the good work Bruce !
Avec les grèves actuelles, on peut dire que les pompes d'essence se sont arrêtées^^
merci encore pour cette episode tout aussi interressant que les autres.Tes videos devrait etre reconnus d'utilites publics merci encore merci merci..............
"Bientôt Tesla" 3 ans plus tard on l'attend toujours 😂
Concernant l'explication sur la pompe à essence. Déjà c'est très clair et ça répond à une question que je me suis toujours posé, sans jamais avoir l'idée de chercher plus que ça en fait. Mais bref ça m'a fait penser à un autre questionnement dans le même domaine : J'avais lu, je ne sais plus trop où (mais on va dire que c'était "kekpart") que l'été il fallait mieux faire son plein à l'aube, car la journée la chaleur du soleil va faire que l'essence est "dilatée" dans les cuves et qu'au final en faisant le plein en plein cagnard on aura moins d'essence dans son réservoir qu'indiquée sur la pompe. J'avoue que ça m'avait paru bizarre, et surement je retranscris assez mal tout ça vu que c'est basé sur ma mémoire défaillante mais si ma question est suffisamment claire j'espère avoir un bout de réponse ici, s'il vous plait bien sur ^^
J'arrêterai ainsi de me turlupiner en faisant le plein à 14h au mois de Juillet.
Tes vidéos sont géniales, je prends grand plaisir à toutes les parcourir et même à les revoir, ma soif de connaissance est mi étanchée mi accrue grâce à toi Bruce :)
Le mystère des Rubik’s cubes
Après une analyse des 27 épisodes, il apparaît que dans certains épisodes (22/27) on voit un ou plusieurs Rubik’s cubes en arrière-plan.
En revenant sur les épisodes on s’aperçoit que sur les 8 premiers, il n’y a qu’un 2x2x2 qui est fait. Cependant dans l’épisode 9, un nouveau cube apparaît, un 4x4x4, de plus e-penser à un T-shirt représentant un Rubik’s cubes. Coïncidence ?
Après, c’est à partir de l’épisode 11, qu’ils se multiplient, on passe à deux 3x3x3 et deux 4x4x4. La question qu’on pourrait se poser à ce niveau est : Où est le 2x2x2 ?
Et cette composition va durer jusqu’à l’épisode 16, où, comme par miracle le 2x2x2 réapparaît. Je passe sur l’épisode 17, pour parler des épisodes fatidiques : le 18 et 19, ceux de la relativité restreinte, dans ces deux-là, et UNIQUEMENT dans ces deux-là, la composition est, certes différente (1 3x3x3, 1 4x4x4 et 1 2x2x2), mais deux des trois Rubik’s cubes sont défait.
Par la suite, les Rubik’s cubes réapparaitront très discrètement dans les épisodes 22 à 25, et disparaitront pour de bon dans les deux derniers épisodes.
Donc, après ces constatations, certaines questions apparaissent :
Où sont passé les Rubik’s cubes depuis l’épisode 19 ?
La relativité restreinte aurait-elle une incidence sur les Rubik’s cubes ? Après tout seul les épisodes 18 et 19 montrent des Rubik’s cubes défait.
Combien il y a de Rubik’s cubes au total ?
Et surtout, e-penser sais-tu faire un Rubik’s cubes ? Et sais-tu faire le 2x2x2, le 3x3x3 et le 4x4x4 ?
En combien de temps ?
yannick imposti je sais faire le 2x2x2, le 2x2x4, le 3x3x3 et le 4x4x4. Mais assez lentement, je l'avoue...
e-penser Il y a un 2x2x4 !? Merci pour ces précisions, mais maintenant il va falloir des preuves.
yannick imposti c'est le rubik's tower
e-penser J'ai vraiment l'impression qu'il y a une recrudescence en ce moment.
Ca ne fait qu'un ans et demi que je suis contaminé mais j'ai l'impression que de plus en plus de gens le sont.
Monsieur Man ils i II op ooooklm ô et ou un besoin ô II ou iii uiî ô oui
Je comprends mieux l'histoire de la pompe à essence ! Moi qui pensais qu'il s'agissait d'une sorte de capteur, un peu comme avec les portails électriques, qui se rouvrent quand une voiture passe alors qu'ils étaient en train de se fermer...
En tout cas, c'est un plaisir d'apprendre tout plein de choses avec toi, merci ! :D
Comme je vois beaucoup de commentaires sur les avions, on va remettre ça au clair. L'explication donnée dans cette vidéo est fondamentalement fausse mais elle donne cependant une idée du résultat final. C'est d'ailleurs assez évident, il existe de nombreux avions avec des ailes dites symétriques jouant sur l'inclinaison de celle-ci et non sur leur courbure.
Pour tous les sceptique je vous invite à lire et comprendre les documents suivants:
Site de la nasa: (anglais)
www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/wrong1.html
Ou encore: (français)
www.drgoulu.com/2012/03/11/portance-pourquoi-ca-vole/#.VOhQFlvuKfE
Juste un grand merci, tes vidéos me permettent ENFIN de donner un début de sens à toutes ces équations que l'on nous balance en maths spé :)
Continue comme ça, tu fais vraiment rêver ! ;D
Pourquoi un boomerang revient il a son envoyeur? Une question interresente non?
Ah oui pas mal ^^
J'espère qu'il fera ca dans sa prochaine vidéo
Et j'espère qu'il a vu mon message
En tout cas je trouve que c'est un sujet interressant qui prend en compte l effet venturi la precession gyroscopique et enfin la trainée
Mettez un like et un com pour qu'il le voit merci
J'ai découvert e-penser a peu près... hier ! Et depuis j'ai maté une trentaine de vidéos de la chaine. Je trouve que ce que tu fais est génial et je te remercie beaucoup pour m'avoir appris autant de choses sur le monde dans lequel je vis. J'avais certaines bases et tes explications m'ont permis de les consolider (même si je n'ai pas tout retenu ^^) du coup je pensais me permettre de te proposer quelques idées même si je ne suis pas sur que tu lise ce commentaire au vu du grand nombre de commentaire mais tout de même.
J'aimerais bien que tu réponde à la question : Pourquoi le feu brûle ? Dit comme ça, ça peut paraitre stupide, mais décomposer les mécanisme qui font que le feu nous brûle me parait intéressant et je suis sur que tu pourrais faire une petite vidéo dessus, ou même l'expliquer d'une autre manière. Encore merci pour tout ce savoir !
Le même Bernoulli que celui de la loi binomiale ? :D
mmoDiablommoFR2 Attention, les Bernoulli sont une immense famille de scientifiques et de mathématiciens...sans prénom, c'est compliqué :)
Ouais je sais, mais y'a bien un Bernoulli en particulier qui a établi le schéma de Bernoulli, ou c'est toute la famille qui s'en est intéressé ? :p
mmoDiablommoFR2 non je ne crois pas...
Hakin HC Tu veux une nouvelle notification? 😉
Toujours aussi bon! Aussi instructif et aussi grand! Merci MONSIEUR BRUCE!!!
Suis je le seul qui en me forcent un peu arrive a souffler de l'air chaud avec le bouche peu ouverte ?
Oui
Donc ça va moins vite donc ça chauffe .
Tom Musics du coup ton air est refroidit par l'evaporation de l'eau qu'il contient, c'est un autre phenomene.
Oui mais ce que je voulais dire c'est qu'il est possible de faire les deux en ayant la bouche peu ouverte
Ce qui n'est pas possible quand on a la bouche grande ouverte
Toujours aussi étonnant et instructif, je connaissais l'effet Venturi mais j'étais loin d'imaginer son rôle dans bien des domaines
Bienvenue en Normandie !
Pour le cas de l'aile tu dis faux : la particule extrados et celle intrados ne se rejoignent pas nécessairement au bord de fuite. Elles n'ont pas le même temps de parcours.
De plus en plus de contenu, toujours autant de qualité dans la rédaction, que du bonheur.!
Et Tesla, on l'attend encore...
De mieux en mieux, ça fait de plus en plus pro et c'est de plus en plus plaisant à regarder bon j'ai rien appris aujourd'hui parce que j'ai fait un bac sti2d mais j'ai apprécié la vidéo !
sinon avec un blocage des raffineries toutes les pompes s’arrêtent net , c'est la technologie française du 21eme siècle
Je voulais mettre ce commentaire, trop tard x)
je n'ai pas été le seul a en parler , tu peux exposer ton idée differement :)
C'est la même idée donc je n'ai pas grand chose de constructif à ajouter ^^
Très joli pseudo au passage ;p
Moi aussi :'-(
Merci pour ces vidéos toujours aussi sympa qui font qu'on se couche moins bête, il faut juste prendre le temps d'e penser ... à regarder les vidéos.... après avoir tester toutes les expériences que tu nous montres !!
Bon il faut que je trouve une pompe à essence moi ....
"bientôt tesla"
Still waiting :D
il y a 2 ans
enfin des vidéos ludiques et pas chiantes.....bravo gars. je suis fan .
Bientot Tesla, cool !
1 an et 4 mois plus tard...
Toujours aussi passionnantes tes vidéos, je ne m'en lasse pas et merci pour toutes ces connaissances que nous fais partager.
MEEERDE faut arrêter avec ça ! l'effet venturi pour les avion c'est joli mais il faut pas abuser! OUI, l'effet venturi est utilisé pour améliorer la portance; NON il n'est pas la raison principale de la portance. Pour vous y mettre le nez : je fait de aéromodélisme; j'ai un avion (qui vole) dont les ailes (en mousse) sont VRAIMENT des parallélépipèdes rectangles. et la longueur de l'extrados et l'intrados sont les mêmes (à cause du longeron, l'intrados serait même un peu plus long...) par contre pour citer la vidéo où tu met magnifiquement en évidence l'effet accordéon/chenille (avec les files d'attentes) lorsque mon avion avance dans l'air il fait un peu l'effet d'un piston localement en créant une pression et une dépression. un peu comme le couteau à pain qui, mal engagé (dans le pain) ne coupe pas verticalement même si on appuie verticalement !!!!!!!!! oui pour les néophytes mon aile doit en revanche être inclinée pour faire voler l'avion, c'est l'angle de calage. ET ça ne change RIEN à la distance à parcourir entre le point le plus en avant et le point le plus en arrière le long de mon profil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! x1000 cheers pour vous dire, le mot "venturi" n'est même pas écrit sur la page "portance" de wikipédia !
(bon j'abuse un peu mais : l'effet venturi est cité sur la page wiki sous une conséquence de la loi de bernoulli... comme étant une explication populaire mais relativement fidèle (juste pour le cas classique) à la portance) ça c'est fait!
Martin laporte Ah merci, enfin un commentaire qui me rassure ! :p
Comme tu le dis si bien la portance est seulement due au profil des vitesses sur l'aile d'un avion, qui forcément entraîne un profil de pression et par intégration une portance et une traînée. La longueur de l'intrados ou de l'extrados que l'air doit parcourir n'a absolument rien à voir avec ça, je sais pas où les gens sont allés chercher cette idée là...
Ah ces épisodes sont de loin les mieux pour moi ! Le rythme est super , les sujets passionnant, bref j'en veux encore :)
J'ai découvert la chaîne avec cette vidéo et je dois dire que c'est vraiment très intéressant et agréable à suivre. Bravo et vivement la suite. :)
Ton émission est meilleure a chaque épisode ! T'es au top merci Bruce
Si j'avais eu un prof comme toi... j'aurais eu mon bac...merci pour cette super chaine!!!
Géniale la vidéo merci! Et pour les deux flux d'airs qui passent en dessus et en dessous de l'aile, ils ne mettent pas le même temps pour traverser l'aile. Mais oui celui du haut va plus vite! C'est une histoire de débit qui explique le phénomène. Et la pression diminue bien, d'où l'apparition de vapeur d'eau en dessus des ailes au décollage et a l'atterrissage!
J'espère que qqn verra ce message et qu'il ne sera pas noyé dans la foule! xD
Youhou, en tant qu'ingé en méca flu (aéroélasticité, ndlr) j'attendais impatiemment les premières vidéos sur ça :D
Très bonne vidéo, comme d'habitude ;)
Rolala tellement bien ce nouveau format, la musique est mieux, les explications sont mieux, la réalisation est meilleur, impatient pour la suite.
Ah !!!! Tu as parlé de ce que je vois en cours ! Merci En deux ans mon prof d'aéro n'a jamais reussit a faire quelque chose d'aussi simple pour expliquer le phénomène venturi
Je mets pas souvent de commentaire, mais la j'ai trouvé les explications simples, j'adore ton style ;)
Merci!! Tu fais toujours des vidéos sur ce que je vois en cours en ce moment, je comprends beaucoup mieux mes cours maintenant! :D
tu es simplement génial ! J'apprends de plus en plus de choses à chaque épisodes, c'est super intéressant ! Moi qui n'apprécie pas particulièrement les sciences tu me donne le goût d'en savoir toujours plus à ce sujet ! :D Merci beaucoup !
Dynamique des fluides OUI !!!
T’es meilleur que tous les profs de sciences que j’ai eu dans toute ma scolarité sérieux (et que le programme peut être x) )
Merci e-penser 😊
Je pensais pas que tes vidéos pouvaient s'améliorer autant.
Super épisode Bruce, très clair et très bon équilibre entre la parole et la démo. C'est vrai que c'était cheap comme expérience, mais ça lui donne d'autant plus de poids !
Point bonus pour le segment "enfant ouvrant ses cadeaux le 25/12" de la fin ;-)
Encore et toujours une vidéo super, ton travaille mérite le respect, bravo E-penser, et je continu à convaincre tous ceux que je connais de venir içi !
Salut Bruce!
Cette chaîne est vraiment l'une des meilleures que l'on puisse trouver sur le domaine des internets (en tout cas, actuellement), et merci pour le fond d'écran!
Une petite question : penses-tu un jour parler du nucléaire, de la fission et de la fusion, et entrer dans le domaine des chocs atomiques?
Prends soin de toi!
Salut,
Etant moi même spécialisé en méca flu / thermodynamique, j'attendais avec impatience des épisodes sur ce domaine.
Continue !!!
C'est vachement chouette ce que tu fais, éveiller la curiosité des gens est une passion très louable !
Juste une petite suggestion, je verrai bien quelques petites formules ou équations pas bien compliqués pour aider a comprendre.
Par exemple dans cette vidéo, PV=nRT permet de poser réellement le lien entre les différentes variables thermodynamiques.
M'enfin, n très bon travail bonne continuation !
dommage que je n’ai pas trouvé votre chaîne plus tôt, vos vidéos sont top
Très bonne vidéo, très intéressant tu abords des sujets qui ne sont pas simple et d'un niveau élevé d'une manière très simple sans pour autant tomber dans la généralisation, et dans la sous-informations. Continue comme ça!
Respect pour tout ton taf!!!!! bonne et longue continuation à toi.
Ça fait plaisir une vidéo sur le paradoxe de Venturi (et la petite dédicace à Bernoulli à la fin !) après avoir eu des cours sur l'hémodynamique (étude des mouvement du sang pour les non initiés) :) Parce que oui, Venturi il a aussi bien aidé dans l'avancée de la médecine le coquin !
Merci, c'est un plaisir de t'écouter. Stp continue ce type de format.
Super boulot ! Félicitations pour toutes ces vidéos de vulgarisation scientifique.
Sur Facebook il n'y a pas de miniature :( et heureux que se soit enfin une video "normal" :).
Super vidéo! Vous parlez de phénomènes différents qui interviennent sur les ailes d'un avion lorsque celui-ci dépasse la vitesse du son. Il serait super intéressant de faire une vidéo pour en parler :-)
Toujours un bonheur de suivre vos vidéos. Merci
J’adore cette façon de nous instruire. Merci.
Ce titre à la WTC x)
Du beau boulot, comme à chaque fois, toujours un plaisir de (re)découvrir des notions "scientifiques", ou plutôt les bases du fontionnement de notre environnement :)
Mais bonjour/bonsoir e-penser !
Je n'ai pas de questions en particulier, je voulais juste t'encourager pour ce que tu fais, ça fait un moment que je suis tes vidéos et j'apprécie toujours en apprendre plus grâce à toi. Merci beaucoup! :D