Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Pegaso 1086/54 Escala 1/43 OSM. MECANISMOS.
Вставка
- Опубліковано 14 січ 2023
- Os muestro al detalle esta miniatura explicando y accionando los distintos detalles, así como los mecanismos que poseé, que son:
-Doble dirección operativa.
-Sistema de basculante.
-Acerbi elevable.
Que preciosidad. Una maravilla. Me a dejado encantado. Una pedazo obra maestra. Laikazo y suscrito.
Muchas gracias!
Es una bestialidad de bonito y realista
Muchas gracias. Me alegra que así lo consideres. Un saludo.
enhorabuena por su excelente trabajo y explicaciones .
Muchas gracias!
Pegaso 260 acerbi
Camión legendario que marcó un hito en fiabilidad y ergonomía en las carreteras españolas y Sudamérica.
Brillante ejecución y explicación
RAFA, Enhorabuena por tú trabajo.
Muchos recuerdos me han vuelven
a la memória de como silbava en manos de Amadeo B. Uno de los mejores chóferes que he conocido
Gracias por ponerlo. 🇪🇦👍🤗👏👏👏
Muchas gracias a ti .
Impresionante el Pegaso!!
Muchas gracias.
Magnifico trabajo,si señor
@@joseluisriverogarcia9262 muchas gracias!
Gran trabajo Rafa. Muchas gracias por compartirlo y por describir todos los detalles de camión y de su historia.
Muchas gracias amigos. Un saludo!
Precioso me encanta, lleno de detalles, todo un artista Rafa. Enhorabuena 👍🏻
Muchas gracias Manuel. Un abrazo.
Un fantástico trabajo, cuanto detalle, gracias por el vídeo.
Muchas gracias a ti por verlo, me alegra que te haya gustado.
Hay que felicitarte por lo bien hecho que está es precioso no le falta ningún detalle
Muchas gracias. Me alegra que te guste.
Qué artista
Muchas gracias.
Hola soy Luis me gustaría saber si vendes camiones en escala 1/43 de los que haces gracias por todo saludos cordiales Luis
Donde se puede comprar
Este camión no es hecho en serie. Está hecho a partir de un kit de Otero Scale Models que era de una tractora. Se sometió a una gran transformación y proceso de construcción.
PEGASO 1086/54.
EL CAMIÓN.
Para este proyecto, he elegido uno de los camiones que, desde mi infancia, siempre admiré, que se ha convertido en uno de los más emblemáticos de Baeza y que tenemos la suerte de que aún se conserve. Se trata del Pegaso 1086/54 que fuese matriculado allá por Marzo de 1978 y que fue adquirido en primera instancia por Sebastián Serrano Montoro "El Lorico" (E.P.D.).
Carrozado por Felipe Navarrete con una gran caja fija comercial muy de su estilo, este Pegaso 260 CV, es uno de los últimos "Cabina Cuadrada" en montar aún la cabina fija y también, uno de los ultimísimos en llevar el clásico anagrama con letra de rúbrica, tan típico de la marca desde sus inicios.
A mediados de los 80, le fue incorporado un basculante recurriendo al ingenioso, potente y seguro sistema de Volquetes ROCA de Albacete, con su peculiar corredera. Este hecho, hizo que los largueros inferiores originales de la carrocería, fuesen sustituidos por dos U de 210 mm, lo que hizo que la primitiva caja de Navarrete, quedase situada un poco más alta de lo habitual en estos camiones.
En 1986, Sebastián Serrano adquirió un nuevo DAF 3600 ATI y poco después, el Pegaso, sería vendido a José Cruz Buendía. Éste, le daría una nueva decoración a la cabina con unas curiosas franjas escalonadas. Además, volvió a reformar la carrocería recortando la gran marquesina que casi cubría la cabina, rebajando los suplementos de los laterales y quitándole 40 cm al vuelo de la trasera de la caja, los mismos que perdió el último lateral. Pepe, lo mantuvo en servicio hasta 2005 dedicándose principalmente al transporte de graneles, productos agrícolas, áridos, escombros e incluso, con una cuba instalada, al transporte de alpechín "Jamila".
Tras sufrir un leve accidente, a principios de los 90, la cabina fue nuevamente repintada y le fue dada una decoración más simple, la que mantiene hasta nuestros días. Esta tercera librea, ha sido la que yo he elegido para reproducirlo, que por otra parte, es la que con más nitidez recuerdo desde niño.
LA MINIATURA.
Para reproducir el camión anteriormente descrito, he recurrido al kit del Pegaso 2080 de Otero Scale Models sometiéndolo a una brutal transformación donde partiendo de unos largueros metálicos para evitar torsiones, fabriqué un nuevo chasis vistiéndolo de todos los componentes necesarios. Unos incorporados del Kit o de "destripar" éste, otros, restos de otras transformaciones y otros muchos, fabricados desde cero como el balancín del tándem trasero, la válvula Kelpys, juego de calderines, etc.
Mención especial merece el sistema de doble dirección operativa con biela de reenvío, fabricado por Manuel Rey, así como el juego de transmisiones con sus respectivos cardan. Manuel también ha sido donante de otros componentes y materiales.
La carrocería y el sistema de basculante operativo, ha sido creado totalmente desde cero empleando Evergreen, latón y madera para el piso. Con la suerte de que el camión aún existe, lo pude medir al completo y así intentar reproducirlo y escalarlo con la mayor precisión posible.
DETALLES.
Con esa misma intención de precisar la miniatura, también he tenido a bien en replicar algunos de los detalles que el camión atesora, sobre todo en el interior de la cabina. Éste lo he revestido con tapizados, luces, plafón, redecilla portaobjetos adornada con flores de algodón, emisora y unas cajas de Farias dentro de ella. Además, un pequeño homenaje a la desaparecida revista Transporte Mundial y el que fue su número 100 de octubre de 1995 sobre la litera. Tras las ventanillas de ésta, las estampas de nuestra Patrona la Virgen del Alcázar y Ntro. Padre Jesús Resucitado.
En el exterior, he intentado respetar toda la composición de colores y hacerle detallitos como la baca y la lona sobre la cabina. En la caja, se ha dado la combinación de 6 colores diferentes y muchas, muchas horas de trabajo para pintarla. Para los rótulos, he empleado las calcas al agua del propio kit y las elaboradas por Trenmilitaria y Manuel Landeira. Como suele ser habitual en mí, no podía faltarle la carga.
UNA CARGA DE REMOLACHA.
Una de las últimas veces que vi trabajar este camión, fue precisamente a través de la televisión y en el telediario, con el triste motivo del cierre de la Azucarera de la Estación Linares-Baeza.
En dicho lugar, no podía ir cargado de otra cosa que de remolacha azucarera y así lo he querido hacer, en homenaje a un cultivo prácticamente desaparecido en nuestra tierra, y que fue todo un símbolo para nuestra agricultura, así como para el transporte de graneles. Si bien, el cuatro ejes también lo es para nuestro transporte nacional.
Pues bien, las remolachas han sido fabricadas manualmente, una a una, con pasta de modelar. Tras colocarla, fue debidamente pintada y ensuciada con tierra encolada.
Con la reproducción de este producto agrícola, también quisiera homenajear a tantos y tantos agricultores y jornaleros que durante décadas, la recolectaron y lo más duro, la cargaron a mano voleándola a los camiones.
Por último, que esta miniatura sirva de homenaje a los que han sido los dos propietarios de este imponente cuatro ejes; A Sebastián Serrano Montoro (E.P.D.) y por supuesto, a José Cruz Buendía "Pepe el Pelao", quien aún lo conserva y que siempre se ha mostrado dispuesto a recibirme para cuanto he necesitado. Espero que os guste.
Simplemente un trabajo genial, enhorabuena! Gracias por compartirlo y también por explicarlo con tanto detalle. Para mí, que nací y me crié en Alemania, este tipo de camión era el gran espectáculo cuando ibamos de vacaciones a España. Allí, camiones 8x2, de cuatro ejes en general, salvo uso militar, practicamente no existían en las carreteras. Esos recuerdos, cuantos kilometros no haríamos detrás de un cuatro ejes, subiendo esos puertos, esas curvas cerradas de Etxegárate, luego Somosierra, Despeñaperros, Carretero, Zegrí hasta llegar a Granada. Para mí, de niño, si tocaba subir el puerto detrás de un cabina cuadrada, con el silbido del 260, perfecto. El cabezón sólo si era un 260, por lo demás me parecía feo. Por cierto, aparte del sonido lo más llamativo del camión era el cuarto eje, el gran misterio de mi niñez, cómo y quien hacía girar esas ruedas y encima hacia el lado opuesto…El cuarto eje de tu modelo aparte de basculante es también autodireccional?
@@orlandogomezgarcia3218 muchas gracias amigo. Me alegra que te haya traído gratos recuerdos. El cuarto eje solo tiene un simple mecanismo de elevación, pero no es autodireccional. En el caso del LPV o PRIVASA, el movimiento era de oscilación de todo el eje, y no solo de las ruedas como en el caso de los ejes Acerbi o Axemad. Por ello, se convierte en un mecanismo muy difícil de reproducir a esta escala. Muchas gracias nuevamente por tu comentario e interés. Un saludo.
Hola soy Luis vuelvo a escribirte me venderías camiones o tengo que enviartelo yo
@@user-co3oq5xn4c Hola Luis muchas gracias por tu comentario. Siento decirte, que no los vendo y además por ahora, he dejado aparcado el modelismo, ya que tengo otras prioridades que me impiden ejercerlo. Un saludo y gracias por tu interés.
son creaciones tuyas amigo?
Efectivamente. No parto desde cero, en este caso he partido de un Kit de OSM que era una tractora. Le he hecho una brutal transformación y además, le he fabricado muchas partes artesanalmente. Las más notorias, toda la carrocería y el sistema de basculante.