@@Alex.KN79 это полные дрова смысл ним заниматься это не ваши жиги в которые запчасти больше 6 тысяч не стоят. А нисан в ремонте обойдётся дорого и смысл от этого можно найти этот же нисан но в лучшем состоянии
@@moviegear не согласен! тут есть своя специфика, причём довольно непростая - писать голос на фоне работающего движка (порой очень громкого, а иногда и наоборот - очень тихого) такое себе... тут надо фильтрами обмазываться, компрессорами... с другой стороны да - это их работа, но пацаны вполне годно с ней справляются "мастеринг" - это называется)) "ремастер" отсюда пошло...
За Уралом живут еще и состояние нормальное. Просто тут Во-первых запад с реагентами, Во-вторых не ухаживали за ней очевидно. Их антикорить надо, ухаживать. А так на западе любая тачка за 20 лет сгниет
блин какой ж кайф смотреть Академика. Года идут, уже других блогеров не смотришь, а вот тебя Костя, не перестаёшь смотреть! Монтаж, формат видео 16:9, музыка, съёмка! всё на уровне!
Бесконечно можно смотреть на 4 вещи, причем хронометраж вообще не важен: 1. Как Ильдар оживляет мертвеца 2. Как Костя подбирает и чинит дешевки 3 Как Ильдар подбирает тачки за 150 в 2023 году 4 Как Костя ищет бобров
академиг просто в сервис пригоняет, а татарин мозгами и руками все делает. сравнить вчерашнее видео ильдара с 4ранер и это... такое себе питерское оживление.
Ниссан-Максима в 33 кузове, V 3.0 L - это очень надежный автомобиль. Одна из самых удачных моделей у концерна Ниссан. Ходовая практически не убиваемая. Мотор песня. АКПП простой и надежный Jatco.
Как поклонник японского автопрома. От всей души благодарю за видео! 1 раз в живую виде такую машину, когда они новые были, это прям люкс был. И достаточно не дорогой в своём классе;)
У меня в соседнем дворе стояла такая брошенная лет 5. Прошлым летом пропала. В таком же состоянии, с плесенью на сиденьях и мхом из всех щелей снаружи. Сколько видел ее, всегда жвлко было, что бросили. Вначале, как она начала стоять, выглядела еще вполне прилично
Есть у меня Sunny, тоже 95 года, без порогов вообще, но при этом крепкий такой пацан) До появления у меня этой машины я про ниссаны тоже практически ничего не знал, да и вообще машина была куплена за двадцатку по приколу. Кто ж мог знать что все так далеко зайдет) Сейчас уже едут целые крылья и редкий бампер, на очереди передние двери и много сварки, а ведь изначально я просто хотел понять что такое правый руль 😅 Но машина покорила меня своей живучестью, в ней удобно и комфортно, да и рулится она на хорошей 15 резине замечательно 😀 Эх, хотелось бы теперь в будущем Цефиро купить)
Пару месяцев назад смотрел её на досках обьявлений, уже предлагали её взять как меня что-то остановило. В итоге её взял Костя, а я взял Венто с левым лонжероном, который сделан из двери холодильника. Спасибо что ты есть!
Был такой в 2011 году, тоже 1995-го года выпуска. Проездил 2 года с кайфом. Климат-контроль, кожа, подогрев сидений, это был космос для первой машины ) Но уже тогда рыжики уже пошли по кузову, даже интересно, что с ним стало за эти 12 лет минувших, тоже так сгнил или нет?)
Константин, уже которую серию подряд меня не покидает мысль о том что хочется видеть (на подобие уровня жизни и патронов в игре) - уровень трат, увеличивающийся в "режиме реального времени". Это было бы очень информативно, и давало бы хорошее представление о том к какому количеству трат нужно быть психологически готовым людям, которые решатся повторить Ваши эксперименты)
Костя, привет. ЭТО Питер, детка))) У нас в Восточном Казахстане с этим не так грустно, к счастью. Наши дороги и машины не знают реагентов и соли. Но, у нас другие условия. У нас, например, не вопрос морозы по неделе-две под 45, летом эти же 45 могут быть, но плюс летом... Снега по бубенцы на трассе тоже легко бывает. Бывает, что и борта трассы на уровне крыши автобуса. Если интересно, гляньте про ВКО. Интересный край. Шантара ("Тени исчезают в полдень" написал мой земляк). Но природа тут такая, что не обидно. И люди тоже. А машин из России у нас тут сейчас много. Набор гнилушек. У меня брат лексус 570 из под Питера брал 2008 года. Сказать, что мы охерели от днища этого авто, это будет просто недооценить могучий и великий русский альтернативный язык. Одним словом, ругались мы долго и изобретательно. Удачи в любимом деле!
@@KLOTIK52 Надо по конкретной машине смотреть. Ну гнилья тут реально мало. Максимы, что у Академика на обзоре тут просто обычные живые крепкие машины. Без какой то там разницы. У меня самого А6 С4 кватро 2,6. И я смотрю на то, с чем он борется в своей S4, мне смешно до икоты. До этого машину еще довести надо было. На Чирка сам смотрел. Но Америка. Попросите потенциального продавца видео на яме снять с тестом отверткой или шилом да и всё. По агрегатам только поездка даст понятие.
Полностью согласен! Это как старик: чего на него злиться и смеяться над ним, если он уже слеп, и почти глухой, и еле ходит?... А в молодости был крепкий здоровый парень... Так и автомобиль, у него есть душа: его люди создавали, люди им пользовались... Мне всегда жаль, что они уходят от нас, тихо и почти незаметно. Но ничего не поделать.
Да норм Максимка ))) Просто нужно хозяина - сварщика ему,и он ещё 30 лет отъездит. VQ движки - ходят по 700-900 спокойно,без капитоса. У меня у самого Теана с VQ25. 200+ пробег,в движку вообще не лазили с завода. Только 2 раза свечи поменял и все.
:с какой же он красивый,жаль что многие люди из машины выжимают все и даже не вкладываются в них ни копеюшчки,а потом продают..жалко мне этот автомобиль,ведь вроде вид ещё имеет
Были у меня а32 3.0 v6, аппарат был прекрамеый, менял только расходники. Кузов был очень живой. Машина класс. Будь сейчас живые варианты, взял бы не задумываясь))
Эх побольше бы таких видосов, а то ваши дорогие отреставриваные нанизанные таски уже не редкость, а настоящий редкоземельный некрот вот что нужно сердцу ☝🏿🐸
Вспоминаю свои максимы, 🔥у меня было 2шт. 👍 2ка и 3ка. Обе в 32ом кузове. ( как этот.) 2ка была немецкая кузов на 4 с минусом, вся электроника сименс... Отрыгнул имобилайзер... Продал... Взял араба на 3х литрах👍!!! (кузов на 5 - не ржавый!) Тачка просто супер👍! В городе 10 литров, а по трассе 7 литров(летом) и это при том-что со светофоров ты всегда первый! А по трассе,, пожиратель километров,, крейсер 120-130 км. ч. На 130 зуммер. На обгоне с пятой на третью и тапку в пол -,, пинок,, и ты несешся 200 км. ч. 👍👍👍... Подвеска железная!👍 Наконечники, колодки! Пробеги большие... Только хорошие воспоминания!!!
Костя, поменяйте датчики температуры антифриза на моторе, у японцев есть такая тема, если он видит не правильные показания (при плюс 5 на улице, датчик кажет, что антифриз -40С, и тогда форсы начинают лить как сумасшедшие)
Машине всего-то 25 лет, а она так уже устала! Удивительно! Мне кажется для двухлитровки 1994 года, заточенной под 92й бенз, 140 л.с. - неплохо. Любая 6ка лично мне всегда нравится больше, чем 4ка. Работает она как-то ровно и вкусно.
Ниссан это двигатель, а все остальное полные дрова! Как же я кайфонул от этой серии! У меня был такой ниссан на палке и цвет такой же зеленый! До сих пор вспоминаю с любовью!
Если конкретно про эту машину, возможно да. Но в целом ниссан - это двигатель, рулежка ( дрифтеры слива подвеску свапают на другие тачки, да и самая популярная дрифт платформа S-шасси), салон у ниссана всегда по интересней, чем у той же тавоты был. Для офроуда большинство патрол/сафари мосты используют.
Хорошая тачка. Было две таких в кузове 32 2литра и 33 3литра. Все варил. Но ездят ещё и проблем вообще ни каких у брата и друга. Улыбаются и радуются. Всем добра.
был такой 2 литра на мехе. смысл есть в 2 литра v6, тяга не как у четырех цилиндров, в горку в пятером 180 и в набор идет, а расход вполне приемлемый. если попался нормальный екземпляр, то за свои деньги отличный аппарат. жаль мало живых осталось
VQ20 - крайне живучая штука, за это и ценился. Да и сама тачка была норм в свое время. И кстати, в двухлитровом VQ20 в 95 году -156 сил и 186 момента, он нормально тянет, и тянет с низу..
У меня такая же, но трех литровая и арабка с 230 лошадями. Едет очень бодро, даже очень. И не такая ржавая) два года езжу и кайфую, тачка очень комфортная. Только коробку жрет, меняю раз в год 😂 но на нее все стоит копейки и по этому не парит 🤙 ждал когда ты купишь Максиму, даже был в этом уверен. Всем бобра 😉
Осталось про Митсубиси Галант или Эмерауд, 90 годов, снять сюжет, там тоже есть интересные экземпляпы с моторами v6, объёмом от 1,8 литра, много рычажными подвесками, полно управляемые шасси, сенсорное управление климатом,ионизатор воздуха и прочий жир из 90-х, тогда у этих кантор денег было в доволь, чтобы такие шедевры выускать! Я думаю многим будет интересно!
@@kgermanv Ну смотря где авто эксплуатировался и как! Был у меня 7-й Галант 96-го года, с Московской пропиской, пороги, стаканы, дно - мëртвые! А 6-й Галант 89-го был, Краснодарский - не одной дырочки!
Он с ним загнется, это тоже самое, что этот ниссан, только еще к этому добавятся отвалившиеся кронштейны всех рычагов, все раздолбанные шаровые, из которых ни одна не ходит более 5000км, выпавшие сайлентблоки, старинная электрика двигателя... говорю как владелец 93 года галанта, 4 года владею, 8 месяцев в году в ремонте, 4 месяца кайфую на все бабки, Костян не вывезет, инфа сотка
@@iftoric9237 за 5 лет владения 7-м Галантом поменял задние верхние рычаги, гофру, клодки с направляйками в круг, переднее крыло, и отремонтировал трамблëр (самое дорогое на 8 т. ₽ потянуло), остальное расходники! Потом "передал" в заботливые руки Туапсинской корозии! Хотя парняга обещял всë что можно по варить! Сварщик!
@@АлексейКаторгин-ъ9д да в целом то да, машина надежная, не прожила бы 30 лет, не проехала бы 600тыс если бы рассыпалась на глазах, возможно я слишком по плохим дорогам езжу, за 40 тыс км я разве что в двигатель не залазил, грм поменял только, коробку перебирал, привода даже рвал, всю подвеску уже поменял пару раз и надо третий менять, тормоза в круг вместе с суппортами, за одно барабаны на диски сменил, гену, стартер... и один хрен она на коленях))
Был перекупом, пригонял такой же (но не гнилой) из Москвы в Краснодар на продажу. Очень понравилась машина, честно. На ручной кпп была, но с таким же двигателем. Очень удивила экономичность и норм динамика.
Максима отличный авто,если найти более менее живой!в Казахстане много Ниссанов,Мазд,Мерседесов 1990-2000годов не гнилых!у нас на работе была максима на развозке за которой ни кто не следил(водители за год менялись по 3-4раза)пробег 350тыс.движок и коробка ещё родные,местами есть рыжики,но гнили нет
Самое интересное что такие тачки тех же годов спокойно можно встретить в около идеальном состоянии по кузову в регионах где не сыпят столько соли на дорогу
живу в Азербайджане, интересовался максимой как первый автомобиль. Тут из-за отсутствия дождей и химии на дорогах, ржавчины нет вообще даже на самых дешевых вариантах. Так что в благоприятном климате они очень даже живучие
У моего отца был такой же Ниссан Максима 1997 года на механике. У одного из предыдущих владельцем машина долго стояла в гараже. Отец брал эту машину в 2013 году с пробегом 140 тыс. км. Машина и выглядела почти как новая. Отъездил на машине 8 лет. Были проблемы с генератором, стартером, бензонасосом, расходниками, но всё ремонтировалось или менялось. Цены на запчасти правда высокие. Когда в 2021 году отец собрался брать себе другую машину эту машину предложил мне. По кузову снизу уже были рыжики и местами маленькие гнилики, пробег более 310 тыс. км. Я понял, что эта машина удобная и комфортная, но денег будет съедать много, и под мой повседнев не очень подходит. Так и был продан. А я остался ездить на Дэу Нексии, которую брал несколько лет назад новую, и знаю уже все её косяки и расценки по запчастям. И в этом плане на повседневные нужны и большие километражи моя машина мне более целесообразна))
А я в ситуации наоборот. У меня есть пятнашка и нексия, а мне надо что-то покрупнее и с хорошими сиденьями. Я не знаю, как можно ездить в той же нексии, чтоб спина постоянно не болела. Даже через часовую поездку поясница отваливается. Поясничный подпор хороший обязательно мне нужен, не могу уже. И места не развернуться. Когда-то у меня крайслер себринг был, там места хватало. Рост у меня вроде обычный 184см, но тесно ужасно и в ширину и сиденье я бы дальше отодвинуть хотел и руль на коленях)
@@Степан-ш3р3ф у каждого человека свои параметры, нужды и потребности) Если бы у меня тогда была возможность - я бы выкупил у отца машину, и при этом Нексию оставил бы тоже. Но выбор был в пользу только одного автомобиля. У меня к сиденьям на Нексии претензий нет никаких, они меня устраивают и спина не беспокоит. Может в разное время разные сиденья ставили, может быть спины у нас разные, а может быть и то и другое. Места в Максиме правда много и машина комфортная. Вопрос в стоимости её содержания и личных нужд и потребностей в таком автомобиле. Я часто могу ездить не только по асфальту, но и по гравию и грунтовке, по неровным дорогам, где можно повредить элементы подвески, бампера и остальное. В этом плане поездки на Максиме мне бы обходились намного дороже, чем на Нексии. Но для поездок по хорошим дорогам я бы от Максимы не отказался. Брал у отца иногда машину на свои поездки. И мне она нравилась намного больше многих современных представительских иномарок👍
Ну и дурак! С таким же успехом можно рассуждать что лучше Жигули взять, тк на них запчасти дешёвые, и поэтому они лучше 🤷 Проибал ты отличную машину, альтернативы которой сейчас просто не найдешь, за такие деньги то сейчас, да и вообще
@@nicknamesoname9100 Дурак - это ты. В отличие от тебя я прекрасно знаю от чего и почему я отказался. Эта машина была отличная на момент покупки. На момент продажи она уже была не та и требовала не малых вложений. Есть понятие экономической целесообразности содержания авто. Если ты берёшь себе исключительно "игрушку", то всё с тобой понятно. А сли берёшь машину как рабочий аппарат под свои рабочие и повседневные нужды, то будешь считать стоимость её содержания. Да, "Жигули" тоже могут быть более целесообразной покупкой, чем тот же "Максима". Как один из примеров: если машина нужна для перевозок всякого тяжёлого барахла и по плохим дорогам ездить. Перегрузил и пофиг. Сломал - подчинил за "копейки", в отличие от "Максимы".
Машина сама по себе достойная. Если найти в хорошем состоянии. У меня сосед на такой 16 лет поездил, ща авто следил и она была в очень достойно состоянии.
гниют ниссаны так сильно из за того, что эта компания когда то начала топить за экологию и начали красить тачки грунтом на водной основе. если бы не это, сколько бы комфортных крутых тачек каталось бы сейчас целыми...
я даже не смог это смотреть!!!оочень больно!!!!!! это т ролик надо разместить на всех перекупских сайтах!!!!! Спасибо Костя!!!!Желаю все м такого оптимизма как у тебя)))))))
НИССАН 30ти летний сгнил в Питере!? Очень удивительно. Учитывая какую ядреную химию льют на дороги зимой и вечную сырость. Жил одно время в 2000х в Питере, помню лужи этой химии на дорогах. Купил ботинки зимние, весной выкинул. Разъело их.
Костя, ты не понял. На холостых он работает на 2-3 цилиндрах. Это система экономии топлива когда стоишь на месте и останавливаешься на светофоре. Даёшь газу и выключаются остальные 1-2 цилиндра из шести))
Костик - это неиссякаемая энергия аатомобильного позитива. Столько лет снимать машины, не зажраться, да еще и радоваться огнетушителю и свечным ключам в машине- это сильно
В 2004 году у меня был такой, 97г. в. синего цвета на 2 литра и 140 л. с. Ни единого рыжика, продал его и жалею до сих пор! Машина супер!!! Грёбаная ипотека....
В этом и есть смысл Ниссана. Если хватило сил и терпения и ты его сделал то тачки огонь. Но и в тоже время терпеливые. Ты их не чинишь. Она вся дрова. Но при этом заводится и ездит. Вообще тачка бессмертная. Её убьёт только если подушки двигателя сгниют и мотор выпадет)
Был макс и на VQ30 и на VQ20, 30 конечно огонь, а вот 20ка к твоему вопросу зачем, ну тяга хорошая, тащит как танк и огромный его плюс на скорости 100-110 по трассе расход где то 7,5, масса авто большая+Vобразный мотор тяговитый, ты его разогнал и он катится
Привет Костя! У одного моего товарища был такой Ниссан тоже 2.0,на автомате, был в очень хорошем состоянии, у ещё одного товарища была BMW E39, тоже 2.0, типтрон, тоже в очень хорошем состоянии, так вот ниссан не оставлял ей шансов ни ходом, ни с места. Это был где-то 2008 год, то есть лиса была не то что бы в хорошем состоянии, она была практически новая...
Константин , у меня Ниссан Глория в 33 кузове 95 года, живой, на VQ, и улицу не видно.) если интересно, могу предложить Его к Обзору) Спасибо за Контент!
Касаемо упоротой Японии: шестигоршковые двушки были у всех, даже у БМВ и Мерседеса. Попса. А вот у Мицубиси на 6 Лансере был v6 на злющие 1,8 литра 😂😂😂
@@ИванПрозоров-ш9в в плане баланса как раз суть. В абсолюте рядная 6- самый сбалансированный конфиг, разве что после v12. V6 же, напротив: самый несбаллансированный после рядной 3.
Супер!!) У меня Максимка а 32 2.0 автомат. Кожа черная. Класс старичок!! За два года поменял ДМРВ. Лямды. И все Мороз. Жара ему пофиг!!!! Но конечно расход🤣🤣🤣
Качество техники этого автомобиля поражает воображение. Уровень жизнеспособности запредельный. Интересно сколько прошёл этот мотор? Костя, спасибо за контент
А для меня очевидно)) Обычно 2 литра 4 цилиндра тех лет - это 100-120 л.с. 2 литра 6 цилиндров - 140 л.с. И 6-цил. - сбалансированный, более тяговитый и ресурсный мотор
Владел максимкой а32 1999 3.0 мкпп) проехал на ней 50000км. В 2015 году она мне обошлась в 100000р полностью, цена за авто со всеми ремонтами, обслуживанием и даже резиной) и она была не мертва, и в отпуск на ней ездили, по 3000 км за раз проезжали, и 220км/ч пробовал разгонял) в жизни бы не продал, если бы не начали гнить полы. Очень скучаю, самые теплые воспоминания об этой машине)
Для меня мой Ниссан цефиро 1997 года вагон ещё вполне живой. Я на нем катаю уже 13 лет. Да, возраст дает о себе знать по кузову (но у меня далеко не так всё плохо), да морально машина подустарела. И да, проблемы по кузову - чисто мой косяк (и в том числе тех, кто владел авто до меня). Потому что надо было хотя бы разпровести обработку машины антикором. Я этого не делал ни разу. И до меня этого никто не делал ни разу. А машине на секундочку 27 лет! Но если бы мне предложили такой же Ниссан но новый или хотя бы с небольшим пробегом и в отличном состоянии, я бы купил не думая. И да, таких авто уже не делают. С надежнейшими и вечными V6 и такими же вечными древними четырехступенчатыми автоматами. (вечными - если следить за машиной и не рвать её как на ралли Парж-Дакар).
У меня первая машина была такая, праворукая Nissan Cefiro, с 2.5 мотором, пушка если в нормальном состоянии, у меня только положительные впечатления остались ))
у нас в Орле сервис город не доступен почти, потому что через него можно заправиться на 3 заправках, две из них с пропаном, а третья находится за городом, и ехать туда совсем не удобно и нецелесообразно, больше бенза сожжешь, чем скидка 🙂
Вот почему в Питере почти нет солнца, Академик некро тачками все небо закоптил
Некромангами
Да капец....нам ещё и Эстонию затягивает так же....теперь хоть понятно почему
Байрактары на подлете
А также вал канал и комбат Крю, полигон 98 и ДР. Все коптят и солнца нет .
Костя,что бы узнать что Ниссан оказывается тоже не гниёт нужно купить его на севере страны, например в якутии
Позволить себе купить такие "дрова" может только состоятельный человек :)
Его дураки с понтами, но без денег обгонят! Че тут, подшаманить малеха надо, делов-то :)))
Дрова это ещё мягко. Сухостой.
Состоящий на учете в психдиспансере😅
Не просто состоятельный, а ОЧЕНЬ состоятельный человек…
@@Alex.KN79 это полные дрова смысл ним заниматься это не ваши жиги в которые запчасти больше 6 тысяч не стоят. А нисан в ремонте обойдётся дорого и смысл от этого можно найти этот же нисан но в лучшем состоянии
Угараю с Матиза
Который появляется моментами,типа :"Меня покажи,меня покажи"
Скорее "Смотри, а я на ходу")
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Да, пока Ниссан стоит-чихает-глохнет, Матиз такой вокруг кругами-кругами: а я вот как могу, и вот так могу! :)
Где он появляется то?
Всему монтажу - как же вы отлично работаете со звуком по нормализации и тд. Дикое уважение
что там работать? Они просто делают то, что делает любой нормальный монтажер =)
@@moviegear на Ютубе много интересного контента где все куда хуже по звуку.
Ну и просто спасибо сказать, почему бы нет ?
все дело не только в нормализации, но в кастомизации и финализации, иначе диск окажется в канализации
@@moviegear не согласен! тут есть своя специфика, причём довольно непростая - писать голос на фоне работающего движка (порой очень громкого, а иногда и наоборот - очень тихого) такое себе... тут надо фильтрами обмазываться, компрессорами... с другой стороны да - это их работа, но пацаны вполне годно с ней справляются
"мастеринг" - это называется)) "ремастер" отсюда пошло...
37:15 пёс так уверенно шёл. Видимо узнал Костика. А хозяева не дали подойти. Злодеи.....🤣🤣🤣🤣
Наверно в ютубчик сабакин залипает!!!!! Вот Костю и узнал)))
Может просто тезку узнал решил автограф взять
Комен про собаку написал хозяин собаки))
Смотрит Ящеровы сказки на ночь))))
Плакал весь видос. Очень классная, комфортная тачка. Даже не плохо едет на 3.0л моторе. Грустно что они все погибли. Моя первая любофф
За Уралом живут еще и состояние нормальное. Просто тут Во-первых запад с реагентами, Во-вторых не ухаживали за ней очевидно. Их антикорить надо, ухаживать. А так на западе любая тачка за 20 лет сгниет
Мотор 2.0
@@BigPandaRus на этой 2.0. А я говорю, что с 3.0 мотором она хорошо едет.
бери бюджет в 500000, купи за 50000. Найди грамотных пацанов с руками, получи конфету. Это если реально такую машину хочется.
Они живые, надо просто смотреть их хотя бы 250-300к
блин какой ж кайф смотреть Академика. Года идут, уже других блогеров не смотришь, а вот тебя Костя, не перестаёшь смотреть! Монтаж, формат видео 16:9, музыка, съёмка! всё на уровне!
Эмм, видео 18:9
точно 16 на 9?
Константин тащит своим умением рассказывать. На минуту думаешь зайти - на час остаёшься) Хочу научиться также
Видео 18:9 уже сто лет
Смотрю академика с обзора на Тойота Спринтер
Это его восьмое видео
9 лет уж как
Вот, вот вам парень который умеет делать видео которую можно смотреть на одном дыхании! Дай бог всем здоровья и мирное небо над головой!!!
Костя: пытается рассказать про Ниссан
Матиз на заднем плане: ➡️⬅️⬆️⬇️↘️↙️↖️↕️↗️↪️↩️
«Ковролин усиленный железом» - золотой фонд цитат 😂
В копилку к «панорамному полу»
Хотя в данном случае наоборот, железо усиленное ковролином)
Вы когда её в боксе завели, мне из телефона запахло😂
Ахахахахв, это точно, этот запах нисчем не спутаешь!
Да особенно когда у самого такие же дрова
Бесконечно можно смотреть на 4 вещи, причем хронометраж вообще не важен:
1. Как Ильдар оживляет мертвеца
2. Как Костя подбирает и чинит дешевки
3 Как Ильдар подбирает тачки за 150 в 2023 году
4 Как Костя ищет бобров
академиг просто в сервис пригоняет, а татарин мозгами и руками все делает. сравнить вчерашнее видео ильдара с 4ранер и это... такое себе питерское оживление.
@@Lazy_KOT А я их и не сравнивал. И причем тут руки и сервис...
И ещё как В.Мельников тестирует тачки! Полноприводный 2141 - Ррррракета! 😁👍🏻
Сейчас бы Эльдара смотреть
добавлю 5 пункт Костя валит бобров, а Ильдар их оживляет
Владел а 33, очень классная тачка и мотор даже 2х литровый ходит очень долго, жаль что таких больше не делают. Покойся с миром Максимка!
У меня а32 на 3л арабка машина пушка 220 коней прет как не в себя просто академик конкретную некро тачку отрыл
Была а32 3.0 мкпп) реально единственная болезнь - это кузов) очень комфортная, очень надежная и реально не дорогая в обслуживании)
еще наклепали по лицензии Самсунг- Максима
Ниссан-Максима в 33 кузове, V 3.0 L - это очень надежный автомобиль. Одна из самых удачных моделей у концерна Ниссан. Ходовая практически не убиваемая. Мотор песня. АКПП простой и надежный Jatco.
Был...
Академик это блоггер который будет в трэнде вечно!! Костя спасибо за очередной прекрасный ролик)
Так ты же ено ещё не досмотрел)
Академик топ
Много блогеров слилось и уронили планку. Академик и Ильдар всегда на уровне. Ещё Миша Яковлев, но у них своя гаражная атмосфера.
Видос шляпа, но вы всё схаваете.
@@vugar1998 у меня премиум подписка, видосы вижу на несколько часов раньше)
Как поклонник японского автопрома. От всей души благодарю за видео! 1 раз в живую виде такую машину, когда они новые были, это прям люкс был. И достаточно не дорогой в своём классе;)
У меня в соседнем дворе стояла такая брошенная лет 5. Прошлым летом пропала. В таком же состоянии, с плесенью на сиденьях и мхом из всех щелей снаружи. Сколько видел ее, всегда жвлко было, что бросили. Вначале, как она начала стоять, выглядела еще вполне прилично
Тот случай, когда телефон Костика, что чуть не выпал, стоил дороже всей тачки 😂😂😂
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Посмотрел оживление Ильдара и сразу в продолжение Ящер контента подкинул!👍😄
тоже. и какой разный подход
@ROZPAKT идинакер
Та же тема)
Смотрю здесь новое видео и вижу у asata новое видео у GVR новое видео у ильдара новое видео. До утра просмотры обеспечены😂
А я наоборот после ящера пойду к Ильдару.
Есть у меня Sunny, тоже 95 года, без порогов вообще, но при этом крепкий такой пацан) До появления у меня этой машины я про ниссаны тоже практически ничего не знал, да и вообще машина была куплена за двадцатку по приколу. Кто ж мог знать что все так далеко зайдет) Сейчас уже едут целые крылья и редкий бампер, на очереди передние двери и много сварки, а ведь изначально я просто хотел понять что такое правый руль 😅 Но машина покорила меня своей живучестью, в ней удобно и комфортно, да и рулится она на хорошей 15 резине замечательно 😀 Эх, хотелось бы теперь в будущем Цефиро купить)
Купил Цефиро?
Пару месяцев назад смотрел её на досках обьявлений, уже предлагали её взять как меня что-то остановило. В итоге её взял Костя, а я взял Венто с левым лонжероном, который сделан из двери холодильника.
Спасибо что ты есть!
P.s. если у вас скучная жизнь и вы хотите её разбавить, пишите в ЛС - продам вам этот холодильник
У Костяна невообразимая работа - страдать.
Он страдает за нас, вместо нас и для нас...
Великодушный человек!
Кастян - автохристос. Он автомобильно страдает за нас
Был такой в 2011 году, тоже 1995-го года выпуска. Проездил 2 года с кайфом. Климат-контроль, кожа, подогрев сидений, это был космос для первой машины ) Но уже тогда рыжики уже пошли по кузову, даже интересно, что с ним стало за эти 12 лет минувших, тоже так сгнил или нет?)
Если с юга то думаю с ним все нормально, если москва питер это всё(
У меня был такой в идеале, с теплотой вспоминаю эту тачку.
Костя не ходит в магазин автозапчасти или инструменты, он покупает некро дрова и лутает багажник 😏🤣
Чел гений... а вдь правда🧐
Костя не продавай Ниссан, покатайся ещё пару дней и кузов заживёт) Тачка самовосстановиься))))
🤣
Когда Костя сказал про Бобруйск, людям живущим в Беларуси, в этом городе, стало обидно😂
Приглашаю Константина в гости в Бобруйск!
После того, что он сказал про мой родной город, он прям обязан посетить его))
Бобры-Добры
KонтeHт mлäдωεгσ во3pаḉTằ и 3аnpęպεΉҝä
"В имеḨи каΉала
Константин, уже которую серию подряд меня не покидает мысль о том что хочется видеть (на подобие уровня жизни и патронов в игре) - уровень трат, увеличивающийся в "режиме реального времени". Это было бы очень информативно, и давало бы хорошее представление о том к какому количеству трат нужно быть психологически готовым людям, которые решатся повторить Ваши эксперименты)
Психологически готовые люди такое авто не купят
Думаю, у большинства людей количество мозгов не позволить повторять это. Достаточно посмотреть видос
Фраза "На этом потрясающем разочаровании мы заканчиваем" сделала мой вечер))))))))) Костя маладэц))))
Эту фразу ведущие топ гира использовали в последних сериях гранд тура
@@sinocos5209 в курсе)) Не только в последних практически во всех.
Костя, привет. ЭТО Питер, детка))) У нас в Восточном Казахстане с этим не так грустно, к счастью. Наши дороги и машины не знают реагентов и соли. Но, у нас другие условия. У нас, например, не вопрос морозы по неделе-две под 45, летом эти же 45 могут быть, но плюс летом... Снега по бубенцы на трассе тоже легко бывает. Бывает, что и борта трассы на уровне крыши автобуса. Если интересно, гляньте про ВКО. Интересный край. Шантара ("Тени исчезают в полдень" написал мой земляк). Но природа тут такая, что не обидно. И люди тоже. А машин из России у нас тут сейчас много. Набор гнилушек. У меня брат лексус 570 из под Питера брал 2008 года. Сказать, что мы охерели от днища этого авто, это будет просто недооценить могучий и великий русский альтернативный язык. Одним словом, ругались мы долго и изобретательно. Удачи в любимом деле!
С Семска Салам 🤘
Гранд Чероки 2003 года от вас есть смысл привозить?
@@KLOTIK52 Надо по конкретной машине смотреть. Ну гнилья тут реально мало. Максимы, что у Академика на обзоре тут просто обычные живые крепкие машины. Без какой то там разницы. У меня самого А6 С4 кватро 2,6. И я смотрю на то, с чем он борется в своей S4, мне смешно до икоты. До этого машину еще довести надо было. На Чирка сам смотрел. Но Америка. Попросите потенциального продавца видео на яме снять с тестом отверткой или шилом да и всё. По агрегатам только поездка даст понятие.
Это не гниль, а панорамный пол!)
Как же приятно придти после дежурства в Воскресенье и посмотреть новый выпуск "академика", спасибо Костя!)
Так жалко такие машинки.. Борется до последнего.. Как живой.. Но, уже последнее дыхание перед смертью.
Хорошие были машинки в этих кузовах всё-таки.
Полностью согласен! Это как старик: чего на него злиться и смеяться над ним, если он уже слеп, и почти глухой, и еле ходит?... А в молодости был крепкий здоровый парень... Так и автомобиль, у него есть душа: его люди создавали, люди им пользовались... Мне всегда жаль, что они уходят от нас, тихо и почти незаметно. Но ничего не поделать.
@@dmytrogolovaschenko6815 но ведь ничего не мешает следить по лучше . Мы сами виноваты что старики от нас уходят
Да норм Максимка )))
Просто нужно хозяина - сварщика ему,и он ещё 30 лет отъездит.
VQ движки - ходят по 700-900 спокойно,без капитоса.
У меня у самого Теана с VQ25.
200+ пробег,в движку вообще не лазили с завода.
Только 2 раза свечи поменял и все.
@@Exstasi13666 у меня теана 2 на куэр
@@АндрейМучкин-м6ю ну не печалься,зато у тебя полный привод )))
:с какой же он красивый,жаль что многие люди из машины выжимают все и даже не вкладываются в них ни копеюшчки,а потом продают..жалко мне этот автомобиль,ведь вроде вид ещё имеет
Конкретные дрова, которые когда то были машиной.
Были у меня а32 3.0 v6, аппарат был прекрамеый, менял только расходники. Кузов был очень живой. Машина класс. Будь сейчас живые варианты, взял бы не задумываясь))
Бери этот, немного подлатаешь, и ещё походит 😂
@@Посматривающий ты видимо читать не умеешь. Попробуй ещё раз внимательно прочитать, что я написал.
@@russianfirefigter ну ты видимо дох.я какой чтец,он же с юмором написал
Не важно, главное каждый остался при своём , удачи тебе дружище
@@Посматривающий спасибо и тебе тебе наилучшего
Спасибо команде за новое видео! А слово "только" оно такое растяжимое... :))))) Особенно, когда речь идёт о дефектах.
Эх побольше бы таких видосов, а то ваши дорогие отреставриваные нанизанные таски уже не редкость, а настоящий редкоземельный некрот вот что нужно сердцу ☝🏿🐸
@@Psevdonim535 встречал раза 3 всего, наверно в моих краях бобров много
Ну какие еще нафиг залегшие кольца. Просто бенз в баке уже потерял свои свойства. Залили нового, покатались, вот движок и заработал более стабильно.
Какой красивый кузов у нисан максимы 👍🔥
Был.
да и салон хорош, а если имитацию под дерево, на центральной консоли, обтянуть во что-то более современное - вообще шик
У QX красивее
глянь на camry sxv20 тех же лет, и они так не гниют
@@pazuzu9772 в Питере всё гниёт. Климат такой. В регионах такие ниссаны ещё можно встретить с вполне живым кузовом.
Вспоминаю свои максимы, 🔥у меня было 2шт. 👍 2ка и 3ка. Обе в 32ом кузове. ( как этот.) 2ка была немецкая кузов на 4 с минусом, вся электроника сименс... Отрыгнул имобилайзер... Продал... Взял араба на 3х литрах👍!!! (кузов на 5 - не ржавый!) Тачка просто супер👍! В городе 10 литров, а по трассе 7 литров(летом) и это при том-что со светофоров ты всегда первый! А по трассе,, пожиратель километров,, крейсер 120-130 км. ч. На 130 зуммер. На обгоне с пятой на третью и тапку в пол -,, пинок,, и ты несешся 200 км. ч. 👍👍👍... Подвеска железная!👍 Наконечники, колодки! Пробеги большие... Только хорошие воспоминания!!!
Это 32й кузов
А32👍 это. А31 заднеприводная или полноприводная 👍. А33 посвежее.
@@jazzaxy не угадали. Не было максим заднеприводных. Первая Цефиро была зажнеприводная
@@IIMDeg цифра-максима-максима-цифра. Хотя…
То, что на видио не 31, а 32 это точно.
Это одна из самых комфортных авто в мире.
С её подвеской и салоном это сказка какая то.она плывет как корабль.
Люблю это авто
Я весь ролик ждал, что Костя зальет в нее супротек и она оживет, а она сама ожила 😂
Экземпляру показаны супротековые ванны для полной реметаллизации кузова.
Побоялась супротека)))
Она просто сама начала его выделять😂. Вот и поченилась😅
он как то залил супротек в полунекроту. и там мотор лег, стала некротой) пожалуй поезжу без него)
Костя, поменяйте датчики температуры антифриза на моторе, у японцев есть такая тема, если он видит не правильные показания (при плюс 5 на улице, датчик кажет, что антифриз -40С, и тогда форсы начинают лить как сумасшедшие)
Машине всего-то 25 лет, а она так уже устала! Удивительно! Мне кажется для двухлитровки 1994 года, заточенной под 92й бенз, 140 л.с. - неплохо. Любая 6ка лично мне всегда нравится больше, чем 4ка. Работает она как-то ровно и вкусно.
Чуть свежее qr20de при 4 цилиндрах 150 лс... Или 90 года бмв рядная шестерка 2 литра и 150 л. С..
В своё время восстанавливал такие дрова . Как правило делали раму и пороги из проф трубы и заваривали железом . Было лучше завода)
Ниссан это двигатель, а все остальное полные дрова! Как же я кайфонул от этой серии! У меня был такой ниссан на палке и цвет такой же зеленый! До сих пор вспоминаю с любовью!
Если конкретно про эту машину, возможно да. Но в целом ниссан - это двигатель, рулежка ( дрифтеры слива подвеску свапают на другие тачки, да и самая популярная дрифт платформа S-шасси), салон у ниссана всегда по интересней, чем у той же тавоты был. Для офроуда большинство патрол/сафари мосты используют.
Хорошая тачка. Было две таких в кузове 32 2литра и 33 3литра. Все варил. Но ездят ещё и проблем вообще ни каких у брата и друга. Улыбаются и радуются. Всем добра.
Обычно некрота за ону серию под Костиком помирает, а тут самовосстанавливалась)))
Ох как тяжело воспринимать столько контента за день, и Ильдар с оживлением, и костик )))
Я тоже после Ильдара смотрю это видео)
и везде японская некрота)
А ещё и воротников, и независимые эксперты!
К фо ранеру максима туда же
был такой 2 литра на мехе. смысл есть в 2 литра v6, тяга не как у четырех цилиндров, в горку в пятером 180 и в набор идет, а расход вполне приемлемый. если попался нормальный екземпляр, то за свои деньги отличный аппарат. жаль мало живых осталось
Нисан- починил себя сам! 😅🤣😅🤣
Новая фраза 🤣
Когда завелся этот Франкенштейн, мне показалось, что запах дыма пошёл из телефона 😂😂👍
VQ20 - крайне живучая штука, за это и ценился. Да и сама тачка была норм в свое время.
И кстати, в двухлитровом VQ20 в 95 году -156 сил и 186 момента, он нормально тянет, и тянет с низу..
У меня такая же, но трех литровая и арабка с 230 лошадями. Едет очень бодро, даже очень. И не такая ржавая) два года езжу и кайфую, тачка очень комфортная. Только коробку жрет, меняю раз в год 😂 но на нее все стоит копейки и по этому не парит 🤙 ждал когда ты купишь Максиму, даже был в этом уверен. Всем бобра 😉
Осталось про Митсубиси Галант или Эмерауд, 90 годов, снять сюжет, там тоже есть интересные экземпляпы с моторами v6, объёмом от 1,8 литра, много рычажными подвесками, полно управляемые шасси, сенсорное управление климатом,ионизатор воздуха и прочий жир из 90-х, тогда у этих кантор денег было в доволь, чтобы такие шедевры выускать! Я думаю многим будет интересно!
И гнили не меньше)
@@kgermanv Ну смотря где авто эксплуатировался и как! Был у меня 7-й Галант 96-го года, с Московской пропиской, пороги, стаканы, дно - мëртвые! А 6-й Галант 89-го был, Краснодарский - не одной дырочки!
Он с ним загнется, это тоже самое, что этот ниссан, только еще к этому добавятся отвалившиеся кронштейны всех рычагов, все раздолбанные шаровые, из которых ни одна не ходит более 5000км, выпавшие сайлентблоки, старинная электрика двигателя... говорю как владелец 93 года галанта, 4 года владею, 8 месяцев в году в ремонте, 4 месяца кайфую на все бабки, Костян не вывезет, инфа сотка
@@iftoric9237 за 5 лет владения 7-м Галантом поменял задние верхние рычаги, гофру, клодки с направляйками в круг, переднее крыло, и отремонтировал трамблëр (самое дорогое на 8 т. ₽ потянуло), остальное расходники! Потом "передал" в заботливые руки Туапсинской корозии! Хотя парняга обещял всë что можно по варить! Сварщик!
@@АлексейКаторгин-ъ9д да в целом то да, машина надежная, не прожила бы 30 лет, не проехала бы 600тыс если бы рассыпалась на глазах, возможно я слишком по плохим дорогам езжу, за 40 тыс км я разве что в двигатель не залазил, грм поменял только, коробку перебирал, привода даже рвал, всю подвеску уже поменял пару раз и надо третий менять, тормоза в круг вместе с суппортами, за одно барабаны на диски сменил, гену, стартер... и один хрен она на коленях))
Был перекупом, пригонял такой же (но не гнилой) из Москвы в Краснодар на продажу. Очень понравилась машина, честно. На ручной кпп была, но с таким же двигателем. Очень удивила экономичность и норм динамика.
Максима отличный авто,если найти более менее живой!в Казахстане много Ниссанов,Мазд,Мерседесов 1990-2000годов не гнилых!у нас на работе была максима на развозке за которой ни кто не следил(водители за год менялись по 3-4раза)пробег 350тыс.движок и коробка ещё родные,местами есть рыжики,но гнили нет
Просто этот Максим до последнего борется за свою жизнь !!!
Очень заходит такой формат! Давай Хонду ЦРВ первого поколения!!! Люди давайте в ТОП, чтобы увидел!!!😅
Самое интересное что такие тачки тех же годов спокойно можно встретить в около идеальном состоянии по кузову в регионах где не сыпят столько соли на дорогу
Салам. Я в ахуе. У меня таких 2 было. Только цефиро. Но бля это вообще дуршлаг)))
живу в Азербайджане, интересовался максимой как первый автомобиль. Тут из-за отсутствия дождей и химии на дорогах, ржавчины нет вообще даже на самых дешевых вариантах. Так что в благоприятном климате они очень даже живучие
Мне повезло урвать живую 3.0 на палке , доволен как слон , и теперь только Ниссан и нфинити езжу
У моего отца был такой же Ниссан Максима 1997 года на механике. У одного из предыдущих владельцем машина долго стояла в гараже. Отец брал эту машину в 2013 году с пробегом 140 тыс. км. Машина и выглядела почти как новая. Отъездил на машине 8 лет. Были проблемы с генератором, стартером, бензонасосом, расходниками, но всё ремонтировалось или менялось. Цены на запчасти правда высокие.
Когда в 2021 году отец собрался брать себе другую машину эту машину предложил мне. По кузову снизу уже были рыжики и местами маленькие гнилики, пробег более 310 тыс. км. Я понял, что эта машина удобная и комфортная, но денег будет съедать много, и под мой повседнев не очень подходит. Так и был продан.
А я остался ездить на Дэу Нексии, которую брал несколько лет назад новую, и знаю уже все её косяки и расценки по запчастям. И в этом плане на повседневные нужны и большие километражи моя машина мне более целесообразна))
А я в ситуации наоборот. У меня есть пятнашка и нексия, а мне надо что-то покрупнее и с хорошими сиденьями. Я не знаю, как можно ездить в той же нексии, чтоб спина постоянно не болела. Даже через часовую поездку поясница отваливается. Поясничный подпор хороший обязательно мне нужен, не могу уже. И места не развернуться. Когда-то у меня крайслер себринг был, там места хватало. Рост у меня вроде обычный 184см, но тесно ужасно и в ширину и сиденье я бы дальше отодвинуть хотел и руль на коленях)
@@Степан-ш3р3ф у каждого человека свои параметры, нужды и потребности)
Если бы у меня тогда была возможность - я бы выкупил у отца машину, и при этом Нексию оставил бы тоже. Но выбор был в пользу только одного автомобиля.
У меня к сиденьям на Нексии претензий нет никаких, они меня устраивают и спина не беспокоит. Может в разное время разные сиденья ставили, может быть спины у нас разные, а может быть и то и другое.
Места в Максиме правда много и машина комфортная. Вопрос в стоимости её содержания и личных нужд и потребностей в таком автомобиле.
Я часто могу ездить не только по асфальту, но и по гравию и грунтовке, по неровным дорогам, где можно повредить элементы подвески, бампера и остальное. В этом плане поездки на Максиме мне бы обходились намного дороже, чем на Нексии. Но для поездок по хорошим дорогам я бы от Максимы не отказался. Брал у отца иногда машину на свои поездки. И мне она нравилась намного больше многих современных представительских иномарок👍
Ну и дурак!
С таким же успехом можно рассуждать что лучше Жигули взять, тк на них запчасти дешёвые, и поэтому они лучше 🤷
Проибал ты отличную машину, альтернативы которой сейчас просто не найдешь, за такие деньги то сейчас, да и вообще
@@nicknamesoname9100 Дурак - это ты.
В отличие от тебя я прекрасно знаю от чего и почему я отказался. Эта машина была отличная на момент покупки. На момент продажи она уже была не та и требовала не малых вложений.
Есть понятие экономической целесообразности содержания авто.
Если ты берёшь себе исключительно "игрушку", то всё с тобой понятно.
А сли берёшь машину как рабочий аппарат под свои рабочие и повседневные нужды, то будешь считать стоимость её содержания.
Да, "Жигули" тоже могут быть более целесообразной покупкой, чем тот же "Максима". Как один из примеров: если машина нужна для перевозок всякого тяжёлого барахла и по плохим дорогам ездить. Перегрузил и пофиг. Сломал - подчинил за "копейки", в отличие от "Максимы".
Вот тебе и VQ!!! Старый добрый надежный мотор!
Побольше таких серий Константин! С уважением, твой зритель.😃
Заходи в гости к нам на канал!😄
Некрофил?
Некромант скорее наверно
@@michaelro4181 в трудностях есть интересное!
@@павелсергеев-ф1л возможно, но это не точно) точнее на канале у меня)
Смотрел и думал, какой смелый Константин! Мало того, что на подъёмник задрал, так ещё и ходил под ним! 😁
Благодаря этому ролику я узнал что идёт уже 10-е поколение гоупро. Перестал интересоваться этим вопросом на 4-м .
Ты не один такой👌
Да они стали чуть ли каждый год выпускать новую версию (а может и каждый).
Что такое гоупро?)))
@@Эстоха экшн камера
Машина сама по себе достойная. Если найти в хорошем состоянии. У меня сосед на такой 16 лет поездил, ща авто следил и она была в очень достойно состоянии.
Даёшь возвращение столба Академега!
Только туда и дорога.
Константин, пора создать рубрику "что будет если" ) ты сможешь на любые темы создавать видео со своим шикарным мнением.)
-Так, это чей Ниссан? Кто потерял ??
-так это Максима, написано же! !
-аааа, ну понятно 😁
гниют ниссаны так сильно из за того, что эта компания когда то начала топить за экологию и начали красить тачки грунтом на водной основе. если бы не это, сколько бы комфортных крутых тачек каталось бы сейчас целыми...
Пацаны вообще ребята, делают отличный контент, который мы радостно смотрим))))
я даже не смог это смотреть!!!оочень больно!!!!!! это т ролик надо разместить на всех перекупских сайтах!!!!! Спасибо Костя!!!!Желаю все м такого оптимизма как у тебя)))))))
НИССАН 30ти летний сгнил в Питере!? Очень удивительно. Учитывая какую ядреную химию льют на дороги зимой и вечную сырость. Жил одно время в 2000х в Питере, помню лужи этой химии на дорогах. Купил ботинки зимние, весной выкинул. Разъело их.
Телефон надо было брать тоже 1995 года. Он был бы сантиметра 3 толщиной и не провалился бы в щель. Всё должно быть в гармонии.
Костя, ты не понял. На холостых он работает на 2-3 цилиндрах. Это система экономии топлива когда стоишь на месте и останавливаешься на светофоре. Даёшь газу и выключаются остальные 1-2 цилиндра из шести))
Костик - это неиссякаемая энергия аатомобильного позитива. Столько лет снимать машины, не зажраться, да еще и радоваться огнетушителю и свечным ключам в машине- это сильно
без понтов,приятно смотреть. эту рубрику всегда смотрю
Когда он на подъёмнике висит опасно ходить там 😄
Максиму 3,5 на палке надо было брать, яйки под сидуху закатывает с кайфом!)
Это не "гребаная жуть" ©, это ниссан самочинящийся животворящий)) Заявляю как бывший владелец 34-го цедрика😁
В 2004 году у меня был такой, 97г. в. синего цвета на 2 литра и 140 л. с. Ни единого рыжика, продал его и жалею до сих пор! Машина супер!!! Грёбаная ипотека....
в декабре купил такую машину, было бы забавно что эта машина могла когда быть твоей
В этом и есть смысл Ниссана. Если хватило сил и терпения и ты его сделал то тачки огонь. Но и в тоже время терпеливые. Ты их не чинишь. Она вся дрова. Но при этом заводится и ездит. Вообще тачка бессмертная. Её убьёт только если подушки двигателя сгниют и мотор выпадет)
*Вот и от Ящера контент заехал ! Костя , привет тебе с берегов Урала ! Урал смотрит !!!*
Просьба ещё проверить Nissan Note коли уж пошла тема ниссанов. Машина хорошая и в целом не гниёт :)
Она вообще не ржавеет как и тиида или р12
Был макс и на VQ30 и на VQ20, 30 конечно огонь, а вот 20ка к твоему вопросу зачем, ну тяга хорошая, тащит как танк и огромный его плюс на скорости 100-110 по трассе расход где то 7,5, масса авто большая+Vобразный мотор тяговитый, ты его разогнал и он катится
Константин ,спасибо тебе,за Бобруйск особенно))
P. S. Я сам оттуда,но Maxima этой там не видел))
Привет Костя! У одного моего товарища был такой Ниссан тоже 2.0,на автомате, был в очень хорошем состоянии, у ещё одного товарища была BMW E39, тоже 2.0, типтрон, тоже в очень хорошем состоянии, так вот ниссан не оставлял ей шансов ни ходом, ни с места. Это был где-то 2008 год, то есть лиса была не то что бы в хорошем состоянии, она была практически новая...
Какая лиса?
@@БарсукВалера "лиса": так раньше называли BMW в 39 кузове
@@4Раннер у нас так называли 46
Я написал там что 2008 , и е39 была почти новая, это запара, тупанул маленько...
Константин , у меня Ниссан Глория в 33 кузове 95 года, живой, на VQ, и улицу не видно.) если интересно, могу предложить Его к Обзору)
Спасибо за Контент!
Касаемо упоротой Японии: шестигоршковые двушки были у всех, даже у БМВ и Мерседеса. Попса. А вот у Мицубиси на 6 Лансере был v6 на злющие 1,8 литра 😂😂😂
У Мерседеса 2.0 v6?
@@ДенисШавалиев-б1и рядная, но не суть. Величина горшка и мощность особо не меняется, чисто балансировка
У Mazda MX-3 тоже был v6 1.8
У BMW 6 цилиндров 2.0 это вообще классика. М20, м50, м52
@@ИванПрозоров-ш9в в плане баланса как раз суть. В абсолюте рядная 6- самый сбалансированный конфиг, разве что после v12.
V6 же, напротив: самый несбаллансированный после рядной 3.
Поздравляю! Ниссан это всё-таки надёжность и сила😎👍
Но возможно только в случае с этим автомобилем)😁
Этот кузов пробежал миллион километров, день за днем. Благо мотор, коробка позволяют.
Ну кузов в плачевном состоянии, да...
Но хорошо что мотор не сдается 😁
Если бы он был оцикованый как на р12 то до сих пор был бы весь целый
Супер!!) У меня Максимка а 32 2.0 автомат. Кожа черная. Класс старичок!! За два года поменял ДМРВ. Лямды. И все Мороз. Жара ему пофиг!!!! Но конечно расход🤣🤣🤣
У меня слов цензурных нет! Этот ниссан продавать, а не сдавать на чермет - преступление! Ну нельзя же так! Ппц...
Качество техники этого автомобиля поражает воображение. Уровень жизнеспособности запредельный. Интересно сколько прошёл этот мотор?
Костя, спасибо за контент
Разбирал лично мотор на такой Максимке. При пробеге в 350 тысяч выработки в цилиндрах не было и хон на месте.
@@-Jahan- у меня Теана с VQ 25.
Пробег 200+.
За все время только 2 раза менял свечи.
Был vq30de с пробегом пол миллиона) ни разу не разбирался) масло конечно кушал, но терпимо) и ехал хорошо)
А для меня очевидно)) Обычно 2 литра 4 цилиндра тех лет - это 100-120 л.с. 2 литра 6 цилиндров - 140 л.с. И 6-цил. - сбалансированный, более тяговитый и ресурсный мотор
Вот бы Костя удивился ещё увидеть турбовые VQ25DET и VQ30DET. И между прочим у праворукого цефиро с VQ20DE 155л.с.
140. знаю, ибо на таком езжу
@@ИванФрол-ж3и что 140? И на чем ездишь?
@@ZERO588 уже свои комменты не читаем? на праворукой цефиро с VQ20DE
@@ИванФрол-ж3и тогда ты плохо знаешь свой авто. У цефиро 155л.с. на vq20de.
@@ZERO588 с чего вдруг? даже во всех доках на него 140, откуда вообще ты это взял?
Владел максимкой а32 1999 3.0 мкпп) проехал на ней 50000км. В 2015 году она мне обошлась в 100000р полностью, цена за авто со всеми ремонтами, обслуживанием и даже резиной) и она была не мертва, и в отпуск на ней ездили, по 3000 км за раз проезжали, и 220км/ч пробовал разгонял) в жизни бы не продал, если бы не начали гнить полы. Очень скучаю, самые теплые воспоминания об этой машине)
Для меня мой Ниссан цефиро 1997 года вагон ещё вполне живой. Я на нем катаю уже 13 лет. Да, возраст дает о себе знать по кузову (но у меня далеко не так всё плохо), да морально машина подустарела. И да, проблемы по кузову - чисто мой косяк (и в том числе тех, кто владел авто до меня). Потому что надо было хотя бы разпровести обработку машины антикором. Я этого не делал ни разу. И до меня этого никто не делал ни разу. А машине на секундочку 27 лет! Но если бы мне предложили такой же Ниссан но новый или хотя бы с небольшим пробегом и в отличном состоянии, я бы купил не думая. И да, таких авто уже не делают. С надежнейшими и вечными V6 и такими же вечными древними четырехступенчатыми автоматами. (вечными - если следить за машиной и не рвать её как на ралли Парж-Дакар).
Вот за Бобруйск ваще то обидно стало... Чё у нас в городе не так?
Из Бабрульки бобры вылизают и машины лежат
У меня первая машина была такая, праворукая Nissan Cefiro, с 2.5 мотором, пушка если в нормальном состоянии, у меня только положительные впечатления остались ))
Для первой машины космос, у меня первая была 99, какая же она была поебота
@@MaxxE198 согласен, помню купил ее за 100к , это был 2009 год )) .
@@travelduet3484 а я 99-ую в 2010 за 60 000
Подскажи есть ли разница по тяги в сравнение с 3.0?
у нас в Орле сервис город не доступен почти, потому что через него можно заправиться на 3 заправках, две из них с пропаном, а третья находится за городом, и ехать туда совсем не удобно и нецелесообразно, больше бенза сожжешь, чем скидка 🙂
Этот Ниссан мог бы быть хорошим мотиватором: если он смог, то и любой сможет))