Wieder ein schönes Video und jede Menge Arbeit allein die Technik auf Vordermann bringen sind schon ein paar Videos Aber auch Intressant mal richtig alte Technik zu sehen Weiterhin gutes gelingen Grüße euch 😀😀😀😀
Kommt mir irgendwie bekannt vor: Mit jedem Teil, das man abschraubt, wird die Liste der zu ersetzenden Teile länger. Und meine ist "nur" eine Guzzi V50 (mit ATM650ccm) von 1980 - aber gefühlt mit einem Wartungsstau seit sie Italien verlassen hat. (1980+-)
... Ja ich sitze jetzt besser und bequem ... lol ... schoen zu sehen das es auch ohne suendhaft teures BMW Spezialwerkzeug gehen kann. Ich bin sehr zuversichtlich das ihr alle Gummiteile bei BMW als Original Ersatzteil erhalten koennt - da laesst BMW einen auch bei alten Schaetzchen meiner Erfahrung nach nicht im Stich - aber wie immer natuerlich Teuro Teuro - aber das machen ja alle so, egal ob 2 oder 4 Raeder Hersteller.
Na na na! Bin mit meiner BMW R1200gs sowas von zufrieden, gekauft 2018 bis jetzt null Problem. Und ich kann sagen das ist das beste Moped seit 1979 das ich gefahren habe!!!!
@@thomasthiel3344 Ich streite nichts ab, aber erlebe in der Firma vieles. 7 mal in 7 Monaten Klappensteuerung neu, gebrochene Anschlüße ESA, Batteriesterben usw. Es gibt natürlich Ausnahmen, musst nur meine Elefant betrachten. Die meisten zicken mehr rum als sie fahren, meine tut einfach, sehen wir von defekten Ansauggummis mal ab. Kannst also froh sein, das du so Zufrieden bist. Aber sehr viele haben Probleme.
oh je da war ich noch nicht mal geboren ich bin erst 1959 Geboren..wie sagt man so schön Reparatur zwecklos Motorrad tot . man kann das gute stück immer noch als Museumsstück vor das Haus stellen oder im Garten ..öl sehe ich auch am Kardan aber Braunes öl was nichts anderes als Rost sein kann .ja ich habe das schon mal gesehen bei BMW in der Werkstatt .wenn die ein Kardan komplett zerlegen.und man Hört den Mechaniker sagen haben wir mal schnell gemacht. von wegen ,,das Antriebsritzel ist gut angeschraubt ich glaube man braucht da ein spezielles Werkzeug um das zu lösen . ob das bei der auch so ist werden wir sehen .wenn es am Anfang super gut geht dann bekommt man am Schluss immer eine böse Überraschung .ist mir vor 1 Woche Passiert ich musste die Bremsscheiben und Bremsbeläge alle wechseln am Mitsubishi Colt. alle gingen super runter bis auf die Letzte. da gingen die schrauben nicht lose vom Bremssattelhalter.. Torx 50 einen TX 50 Einsatz hatte ich abgerissen ..ja zuletzt haben die schraube sich aber doch gebeugt mit dem 8 bar Pressluft- und Schlagschrauber. in 40 Minuten war auch die Letzte Bremsscheibe mit Bremsbeläge gewechselt was ich scheiße finde an meiner KAWASAKI ZRX 1100 da ist die Steckachse vom Vorderrad eine dicke 22 mm Innensechskant . laut Kawa sollte man die beiden Halteschrauben auf der Rechten Seite lösen .links nicht lösen an der Gabel. und dann die 22 mm Innensechskant losschrauben und Steckachse ausziehen . wer hat so einen großen Innensechskant Einsatz zuhause..wenn man aber genau schaut und das anders macht als wie im Werkstatthandbuch steht .dann brauch man nur einen 17 mm Innensechskant .man löst die beiden schrauben zuerst auf der Linken Seite an der gabel .dann die 17 mm Innensechskant lösen das ist die Mutter .damit man die 17 mm Mutter lose bekommt erst auf der linken Seite die beiden Halteschrauben lösen wenn man die 17 mm Innensechskant losgeschraubt hat .die beiden rechten Halterungsschrauben lösen dann kann man die Steckachse auch ausziehen .wozu eine teuren 22 mm Innensechskant Einsatz kaufen ist sehr teuer.
Schönes Motorrad . 👌
Wieder ein schönes Video und jede Menge Arbeit allein die Technik auf Vordermann bringen sind schon ein paar Videos
Aber auch Intressant mal richtig alte Technik zu sehen
Weiterhin gutes gelingen
Grüße euch 😀😀😀😀
Danke Uwe. Ich werde so viel wie Möglich auf Video bannen, ist ja wirklich eine aufbaufähige Maschine.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Martin so eine Maschine wieder herzurichten, ist doch eine befriedigende Arbeit. ,( Eigentlich keine Arbeit für mich nur Spaß)👍 na wie immer
Diesmal könnte es sogar Spass machen, so eine Alte Maschine her zu richten. Gute Basis meine ich.
Da steht ne Vollrestauration an...
Sehe ich auch so, aber man wird sehen wo die Reise hingeht. Zumindest läuft sie gut, das erleichtert viel.
👌👍
Kommt mir irgendwie bekannt vor:
Mit jedem Teil, das man abschraubt, wird die Liste der zu ersetzenden Teile länger.
Und meine ist "nur" eine Guzzi V50 (mit ATM650ccm) von 1980 - aber gefühlt mit einem Wartungsstau seit sie Italien verlassen hat. (1980+-)
Sie ist halt Alt und stand lange, genaueres erfahre ich hoffentlich bald.
Man muss halt jetzt mal Investieren, dann ist wieder Jahre Ruhe.
Olaf Schenk 😂🤣 deine Guzzi wurde schon mit dem Wartungsstau gebaut.🤣😂🤣😉
@@heinrichschaefer4107 Ach komm, Luigi hat schon Öl und Fett verwendet, außerdem Dichtungen eingebaut und das Spiel, mit seinen Mitteln, minimiert.
... Ja ich sitze jetzt besser und bequem ... lol ... schoen zu sehen das es auch ohne suendhaft teures BMW Spezialwerkzeug gehen kann. Ich bin sehr zuversichtlich das ihr alle Gummiteile bei BMW als Original Ersatzteil erhalten koennt - da laesst BMW einen auch bei alten Schaetzchen meiner Erfahrung nach nicht im Stich - aber wie immer natuerlich Teuro Teuro - aber das machen ja alle so, egal ob 2 oder 4 Raeder Hersteller.
Ja, Teile habe ich bis jetzt alle gefunden, und Preislich gar nicht so teuer.
Aber das ein oder andere Werkzeug muss ich doch Zukaufen.
Da zeigt sich doch, dass der Boxer im Motorrad eine Fehlkonstruktion ist.
Na komm, die Alten BMW sind irgendwie Kultig.
Bei den neuen gebe ich dir allerdings 100% recht.
Na na na! Bin mit meiner BMW R1200gs sowas von zufrieden, gekauft 2018 bis jetzt null Problem. Und ich kann sagen das ist das beste Moped seit 1979 das ich gefahren habe!!!!
@@thomasthiel3344 Ich streite nichts ab, aber erlebe in der Firma vieles.
7 mal in 7 Monaten Klappensteuerung neu, gebrochene Anschlüße ESA, Batteriesterben usw.
Es gibt natürlich Ausnahmen, musst nur meine Elefant betrachten.
Die meisten zicken mehr rum als sie fahren, meine tut einfach, sehen wir von defekten Ansauggummis mal ab.
Kannst also froh sein, das du so Zufrieden bist. Aber sehr viele haben Probleme.
oh je da war ich noch nicht mal geboren ich bin erst 1959 Geboren..wie sagt man so schön Reparatur zwecklos Motorrad tot . man kann das gute stück immer noch als Museumsstück vor das Haus stellen oder im Garten ..öl sehe ich auch am Kardan aber Braunes öl was nichts anderes als Rost sein kann .ja ich habe das schon mal gesehen bei BMW in der Werkstatt .wenn die ein Kardan komplett zerlegen.und man Hört den Mechaniker sagen haben wir mal schnell gemacht. von wegen ,,das Antriebsritzel ist gut angeschraubt ich glaube man braucht da ein spezielles Werkzeug um das zu lösen . ob das bei der auch so ist werden wir sehen .wenn es am Anfang super gut geht dann bekommt man am Schluss immer eine böse Überraschung .ist mir vor 1 Woche Passiert ich musste die Bremsscheiben und Bremsbeläge alle wechseln am Mitsubishi Colt. alle gingen super runter bis auf die Letzte. da gingen die schrauben nicht lose vom Bremssattelhalter.. Torx 50 einen TX 50 Einsatz hatte ich abgerissen ..ja zuletzt haben die schraube sich aber doch gebeugt mit dem 8 bar Pressluft- und Schlagschrauber. in 40 Minuten war auch die Letzte Bremsscheibe mit Bremsbeläge gewechselt
was ich scheiße finde an meiner KAWASAKI ZRX 1100 da ist die Steckachse vom Vorderrad eine dicke 22 mm Innensechskant . laut Kawa sollte man die beiden Halteschrauben auf der Rechten Seite lösen .links nicht lösen an der Gabel. und dann die 22 mm Innensechskant losschrauben und Steckachse ausziehen . wer hat so einen großen Innensechskant Einsatz zuhause..wenn man aber genau schaut und das anders macht als wie im Werkstatthandbuch steht .dann brauch man nur einen 17 mm Innensechskant .man löst die beiden schrauben zuerst auf der Linken Seite an der gabel .dann die 17 mm Innensechskant lösen das ist die Mutter .damit man die 17 mm Mutter lose bekommt erst auf der linken Seite die beiden Halteschrauben lösen wenn man die 17 mm Innensechskant losgeschraubt hat .die beiden rechten Halterungsschrauben lösen dann kann man die Steckachse auch ausziehen .wozu eine teuren 22 mm Innensechskant Einsatz kaufen ist sehr teuer.