Taka była potrzeba chwili . Samochody krajowe nie podlegały podatkowi od wzbogacenia i finalnie to było jakieś 20-30 % minus z ceny . Badylarze brali jak ciepłe bułki
Popełniłem kiedyś identyczny komentarz pod filmem ze 125. Dodam tylko jeden szczegół nie tylko luzy na drążkach. Tylna oś chodzi jak chcę kiedy wyrabia się mocowania resorów. Buda też mieknie od dziur. Jazda na wprost 20 letnim fiutonem zimą bo lekkim oblodzeniu .... Rączki magicznie chodzą lewo prawo w jakiś milisekundach bo tyle jest czasu reakcji. Jakie to bylo gówno . Mialem takie marzenie że jak dorosnę to kupię zloma za 50 pln i go rozwalę ale niestety jacyś idioci to po wykupywali i sprzedają za grube siano.
U mnie to samo. Ale przynajmniej konkurencja się postarała z ofertą i zeszli do propozycji która wyszła najtaniej na mubi zachowując przy tym lepsze warunki ac i nnw ;)
Taaak jestem gotów przyjąć cashback do swojego serca. 😄 Już myślałęm że nie będzie mubi, ale się nie zawiodłem, naprawdę to są najlepsze reklamy ever 😅
Dokładnie takiego samego - pierwsza seria, granatowy z czerwonym wnętrzem (zajebiste połączenie, tak bajdełej) - miał brat mojego dziadka, józefowski badylarz. Fajna bryka była. A tak w ogóle po raz drugi skorzystałem z Mubi, wyliczyli mi niezłą stawkę na Korulkę vel Pannę Klekotkę (acz podskoczyła w ciągu 2 dni, i to prawie o stówę, lolwut), czekam na B E S Z K E K.
Wspaniałe jest to mubi dzięki niemu mogłe zapłacić za oc mojej alfy 156 1.9 w klekocie TYLKO 3230ZL A Z KESHBEKIEM będzie to tylko 3080 dzięki Moto Jezu ❤️
Mam jednego z tych 4400 132p kompletnego ale wymagającego sporych nakładów...gdyby komuś brakowało do kolekcji to chętnie zamienie na coś co w kolekcji się powtarza...zastawa, 127...
@@novak3339 ja mogę się zgodzić, że te Argenty i Mirafiori to były niezłe auta użytkowe -- oczywiście w PRL-u, "tam i wtedy" to mogło być przedmiotem marzeń i zachwytów, ale żeby teraz się tym podniecać? Toż zwyczajnym 20-letnim Escortem -- który "d... nie urywa" -- jeździ się przyjemniej, niż jakimś Mirafiori.
Najbardziej zajebiste jest to że proste linie narysowana przez Włocha są przyjemne w odbiorze i po prostu ładne i nawet eleganckie... Gdyby to narysował Niemiec to byłoby to ciężkie, siermiężne, solidne i ku...a nudne jak pierd...nie tuska.
@@dapp9183 Nie zapominaj o nomenklaturze. Oni ratowali motoryzację polską , w dość specyficzny co prawda sposób ale jednak. A to że zarabiali na tym procederze kokosy to sprawa uboczna i nie ma o czym nawet pisać (-;
Az sie lezka w oku kreci, moj dziadek takiego fiaciora mial pod koniec lat 70tych, butelkowa zielen, "drewno" na desce i jasna welurowa tapicerka, silnik 1600...to w nim pierwszy raz zobaczylem jak wskazowka dotyka160, wtedy to byla pierwsza predkosc kosmiczna hehehe. Pozdro
Fiat zaliczył bardzo ostry spadek formy. Od konkurenta dla bmw po drodze będąc konkurentem vw do obecnego stanu gdzie jest konkurentem skody albo dacii (choć raczej skody bo skoda i fiat też mają "sportowe" auta)
To chyba logiczne. Do Stellantis należy wiele marek, m. Alfa Romeo, Jeep, Ferrari itp. Po co mieliby wypuszczać samochody pod marką Fiat, które konkurują z firmami "siostrami"? Firma ma swoją strategię, w której akurat Fiat ma tłuc najwięcej, najtańszych wozideł, które btw. nieźle się sprzedają. Może nie powalają jakością wykonania, ale są tanie w użytkowaniu.
@@michaanio4809 tylko to nie to samo. Ferarri daje rade bo ma bogatą historię motosportową. Jeep daje rade bo suvy są modne. Fiat ma się ok bo robi tanie auta. Alfa jest jedną nogą w grobie. Lancia milczy i wątpi się w to że kiedyś będzie z kimś walczyć
Przy aktualnej sytuacji na rynku automotive wszystkie firmy są jedną nogą w grobie. Nintendo kiedyś robiło gry karciane, a Fiat auta na poziomie BMW czy Mercedesa. Takie opinie to czyste "kiedyś kurła było". Liczy się tylko zysk
@@mareksiridar2262 Faktycznie, brak strat za 2020 w grupie FCA i 2,2 mld zysku w grupie PSA; w czasie pandemii, świadczą tylko i wyłącznie o braku strategii xD
Mój ojciec miał takiego przez krótki okres. Został zakupiony tylko po to, by go. Wtedy ojciec mial asygnate na nowego Fiata 125p MP z elektronicznym zapłonem, silnikiem poloneza, skrzynia 5 tak dalej. Generalnie full wypas i tamten niebieski duży fiat z siedzeniami od Poloneza obrotomierza skrzynią piątko i nawet do ułożonym w jakiejś baltonie czy innym peweksie otwieranym szyberdachem i przeciwmgielnymi pola wdowski mi o lampami prezentował się w 86 roku jak kosmos kropka Gdyby nie ten cholerny milicyjny kolor
@@michaljankowski765 Panhard nie jest potrzebny. most prowadzony jest 4 wahaczami. dwa wleczone, równoległe, mocowane na dole mostu i dwa skośne tworzące trójkąt mocowane na górze obudowy dyfra. most nie mógł wysunąć się spod nadwozia tak jak tobie się wydaje.
@@wlodzimierzgagatek2251 Dobra, rozumiem teraz, są fotografie na necie. Zupełnie inaczej poprowadzone są górne drążki. Bo gdyby wyjąć panharda z zawieszenia na 4 wleczonych wahaczach to nie ma prawa to działać. Pozdrawiam.
Oczywiście, że dohc powstał na bazie ohv, ale nie tego produkowanego zbyt długo w FSO tylko 1200ccm z fiata 124 Berlina. Pokrewieństw technicznych jest między nimi bardzo wiele, jak chociażby podział miska- blok poniżej osi wału, ta sama pomps oleju, ta sama pompa wody, taka sama konstrukcja podstawy filtra oleju czy taki sam rozstaw srub mocujących skrzynie biegów czy ilość I wymiary panewek głównych czego nie da się powiedzieć o silnikach 115c/116c z fso.
Oooo, film w moich rodzinnych stronach, Pruszków, Pęcice.
3 роки тому
Nie znam się, więc się wypowiem. Czasem decyzja o wstawieniu starego truchła do nowszego/lepszego modelu wynika z opłacalności lub ograniczeń technicznych. Opłacalność to sprawa prosta. Niższy i powszechny model będzie tłuczony na kopy, więc koszta opracowania rozwiązania się zwrócą rozkładając to na dużą produkcję. Wyższy i rzadziej produkowany model będzie musiał rozłożyć te koszta na mniej egzemplarzy, a więc to dużo bardziej podbija jego cenę. Tak się robi do dzisiaj. Produkty ekskluzywne nie mają aż tak ograniczeń i koszta opracowania mocno przenoszą się na koszt produktu. Te ze średnio-wyższej półki już nie są takie ekskluzywne i raczej są kierowane do takiego Hansa, co sobie uzbierał trochę kasiory niż pana prezesa klubu, który machnie lekką ręką kasiorę na full wypas aby się pokazać. No a kwestia ograniczeń technicznych jest z tym dosyć mocno związana, ale jeszcze to potęguje. Czasem opracowanie zupełnie nowego rozwiązania po prostu się nie opłaca jeśli uwzględnimy nakład produkcji. Najlepszym przykładem może tu być Dodge Charger R/T AWD. W 2014 był sprzedawany ze skrzynią W5A580, która jest na rynku od 1996. Jednocześnie sam Charger R/T już od jakiegoś czasu był dostępny z 8HP70 stworzoną w 2008. Dużo lepsza, żwawsza i mniej toporna skrzynia. Tak samo Charger SXT AWD był sprzedawany z równie nową skrzynią 8HP45. Jak to jest, że bardziej wypasiona wersja z V8 i czterobutem była produkowana z niemalże 20 letnią skrzynią gdy można było dostać model V8 RWD lub V6 AWD z nowszą? No właśnie, koszt opracowania wersji, która obejdzie ograniczenia techniczne. Charger R/T ma blisko 100 kucy więcej i dużo większy silnik. 8HP45 się do tego nie nadaje, nie na taką moc. Znowu większa skrzynia i mocniejsza skrzynia z AWD nie wejdzie do dosyć sportowego sedana. Może i kiedyś by opracowali wariant nadający się do tego samochodu (podobnie do W5A580), ale rynek się zmienił i teraz mało kto kupuje mocnego sedana z V8 czy V12 w czterobucie. Jak ktoś bierze mocnego sedana to raczej szuka czegoś sportowego z RWD. Jak ktoś chce AWD z takim silnikiem to raczej do limuzyny i nie potrzebuje żylety. No a jak ktoś chce mieć kopyto i czterobuta to bierze jakiegoś SUVa, pickupa czy inną terenówkę i tam już bez problemu duża skrzynia wlezie. No i został sobie taki sportowawy sedan z V8 i AWD, który nigdy by nie miał tak dobrej sprzedaży, żeby usprawiedliwić stworzenie lepszej skrzyni. Ostatecznie zupełnie wycofano ten wariant, w 2014 wyszły ostatnie egzemplarze. Wyjątkiem były radiowozy, które w nowej budzie dalej tłukli z V8 i starszą skrzynią. Jak więc gdziekolwiek spotkacie Chargera LD po lifcie (od 2015 produkowany do teraz) z V8 i czterobutem to jest to dawny radiowóz. Najnowsze cywilne wersje z wyposażeniem na wypasie są przedliftowe z 2014 i więcej nie będzie. A wszystko przez to, że ludzie ociekający bogactwem nie kupią Chargera R/T AWD, a przeciętny konsument takiego samochodu nie wywali grubej kasy aby sfinansować koszta stworzenia skrzyni specjalnie do tego samochodu. Nawet jakby pokusili się o wstawienie BorgWarnera (tego z Nissana GT-R), to do budy Chargera to nie wlezie, musieliby zupełnie zmienić płytę podłogową aby wstawić transaxle, a to by znowu było kosztem stworzenia czegoś nowego do produktu, który ani nie jest wyjątkowo ekskluzywny, ani nie jest wystarczająco popularny. Ot, klasa średnia wśród samochodów. Klasa niższa rządzi ilością, klasa wyższa ma chajs, a średniakom stare skrzynie i przekładnie kierownicze w rzyć.
Miałem kiedyś Fiata 132A nie argente miał inny środek. Elektryczne szyby i wspomaganie i 2.0. Pamiętam też że daszki od słońca chowały się w podsufitkę. Moje pierwsze auto 😥
132 przed liftem wyglądał FATALNIE!!!! Dopiero po lifcie był fajny i w środku i na zewnątrz. Po lifcie Polski Fiat 125 p "kredens" wyglądał o niebo lepiej. To jest typowa bieda!
Jeśli ktoś Cie zmusza do mówienia o tym cashbacku na następnym filmiku mrugnij dwa razy lewym okiem
Tak, rachunki 😀
@@Mpiechow93 A to te skurwysyny! ;-)
Zbiera na Mercedesa bo bieda ;) A tak BTW u pierwszego lepszego brokera dostaniesz taniej OC niż na tym Srubi PL. I to bez ,,keszbeku'' ;)
@@MrTasmansky I właśnie dostałeś bana... ;-)
I odpukaj w niemalowane oraz dyskretnie spluń przez prawe ramię.
Panie bieda a POLSKI POLSKI FIAT poszedł w zapomnienie ?
zlomnik pewnie pierwszy odnowi swojego zloma, zalozenia maja dosc podobne, odnowic tak zeby jezdzilo
Kiedy Polski Polski polski fiat
W zapomnienie... albo do huty.
Sprzedał kornikom
Projekt polski polski fiat poszedł do huty bo ceny stali bardzo poszybowały w gore
Taka była potrzeba chwili . Samochody krajowe nie podlegały podatkowi od wzbogacenia i finalnie to było jakieś 20-30 % minus z ceny . Badylarze brali jak ciepłe bułki
No no, towarzyszu toście zajechali! Widać przodujecie w działaniach aktywu na swoim odcinku.
Teraz już wiem dlaczego w starych filmach ktoś kręcił kierownicą w prawo w lewo a jechał prosto.W tych furach był taki luz na kierownicy po prostu😜😉
Popełniłem kiedyś identyczny komentarz pod filmem ze 125. Dodam tylko jeden szczegół nie tylko luzy na drążkach. Tylna oś chodzi jak chcę kiedy wyrabia się mocowania resorów. Buda też mieknie od dziur. Jazda na wprost 20 letnim fiutonem zimą bo lekkim oblodzeniu .... Rączki magicznie chodzą lewo prawo w jakiś milisekundach bo tyle jest czasu reakcji. Jakie to bylo gówno . Mialem takie marzenie że jak dorosnę to kupię zloma za 50 pln i go rozwalę ale niestety jacyś idioci to po wykupywali i sprzedają za grube siano.
15:51 kierunkowskaz, łajzo!
A poza tym spoko odcineczek, ojciec takim jeździł, nostalgia trochę weszła.
Nie było dla kogo tego kierunku wrzucać, to po chuj: 17:00 - kierunek jest, wszystko na miejscu ;)
Tam gdzie kończą się reguły tam zaczyna sie pruszków ;) fajna droga do nagrań
Już myślałem, że Michał zapomniał o Cashbacku. Ufff...
kto to michał?
@@wyzszybieg Taki graciarz przeważnie nazywany Jezusem. Całkiem spoko typo.
@@wyzszybieg Michał co Ci trupa wyzywał
@@AntyludzkiWarsztat Jeśli nagrywa ubrany w ramoneske no to nawet Metalowy Jezus! Pozdrawiam serdecznie!
Nie zapomniał i jeszcze SB-kami nastraszył :)
A można liczyć na recenzję Wartburga 353 albo Trabanta 601?
Nie. Wszystkie zostały spalone
Dawaj mydelniczke 😁
nawiązanie do statuetkowego szlaku- bezcenne:)
Każdy kolejny odcinek coraz bardziej na odpierdol. Dałeś z siebie jakieś 20%, szanuje :D
Normalnie Walaszek polskiego jutuba motoryzacyjnego.
6:50 - można raz w życiu na jeden samochód. W tym roku już mi nie dali, bo rok temu zużyłem. :P
e? drugi rok z rzędu, trzecie auto...
Zawsze można spróbować u konkurencji
@@mareksiridar2262 Nie możesz wykorzystać -150 zł na to samo auto rok po roku :)
@@lordwader7547 a z tym to się mogę zgodzić, wymieniłem garaż ;)
U mnie to samo. Ale przynajmniej konkurencja się postarała z ofertą i zeszli do propozycji która wyszła najtaniej na mubi zachowując przy tym lepsze warunki ac i nnw ;)
Najlepszy cashback po kupnie auta to sprzedaż katalizatora
Fiat jak Fiat i tak sobie obejrzałem bez większych emocji, ale jedno przykuło moją uwagę - deska w "prostokąt" to absolutnie kierwa rewelacyjny design
Taaak jestem gotów przyjąć cashback do swojego serca. 😄
Już myślałęm że nie będzie mubi, ale się nie zawiodłem, naprawdę to są najlepsze reklamy ever 😅
Dokładnie takiego samego - pierwsza seria, granatowy z czerwonym wnętrzem (zajebiste połączenie, tak bajdełej) - miał brat mojego dziadka, józefowski badylarz. Fajna bryka była.
A tak w ogóle po raz drugi skorzystałem z Mubi, wyliczyli mi niezłą stawkę na Korulkę vel Pannę Klekotkę (acz podskoczyła w ciągu 2 dni, i to prawie o stówę, lolwut), czekam na B E S Z K E K.
Tata w latach 90 miał 1.8 czy 2.0 112km
10s do setki. Bardzo sobie chwalił
1.8 miał 111KM, pierwszy 2.0 miał 112KM
@@tombouu racja chyba to było 2.0
Na tamte realia to prawie jak Porszak
ahh, ten piękny skrzyp sprzęgła XD
Mubi zrobione zacnie. Oglądałem z przyjemnością.
To tak jak Polski Polski Fiat z tym że jego nie ma już wogóle 😆
Jak zwykle super filmik , miałem 132 i bardzo lubiłem nim jeździć 👍
Wersja bieda na takim samym się uczyłem jeździć z takim silnikiem 1.8. W latach 70 przy konkurencji wypadał bardzo dobrze
Wspaniałe jest to mubi dzięki niemu mogłe zapłacić za oc mojej alfy 156 1.9 w klekocie TYLKO 3230ZL A Z KESHBEKIEM będzie to tylko 3080 dzięki Moto Jezu ❤️
Chyba coś źle wpisałeś, bo tyle to ona nawet warta nie jest
.
Słabe przygotowanie, ponieważ silniki DOHC debiutowały we fiacie 124 coupe w 1966r a nie w 125.
Michał przyznaj się, rozpuszczasz włosy do filmów ;) Kokieter!
"Witajcie w kolejnym odcinku motoryzacyjnego głosu z twojej ambony" MotoJezus xD
plus filmik z karawanem, krecony pod kosciolem:)
Mam jednego z tych 4400 132p kompletnego ale wymagającego sporych nakładów...gdyby komuś brakowało do kolekcji to chętnie zamienie na coś co w kolekcji się powtarza...zastawa, 127...
Ja te ciągłe zachwyty "Demisa Roussosa" Fiatami z lat 70-tych ub.w. skomentuję znanym cytatem: "jak ma zachwycać, skoro nie zachwyca?".
@@novak3339 ja mogę się zgodzić, że te Argenty i Mirafiori to były niezłe auta użytkowe -- oczywiście w PRL-u, "tam i wtedy" to mogło być przedmiotem marzeń i zachwytów, ale żeby teraz się tym podniecać? Toż zwyczajnym 20-letnim Escortem -- który "d... nie urywa" -- jeździ się przyjemniej, niż jakimś Mirafiori.
Dzięki za odcinek! A co tam tak świeci? Rezerwa, czy ciśnienie oleju?
Dzięki za cash back teraz stać mnie na zapas harnasia do końca roku
13:50 Leganckie Daewoo Musso po prawej
takie nie zjedzone to bym chętnie kupił... przecież tam qrła bebechy motor napędy z merola
pierwszy raz widzę takiego. Jest Cudny
Jak miło widzieć w większości odcinków znajome drogi
2:43 z boku wygląda jak rekin
Ładny ten fiat. Nie widziałem wcześniej. Bieda dobrą robotę robisz... Zajebisty kolpaki
Pruszków, Pęcice, Reguły....witam w moich okolicach. Mam nadzieję kiedyś spotkać i zbić piątkę 😁
Następny film wyświetlił mi się szatan i koza😂😄🤣 historia bez cenzury . Jakiś powiązanie????
Mi też się wyświetlił😀
AVE
Ciekawe ilu ludzi zastanawia się "skąd on kurna wie że mieszkam w piwnicy" ;)))
No ja mieszkałem. I latem bylo bardzo fajnie
Powinniśmy teraz rozpocząć tworzenie polskiego Ferrari, przy pomocy wieszania im na lusterkach choinek zapachowych własnej produkcji.
Zrób to
Złomnika z jego prezentacją Żukojelcza nie przebijesz 😛😂
Fajny odcinek. Ciekawy kawałek głupiej historii 👌
Nasi myśliciele z FSO mieli gotowy do skopiowania sposób na wstawienie sprężyn zamiast resorów a tymczasem 20 lat później dalej był resor.
Do tego ładna felga i jest przepiękny
A kiedy pojawi się relacja z remontu najbardziej polskiego Polskiego Fiata w historii?
0:52 Nasz 125p był za to taki bardziej do...wszystkiego:)
do zgniatarki a i tak szkoda sprzętu
Niezła jakość nagrania, chyba pan redaktor nabył nowa kamerę ? Dobrze to wygląda.
Super filmik :)
Chór staruszków z miasta Pruszków pozdrawia ;)
0:14 Widzę ktoś tu oglądał Sarnie Żniwo. Klasyczek
To mi sie z całości podobało najbardziej 5:32
Najbardziej zajebiste jest to że proste linie narysowana przez Włocha są przyjemne w odbiorze i po prostu ładne i nawet eleganckie... Gdyby to narysował Niemiec to byłoby to ciężkie, siermiężne, solidne i ku...a nudne jak pierd...nie tuska.
No to sobie zobacz audi 80 z tych lat
Fakt ze dwudrzwiowe
@@djsollar audi 80 zaprojektował Giorgetto Giugiaro
Woziły się tymi wozami wypasione kocury u władzy oraz ogrodnicy. Zajebisty był pojazd.
bo zwykłego Polaka jeśli już na coś było stać to na Malczana. Ci bardziej obrotni to mogli sobie pozwolić na Dużego Fiata czy nawet na Poloneza.
@@dapp9183 Nie zapominaj o nomenklaturze. Oni ratowali motoryzację polską , w dość specyficzny co prawda sposób ale jednak. A to że zarabiali na tym procederze kokosy to sprawa uboczna i nie ma o czym nawet pisać (-;
MIAŁEM TAKIEGO FIACIORA W 82 ROKU DWULITRÓWE 112 KONI JAK TO ZAPIEPSZAŁO . AŻ ŁEZKA SIE W OKU KRĘCI
NO CO TY MOTOBIEDAK BY CIE Z HEJTOWAL TAKI BADZIEW
Panie Bieda- co to się z dźwiękiem stanęło że brzmisz jakby do studni wrzucił Cię obrażony fan Mercedesa xD
Polski Fiat 132p wcale nie był polski, a czy polski Polski Fiat wcale będzie Polski?
Oczywiscie ze nie 🤣🤣🤣
rdza na budzie na pewno
Polski polski Fiat wcale nie będzie. Naprawiłem to dla Ciebie. :)
Az sie lezka w oku kreci, moj dziadek takiego fiaciora mial pod koniec lat 70tych, butelkowa zielen, "drewno" na desce i jasna welurowa tapicerka, silnik 1600...to w nim pierwszy raz zobaczylem jak wskazowka dotyka160, wtedy to byla pierwsza predkosc kosmiczna hehehe. Pozdro
Fiat zaliczył bardzo ostry spadek formy. Od konkurenta dla bmw po drodze będąc konkurentem vw do obecnego stanu gdzie jest konkurentem skody albo dacii (choć raczej skody bo skoda i fiat też mają "sportowe" auta)
To chyba logiczne. Do Stellantis należy wiele marek, m. Alfa Romeo, Jeep, Ferrari itp. Po co mieliby wypuszczać samochody pod marką Fiat, które konkurują z firmami "siostrami"? Firma ma swoją strategię, w której akurat Fiat ma tłuc najwięcej, najtańszych wozideł, które btw. nieźle się sprzedają. Może nie powalają jakością wykonania, ale są tanie w użytkowaniu.
@@michaanio4809 tylko to nie to samo. Ferarri daje rade bo ma bogatą historię motosportową. Jeep daje rade bo suvy są modne. Fiat ma się ok bo robi tanie auta. Alfa jest jedną nogą w grobie. Lancia milczy i wątpi się w to że kiedyś będzie z kimś walczyć
@@michaanio4809 kłóciłbym się czy stellantis ma jakąś strategię ;D
Przy aktualnej sytuacji na rynku automotive wszystkie firmy są jedną nogą w grobie. Nintendo kiedyś robiło gry karciane, a Fiat auta na poziomie BMW czy Mercedesa. Takie opinie to czyste "kiedyś kurła było". Liczy się tylko zysk
@@mareksiridar2262 Faktycznie, brak strat za 2020 w grupie FCA i 2,2 mld zysku w grupie PSA; w czasie pandemii, świadczą tylko i wyłącznie o braku strategii xD
Mój ojciec miał takiego przez krótki okres. Został zakupiony tylko po to, by go. Wtedy ojciec mial asygnate na nowego Fiata 125p MP z elektronicznym zapłonem, silnikiem poloneza, skrzynia 5 tak dalej. Generalnie full wypas i tamten niebieski duży fiat z siedzeniami od Poloneza obrotomierza skrzynią piątko i nawet do ułożonym w jakiejś baltonie czy innym peweksie otwieranym szyberdachem i przeciwmgielnymi pola wdowski mi o lampami prezentował się w 86 roku jak kosmos kropka Gdyby nie ten cholerny milicyjny kolor
Pierwsza wersja 132 72-74 nie miała przedniego stabilizatora, a i brak drążka Panharda w tylnym zawieszeniu to nie mniejsze kuriozum
Brak stabilizatora jestem w stanie zrozumieć ale tylne zawieszenie nie miało prawa funkcjonować bez drążka Panharda także ten.
@@michaljankowski765 Nie było panharda
@@michaljankowski765 Panhard nie jest potrzebny. most prowadzony jest 4 wahaczami. dwa wleczone, równoległe, mocowane na dole mostu i dwa skośne tworzące trójkąt mocowane na górze obudowy dyfra. most nie mógł wysunąć się spod nadwozia tak jak tobie się wydaje.
@@wlodzimierzgagatek2251 Dobra, rozumiem teraz, są fotografie na necie. Zupełnie inaczej poprowadzone są górne drążki. Bo gdyby wyjąć panharda z zawieszenia na 4 wleczonych wahaczach to nie ma prawa to działać. Pozdrawiam.
@@michaljankowski765 dokłądnie. Brak panharda moze byc, ale musza byc dodatkowe mocowania, w tym, wyapdku na drazki trzymające poprzecznie
Oczywiście, że dohc powstał na bazie ohv, ale nie tego produkowanego zbyt długo w FSO tylko 1200ccm z fiata 124 Berlina. Pokrewieństw technicznych jest między nimi bardzo wiele, jak chociażby podział miska- blok poniżej osi wału, ta sama pomps oleju, ta sama pompa wody, taka sama konstrukcja podstawy filtra oleju czy taki sam rozstaw srub mocujących skrzynie biegów czy ilość I wymiary panewek głównych czego nie da się powiedzieć o silnikach 115c/116c z fso.
Super autko było.
Dziadek miał 1800 potem tego 2000.
W tym 2000 było bardziej lux, zegary i deska w drzewie , welórki itd.
Super bryka była.❤️👍🏻🙋🏼♂️
"W drzewku samochodów od góry..." w czołgi też rypiesz na 30%?
30% win ratio
@@slawomir8551 30% WN8
Mammamia - myśmy tak to poskładali? Dobra, to będzie jako licencja😜
Lokacje z filmu:
Tor Kolarski w Pruszkowie
Pęcice k. Reguł
Zaprawdę powiadam Wam ,bierzcie i korzystajcie z tego wszyscy. To jest bowiem kaszbak ten, który dzięki mnie będzie Wam dany.
Zepsuł Ci się montaż chyba. Poza tym, film fajny jak każdy inny :D
1:28 jest i zespół elektryczno-trakcyjny
Nie wiedziałem że nagrywasz w Pruszkowie, jakie liceum skończyłeś? Bo coś cię kojarzę
Oooo, film w moich rodzinnych stronach, Pruszków, Pęcice.
Nie znam się, więc się wypowiem. Czasem decyzja o wstawieniu starego truchła do nowszego/lepszego modelu wynika z opłacalności lub ograniczeń technicznych.
Opłacalność to sprawa prosta. Niższy i powszechny model będzie tłuczony na kopy, więc koszta opracowania rozwiązania się zwrócą rozkładając to na dużą produkcję. Wyższy i rzadziej produkowany model będzie musiał rozłożyć te koszta na mniej egzemplarzy, a więc to dużo bardziej podbija jego cenę. Tak się robi do dzisiaj. Produkty ekskluzywne nie mają aż tak ograniczeń i koszta opracowania mocno przenoszą się na koszt produktu. Te ze średnio-wyższej półki już nie są takie ekskluzywne i raczej są kierowane do takiego Hansa, co sobie uzbierał trochę kasiory niż pana prezesa klubu, który machnie lekką ręką kasiorę na full wypas aby się pokazać.
No a kwestia ograniczeń technicznych jest z tym dosyć mocno związana, ale jeszcze to potęguje. Czasem opracowanie zupełnie nowego rozwiązania po prostu się nie opłaca jeśli uwzględnimy nakład produkcji. Najlepszym przykładem może tu być Dodge Charger R/T AWD. W 2014 był sprzedawany ze skrzynią W5A580, która jest na rynku od 1996. Jednocześnie sam Charger R/T już od jakiegoś czasu był dostępny z 8HP70 stworzoną w 2008. Dużo lepsza, żwawsza i mniej toporna skrzynia. Tak samo Charger SXT AWD był sprzedawany z równie nową skrzynią 8HP45. Jak to jest, że bardziej wypasiona wersja z V8 i czterobutem była produkowana z niemalże 20 letnią skrzynią gdy można było dostać model V8 RWD lub V6 AWD z nowszą? No właśnie, koszt opracowania wersji, która obejdzie ograniczenia techniczne. Charger R/T ma blisko 100 kucy więcej i dużo większy silnik. 8HP45 się do tego nie nadaje, nie na taką moc. Znowu większa skrzynia i mocniejsza skrzynia z AWD nie wejdzie do dosyć sportowego sedana. Może i kiedyś by opracowali wariant nadający się do tego samochodu (podobnie do W5A580), ale rynek się zmienił i teraz mało kto kupuje mocnego sedana z V8 czy V12 w czterobucie. Jak ktoś bierze mocnego sedana to raczej szuka czegoś sportowego z RWD. Jak ktoś chce AWD z takim silnikiem to raczej do limuzyny i nie potrzebuje żylety. No a jak ktoś chce mieć kopyto i czterobuta to bierze jakiegoś SUVa, pickupa czy inną terenówkę i tam już bez problemu duża skrzynia wlezie. No i został sobie taki sportowawy sedan z V8 i AWD, który nigdy by nie miał tak dobrej sprzedaży, żeby usprawiedliwić stworzenie lepszej skrzyni. Ostatecznie zupełnie wycofano ten wariant, w 2014 wyszły ostatnie egzemplarze. Wyjątkiem były radiowozy, które w nowej budzie dalej tłukli z V8 i starszą skrzynią. Jak więc gdziekolwiek spotkacie Chargera LD po lifcie (od 2015 produkowany do teraz) z V8 i czterobutem to jest to dawny radiowóz. Najnowsze cywilne wersje z wyposażeniem na wypasie są przedliftowe z 2014 i więcej nie będzie. A wszystko przez to, że ludzie ociekający bogactwem nie kupią Chargera R/T AWD, a przeciętny konsument takiego samochodu nie wywali grubej kasy aby sfinansować koszta stworzenia skrzyni specjalnie do tego samochodu. Nawet jakby pokusili się o wstawienie BorgWarnera (tego z Nissana GT-R), to do budy Chargera to nie wlezie, musieliby zupełnie zmienić płytę podłogową aby wstawić transaxle, a to by znowu było kosztem stworzenia czegoś nowego do produktu, który ani nie jest wyjątkowo ekskluzywny, ani nie jest wystarczająco popularny.
Ot, klasa średnia wśród samochodów. Klasa niższa rządzi ilością, klasa wyższa ma chajs, a średniakom stare skrzynie i przekładnie kierownicze w rzyć.
Bardzo ładny samochód!
Zajebisty moment jak jako jehowy wciskasz keszbek🤣🤣
Taki lepszy żeby po prostu cieszyć się jazdą. Po remoncie pewnie będzie więcej stał pod kocem.
W mercedesie w116 s klasa również spryskiwacz był w tym samym miejscu w podłodze pozdrawiam
Jak blok silnika jest prawie taki sam jak w 125p to czy to oznacza że też ma trzy podpory wału?
W PRL to on przetrwał max tylko 16 lat, a wolnej Polsce to 31 będzie, więc nie wiadomo co bardziej go dobijało.
Miałem kiedyś Fiata 132A nie argente miał inny środek. Elektryczne szyby i wspomaganie i 2.0. Pamiętam też że daszki od słońca chowały się w podsufitkę. Moje pierwsze auto 😥
Podczas reklamy keszbeku wjebała się reklama z UA-cam. FATALITY!
Piękny Pruszków w tle
czy to aby nie byłeś w Poznaniu ? bo coś mi znajomy ten obiekt
Linia podobna do bmw serii 5 z tamtych lat obydwa auta bardzo skromne a za eleganckie i proporcjonalne.
Bieda, może udałoby się zrobić materiał o Syrenie BOSTO?
Gdzie jest ten okrągły budynek?
2.6 K w 20 min super, pozdr ;-)
Jeśli chcesz 131 2d pierwszej serii z dohc pod maską to się odezwij na priv
Kiedy POLSKI POLSKI FIAT? Czekam z niecierpliwością
Jak robisz np. "polską biedę" i omawiasz różnicę względem bogatej zachodniej wersji to proszę o wstawki jak wygląda wersja dla nadludzi. Pozdrawiam.
to przekracza 30% zaangażowania
Ładne, klasyczne linie.
Super Fajny Odcinek
Auto fajne. Michał Motobieda wprowadza tym filmem "takzwanom nowom jakoś". Odje#ane na 10%
30 to było zbyt dużo.
Ja wiem, że mowa była o tym że egzemplarz jest zużyty i wgl ale czy tylko mi się rzuciły w oczy takie luzy na fajerze..? 😂
W autach z lat 70 takie luzy sa fabryczne ;)
A jak tam super stejbul tejbul?
Kiedy PPF?
132 1800 nie miał przypadkiem kwadratowych lamp z tyłu? Poziome były zdaje się w 1600...
Piękny wózek, kurła.
132 przed liftem wyglądał FATALNIE!!!! Dopiero po lifcie był fajny i w środku i na zewnątrz. Po lifcie Polski Fiat 125 p "kredens" wyglądał o niebo lepiej. To jest typowa bieda!
Zamiast koła kierownicy winni być tam zamontowane koło sterowe z okrętu. Po wsiadce od razu wiemy czego się spodziewać w materii sterowności.
8:20 Gumy z Volkswagena nice.
TY PEWNIE MASZ Z ZACHRYSTII:)
Był mniej Polski niż czerwony Polski Polski fiat
Mubi. Można raz na rok na jedno auto. Jak masz wiecej aut na swoje nazwisko to kup gdzie indziej