Отличный мастер и все доступно разъяснил, за подобный ремонт на масюковщине 56а берут 750 р если что делал на днях. Если бы увидел это видео раньше наверное все таки рискнул бы все сделать сам)
С удовольствием смотрю такого рода видео. Вопрос: от запараллеленых 4-х проводков минуса не звонится на исток транзистора дозирующего клапана. Даст ли результат припаивания перемычки на прямую на исток от этих 4-х минусов?
Добрый день ! Подскажите пож-та, можно ли использовать PSG 16 в качестве донора механической части насоса PSG 5 ? В чем отличие механических частей этих насосов ?
Сразу ещё один вопрос, какой транзистор ставите при ремонте PSG16? ведь в отличии от PSG5 параметры дозатора разные, сопротивление и индуктивность отличаются в два раза у PSG16 в меньшую сторону, а это и большие токи управления.
Здравствуйте скажите пожалуйста откуда вы где ваша сервис находится я уже запарился с тот мастером он не как не может завести машину опель зафира а 2.0 дизель года 2003.пож если разбираетесь дайте мне знать после капиталки он не может завести машину уже 9 месяцев
Доброго времени суток. Благодарю за видео. Не электрик, но кое-какие навыки имею. Созрел вопрос: а почему транзистор просто на термопасту не посадить? И при пайке, есть ведь вероятность его перегрева?
Возникло 3 вопроса по видео. 1. В чем заключался смысл снимать "Мозги" от корпуса PSG, судя по видео доступ к транзистору есть когда сняли крышку. Соответственно тогда и провода дозирующего клапана и клапана опережения впрыска можно было сохранить. 2. Вытекает из первого, как предполагается восстановить провода клапанов. 3. Что за провод (диаметр) использовался при пайке шинок с мозгов на транзистор.
1) снимаем для лучшего прогрева монтажной площадки. 2) да, клапана можно не откусывать. Автор говорит об этом. Так же можно открутить клапана и вывести провод открутив ещё 2болта от плунжерного блока. Но в итоге прийдется кусать провода так как на них очень хрупкая эзоляция. 3) какие провода использовал автор я незннаю. Я себе ставил обычный многожильный провод предварительно очистить от зэзоляции и залудив его.
1. Доступ есть, но прогревать площадку транзистора придется вместе с твнд и мотором))) в любом случае отделить мозги от тнвд придется, хотя бы приподнять. Поскольку механическая часть шла в урну, я без зазрения совести рубанул провода 2. Провода спаиваются и кембриком термоусадки изолируются 3. Провод взят с катушки какого то электромагнитного реле, зачищен от лака, облужен. Диаметр около 1мм
Здравствуйте! При снятии иглы под клапаном подачи топлива вместе с пружиной вывалилась тонкая шайба диаметром как пружина. При обратной сборке подачи соляры не было. Теперь думаю, может это шайба не с него. Потому что у других ТНВД от патрола psg5 шайб ни у одного не было. Вопрос должна ли быть под пружиной иглы шайба???? Буду очень благодарен за ответ.
@@DieselOpelClub ага, понятно У меня вопрос у меня перегорела минусовая ножка транзистора, я его прозвонил он рабочий есть ли смысл его менять, или просто заменить ножку
Ещё один вопрос, приобрёл такой-же тнвд, с такой-же машины, годом выпуска и номером. Придётся ли мне пришевать иммобилайзер или так заведётся и будет работать
Здравствуйте, скажите пожалуйста, у Вас есть образец эбу вектора ц 2.0 дизель, расположение пинов к плате,оборваны волоски, чтобы понять где какой был,они там не синхронно просто. Могу Вам фото показать. Мозги как у Вас на видео,на две фишки. Может есть розпиновка?
Здравствуйте подскажите пожалуйста на 4pin плюса меду транзистором нету короткого замыкания что делать какое там должно быть сопротивление если поставить перемычку то обороты при нажатии на газ обороты поднимаются резко до 2.000 начинает плавать от 1 до 250 после 3.000 обороты нормальные при прогреве двигателя 90гр двигатель работает нормально слушается педали газа куда капать спасибо
@@DieselOpelClub извините ещё когда датчик температуры снимаешь работает тоже нормально Двигатель при нажатии на газ медленно обороты поднимаются немедленно если нажать резко значит резко всё как положено когда подключаешь датчик всё повторяется прикасание педали газа обороты сразу поднимается на 2300тысячи и начинают плавать от 1800-2300 и так до 3000 а выше слушается нормально педали газа если можете подскажите куда копать спасибо
Доброе утро. Смотрю вы разбираетесь в этом деле. История такая, опель вектра б, 2.0 дти, 2000 год, купил как запасную, но есть проблема, холодная заводится отлично, устроныли проблему по подсосу воздуха, но проблема осталась. Теплая заводится и глохнет, но с 2 -3 попитке заводится, особа нет тяги, как и при 4тисяч оборотов обороты наченают отподать до 2.5 тисяч, чувство что кто то играется с педалью газа. Ошибка при этом только одна 1651 нет связь с кан модулем. Да и бывши хозяен насос уже менял про этои же причине. Но нечего не изменилось. Подскажите может в чем подвох? Спасибо.
Добрый день! У меня наверное такая же проблема, но выпаять и заменить этот транзистор возможности нету. Если я куплю насос б/у в сборе с этой схемой, после установки его нужно как-то пришивать к авто? И второй вопрос :где находится эта плата?
@@DieselOpelClub здравствуйте. Столкнулся с той же проблемой. Но вскрыл блок ножки целые. При прозвоне не звонится короткое как у вас на 38 минуте видео. Есть смысл искать разрыв или в утиль. Прозванивал от пинов 49,51,53,55 те 4 контакта до спаренной ножки на транзисторе. Тишина.
черт возьми как же жалко резать провода..прокручиваю в голове..что же легче сделать..может расковырять этот селикон сверху откусить сварку там..зато сохранить провода..либо кусать...а то хз как там пайка будет держаться после...
Если сгорел транзистор и стоит вопрос о его замене, то сперва вопрос почему? И начинать с проверки на сопротивление и индуктивность дозирующий клапан и клапан опережения и так-же на кз в цепях. Охлаждение (завоздушивание), само-собой. Вообще на VP44 идиотская система обратки, на всех насосах я её переделываю и люди забывают о масле в солярке и завоздушивании.
Причины сгорания уже не раз обсуждались на нашем форуме, зайдите и почитайте, а касаемо обраток с форсунок вы исключаете масло и воздух , но тем самым увеличиваете вероятность набрать полный поддон соляры. Ну как то так.
@@DieselOpelClub давление в обратке практически нулевое и при нормальных уплотнителях траверс это исключено, тем более проверку уровня масла перед выездом, не кто не отменял. Проверено многолетней эксплуатацией нескольких машин. Но риск всегда присутствует во всём, как и сгоревший транзистор при завоздушивании.
@@VladR61 лопнувшее в дороге кольцо за 30км нагонит дт в поддон, Ваше право делать ремонт, как Вы считаете нужным, лично мы против таких ремонтов, раз в год заменить обратку с форсунок и раз в 5лет колечки на травесах - это дешевле замены или ремонта мотора
@@DieselOpelClub теоретически да, но за много лет ремонта этих двигателей не разу не встречал лопнувших колец от времени, а вот дефектных от многократного использования и неправильного монтажа, предостаточно. С таким-же успехом может потечь и сальник ТНВД.
@@BMW_MAN уважаемый, если вы посмотрите оригинальный транзистор, то 2905 в 2,5 раза мощнее и производительней чем оригинал. Всем известно, что ваши бмв в заглушенном виде соляру толкают через клапан и стили езды бмвистов отличаются от стиля езды опелистов, саабтстов, хондистов и прочих любителей - это факт. На свои бмв можете хоть гвоздь ставить - он всеравно выгорит.
Отличный мастер и все доступно разъяснил, за подобный ремонт на масюковщине 56а берут 750 р если что делал на днях.
Если бы увидел это видео раньше наверное все таки рискнул бы все сделать сам)
Теперь все разъяснено и встало на свои места.
Классное видео, спасибо раз десять пепесмотрел
5 баллов👍👍👍
у меня там где шлейф с датчиком было до краёв топливо, это нормально или прокладки плохие?
С удовольствием смотрю такого рода видео. Вопрос: от запараллеленых 4-х проводков минуса не звонится на исток транзистора дозирующего клапана. Даст ли результат припаивания перемычки на прямую на исток от этих 4-х минусов?
заходите на наш форум, ссылка под видео, там всё обсудим
Мастер.
Добрый день ! Подскажите пож-та, можно ли использовать PSG 16 в качестве донора механической части насоса PSG 5 ? В чем отличие механических частей этих насосов ?
такие вопросы лучше обсуждать на форуме, ссылка в описании
what transistor do you use? I don't understand Russian and I can't find the transistor you use.
all info in this video
Сразу ещё один вопрос, какой транзистор ставите при ремонте PSG16? ведь в отличии от PSG5 параметры дозатора разные, сопротивление и индуктивность отличаются в два раза у PSG16 в меньшую сторону, а это и большие токи управления.
Транзистор тот же 2905, он итак с запасом
Привет. Я хотел бы спросить, какой код неисправности показал сканер P1632, P1612 или P0380 .. или что-то в этом роде.
P1630, p1632, p1634
@@DieselOpelClub Привет. Спасибо за быстрый ответ.
Здравствуйте! Номинал шунта по минусовой цепи питания транзистора не подскажете?
увы((
Здравствуйте скажите пожалуйста откуда вы где ваша сервис находится я уже запарился с тот мастером он не как не может завести машину опель зафира а 2.0 дизель года 2003.пож если разбираетесь дайте мне знать после капиталки он не может завести машину уже 9 месяцев
связь с автором через форум, ссылка в описании
Здравствуйте. Подскажите есть ли разница в полярности клапанов?
нет
Доброго времени суток. Благодарю за видео. Не электрик, но кое-какие навыки имею. Созрел вопрос: а почему транзистор просто на термопасту не посадить? И при пайке, есть ведь вероятность его перегрева?
Теплоотвод на пайке лучше и вибрация отрывать его не будет
Благодарю
@@DieselOpelClubно он же был там на пасте, не отпал же
@@Svoven а откуда такая инфа о пасте?
Возникло 3 вопроса по видео. 1. В чем заключался смысл снимать "Мозги" от корпуса PSG, судя по видео доступ к транзистору есть когда сняли крышку. Соответственно тогда и провода дозирующего клапана и клапана опережения впрыска можно было сохранить. 2. Вытекает из первого, как предполагается восстановить провода клапанов. 3. Что за провод (диаметр) использовался при пайке шинок с мозгов на транзистор.
1) снимаем для лучшего прогрева монтажной площадки.
2) да, клапана можно не откусывать. Автор говорит об этом. Так же можно открутить клапана и вывести провод открутив ещё 2болта от плунжерного блока. Но в итоге прийдется кусать провода так как на них очень хрупкая эзоляция.
3) какие провода использовал автор я незннаю. Я себе ставил обычный многожильный провод предварительно очистить от зэзоляции и залудив его.
1. Доступ есть, но прогревать площадку транзистора придется вместе с твнд и мотором))) в любом случае отделить мозги от тнвд придется, хотя бы приподнять. Поскольку механическая часть шла в урну, я без зазрения совести рубанул провода
2. Провода спаиваются и кембриком термоусадки изолируются
3. Провод взят с катушки какого то электромагнитного реле, зачищен от лака, облужен. Диаметр около 1мм
Здравствуйте . Говорят что если отключить иммобилайзер то она может запустится на любой ЭБУ на тнвд вп44 бмв м47 мотор е39 . Может быть?
кто так говорит, у того и спрашивайте
Добрый день несовсем понял центральная ножка транзистора припаевается в кучу с задней стенкой.спасибо заранее за ответ
да
да
Доброго времени
Здравствуйте. Ошибка P1651-B ( OAG , X20DTL) указывает на перегоревший транзистор??? Других ошибок нет
нет в этом тнвд такой ошибки
@@DieselOpelClub куда тогда копать не подскажите?
Добрый вечер. Разобрал свой насос. Транзисторы с виду живые. Но есть одна маленькая деталь, меньше мм, похоже сгорела. Куда можно фото отправить?
Все вопросы - на форуме, ссылка в описании
@@DieselOpelClub не получается зарегистрироваться.
@@user-rm9qt1yc2c форум работает как положено
Здравствуйте! При снятии иглы под клапаном подачи топлива вместе с пружиной вывалилась тонкая шайба диаметром как пружина. При обратной сборке подачи соляры не было. Теперь думаю, может это шайба не с него. Потому что у других ТНВД от патрола psg5 шайб ни у одного не было. Вопрос должна ли быть под пружиной иглы шайба???? Буду очень благодарен за ответ.
должна
@@DieselOpelClub спасибо огромное!!!
Доброго.А сколько стоит такой ремонт какую вы провели.За ране спасибо
Всё стандартно - не дороже денег )))
У меня вопрос по поводу припайки первого провода, зачем его паять к задней стенке, или же можно к средней лапке
автору так удобней - разом
@@DieselOpelClub ага, понятно
У меня вопрос у меня перегорела минусовая ножка транзистора, я его прозвонил он рабочий есть ли смысл его менять, или просто заменить ножку
тут сами решайте
@@DieselOpelClub хорошо спасибо большое, осталось только купить кислоту для пайки алюминия
Все так только провода наоборот возле корпуса плюс а возле платы минус !
Такой вопрос, датчик был снят, его также можно назад поставить, или нужно выставлять как то
на нашем канале есть видео, как его выставлять
@@DieselOpelClub ага, поищу
Добрый день! Поменял транзистор, на старом были оторваны два проводка что по средине, не могу завести, в чем еще может быть проблема?
Проблем может много, заходите на форум там быстрее решим проблему
Не могу зайти на форум, если получится зайду. Ещё такой вопрос, ошибки надо скидывать после замены транзистора, может из за этого не заводится?
@@DieselOpelClub не заходит на форум.
Нужно ли менять транзистор, если отвалилась только та одинокая перемычка что справа?
сомневаюсь, что удаленно вам кто-то даст ответ
Добрый день, у меня такой же насос с опель фронтера, берети ли вы на ремонт эти тнвд, если да то как мне с вами связаться?
Самая простая форма связи, через наш форум, ссылка в описании
Ещё один вопрос, приобрёл такой-же тнвд, с такой-же машины, годом выпуска и номером. Придётся ли мне пришевать иммобилайзер или так заведётся и будет работать
@@agofonov6279 придется
Здравствуйте,а где Вы находитесь?
Здравствуйте, скажите пожалуйста, у Вас есть образец эбу вектора ц 2.0 дизель, расположение пинов к плате,оборваны волоски, чтобы понять где какой был,они там не синхронно просто. Могу Вам фото показать. Мозги как у Вас на видео,на две фишки. Может есть розпиновка?
Здравствуйте подскажите пожалуйста на 4pin плюса меду транзистором нету короткого замыкания что делать какое там должно быть сопротивление если поставить перемычку то обороты при нажатии на газ обороты поднимаются резко до 2.000 начинает плавать от 1 до 250 после 3.000 обороты нормальные при прогреве двигателя 90гр двигатель работает нормально слушается педали газа куда капать спасибо
Заходите на наш форум diesel-club.net/ там попробуем решить Вашу проблему
@@DieselOpelClub два часа убил а зарегистрироваться не смог на вашем форуме что-то не получается
@@DieselOpelClub извините ещё когда датчик температуры снимаешь работает тоже нормально Двигатель при нажатии на газ медленно обороты поднимаются немедленно если нажать резко значит резко всё как положено когда подключаешь датчик всё повторяется прикасание педали газа обороты сразу поднимается на 2300тысячи и начинают плавать от 1800-2300 и так до 3000 а выше слушается нормально педали газа если можете подскажите куда копать спасибо
@@user-vn8ny2zs3v проблем с регистрацией нет
@@DieselOpelClub ничего я не понимаю где найти ответы
Bonjour bon boulot très soignée 👍 petite question pour le transistor utiliser c'est bien un Irlr2905? Ou un irlr2905z ? Merci bon courage 😉
irlr2905z
@@DieselOpelClub merci beaucoup 👍👍
Какой транзистор марка и тд мне ставить на тнвд вп30 1.8 турбо дизель?
Беспонятия
Добрый вечер оторвал пятак на ключ (контрольный) где можно подпаяться?
на форуме есть ответ, ссылка в описании
добрый вечер, тоже ремонтировал, но отвалились два контакта рядом с проводом, можно ли как-то припаять? спасибо, Ладя, извините, я перевожу через гугл
Ничего нет невозможного.
все это вроде неплохо ,но вопрос почему горит транзистор.,на моей машине за ост 4 месяца 2 раза горел
diesel-club.net/threads/psg5-psg16-osnovnye-prichiny-vygoranija-tranzistora.1157/ тут возможные причины
Если перегорела одна лапка, есть шанс что он рабочий
Доброе утро. Смотрю вы разбираетесь в этом деле. История такая, опель вектра б, 2.0 дти, 2000 год, купил как запасную, но есть проблема, холодная заводится отлично, устроныли проблему по подсосу воздуха, но проблема осталась. Теплая заводится и глохнет, но с 2 -3 попитке заводится, особа нет тяги, как и при 4тисяч оборотов обороты наченают отподать до 2.5 тисяч, чувство что кто то играется с педалью газа. Ошибка при этом только одна 1651 нет связь с кан модулем. Да и бывши хозяен насос уже менял про этои же причине. Но нечего не изменилось. Подскажите может в чем подвох? Спасибо.
Проводку смотреть
@@DieselOpelClubСпасибо за бистрии ответ. Так получается надо проводку от реле до нососа смотреть?
@@martinsrussu897 выходит так
@@DieselOpelClubСпасибо, буду тогда по выходним этим заниматся.
@@martinsrussu897 заходите на наш форум, ссылка в описании, там много интересного узнаете
Добрый день! У меня наверное такая же проблема, но выпаять и заменить этот транзистор возможности нету. Если я куплю насос б/у в сборе с этой схемой, после установки его нужно как-то пришивать к авто? И второй вопрос :где находится эта плата?
Вопрос не имеет отношения к видео, все сторонние вопросы задаём на форуме, ссылка в описании под видео
Молодец, респект, аккуратная работа и качественная.
Спасибо
@@DieselOpelClub здравствуйте. Столкнулся с той же проблемой. Но вскрыл блок ножки целые. При прозвоне не звонится короткое как у вас на 38 минуте видео. Есть смысл искать разрыв или в утиль. Прозванивал от пинов 49,51,53,55 те 4 контакта до спаренной ножки на транзисторе. Тишина.
@@user-fe6sg9cy1o утиль
@@DieselOpelClub спасибо ( до последнего надеялся обойтись перепайкой транзистора.
@@user-fe6sg9cy1o эту проблему устранить можно, но нужно спец оборудование, да и после ремонта вопрос, на сколько его хватит?
Dobri... kakoi eto tranzistar kakoe nazvanie? Spasibo
вся информация есть в видео, смотрим внимательней
а какой нужно радиатор и сечение проводов для етого
Вот это вам самим решать, это вне компетенции данного видео)))
На форуме есть тема, там это обсуждалось, зайдите и почитайте
везде в видео замена транзистора, а как проверить сгорел он или нет все ножки целые?
Осцилограф в помощь
Вечер добрый а схему можно этого чудо прибора спасибо
Увы, не поможем
черт возьми как же жалко резать провода..прокручиваю в голове..что же легче сделать..может расковырять этот селикон сверху откусить сварку там..зато сохранить провода..либо кусать...а то хз как там пайка будет держаться после...
Do you know a another spot for pin 1 on mosfet please
The pin 1 spot is peling off
Добрый день! Ошибка Р 0606. Может сгореть этот транзистор?
может
@@DieselOpelClub Спасибо! У меня осыпалась изоляция проводов на датчик опережения. Датчик тоже под замену?
@@user-ct6lm5gn9m нет
@@DieselOpelClub спасибо!
Можно снять клапан опережения не снимая ТНВД? Спасибо!
Bonjour pouvez-vous me réparer mon drive de ma pompe à injection pour mon Opel zafira 2.2 ?
Merci beaucoup pour votre réponse.
Communication avec l'auteur via le forum, un lien vers ses pages dans la description
Возможно ли снять эбу не снимая тнвд?
разумеется
Здравствуйте а скажите пожалуйста какая причина что сгорает транзистор
Все разжевано на форуме, ссылка форума в описании и воспользуйтесь поиском
Как я могу связаться с хозяином видио по поводу ремонта аналогичных мозгов
Через форум
@@DieselOpelClub здравствуйте как с вами связаться
@@pavellemke456 связь через форум, ссылка на автора в описании
А можно транзистор модификации как на нём написанно
В видео есть вся информация
عندي egr لا يعمل والخط السالب في صمام التيربو لا يعمل هل يمكن ان يكون هاذ ترونزيستار محروق
пишите на русском
все права сохранены
Как можно узнати если проблема в вп44
Диагностикой
а можно ли сделать в етом насосе транзистор выносным
А кто ж вам запретит это делать?!
Откуда вы?
с форума))) ссылка в описании
@@DieselOpelClub не могу понять с Беларуси или РФ
@@user-qh1gl9tg7x есть принципиальная разница?
@@DieselOpelClub возможно за ремонтом обратился если бы в Беларуси
@@user-qh1gl9tg7x тогда не выйдет, автор не из РБ
Если сгорел транзистор и стоит вопрос о его замене, то сперва вопрос почему? И начинать с проверки на сопротивление и индуктивность дозирующий клапан и клапан опережения и так-же на кз в цепях. Охлаждение (завоздушивание), само-собой.
Вообще на VP44 идиотская система обратки, на всех насосах я её переделываю и люди забывают о масле в солярке и завоздушивании.
Причины сгорания уже не раз обсуждались на нашем форуме, зайдите и почитайте, а касаемо обраток с форсунок вы исключаете масло и воздух , но тем самым увеличиваете вероятность набрать полный поддон соляры. Ну как то так.
@@DieselOpelClub давление в обратке практически нулевое и при нормальных уплотнителях траверс это исключено, тем более проверку уровня масла перед выездом, не кто не отменял. Проверено многолетней эксплуатацией нескольких машин. Но риск всегда присутствует во всём, как и сгоревший транзистор при завоздушивании.
@@VladR61 лопнувшее в дороге кольцо за 30км нагонит дт в поддон, Ваше право делать ремонт, как Вы считаете нужным, лично мы против таких ремонтов, раз в год заменить обратку с форсунок и раз в 5лет колечки на травесах - это дешевле замены или ремонта мотора
@@DieselOpelClub теоретически да, но за много лет ремонта этих двигателей не разу не встречал лопнувших колец от времени, а вот дефектных от многократного использования и неправильного монтажа, предостаточно. С таким-же успехом может потечь и сальник ТНВД.
@@VladR61 давление в обратке может достигать 3 отм. поэтому может пойти в поддон
за что отвечает етот транзистор ?
за впрыск топлива
ошибка Р 0243 где стоит етот транзистор ? какой он по номеру ? спс.
Р0243 к транзистору не относится
Что за транзистор и в каком корпусе?
внимательно смотрите видео - там все расскахано
@@BMW_MAN то самое могу сказать и о 1404
@@BMW_MAN 5лет, хаха, 20лет и ниодного возврата, там где вы учились автор преподавал
@@BMW_MAN уважаемый, если вы посмотрите оригинальный транзистор, то 2905 в 2,5 раза мощнее и производительней чем оригинал. Всем известно, что ваши бмв в заглушенном виде соляру толкают через клапан и стили езды бмвистов отличаются от стиля езды опелистов, саабтстов, хондистов и прочих любителей - это факт. На свои бмв можете хоть гвоздь ставить - он всеравно выгорит.
Метод 50 на 50.
Убитых мозгов добавится.
@@user-sv9xy5gm1n с прямыми рукам нет
Если честно , всегда машины хорошо заводились?
Я имел ввиду руки которые первый или второй раз возьмут паяльник.
Если других дефектов нет, то всегда отличо
Подскажите а что за желе чем залить это пространство которое убрали
не надо ни какое желе, оставляйте как есть
Добрый день а можно номер телефона ваш для консультации
Связь с автором через форум, ссылка в описании