Все равно от Голды у него больше: 6 цилиндровый монстр, конский вес, развитая медиа система, огромный "трон" с подлокотниками для престарелых байкерш и пр.
Благодарю, Георгий за репортаж! Владел три года BMW K1200R, пересел на Харли Софтейл. И да, к BMW лучше не привыкать: потому что есть вероятность, что на других аппаратах вы будете чувствовать себя незащищенно. BMW прощает кучу ошибок начинающему пилоту, на нем ты едешь как на автопилоте, и с недоумением читаешь рекомендации по безопасному вождению байка, т.к. тебе кажется, что на твой байк все эти рекомендации, как и законы физики, не распространяются))
+mansTELEVISION Могу добавить свои пять копеек, если вам интересно: Плюсы - Офигенная работа подвесок. Он не клюет, не приседает. Едет строго ровно. Очень непривычно первое время. - Куча настроек, электронных систем и помошников. Только что не стрижет и не бреет. И то, может в меню не докопался. ) - Бесконечный мотор, с ровной упругой тягой и почти спортивным разгоном. Когда первый раз переключаешь в режим "спорт" на ровной, пустой, трассе, то приличных слов не остается. Одни междометия. - Эталонные тормоза. Но это фамильная черта всех автомобилей и мотоциклов бмв. Даже на древнем "мантуке" при нажатии рычага тормоза ощущение, что мотоцикл упирается в землю бульдозерным отвалом. - Невероятная продуманность конструкции. Выражаясь модными терминами - "юзабилити". Тут самый шедевр у бмв конечно "гусь", там вообще каждый болтик на своем месте и используется в 5 разных позах. Но и "гантеля", как называют на жаргоне GTL не сильно отстает. Теперь минусы. А они есть. - двигатель весьма горячий. И малейшее загрязнение радиатора чревато перегревом. Особенно в пробках. Фирменный пока косяк 6-и цилиндрового рядника компактной конструкции. Нужно постоянно следить. - Как принято у европейских машин/мотоциклов, весьма чувствителен к уровню сервиса и качеству расходников. Ремонт только в фирменном сервисе. На трассе с отверткой и зубилом не отремонтируешь, как харлей к примеру. - На голде каждая функция-отдельная кнопка. Тут до некоторых пока в меню докопаешься - уже приехал. ) - Маслице подъедает, да. На 5000км. грамм 500 откушать изволит минимум-с. Опять же, - фамильная черта европеек. - Есть нарекания по комфорту пассажира. На трассе руки положить на красивые подлокотники не получается - сдувает нахфиг. И регулировка ветрового стекла - или пилоту, или пассажиру. Второй номер сидит очень сильно выше водителя, поэтому головушку треплет ветром нещадно. Самая зона турбулентности типа. А если задрать стекло, то жарковато становится. - Водителю припекает ноженьки. Особенно левую. См.пункт первый, - двигатель горяч! В пробках доставляет конечно. - Стоимость владения весьма соответствует марке. Падение с утратой пластика сравнимо по стоимости ремонта с половиной цены нового мотоцикла. Тьфу-тьфу-тьфу, знаю не по своему опыту. -Ну и последний пожалуй пункт, - в плане инноваций бмв, конечно, впереди планеты всей, но чем сложнее конструкция, тем выше вероятность поломок. В GTL это доведено до абсолюта. Нет даже блока предохранителей! Все завязано на одном электронном блоке, сиречь компьютере. Поэтому любой косяк - замена всего блока. А это неслабые денежки. Прошлым летом ездил в крым. Всю обратную дорогу не работал левый поворотник. Ну вот не работает и всё. Правый работает, а левый нет. Вердикт сервиса - замена центрального блока. Смотри предыдущий пункт - ценник весьма негуманный. На этом пожалуй остановлюсь, пока полноценный обзор не получился. )))
На мой скромный взгляд, жаль, что БМВ погналась за Голдой, а не стала развивать серию K1300GT - 288 кг и 160 лс, и без всякого бреда типа "музыки" или "трона" для престарелых "байкерш".
Георгий, мне показалось, что Вы в управлении как-то "мот не чувствуете" - создаётся впечатление, что дилетант - это не хорошо и не плохо. Это так? Ну и про сам мот надо больше информации - это же обзор всё-таки)
На такие мотоциклы должны и аксессуары быть стильные, например рамки под номер МОТО BMW: automotoramka.ru/shop/ramki-dlya-nomera/ramka-dlya-moto-nomera-bmw-relef#top - цена 500р. Есть доставка по Москве и в регионы. Тел.: 8-926-169-89-04
Друзья только без обид у меня свой мото сервис я могу сказать вам лишь одно марка бмв по мотоциклам очень хороша но гтлка про которую идёт речь это самое полное не очень верней самый проблемный мот столько геморроя нет не с одной бмв первое на что смотрите что бы не убиться передние подшипники клинит закусывает ось и выкручивает потом накрывается коробка и так далее долго могу рассказывать это самый плохой мот который сделала бмв знаки применения поставите сами
Одного не могу понять. Почему в ваш неофициальный сервис едут небедные владельцы недешевых БМВ? Вы в Москве расположены или там, где нет официального дилера?
Георгий Благодарю! Насколько же Вы дружественно и благожелательно и уважительно угощаете этим BMV к1600GTL. Доставили море удовольствия..
У меня гантеля, езжу 5 лет и ничего не ломалось. Мот вывозил из таких передряг, что никакой голде и не снилось. Как по мне - это лучший спорт-турист.
У меня тоже гантеля и я с Вами согласен , и ездил я на нем не только по хорошим дорогам так как живу в Саратовской области
А эта херня, с подлокотниками тоже снимается как и боковые кофры, или постоянно приходится ездить с прикрученным за спиной офисным креслом?
a trick: you can watch series at Flixzone. I've been using them for watching a lot of movies lately.
@Wyatt Axton Yea, been using Flixzone for since december myself =)
Хороший обзор на хороший мотоцикл. Лайк дядьке не глядя!
пасиба!
Отличный обзор, в принципе как всегда! Спасибо Вам!
Реально, отличный обзор и очень убедительный, вдохновляюще повествующий ведущий...) Приятно, и смотреть и слушать.....
Спасибо!
смотрел обзоры этого блогера и авто и мото. мне понравилось! спасибо!
Я ждал обзор этого аппарата :)
он хорош, но дорог
Отличный обзор!!! Спасибо!!!
+Евгений Мазлов спасибо!
Георгий, данный аппарат задумывался BMW как конкурент Honda Pan European, а не Gold Wing.
+trv71 пожалуй что. я имел в виду разные подходы к созданию туристических мотоциклов. Спасибо за коментарий!
trv71
только не эстшешьке она убога даже новая
trv71 че ты?
Перестань писдеть хонда убога
Все равно от Голды у него больше: 6 цилиндровый монстр, конский вес, развитая медиа система, огромный "трон" с подлокотниками для престарелых байкерш и пр.
Самый главный плюс 6-цилиндрового, рядного двигателя-это самый лучший уравновешенный тип расположения цилиндров!!!!
Благодарю, Георгий за репортаж! Владел три года BMW K1200R, пересел на Харли Софтейл. И да, к BMW лучше не привыкать: потому что есть вероятность, что на других аппаратах вы будете чувствовать себя незащищенно. BMW прощает кучу ошибок начинающему пилоту, на нем ты едешь как на автопилоте, и с недоумением читаешь рекомендации по безопасному вождению байка, т.к. тебе кажется, что на твой байк все эти рекомендации, как и законы физики, не распространяются))
снято круто!
Классный обзор! Можно даже немного глубже погружаться. Экономьте на истории и антураже, важнее как едет и ощущается.
все как всегда по теме
Хороший обзор!!!
+__ КОБА спасибо :)
вот засада для города он не подходит а что ж делать если куруизеры капец как нравятся а городские моты нет
Где-то я видел на лобовом и щетки для дождя как в машине, не помню на каком моте
О*уительный аппарат!!
great video!
+Rob Burke thank you!
только взял себе k1600gt было интересно послушать спасибо
+max imod приятно слышать. И как он вам?
Супер..
Мне всё нравится пока.
+mansTELEVISION Могу добавить свои пять копеек, если вам интересно:
Плюсы - Офигенная работа подвесок. Он не клюет, не приседает. Едет строго ровно. Очень непривычно первое время.
- Куча настроек, электронных систем и помошников. Только что не стрижет и не бреет. И то, может в меню не докопался. )
- Бесконечный мотор, с ровной упругой тягой и почти спортивным разгоном. Когда первый раз переключаешь в режим "спорт" на ровной, пустой, трассе, то приличных слов не остается. Одни междометия.
- Эталонные тормоза. Но это фамильная черта всех автомобилей и мотоциклов бмв. Даже на древнем "мантуке" при нажатии рычага тормоза ощущение, что мотоцикл упирается в землю бульдозерным отвалом.
- Невероятная продуманность конструкции. Выражаясь модными терминами - "юзабилити". Тут самый шедевр у бмв конечно "гусь", там вообще каждый болтик на своем месте и используется в 5 разных позах. Но и "гантеля", как называют на жаргоне GTL не сильно отстает.
Теперь минусы. А они есть.
- двигатель весьма горячий. И малейшее загрязнение радиатора чревато перегревом. Особенно в пробках. Фирменный пока косяк 6-и цилиндрового рядника компактной конструкции. Нужно постоянно следить.
- Как принято у европейских машин/мотоциклов, весьма чувствителен к уровню сервиса и качеству расходников. Ремонт только в фирменном сервисе. На трассе с отверткой и зубилом не отремонтируешь, как харлей к примеру.
- На голде каждая функция-отдельная кнопка. Тут до некоторых пока в меню докопаешься - уже приехал. )
- Маслице подъедает, да. На 5000км. грамм 500 откушать изволит минимум-с. Опять же, - фамильная черта европеек.
- Есть нарекания по комфорту пассажира. На трассе руки положить на красивые подлокотники не получается - сдувает нахфиг. И регулировка ветрового стекла - или пилоту, или пассажиру. Второй номер сидит очень сильно выше водителя, поэтому головушку треплет ветром нещадно. Самая зона турбулентности типа. А если задрать стекло, то жарковато становится.
- Водителю припекает ноженьки. Особенно левую. См.пункт первый, - двигатель горяч! В пробках доставляет конечно.
- Стоимость владения весьма соответствует марке. Падение с утратой пластика сравнимо по стоимости ремонта с половиной цены нового мотоцикла. Тьфу-тьфу-тьфу, знаю не по своему опыту.
-Ну и последний пожалуй пункт, - в плане инноваций бмв, конечно, впереди планеты всей, но чем сложнее конструкция, тем выше вероятность поломок. В GTL это доведено до абсолюта. Нет даже блока предохранителей! Все завязано на одном электронном блоке, сиречь компьютере. Поэтому любой косяк - замена всего блока. А это неслабые денежки. Прошлым летом ездил в крым. Всю обратную дорогу не работал левый поворотник. Ну вот не работает и всё. Правый работает, а левый нет. Вердикт сервиса - замена центрального блока. Смотри предыдущий пункт - ценник весьма негуманный.
На этом пожалуй остановлюсь, пока полноценный обзор не получился. )))
Спасибо!!! Очень интересно!
+mansTELEVISION Да не за что. Обращайтесь. Могу по многим моделям рассказать. Да и в кадре засветиться есть опыт. Пользуйте. )))
Когда в движении комментировал, по ощущениям от звука движка Георгий просто ехал на второй
а скоростная автомат ?
а коробку автомат почему не поставили ?
Эх Россия Россия, такие аппараты не могут зделать.
Если бы фея буратоса привратила в моцик он бы стал Харлеем однозначно))
во первых он не задумывался как соперник для голды !!! это по мере просмотра первая поправочка ))
На мой скромный взгляд, жаль, что БМВ погналась за Голдой, а не стала развивать серию K1300GT - 288 кг и 160 лс, и без всякого бреда типа "музыки" или "трона" для престарелых "байкерш".
Для этого есть k1600gt
А подушка безопасности есть как на голде?)
Зачем ему подушка? Этот мотоцикл не падает!
@@slava4792 вопрос не о падении, а об том если въе.....тесь в что-то!
Георгий, мне показалось, что Вы в управлении как-то "мот не чувствуете" - создаётся впечатление, что дилетант - это не хорошо и не плохо. Это так?
Ну и про сам мот надо больше информации - это же обзор всё-таки)
Интересно как бы Вы себя чувствовали сев на чужой тяжолый и дорогой мотоцикл )
Понтоваться на смотровой 😆👍
То что буратино раздалбай я согласен,но то что он везучий раздалбай это факт))
Не плохой обзор и главное правильный вывод, покупайте херлей, нечего к хорошему привыкать
крутой мотоцик бмв
на афричку новою сделайд обзорчик
+shamil Durnaev есть, кстати, в планах. Но ездюк на эндуре из меня тот еще
такой мотоцикл ни один японец не переплюнит
Проще было сказать что нет в этом мотоцикле, чем говорить что есть в нём. А мне голда нравится больше.
Автор ошибаешься. В автомобилях марки бмв нооборот щас в основном 6 ти цилиндровые двигатели в моде
кроме картового закадрового голоса не нашлось достойных голосов!!!
каким бог наделил, таким и говорю :)
alelistratov
Буду стараться, спасибо!
alelistratov
обрати, кстати, внимание, что у меня есть и собственный канал. Может, понравится
На такие мотоциклы должны и аксессуары быть стильные, например рамки под номер МОТО BMW: automotoramka.ru/shop/ramki-dlya-nomera/ramka-dlya-moto-nomera-bmw-relef#top - цена 500р. Есть доставка по Москве и в регионы. Тел.: 8-926-169-89-04
Жаль,что БМВ ушли от люксовых туристов... Кроме "голды" больше и выбирать нечего.....=(
Та ну бляять, короче очень круто.
Ведущий не ок,совсем не ок
Язик на нерв играет 👹👺😡
Привет! Это не обзор, вот обзор ua-cam.com/video/LTX75KwalHo/v-deo.html
Гутен морген
Гутен таг
Едет Немец на КОНЬКАХ!!!!!!!:)))))))
сколько много слов)))
не соображает в технике как школьник
убого всё в данной модели . сказывается вход бмв в данную нишу мото , голда уже приучила что и как нужно в данных классах мото
Ахринеть, 2 ляма, чтобы покататься за городом. Это тупо
Уже 6
@@БарсукВалера новый за 3,6 в МСК
Друзья только без обид у меня свой мото сервис я могу сказать вам лишь одно марка бмв по мотоциклам очень хороша но гтлка про которую идёт речь это самое полное не очень верней самый проблемный мот столько геморроя нет не с одной бмв первое на что смотрите что бы не убиться передние подшипники клинит закусывает ось и выкручивает потом накрывается коробка и так далее долго могу рассказывать это самый плохой мот который сделала бмв знаки применения поставите сами
а какие модели хороши? из этой серии
Одного не могу понять. Почему в ваш неофициальный сервис едут небедные владельцы недешевых БМВ?
Вы в Москве расположены или там, где нет официального дилера?